记者从国轩高科了解到，7月16日上午，合肥庐江高新技术产业开发区管委会与合肥国轩电池材料有限公司签约，国轩高科年产30000吨高镍三元正极材料项目正式落地庐江。这标志着大众宣布拟入股国轩高科以来，拟投资的重大项目正式启动。 项目预计2023年投入运行 据了解，签约项目坐落于合肥庐江高新技术产业开发区内，由合肥国轩电池材料有限公司投资建设，占地约350亩。项目建设工期为36个月，目前正在开展施工图设计、设备选型及招标等工作，预计到2023年初试运行。合肥国轩电池材料有限公司为合肥国轩高科动力能源有限公司的子公司，主要致力于磷酸铁锂和三元正极材料的性能提升等的研发、生产和销售。 国轩高科是国内第三大动力电池生产商，2019年其动力电池装机量约为3.2GWh，国内市占率为5.2%，行业排名全国第三，其中磷酸铁锂电池装机量2.9GWh，排名全国第二，新能源专用车装机量居于全国第一。 今年5月28日，大众中国宣布拟投资约11亿欧元获得国轩高科26%的股份并成为国轩高科大股东。同日，国轩高科披露非公开发行A股股票预案，计划募集资金总额不超过73.06亿元，其中大众中国认购总额不低于60亿元。募集资金将用于国轩电池年产16GWh高比能动力锂电池产业化项目、国轩材料年产30000吨高镍三元正极材料项目以及补充流动资金。 年产30000吨高镍三元正极材料项目的签约，标志着大众投资国轩高科的具体项目正式启动，双方合作步入新阶段。据了解，国轩高科正在内部选聘人才，组建大众项目组，加速推进项目实施。 助力合肥打造电动出行全新基地 随着新能源汽车行业的不断发展，人们对于电动车续航里程的要求不断提升，开发高比能电池迫在眉睫。 高比能电池对于材料性能的要求极高，而高镍三元正极材料主要为镍钴锰三元材料，随着镍含量的增加，电池能量密度增加，与三元622、523相比，成本方面优势较为明显，是当前高比能电池的最佳选择之一。 近年来，国轩高科积极布局上游原材料端，通过多年自主研发，掌握了高镍三元正极材料的生产关键技术，成为国内为数不多的拥有正极材料核心技术与生产能力的动力电池企业。其目前开发阶段的三元电芯单体能量密度为300Wh/kg，系统能量密度突破200Wh/kg，处于行业领先水平。 “项目的建设顺应当前锂电池行业技术发展趋势，对公司未来战略发展尤为重要。”合肥国轩庐江板块董事长饶媛媛表示，年产30000吨高镍三元正极材料项目可以较好满足公司高比能动力电池生产需求，有利于进一步完善公司在锂电新能源产业的战略布局，充分发挥产业协同优势，更好地保障公司正极材料的稳定供应，对于控制成本、提升产品竞争力具有重要的战略意义。 合肥是国内第一批新能源汽车推广示范城市，目前正在打造新能源汽车产业基地。随着蔚来汽车入驻，大众相继投资国轩高科和江淮汽车，合肥距离成为中国电动出行全新产业基地更近了一步。
7月16日上午，合肥庐江高新技术产业开发区管委会与合肥国轩电池材料有限公司签约，国轩年产30000吨高镍三元正极材料项目正式落地庐江。这标志着大众汽车宣布入股国轩以来，其指定投资的重大项目正式启动。 据了解，该项目由合肥国轩电池材料有限公司投资建设，占地约350亩。项目建设工期为36个月，目前正在开展施工图设计、设备选型及招标等工作，预计到2023年初试运行。合肥国轩电池材料有限公司为合肥国轩高科动力能源有限公司的子公司，主要致力于磷酸铁锂和三元正极材料的性能提升等的研发、生产和销售。 今年5月28日，大众中国宣布将斥巨资获取国轩高科26%的股份，获取方式为“协议转让+定增认购”，若最终成行，大众中国将成为其大股东。据国轩高科披露的定增预案，公司拟募集资金总额不超过73.06亿元，其中大众中国认购总额不低于60亿元。募集资金将用于国轩电池年产16GWh高比能动力锂电池产业化项目、国轩材料年产30000吨高镍三元正极材料项目以及补充流动资金。 尽管目前定增尚未获批，但在券商研究员看来，国轩年产30000吨高镍三元正极材料项目的签约，标志着大众投资国轩的具体项目已正式启动，双方合作步入新阶段。据了解，国轩高科正在内部选聘人才，组建大众项目组，加速推进项目实施。 公开资料显示，国轩高科是国内第三大动力电池生产商，2019年动力电池装机量约为3.2GWh，国内市占率为5.2%，行业排名全国第三，其中磷酸铁锂电池装机量2.9GWh，排名全国第二，新能源专用车装机量居于全国第一。 虽然目前产能仍以磷酸铁锂为主，国轩也一直在积极推进三元电池项目产能规划，并已掌握了高镍三元正极材料的生产关键技术，是国内为数不多的拥有正极材料核心技术与生产能力的动力电池企业。公司目前开发阶段的三元电芯单体能量密度为300Wh/kg，系统能量密度突破200Wh/kg，处于行业领先水平。
7月14日晚间，隆平高科发布2020年1月1日-2020年6月30日业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润亏损5330万元至7995万元，同比下降177.82%至216.73%。公司表示，本报告期公司业绩变动的主要原因为美元汇率波动导致汇兑损失约4500万元，以及受疫情影响，种业利润下滑。 隆平高科认为，随着国内疫情防控取得成效，疫情对业务的影响将持续降低，种业新一个业务年度即将展开，外部经营环境持续向好。目前，公司正稳步推进管理变革和产业升级，落实降成本、降库存、降退货率等举措，同时不断提升生产质量，提升内部协同水平，强化营销服务竞争力。公司认为，农作物种业行业调整有望进入尾声，后市行情向好。 隆平高科表示，在管理变革方面，多个重点专项工作取得实质性进展，组织变革、机制建设、文化建设、内控管理等工作成效初显；主营业务方面，公司水稻事业部一体化制推进顺利，核心品系隆两优、晶两优系列保持市场领先优势，新品系悦两优、振两优、捷两优等系列进入大面积试制示范的市场预热期，中长期市场优势明显；玉米方面，联创808、裕丰303、中科玉505等竞争力强劲，黄淮海市场继续领跑，东北华北区域开拓速度加快；与此同时，转基因蓄势待发，公司赛道优势明显。
中南高科产业集团日前宣布推出制造业“超级直播平台”，力争针对制造业“痛点”，以产学研为出发点，打造集群式的制造业产业园区，助力地方政府、企业、高校人才与技术等资源高效对接，提升企业抗风险能力。 中南高科有关负责人表示，当前各地招商工作普遍面临两大“痛点”。一方面，政府希望快速拉近与企业的距离，加强互信，解决跨区域招商阻隔难题；另一方面，企业对各地招商政策缺乏了解，迫切需要加强信息沟通。 针对这样的“痛点”，中南高科用直播方式搭建起百万流量的线上政企合作平台，打造了“直播+”创新招商模式。 中南高科力图通过邀请百城政府为产业发展和营商环境代言，千家企业通过线上线下等形式参与其中，借助直播平台百万级流量，以及“云招商”“云签约”等创新形式，全面提升招商引资速度和政企匹配效率，助推经济快速回暖。 福州市投资促进局党组副书记、调研员程红梅表示：“招商工作要向精准化升级，云洽谈、云签约形式或将在今后一段时间长期存在。” 目前，中南高科已经进驻51座城市，为4300余家企业提供服务，积累客户资源超21万。平台已与上海交通大学、复旦大学、东方智库等50余家国内外产学研机构展开合作，战略合作方资源超2000家，力争以超大规模、海量资源搭建服务中国制造业的超级平台。 “真正的超级平台一定要为中国制造业和中国中小企业服务。”中南高科产业集团总裁丛学丰表示，在多方的共同努力下，中南高科将全力以赴，助力中国制造业腾飞。
对于先进航天器的认知，普通人把更多关注的目光投射到飞机的机动性上。实际上，一架飞机能否飞起来、飞得快固然重要，但能否落得稳、停得住同样事关重大。因此，飞行器的起落系统乃至机轮、刹车片是否质量过硬，也是战斗力生成的重要环节。 摩擦材料起家的北京北摩高科摩擦材料股份有限公司（下称“北摩高科”或“公司”）深耕于刹车机轮、刹车系统、着陆系统20年，实现了由单一产品向系统产品的升级，产品覆盖西飞、沈飞、成飞、陕飞等七个主机场所，其产品成功装配到多个国产战机上，并一举打入民航及高铁市场，一跃而为国内刹车制动领域最具竞争实力和创新活力的龙头企业。 打破国外技术封锁及垄断 填补国内空白 目前，北摩高科的技术及产品已在军用及民用领域得到了广泛应用。 在民航领域，北摩高科研制成功的波音737-700/800飞机刹车摩擦盘（副），不仅打破了发达国家在该领域对我国的技术封锁，可为国家节省大量的外汇，迫使国外产品大幅降价，同时促进了民族飞机刹车摩擦盘（副）制造业的发展和壮大，为社会创造许多就业的机会。 在高铁领域，北摩高科为时速350公里的高铁研制的刹车闸片已在京沪线上实现装车考核，该闸片采用全新结构和全新材料设计，已申请了欧盟和亚洲地区国际发明专利；使用寿命提高30%，已取得的CRCC认证，凭借独特的技术优势，不断扩大高铁刹车产品市场。 北摩高科积极开展产学研合作，服务于国家发展战略需求，秉承“以质取胜、以信求远、超越用户需求”的经营理念，在刹车制动领域拥有深厚的技术积累和丰富的应用经验，实现了多项关键技术突破，并获得了50余项国家发明、国防发明和实用新型等专利。 公司研发的产品被军方及国内各大主机厂商广泛采用，服务范围遍布5大战区，部分产品独家生产、不可替代，打破了国外厂家对该领域的技术封锁及垄断，填补了国内空白。 北摩高科在生产实践中大力提倡“工匠精神”和“奉献精神”，董事长王淑敏是“全国五一劳动奖章”和“首都劳动奖章”的双料获得者，副总经理陈剑锋、总工程师李荣立及技术研发人员张伟分别获得“首都劳动奖章”和“北京市劳动模范”称号。 业绩高速增长 产品市场空间广阔 2017年-2019年，北摩高科实现营业收入分别为2.90亿元、3.31亿元、4.14亿元，实现净利润分别为1.04亿元、1.50亿元、2.12亿元，呈现持续快速增长的态势。 北摩高科产品主要为中国的战略性先导产业（航空航天产业、国防军工产业）提供关键性配套零部件。航空航天、国防军工均为中国重点发展的行业，对中国综合竞争国力的提升具有重要战略意义。因此，在飞机着陆制动系统的发展过程中，国家给予了大量的支持。 随着“战略空军”和“大飞机战略”的提出，军用飞机刹车制动作为提升中国武器装备和整体作战能力水平的重要产业，仍将会保持持续稳步增长。由于北摩高科的产品为军用飞机配套产品，将受到上述政策的较大推动。 据中航证券研究所研究报告中预测，未来15年，中国包括战斗机和运输机等在内的军用飞机采购需求约3280架。按照不同类型军用飞机主机轮的一般装配数量，新装机主机轮市场总容量有望达到15970余个，北摩高科产品的未来市场发展空间广阔。 未来将加快推进新产品列装部队 增大军品利润规模 招股书显示，北摩高科本次拟发行股票数量为3754万股，募集资金77408.13万元主要用于飞机机轮产品产能扩张建设项目、飞机着陆系统技术研发中心建设项目、高速列车基础摩擦材料及制动闸片产业化项目以及补充流动资金。 围绕“军品领先、民品拓展、实业报国”的发展战略，北摩高科确定了未来五年的经营目标，公司将通过募集资金的投入和投资项目的顺利实施，扩大公司现有核心军工产品产能、加快推进新产品列装部队，继续巩固公司在军用飞机刹车制动领域的领先地位，努力打造起落架着陆全系统集成优势，增大军品利润规模。 同时，北摩高科将大力开拓民品市场，拓展民用航空、高速轨道交通等领域，依托公司核心技术和工艺装备优势，大力开发高科技含量、高性能、高附加值和有广泛应用前景的新产品，使之成为公司新的利润增长点。民航市场，公司将进一步巩固现有波音、空客飞机国产化刹车产品市场，开发更多的产品型号，并逐步向民用飞机起落架着陆系统延伸；高铁市场，公司将凭借公司高铁闸片的独特技术、质量优势及已取得的CRCC认证认可，做大做强高铁刹车市场。 北摩高科还将充分发挥在刹车制动领域的技术优势和产品开发经验，进一步加强与科研院所的技术合作，积极拓展新技术的研发和新产品的开发。同时，公司将进一步强化核心业务产业化步伐，提升战略管理能力并扩大品牌优势。（编辑 孙倩）
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