数据来源 | 勾股大数据（www.gogudata.com） 从国内爆发新型冠状病毒到现在，我们勾股大数据团队一直在持续关注机场营收背后的相关数据指标。今天就聊聊机场起降数来预测的数据。 根据勾股大数据团队收集、整理、分析上海、白云、深圳、厦门机场航班起降数与机场营收高度正相关，相关系数达到0.83以上，过去的航空业务，利润增长主要取决于航班数量的增长。 从勾股大数据过去一年航班次数统计对比可以得出，疫情以来，截止到本月初，上海机场的航班总数最高，但疫情影响下，上海机场航班较疫情前的日平均航班数还是有极大差距，因国外疫情还没稳定，而上海机场国际航班业务在国内排行第二，受到不小的影响。 与此同时，对比下图，深圳机场在疫情后，航班数量是最先恢复到接近疫情前水平的，恢复程度达到了90%以上，受到国际业务影响较小，也取决于国内疫情的稳定。 勾股统计和监测航班恢复程度，我们追溯历史数据，依据航班起降量系数，预测Q2营收环比增速方面分别为跌幅最低的深圳机场-11.80%、厦门空港-11.2%、白云机场-28%、亏损最大上海机场-26.5%；随着国内外疫情的稳定，政策的开放，业绩动力会更加强劲。 另外来看这四家1月2号至8月13号，机场股价涨跌幅与航班恢复数对比数据图， 深圳航线恢复90.16%、股价跌幅最小-0.31%几乎可以忽略不计 依次是上海机场恢复80%-跌幅5.8%、厦门空港恢复83%-跌幅16%，白云机场恢复77%-股价跌幅16%;涨跌对比也符合我们之前预期，从恢复机场起降数据来判断营收角度来看，深圳机场股票短期最具有投资价值，当然不能简简单单的看数据分析维度，也需要考虑宏观经济、产业和业务结构。 以上勾股大数据近百名数据工程师，智能抓取分析数据，进行每日高频的更新、上海、白云、深圳、厦门、美兰机场起降数，多维数据模型进一步呈现预测营业收入，领先于上市公司财报公布时间，可进一步验证营收状况的真实性、企业判断营收盈利亏损情况，提前做好战略规划和投资相关决策，想看更多公司另类数据请上勾股大数据官网。
通讯员张红昱、倪智乾 报道：8月12日，北京迎来强降雨。针对此次降雨，大兴机场提前谋划，周密部署，采取有效措施积极应对。截至17时30分，受北京地区及周边天津、河北雷雨云团的影响，大兴机场当日累计执行航班218架次，取消航班185架次。目前，大兴机场航班运行平稳，旅客进出有序，预计傍晚及13日前半夜将迎来间歇性雷雨。 做好旅客服务 为进一步做好强降雨天气服务保障工作，大兴机场依托运管委、安委会、旅促会、新宣委四大委员会平台，统筹做好运行保障、安全防控、旅客服务、新闻宣传等工作。11日，大兴机场协调各航空公司开展航班延误应对研讨，并根据空管部门发布的航班延误黄色预警，对12日航班进行调减。12日11时30分，大兴机场发布雷电蓝色预警及汛情橙色预警，启动橙色汛情保障程序。 在防汛方面，大兴机场及时启动防汛现场指挥部，提前展开重点防汛物资、设备巡查工作，积极组织相关单位进行防汛保障沟通；加强现场应急值守，严格落实“在岗、在职、在责”值班值守工作要求；重点关注飞行区、航站楼、公共区等区域防汛保障设施设备可用性及能源供应稳定性。 旅客服务方面，大兴机场加大运行监控力度，增开安检通道，防止旅客拥堵情况发生；实时关注航班延误及现场旅客情况，强化机场大使服务保障力量，有序引导旅客办理退改签；做好便利店、餐饮店面夜航保障工作，确保食品货物充足。 加大出租车调配力度 机场交通方面，大兴机场加强与北京市交通委的沟通协同，根据旅客需求适时研判地铁大兴机场延长运营时间方案。机场巴士也同步安排应急保障车辆，配备备勤保障车辆40辆、备勤司机40人，根据运力科学调配。此外，进一步加大北京、河北出租车调配力度，有序疏散旅客。
7月21日10时许，由10名旅客组成的跨省旅行团乘坐KN5867航班从大兴机场飞往山东日照，这也是北京市跨省游放开后从大兴机场出行的首批旅行团。 据悉，7月20日零时起，在北京市公共卫生响应级别由二级调至三级，经市委、市政府批准，在做好疫情防控工作的前提下，恢复北京市旅行社及在线旅游企业经营跨省（区、市）旅游团队及“机票+酒店”业务。目前，仍处于疫情防控关键时期，中联航严格执行“旅行团人数规模合理控制到在15人之内”的相关规定。各航空公司将根据疫情防控的要求，结合旅客出行的需求，进一步打造家庭游、定制游等多种出行产品，形成疫情下常态化的安全旅行新模式。 此外，大兴机场持续做好常态化疫情防控工作，各测温通道旅客可无感快速通行，同时会对中转旅客进行体温复测，实现入楼人员测温“全”覆盖。目前，旅客进入大兴机场航站楼须查验“健康宝”，健康宝状态为“未见异常”方可进入航站楼，请各位旅客配合大兴机场做好健康码查验工作。
7月9日，绿地“大消费”板块成员企业上海航空国际旅游（集团）有限公司与遵义机场有限责任公司在遵义签订合作协议。双方结成战略合作关系，依托各自资源与产业优势，实现强强联手、合作共赢。 遵义新舟机场现有33条航线，年吞吐量约220万人次。根据协议，合作期内，双方在携手共进实现遵义新舟机场年吞吐量逐年增长的同时，将充分依托各自的综合优势与行业经验，促进遵义航空旅游事业的进一步发展。双方将通过联合OTA、短视频媒体、租车、餐饮、文化、酒店、景区规划运营等相关产业，深度整合目的地资源，构建旅游产业链，打造航旅生态圈。 此外，上航旅游集团将在遵义设立公司，作为在黔重要支点。遵义公司将借助遵义的旅游资源和遵义新舟机场的客源资源，打造目的地运营精品。
日前，海口美兰国际机场二期扩建项目（以下简称“美兰二期”）主体工程完工。海口美兰国际机场联手中国中免集团，以“行云流水、奇幻色彩”为主题，将打造全国最大的机场离岛免税商业区。新建的T2航站楼将发挥离岛免税的政策优势，商业面积达到总建筑面积的11%，约3.3万㎡。其中免税商业面积约1万㎡，目前已引进548个品牌商家，为海南离岛免税政策落地和打造国际旅游消费中心创造有利条件。 7月1日，海南离岛旅客免税购物政策调整，将每人每年免税购物额度提升至10万元，离岛免税商品品种由38种增至45种，取消单件商品8000元免税限额规定。据公开数据，仅在7月1日当天，海南四家免税店就有超过2万笔消费，销售额接近6千万元。而2019年美兰机场离岛免税店全年销售收入达23.1亿元，购物总人数达126.7万人次，分别同比增长9.13%、9.31%。 机场作为旅客进出海南的第一站，具备天然的商业优势。目前，美兰机场免税店是海南四家免税店中唯一支持即购即提的离岛免税店。从海南岛飞往全国任何一个城市，旅客都可以购买到免税商品。此外，美兰机场作为海南的门户机场，近年来旅客量逐年攀升。二期项目建成后，可保障最高年旅客吞吐量4500万人次，并将形成南北双跑道运行格局，建成立体交通网络，进一步促进出行的便利化及海南离岛免税业务发展。 此外，便利的购物体验也是美兰机场免税的一大优势。美兰二期以新技术、新应用为抓手，致力于建设“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”四型机场。新建的T2航站楼考虑旅客购买海南离岛免税品的需求，将“以人为本”的理念融入到每一个建设细节与服务细节。在航站楼3层出发厅规划中央商业街，街道两边免税店全景式呈现，同时优化旅客购物动线设计及店铺布局，可以让旅客用最短的时间获得最充分的购物体验。此外，美兰机场二期设计玻璃透光屋顶以及海南特色植被，应用人脸识别、自助行李托运等高新科技，最大程度帮助旅客便捷高效通关，享受愉快的购物之旅。
如果你微信里的代购够多，那么最近你一定在朋友圈刷到过这句话：最近飞海南。 7月6日，海航效仿东航，推出“随心飞”产品，购买了海航随心飞产品的消费者可以在今年12月31日前不限次数搭乘海南进出港国内航班，并且获赠价值2880元的中免集团海南免税店购物代金券。今天上线后，定价为2699元的海航随心飞产品遭哄抢，迅速售罄，还顺便把海航的APP抢崩溃了。而第二批随心飞产品定价2999元，将于7月7日发售。 抢购海航随心飞的消费者，怕是醉翁之意不在“飞”，而在“买”。去海南免税买买买才是正经事。 7月1日起实施的《关于海南离岛旅客免税购物政策的公告》，提额度、解限制，各项细则比此前预期的还要好。购物达人们纷纷打包好了从过年到现在想花却没处花的小金库，做好了随心飞的准备。据新政策，海南离岛旅客每年每人免税购物额度由3万元提升到了10万元，不限次，不限次！随心飞的同时可以随意买，剁手党喜大普奔，除了穷，已经没有什么可以限制我们消费了！ 同时，免税商品种类扩大至了45种，手机、平板电脑等电子消费品正式纳入免税商品清单，每人每次可以购买 4 部免税手机。据媒体报道，顶配的苹果手机iPhone 11 Pro Max 512GB版本在海南的免税售价是 10210 元，比苹果官网便宜 2489 元，相当于打了8折。而海南免税店中最便宜的苹果机型是iPhone 11 128GB版本，售价为 5105 元，比官网便宜八百多元，果粉直呼：我又可以了。 2018年，中国居民境外购买免税商品超过1800亿元，占全球免税市场的35%，而发生在中国境内的免税消费仅400亿元。随着全球爆发疫情，旅游业受到了迎头重击，却给免税消费回流创造了历史性的机遇，而这些流不出去的肥水，海南可以算是目前唯一的着落点。 美兰空港股价一个月翻1.5倍 在海南免税相关政策落地等利好因素带动下，免税概念股也不断出现上涨走势。美兰空港7月6日涨幅近68%，报26.3元，创上市新高，近三个交易日来股价涨幅已累计超150%，6月至今短短的一个月市值暴增超80亿港元。 美兰空港于2002年11月在香港成功上市，主营海口美兰国际机场以及海口美兰机场免税店。 2019年美兰机场旅客吞吐量2421万，全海南第一。由于严重超负荷运行（原设计吞吐量1000多万人），美兰机场迅速兴建了二期航站楼，并且将于2020年底投产运营，合计设计吞吐量扩大到3500万人次（实际承载能力在4500万左右）。方正证券推测海南免政策落地后，海南将成为全球面积最大的自贸港，美兰机场的定位也将从二类干线机场提升至国际中转枢纽。而美兰机场的国际性已初见端倪，在国际航运评级组织Skytrax最新出炉的2020年中国百余个机场评级结果中，中国有两个达到了五星级的机场，其中之一就是海口美兰国际机场。 另一方面，上半年大量国际航班因疫情取消，大陆机场的免税客流（国际及地区旅客）在疫情期间骤降，五月份同比降幅到达99%，而美兰机场受到的影响则相对小许多，同比降幅只有 46%，并没有被疫情一举击溃。而考虑到国内疫情已得到全面控制，而国际疫情形势依然严峻，在家里憋疯了的大家，大概都会选择国内游，结合吸引人的免税政策，预计美兰机场的客流恢复速度将快于其他国际机场。 目前海南共有四家免税店，分别位于海口、三亚和博鳌。美兰机场免税店是四家中唯一可以在机场里一手交钱一手交货的免税店，而其他几家都位于市区商圈，需要在免税店选购，再到机场提货，主要面对以海南为目的地的游客以及当地民众。美兰免税店位于美兰机场内，对于仅在海南中转或将购物定为旅行最后一个项目的游客具有极大的便利性。 美兰空港有航空与非航业务两大收入来源，而离岛免税业务是非航收入及利润的重要来源，也是机场盈利能力相对较高的重要原因。据兴业证券预计，免税扣点收入在美兰空港的非航收入中占比为 74%，在总收入中占比近 20%，对净利润贡献约 4 成。而据方正证券报告，目前美兰机场免税店扣点率不到15%,远低于国内外各大机场40%左右的扣点率。美兰机场免税店已经开业 8 年半，考虑到机场免税合同签订一般在 10-15 年，美兰机场有望在近年内重签免税合同，一次性提高扣点率。 目前美兰空港整体毛利率60%，净利率40%，市盈率11.5倍、市净率1.3倍，远低于同行，市场普遍预测美兰可以喜提戴维斯老铁的双击。 免税概念板块强势拉升，争先涨停不甘示弱 7月6日免税概念12支股票全红，5支涨停。其中凯撒旅业更是连续5天开盘涨停，但事实上，凯撒旅业在海南的免税业务尚处于筹划阶段，只与三亚市政府签署合作协议，并未进行实际运营，也没有在免税购物方面开展实质性的业务。店虽然还没开，但资本“充值”意愿强烈，5月至今凯撒旅业股价涨超70%，市值增量超46亿。 今日涨停的免税店概念股中还包括格力地产。今年5月下旬，格力地产宣布拟发行股份及支付现金购买珠海市免税100%股权。珠海免税是中国改革开放以来最早开展免税品经营业务的企业之一，也是持有免税牌照的8家公司之一。若收购成功，格力地产就握住了切分海南免税大蛋糕的刀，而珠海免税也将实现曲线上市。收购公告发布后，格力地产也开启了涨停之路，股价在5月底至今不到两个月的时间里翻了两倍，今日再次触板。 另外，在今天涨停的免税店概念股还有王府井和中国中免。 王府井在6月9日宣布喜提免税牌照一张。而后股价在两个月内翻了5倍，投资收益高达500%。今年全球涨幅第一的创业板也才涨了30%多，而这只股票的涨幅居然是创业板的16倍，此处应有《惊雷》作为BGM。 在此之前，中国拥有免税品经营资质的企业只有七家：中免、日上免税行、海免、珠免、深免、中出服、中侨。其中，中免、日上与海免三家均为中国国旅集团旗下公司。也就是说，这么值钱的牌照，中国国旅手握1/3，同时中国国旅还占据了全国免税业超过90%的市场份额，几成垄断态势。 王府井获得的这张免税牌照，是百货行业获得的第一张免税牌照，不仅是王府井的免税业入场券，也在某种程度上象征着中国免税店新竞争的开启 - 使韩国代购风生水起的市内免税店，也要走入中国市场了。 中国中免股价从5月起步，目前涨幅达到了120%。虽然没有王府井涨的猛，但这逼近4000亿的市值，也颇值得一句“哇哦”。 除了免税店概念板块，此前3日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%的海汽集团，也被免税概念拎着领子往前跑。此前海汽集团发布公告，针对股价异动称，公司未开展与免税业务相关的业务，未与相关方就开展免税业务开展任何形式的商谈。 但海汽集团5月13日宣布100%注入海旅（海南旅游投资发展有限公司），而海旅持有海免的49%。上文说过，海免作为持免税牌照的8家企业之一，是中国国旅集团旗下公司，中国国旅持有海免的51%，而剩下的49%，现在抓在了海汽集团的手中，地方与国家人手一半。5月至今，海汽集团股价已翻了一番。 可见，免税政策的落地和类似于“随心飞”这样产品的面世，对于免税品消费者和A股的“消费者”来说，都是捡了一个大便宜。
6月1日，中共中央、国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》（以下简称《方案》）。面对《方案》赋予海南发展的诸多红利，海航基础董事长鲁晓明感到十分兴奋。 “对本土企业来说机会真的很多。”他告诉记者，仅是针对航空运输，《方案》就提出了包括进一步放宽空域管制与航路航权限制，支持海南试点开放第七航权，优化航运路线鼓励增加运力投放，增开航线航班等一系列利好政策，为海航基础参控股的海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌、三沙永兴4家海南机场带来了发展机会。 “我们未来将专注于临空产业基础设施投资建设运营，持续围绕临空产业园、机场管理、空港物业、免税等业务发力，全面助力海南自由贸易港建设。”日前，鲁晓明接受上证报记者专访，阐述了海航基础将如何把握这一前所未有的时代机遇，最终实现公司的战略转型。 全力投身自贸港建设 作为海南本土成长起来的企业，海航基础参与了海口大英山CBD、博鳌机场、美兰空港飞机一站式维修基地等海南重点基础设施项目规划与建设，在空港枢纽建设及片区开发方面具有丰富经验。 自贸港的建设，离不开基础设施更全面、强劲的支撑。“自国家提出建设海南自由贸易试验区，海南的基础设施建设一直处于先行位置。”鲁晓明表示，海航基础始终秉承“扎根海南、服务海南”的理念，不论是人才储备还是资金等方面，都做好了充分的准备，未来有意愿也有能力参与海南自贸港建设，尤其是基础设施建设。 除机场项目工程建设外，海航基础业务范围涵盖了机场经营、物业、免税、酒店等，下属成员企业过百家。随着《方案》出台，海南自贸港发展图景愈加清晰，航空业亦被外界视为将最先受益的行业之一。 《方案》中明确提出，海南将实施高度自由便利开放的运输政策，推动建设西部陆海新通道国际航运枢纽和航空枢纽，加快构建现代综合交通运输体系。 这对参控股海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌、三沙永兴4家海南机场的海航基础来说，显然是难得的发展机遇。“相关政策实施后，对4家机场运营有直接促进作用，海南机场时刻容量将进一步放开，国际货物转运及客流输送更加繁荣。”鲁晓明告诉记者。 不仅如此，海航基础的转型之路也将搭乘海南自贸港建设的政策东风。2018年，海航基础迈出转型步伐，开始从传统房地产行业转向临空产业开发，致力成为“中国领先的临空产业综合服务商”。 顺“风”发展临空产业 对于海航基础而言，从地产行业迈入临空产业是顺势之举。 “这两年很多地产企业都在谋划转型，我们当时结合自身的优势，作出向临空产业转型的判断。”鲁晓明告诉记者，这是因为一方面公司参控股12家机场，拥有充沛的机场管理资源；另一方面，公司有丰富的项目开发建设及园区运营经验，在项目开发、工程建设、招商运营方面有着雄厚的人才储备，并且具备产业园开发全链条业务平台优势。 同时，航权开放、建设国际航运枢纽等海南自贸港建设相关政策，将降低机场企业设备采购成本及机场运营成本。加之税收红利政策的吸引，空港周边将聚集航空物流运输及加工贸易企业。毫无疑问，这将为海航基础大力发展临空产业园招商带来大量资源。 在鲁晓明看来，每一个临空产业园都因其所属机场的定位差异，而有着不同的产业配套和布局。他以同为海航基础临空项目的海口美兰国际机场、天津滨海国际机场为例——前者作为海南最大的机场，更多是结合自贸港建设政策进行项目落地，为未来航权开放等举措打造相应的配套产业；后者定位为华北区域的货运枢纽机场，临空产业园更多是以物流为主，产业更多是货站、分拨中心等等。 未来海南试点开放第七航权，意味着境外的航空公司飞机可以在海南接载乘客或货物后，再飞向第三地。鲁晓明告诉记者，这将会使海南与世界各地的航班更加密集，甚至有望吸引国际航空公司前来设立基地。届时飞机维修、保养等将是必不可少的配套服务，可能会出现爆发式增长。 目前海航基础已开展的海口美兰临空产业园——美兰空港一站式飞机维修基地（一期）项目，正是以飞机维修产业链为主。“一站式飞机维修基地项目未来将面向印度洋、太平洋，利用海南自贸港政策的优势，向国内及全球航空公司提供飞机维修相关业务。”鲁晓明介绍。 此外，海航基础近期两项资本运作——收购天羽飞训和增资海航技术，亦是围绕上述临空产业园的相关业态进行布局。为进一步聚焦临空产业发展，海航基础还在对旗下地产业务进行优化和收缩。“目前公司手上传统地产业务已进入收尾阶段。”鲁晓明强调，未来海航基础新增的业务都会和临空产业有关。 海航基础计划，未来5年，公司将重点推动海口美兰临空产业园项目落地，加快天津临空产业经济区、宜昌临空产业园等项目建设；积极参与海南重大基础设施项目建设，加快拓展博鳌、三亚等海南其他机场及产业园区的开发建设。 “2025年后，我们将向海航基础管理的机场及重点区域进行临空产业园的开展及延伸，树立海航基础临空产业园区开发品牌，通过品牌效应和市场影响力的拓展，实现全国化的联动发展，进入A股市场园区开发第一梯队。”鲁晓明说。 引入合作伙伴布局免税业务 7月1日，海南离岛旅客免税购物政策正式升级。参股海口美兰机场免税店、海南海航中免的海航基础因此备受关注。 根据新政，旅客每人每年的免税购物额度提高至10万元，免税商品品种由38种增至45种，其中包括手机、平板电脑、可穿戴智能设备以及电子游戏机等热门产品。当日，海口市内免税店新开设的电子消费产品、酒类柜台就吸引了不少消费者前来选购。 海口美兰机场免税店是国内首家机场离岛免税店，目前可经营离岛免税政策规定的45类免税商品，近300个国际知名高端品牌，2019年实现销售额23.2亿元。海南海航中免则拥有2家机场口岸免税店及7家机上免税店，覆盖国际航线67条。 “离岛免税政策升级有利于促进海南旅游消费、提升消费品质，将为海南进一步打造国际旅游消费中心注入新的动能。”鲁晓明告诉记者，从历史销售收入增长来看，每一次离岛免税购物额度提升都带来新的消费增长，而此次购物免税购物额度提高幅度为历年最高，预计公司参股的美兰机场免税销售收入及利润将有非常可观的增长。 鲁晓明介绍，海航基础的免税业务亦在持续扩容。公司将继续跟有牌照、有实力的企业合作，由公司提供相应的场地或设立合资公司来开展免税业务。海航基础一方面将在三亚凤凰机场合资开设离岛免税实体店；另一方面将扩大海口日月广场整体免税及进口商品经营规模，对标三亚海棠湾免税店，抓住自贸港政策机遇，将日月广场打造成为新的国际免税城。 在2019年年报中，海航基础提到，2020年是其产业转型发展关键之年。公司将从临空产业基础设施建设、临空产业招商运营、临空产业规划组织三个方面着手，推进产业转型工作。 鲁晓明对海航基础的转型充满信心。在他看来，海航基础将借助海南自由贸易港政策、空港经济发展等市场机遇，围绕机场核心资源，发挥自身独特优势、广泛引入战略合作伙伴，打造出临空产业园标杆项目，实现转型目标。
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