，海关总署于14日发布2020年对外贸易数据，2020年我国货物贸易进出口总值达32.16万亿元人民币，比2019年增长1.9%；贸易顺差3.7万亿元，增加27.4%。全年进出口、出口总值双双创历史新高。从2020年6月份起，我国外贸进出口连续7个月实现正增长；国际市场份额也创历史最好纪录，成为全球唯一实现货物贸易正增长的主要经济体，货物贸易第一大国地位进一步巩固。
长江干线货物通过量再创新高。29日，记者从召开的2021年长江航务管理工作会上获悉，今年以来，尽管面对新冠肺炎疫情、百年一遇大洪水等多重考验，但是长江航运市场仍然实现上扬，干线货物通过量首次突破30亿吨关口，达30.6亿吨，同比增幅超过4.4%，再创历史新高。 据交通运输部长江航务管理局局长唐冠军介绍，面对年初严峻复杂的新冠肺炎疫情防控形势，该局全力以赴保障了长江水上运输“生命线”的畅通；针对性出台了3大类22条深化港航企业服务保障的工作举措，全年减免外贸货物港建费及船舶油污基金约16亿元(人民币，下同)；精准推动和服务长江港航企业、涉水重大工程项目复工复产，有效纾解了企业困难。 2020年，长江航运供给能力进一步提升。长江口南槽一期工程交工试运行，使得长江口在现有12.5米深水主航道的基础上，再添一条长86公里、水深6米的优质辅助航道。武汉至安庆段6米水深航道整治工程主体即将完工，6米水深通达武汉指日可待。福姜沙中水道等4个河段的航道维护尺度得到提高，长江电子航道图实现与汉江、赣江的互联互通，长江干线航道维护水深达标率100%，航标正常率100%。 此外，该局持续推进绿色航运发展，助力长江生态保护发生转折性变化；严格执行客船、液货危险品船运输市场宏观调控政策，深入推进船型标准化，长江干线货船平均吨位由去年的1880吨提升至1960吨。其中，三峡过闸船舶平均吨位达4680吨，长江航运运输结构不断优化。 据悉，长江干线货物通过量自2005年超越密西西比河以来，已连续15年保持世界内河航运第一的地位。温馨提示：财经最新动态随时看，请关注金投网APP。
作者 | 米香 来源 | 新股 提供IPO领域专业资讯，关注新股 根据港交所披露，2020年12月23日,裕程物流集团有限公司(简称裕程物流),已经通过港交所GEM聆讯，建泉融资担任其独家保荐人。 老牌货物运转商，市占率仅0.6% 裕程物流是一家历史悠久的货物运转商，已经提供货物运转服务超过18年。其总部位于香港，同时在上海、深圳、广州、厦门、天津及福州设有中国地区办事处，主要提供空运及海运进出口货物运转服务。从行业角度看，香港货物运转物流业高度分散且竞争激烈。根据灼识咨询报告称，2019年，在香港注册货物公司超过1500间，该等货物转运公司可分为两层，第一层参与者，为20至30间跨国企业，贡献香港空运货物转运物流约近半数总收益；第二层参与者，为年营业额1,500,000,000 港元以下的香港中小型货物运转商。其中十大参与者占市场份额的7.9%。而裕程物流仅仅占香港空运货物运转物流市场份额的0.6%。 从业务模式看，公司从供应商中（包括航空公司，海运公司或货物运转商）取得货运舱位后，再向客户直接出售货运舱位。 该公司主要从两个业务产生收益，一是空运货物运转服务，第二则是海运货物运转服务。招股书中显示，2017-2019年度以及截至2020年前八个月，裕程物流的总收益分别为4.25亿港元、4.63亿港元、3.53亿港元及5.53亿港元。其中，2017-2019年度以及截至2020年前八个月，空运货物运转出口的收益分别占总收益的94.1%、96.6%、90.2% 及 96.9%。而海运货物出口产生的收益分别占总收益的5.7%、3.1%、9.2% 及 2.9%。贡献收益的主要服务为空运货物运转服务。 从公司的毛利看，2017-2019年度以及截至2020年前八个月分别为4646.7万港元、4602.4万港元、3392.8万港元及5965.2万港元。整体毛利率分别为10.9%、9.9%、9.6%以10.8%。 今年，因受到疫情影响，客运服务全面或部分暂停，令整体空运货运舱位供应短缺，整个行业的运费增加。由于客户需求持续，公司的出口吨数随之增加，在整个行业运费价格提高的情况下，公司通过额外的价格加成将增加的运费转嫁给客户。使得公司毛利率有所增加。 “夫妻店式”股权架构 根据招股书显示，裕程物流的股份由Peak Connect及Profit Virtue平分。同时，Peak Connect由赵彤，王晟宁持有其92.32%及7.68%；而Profit Virtue由赵彤全资拥有。王晟宁和赵彤是夫妻关系。根据GEM上市规则而言，Peak Connect、Profit Virtue、赵彤、王晟宁将被视为该公司控股股东。 值得注意的是，该公司此前曾分别于2020年5月及2019年3月、11月三次申请在港交所创业板上市。此次通过聆讯，对于该公司而言是里程碑的胜利。上市后如何拓展市场，提高市占率或成首要目标。
中新网大连12月16日电 (记者 杨毅)辽宁大连市疫情防控指挥部16日对外披露，12月15日，相关工作部门在对大连金普新区大连港(601880,股吧)毅都冷链有限公司人员定期例行检测中，发现4例新冠病毒无症状感染者。接到报告后，当地立即启动应急预案，成立工作专班，组成流调、消杀、核酸检测等12个工作组，迅速开展流行病调查、密切接触者转运隔离等工作。就地立即封存冷链货物，涉事产品未流入市场。另据辽宁省卫健委发布的消息称，新增4例无症状感染者均为港口从事冷链货物搬运的工作人员，均在对重点人群的定期核酸检测中发现，目前已转入辽宁省新冠肺炎集中救治大连中心隔离治疗。目前，当地正在对感染者的密切接触者、密切接触者的密切接触者进行全力排查并集中隔离观察。(完)
通关更畅 活力更足(构建新发展格局·聚焦跨境电商) 习近平总书记指出，要逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。按照党中央、国务院决策部署，要加快培育外贸新业态新模式，促进外贸稳定发展和质量提升，为推动形成新发展格局做出积极贡献。作为新业态之一，跨境电商近年来快速发展，成为推动外贸发展的重要部分。 为促进跨境电商健康快速发展，海关总署从7月1日起在北京、广州、南京等10个地方海关开展跨境电商企业对企业出口监管试点；9月1日起，又新增上海、福州、青岛等12个地方海关开展试点。目前试点落地情况如何？今日起，本版推出“构建新发展格局·聚焦跨境电商”系列报道，敬请关注。 ——编 者 “企业迎来了全新的发展机遇！”这两天，了解到采取新监管模式出关的首票货物最新进展，江苏淘道嗨电子商务有限公司总经理沈雷钧难掩喜悦之情。 7月2日上午9时15分，在金陵海关的跨境监管现场，这家公司的600件、共计30万元人民币的服装、鞋帽、小家电等货物，发往荷兰阿姆斯特丹。这是金陵海关采用“9710”(跨境电商企业对企业直接出口)方式申报并顺利通关验放的首票货物。 近期，这批货物到了阿姆斯特丹后，通过欧洲一家小型批发商进行二次销售，受到了当地消费者的欢迎。 申报化繁为简，通关优先查验 为了准备第二天的货物出关，7月1日晚上，沈雷钧和报关员们都在公司加班。 “2日有3票共3.8吨的货物走9710通道，1位报关员半小时就申请完毕了。”沈雷钧坦言，新通道比想象中更快速和便捷。 报关员吴艳已有多年工作经验。据她介绍，之前，跨境电商在进出口时，发货给终端消费者采用B2C(企业对个人)的9610通关模式，但只能是一两公斤的包裹；面向企业的出口业务由于没有单列的海关监管方式代码，只能走一般贸易出口的0110通道，在货物类型上没有区分度。随着B2B(企业对企业)业务日益发展，需要一种新的监管模式，来适应新业态的发展。 去年，有一票货物发往东南亚某地的一个小型贸易商，有300双拖鞋、500双袜子等，属于小额多件商品。如果走9610通道，超出个人自用范围，只能退关处理；如果走0110通道，由于种类多、品类杂，部分小商品检验成本高，缺乏商检许可证，则无法过关。 即便有证过关，也要花不少时间申报。“最麻烦的是填写归类编码。0110通道需申报10位编码，精确到货物的颜色、材质等。”吴艳介绍，像发往阿姆斯特丹的这票货物有近50种品名，如果放在以前，走一般贸易申报，需要一条条找出对应的编码录入，至少得花费2—3个小时。 新规出台后，直接发给企业用户的小额多件货物，可通过9710通道发出。除了全程信息化的便捷申报之外，单票价值在5000元以下的货物，且不涉证、不涉检、不涉税的情况，还可按照“跨境电商申报清单”方式申报，享受二次便捷。 “登录海关联网系统后，现在在跨境电商综试区只要申报比较粗略的6位编码，编码直接匹配、批量导入，最终形成一张清单，相比0110报关单申报通道简化了57项申报要素，全程只花费了半小时。”吴艳说。 这项新规带来的另一个利好，是B2B货物优先查验。“当天在南京海关，发往阿姆斯特丹的货物是第一个过机查验的。从安检、上飞机，到堆货、上船，现在都更加从容。”沈雷钧说。 政策释放精准，企业发展更稳 在南京首票跨境电商B2B直接出口货物出关不到两周之际，全市首票出口海外仓货物也顺利通关。7月14日，在金陵海关驻江北办事处的指导下，焦点科技旗下开锣网成功申报一批价值10余万元的办公椅，采用全国通关一体化模式从宁波港出口离境，运往海外仓。 “网上申报轻松简单——参与企业注册登记和备案、提交审批表到电子口岸数据中心南京分中心、在全国海关单一窗口完成操作。”焦点科技副总裁秦臻介绍。 对于秦臻和他的公司来说，政策调整带来的红利，远不止通关便捷化。“海关对跨境电商B2B这种新贸易方式进行了单独统计，政策红利也能精准释放。”秦臻介绍，以前，B2B出口海外仓与一般贸易没有区分度，在退税结汇等手续上有着同样时间限制，但实际上由于周期较长，资金回笼慢，给生产商及平台公司带来较大压力。 “现在可以等交易完成后再办理退税结汇，缓解了企业的资金压力。”秦臻介绍，受疫情影响，海外企业无法出国厂验、看货，海外仓提前布货就能抢占先机，因此企业订单不降反增。新规出台后，业内普遍看好海外仓的未来发展前景。 如果说新规对开锣网的利好是锦上添花，那么对于淘道嗨公司来说则是雪中送炭。沈雷钧坦言，疫情对传统外贸公司的冲击较大，2、3月份公司的订单几乎为零。“新规实施后，7月份公司营业额比去年同期增长了16%。” 沈雷钧介绍，以前公司进出口货物以B2C通关模式为主。占据该企业市场需求量近50%的小额多件商品，如几百双鞋袜，超过零售范畴，改走一般贸易通道，实际出口不到10%；发往终端消费者的货物在规格、种类、材质上有要求，除草机、无人机等大型类、机械类货物无法出关。 新规下，大型家具、家电以及小额多件商品，都纳入了跨境电商B2B出口方式，数量和单价都远大于个人消费者。以前走不通、走不畅的货物，现在可以顺利出关，扩大了出口类型。 “可批发可零售，两条腿走路，就能走得更稳更远。”沈雷钧说，公司预计全年销售额能够增长20%以上。 行业全新风口，未来仍有期待 采访中，多家跨境电商平台企业表示，新规下企业在海外市场销售时自主性更强、风险更低。政策导向带来的利好，将让越来越多传统外贸企业选择跨界转型。 “现在，我们自有、投资、合作的海外仓已有近40个。”秦臻告诉记者，随着跨境电商的深入细化发展，开锣网也开拓了新的业务市场——帮助传统外贸企业在海外设立分公司，发展海外仓业务模式。 金陵海关驻邮局办事处跨境电商监管科科长孔繁辉介绍，新规出台以后，南京本地已有数十家传统外贸企业寻求转型，通过电话咨询、面对面座谈等形式，请主管部门上门宣讲政策、指导操作。 “海关将更加靠前主动服务企业。”孔繁辉介绍，下一步金陵海关将在通关信息公开等方面出台配套措施，对信用良好的企业进一步提供通关便利化方面的政策倾斜，同时加强风险研判，帮助企业提高风险防控能力。 秦臻认为，新规出台后，将会有更多企业看好并跟进，包括信用体系监管在内的监管要及时跟上，才能帮助行业实现健康有序发展。 让沈雷钧更加期待的是，新规出台后，平台企业以及上游制造商在小额贷款、退税结算等方面能享受到更多的政策利好。 “7月份以来，已有不少银行主动上门服务，表示看好行业前景，愿意提供贷款。”沈雷钧说，同时也希望地方尽快出台配套的细化政策，从多方面助力企业发展。 南京跨境电子商务行业协会秘书长刘玉健认为，此次对跨境电商B2B出口模式作出具体划分，能使其交易更合理规范，促进平台企业做大做强。“对于第三方物流、保险、金融而言，这也将是一次机遇与挑战并存的风口。如果能以此为契机提升技术理念，为跨境电商提供全方位金融服务，也能实现合作共赢、跨越发展。”刘玉健说。 本报记者 姚雪青 【编辑:刘欢】
9月4日下午，由百世发运的一辆装载着玩具、服饰、家居用品等货物的货车，从广西凭祥综合保税区跨境电商监管中心驶出，通过友谊关口岸发往越南河内。这是继3天前，中国（崇左）跨境电子商务综合试验区首单“跨境电商B2B直接出口”（监管代码“9710”）业务测试成功后，百世发运的首批“9710”跨境电商货物。 同时，这也是百世通过自主研发的跨境电商货物申报系统与凭祥跨境电商公共服务平台进行对接，首次实现了“9710”业务全链路卡口系统自动抬杆并反写物流追踪信息，为下一步“9710”跨境电商出口货物大批量发运打下了坚实基础。 8月16日，海关总署发布《关于扩大跨境电子商务企业对企业出口监管试点范围公告》显示，在现有试点海关基础上增加12个直属海关开展跨境电商B2B出口监管试点，广西南宁便是其中之一。去年底，广西崇左市则获批成为中国（广西）自由贸易试验区崇左片区，凭祥综合保税区是其重要组成部分。 据百世跨境相关负责人介绍，在“9710”模式推行之前，企业申报出口的货物量和货物值都有一定的限制，只能走小单小批货物，业务发展受到一定制约；9710模式推行后，企业能够申报出口的货物更多、货值更高，支持大批量出口货物。此次百世跨境首批9710出口货物中，便包含了玩具、服饰、电子产品等在内的225大包货物，总重近4.3吨，价值近3万美元。 “9710”业务的成功实现，无疑为百世跨境电商业务的发展开辟出更便利高效的新通道。为此，百世跨境相关负责人表示，百世不仅率先参与崇左跨境电子商务综合试验区建设，并且凭借东南亚快递网络布局优势，助力打造中国至东南亚双向跨境陆路物流通路。未来将继续按照海关要求做好协同，积极创新跨境业务模式，为跨境电商客户创造更好的服务和价值。（刘礼文）
信息时报讯 近日，哈啰出行与国内轿车运输龙头企业安吉物流达成合作，为其提供定制化轿运车锁解决方案及货物管理方案。哈啰出行的定制轿运车锁可有效保障货物安全，同时车锁上的状态检测装置可实时监测车辆状态，确保货物状态正常。 据了解，2020上半年全国载货汽车保有量达2944万辆，新注册登记载货汽车达188万辆，但与之庞大的市场规模相比，物流管理行业发展较为落后，其中货品丢失、损坏追责困难、货车位置不能实时更新、货品无法全程监控等问题是长期困扰物流行业广大货主的痛点。对于货主而言，不仅需要确保货品运输安全，更需要实时掌握货品在运输过程中的状态，但现有的管理措施无法匹配货主的需求。 针对轿车运输行业，哈啰出行为安吉物流提供定制轿运车锁，以及车辆检测装置，实现了车锁仅能在指定地址才可打开，保证运输过程中车辆上的货物无法被随意取放，避免由于装车固定不合格、司机驾驶不规范所造成的碰撞损坏情况。未来还可以实时监测记录当前货品的状态及数量，保障货物数据的明确性，实现对货品运输的全程管理。
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