来源：Pixabay 作者丨顾翎羽 日前，央行数字货币研究所宣布与滴滴出行达成合作，共同研究探索数字人民币在智慧出行领域的场景创新和应用。双方期望促进数字人民币在多元化出行场景中的平台生态建设。 这是央行数字货币继用于缴纳党费、交通费补贴以及冬奥会外的又一应用场景，也是央行数字货币研究所首次与具有C端业务场景的互联网公司达成合作。 央行数研所成立于2017年1月，致力于法定数字人民币体系（DC/EP）的研发。截至2019年8月，其申请涉及数字货币专利共计74项。 据官方消息，目前，数字人民币研发工作正稳妥推进，数字人民币体系将在坚持双层运营、M0替代、可控匿名的前提下，基本完成了顶层设计、标准制定、功能研发、联调测试等工作，当前阶段将先行在深圳、苏州、雄安、成都及未来的冬奥场景进行内部封闭试点测试，但在市场上还没有正式对公众开放使用的应用场景。 滴滴出行表示，将在有关部门指导下，配合人民银行数字货币研究所严格落实党中央、国务院提出的提高金融服务实体经济能力的指导方针，助推数字经济与实体经济融合发展。 2016年，滴滴设立金融事业部，2017年底，滴滴获得支付牌照，从而为其进入金融领域奠定基础。截止目前，滴滴已取得财险、小贷、支付等核心金融牌照。今年6月，据36氪报道，滴滴升级了金融事业部架构，成立金融生态管理部，专注持牌业务的经营管理，并持续深化外部合作。 据财新消息，滴滴金融事业部去年就曾经接触过农行，希望在雄安新区开展数字货币的相关试点。另据援引知情人士消息，数字货币在滴滴内仍将按照先局部城市、局部场景测试的节奏展开。 除滴滴外，美团、哔哩哔哩（B站）也已将与央行就数字货币项目展开合作。其中，美团或可能尝试拓展美团单车等使用场景，而B站与参与银行的合作已进入技术开发阶段。另外，字节跳动等公司正在谋求参与合作。此前，中国人民银行行长易纲强调，试点测试只是研发过程中的常规性工作，并不意味数字人民币正式落地发行，何时正式推出尚没有时间表。 欢迎关注未来汽车日报
记者从滴滴方面了解到，日前，中国人民银行数字货币研究所与滴滴出行正式达成战略合作协议，共同研究探索数字人民币在智慧出行领域的场景创新和应用。双方期望通过建立合作关系，发挥各自优势，促进数字人民币在多元化出行场景中的平台生态建设，实现优势互补，合作共赢。 数字经济已经成为带动我国经济高质量发展的重要引擎，法定数字货币系统将成为数字经济发展中重要的基础设施。近年来，中国人民银行成立数字货币研究所，在法定数字货币领域的研发不断取得新成果。 滴滴出行表示，将在有关部门指导下，配合人民银行数字货币研究所严格落实党中央、国务院提出的提高金融服务实体经济能力的指导方针，助推数字经济与实体经济融合发展。
炣燃科技7月6日讯（杨洋）自动驾驶真的要来了？ 据彭博社消息，滴滴出行计划今年雇佣多达200名员工，以加强其成立4年的自动驾驶部门，并加快在上海及其他地区扩展自动驾驶出租车服务。 该分公司首席运营官表示，滴滴的子公司到今年年底应该有500至600名员工。 自动驾驶，是滴滴近年来的重头戏。为此，滴滴投入了重金。 “通过直播，确实起到很好的宣传和科普作用，但其在技术研发上还有很长的路要走。” 对此，滴滴自动驾驶公司COO孟醒向表示，直播显示出的滴滴目前的自动驾驶技术并不完美。滴滴自动驾驶未来几年会保持一个创业公司的节奏和演变速度，快速迭代，“一到两周出一个版本”。
7月6日消息，2020年全国高考1天倒计时，滴滴“橙果计划”正式开启，目前已有超5000个司机高考家庭参与。 滴滴称，“橙果计划”是全国首个关注网约车司机子女教育发展的公益项目。在2019年，3441个参与的司机家庭中，50多个司机子女获得了“橙果奖学金”，他们考取了北大、清华、浙大等高等学府。 2020年“橙果计划”的司机家庭来自出租车、快车、优享、礼橙专车、豪华车、代驾和青桔单车运维等多条业务线，其中有256名司机师傅曾在疫情期间服务于医护保障车队。区域分布上，覆盖了30个省份，其中广东、四川和河南三省家庭数量排前三。 此外，司机子女们的报考目标也覆盖了全国500余所本科大专院校。其中，中山大学，武汉大学，浙江大学是预计报考排名前三的学校。（彭丽慧）
封面图源：PEXELS7月6日，据彭博社报道，滴滴出行计划今年雇佣多达200名员工，以加强其自动驾驶部门，并加快在上海及其他地区扩展自动驾驶出租车服务。滴滴出行首席运营官孟醒表示，自动驾驶部门到今年年底将有500至600名员工。2016年，滴滴开始试水无人驾驶。2017年，滴滴和Udacity公司在硅谷邀请全球技术人员挑战无人驾驶算法，同时成立滴滴美国研究院，用于自动驾驶和大数据技术的发展。滴滴还建立了国内首个自动驾驶安全护航中心，能够实时监测车辆与路况，并协助给出相应的指令。经过四年发展，滴滴陆续在中美两地组建了约拥有400名研发人员、涉及高精地图、（路人及车辆）行为预测、路线规划与控制等细分领域的团队。此前据媒体报道，滴滴每年用于自动驾驶项目的人力投入在亿元以上。目前，滴滴自动驾驶使用的车辆是沃尔沃的XC60车型，成本价在30万元以上。除车辆成本外，还搭载了近20个传感器，其中包括1个Velodyne 64线激光雷达、2个Velodyne 16线激光雷达、7个摄像头以及毫米波雷达和超声波雷达等。这些设备的价值甚至超过了汽车本身。孟醒提到，滴滴自动驾驶车辆的造价在每辆100万元以上。以滴滴此前公布的目标，到2030年平台将拥有100万辆全自动的无人驾驶汽车，这将是一笔巨额投入。为了加速外部融资，解决资金难题，2019年，滴滴将自动驾驶部门独立。截至目前，滴滴在北京、上海、苏州、美国加州等地已获得路测资格，并获得了上海颁发的首批载人示范应用牌照。今年6月，滴滴开始在上海面向公众开放自动驾驶服务，消费者通过滴滴App线上报名，审核后就能在测试区域免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘，运营过程中会标配一名安全员。在上线当天和央视联动的直播中，滴滴自动驾驶网约车展示了全程53.6公里的运营过程，包括在雨中和夜间等光线较暗和路况复杂的场景下，测试车辆也能够自主应对。即使未来路途注定不会平坦，但是滴滴无人车已经有了足够的决心，创始人程维表示，滴滴为自动驾驶做好持续投入十年的准备，“道阻且长，但是方向不会变”。
作为人工智能技术最大的应用场景之一，自动驾驶近年迎来了风口。6月27日，滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务，开始在上海接受公众体验报名。用户通过滴滴App线上报名，审核后就能在上海测试路段免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘。 而此次与滴滴合作的是以安全著称的沃尔沃，这意味着，沃尔沃正式成为滴滴出行旗下自动驾驶公司的供应商，是第一个面向普通用户提供自动驾驶出行体验的汽车。 沃尔沃出场 滴滴此次向公众开放自动驾驶服务、开始真实的用户体验，意味着国内自动驾驶技术又向前迈出了一大步。申请体验自动驾驶的乘客只要拿出手机，打开滴滴出行APP，在新增的“未来出行”板块选择行程起点和终点，就可以申请体验自动驾驶网约车。 说到自动驾驶，不得不提到令人担心的安全问题，以特斯拉为例，就经常发生无法识别静止目标等原因导致的自动驾驶事故。而沃尔沃多年来一直是以“最安全的车”在业内和消费者心中树立了良好的口碑。 此次接受用户自动驾驶体验的是沃尔沃XC60车型，体验车较普通车辆在造型方面有所不同，车顶上有一个不停转动的装置。据了解，这是激光雷达，用来分辨100米以内障碍物的形状，同时，车顶上还安装了1个64线激光雷达，2个16线激光雷达，7个摄像头，4个雷达，共计14只“眼睛”。据悉单车造价在100万元以上。 资料显示，早在2012年，沃尔沃开始钻研自动驾驶技术，在2017年就宣布将跳过L3，直接开发L4-L5级自动驾驶，并宣布将于2021年推出量产的自动驾驶汽车，后来该计划延后至2022年。 在后续布局方面，沃尔沃预计到2023年左右量产第一辆高度自动驾驶量产汽车XC90。同时，沃尔沃汽车致力于成为全球共享汽车服务供应商和自动驾驶车队的首选合作品牌，帮助他们高效地组建一支安全、灵活、规模庞大的自动驾驶车队。 目前，沃尔沃已经和Uber、英伟达、百度、滴滴等多家公司展开合作。下半年，沃尔沃还将参与到曹操出行的自动驾驶测试工作。 滴滴的平台优势 滴滴率先上线自动驾驶网约车，还是得益于其强大的平台优势。滴滴是目前国内最大的网约车平台，而滴滴在发展网约车的同时，也在一直在研究新的驾驶模式。 滴滴自2016年开始组建自动驾驶研发团队，目前中美两地已有近400人的团队，而且滴滴已获得北京、上海、苏州、美国加州等地路测资格，并在去年9月获得上海颁发的首批载人示范应用牌照。 不同于人们认知的自动驾驶，此次落地的自动驾驶网约车服务，车辆内依旧有两人陪同，一位是安全驾驶员，一位是安全引导员。安全驾驶员主要负责自动驾驶车辆的安全，出现一些极端情况会及时接管车辆，确保乘客安全。安全引导员主要在示范应用过程中与乘客交流沟通，便于乘客更快熟悉自动驾驶，因此并不能算真正意义上的“无人驾驶”。 “自动驾驶本身有一定局限性，长期来看，很多道路和区域可能永远都不适合自动驾驶。在不适合的地方，永远需要司机驾驶。”滴滴方面相关人士表示，国内和国外自动驾驶普遍处于载人示范应用阶段，在限定区域和限定天气状况、时间等条件下，让普通人能体验到，乘坐到。滴滴自动驾驶网约车在未来一两年还是会有安全驾驶员，但不会停止对测试和研发的投入。 滴滴自动驾驶是目前世界上唯一拥有千亿公里数据的自动驾驶公司，滴滴自主研发的车载设备桔视，覆盖了滴滴平台上50%以上的订单，经过处理后，每天有千亿公里级的行驶数据可以应用于自动驾驶系统。 滴滴自动驾驶COO孟醒表示，到2030年，滴滴出行的平台将拥有100万辆全自动的无人驾驶汽车。而目前自动驾驶车辆依旧处于研发阶段。 招商证券指出，滴滴出行作为国内第一大出行软件，具有巨大的流量，此次滴滴出行自动驾驶网约车服务在上海正式上线，将使得自动驾驶真正开始进入公众的生活，增加自动驾驶的体验群体。 出行平台、车企与科技巨头联手 6月27日，滴滴自动驾驶网约车服务在上海上线。6月28日，沃尔沃宣布与Waymo达成战略合作，在此次合作中，沃尔沃汽车和Waymo双方将聚焦L4级自动驾驶技术落地开发。Waymo将成为沃尔沃汽车集团以及旗下品牌L4级别自动驾驶技术的合作伙伴。双方目标是将Waymo Driver技术应用于沃尔沃出行专属的全新纯电车平台上，最终提供网约车服务在内的应用场景和商业模式。 沃尔沃从早年间就开始频繁与科技公司、出行公司以及供应商合作发展，其中百度、Uber、Nvidia等企业都曾作为沃尔沃开展自动驾驶项目上的合作伙伴。 招商证券研究指出，目前的自动驾驶领域是平台、车企与科技巨头联手，共同推进自动驾驶技术攻克与落地实施，建议关注相关投资机会。资本向来会第一时间感知到市场的风吹草动，果然，近期无人驾驶板块集体走强。 同样，国外自动驾驶领域的竞争也异常激烈。亚马逊日前宣布收购无人驾驶技术公司Zoox。Zoox的主要技术应用场景就是无人驾驶出租车，据悉，亚马逊收购Zoox可能花了近20亿美元。有市场人士预测，亚马逊从今年起，每年都将在自动驾驶技术方面投资20亿美元投入研发，并最终将Zoox的技术推向市场。 中信证券分析认为，5G商业化带来更高级别智能驾驶的可能、智能汽车创新发展战略的发布，“软件定义汽车”已经逐渐成为业界共识，智能汽车领域将迎来快速成长期。 根据Gartner预测，2023年全球当年无人驾驶汽车净增量将超过74万辆，全环境下自动驾驶L5级预计将在2030年左右实现。
6月28日消息，据日经中文网消息，今年7月1日以后，运营出租车打车APP“DiDi（滴滴）”的DiDi Mobility Japan公司将在滋贺县及青森县等日本全国11个县停止服务。另外，7月13日起，DiDi Mobility Japan将收取“APP使用费”。 资料显示，滴滴出行于2018年7月在东京宣布与日本软银公司成立合资公司，为日本本地居民和外国游客提供出租车叫车服务和智能交通解决方案，陆续进驻大阪、京都、福冈、东京等日本主要城市。有数据显示，截至2020年1月20日，该公司服务已扩大至日本23个城市。 值得关注的是，上周，有媒体报道称，“滴滴出行”日本公司表示，将正式在日本提供餐饮店送餐服务“滴滴食品”。公司计划先在大阪中央区、北区、浪速区、福岛区、西区和天王寺区等开展业务，之后扩大至日本其他地区。
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