近日，全国多地汽车零部件货品包装接连检出新冠病毒核酸阳性，引发社会关注。据国内媒体报道，1月2日和1月3日，全国多地先后通报涉疫汽车零部件排查检测情况。目前已有山东烟台、山东临沂、山西晋城、河北沧州和内蒙古呼和浩特5地发现阳性汽车零部件。其中，有3地通报中提到“外市一企业员工被诊断为新冠肺炎确诊病例，其经销的部分汽车零部件外包装标本核酸检测阳性。”据央视最新消息，针对多地发现汽车零部件核酸检测呈阳性的情况，中国疾控中心专家吴尊友解读称，此次为“人污染物”，是汽车配件工作人员感染后带病作业，造成零部件污染。非境外零部件被污染后带入国内致人感染。吴尊友表示，近期天气寒冷，病毒在零部件表面存活时间较长，因此能检出阳性，但污染量较小，不会造成普通民众感染。- THE END -转载请注明出处：快科技#汽车#核酸检测
□ 泛海统联科创板首发上市申请近日获得受理。公司此次拟发行不超过2000万股，募集资金投资湖南长沙MIM产品（电子产品零部件）生产基地建设等项目，并补充流动资金，投资总额合计约8.98亿元。 研发投入占比高 2017年至2019年及2020年上半年（报告期），公司分别实现营业收入2616.81万元、12848.38万元、20622.13万元和12300.05万元，归属于母公司所有者的净利润分别为-2111.4万元、460.8万元、2058.89万元和2158.45万元。 公司是一家专业的精密零部件产品生产商和解决方案提供商，专注于为客户提供高精度、高密度、形状复杂、性能良好、外观精致的金属粉末注射成形（MIM）精密金属零部件，产品应用于平板电脑、智能触控电容笔、智能穿戴设备、航拍无人机等消费类电子领域。报告期内，公司的主营业务收入主要来自于MIM精密金属零部件产品以及模治具产品。 招股说明书显示，公司将充分利用目前在消费电子领域积累的丰富经验和优质客户资源，在扩大现有主营产品生产规模的基础上，不断提高技术研发水平，拓展MIM产品在汽车工业、医疗以及电动工具产业等新领域的应用场景，进一步增强公司的核心竞争力，巩固公司的市场地位。 为实现上述发展规划，公司结合自身具体情况制定并采取了一系列增强研发能力、提升整体竞争力的措施，并取得初步成果。报告期内，公司研发投入分别为970.67万元、1370.4万元、2767.49万元以及1196.03万元，占营业收入的比例分别为37.09%、10.67%、13.42%和9.72%。 公司预计2020年度营业收入区间为3亿元至3.5亿元，同比变动幅度为45.47%至69.72%；预计2020年度扣除非经常性损益后的归属于母公司股东的净利润为6000万元至7000万元，同比变动幅度为195.56%至244.82%。 增强市场竞争力 公告显示，公司本次拟公开发行股票不超过2000万股，占发行后总股本的比例不低于25%。发行人和主承销商可以采用超额配售选择权，超额配售数量不得超过本次发行规模的15%。募集资金扣除相应的发行费用后，将投资于湖南长沙MIM产品（电子产品零部件）生产基地建设项目、泛海研发中心建设项目以及补充流动资金项目，投资总额合计约8.98亿元。 若实际募集资金数额不足以满足以上全部项目的投资需要，不足部分公司将通过自筹方式解决。若超过上述项目投资资金需求，则多余的募集资金将用于补充与公司主营业务相关的营运资金，重点投向科技创新领域。 其中，湖南长沙MIM产品（电子产品零部件）生产基地建设项目拟由全资子公司湖南泛海统联实施建设。该项目投资总额为64600.87万元，建设期为2年。项目将通过新建生产车间、购进先进的生产设备，扩大现有消费电子领域MIM精密金属零部件以及模具的生产规模，同时新增工具领域精密零部件、汽车领域精密零部件、医疗领域精密零部件产能，丰富产品结构，拓宽产品应用领域，提高生产制造智能化水平，形成规模化生产效应，进而巩固公司的市场竞争优势，提高公司的行业地位和整体盈利能力。 泛海研发中心建设项目拟由发行人全资子公司湖南泛海统联实施建设。该项目投资总额为10193.91万元，建设期为2年，项目计划用地1166平方米，总建筑面积为8000平方米。项目将通过新建研发中心大楼，购进先进的研发、试验以及测试设备等，招募行业内高端技术人才，增强公司的综合技术研发实力和市场竞争力。 此外，为优化资产负债结构，提升抗风险能力，公司拟使用1.5亿元的募集资金用于补充流动资金，以满足公司生产经营规模扩张的需求。 客户集中度较高 招股说明书显示，报告期各期末，公司应收账款账面余额分别为947.67万元、5307.71万元、6792.59万元及9974.44万元。公司应收账款的客户分布较为集中，报告期各期末前五名客户合计占比分别为96.18%、95.89%、81.38%以及76.99%。 公司表示，应收账款能否顺利收回与主要客户的经营和财务状况密切相关。如果宏观经济、客户经营状况发生重大不利变化，公司面临着应收账款不能按时或者无法收回的风险，影响公司资金周转，进而对公司的经营业绩产生不利影响。 客户方面，公司与富士康、捷普科技、吉宝通讯、铠胜集团、领益智造、歌尔股份等消费电子领域知名企业建立了合作关系。报告期内，公司对前五名客户合计销售额占当期营业收入的比例分别为95.34%、87.99%、78.57%以及75.15%，客户集中度相对较高。公司表示，若未来无法继续维持与下游客户的合作关系，无法持续开拓新的客户关系，则公司的经营业绩将受到较大影响。 报告期内，公司的综合毛利率分别为35.95%、47.45%、42.72%和44.69%。2018年度的综合毛利率较2017年度增幅较大，2019年度及2020年1-6月的综合毛利率较2018年度有所下降。
记者 周菊 针对因旗下零部件公司有员工确诊新冠而可能引起的消费者购车时的担心，12月30日晚，戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司（简称：戴姆勒东北亚零部件）发布声明，对相关情况以及消费者关心的问题进行了官方说明，包括病毒是否在零部件中扩散、对维修保养和新车是否有影响，以及是不是来自国外的配件“携带”了病毒等。 戴姆勒东北亚零部件在情况说明称，12月26日至28日，在其位于北京顺义区的零配件中心，有几名库房员工因关联境外输入的无症状感染者而陆续被确诊为新冠肺炎，在接到北京市顺义区疾控部门通报后，戴姆勒东北亚零部件第一时间按要求对所有相关人员进行隔离，并启动了应急响应机制。 包括以最快的速度对所有相关工作人员进行了核酸检测，对相关场地进行了采样检测和消杀。目前，仅在工作场所部分环境样本中检测出新冠病毒核酸阳性，并确定为确诊病例造成的环境污染。而根据有关部门的调查，目前已基本排除了通过进口货物传染病毒的可能。 此外，由于该零配件中心负责梅赛德斯-奔驰北方地区售后业务配件的仓储及配送，戴姆勒东北亚零部件还配合相关防疫部门，对由该零配件中心供货的相关经销商进行了检测排查。所有在京经销商网点都进行了全员核酸检测，已出人员样本均为阴性。尽管如此，为了进一步预防潜在风险，戴姆勒已经和经销商达成一致，决定主动从即日起，暂时关闭在北京的部分零售网点，全力配合属地疾控部门对所有工作人员、货品及经营场所进行检测和全面消杀。 戴姆勒东北亚零部件表示，在与属地疾控部门共同检测确认之后，各授权经销商才会逐步恢复营业。为了避免有零部件携带病毒造成传播，戴姆勒东北亚零部件主动协同戴姆勒集团其他企业扩大检测范围，以进一步确保安全。经检测，戴姆勒东北亚零部件在全国各地配件中心的全员核酸检测结果均为阴性；戴姆勒东北亚零部件在望京办公地点全员核酸检测结果均为阴性；戴姆勒中国旗下所有工作人员全员核酸检测结果均为阴性。
泛海统联科创板首发上市申请近日获得受理。公司此次拟发行不超过2000万股，募集资金投资湖南长沙MIM产品（电子产品零部件）生产基地建设等项目，并补充流动资金，投资总额合计约8.98亿元。研发投入占比高2017年至2019年及2020年上半年（报告期），公司分别实现营业收入2616.81万元、12848.38万元、20622.13万元和12300.05万元，归属于母公司所有者的净利润分别为-2111.4万元、460.8万元、2058.89万元和2158.45万元。公司是一家专业的精密零部件产品生产商和解决方案提供商，专注于为客户提供高精度、高密度、形状复杂、性能良好、外观精致的金属粉末注射成形（MIM）精密金属零部件，产品应用于平板电脑、智能触控电容笔、智能穿戴设备、航拍无人机等消费类电子领域。报告期内，公司的主营业务收入主要来自于MIM精密金属零部件产品以及模治具产品。招股说明书显示，公司将充分利用目前在消费电子领域积累的丰富经验和优质客户资源，在扩大现有主营产品生产规模的基础上，不断提高技术研发水平，拓展MIM产品在汽车工业、医疗以及电动工具产业等新领域的应用场景，进一步增强公司的核心竞争力，巩固公司的市场地位。为实现上述发展规划，公司结合自身具体情况制定并采取了一系列增强研发能力、提升整体竞争力的措施，并取得初步成果。报告期内，公司研发投入分别为970.67万元、1370.4万元、2767.49万元以及1196.03万元，占营业收入的比例分别为37.09%、10.67%、13.42%和9.72%。公司预计2020年度营业收入区间为3亿元至3.5亿元，同比变动幅度为45.47%至69.72%；预计2020年度扣除非经常性损益后的归属于母公司股东的净利润为6000万元至7000万元，同比变动幅度为195.56%至244.82%。增强市场竞争力公告显示，公司本次拟公开发行股票不超过2000万股，占发行后总股本的比例不低于25%。发行人和主承销商可以采用超额配售选择权，超额配售数量不得超过本次发行规模的15%。募集资金扣除相应的发行费用后，将投资于湖南长沙MIM产品（电子产品零部件）生产基地建设项目、泛海研发中心建设项目以及补充流动资金项目，投资总额合计约8.98亿元。若实际募集资金数额不足以满足以上全部项目的投资需要，不足部分公司将通过自筹方式解决。若超过上述项目投资资金需求，则多余的募集资金将用于补充与公司主营业务相关的营运资金，重点投向科技创新领域。其中，湖南长沙MIM产品（电子产品零部件）生产基地建设项目拟由全资子公司湖南泛海统联实施建设。该项目投资总额为64600.87万元，建设期为2年。项目将通过新建生产车间、购进先进的生产设备，扩大现有消费电子领域MIM精密金属零部件以及模具的生产规模，同时新增工具领域精密零部件、汽车领域精密零部件、医疗领域精密零部件产能，丰富产品结构，拓宽产品应用领域，提高生产制造智能化水平，形成规模化生产效应，进而巩固公司的市场竞争优势，提高公司的行业地位和整体盈利能力。泛海研发中心建设项目拟由发行人全资子公司湖南泛海统联实施建设。该项目投资总额为10193.91万元，建设期为2年，项目计划用地1166平方米，总建筑面积为8000平方米。项目将通过新建研发中心大楼，购进先进的研发、试验以及测试设备等，招募行业内高端技术人才，增强公司的综合技术研发实力和市场竞争力。此外，为优化资产负债结构，提升抗风险能力，公司拟使用1.5亿元的募集资金用于补充流动资金，以满足公司生产经营规模扩张的需求。客户集中度较高招股说明书显示，报告期各期末，公司应收账款账面余额分别为947.67万元、5307.71万元、6792.59万元及9974.44万元。公司应收账款的客户分布较为集中，报告期各期末前五名客户合计占比分别为96.18%、95.89%、81.38%以及76.99%。公司表示，应收账款能否顺利收回与主要客户的经营和财务状况密切相关。如果宏观经济、客户经营状况发生重大不利变化，公司面临着应收账款不能按时或者无法收回的风险，影响公司资金周转，进而对公司的经营业绩产生不利影响。客户方面，公司与富士康、捷普科技、吉宝通讯、铠胜集团、领益智造、歌尔股份等消费电子领域知名企业建立了合作关系。报告期内，公司对前五名客户合计销售额占当期营业收入的比例分别为95.34%、87.99%、78.57%以及75.15%，客户集中度相对较高。公司表示，若未来无法继续维持与下游客户的合作关系，无法持续开拓新的客户关系，则公司的经营业绩将受到较大影响。报告期内，公司的综合毛利率分别为35.95%、47.45%、42.72%和44.69%。2018年度的综合毛利率较2017年度增幅较大，2019年度及2020年1-6月的综合毛利率较2018年度有所下降。
*ST秦机公告，全资子公司沃克齿轮按照公司的发展规划，拟投资建设“汽车变速箱关键零部件及智能化产品扩能项目”。项目总投资约为3.43亿元，建设期为3年。项目达成后，将带动公司关键零部件向高端化发展，提升公司智能化改造，促进产业链协同发展，具有较强的抗风险能力和良好的经济效益。
■现代汽车产业讲究厂商和供应商保持高度协同，公司在日常经营管理中尤其强调要根据客户的生产节奏及需求，同步研发客户需要的产品 ■西上海技术研发主要针对公司汽车零部件制造业务，以包覆件为主，在长期生产和研发中，已经掌握了一系列设计和制造工艺技术，比如机器自动喷胶、汽车扶手半自动装配工装、汽车扶手自动化检测设备等 “在汽车零部件领域，既不能把公司视作纯粹的劳动密集型企业，也不能把它看成高新技术企业。公司做到了自主研发专有设备和娴熟技术工人的有机结合，一定程度上促成公司现在相对低成本、相对快速反应能力和相对高效加工制造工艺的完美融合。在这一融合过程中，公司找到了发展空间。”西上海汽车服务股份有限公司（下称西上海）董事长朱燕阳如是说。 西上海诞生于2002年，依托国内汽车产业重镇安亭的地理位置优势及丰富的产业资源优势，以“服务上汽、配套大众”为目标，积极投身我国汽车产业大发展的热潮。伴随着汽车工业的蓬勃发展，西上海业务布局由上海逐步扩展至数个省份，业务领域也从单一产品（服务）业务，向汽车产业全供应链发展。 朱燕阳表示，西上海崇尚一切从诚信开始，将为客户创造价值作为重要使命贯穿公司生产经营全过程。公司上下齐心目标明确，就是要把企业经营好，善待客户，快速响应客户需求，把产品做好，把服务做好。“获得IPO批文意味着西上海已向资本市场跨出了重要的一步，今后需要以更高标准、更大勇气、更快速度投入到公司的建设和发展之中。” 上市念想由来已久 嘉定安亭位于上海市西部，诞生了中国第一代轿车，打造了上海国际汽车城，定位了世界级汽车产业中心，是上海汽车工业的发祥地。西上海主打第三方汽车物流服务和汽车零部件生产及销售两大核心业务，公司前身由1992年成立的西上海集团进行资产重整剥离而来，而西上海集团的前身则是安亭汽车市场。 2007年至2016年，西上海集团曾经主导西上海启动一系列股权收购及剥离处置，意在将西上海打造成一家专注于汽车物流和零部件生产的特色公司，进而登陆资本市场。但事与愿违，西上海首次IPO闯关未能成功。 回忆起当初公司股改谋求上市的情景，朱燕阳感慨良多：“当初筹谋上市，我们管理层还都是满头乌发，现在公司即将上市，我们的白头发已经数不清了。” 为尽早与资本市场接轨，西上海于2007年开始对企业股权投资关系、客户关系、运营管理流程等进行梳理，并于2008年下半年完成股份制改革。“按照当时的预想，西上海用2年左右的时间走完上市流程，登陆资本市场应该是顺理成章的事情。但由于公司聘请的中介机构出现变动，加之当时的资本市场出现了一些周期性变化，西上海上市一事就此搁置。”朱燕阳说，“好在西上海是一家韧性十足的企业，虽然申请上市的过程比较漫长，但公司稳扎稳打，生产经营总体保持稳定，并且在不少方面还取得了新的突破，如公司的客户群体不断扩大，彼此在合作中加深了解和互信。” 朱燕阳表示，汽车产业链专业性较强，汽车物流、包覆件等零部件的生产都有较高的门槛。以零部件物流为例，汽车零部件种类繁多，产前零部件物流还需要与主机厂的流水线生产保持同步，对配送的精准度要求较高，售后零部件需要向对应区域众多经销商发出，因此在汽车物流领域对零部件物流供应商在节奏把控、包装规范及信息化水平等方面都提出了较高要求。 作为独立于汽车制造商的第三方汽车物流企业，西上海积极拓展多方客户资源，目前已与上汽大众、上汽通用、广汽本田等整车厂商及延锋汽车内饰、广州东风安道拓等汽车零部件生产厂商形成长期合作关系。同时，公司进一步与安吉物流、安吉智行、中都物流、风神物流、一汽物流等物流企业开展业务合作，并继续拓展上汽大众、上汽通用、延锋饰件等老客户的业务类型，使公司各项业务稳健发展。 注重同步研发满足客户需求 朱燕阳表示，汽车零部件行业是汽车制造专业化分工的重要组成部分。汽车零部件企业在为汽车整车配套的过程中，为适应汽车制造企业提出的更高要求和汽车零部件本身复杂性及专业化生产的特点，基本形成一种以整车配套市场为主的依附式发展模式，即一种以整车厂商为核心、以零部件供应商为支撑的金字塔型多层级配套供应体系。西上海零部件制造业务的产品开发、质量管控等过程均通过直接客户和整车厂商的认证。公司已经建立质量管理体系、产品开发体系，投资设立产品实验室，并接受直接客户、整车厂商质量部门认证和审核。 “西上海技术研发主要针对公司汽车零部件制造业务，以包覆件为主，在长期生产和研发中，已经掌握了一系列设计和制造工艺技术，比如机器自动喷胶、汽车扶手半自动装配工装、汽车扶手自动化检测设备等。公司下属从事包覆件业务的企业已获得各项专利30余项。”朱燕阳说。 “现代汽车产业讲究厂商和供应商保持高度协同，公司在日常经营管理中尤其强调要根据客户的生产节奏及需求，同步研发客户需要的产品。”朱燕阳表示，目前西上海在汽车内饰包覆产品研发、工艺、制造等方面积累了大量经验，可以满足上汽通用、上汽大众、东风日产、比亚迪等客户的高端车型要求，同时也可向经济型轿车提供对应的产品，公司利用技术沉淀满足客户对于产品质量的要求。 朱燕阳举例称，西上海曾为上汽通用东岳研发过一款别克昂科威的中控扶手产品。“中控扶手的盖板是双开的，两块盖板要同步打开或关闭。当车辆行驶在平地时，同步功能是比较容易实现的，但在车辆上下坡时，由于引力作用，两块盖板的同步性就会出现偏差。其他供应商尝试了多次，研发都无法取得突破。我们接手后，用了不到1年的时间就攻克了技术难关，获得了发明专利，还同步开发了自动化设备替代人工，提高了生产效率，提升了产品质量的稳定性。” 致力成为优秀汽车服务供应商 2009年以来，中国成为全球汽车产销量第一大国。近年来，汽车年产销量均保持在2000万辆以上。但从统计数据看，2019年中国汽车每千人保有量仅为186辆，相比发达国家和部分发展中国家仍然偏低。从长期看，伴随经济、道路、能源等条件的持续改善，中国汽车行业仍具有广阔前景。 “上市给西上海带来全新的发展机遇，也意味着公司在经营层面、管理层面、品牌知名度、未来主营业务发展等方面可显著提高综合竞争实力。”朱燕阳说，一方面，公司将在确保现有业务基本盘稳定的前提下，前瞻思考发展新领域，积极拓展新业务、新项目；另一方面，公司将加大投资力度，高标准改造、完善企业设施和设备，提升企业能力，满足业务拓展和持续经营要求。 朱燕阳进一步表示，未来公司将继续深耕汽车综合物流业务及零部件研发、制造和销售业务领域，重点突出整车仓储、零部件仓储、零部件运输、零部件制造等现有四大主营业务，同时积极开发新客户，扩大公司业务规模，打破区域壁垒，形成规模效应，进一步降低客户的物流成本，围绕公司主业培育核心能力，逐步引进创新经营发展模式，走互联网+、智能化、专业化等发展道路，致力于成为优秀的汽车服务供应商。
12月10日，福立旺在上海证券报路演中心举行科创板IPO网上路演。在3个小时内，公司高管回答了投资者160个问题，其中大多数由董事长许惠钧亲自详尽阐述。福立旺是国内知名的精密金属零部件加工制造商，主要从事精密金属零部件的研发、生产与销售，为3C、汽车、电动工具等下游应用行业的客户提供精密金属零部件产品。据许惠钧介绍，福立旺的3C类主要产品为连接器零部件、精密弹簧、精密金属结构件等，汽车零部件类的主要产品为汽车天窗驱动管件及部件、挡风网弹片、卷帘簧等，电动工具类的主要产品为各类精密弹簧、弹片、轴销件、车削件和结构件等。被问及公司的核心竞争力，许惠钧称，公司已在金属精密成型工艺和生产制造环节掌握多项核心技术，包括高精密性异型簧成型技术、耐疲劳卷簧高效成型及检测技术、高稳定性精密拉簧、压簧、扭簧成型及检测技术、高精密金属射出成型控制技术、高精密车铣复合加工技术等11项核心技术。记者查阅招股书，截至2020年6月30日，福立旺拥有专利95项，其中发明专利14项、实用新型专利81项。在产业化方面，福立旺的产品尽显“精密”。许惠钧举例，应用高精密性异型簧成型技术可以控制折角公差在1°以内，产品合格直通率达到99%以上，已成功为苹果AirPods Pro耳机提供精密异型卡簧零件；应用耐疲劳卷簧高效成型及检测技术的马达弹簧、天窗卷阳帘弹簧等产品的耐疲劳极限超过3万次，在奔驰、宝马、奥迪、大众、通用等中高端车型中得到批量应用；应用高稳定性精密拉簧、压簧、扭簧成型及检测技术的55铬硅合金精密压簧产品在保持成本不变的前提下，使用寿命提高了50万次，使得电动工具的总体使用寿命延长1倍，在百得的手持电机钻和手动电锤等工具中得到批量应用。对于未来发展，许惠钧表示，公司以“智能制造升级、新材料自主开发”为目标，致力于打造全方位精密金属制造研发中心平台，为客户提供一站式精密金属零部件解决方案。福立旺招股书显示，公司本次拟发行不超过4335万股股份，募集资金不超过5.43亿元，主要用于精密金属零部件智能制造中心项目、研发中心项目及补充流动资金。公司高管、核心员工拟参与战略配售，保荐机构子公司东吴创新资本管理有限责任公司跟投。
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