近日，华达科技发布2020年半年度报告，上半年，公司实现营业收入15.04亿元，较上年同期略有下降；实现净利润7858.13万元，较上年同期增长13.5%；扣非净利润同比增长37.29%。 华达科技董事会秘书徐正敏在接受记者采访时表示：“下半年，公司订单将持续放量，尤其日系的本田、丰田订单增速迅猛。” 扣非净利增长近四成 华达科技是一家专注于乘用车车身零部件及相关模具的开发、生产与销售的企业。 2020年上半年，受新冠肺炎疫情影响汽车消费市场出现大幅下滑，众多经销商处于亏损状态。传统经销商业务盈利能力下降，新车销量不佳，同时售后毛利率略有下降。根据乘联会发布的狭义乘用车数据，2020年上半年乘用车批售销量766.7万辆，同比下降22.9%;零售销量770.9万辆，同比下降22.5%。今年零售市场一季度、二季度增速分别为下降41%、下降3%。二季度车市同比增速企稳，较一季度呈现回升。 盘古智库高级研究员江瀚告诉记者：“今年上半年，造车新势力实际上都面临着比较大的压力，汽车零部件产业作为上下游关联产业也受到了冲击。” 对于上半年扣非净利增长37.29%，华达科技方面表示，确保新品项目按时供货，狠抓“重要指标”确保增产降本。上半年，毛利率从13.75%提升到19.85%。 徐正敏告诉记者，“公司客户日系乘用车占主营收入的50%以上，客户产量非常稳定，且有不断上升趋势；从行业角度来看，公司未来业务发展除了夯实主业之外，会积极提高市占率，开发新客户和新产品，为公司打开更大的市场空间。” 上半年，公司已完成在全国范围内生产基地的战略布局，依托交通便捷优势，打造华东核心区域，不断完善管理运行模式，提高信息化水平，将总部资源集中“研发、资本运作、战略定位、信息化”等关键环节，最大限度地发挥总部和各分部的优势资源，形成产业配套和优势互补，发展“总部经济”。 江瀚表示，“对于整个汽车零部件产业来说，今年上半年都面临较大压力，下半年随着新能源汽车行业的好转，业绩会有一定的改观。” 新能源汽车业务成下半年重点 2018年，华达科技通过收购江苏恒义快速进入新能源汽车零部件领域，新增了电池箱下托盘总成、电机壳、电驱总成等新能源汽车零部件业务。2020年初通过收购深圳市云图电装系统有限公司进入汽车胎压监测系统、汽车爆胎监测与安全控制系统、电动尾门等汽车电子产品的研发、生产、销售、服务。 “江苏恒义电池箱下托盘总成等最近持续放量，产品毛利率也较高达到25%，客户比较优质，有中国重汽、上汽时代、小鹏汽车、华人运通、宇通客车等，目前还有新客户处于送样及开发新产品阶段，预计明年有较大增量。”徐正敏向记者介绍称，“深圳云图现在属于给客户送样阶段，尚未产生利润，预计明年通过对华达科技平台的共享机制后，会释放一定业绩起到行业协同作用。” 据徐正敏介绍，“中端介入”、“高端突破”和“低端补充”是江苏恒义的新能源业务战略。经过五年多的内部资源培育和外部市场开拓，江苏恒义的新能源业务在“中端介入”的平台上已取得了比较丰硕的成果，以上汽集团、宇通集团等国产主流品牌为支撑的恒义新能源业务已在行业市场初步建立了品牌优势。 有新能源行业研究人士告诉记者，从零部件行业来看，相对占据市场规模、有技术优势的企业在压力下表现稍好。下半年，行业整体环境向好，营销端促销力度加大，主机厂订单量增加，零部件企业收益也向好。未来三到五年，新能源汽车零部件方面体量会保持上升，但行业内一些规模较小，没有核心技术优势的企业将被淘汰。 徐正敏强调，“下半年经营重点会放在日系车和新能源汽车的开拓上，新能源汽车零部件是当下及未来的工作重点，会不断和新能源汽车中较优质的客户接洽相关业务。”
8月17日晚间，豪能股份发布2020年半年度报告，报告显示，在今年上半年我国汽车产销量双降的背景下，豪能股份业绩实现逆势增长。今年1-6月，公司实现营业收入4.86亿元，同比增加8.76%；实现归属于上市公司股东的净利润8126.41万元，同比增加30.57%。 根据中国工信部统计数据，今年1-6月我国汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%。盘古智库高级研究员江瀚在接受记者采访时表示：“就整个中国汽车市场来说，现在正处于转型升级的换挡时刻。对于国内汽车产业来说，传统燃油汽车的下行趋势依然存在，但是新能源汽车的曙光已经开始出现，未来中国汽车依然有着全面向好的趋势。” 上半年营业收入将近5亿元 出口业务增幅较大 豪能股份在半年报中表示，得益于优质的客户结构、过硬的研发实力、先进的制造装备、稳定良好的产品品质及成功的产品结构转型升级所形成的综合竞争优势，公司营业收入有所增长。具体表现为：一是出口业务收入增长31.7%；二是商用车同步器业务大幅增长；三是大众等客户的部分产品供货比例大幅上升；四是公司部分新项目在报告期内实现量产，弥补了部分老项目销量下跌的影响。 江瀚分析到，豪能股份在汽车零部件特别是同步器、差速器领域有着不错的市场份额和占有率，得到了包括一汽、大众、吉利等众多知名企业的订单，处于行业中上游的水平线上。 值得一提的是，今年上半年豪能股份在国际市场上也取得重大突破。公司出口业务销售额达到7140.8万元，同比增长31.7%，占公司主营业务收入的比例上升至14.7%。豪能股份认为，公司已充分具备国际化竞争优势，出口业务将是公司未来最重要的业绩增长点之一。 就目前国际整车市场的现状及未来趋势而言，盘古智库高级研究员江瀚认为，“从国际整车市场来看，随着新冠肺炎疫情的好转，特别是疫苗研发的加速，新冠病毒一旦可预防，那么整个世界的汽车市场就会开始复苏，对于中国的汽车零部件制造企业来说将会迎来更好的发展。” 国内车市7月产销回暖 利好汽车零部件行业 根据中汽协数据，2020年7月汽车销售211.2万辆，同比增长16.4%。其中乘用车销售166.5万辆，同比增长8.5%；商用车销售44.7万辆，同比增长59.4%。此外，2020年7月新能源汽车销售9.8万辆，同比增长19.3%。随着国内疫情影响逐渐减弱，国家和地方政府一系列利好政策的推出，国内车市7月产销继续回暖。 某证券公司汽车零部件行业研究员对记者表示，“车市回暖，整体上对汽车零部件行业是利好的。目前国内汽车零部件企业正在走向高端化、全球化的趋势。” 上述研究员分析到，过去我国汽车零部件企业多是供应自主品牌，随着质量改善、性价比优势突显，现正逐渐向合资车供应，比如进入大众、宝马、奔驰等体系并参与其品牌的全球化产销，对汽车零部件企业的业绩增速会比较高。另一方面，部分汽车零部件企业在配套传统汽车的基础上开始向新能源汽车上延展，随着新能源汽车的价值量逐渐提升，如进入特斯拉的供应链，将会对汽车零部件企业带来很大的增量，同时其海外业务的毛利率相对传统业务也比较高。 据了解，豪能股份主要从事汽车传动系统相关产品的研发、生产和销售，包括同步器、离合器和差速器三大系统，并涉及轨道交通传动系统。公司产品主要应用于DCT、AMT、MT、混合动力、纯电动等传统动力汽车和新能源汽车，覆盖乘用车、商用车、工程机械车辆和轨道交通系统，主要配套客户为国内外知名整车厂或主机厂。 此外，8月初，豪能股份对外公告，公司拟斥资2.69亿元现金收购成都昊轶强航空设备制造股份有限公司（以下简称“昊轶强航空”）68.88%的股份，打造“汽车+飞机”的双主业格局。据悉，昊轶强航空的主要客户为成飞集团并获得其“银牌供应商”荣誉，目前正处于高速发展期。
三花智控（002050）8月18日晚间公告，全资子公司三花汽零于近期收到恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司的通知，三花汽零被确定为恒大新能源汽车恒驰系列车型多个热管理阀类、泵类产品的独家供应商，8年生命周期内，预计销售额累计约25亿元人民币。 据三花智控介绍，公司产品得到恒大新能源汽车的认可，对公司本年度业绩不会产生影响，但有利于增加公司未来年度的营业收入和效益，并对公司进一步拓展汽车市场产生积极的影响。 三花智控主营业务为生产销售制冷空调冰箱之元器件及部件、汽车空调及新能源车热管理之元器件及部件、咖啡机洗碗机洗衣机之元器件及部件。 三花汽零是在2017年注入上市公司并实现财务并表，自2017年三花汽零并表后，三花智控汽车零部件板块占总营收比重处于上升态势。 三花智控2020年半年报显示，三花智控在汽车业务方面确实表现较好，公司2020年上半年制冷空调电器零部件业务营业收入为43.68亿元，同比下降13.79%；汽车零部件业务营业收入为9.50亿元，同比上升24.34%。另外，三花智控汽车零部件业务占比有扩大之势，2020年上半年该业务收入占比为17.87%，相较于去年同期的13.11%有明显的提升。 据悉，三花智控由零部件切入并逐渐向组件和子系统发展，现阶段已成为法雷奥、大众、奔驰、宝马、沃尔沃、丰田、通用、吉利、比亚迪、上汽等客户的供应商。 此番，三花汽零被确定为恒大新能源汽车恒驰系列车型多个热管理阀类、泵类产品的独家供应商，有望进一步增加三花智控的发展后劲。
8月15日，奇精机械发布2020年中报，公司实现营业收入6.36亿元，较上年同期减少18.46%，归属于上市公司股东的净利润3068.62万元，较上年同期减少16.35%。公司是一家以机械精加工为主的制造型企业，专业从事洗衣机离合器等家电零部件、汽车零部件及电动工具零部件的研发、设计、生产与销售。 据了解，洗衣机离合器等家电零部件、汽车零部件及电动工具零部件行业准入门槛较高，但一旦双方建立合作关系，客户往往不会轻易变更供应商。经过多年发展，公司在产品质量、技术含量、供货能力、商业信誉等方面逐步获得了市场的认可。 目前，奇精机械已与多家国内外知名的洗衣机、汽车零部件一级供应商及电动工具生产商建立了稳定的合作关系，还获得了部分客户特定系列产品的独家供应商资格。 奇精机械表示；“今年上半年受疫情影响，全球经济出现下滑，全球汽车产业链、白电消费市场均受到了不同程度的冲击。” 中国产业信息网数据显示，2020年1-6月份累计洗衣机销量2672.4万台，同比下降15.4%，其中内销1820.5万台，同比下降14.9%，出口851.9万台，同比下降16.4%；中汽协数据，2020年1-6月份，汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%，但月度降幅持续收窄，汽车产销延续了回暖势头。 奇精机械称：“随着国内疫情有效防控，国内经济逐步恢复，但国外仍存在较大不确定性。面临复杂的经济形势，公司上下一心，积极应对市场变化，开源节流。” 据公告显示，上半年奇精机械各项业务逐步回升，相较于第一季度的经营情况，第二季度收入和利润下降幅度均出现收窄。特别是公司汽车零部件业务上半年出现快速增长，在汽车行业整体下滑的背景下，公司该项业务同比增长21.65%，主要是大众第一款混合动力车型量产，而公司作为该车型变速箱关键零部件的独家供应商，汽车零部件业务订单量大幅增加。 同时，公司将积极拓展新客户、新业务、新市场，取得良好成效。上半年公司离合器研发项目47个，已完成33个；电动工具零部件新品开发34款，其中7款已经批准量产；汽车零部件新品开发39款，其中10款已经批准量产。随着国内经济逐步、恢复，公司各项业务订单充足，为公司下半年打开良好的开端。 奇精机械表示，未来，公司将继续保持危机意识，加强公司内部管理，提高风险应对能力；同时做好人员安排和生产规划，改善目前生产供不应求的局面，努力实现全年业绩不下降的目标。
备受市场关注的氢能“以奖代补”政策正在紧锣密鼓推进。记者从知情人士处获悉，相较此前的征求意见稿，最新的版本强化了对电堆、膜电极、双极板等关键零部件的考核力度。 业内人士认为，上述政策将给国内发展核心技术的企业带来机会。目前，相关政策还在研讨中，预计最快出台时间是8月底。 今年4月底下发的氢能“以奖代补”征求意见稿已经明确，要强化对氢能及燃料电池关键核心技术研发的支持，而记者了解到的最新版本较此前进一步具体化。 比如，最新版本提出示范期间，电堆、膜电极、双极板、质子交换膜等领域取得突破并实现产业化。同时，要求每款关键零部件产品通过第三方机构的综合测试，在示范城市群应用不低于500台套，产品实车运行验证超过2万公里，技术水平和可靠性经专家委员会评审通过，给予额外加分。 有行业资深人士对记者表示，发展氢能核心技术毫无疑问成为政策主轴。目前国内合资企业还比较多，未来上述政策将给拥有自主核心技术的公司带来一些发展机会。不过，从具体落实情况看，最新版本在标准细则上还需进一步完善。 详情请扫二维码↓
8月5日，冠盛股份进入网下配售、网上申购阶段，此次公开发行股票4000万股，网下初始发行数量为2400万股，占本次发行规模的60%；网上初始发行数量为1600万股，占本次发行数量的40%。申购价格为15.57元/股，网上申购代码为“707088”。 冠盛股份董事长、总经理周家儒在接受记者采访时表示：“公司将借助资本市场这一更高更广阔的平台，努力创造更加优良的业绩，回报广大投资者的信任、回馈社会！” 主营业务覆盖面广 公开资料显示，冠盛股份主要从事汽车传动系统零部件的研发、生产和销售，为国内外汽车售后市场提供适配的传动系统零部件产品和相关服务，并已具备传动轴总成整体解决方案的综合服务能力及整车配套能力。 招股书披露，2017年-2019年冠盛股份实现营收分别为15.93亿元、17.52亿元和19.45亿元，年复合增长率为10.51%；公司业务毛利分别为4.07亿元、4.07亿元和4.94亿元，综合毛利率分别为25.55%、23.22%和25.38%。 国金证券季晨翔认为，汽车后市场零部件行业的利润水平与全球汽车保有量及车龄紧密相关，近几十年来全球汽车保有量与车龄稳步提升，带动了汽车维修需求持续增长，更换零部件需求也同步增长，带动行业利润总量也稳步增长。 据了解，目前冠盛股份的主要产品为等速万向节、传动轴总成和轮毂单元，产品型号数量分别多达3530种、4680种和2730种左右，已经对全球大多数车型实现基本覆盖，包括日韩车系，欧洲车系，美国车系及中国自主品牌。 周家儒告诉记者：“车型覆盖率、生产能力、产品品质、价格优势、渠道覆盖面、仓储能力等是汽车后市场零部件行业的竞争焦点。” 多年深耕海外市场 国金证券王志辉认为，在全球范围内，汽车后市场行业整体集中度不高，这意味着大型零部件制造厂商需要在全球范围内建立营销网络并进行深度分销，才能够形成生产、销售和物流上的规模效应。目前领先的厂商均已在全球形成成熟的销售网络，拥有良好的客户资源，并建立起了相应的物流体系。 根据招股书显示，经过多年的拓展，冠盛股份客户已遍布全球六大洲120多个国家和地区，公司产品在品牌、产品技术、品质和销售规模等方面在欧美售后市场已具有较高的影响力和市场地位。2017年、2018年、2019年公司境外销售收入分别为14.95亿元、16.32亿元、18.32亿元，连续三年境外销售占比均超过90%。 冠盛股份董秘刘海强告诉记者：“未来国内市场随着保有量和车龄的增长，后汽车市场的需求将不断增长，公司会进一步完善品牌经销网络，同时会与国内新的后市场平台进行业务合作，未来还将结合募投项目对全国分销网络进行建设。” “但全球的主要售后市场还是在海外，所以公司会在加大国内市场建设的同时，对海外市场也会进一步加大投入，未来将在南美、东欧、亚太等区域进行本土分销。”刘海强如是说道。 募投项目提产能扩营销 招股书显示，冠盛股份本次拟募资5.62亿元，主要用于年产240万套轿车用传动轴总成建设项目、年产150万只精密轮毂轴承单元智能化生产线技术改造项目、企业信息化综合平台建设项目、全球营销网络建设项目和补充流动资金。 募投资项目实施后，将解决公司汽车零部件产能不足的问题，提升制造水平，提高自动化水平，改善产品质量，扩大市场占有率，显著提升公司盈利能力。 此外，营销网络的扩建将为公司打造一个全球营销网络体系，有助于公司增强销售能力，进一步提升公司全球市场服务能力，推动公司业绩持续增长。 周家儒表示：“公司将继续为全球汽车零部件市场提供完美的产品和服务，帮助合作企业共同成长为该行业的领导者，让员工幸福，客户满意，供应商受益，股东增值，为社会做贡献。努力成为全球汽车零部件行业的伟大公司，打造受人尊敬的百年企业。”
8月4日，广联航空创业板首发申请过会。经过多年发展，广联航空已成为航空工业领域专业化程度高、技术积累丰富、广受认可的供应商。公司将瞄准世界先进水平，致力成为优秀航空产品供应商。 聚焦航空工业 广联航空成立于2011年，总部位于哈尔滨市。近年来，公司积极开拓航空零部件、无人机等业务，产品覆盖军用和民用航空工业领域。2017年至2019年，广联航空分别实现营业收入1.07亿元、2.06亿元和2.68亿元，归属于母公司所有者的净利润分别为1854.02万元、5296.27万元和7464.85万元。 航空工装是指用于飞机零部件成型或部段、整机装配的专用工艺装备。相关专业人士表示，航空工装设计在飞机生产过程中占据重要地位，工装设计水平直接影响飞机产品的生产周期和产品质量。 按产品用途分类，广联航空的航空工装产品分为成型工装和装配工装。公司承接了中航工业下属主机制造厂和科研院所大部分飞机、直升机、无人机型号的航空工装研制；公司研制了C919大型客机平尾部段成型工装、复合材料成型工装、装配工装，并参加了CR929大型加筋壁板试验件工装研发、垂尾壁板和梁成型方法研发、舱门预研项目成型工艺方法研究等研制工作；公司设计制造的AG600水陆两栖飞机总装生产线，采用世界先进的柔性支撑和定位系统。此外，广联航空是中航工业、中国商飞、航天科工等下属主机厂和研究院所的航空工装供应商。公司拥有较高的集成化水平，可根据客户需求将自行生产的航空零件组装成航空部段后销售。 据悉，广联航空的无人机（整机）产品于2017年正式交付并实现收入，2018年实现批量生产销售。 技术优势明显 航空工业是典型的技术密集型行业。广联航空具备航空制造所需全部工装（机加夹具、成型工装、装配夹具、装配工装、总装配线）的设计及制造能力，是少数具备从航空产品设计、工装设计、产品生产到产品实现能力的民营企业。公司业务涉及多个领域，形成了跨度较深的纵向一体化产业链优势。 航空工装方面，公司航空工装设计实现了数字化、参数化和自动化，形成了独有的设计规范，设计效率不断提高；航空零部件方面，公司的复合材料零部件研制能力处于国内领先地位，能为客户提供复合材料零部件研制解决方案；无人机方面，公司目前已经掌握了无人机总体、结构、旋翼、传动及燃滑油系统等关键设计技术。 广联航空能为国家重点机型提供配套产品。公司拥有4项发明专利和36项实用新型专利。近年来，公司建立了厂校联合机制，与北京航空航天大学、南京航空航天大学和哈尔滨工业大学等高校保持密切的技术交流，设立了产学研一体化科研基地。 招股说明书显示，截至2019年末，广联航空研发人员占比为11.89%。公司培养了一支具有竞争力的核心团队。团队核心技术人员大多毕业于国内主要航空航天类院校，并在航空领域内积累了丰富的研发生产及管理经验。 完善战略布局 广联航空此次拟公开发行新股不超过5256万股，募集资金扣除发行费用后拟用于航空复合材料零部件生产线扩展及技改项目、航空金属零部件数控加工中心扩能建设项目、航空工装生产线技改升级项目、研发中心升级建设项目和补充流动资金，合计将使用募集资金7.21亿元。 广联航空将通过募投项目的实施，进一步扩大业务规模，完善战略布局，从技术实力、产品布局等方面持续提升核心竞争力。 据悉，航空复合材料零部件生产线扩展及技改项目，拟通过建设复材加工车间，购置先进的自动下料机、超声波复合材料蜂窝铣床、激光铺层定位系统等设备及配套设施，对现有复合材料零部件生产线进一步扩建和技术改造，大幅提高航空复合材料零部件生产能力，更好地把握航空零部件复材化发展趋势，提升公司对航空制造厂商的配套服务能力和在航空零部件领域的行业地位。 航空金属零部件数控加工中心扩能建设项目，拟通过改善现有生产车间，购置智能制造六轴关节机器人、高精密大型五轴数控加工中心和CAD/CAPP/CAM软件等先进的硬软件设备，扩建航空金属零部件生产线，大幅提高直升机和运输机航空金属零部件的生产能力，进一步提升公司对航空企业的配套服务能力。 航空工装生产线技改升级项目拟通过改善现有生产车间，购置生产设备，对现有航空工装生产线进行技术改造，提升公司对航空主机厂的定制化配套服务能力。 研发中心升级建设项目将通过改善现有研发环境，建设理化检测实验室、力学测试实验室、无损检测实验室和工艺试验中心等研发配套场地，购置先进的超声无损C扫描设备、柔性自动钻铆机器人、CAD/CAPP/CAM系统等硬软件设备，引进优秀的研发技术人员，研发高功效、数字化、智能化、高精度的航空航天高端工艺装备和先进的航空产品，进一步提升研发创新能力。
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