图片来源：企业官方 作者 | 苏鹏 编辑 | 李欢欢 近日，“开阔人生，无畏前行——全新奥迪Q7无畏体验季”正式开启。 作为奥迪品牌第一款SUV车型，奥迪Q7自2007年进入中国市场以来，就凭借强大的产品实力，在豪华SUV市场屡创佳绩。全新奥迪Q7再一次进行了全方位升级，八边形一体式进气格栅，搭配六根垂直饰条，重塑“罗马立柱式”的经典造型，格栅内部还集成了多个驾驶辅助功能传感器。 根据奥迪官方介绍，全新奥迪Q7搭载2.0T和3.0T两款发动机，3.0T发动机配有48V轻混系统和奥迪全新的BCycle循环技术，最大功率达250kw，最大扭矩达500N·M，百公里加速时间仅为5.9秒。官方称48V轻混系统可将百公里油耗最高降低0.7升。 2.0T发动机最大功率为180kw，最大扭矩可达370N·M，百公里加速时间为7.1秒。与之匹配的为一款8AT变速箱。 全新奥迪Q7还搭载了Quattro全时四驱系统，可以40:60比例将动力传送至前后轴。在需要时，可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴，极限条件下甚至可以达到15:85。驾驶模式方面，全新奥迪Q7可提供舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野七种不同驾驶模式，与自适应悬架系统高度配合，可实现对底盘高度的灵活控制。 图片来源：企业官方 在活动过程中，奥迪还与中国航天工程展开了跨界营销。8月21日，一汽-大众奥迪宣布将作为官方合作伙伴和探月与航天工程中心、中国科学技术馆、中国高科技产业化研究会共同开启“火星车设计大赛”。大赛将面向广大航天爱好者等群体开展，优胜作品将作为奥迪Mars quattro 火星车设计原型，助力火星探索领域发展。 未来汽车日报
来源：大众官方 多年“暗度陈仓”的上汽奥迪项目，正在加快推进。 7月14日，据路透社援引一份文件报道称，大众汽车及上汽集团计划投资41.3亿元人民币改造其在上海的汽车工厂，以生产奥迪轿车。上汽集团股价随后直线拉升，盘中涨幅一度高达8.63%。 对此，奥迪中国和上汽大众方面对未来汽车日报回应称，“上汽奥迪项目正按计划推进，我们将适时公布更多信息”。 早在2018年10月上汽大众MEB工厂开工仪式上，上汽集团董事长陈虹表示，该工厂未来将生产包括奥迪、大众等品牌的多款新能源汽车产品。 路透社报道还提到，这次改造预计将在2020年底完成。改造后，上汽大众的目标是达成年产6万辆奥迪A7L轿车，以及6万辆大众新款SUV。 去年12月，大众和上汽集团在中国招标采购网上，邀请零部件生产商竞标奥迪A7L供应商。今年4月，据财联社报道，奥迪A7L国产环节中点焊机器人工作站项目，已确定交由凌云股份子公司配套。 此前，上汽奥迪C级SUV国产项目的产线设计和定点产线供应商选择工作，已经同步展开。 据浙江省政务服务平台2019年12月公告的文件，上汽大众奥迪C级SUV将落户宁波工厂二期工厂，年产能7.5万辆，新车型将与原有车型混线生产。该项目固定投资15.97亿元，拟定2021年2月至2022年6月进行工艺设备改造。 上汽集团与奥迪最早签订合作框架协议发生在2016年11月，彼时，双方就成立新销售公司及授权生产奥迪车型等事项商谈。但项目公布后，一汽-大众奥迪经销商成立联会，以停止提车等方式发起“抗议”。 2017年5月19日，奥迪与一汽集团、奥迪经销商联会达成协议，上汽奥迪项目按下暂停键，并约定上汽奥迪产品在2022年1月前不会进入市场销售。随后2018年6月，奥迪入股上汽大众，持有后者1%的股份。 去年8月，据腾讯新闻《一线》报道，上汽奥迪正在筹划销售渠道的组建工作，预计2020年下半年开始网络招募，2021年正式建成销售网络，2022年开始销售上汽奥迪合资车。 为推进上汽奥迪项目，奥迪方面也在管理架构上进行调整。曾负责奥迪品牌C级、D级SUV和跨界车型产品的Fred Schulze已于2018年入驻上汽大众，负责上汽大众的制造、物流和产品管理业务。 此外，今年4月，原大众品牌北美销售及市场营销负责人安世豪，正式全面负责奥迪在华相关业务，统筹奥迪品牌在中国的发展。安世豪此前担任斯柯达品牌市场与销售董事一职时，与上汽集团来往较多，业内对其推进上汽奥迪项目寄予较大期望。 6月中旬，奥迪监事会宣布新一轮公司结构调整的同时，加强了中国市场在集团的战略地位。奥迪方面宣布，奥迪汽车股份公司管理董事会主席马库斯·杜思曼，未来将直接负责中国业务。杜思曼表示，希望携手奥迪中国及中国合作伙伴，进一步提升在中国市场的影响力。 请关注未来汽车日报（ID：auto-time）
在中国市场已迈入而立之年的奥迪，面对国内豪华车市场的竞争加剧，正在加快对中国市场的战略改革。 《证券日报》记者从奥迪中国官方最新了解到，6月19日奥迪监事会进一步进行公司结构调整，计划成立一个全新部门，该部门将独立管理奥迪品牌现有的65款车型及与保时捷合作开发的PPE平台车型。奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼除了额外担任技术研发董事外，也将出任该新部门的负责人。 根据奥迪方面的规划，新成立的产品部门未来将与技术研发部门紧密合作。目前，杜思曼领导了奥迪“Artemis”整车研发项目，证明杜思曼对产品序列的重视。此次成立新产品业务部门直接由杜思曼领导，也将提升车型相关业务及车型序列的战略重要性。 除此之外，奥迪监事会还做出了另一项战略决策：杜思曼将直接负责中国业务。对此，杜思曼表示：“出行业务在中国实现了迅猛发展。中国是奥迪最大的市场，我希望能够携手奥迪中国以及中国合作伙伴，进一步提升我们在中国市场的影响力，助力中国汽车行业转型进程。” 据《证券日报》记者了解，此前奥迪在华业务由奥迪汽车股份公司管理董事会财务董事负责。而在转型时期，一方面，奥迪财务部门需更注重财务管理、成本管理，并优化盈利能力；另一方面，由于杜思曼拥有工程师背景，担任大众集团技术研发董事的他兼任奥迪技术研发董事更显得顺理成章。 可以看出，此次奥迪汽车股份公司管理董事会主席直接负责中国业务充分体现出了中国市场的重要性。杜思曼的接手，意味着针对中国市场的决策将被更高效的执行，中国市场的声音也将更直接的传达至奥迪总部。 据大众汽车财报数据显示，2019全年大众汽车销量达到1097.46万辆，同比增长1.3%。而作为大众集团旗下的豪华车品牌代表，奥迪自然承载了更大期待。为此，大众集团多管齐下，以期迅速提升奥迪在集团中的地位和声量。 资本层面，大众方面买断奥迪品牌0.36%自由流通股份，从而实现对奥迪的100%控股；人事层面，奥迪新任CEO杜思曼直接负责中国业务，无不彰显出中外股东为强化奥迪地位，提升中国业务的一致和坚决。 有资深分析人士表示，履新不久的奥迪中国总裁安世豪了解中国市场，了解奥迪。在新的组织架构下，届时他与杜思曼通力合作，技术研发和产品部门紧密联系将有助于车型开发，而直接管理中国市场有助于奥迪管理团队更高效的针对中国市场做出决策。由此必然将推进持续升级中国本土化战略，以适应奥迪全球战略的进一步升级。
6月19日，奥迪监事会宣布进一步调整公司结构，将设立新部门独立管理现有的65款车型及PPE平台车型。 公告显示，新部门将与技术研发部门紧密合作。奥迪汽车股份公司管理董事会主席马库斯·杜思曼（Markus Duesmann）担任技术研发董事，同时出任该新部门负责人。 马库斯·杜思曼（Markus Duesmann） 来源：奥迪（中国）官网 杜思曼是工程师出身，是原宝马集团一员“老将”。他于2007年加入宝马集团，先后负责宝马动力总成研发、全球采购和供应商网络等工作。 杜思曼表示：“此次调整将提升车型相关业务及车型序列的战略重要性，将促使在公司内部更加关注产品相关业务。” 本月初，奥迪品牌宣布成立新的业务单元“Artemis”，该项目的首个任务是打造一款高效电动车型，新车预计2024年推出。“Artemis”项目由大众集团自动驾驶高级副总裁亚历山大·希辛格（Alex Hitzinger）负责，希辛格直接向杜思曼汇报。 在加快车型相关业务的同时，奥迪也在同步加强中国市场在集团的战略地位。 6月19日，奥迪监事会宣布另一项战略决策：未来，杜思曼将直接负责中国业务。此前，奥迪在华业务由奥迪汽车股份公司管理董事会财务董事负责。 杜思曼称，出行业务在中国实现了迅猛发展，中国是奥迪最大的市场，希望携手奥迪中国及中国合作伙伴，进一步提升在中国市场的影响力，助力中国汽车行业转型进程。 经过多年的“暗度陈仓”，上汽奥迪新车计划不断被曝新进展。本月早些时候，上汽集团董事长陈虹在年度股东大会上透露，“大众集团有个激进的新能源车计划，每年都会有新车型推出，包括奥迪车型。” 目前，奥迪仍是大众集团最主要的收入来源之一。奥迪集团2019年全年交付184.6万辆奥迪品牌汽车、8205辆兰博基尼跑车及5.3万辆杜卡迪摩托车。奥迪汽车股份公司2019财年总销售额达557亿欧元，不计特殊项目的经营利润达45亿欧元。 请关注未来汽车日报（ID：auto-time）
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