“涨价”成了很多产业链复苏的重要标志。近日，玲珑轮胎、通用股份等A股轮胎公司陆续发出涨价函，上调轮胎产品价格。据业内专家指出，轮胎涨价源于中国车市开始复苏，汽车产业链景气度好转，此外，上游原料天然橡胶等上涨也是主要因素之一。 涨价潮是由国际巨头率先发起。全球轮胎巨头正新橡胶近日宣布：自2020年8、9月起，对豪华轿车胎、高性能运动休旅车胎、机车胎及自行车胎涨价，平均涨幅3%至5%。正新的卡客车胎暂时不进行涨价。正新橡胶表示：此轮涨价的主要原因是原材料价格止跌反涨。 在此之前，建大轮胎上周就表示，公司轮胎产品拟提价3%至5%。涨价的原因多样：一方面是产品供不应求，另一方面是原材料、人工成本上涨，对建大的营运造成压力，此外还有汇率波动因素。 近期涨价的公司还有玲珑轮胎、通用股份等A股上市公司。玲珑轮胎的轻卡系列价格上涨2至4个百分点，载重、真空系列上涨4个百分点。通用股份决定自2020年8月29日起，16寸以下轮胎价格涨3%，16寸以上轮胎价格涨2%。 “原材料上涨是轮胎提价的一个诱因。”安永合伙人舒畅分析说，目前包括橡胶、炭黑、钢材等轮胎生产所需原材料都在上涨。 轮胎涨价，在一定程度确实折射出汽车产业链的复苏。 近期一些统计数据也显示了车市复苏苗头。商务部发言人8月20日表示，中国消费市场持续回升向好。其中，汽车市场销售明显提升，限额以上单位汽车类商品零售同比增长12.3%，比上月大幅反弹20.5个百分点。 中国汽车工业协会最新数据也显示，2020年7月，中国汽车产销分别达到220.1万辆和211.2万辆，同比增长21.9%和16.4%。新能源汽车方面，7月，新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比增长15.6%和19.3%。 中国汽车工业协会秘书长付炳锋一周前透露，中国汽车市场的销量在2009年跃居全球第一之后继续攀升，到2017年产销量达到2888万辆的高点。而根据新的2020年上半年数据统计，中国的汽车保有量已经与美国相当，达到2.6亿辆，预计2020年下半年中国汽车保有量还将稳定增加1000万辆。付炳锋表示，经过一段时间调整后中国汽车市场还会有一个持续稳定的增长过程。 罗兰贝格全球合伙人方寅亮分析说，整体来看，中国车市确实是在回暖复苏，但是他认为，轮胎提价是否是车市拐点前兆还难以判断。他分析称，很多国内汽车整车企业要完成全年产销，就需要在下半年冲量，把上半年失去的产量补回来，相应的轮胎订单数量也会随之增加，另外，中国汽车保有量已经与美国相当，维修保养市场对轮胎的需求也在增长。
疫情之下，消费者的健康意识大大增强，以净化、清洁、杀菌消毒等为主要功能的健康类产品迎来新的发展机遇。记者从玲珑轮胎获悉，公司近日研发制造出了可抑制细菌和病毒生长、繁殖的轮胎。 有业内人士表示，轮胎作为汽车上唯一与地面接触的零部件，在使用过程中，易吸附路面的油脂和食物残渣，以及空气中的杂质。同时，轮胎主要成分是天然橡胶，在生产过程中加入的许多添加剂富含蛋白质等营养物质，易吸引蚊虫，为细菌滋生提供营养，或成为细菌传播的媒介。当人或动物与轮胎接触时，有感染细菌的风险。 玲珑轮胎研发制造的抑菌轮胎，采用特殊的聚合物体系，使用“纳米级抗菌抗病毒材料”，通过连续的高低温加工工艺，获得立体分布的抑菌橡胶组合物材料，用于轮胎后可抑制细菌和病毒的滋生和繁殖，可切断细菌和病毒的传播途径，在用户与轮胎的接触过程中，有效解决因轮胎携带细菌或病毒而被感染的风险。 经专业机构对抑菌轮胎大肠杆菌和肺炎克雷伯氏菌进行抑菌性能测试，轮胎抑菌性能可达99.9%，抑菌效果明显。玲珑轮胎表示，公司始终以满足市场和消费者需求为目标，突破新技术、开发新产品，持续生产更安全、更优质的轮胎，为中国工业复兴持续贡献力量。
“绿能环保，珍爱地球。”这既是宏柏新材的创立之本，亦高度概括了董事长纪金树心中的企业文化和远大目标。 在国内，稳坐国内功能性硅烷行业龙头企业之位；在海外，与赢创、迈图高新、信越化学、道康宁等世界一流公司直接竞争。 这家来自瓷都景德镇的功能性硅烷，特别是含硫硅烷细分领域中具备循环经济体系及世界领先产业规模的企业，并不满足于此，而是立志在成为全球硅基新材料龙头制造商之一的道路上，砥砺前行。 对纪金树来说，宏柏新材登陆资本市场，既是一份成绩单，更是实现未来远大目标的新起点。 深耕含硫硅烷偶联剂 自成立以来，宏柏新材始终精耕功能性硅烷、纳米硅材料等硅基新材料，主要产品硅烷偶联剂和气相白炭黑等广泛应用于橡胶和轮胎制造等多个领域。 经过多年的成长，公司现已发展为我国功能性硅烷，特别是含硫硅烷细分领域中具备循环经济体系及世界领先产业规模的企业之一。 据介绍，功能性硅烷可分硅烷偶联剂、硅烷交联剂及其他功能性硅烷，硅烷偶联剂可进一步分为含硫、氨基、乙烯基、环氧基、丙烯酰氧基等类别。 “我们的主要产品为含硫硅烷偶联剂。含硫硅烷是以硫为主要功能基团的一类功能性硅烷的统称，是目前用量最大的一类功能性硅烷，主要应用于橡胶工业。”纪金树说，含硫硅烷因其优异性，已成为子午线轮胎生产的重要原料。“采用该类硅烷与沉淀法白炭黑复配生产的绿色轮胎，可降低轮胎滚动阻力并提高轮胎的抗湿滑性能，从而更加节能和安全。” “根据行业的权威统计，我们是国内功能性硅烷行业龙头企业。”纪金树自豪地说。 经中国石油和化学工业联合会认定，2019年公司含硫硅烷偶联剂在全球和国内市场的占有率分别为15%和44%，2016至2019年在全球和国内的市场占有率排名均为第一，公司已成为全球规模最大的含硫硅烷生产企业。 在客户层面，公司与境内外大型轮胎制造商韩泰轮胎、德国马牌轮胎、固特异轮胎、锦湖轮胎、普利司通轮胎、米其林轮胎等建立了长期密切的业务合作关系，公司的行业龙头地位突出。 行业未来空间广阔 “中国作为世界主要硅烷消费国，将引领亚太地区硅烷市场的发展。”对于行业发展趋势，纪金树如此判断。 据介绍，中国是世界最大的功能性硅烷生产、出口与消费国。自2016年起，中国、美国和欧元区经济复苏，全球化工行业景气上行，订单与产量快速增加。 “与此同时，我国供给侧改革、环保督察政策成效显著，生产能力落后、安全环保水平差的中小型厂商逐渐关停，行业产能过快增长得到明显控制，2017年和2018年硅烷产能增长率分别为7.5%和7%。”纪金树分析称，受需求较为旺盛与产能增速放缓的共同影响，我国硅烷行业开工率在2017年和2018年已持续改善，行业集中度也显著提高，硅烷市场明显回暖。 根据全国硅产业绿色发展战略联盟统计，2019年我国功能性硅烷总产能为43.05万吨/年，产量为27.85万吨，同比分别增长6.6%和6.7%，开工率提高至64.7%。 纪金树认为，未来，在安全和环保要求持续提高、供给侧改革持续推进的背景下，硅烷企业将朝着大型化、一体化和区域化的趋势发展。 此外，随着新能源汽车、复合材料和表面处理等新兴市场需求的壮大成熟，预计到2023年，我国硅烷总产量将达到39万吨，与2019年相比，年均复合增长率为6.97%。 纪金树乐观预计，随着国内绿色轮胎的普及和新能源汽车市场的快速发展，含硫硅烷年产量将从2019年的8.97万吨增长至2023年的12.56万吨。“随着下游新兴产业的发展，复合材料和碳纤维时代的到来以及建筑行业的活跃，硅烷行业未来的发展空间将更加广阔。” 闭锁循环工艺优势凸显 目前，我国已经成为世界重要的硅烷生产基地，越来越多的企业注重产业链整合，加快产业链延伸，以达到循环生产的目的。对宏柏新材而言，这正是其与国内外竞争对手同台竞技的优势之一。 经工业和信息化部、中国工业经济联合会评定，公司于2019年11月被列入第四批制造业单项冠军示范企业名单。据介绍，公司是国内率先完成“氯元素闭锁循环”生产的公司，拥有业内领先的闭锁循环生产线，具备含硫硅烷重要原料三氯氢硅的自主生产能力，实现了品质及成本的有效管控。 “宏柏新材是同行业内最早采用闭锁循环工艺的企业，也是国内唯一实现以三氯氢硅为起点，直至终端硅烷偶联剂和气相白炭黑生产全过程氯元素闭锁循环的企业。”在纪金树看来，同行业其他企业也存在使用循环生产工艺的情况，但受制于生产规模、技术能力及经验积累，通常为局部生产环节的循环，未能做到像公司从三氯氢硅到终端产品的全程覆盖。 纪金树解释道，对于生产过程中产生的副产物四氯化硅，公司将其加工处理为气相白炭黑后对外出售；对于副产物氯化氢，公司已实现循环使用。 经过多年技术积累，在公司取得十多项含硫硅烷领域的核心技术，成为国内领先的含硫硅烷生产商的同时，公司技术人员已通过实验室小试、中试，完成了超声微压浸胶、微波固化及复合干燥一体化技术的开发及论证，满足了生产纳米孔多功能气凝胶材料生产线建设的条件，并且在多种规格气凝胶材料制备基础上，开展了气凝胶衍生产品的研发。 招股书显示，功能性气凝胶生产基地建设正是本次募投项目之一。项目建成后，将新增功能性气凝胶产能10000立方米/年。 “我国气凝胶行业企业数量大约有40家，行业集中度不高，尚未形成稳定的竞争格局。建设气凝胶新型材料生产基地，是公司抓住市场机遇，不断做大、做强自身的必要措施。”纪金树认为，一方面公司生产硅烷过程中产生的副产品盐酸等可为该募投项目提供原材料，实现资源的循环利用，另一方面可借此进一步延伸拓展产业链范围，实现新的利润增长点。
8月11日晚间，玲珑轮胎披露的半年报显示，今年上半年，公司实现营业收入82.44亿元，同比下滑0.80%；实现归属于上市公司股东的净利润8.97亿元，同比增长23.64%。 上半年，面临新冠肺炎疫情暴发和下游车市低迷双重影响，玲珑轮胎在生产端积极优化产能布局，在销售端持续发力新零售，推动业绩良好增长。 值得注意的是，除了控股股东玲珑集团上半年斥资1亿元增持公司股份外，北上资金今年二季度再度增持110万股，持股数达到3066万股。这是北上资金自2019年三季度跻身公司前十大股东以来，连续三个季度增持公司股份。此外，今年二季度，全国社保基金一零一组合新进入公司前十大股东。 战略升级 优化全球产能布局 为进一步优化产业结构布局，推进高质量发展，提高市场占有率，今年3月份，玲珑轮胎将“5+3”战略全面升级为“6+6”战略，即中国和海外各规划建设六个生产基地。 玲珑轮胎相关人士表示，“通过生产基地的国际化优势布局，有利于增强公司接受订单的灵活性和机动性，推动公司整体产业的统筹协调、科学调配和合理运转。” 在此背景下，4月15日，玲珑轮胎中国第五个生产基地、全球第七个生产基地——吉林玲珑1420万条轮胎智能生产项目在长春启动。公司将与中国一汽等整车厂和零部件企业开展深入合作，项目建成后年可实现1200万条半钢子午线轮胎、200万条全钢子午线轮胎和20万条翻新轮胎，全面提升核心竞争力。 前述人士表示，今年上半年，公司累计生产轮胎2850.54万条、销售轮胎2709.50万条，其中，半钢胎产量、海外工厂产量及公司利润居国内第一，轮胎外胎产量、子午胎产量、全钢胎产量均位居国内第二，生产经营总体表现好于预期。 同时，玲珑轮胎提出着力实施创新驱动发展战略，力争到2030年达到国际一流轮胎企业水平。上半年，公司在乘用车、矿山及商用车、智能轮胎等方面取得一系列创新突破。此外，上半年，公司继续加强与高等院校、科研机构、企业的紧密合作，不断提升技术研发实力，公司专利保有量居国内轮胎企业前列。 打造新零售 提升品牌影响力 2020年是玲珑轮胎的新零售元年。通过与腾讯云、华制智能联合开发智慧营销平台，玲珑轮胎着力打造线上线下相结合的新零售。 上半年，公司在国内零售市场销量同比增长35%，国内全钢胎零售销量同比增长约49%，国内半钢胎零售同比增长约28%。尤其是3月布局新零售以来增速明显，3-6月的累计增速超过51%。 在配套市场，公司不断提升乘用车配套规格档次，加大17寸以上主胎开发，上半年半钢17寸及以上发货占比同比增长3个百分点，并逐步向中高端车型配套发展。根据中国轮胎商业网最新排名，玲珑轮胎在“2020年上半年中国市场轮胎原配品牌排行”位居全球第六，在“中国轮胎原配排行”中拔得头筹。 玲珑轮胎还通过多元化宣传，持续提升品牌影响力。今年上半年，公司在品牌营销上配合“新零售”战略，围绕品牌的知名度、美誉度、忠诚度和转化率，实施精准投放，通过投放电视栏目广告及户外广告、与国际一流体育赛事、体育团队深入合作，持续提升品牌知名度和影响力。 在“2020年全球轮胎企业34强”排名中，玲珑轮胎从17位跃升至14位；并跻身“2020年全球十大最具价值轮胎品牌”榜单第9位，成为唯一上榜的中国轮胎品牌。同时，在日前发布的2020年《中国500最具价值品牌》排行榜上，玲珑轮胎以519.67亿元的品牌价值荣登最具价值品牌榜单第116位。
贵州轮胎披露半年报，2020年上半年实现营业收入31.18亿元，较上年同期下降3.16%；归属于上市公司股东的净利润1.98亿元，较上年同期增长113.21%。每股收益0.25元。
近日，由赛轮轮胎研发生产的赛轮SDR1系列轮胎成功通过德国TÜVSÜDMARK认证，这是国内首款通过该认证的TBR轮胎。据悉，作为中国首家A股上市民营轮胎企业，赛轮轮胎多年来持续探索更先进的技术，致力于研发让用户满意的高品质轮胎。 高要求成就高品质 据悉，德国南德TÜVSÜD集团是全球最权威的第三方认证机构之一，不仅有着非常系统的测试及审核方法，其测试要求标准更是远远高于欧洲认证的要求。在一致性上，TÜVSÜD要求：必须采用在市场上随机抽取的轮胎进行测试，在抽检中如有不合格的产品，将会被立即取消认证。同时，TÜVSÜD对轮胎的抗湿滑性、经济性（滚动阻力）以及高速耐久强度都有着非常严格的标准。 赛轮轮胎相关负责人向记者介绍，在耐久性测试中，TÜVSÜD要求轮胎在低压（标准气压的75%）、高负荷（负荷提高20%），每两小时增速10KM的情况下完成耐久测试，整个测试必须在没有失败的情况下一次通过。在测试中，赛轮SDR1轮胎顺利通过湿地刹车部分、滚阻系数部分、耐久测试部分、噪音部分等多项严苛测试，综合评分满足TÜVMARK的要求。展现出优异的性能。 赛轮表示，赛轮SDR1系列轮胎之所以能够成为中国本土轮胎品牌中首个通过卡客车轮胎TÜVMARK认证的轮胎产品，源于公司多年来对产品质量的严格把控和对于创新研发的不懈追求。 创新能力就是发展动力 记者了解到，作为一家拥有自有品牌和自主知识产权的上市公司，赛轮轮胎自创立以来就非常注重产品的研发与创新。 2019年，赛轮研发费用较上年同期增长38.67%。2019年底，赛轮技术研发中心超高性能轮胎实验室投入使用，该实验室通过研发设计、产品验证的紧密结合，充分发挥产品目标设计与材料基础研究、成品性能测试的合力优势，持续、稳定、高效地提升赛轮制造力和产品力。此外，赛轮还与中国一汽共同建设华东智能网联汽车试验场，并签约共建汽车橡胶制品联盟创新实验室。 近年来，赛轮先后承建“国家橡胶与轮胎工程技术研究中心科研示范基地”、“轮胎先进装备与关键材料国家工程实验室”、“巨型工程子午胎与新材料应用国家地方联合工程研究中心”、“国家认定企业技术中心”，牵头成立“中国杜仲资源高值化利用产业技术创新联盟”，获评轮胎行业唯一“智能制造试点示范”、“工业互联网试点示范”企业等。同时，与科大讯飞共建行业首个人工智能联合创新中心，拥有国内首家国产化轮胎工厂MES系统以及行业首个投入使用的“橡链云”工业互联网平台等先进成果。 对于未来发展，赛轮表示，将在技术自主化、制造智能化、品牌国际化方面持续努力，充分发挥在基础研究、新材料应用和工业互联网等方面的优势，以“做一条好轮胎”为使命，为全球轮胎用户和提供更优质的产品与服务。
在遭遇新冠肺炎疫情的挑战和下游汽车销量明显下滑的情况下，今年以来玲珑轮胎、赛轮轮胎等国内轮胎龙头企业逆势扩张全球产能布局，提升企业全球市场竞争力。 券商研报指出，在全球疫情发酵的背景下，国内轮胎龙头企业迎来市占率和品牌提升窗口期。 全球布局产能 7月1日，玲珑轮胎在投资者互动平台上表示，公司的塞尔维亚工厂一期350万套半钢、80万套全钢项目预计2021年二季度投产，当年年底可以达产。 业内人士指出，对于轮胎企业而言，生产基地国际化布局有利于增强接受订单的灵活性和机动性，提升贸易全球化、异地化的能力，且有利于抵御原材料价格波动的风险。在海外新冠肺炎疫情发酵的背景下，国内轮胎龙头企业逆势扩张全球产能，有利于增强全球竞争力。 以玲珑轮胎为例。今年3月公司将“5+3”战略升级为“6+6”战略，即：在国内规划建设六个生产基地，海外规划建设六个生产基地。塞尔维亚工厂正是玲珑轮胎“6+6”战略的重要组成部分。项目建成后，可年产乘用车轮胎1200万套、卡客车轮胎160万套、工程胎及农用子午胎2万套。 西部证券认为，随着海外疫情的持续发酵，海外轮胎企业成本压力加剧。国内企业凭借优异的成本控制能力，竞争优势增强。同时，车企盈利下滑压力加剧，有望推动相关车企降成本，中国轮胎凭借优异的性价比，有望打入合资车企中高端配套体系。 市场加快复苏 在全球扩张产能的同时，中国轮胎龙头企业的国内产能扩张也在有序推进。以赛轮轮胎为例，7月2日，公司在投资者互动平台上表示，公司的东营工厂高性能半钢子午胎扩建项目正有序进行。该项目整体计划投资约10亿元，项目全部达产后，可实现年产2700万套半钢子午胎产能规模。 4月15日，玲珑轮胎在国内的第五个生产基地——吉林玲珑1420万条轮胎智能生产项目在长春启动。吉林玲珑总投资48.93亿元，全部建设完成后，可实现年产1200万条半钢子午线轮胎、200万条全钢子午线轮胎和20万条翻新轮胎，达产后预计可实现年销售收入44.4亿元。 在全球轮胎产业遭遇重挫的同时，国内轮胎市场正加快复苏，国内轮胎企业率先走出新冠肺炎疫情的阴霾。今年2月底3月初，国内轮胎龙头企业的开工率基本上回到疫情之前。今年3月初，贵州轮胎就在互动平台上表示，公司复工复产较顺利，目前已满负荷生产。 从上游需求看，国内汽车市场加快回暖，对下游轮胎市场形成有力的支撑。根据中国汽车工业协会统计的重点企业销量快报最新数据，1-6月汽车行业累计销量预计完成1024万辆，同比下降17%。但从6月单月看，汽车行业销量预计完成228万辆，环比增长4%，同比增长11%。
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