从2020年4月到2021年1月，我国重卡市场已经连续第十个月刷新当月销量纪录。 10个月 ● 2月1日，根据第一商用车网发布的数据，预计2021年1月，我国重卡市场销售各类车型18万辆，同比增长54%。业内人士表示，在政策支持淘汰更新、治超、经济回暖需求提升等多种因素推动下，预计2021年重卡市场将保持较高景气度，相关产业链将持续受益。 三大因素驱动销量增长 从2020年4月到2021年1月，我国重卡市场已经连续第十个月刷新当月销量纪录。 业内分析人士指出，2021年1月重卡市场销量超预期增长，驱动力主要有三个方面。 首先，2021年下半年，柴油车国六排放法规即将实施。大多重卡企业都认为，2021年“开局即决战”，必须要全力争夺“开门红”和上半年市场，各家企业终端促销及渠道铺货力度非常大，这在很大程度上推高了2021年1月重卡市场的销量。 其次，制造业发展为公路运输业的增长创造条件。数据显示，1月中国制造业采购经理指数（PMI）为51.3%，连续11个月位于临界点以上，表明制造业继续保持扩张。制造业是物流运输行业的上游环节，制造业保持扩张，物流业稳定增长，从而推高重卡销量。 最后，中短途及支线治超趋于常态化，推动了用户购买合规重卡和标载重卡。 多家公司业绩预喜 在重卡行业高景气度下，多家相关上市公司2020年业绩预喜。 一汽解放2020年业绩预告显示，报告期内，公司实现归属于上市公司股东的净利润25.5亿元至29亿元，与上年同期重组前相比，预计增长4732.29%-5387.97%；与上年同期重组后追溯调整数相比，预计增长28.33%-45.74%。 公司表示，2020年公司净利润与重组前相比大幅增长，主要为重组完成、置入盈利能力较强的资产所致。净利润与重组后相比上升的主要原因为报告期内商用车市场持续向好，公司加强战略管理，坚持产品领先，推进车联网平台和生态建设，持续保持行业领先地位，实现中重卡销售39.45万辆，同比增长38.7%，实现了净利润快速增长。 中国重汽2020年业绩预告显示，公司净利润为18.35亿元-20.8亿元，同比增长50%-70%。中国重汽称，报告期内，重卡行业在多重利好因素助力下，继续保持较高增长态势，公司的产、销量较去年同期均有大幅提升。在有效防疫的同时，公司抓住市场机遇，多维度进行产品优化升级以满足客户需求。同时，公司持续推进精益管理，发挥企业优势，有效增强了公司整体盈利能力。 中银证券指出，目前，国三柴油重卡预计还有近百万辆，政策支持淘汰更新推动销量增长；此外，治超、经济回暖需求提升也将是重要贡献因素。在上述多种因素的共同推动下，预计2021年重卡市场将保持较高景气度，相关产业链将持续受益。
□ 近期，主要重卡企业陆续召开了2021年商务大会，介绍新一年的工作部署。业内人士认为今年全年重卡销量突破160万辆是大概率事件。经济持续向好，投资及消费等利好因素都将为2021年重卡市场销量提供保障。 此外，2021年7月1日起重卡将实施国六排放标准，重卡企业纷纷将明年上半年作为重要机遇期，牢牢抓住切换前的市场机会。 160万年销量可期 中汽协日前发布的数据显示，2020年前11个月，我国重卡累计销量为151万辆，同比增长39.5%。重、中、轻三大类货车品种产销保持两位数较快增长，重型货车增速依然明显。 今年以来，多地围绕老旧货车淘汰更新，陆续出台了包括国三车辆限行及“以奖代补”等政策，国三柴油车淘汰更新推动了重卡销量实现较大幅度增长。此外，高速公路按轴收费政策，推动重卡车型结构的变化和销量增长。 疫情带动了物流需求增长，货运需求旺盛。随着国内疫情防控取得重大战略成果，经济持续恢复，货运量增速回升，助力重卡产业先于其他板块复苏。叠加各地加大对支线公路运输治超整顿，牵引车需求旺盛，支撑重卡市场高景气度。 基建需求回暖助推了重卡销量快速增长。随着各地陆续推出新的基建工程，及各项政策红利不断释放，使得前期被压制的需求在疫情后快速释放，细分市场的购买需求进一步增大，使得中、重卡等工程类运输车辆需求持续旺盛。 而全社会物流效率提升需要重卡做保障，这也产生了大量新增需求。 天风证券指出，12月重卡行业需求仍将保持高景气度，全年重卡销量有望突破160万辆。兴业证券指出，多个地区置换补贴在年底截止，预计将对12月重卡销量形成支撑，当月重卡销量大概率实现双位数同比增长，维持全年重卡销量160万辆的预测。 车企部署工作计划 近期，主要重卡企业在商务年会中对外介绍了新一年工作计划。 一汽解放表示，公司2021年将以“信息化、智能化、低碳化、电动化、高品质”为技术创新主要方向，持续打造体系节油、轻量化、高可靠、长换油、差异化定制、AMT、智能安全和智能网联等核心技术，继续依托“车联网、数字化”两大工具，以“解放易行、解放智行、解放行”为载体，构建解放“三行者”营销数字化平台蓝图，实现营销体系数字化全面转型。 中国重汽表示，2021年将不断提高产品竞争力；持续建设高水平营销体系，扩大网络覆盖面，全面提升单店销量水平；确保售后服务迈上新台阶，全面做好服务网络管理、服务网络形象、售后维修技能、驾驶保养培训、配件供应效率、区域配件满足率、配件信息维护效率、一次维修成功率、服务时效、服务考核力度等的升级，不断扩大市场份额。 陕汽重卡确定2021年产销各类汽车20万辆的目标。陕汽重卡提出，要持续挖掘客户需求，精准把握细分市场趋势，提升牵引车和载货车产品竞争力，做好节能与新能源、智能网联和AMT等产品市场准备；聚焦热点趋势市场、消费型运输市场和传统优势市场；重点打造X5000经济型和M3000S专属服务，创新X6000定制化服务，打造六大干线服务快车道，着力推进“汽车+互联网”创新；完善差异化的开发流程、管理制度和商务政策等。 吉利商用车提出，2021年要做好主销产品的市场推广，将产品优势发挥到极致；远程重卡产品规划将覆盖牵引车、自卸车、载货车、专用车四个系列产品，聚焦清洁能源与新能源产品。千台故障率和索赔率要下降30%，零公里故障率要下降60%。继续维护好原有金融渠道，并努力拓宽新的金融渠道，服务好销售市场。此外，支持有实力的经销商拓展经销产品及扩大经销区域；开发新的有实力的经销渠道，尤其是专用车占有率低的市场和无通用类渠道的市场，淘汰一批占着区域却没有销量的销量渠道等。 市场竞争将加剧 对于2021年市场走向，业内人士认为，明年重卡市场销量与今年相比或出现下滑态势，竞争将更为激烈。中国证券报记者梳理发现，主要重卡企业预计明年重卡市场容量大致在100万辆至120万辆。 业内认为，2021年国内经济将持续向好，社会消费复苏和基建投资回暖将为中重卡市场奠定稳定基础。但政策对2021年市场的拉动力将减弱，包括国三车淘汰接近尾声、公路治超进入常态化，以及海外疫情和国际贸易的不确定性因素都给市场带来挑战。 此外，在汽车行业合资股比放开、用户高端需求增长等因素的影响下，国际品牌强势进入，在中国加快合资控股、独资建厂，重卡市场竞争国际化加速；国内各重卡企业将在产品、促销、服务、金融等方面持续发力，将进一步加剧行业市场竞争。 值得注意的是，2021年7月1日起，重卡将实施国六排放标准。在业内人士看来，这将成为明年市场需求变化的重要分水岭，上下半年销量或出现较大差距。对此，重卡企业表示将牢牢抓住明年上半年排放切换前的市场机会，将明年上半年作为保持业绩的重要机遇期。 天风证券指出，由于今年疫情影响带来的低基数，明年一季度行业仍有望同比增长。同时，明年7月重卡将全面切换国六，部分三季度的需求或提前在二季度释放。市场相关人士同时表示，排放标准的切换将推动柴油重卡价格上涨，天然气重卡的成本优势将进一步凸显。天然气重卡是2021年市场关注点之一。
近日，由雄韬股份子公司雄韬氢雄和华阳集团阳煤化工股份共同投资的氢能重卡示范加氢站正式揭牌。 据悉，氢能重卡示范加氢站是雄韬氢雄在华北地区投资建设的第二座加氢站，由雄韬氢雄华北阳泉公司投资建设，雄韬氢雄华北阳泉公司是雄韬氢雄与华阳集团阳煤化工股份共同投资成立。该座加氢站也是华阳集团建设的第一座加氢站，是阳泉市目前唯一的加氢站。加氢站位于阳泉市开发区天成物流工业园区内，总建筑面积2191㎡，设计加注能力1000公斤/天（12h），可满足70辆氢燃料电池重卡车的加氢需求。 公司表示，此次阳泉氢能重卡示范加氢站落成，是雄韬集团在氢能应用场景方面的一次尝试。公司将以阳泉当地的煤炭资源为落脚点，与阳煤化工携手，进一步有效利用阳煤化工丰富的氢气产能，打造氢能重卡应用示范基地。 同时，促进氢能产业上下游产业链、供应链、创新链全面发展。氢能重卡示范加氢站可以同时满足物流车和重卡的加氢需求，物流车单车加注时间约为5min，重卡单车加注时间约为15min。由雄韬氢雄配套的5辆氢能重卡正式投入示范运营，额定功率为87kw，续航里程超过300公里。 揭牌仪式上，雄韬氢雄与东风襄阳旅行车、苏州赫行新能源和特百佳动力签订了合作协议。未来双方将就氢能应用场景、零部件等进行深入合作，共同推进氢能产业健康发展。（张问之）
在新冠疫情下，TMOON集结强大的研发力量和丰富的行业资源，创新打造了从接样到消杀、废气处理、医废收集或处理的全功能移动PCR方舱实验室。面对传统的实验室建设周期长、现场施工人数众多等因素，车载一体式移动PCR实验室不仅有利于核酸检测的开展，还具有时效性高、灵活性高、减少样品流转时间、减少患者流动范围等优势。 今年9月，TMOON在国内市场上寻找能够和移动PCR方舱实验室匹配的牵引车头，通过车辆增强方舱的移动能力，打造车载一体式移动PCR方舱实验室全新产品。一方面是紧张的疫情形势下，另一方面是移动方舱实验室对底盘严苛的要求，最终TMOON找到了三一重卡。确认其需求后，三一重卡迅速响应，设计制定匹配方案，由三一重卡代理商广州与翼具体对接实施，仅用20天的时间便为TMOON量身打造了首批移动PCR方舱实验室匹配牵引车头和专用车架，助力有核酸检测需求的地区快速开展抗疫行动。 本次驰援陕西榆林和新疆喀什地区的车载一体式PCR移动方舱实验室采用的是三一重卡朱宏版500马力牵引车头以及由三一重卡专业设计的车架搭载集装箱式移动方舱改造而成。三一重卡朱宏版500搭载了潍柴500马力发动机，匹配法士特变速箱、汉德车桥以及自研超强车架，承载力强，成熟可靠的底盘和充沛的动力有效满足了移动PCR方舱实验室重复使用、流动性强的运输需求；标配缸内制动、采用国际品牌威伯科制动阀、进口ABS等配置保障运输的安全；四气囊悬挂的设置为车辆带来良好的减震效果，保护移动PCR试验场的相关设备，同时方便车辆甩挂运输。
饮水思源，不忘桑梓。10月9日，在“三一家乡”之称的湖南娄底市举行三一娄底产业园签约仪式。该产业园总投资超100亿元，总占地面积超2000亩。产业园区将包含多个百亿元产值的业态，分别是三一液压油缸智慧生态城、三一重卡零部件产业园、三一路机灯塔工厂等。同时，三一集团还将与湖南师范大学共同建设附属学校，实现“投资兴学两不误”的良好格局。 近年来，三一集团紧紧抓住“国六”政策窗口期，大力发展旗下三一重卡业务，不仅通过大手笔项目投资扩大先进重卡产能，还通过强强联合等方式实现自主创新，推出燃气重卡等新产品，获得下游市场高度关注。 百亿投资反哺乡亲 在三一娄底产业园签约仪式上，三一集团董事长梁稳根公开表示：“娄底是我的家乡，也是三一的家乡。三一集团得到了家乡各级党委政府和家乡父老的大力支持，能够有机会为建设家乡出力，这是三一人的荣幸与责任。我们希望通过这些项目为家乡创造第一家年产值超过100亿元的本土企业。我们更希望通过教育，为家乡培养成千上万的优秀人才，共同建设更加美丽富饶的家乡。” 湖南娄底市政府工作人员向记者积极展望项目前景：“我们热烈欢迎三一集团回来投资和兴学。三一娄底产业园投资规模大、产业链条长、产业关联度大，社会经济效益明显，预计未来能带动上下游超过100亿元年产值的关联产业发展。” 三一集团工作人员向记者表示：“本次建设的产业园区包括了三一液压油缸智慧生态城项目、三一重卡零部件产业园、三一路机灯塔工厂等。其中，三一液压油缸智慧生态城项目总投资约50亿元，总用地面积1479亩，建设厂房34万平方米，将建成娄底首座大型现代生态园林厂区，项目达产后可实现年产值100亿元以上。” 三一集团项目签约现场（供图：三一集团） 三一娄底产业园部分设施效果图（供图：三一集团） 在投资兴业的同时，三一集团也在大力投资兴学，将与湖南师范大学、娄底经开区、娄底高新区合作共建两所学校。 湖南师范大学校长刘起军向记者介绍情况：“湖南师范大学前身是位于涟源蓝田的国立师范学院，涟源是湖南师范大学的根源和出发地。我们和三一集团、娄底市政府合作，共建湖南师范大学附属春元学校、涟源三一学校，既是我们应尽的责任和义务，也是我们对娄底和涟源的感恩。我们将认真按照协议要求，履行好自己的责任和义务，充分发挥学校教育教学特色，整合各类优质办学资源，举全校之力建好这两所学校。” 记者走访现场时看到，上述项目已完成土地规划和三通一平，其中三一路机灯塔工厂正在进行基础开挖，三一重工旗下工程机械往来穿梭，工地充满紧张忙碌气氛。 国六风起枕戈以待 在本次项目签约中，三一液压油缸智慧生态城、三一重卡零部件产业园等项目明确指向了三一集团旗下的拳头产品三一重卡。自明年7月1日起，国内将全面实施国六A阶段排放标准，重卡行业将迎来一场全面变革。三一集团抓住“国六”政策窗口的有利时机，在大手笔进行项目投资的同时，与玉柴股份等企业强强联合，共同推动三一重卡快速发展，多款新产品已处于枕戈待旦的状态。 今年7月，玉柴股份与三一集团旗下的三一重卡签订战略合作协议，从技术、市场及配套等方面进一步拓展合作的广度和深度，实现资源高度共享协同。10月8日，三一重卡与玉柴股份一口气推出多款新车，搭载玉柴发动机的正义版480、正义版440、正义版400等新车首发亮相。 三一重卡新品发布会现场（供图：三一集团） 三一集团董事、三一重卡董事长梁林河向记者表示：“三一重卡和玉柴股份的合作，是历经千帆之后的真诚相待，相信三一玉柴联合打造的正义版牵引车将成为行业内现象级的爆款产品。我们的近期任务是挑战10万台重卡销售目标，远期任务是稳定在30万台卡车（含轻卡、中卡等）销售目标。明年7月1日起，国内将全面实施国六A阶段排放标准，我们将和玉柴股份一道全力以赴做好各项准备。” 玉柴股份总裁吴其伟对记者介绍情况：“玉柴股份和三一重卡的合作不仅限于柴油机车，燃气机车也是合作重点，我们的远期规划覆盖了国五标准和国六标准。未来，我们和三一集团的合作还将延伸至中卡、轻卡、皮卡以及专用车、工程机械等领域。国家推动国六标准实施，对于技术储备完善的玉柴股份是利好消息，未来大马力高效率的发动机将是主流。我们的重卡动力已扩展至8升到15升，马力段覆盖300马力到660马力，可实现与三一重卡从搅拌车、自卸车到牵引车的全面配套。今年，我们旗下的国六发动机有望实现超7万台出货量，进入国六时代的号角已经吹响。” 玉柴股份的大马力发动机产品（供图：玉柴股份） 吴其伟介绍其主打产品时表示：“玉柴股份已拥有气耗油耗更低、品质更优的发动机，和三一重卡合作将发动机和整车调整到最优状态，帮助卡车司机赚更多的钱。以YCK11N发动机为例，平均气耗28千克每百公里，为国内同马力段气体机最低，每年仅燃料费用一项就可节省3万元至4万元。YCK11N发动机自重比市面常见国五发动机轻100公斤至150公斤，比同类竞品轻200公斤，帮助整车降自重，实现多拉快跑，可创造更大经济效益。” 梁林河表示：“全国卡车用户超过3000万人，是一个非常庞大的客户群体。除了技术创新、合作创新之外，我们还要运用营销创新与用户们广泛接触，帮助用户们更好了解我们的努力和付出。三一重卡将综合使用技术、产品、营销、服务等不同领域的创新成果，为3000万卡车之友创造不竭动力。” 记者走访时了解，三一重卡为推出新品还特别组织“英雄归来”第二届卡车音乐节活动，现场有超过5000人参与新车首发仪式，另有超过500万人通过快手、抖音、潇湘V直播、卡车之家等直播平台观看新车发售活动。
沉寂20年，“黄河”再度咆哮。9月16日下午，中国重汽在山东济南举行黄河品牌暨新产品发布仪式。中国重汽正式发布“黄河”牌全新一代高端物流牵引重型卡车。 记者从现场了解到，新一代“黄河”重卡，主打高端干线物流牵引车市场，无论在外观、内饰，还是动力总成、智能化等方面，都有了全新的突破。 0.37低风阻全球领先 活动现场，新一代“黄河”重卡凭借其大气宽阔的造型和充满科技感的外观，吸引了众多媒体和观众的注意。 据介绍，新一代“黄河”前脸造型的灵感来自于猛虎，品牌标识则延续了1966年朱德委员长视察济南时为第一代黄河专门题写的“黄河”二字。 “新一代黄河车最硬核的能力是，车身采取‘子弹头’外形设计，通过匹配低风阻挂车，风阻系数（Cd）达到0.37，比全球行业主流产品低30%，遥遥领先国内外在售卡车。”中国重汽集团总工程师、汽车研究院总院院长郭磊对记者介绍，按照干线物流运输平均车速85km/h、年行驶里程30万公里、油耗降低10%计算，每车全年可节省费用5-6万元。 新“黄河”还集合了中国重汽和潍柴动力的动力优势，采用曼技术MC/MT系列发动机、潍柴WP系列发动机双品牌动力驱动，国内首家匹配高功率缸内制动系统，B10寿命高达180万公里，换油周期10万公里；发动机同搭载的2.0版本中国重汽自主AMT变速器、曼技术MCY系列驱动桥构成黄金动力链，为车辆提供强劲可靠的动力。 既然是主打高端干线物流牵引车市场，记者注意到，新“黄河”充分考虑驾驶员的个性化需求，除常用设备外，还专门针对干线物流领域开发了通风/加热空气悬挂座椅和930mm宽的舒适型下卧铺。“工作台配置、内饰配色都很丰富，还有多色氛围灯，更能满足年轻一代驾驶员需求。”郭磊介绍。 此外，新一代“黄河”干线物流牵引车具备L2级智能驾驶水平，确保驾驶安全。车辆同时预留了L3级无人驾驶系统接口，可满足未来L3级无人驾驶功能拓展需要。考虑快递快运用户的特殊需求，提供了360°环视、疲劳预警、全力制动提醒、自动雨刮、自适应大灯、智能保养提醒、高速未关窗提醒、油箱防盗提醒、轴承异常提醒等全方位解决方案和驾乘体验。 新“黄河”致敬新时代 黄河车，曾经承载了一代人的记忆。据了解，60年前，即新中国成立后的十年间，中国重型汽车工业还是国家空白。1959年，国家召开试制汽车的车型分工规划会议，中国重汽前身——济南汽车制造厂，主动提出承担中国第一辆重型卡车的研制任务。 当时正值经济困难时期，在缺技术、少设备、没经验的情况下，前辈们用40天的时间，绘出几百张草图；用简陋的工具和精湛的手工，一榔头一榔头敲打出几千个汽车零部件。没有专用设备，7米多的车架纵梁就想办法分成六段压制。没有工具工装，1000多斤重的车架，从铆接、运送到翻转就靠二十几个人手搬肩扛。没有冲压模具，就凭着高超的手工，把所有铁皮锤打成形。工人们经过4个半月的拼搏奋战，于1960年4月15日，成功研制出我国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨载重汽车，结束了我国不能生产重型汽车的历史，也揭开了我国重型汽车工业发展的序幕。 从第一辆黄河牌JN150载货车诞生，到1990年的30年间，黄河牌汽车累计生产10万辆，占国产重型汽车保有量的72%，黄河牌汽车更成为中华民族自力更生、艰苦奋斗的标志性成果之一，为国民经济发展和社会主义建设立下了汗马功劳。 自上世纪80年代斯太尔技术引入国内后，“黄河”重卡渐渐淡出公众视野，最后一个车型黄河金王子也在2010年停产。 根据山东省委省政府的指示，去年以来，中国重汽决定重新启动黄河品牌。经过一年的研发，融合了5G、人工智能、工业互联网，代表了中国新一代高端制造水平的新一代“黄河”就成功面世。中国重汽集团董事长谭旭光在致辞中也表示，去年9月18日，习近平总书记在黄河流域生态保护和高质量发展座谈会上强调，“黄河文化是中华文明的重要组成部分，是中华民族的根和魂”。中国重汽决定重塑“黄河”汽车品牌，推出新一代自主高端重卡，这是贯彻落实总书记重要指示精神的具体行动，也是中国重汽向山东省交出的一份创新发展新答卷。 中国重汽全新布局 在发布会上郭磊透露，新一代“黄河”重卡的价格在43.1万元-49.8万元之间。记者了解到，目前，解放J7的价格在44万元起步，潍柴版汕德卡40万元左右。 目前，中国重汽拥有汕德卡、豪沃等重卡品牌。今年8月份，重卡市场销量排名中，中国重汽以2.12辆排名第三，一汽解放、东风排名前两位，陕汽集团以2.06万辆排名第四。8月份中国重汽重卡销量增幅达91%。 汽车行业人士分析，谭旭光执掌中国重汽以后，进行了大刀阔斧的改革。汕德卡系列产品在保证配置不变的情况下，2020年售价相对于前几年起码下调了10%左右。这种定位调整在市场上立竿见影。今年头5个月，汕德卡销量已经超过了去年全年总和。这样一来，新黄河将补位汕德卡空出来的价格定位。未来，中国重汽将形成新“黄河”走高端，汕德卡走中高端，豪沃中端，豪翰中低端的格局。 此次“黄河”品牌重出江湖，新黄河搭载潍柴动力，也被业内看做是重汽与潍柴的深度融合的开始。
不同于乘用车企业在国内的弱势地位，中国的商用车企业在国内处于领先地位。 16日，潍柴动力（000338）在山东济南举行发布会，正式发布全球首款突破50%热效率的商业化柴油机。会上，中国内燃机国家检测机构中国汽车技术研究中心、国际权威内燃机检测机构德国TüV南德意志集团将热效率达到50.26%的认证证书颁发给潍柴动力。 而此前，行业内的热效率是46%，潍柴50.26%的热效率全球第一。 热效率提升至50% 热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准，热效率越高，燃油消耗越少，节能减排的效果就越显著。 中国工程院院士、内燃机动力工程专家苏万华认为，热效率提高难度非常大。热效率和排放往往是一对矛盾，因为要保持发动机符合国六排放法规，在这个前提下提高热效率，实际上是对内燃机综合技术的全面提升。 该产品的研发者、潍柴集团有关负责人表示，公司对柴油机热效率进行专项攻关，通过大量的仿真和台架试验，经过上千种方案的探索分析，以每个0.1%的累加艰难推进，最终获得了历史性突破。 公司表示，潍柴动力多年来一直聚焦发动机核心技术、前沿技术研究，对柴油机热效率进行专项攻关，使柴油机本体热效率超过了50%。这是柴油机发展史上的历史性突破，树立了全球柴油机热效率的新标杆，对整个内燃机产业节能减排具有举足轻重的作用。 行业专家指出，以目前46%的行业热效率水平估算，热效率提升至50%，柴油消耗将降低8%，二氧化碳排放减少8%，按照目前国内重型柴油机市场保有量800万台估算，如果全部替换为50%热效率的柴油机，每年大概可节约燃油1900万吨，减少二氧化碳排放6000万吨，这将为解决能源短缺和全球变暖问题做出重大贡献。 潍柴非常注重研发投入，十年来，潍柴投入研发经费300亿元，研发费占销售收入比例达到6%，占期间费用比例达到47.7%。 记者获悉，潍柴动力的新产品有望尽快实现批量化生产，对现有柴油机市场格局会有冲击，进而提高市场占有率。 重卡行业很火热 今年以来，虽然受到疫情冲击，但是国内的重卡行业市场较为火热。 据第一商用车网数据，1~7月国内重卡销量已超96万辆，同比增长31%，全年销量有望达到140万辆以上，再创历史新高，下半年公司重卡动力总成及整车等产品需求有望继续得到支撑。就7、8月份来说，我国重卡市场预计销售各类车型超过14万、12.8万辆，分别同比增长89%、75%。 渤海证券认为，潍柴目前已经进入国内主流重卡主机厂的供应链，前五的配套份额更集中。当前重卡市场前五家主机厂的市场集中度高（2019年份额超82%），头部效应明显。随着排放标准的升级对技术要求越来越高，实力强的头部重卡公司未来优势将越发凸显，市占率有望继续提升。
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