旌鑫 8月14日，B站宣布对英雄联盟S10全球总决赛直播版权（中国大陆地区）进行分销。企鹅电竞、虎牙、斗鱼获得授权。 此前，B站与拳头游戏（RiotGames）达成战略合作，获得了英雄联盟全球总决赛2020年至2022年连续三年的中国大陆地区直播平台领域独家版权。此次B站开放的是其中2020全球总决赛单季的直播版权。总决赛期间，B站还将制作并上线第二演播厅、赛事点评等独家系列栏目。
中国把饭碗牢牢端在自己手中的底气不仅源自充足的粮食战略储备，而且在于不断增强的农业科技实力。随着信息技术特别是“互联网+”“智能+”在农业领域的不断渗透，中国传统农耕正加速向现代“智慧农业”转型嬗变。 作为国内农业装备领域的领军企业，近年来雷沃重工积极推动现代农业机械装备制造与移动互联网、大数据、物联网等结合，用“智能、互联、信息”定义“新农机”。在其创新引领下，一场以“互联网+农机”为主导的智慧农业画卷，正在大田里徐徐展开，为守护大国粮仓、端牢“中国饭碗”带来“硬核”支撑。 自动导航驾驶的雷沃拖拉机在新疆阿克苏地区开展春耕作业 智慧种地要增收、增效，全程无人化将解决“土地由谁来种”的问题，这是中国农业的发展方向。 春耕时节，在新疆阿克苏地区库车县二八台镇的一片50亩农田里，犁地、平地、播种、施肥、覆膜全部由3台自动导航驾驶的雷沃拖拉机完成，“智慧”农业在南疆地区初展身手。 智慧农场无人驾驶出入库系统作业演示 这是一场自动导航驾驶系统的田间演示会，是雷沃重工与华南农业大学在农机智能信息化领域合作多年后的一次成果展示。 在拖拉机的驾驶舱内，记者看到，驾驶员的右前方装有一块触控式液晶显示屏，拖拉机作业和田块环境等一览无余，在点击开启卫星定位导航系统后，拖拉机随即进入自动航行模式，油门、方向盘不用人来操控，按照设定好的直线匀速前行。驾驶员则在拖拉机外观察。 2020年6月11日，在中国农机田间日活动，雷沃主从导航无人驾驶收获系统作业演示 为什么要让拖拉机自动导航驾驶?这片演示田的承包户刘伟武此前一口气买下7台雷沃阿波斯拖拉机。“就是要解决棉花种植‘播行不直、接行不准’的问题”。他说。 作为种棉大户，刘伟武发起的合作社今年共流转14000亩土地，全部种植棉花。他说，如果播种不直、播行之间接行的距离宽一道窄一道，不仅影响土地利用率，后续给棉花进行打顶、收割时，那些同样具备自动导航驾驶功能的大型机械就难以“对行”进行作业。 要实现棉花从播种、打药、田间管理到采摘的全程机械化，“一开始播种的精度就必须要高”，与雷沃重工合作研发出这一无人驾驶棉花播种机的中国工程院院士、华南农业大学教授罗锡文强调。 而过去，播种直不直、接行准不准，全靠驾驶员的手和眼。 “新疆都是大块的田地，一望无际，没什么参照，人工驾驶播种很考验驾驶员的本事，一不小心就会歪。”罗锡文院士回忆，几年前他来新疆调研时，就看到有农民为了种地“直”，小跑着跟在播种拖拉机后面，不停用尺子测量播行间距，“很辛苦”。 时间回到今年6月11日，在中国农机推广田间日现场，雷沃全程无人驾驶作业演示让我们近距离感受了“智慧种地”的全过程。无人驾驶雷沃欧豹拖拉机牵引液压翻转犁、深松机对收割完的地块进行耕整、深松作业。接着安装了自动导航驾驶系统的阿波斯拖拉机牵引播种机将玉米种播下，同时实现漏播重播报警、播种粒数统计、作业速度监控、作业面积统计等功能。最后安装自动导航驾驶系统的无人喷杆喷雾植保机，按照设定的参数自主完成植保作业。 拖拉机挂接播种机自动出入库演示更是让人眼前一亮。搭载“自动导航辅助驾驶和作业系统”的雷沃欧豹拖拉机，根据路径规划自动出库进入田间，自动田间转向、自动对接行，完成作业后自动入库。 从耕整到播种再到植保环节全程无人作业，智能化的无人驾驶农机在田间大显身手。目前，雷沃从收割到耕整、播种、植保，实现了整个农田作业流程的自动导航驾驶，推动了我国农业从“全程机械化”到“全程无人化”的服务模式转变。
继万丰奥威的控股股东万丰集团及关联方，非经营性占用公司12.46亿元资金以及违规担保29亿元一事曝光并被深交所问询后，万丰集团开始积极还款。2020年中报显示，截至上半年，万丰集团还有违规担保5.66亿元尚未解除。 值得注意的是，在7月份万丰奥威因特斯拉概念而大涨之时，万丰集团于股价高位，借机实施了大手笔减持套现3.4亿元。 据最新公告显示，截至8月6日，在不到1个月的时间内，万丰集团通过大宗交易方式和可交换债换股方式累计减持万丰奥威股份2.52亿股，占上市公司总股本的11.52%。 香颂资本执行董事沈萌在接受记者采访时表示：“控股股东减持的原因一般有两个，一是因股价高估而减持套现；二是大股东对资金的需求较大，需要减持补充流动资金。” 控股股东12天 高位套现3.4亿元 今年6月份，有14976辆中国制造的特斯拉在中国注册，较5月份增长了32%。消息一出，沪深两市特斯拉概念股出现普涨。作为特斯拉概念股之一的万丰奥威也搭上了这辆“顺风车”。 值得注意的是，7月20日，万丰奥威股价涨至7.7元/股的高位之际，公司发布了一则“子公司万丰镁瑞丁于近日再次获得特斯拉一级供应商延锋安道拓座椅支架定点函”的公告，当日，公司股价涨幅达5.91%。记者注意到，7月21日，公司股价曾一度涨至8.18元/股高位。 在万丰奥威股价借着特斯拉概念大涨特涨之时，万丰集团在此期间多次减持公司股份。7月9日至7月20日，短短12天，万丰集团累计减持公司股份5363万股，占公司总股本比例为2.45%。据测算，万丰集团此次累计减持套现金额约为3.4亿元。 除了上述减持外，万丰集团还因为可交换债持有人自愿换股而累积减持1.98亿股，占公司总股本的9.07%。至此，万丰集团及其一致行动人合计持有万丰奥威股份由51.22%降至39.7%，累计减少11.52%。 如此减持，万丰集团似乎感觉还不够，其表示“未来6个月内，将以集中竞价及大宗交易方式，减持其持有的公司股份，不超过公司股份总额的5%”。对于减持的原因，万丰集团解释称“基于战略发展及自身资金需求”。 沈萌分析认为：“结合多种情况来看，大股东减持不排除存在回笼资金解除担保的需要。” 根据2019年年报和证监局6月份发布的警示函显示，2018年初至2020年3月底，万丰奥威被控股股东万丰集团及其关联方非经营性占用资金累计达12.46亿元，违规为控股股东提供担保累计人民币22亿元、美元1亿元，合计约29亿元人民币。 截至2020年6月30日，万丰奥威还有给万丰集团的违规担保余额5.66亿元尚未解除，占最近一期经审计净资产的比例达到9.21%。对此，万丰奥威方面表示，上述融资担保事项预计于2020年11月30日解除。 万丰奥威成“提款机” 公司负债持续增加 据了解，万丰奥威尚未解除的5.66亿元担保事项为海外项目。目前，该项目受全球新冠状病毒疫情影响，洽谈进程受阻。对此，万丰奥威方面解释称，“将根据疫情发展情况决定恢复洽谈事宜。” 如果洽谈持续受阻，万丰奥威会继续为该担保事项承担连带责任吗？公司又是否有实力承担担保责任呢？ 面对记者提出的上述问题，公司方面截至发稿前并未给予回复。而记者查阅公司财报发现，万丰奥威的资金链或已“捉襟见肘”。 中报显示，2020年上半年，万丰奥威取得借款收到的现金为38.18亿元，偿还债务支付的现金为29.65亿元，分别同比增加123.79%、246.55%。截至2020年6月30日，万丰奥威短期借款和一年内到期非流动负债分别为34.44亿元和6.06亿元。同时，公司还有长期借款13.39亿元。公司的长短期借款及一年内到期的非流动负债总额为53.88亿元，较2019年底的48.07亿元进一步提升。2020年中，万丰奥威的资产负债率达到52.03%，而2017年这一数据仅为34.98%。 “负债的增加或已威胁到万丰奥威的偿债能力。公司的速动比率已从2017年底的1.48持续下降至2020年中的0.7。”某会计师事务所人士向记者表示：“一般来说，速动比率低于1的情况可能暗示公司的短期偿债能力偏低。” 业绩持续下滑 跨界转型通航飞机遇阻 在沈萌看来，“大股东集中减持，或者反映大股东缺钱，或者反映出上市公司未来经营可能存在不确定性”。那么，万丰奥威的盈利能力又如何？ 万丰奥威所属产业为汽车部件产业，近年来景气度不佳。数据显示，自2017年以来，万丰奥威的扣非归母净利润持续下滑。2017年至2019年，公司实现扣非归母净利润分别为7.7亿元、7.34亿元、5.78亿元，较上年同期分别减少13.60%、4.67%、21.18%。 2020年2月份，万丰奥威公开拟投资现金24.18亿元收购万丰飞机工业有限公司（以下简称“飞机工业”）55%股权的消息，收购成功后，公司将实现跨界涉足通航飞机制造领域。 虽然插上了飞机工业的“梦想之翼”，万丰奥威的业绩却没能坐上“直升机”。2020年上半年，万丰奥威分别实现营收和归母净利润44.22亿元和2.53亿元，分别同比下滑24.9%和48.07%；扣非归母净利润为1.35亿元，同比下滑54.34%，营收与归母净利润的降幅均较2019年进一步扩大。 沈萌认为，“国内通航产业发展不如预期或是造成公司业绩不佳的原因之一。” 据中国民航局数据显示，2019年底，我国通用航空在册航空器总数达到2707架，较2018年仅增加了212架。对比我国通航业“十三五”提出的2020年底的收官任务——5000架，其仍有较大差距。 那么，万丰奥威收购的飞机工业发展如何呢？记者以投资者名义致电万丰奥威证券部，该证券部人士称：“我们是生产整机的，（生产过程）不需要传统意义上的大型设备，更多的是手工工艺和知识产权。” “一般来说，不需要大型设备的通用飞机生产商所生产的飞机多为小型飞机，以两人座或单人座为主。”团中央特邀航空科普讲师赵东阳向记者分析称：“目前，国内对这类小型飞机的市场并没有特别开放，其生产和发展还是有一定难度的。” 七大环都市圈智库研究员、北京大学博士于泽军向记者表示：“目前国内通航还是以护林、景区、航空救助方面的应用较多，规模相对国外仍有较大差距。” 于泽军认为：“目前国内通航领域的发展尚存两大痛点——头痛、脚痛，即空域暂未完全放开、通航机场建成数量尚不能支持通航产业快速发展。” 赵东阳进一步表示，“目前市场上出售的比较成熟的通用飞机大多还都是进口的。由于疫情的原因，很多国际的通用飞机公司的订单减少，导致产量大幅下降，这也导致很多国内外的通用飞机配套供应商订单减少，可以说疫情对通用飞机制造行业的影响很大。”
兴业矿业14日在互动平台回答投资者提问时表示，银漫矿业选厂已于7月31日正式复产复工，目前已实现满产运行；采区目前正在配合公安部门进行炸药库等火工验收工作，进展顺利，将于近期恢复出矿。
荃银高科14日在互动平台回答投资者提问时澄清：公司粮食种子价格暴涨不属实。
东土科技14日在互动平台回答投资者提问时表示，公司还参与投资设立了北京中关村芯创集成电路设计产业投资基金（有限合伙），拓宽公司在集成电路相关产业的投资渠道；相关企业根据自身情况在条件成熟时申请IPO上市。同时，公司在防务业务的订单稳定增长。道系统则目前已应用于多款国产新型军用无人飞行器中。随着国家无人化作战研究和技术的发展，无人飞行器在未来智能装备市场的需求会持续上升，具有较大的市场空间。
中兴通讯（000063）8月14日晚间公告，公司拟不低于1亿元且不超过1.2亿元，以集中竞价交易方式回购公司股份，用于实施公司员工持股计划或股权激励。 本次回购A股股份价格不超过62.48元/股，回购价格不高于董事会通过本回购的决议前30个交易日公司A股股票交易均价的150%，实际回购价格以回购期满时实际回购的价格为准。回购期限自董事会审议通过本次回购方案之日起12个月内。 按回购资金总额下限1亿元、回购价格上限62.48元/股进行测算，预计回购A股股份总数约为160.05万股，约占公司目前已发行总股本的0.03%；按回购资金总额上限1.2亿元、回购价格上限62.48元/股进行测算，预计回购A股股份总数约为192.06万股，约占公司目前已发行总股本的0.04%。对于回购股份的目的，公司称是为保持公司经营、发展，保障、保护投资者的长远利益，促进股东价值的最大化，同时，进一步健全和完善公司长期激励约束机制，确保公司的经营可持续、健康发展。 截至2020年3月31日，公司总资产为1456.54亿元，归属于上市公司普通股股东权益为412.66亿元，货币资金为379.12亿元。回购资金上限占公司总资产、归属于上市公司普通股股东权益及货币资金比重分别为0.08%、0.29%及0.32%，占比均较小。公司拥有足够的资金支付本次股份回购款。另外，今年1月，公司通过非公开发行，向10名投资者募集资金115.13亿元。 数据显示，中兴通讯一季度实现营收214.84亿元，同比下滑3.23%；归母净利润7.8亿元，同比下滑9.58%。资本市场表现方面，中兴通讯股价在今年3月3日冲上56.5元每股的高位后回落，8月14日收盘股价为38.37元每股。目前的股价较回购限价有着较大空间。 有券商看好5G新基建下中兴通讯的发展前景。开源证券近期出具的研报认为，作为A股唯一涵盖无线、传输、核心网的5G主设备商上市公司，中兴通讯在5G时代有望迎来进一步发展，打开全球新的市场空间。公司重研发，不断提升产品质量进入主设备商国际第一梯队，同时加强合规管理，市场拓展不断取得新突破；5G技术的发展、设备形态的变化，带来主设备商议价能力的提升，公司全球市场份额提升，经营业绩有望超预期。
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