1月10日晚，创业板公司华测导航（300627.SZ）发布了2020年业绩预告。预告显示，华测导航预计2020年实现归母净利润约2亿元-2.15亿元，同比增长44.2%-55.01%；同期实现扣非后归母净利润约1.5亿元-1.65亿元，同比增长26.75%-39.43%。 就增长原因，华测导航表示该增长首先来源于收入增长：2020年，受新冠疫情的影响，公司在2020年第一季度的经营业绩有一定下滑，从第二季度开始，国内疫情管控情况良好，国际市场受疫情影响较大，公司及时调整市场策略，加大国内市场拓展力度，实现公司全年主营业务收入同比增长超过20%。 其次，华测导航认为，公司扣非归母后的净利润较上年同期实现较大增速，主要系公司在营业收入增长的规模效应，成本及费用管控，公司竞争力及盈利能力得到进一步增强。 在战略布局上，华测导航认为，2020年，公司持续加大研发投入，在算法、芯片、激光雷达、摄影测量、无人智能与新一代通信、云计算等新技术融合，在相关领域取得良好的技术成果，提升公司的核心竞争力和抗风险能力，为公司未来业务发展夯实基础。 最后，华测导航表示，因实施公司2019年股票期权激励计划和2017年第一期限制性股票激励计划带来股份支付费用约2600万元，已经计入本报告期损益。整体上，预计2020年非经常性损益对当期净利润的影响约为5000万元。
9月17日晚，华测导航发布了《2020前三季度业绩预告》。《预告》显示，华测导航预计，今年前三季度，公司有望实现归母净利润约1.06亿元-1.1亿元，同比增长51.2%-56.9%；同期的扣非归母净利润有望实现6600万元-7000万元，同比增长35.58%-43.8%。 关于第三季度，华测导航预计，公司有望实现归母净利润约5249.44万元-5649.44万元，同比增长117.06%-133.6%；同期的扣非归母净利润约3054.15万元-3454.15万元，同比增长30.84%-47.97%。 华测导航预计，前三季度，公司的营业收入较去年同期增长预计约20%。谈及业绩改善的原因，华测导航表示，虽然2020年上半年，全球新冠肺炎疫情等因素对公司的经营业绩造成了短期不利影响。面对外部环境的挑战，公司积极应对，及时调整经营策略，有序推进各项工作。随着第三季度全球复工复产，公司迅速进行市场开拓，凭借产品、技术、方案优势，实现前三季度营业收入规模及利润的较大增长。 资料显示，华测导航主要从事于高精度卫星导航定位有关的软硬件技术及其产品的研发、生产和销售。公司的主要产品包括高精度GNSS接收机、GIS数据采集器、海洋测绘类产品、三维激光类产品、无人机遥感类产品等数据采集设备以及位移监测系统、北斗农机自动驾驶系统、数字施工系统等系统解决方案。
华测导航发布业绩预告，公司前三季度预盈1.06亿元至1.1亿元，同比增长51.20%至56.90%，其中，第三季度预盈5249元至5649万元，同比增长117.06%至133.60%。报告期公司营业收入较去年同期增长预计约20%，预计非经常性损益金额约4000万元。
2020年，30颗北斗三号全球组网卫星部署完成，全球卫星导航系统正式开通，开启了服务全球的新篇章。这距2000年我国“北斗一号”第一颗卫星发射升空，正好过去了20年。 伴“北斗”成长，与北斗导航系统一样20岁的还有北斗星通。 “北斗系统的建成，相当于我国建立了一套时空战略基础设施。”北斗星通董事长周儒欣告诉记者：“比如通讯系统授时，无人飞机导航定位，无人驾驶等都依赖于卫星导航，这些都涉及国家的战略安全，必须要用自己的系统。” 从最初的想象，到北斗系统组网建设完成应用落地，周儒欣以实际行动助力国家北斗产业的发展。在他看来，智能时代已经到来，卫星导航应用延展了想象力的边界。 技术人逐梦“中国芯” 南开大学数学系本科、计算机与系统科学系硕士毕业，在这样的学业知识背景下，周儒欣的脑中已经形成了多种技术体系和科研思路，这也为他“北斗事业”的创立打下了夯实的基础。 “卫星导航系统的核心就是芯片，它相当于导航设备的大脑，每一台导航设备想要实现定位，都要依靠这个大脑来进行计算和处理。”周儒欣坦言：“如果没有芯片，即使花了几千亿元建设北斗系统，还是不可靠的。所以，我们下决心自己来做芯片。” 近日，由北斗星通自主研发的国产新一代北斗高精度定位22nm芯片在北京亮相。“当时这颗芯片从工厂生产回来的时候是凌晨，我带领技术团队马上进行测试，确认芯片定位的速度、精度、可靠性，当然测试的结果是好的，完全符合国家的标准，并且获得了国家科技进步奖。”谈及最新的定位芯片，周儒欣脸上浮现出自豪的神情，“我们历时十多年，从90nm到55nm、再到40nm、28nm，到今天的22nm，应该说是在卫星导航领域全球最先进的一颗芯片了。” 据周儒欣介绍，这款芯片尺寸是上一代的四分之一，功耗是上一代的五分之一，定位误差控制在一个厘米以内。“这款芯片可广泛应用于测量测绘、无人机、自动驾驶、形变监测等高精度导航定位领域，为北斗高精度应用打下技术基础。”周儒欣透露，这款最新22nm定位芯片将于今年年底发布，2021年上半年有望实现量产。 在周儒欣的积极带领之下，20年时间，从推动北斗向民用开放，到首个北斗民用牌照揭牌；从卫星导航技术在港口码头的开创性应用，到首个北斗民用规模化应用；从成为行业首家上市公司，到历次自主北斗芯片发布；北斗星通实现了从艰苦创业、转型升级到规模化发展。 2000年创业热潮悄然兴起，北斗星通也跟着这波热潮而涌入。然而周儒欣的创业之路并非顺利，“我们一没有人才，二没有钱。”回顾一路走来，周儒欣不免有些感慨。 “创新关乎企业能不能长期发展，能不能长期处于领先地位，我觉得公司必须要有技术创新的人才。”周儒欣告诉记者，“2007年，我们成功地上市，打开了融资通道，同时通过股权激励等机制，公司吸纳、凝聚了更多国内外的优秀人才。” 彼时，成功上市的喜悦并没有让周儒欣一直沉浸其中，在他看来，上市只是公司的一个新起点，在技术研发和创新上仍不能有丝毫放松。 北斗星通2020年上半年的财报数据，印证了周儒欣对技术创新的重视程度。财报披露，2020年上半年北斗星通研发投入1.51亿元，占营业收入9.45%，同比增长16.04%，新申请并取得软件著作权6件，取得授权1项。 实现产业应用的“报国心” “应用是北斗系统建设的出发点和落脚点。”周儒欣一直把这句话当作公司发展的口号，随着北斗系统的建成，应用模式的拓展，周儒欣坚信北斗系统一定会更加深入到国家经济社会发展的方方面面，一定也会为世界做出更多的北斗贡献。 周儒欣告诉记者，北斗星通研发的定位芯片已经被应用在许多产品上，包括导航仪、共享单车、无人机、汽车、船舶等。“比如在船舶上的应用。”在北斗星通研发的终端机上，记者能够看到从系统里已经有4万多条渔船入网，其中包括十多万个手机用户。周儒欣解释称：“用户的家人，包括管理机关，都能够看到渔船确切在什么位置，同时渔船还可以发送短报文信息。” 此外，在2008年汶川大地震时，北斗星通在抗震救灾中同样有着优异的表现。“灾区通信网络中断，上千前台能接收北斗卫星信号的终端被紧急送往灾区，利用北斗卫星短报文的功能，灾区与外界才能得以联络。”周儒欣回忆称。 2020年新冠肺炎疫情突如其来，很多行业受到冲击。而北斗星通在上半年却实现业绩逆势增长，实现营业收入16.03亿元，较上年同期增长21%，归属于上市公司股东净利润6423万元，较上年同期增长248%。 而这一切的成绩都离不开周儒欣的努力。疫情期间，他带领科研团队开展科技研发，多项基于北斗卫星导航系统的技术与产品方案，为全国疫情防控阻击战提供技术保障。 “比如‘两山’医院的建设，就大量使用了我们所提供的卫星导航接收核心部件，做测量、测绘，最后才把房子盖了起来。”周儒欣举例，“此外，我们还提供了医疗版手持终端设备，可以对患者的检查住院等提供跟踪与保障；提供了高精度定位配套方案的各类无人机，它们在中国各地承担着消毒防疫、指挥监控等任务。”周儒欣直言，北斗星通多项技术与产品正在抗击疫情中发挥着重要作用。 随着5G为代表的“新基建”推进迅速，智能化时代已经到来。在5G网络建设过程中，北斗星通同样扮演着不可或缺的角色。据记者了解，目前，北斗星通5G通信领域的主要研发产品集中在5G通信基站用陶瓷介质滤波器和5G通信用LTCC射频元器件，对应5G基站建设和5G终端制造，部分规格产品已通过客户测试验证并进入批量交付阶段。 此外，作为最具规模前景的下游产业之一汽车领域，北斗星通也已布局多年。目前正在顺应汽车产业智能化、网联化等发展趋势，大力开发车载信息娱乐系统（IVI/DA）、数字液晶仪表、智能座舱、车载智能联网及终端产品（T-BOX）等，助力汽车产业技术和产品升级。 “最后一颗北斗卫星的发射预示着这个产业已经进入了新的黄金十年。”周儒欣的眼神坚定，“我相信中国一定会缔造出国际上领先的卫星导航系统。”
中国把饭碗牢牢端在自己手中的底气不仅源自充足的粮食战略储备，而且在于不断增强的农业科技实力。随着信息技术特别是“互联网+”“智能+”在农业领域的不断渗透，中国传统农耕正加速向现代“智慧农业”转型嬗变。 作为国内农业装备领域的领军企业，近年来雷沃重工积极推动现代农业机械装备制造与移动互联网、大数据、物联网等结合，用“智能、互联、信息”定义“新农机”。在其创新引领下，一场以“互联网+农机”为主导的智慧农业画卷，正在大田里徐徐展开，为守护大国粮仓、端牢“中国饭碗”带来“硬核”支撑。 自动导航驾驶的雷沃拖拉机在新疆阿克苏地区开展春耕作业 智慧种地要增收、增效，全程无人化将解决“土地由谁来种”的问题，这是中国农业的发展方向。 春耕时节，在新疆阿克苏地区库车县二八台镇的一片50亩农田里，犁地、平地、播种、施肥、覆膜全部由3台自动导航驾驶的雷沃拖拉机完成，“智慧”农业在南疆地区初展身手。 智慧农场无人驾驶出入库系统作业演示 这是一场自动导航驾驶系统的田间演示会，是雷沃重工与华南农业大学在农机智能信息化领域合作多年后的一次成果展示。 在拖拉机的驾驶舱内，记者看到，驾驶员的右前方装有一块触控式液晶显示屏，拖拉机作业和田块环境等一览无余，在点击开启卫星定位导航系统后，拖拉机随即进入自动航行模式，油门、方向盘不用人来操控，按照设定好的直线匀速前行。驾驶员则在拖拉机外观察。 2020年6月11日，在中国农机田间日活动，雷沃主从导航无人驾驶收获系统作业演示 为什么要让拖拉机自动导航驾驶?这片演示田的承包户刘伟武此前一口气买下7台雷沃阿波斯拖拉机。“就是要解决棉花种植‘播行不直、接行不准’的问题”。他说。 作为种棉大户，刘伟武发起的合作社今年共流转14000亩土地，全部种植棉花。他说，如果播种不直、播行之间接行的距离宽一道窄一道，不仅影响土地利用率，后续给棉花进行打顶、收割时，那些同样具备自动导航驾驶功能的大型机械就难以“对行”进行作业。 要实现棉花从播种、打药、田间管理到采摘的全程机械化，“一开始播种的精度就必须要高”，与雷沃重工合作研发出这一无人驾驶棉花播种机的中国工程院院士、华南农业大学教授罗锡文强调。 而过去，播种直不直、接行准不准，全靠驾驶员的手和眼。 “新疆都是大块的田地，一望无际，没什么参照，人工驾驶播种很考验驾驶员的本事，一不小心就会歪。”罗锡文院士回忆，几年前他来新疆调研时，就看到有农民为了种地“直”，小跑着跟在播种拖拉机后面，不停用尺子测量播行间距，“很辛苦”。 时间回到今年6月11日，在中国农机推广田间日现场，雷沃全程无人驾驶作业演示让我们近距离感受了“智慧种地”的全过程。无人驾驶雷沃欧豹拖拉机牵引液压翻转犁、深松机对收割完的地块进行耕整、深松作业。接着安装了自动导航驾驶系统的阿波斯拖拉机牵引播种机将玉米种播下，同时实现漏播重播报警、播种粒数统计、作业速度监控、作业面积统计等功能。最后安装自动导航驾驶系统的无人喷杆喷雾植保机，按照设定的参数自主完成植保作业。 拖拉机挂接播种机自动出入库演示更是让人眼前一亮。搭载“自动导航辅助驾驶和作业系统”的雷沃欧豹拖拉机，根据路径规划自动出库进入田间，自动田间转向、自动对接行，完成作业后自动入库。 从耕整到播种再到植保环节全程无人作业，智能化的无人驾驶农机在田间大显身手。目前，雷沃从收割到耕整、播种、植保，实现了整个农田作业流程的自动导航驾驶，推动了我国农业从“全程机械化”到“全程无人化”的服务模式转变。
作者 | 王刚出品 | 雷锋网产业组2000年到2020年，小张变成了老张。但对于我国卫星定位导航事业来说，则是第一颗北斗导航试验卫星发射到北斗三号“收官之星”升空成功最不容易的20年。55颗卫星悬挂深空，“中国的北斗”终于一跃成为“世界的北斗”。在卫星定位导航领域，一直流行一句话：北斗的应用，只受限于个人的想象力。足见北斗对我们国民经济发展的重大意义和后发潜力。在经历了今年6月23日那一声铿锵有力的点火指令后，搭载着北斗三号导航定位卫星的长征3号乙火箭一飞冲天，直达苍穹。7月31日，北斗三号全球卫星导航系统建成暨开通仪式举行。这一次，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式，宣布北斗三号全球卫星导航系统正式开通。“这意味这北斗卫星导航系统进入到全球应用的新阶段，服务的广泛性发生了本质改变。”千寻位置CEO陈金培告诉雷锋网。千寻位置是北斗高精度定位应用的最大平台，致力于提供时空智能基础设施。与之相对应的，我们还关注这一事件的背后影响，即围绕着卫星导航的产业链的发展，基于时空能力的新业态的重构。不出意外，“北斗+”将成为火热的新基建下的重要赛道。北斗精度在提高，就像一部“眼睛进化史”从某种意义上看，北斗的前期发射及这次全球组网的实现，让我国的时空能力都整体上了一个巨大的台阶。一直以来，卫星导航定位系统都是典型的“国之重器”，就像水电和公路一样，一直是社会建设的基础保障。但是在全球范围内，建成此系统的，一只手可以数的出来。卫星导航系统简称为GNSS系统，有4位VIP会员，分别是GPS（美国）、GLONASS系统（俄罗斯）、伽利略系统（欧盟）、北斗卫星导航定位系统（中国自主建设）。在相当长的时间内，我国的卫星导航定位方面一直处于空白，需要依赖美国的GPS系统。怀揣着“发展自己的导航系统”这个梦想，才有了后来的北斗。日本、印度都在打造自己的导航定位系统，但是范围有限，且依赖GPS。精度，一直是卫星导航定位系统的命门，也是它之所以被广泛应用于军事经济领域的理由。依靠北斗的这种精度，大型车辆的定位和监控、农业现代化中的控制系统、海洋渔业通信、火灾地震救援、军事目标打击、野生动物保护都有了重要利器。航天科技集团五院北斗三号卫星总设计师陈忠贵此前提到，北斗导航系统面向国家安全、社会经济发展、人民生活提供时间基准、空间位置基准，对国家的重要性和人民生活的影响程度非常大。“作为基础标准的时间和空间信息，如果由别人提供，安全感何来？”陈忠贵表示。千寻位置一直是这个领域的重度活跃玩家。据悉，其基于北斗卫星导航系统和自主建设和运营的2600多座北斗地基增强站，构成了国家北斗地基增强系统“全国一张网”，接收北斗卫星信号，实时计算卫星定位误差，已经为数以亿计的用户提供厘米级定位、毫米级感知和纳秒级授时的时空智能服务。千寻位置CEO陈金培对雷锋网提到，我国北斗应用将进入“新的时代”，在汽车、手机、无人机等各类智能设备上得到应用。他补充提及，有了对时空更高分辨率的感知后，北斗不仅仅是部署于高空的卫星导航系统，它更是和每一位老百姓息息相关的国家重大时空基础设施。此前，使用北斗卫星导航的手机、汽车等产品还会收到区域的限制。现在，在全球范围内，北斗卫星导航系统的使用体验、稳定性、可靠性都大大提升。2020，北斗“战斗值”增强，大规模应用元年北斗三号全球系统组网完成后，“全国一张网”持续推进，基站能力增强。在产业界，一大批概念公司将受益，尤其是芯片和终端产业将拓宽自己的产业链条，其服务的广泛性也发生了本质变化。这实际上解决的不仅是一个“成本和门槛”的问题，更是一个自信心的问题。雷锋网注意到，GPS导航定位系统比北斗早建设大约20年，20年的技术鸿沟不是一朝一夕能够填补的，GPS系统的应用和技术都已经非常的成熟。这带来一个简单又残酷的事实是：GPS的芯片比北斗芯片的价格要便宜很多。“用不起”——很长时间制约着北斗的发展，而“不敢用、不想用”才是制约北斗发展的最基本的原因。虽然从诞生到现在，我们已经从很多方面验证了北斗的精度和可靠性，完全不输GPS卫星导航定位系统，但人们对北斗仍有种种的质疑。而今年，北斗从区域走向全球，拓宽了自己的“视野”，“战斗值”增强，加之我国的芯片技术、算法技术进一步自主可控，以及基于位置的需求飞涨，2020年势必成为北斗大规模应用的元年。基于北斗高精度时空网络，无人机可以实现在田间地头精准喷洒农药，减少用药量。目前，我国卫星导航与位置服务领域企事业单位数量保持在14000家左右，从业人员超过50万人。截至2019年底，业内相关上市公司（含新三板）总数为46家。《2020中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书》显示，2019年，我国卫星导航与位置服务产业总体产值近3450亿元，较2018年增长14.4%，已连续9年保持两位数的增长。陈金培认为，北斗将是智能网联汽车的基础设施，包括道路建设方、汽车制造商，各类设备和应用开发商等都会参与。预计，今年将有数款搭载千寻位置北斗高精度定位的汽车量产发布，除了单车本身能实现精准定位外，同时也为智能驾驶的车路协同（V2X）提供高精度定位和授时能力。而在全国，超过2万台无人机已经集成了千寻位置的北斗高精度定位能力，在全国各地进行农药喷洒、电网巡检等作业。北斗也已经覆盖众多主流智能手机。根据千寻位置的数据，目前北斗加速定位服务已服务近6亿用户，大幅减少用户初始定位时间。时空智能提速，智慧城市迎来“临门一脚”可见，天上好用，地上用好——北斗真的做到了。北斗的发展史，已经无可争议地成为我国地理信息技术崛起的标记。从第一代太阳帆板等核心产品的国产化，到第二代打破了国外的技术封锁，攻克了以导航卫星总体技术、高精度星载原子钟等为代表的多项关键技术，再到第三代形成了具有自主知识产权的星间链路网络协议、自主定轨、时间同步等系统方案，填补了国内空白······北斗导航系统铸造了“中国灵魂”，在家国意义上占据诸多重要的位置。曾经，铁路、公路、水电煤对现实世界的运转做了最好的支撑，而今天和未来，时空网、互联网和计算网就是“数字中国”的新的基础设施，数据带上时空标记、经过高效传输和智能处理，数字世界的比特和物理世界的夸克才能更完整地融合。对于如火如荼的智慧城市建设而言，北斗更是献上了智慧前的“临门一脚”。依然是以千寻位置为例，其基于时空大脑，已经将浙江德清主城区的地图精度提高到亚米级，摄像头可以精细化到把车道信息都完全展现出来。在对车流的精准分析基础上，还可以做一些重点车辆的通行，比如急救车、消防车、警车等等，再配合红绿灯优化配置方案，可以保证重点车辆快速通行，快速解决城市应急事件。眼下，越来越多的城市开始重视这样的“时空智能”能力，东到绍兴上虞，西至重庆长寿。同样，对于解决城市最后一公里交通难题的共享单车而言，“智能调度”是个核心老大难题，这背后需要对单车的空间位置具备更高分辨率的感知。据悉，哈罗出行就联合千寻位置研发了“车辆高精度定位及电子围栏停车技术”，确保车辆在指定位置正常落锁。可见，城市的组件被进一步细分，这对单体智能走向整体智能提供了从顶层设计到细节运营的思路，“新基建”里的5G、AI、云计算等元素获得加速度后，时间基准和空间基准也将在北斗全球组网大背景下，在多产业得到应用。北斗下中国体格，也得以更强壮。
■ 北斗三号最后一颗全球组网卫星日前在西昌卫星发射中心“重启”发射后成功，意味着我国“北斗”三号系统组装完成，正式完成全球组网。北斗三号全球卫星系统作为我国自主可控的卫星导航系统，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务。北斗卫星导航系统是中国自主发展、独立运行的全球卫星导航系统，也是全世界仅有的能够提供全球导航定位的四大卫星系统之一。 有分析指出，北斗三号定位精度和授时精度均提升了1至2倍，在用户导航定位的服务精度、信号连续性、系统可靠性等方面实现了大幅提升。随着北斗三号完成全球组网，预计2020年将不断涌现新的进展，比如“一带一路”市场拓展、行业应用深化等，不断提升市场关注度。 万联证券分析师夏清莹指出，政府、商业、军事、工业领域对精确定位导航的卫星导航解决方案日益重视，支持卫星导航的智能手机市场份额快速发展，都将促进北斗导航的全球市场增长。在受到疫情冲击、全球经济形势低迷的背景下，卫星导航是少数受影响较小的产业，且有长期增长的潜力，凸显配置价值。预计到2025年全球卫星导航与位置服务产业规模将达到7000亿元以上 ， 相 比 2019 年 的3400多亿元增加一倍以上，整个产业链预计将保持高速扩张。 中国卫星（600118）导航产值达4000亿，中国成为全球增长引擎。华安证券（600909）分析师尹沿技认为，北斗终端未来主要的渗透市场在车载定位领域，下游产值占比逐年提高，建议重点关注车联网和测绘导航。此外，卫星互联网进入大国竞逐期，产业链发展加速，各国竞相推出星座计划，“星链”有望率先商用。低轨小卫星优势明显，开启空天互联网新模式。轨道和频谱资源有限，大国卫星互联网竞相建设加速卡位。我国卫星互联网已纳入新基建范畴，建议优先关注卫星制造环节。投资标的方面，建议投资者关注移为通信（300590）、华测导航（300627）、中海达（300177）、四维图新（002405）、航天彩虹（002389）、中国卫星、欧比特（300053）、康拓红外（300455）等。 移为通信 在竞争中获取先发优势 公司受疫情导致复工缓慢和海外需求疲软等因素影响，盈利有所下滑。这并未改变行业需求和公司竞争方向，基于逐步完善的通信网络，M2M行业正处于快速发展期，全球M2M设备连接数增长速度将维持高位。同时，公司是行业龙头，在规模效应下，可在竞争中取得先发优势。国泰君安证券指出，在M2M行业，汽车与交通设备连接是前三大应用行业，国际市场发展迅速而成熟，尤其是车队管理和车辆保险方面，公司在海外已经具备稳定客户，份额逐年提升。而在国内，M2M终端车载应用市场处于上升通道，以客车和卡车为主，发展初级阶段空间较大。同时，移动资产设备管理和个人安防领域也是M2M重要的应用领域，成为公司新的增长点。公司作为行业龙头，在规模效应下，可在竞争中取得先发优势。 华测导航 民用高精度龙头厂商 公司是国内高精度卫星导航领域龙头厂商之一。自成立以来，公司以高精度卫星导航技术为基础，积极拓展产品系列以及开拓应用市场，形成时空地理信息、精准农业、数字施工、商业导航和军事导航五大板块，产品已覆盖全球97个国家和地区。上市以来，公司以利润为导向，近年来营收和业绩总体保持稳定增长。高精度定位是自动驾驶第一步，行业驶入蓝海市场，公司有望核心受益。长江证券指出，公司为民用高精度龙头厂商，围绕高精度卫星导航技术，不断拓宽产品系列及开拓包括无人驾驶在内的应用市场。持续研发投入和渠道布局下，公司不断巩固核心竞争力，营收和业绩稳步增长，市占率持续提升，未来有望受益于北斗全球组网带来的海外市场机遇以及“北斗+”和“+北斗”深入推进，成长空间大。 中海达 关注自动驾驶领域进展 公司是国内高精度GNSS龙头企业，重点拓展测绘与空间地理信息、“北斗+”技术的智能化应用两大核心业务领域，全方位布局精准定位产业链，上游延伸至高精度定位基础设施构建以及以组合导航为核心的传感器件，下游可以为众多行业客户提供软硬件、数据及运营服务等应用解决方案。在北斗芯片、组合导航、星基增强系统、高精度惯导等高精度定位技术产品的产业化方面取得显著成果，在自动驾驶、安全监测、应急管理、人工智能、智慧城市等领域做长远布局。华泰证券指出，随着北斗三号建设全面完成，“北斗+5G”技术的智能化应用进一步成熟，有望开辟数百亿新应用场景市场。北斗高精度应用行业有望迎来发展机遇，看好公司作深耕高精度定位，充分受益行业的高速发展，重点关注其在自动驾驶领域进展。 四维图新 前装车载导航市场龙头 公司在我国的前装车载导航市场中，和高德软件、易图通三家构成了寡头垄断，合计占比接近90%。公司一直是市场份额最高的公司，从2016年到现在，市场份额稳定在38%-40%这个区间。近年来公司提出“数字地图+车联网+自动驾驶+大数据+芯片”五位一体的“智能汽车大脑”战略并积极实施，在导航业务基础上，逐步拓展汽车电子芯片、车联网、自动驾驶、位置大数据等业务模块。长城国瑞证券指出，公司的导航软件不仅包括传统导航软件的五大功能模块，还具备独创的六大拓展功能模块。公司稳居前装车载导航市场龙头地位。公司在持续深耕导航业务基础上，已全方位拓展至汽车电子芯片、车联网、自动驾驶、位置大数据等新业务模块，未来有望充分受益智能汽车产业发展，我们认为公司估值有一定的提升空间。 航天彩虹 占据国内无人机制高点 公司2017年通过发行股份收购彩虹公司和神飞公司股权，形成了无人机与膜业务的双主业格局，2019年无人机业务成为公司最主要业务。兴业证券指出，相比于传统飞机，无人机在造价、飞行员培养及安全保护、发射/回收方式、体积大小等方面体现出绝对的优势。工信部提出民用无人机制造业发展目标，到2025年民用无人机产值将达到1800亿元，年均增速25%以上，无人机制造企业有望显着获益。公司背靠航天十一院，技术实力雄厚，有望实现军贸和国内市场双轮驱动。公司在无人机及其相关领域实力雄厚，从经济规模、产品和技术水平、影响力多方面综合实力处于国内领先、全球前十。技术水平国内领先、国际先进，占据国内无人机行业制高点。公司是全球无人机产品型谱较全的制造商，也是国内唯一型谱齐全的单位。 中国卫星 受益航天产业发展红利 公司是中国空间技术研究院控股的上市公司，是专业从事小卫星及微小卫星研制、卫星地面应用系统及设备制造和卫星运营服务的航天高新技术企业。航天科技（000901）集团利润总额口径的资产证券化率偏低，长期来看公司有望受益于航天科技集团资产证券化进程。华泰证券指出，随着航天发射技术的不断成熟，航天发射成本不断降低，微小卫星凭借着研制周期短、成本低、发射方式灵活等优势，应用潜力不断被挖掘，并得到越来越广泛的重视。公司拥有航天科技五院微小卫星研制业务核心资产，是国内微小卫星制造龙头，在鸿雁卫星通信系统等重大科研项目中扮演重要角色，未来微小卫星研制业务前景广阔。作为我国卫星产业的领军企业，我国卫星产业正在驶入发展的快车道，公司未来有望充分受益于我国航天产业的发展红利。
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