6月19日，动力电池板块集体走强，杉杉股份、当升科技、新宙邦涨停，宁德时代、亿纬锂能、星源材质、鹏辉能源等个股齐升。 首先，杉杉股份涨停的原因或将直接与其释出的消息利好有关，即此前公司称拟以7.7亿美元收购LG化学及其子公司中国乐金投资、南京乐金、广州乐金、台湾乐金等公司70%的股权。 而整个板块除了受到其的带动之外，主要涨势原因还是在于动力电池行业的前景不断受到市场的看好。 动力电池的市场格局 事实上，在政策的利好支撑之下，受益于手机、笔记本电脑、电动车等产品的飞速成长，尤其是新能源汽车的爆发性发展，动力电池市场不断扩容，其中，坐稳新能源汽车产销第一的我国，其动力电池正极材料产量快速增长。 但需要注意的是，今年受疫情、补贴等影响，国内新能源汽车市场有所放缓，进而影响了动力电池装机量的增长。 根据相关数据显示，2020年5月新能源汽车销量为8.2万辆，同比下滑23.5%；1-5月累计销量为28.9万辆，同比下滑38.7%；同时，2020年5月我国动力电池装车量3.5GWh，同比下降38.3%，环比下降2.3%。累计方面，1-5月我国动力电池装车量累计12.8GWh，同比累计下降45.4%。 但基于这一市场的潜力不容忽视，入局企业对动力电池正极材料的投资热情还是存有，进而使得目前市场竞争日趋白热化，开始在保证电池耐久、可靠、成本以及环保等问题上追求新的技术化性突破，以提升自身的市场竞争力，乃至扩容其市场份额。 目前，宁德时代已开发出循环充电总续航可达200万公里、寿命达16年的电池，已可以接受订单并进行生产。而目前市面上大部分电动车电池可使用的总里程数是25万公里、寿命为8年。 今年3月，比亚迪发布了拥有自身最新技术的“刀片电池”，这种电池使用寿命长达8年120万公里，循环充电超3000次。同时，公司已宣布6月即将上市的纯电动车“汉”会搭载该产品，且其重庆工厂将从目前年产能2GWh扩充至今年年底12GWh。 长城旗下公司蜂巢能源发布了“无钴”电池，第一款产品容量为115Ah，电芯的能量密度为245wh/kg，可搭载于目前大部分的纯电平台，可实现15年120万公里质保，预计2021年6月推向市场；同时，推出了具备更长续航里程的L6薄片无钴长电芯产品，容量为226Ah，可实现880公里的续航里程，预计将于2021年下半年量产。 特斯拉已对其新款“百万英里电池”进行了改进，在改良之后，这款锂离子电池采用新一代“单晶”NMC 532阴极和一种新的先进电解质，可以使电动汽车持续行驶100万英里（约合161万公里）。 根据相关数据显示，2020年一季度LG化学以27.1%的市场份额占据第一位，松下和宁德时代紧随其后，其中，宁德时代以17.4%的市占率位居第三。同时，根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的5月份动力电池报告，在动力电池企业装车量方面，宁德时代、比亚迪、LG化学分别以1.59GWh、0.39GWh和0.37GWh占据前三。 基于此，随着龙头企业对动力电池的技术性发力不断，现有的市场格局或将得到一定的洗牌，行业集中度也或随之进一步提高。 多家券商的青睐 财通证券分析，动力电池行业未来在集中度提升的同时，很可能出现宁德时代和LG化学的双寡头格局，LG化学有望凭借对材料体系的理解和产品的高品质卡位高端市场，宁德时代将凭借成本方面的优势卡位中低端市场，同时在技术端逐步积累后，有望扩大高端市场份额。 华西证券指出，动力电池为电动车核心环节,有望实现价值重估。动力电池的技术、产品性能、成本以及供应能力是制约车企实现电动化战略的关键因素。车企与电池供应商之间的绑定将利于实现双方优势互补,共谋全球电动化发展。未来预计将出现更多车企+电池供应商抱团模式,动力电池地位将持续凸显,行业格局面临重塑,优质动力电池企业的价值有望在全球电动化浪潮中得到进一步提升。 中信证券称，在新能源汽车补贴逐步退坡后，我国的纯电动乘用车将体现出产品分层供给，技术路线各取所需的特征。A00级车型铁锂或更有竞争力；A0-A级车型三元综合优势仍然存在；B级及以上车型三元优势有一定程度扩大，而两条技术路线将共存。整体来说，三元、铁锂电池都是动力电池发展至今的优秀代表。建议投资者关注电池核心环节的全球动力电池龙头企业及材料、结构件、电气部件企业。 开源证券指出，展望动力电池未来竞争格局，看好龙头企业的长期成长性。目前产品力提升、较好的政策氛围叠加传统车企加速转型,全球电动车市场进入新一轮景气周期,电池参与方增加。其中,第三方龙头优于合资或自建电池厂,看好其长期竞争力和相关产业链投资机会。1)中短期,动力电池技术壁垒高,新进入者需经过一段时间的摸索与磨合才有能力与龙头企业抗衡。2)长期,合资厂不足以威胁动力电池龙头:龙头早已形成规模效应与供应链管理体系,其成本管控等能力强大;而合资、自建电池厂主要为相关车企服务,其进化能力稍弱,难以与第三方龙头企业抗衡。 上海证券认为，国内动力电池产业链或将有望受益于特斯拉的低成本路径选择。新能源汽车销量环比改善，同比数据有望在下半年低基数下转正，而特斯拉国产Model 3销量再破万辆，预计全年增量可观，明年国产Model Y有望分享国内豪华品牌SUV市场红利，可长期关注特斯拉产业链核心标的。
18日晚间，几大快递公司陆续公布了5月份业绩报告。整体来看，5月份快递业务量增速明显，同时各大公司的单票收入仍在下降。 据顺丰控股公告，2020年5月公司速运物流业务营业收入114.54亿元，同比增长41.46%；业务完成量6.36亿票，同比增长83.82%；快递产品单票收入18.01元，同比减少23.03%。供应链业务营业收入5.4亿元，同比增长40.81%，主要受益于时效产品、特惠专配产品及其他新业务均保持了较高的增长。 韵达股份5月快递服务业务收入为26.46亿元，同比减少4.10%；完成业务量12.99亿票，同比增长49.65%；快递服务单票收入2.04元，同比减少35.85%。 圆通速递5月快递产品收入为24.15亿元，同比增长11.56%；业务完成量11.56亿票，同比增长61.06%；快递产品单票收入2.09元，同比减少30.73%。 申通快递5月业务收入为18.04亿元，同比下降0.42%；业务量8.52亿票，同比增长42.74%；单票收入2.12元，同比下降30.03%。 具体来看，顺丰营收居行业首位，业务量增速继续领跑，四大快递公司增速均超行业水平（据国家邮政局6月4日公布的数据，5月份全国快递服务企业业务量完成73.8亿件，同比增长41.1%）。同时，5月份顺丰、韵达、圆通、申通业务量市场份额分别为8.6%、17.6%、15.7%、11.5%。 业内专家表示，快递公司揽件量大增，核心逻辑还是疫情期间线上购买增多，加之近期疫情之后的工厂复工复产。各地发放的消费券也带动了线上以及线下的消费，也可以从后台数据中感受到这一点，效果很明显。除此之外，商务件数量增多，因为疫情期间出差不便，通过商务件沟通是选择之一。 在加速揽件的同时，快递行业的价格战也在继续。环比4月，顺丰降幅最小，为4.3%，仍高于3月单票收入；圆通下降11.1%，韵达下降4.6%，申通降17%。主要原因在于占快递业务量较大比例的电商快递增速较快，且电商快递竞争同质化严重，价格竞争成为电商快递扩大份额的主要手段。 近年来，快递行业单票价格持续下滑，行业快递平均单价从2007年的28.5元/件快速下滑至2019年的11.80元/件。以顺丰为例，虽然它与其他几大快递公司定位不同，高品质服务对应远超其他公司的单票价格，但是也不可避免地受到行业竞争的影响。2018年其单票收入为23.26元，2019年下滑5.67%至21.94元，2020年已经跌破20元。韵达、申通、圆通的单票收入也一路下滑，2020年跌破3元，目前价格均在2.1元左右。 这与当前快递行业的格局业有所关联，以顺丰、通达系为主的几大公司已经占据超过一半的市场份额，5月顺丰、韵达、圆通、申通业务量市场份额分别为8.6%、17.6%、15.7%、11.5%。在既有市场规模上，头部企业为了保证发展，自然会产生激烈的碰撞。 当然，这一情况或许会有所改善。过去几个月，网购市场的快速扩张帮助快递行业从疫情冲击中迅速恢复恢复过来，预期未来也将把行业的“盘子”做大。除传统电商平台天猫、京东外，以拼多多为首的新型电商相继问世，直播带货、购物节等网购模式也在推动快递业务量的增长，行业需求潜力有望得到进一步释放。 中信建投认为，当前阿里、拼多多、京东等电商平台对于流量的争夺已经到“白热化”状态。电商平台之间相互学习，复制模式，整体的营销费用增速较同期大幅提升，对于消费者的刺激仍在持续，快递行业的件量仍将持续超预期。 值得一提的是，今日韵达股份股价大幅下跌，截止发稿，跌5.98%，现报26.25元，总市值761.05亿元。同时，申通快递下跌4.16%，圆通速递下跌2.03%，顺丰小幅上涨0.64%。
随着汽车行业逐步复工复产，全球多家车企表现出对车市回暖的乐观态度。经过前期政府援助和车企减支自救，业界普遍认为中国市场表现和电动车时代渐近等因素将有利于车市复苏。 施救自救措施频现 最新数据显示，全球车企接受政府巨额援助后让车企们有了喘息。 在过去3个月中至少获得了1550亿美元的资金支持，包括440亿美元债券和1110亿美元贷款。其中，美国33家车企和零部件公司获得500亿美元贷款，发行160亿美元债券；欧洲20多家车企、供应商以及租车公司等获得了470亿美元贷款，发行了190亿美元债券；丰田、斯巴鲁、现代等亚洲车企获得130亿美元贷款，发行了94亿美元债券。 德国政府日前通过了总额1300亿欧元的经济振兴一揽子计划，以帮助德国经济从疫情危机中尽快恢复。其中对汽车业的扶持资金达到50亿欧元。 法国政府近日也宣布了一项汽车产业的提振计划，以扶持受疫情严重影响的法国汽车市场。法国政府将动用约80亿欧元资金，从提高补贴、加大投资多个层面提振法国汽车产业。在提高购买力方面，提高购买清洁能源汽车的相关补贴，对于个人购置电动汽车补助最高可达到7000欧元。法国政府还将投资10亿欧元重点支持清洁能源汽车和现有车企的技术更新等。 另外，车企发行债券、裁员等自救措施也频频出现。据不完全统计，2020年全球车企裁员人数预计将超过10万人，裁员地区主要是北美、欧洲市场。 实际上，复工潮的拉开也给众多车企的复苏创造了条件。 除了之前欧洲和日本的车企相继投入复工，5月底美国也加入了全球复工复产潮。 据悉，随着美国各州重新开放，美国汽车制造商在5月底重新启动了大部分组装工厂。数据显示，5月汽车零售强于预期，促使汽车制造商加快生产。福特汽车首席运营官吉姆·法雷日前表示，预计其美国汽车组装工厂将在7月初恢复到疫情暴发前的运营水平。“一辆汽车平均有超过1万个零部件，这需要供应商和贸易伙伴之间的广泛合作，以促进安全、可靠地重启汽车生产”，美国“汽车创新联盟”首席执行官约翰·伯扎拉表示。 电动车获利好支持 电动车领域正持续获得政策和推广力度加大等多项利好，未来也有望成为车企未来业绩新亮点。 “奔驰计划今年在48V轻混车型上销量实现翻番，从现有20万辆达到40万辆。预计今年电动化车型（插电混合动力和纯电车型）销量占比将达到此前的4倍。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松曾公开了奔驰2020年的新能源汽车销量目标。 此外，奔驰今年还将上市另外一款纯电SUV——EQA，品牌首款纯电MPV车型EQV也将于今年夏季发布。 今年一季度，通用汽车高管公布了大举布局电动车的计划，并将其打造成为未来业绩增长点。通用汽车董事长兼首席执行官博拉宣布了通用的转型战略：未来五年将在电动汽车和自动驾驶汽车项目上投资200亿美元，到2025年在中美两个市场的电动车年销量将达到100万辆。 另外主要汽车大国偏向电动车的政策利好也有新声音。 如德国，该国财政部日前批准了一项法律草案，内容是调整机动车税，该调整对电动车辆有利。 德国财政部在一份声明中称，相关调整赋予排放更大的权重，二氧化碳排放量超过95克/公里的部分新车购车者将面临双倍附加费。 根据现在的情况，若排放量高于95克/公里，车辆将面临统一的2欧元（合2.27美元）每克/公里税率。该税率现在将调整为渐进式，最高为4欧元每克/公里，具体取决于二氧化碳排放量。财政部称，二氧化碳值越高，税率将会越高。 购买二氧化碳排放量在95克/公里以下的小型车辆的购车者无需支付额外的附加费，而电动车购车者可获免除任何机动车税，直至2030年底。 财政部称，今日批准的法律草案修订了机动车税法，联邦政府以此发出了明确信号，希望实现更具可持续性、对气候更有利的道路交通。 中国市场潜力巨大 多个车企公布的5月份销售数据显示，尽管全球销量同比仍在大幅下滑，但中国市场提前回暖成为业绩亮点，并有信心维持这种情形。 大众汽车日前表示，该公司5月在全球所有地区汽车交付量下降，中国市场例外。 大众汽车表示，5月全球范围内集团销量为609400辆，同比下降了34%。 在中国，大众汽车5月份的汽车销量为330300辆，较上年同期的312600辆增长5.7%。这些数字包括在香港地区的销量。 大众汽车在西欧的销量急剧下滑，同比下降57%，至147400辆；而北美销量从上年同期的86600辆下降至52800辆，降幅为39%。南美是5月销量表现最差的地区，同比下降69%，至17000辆。 1至5月，大众汽车全球交付量下降30%，至3089000辆。 梅赛德斯-奔驰日前宣布，5月份在中国售出超过7万辆的乘用车（包括国产和进口），并取得了两位数的增长。 虽然具体增幅数据并没有给出，但根据日前乘联会公布的数据显示，北京奔驰品牌实现5.86万辆新车，同比上涨了30.8%，位列国内厂商第11名；前五个月累计销售新车达21.9万辆，成为国产豪华品牌的销量冠军。 销售佳绩的取得与奔驰在华业务较早恢复有关。奔驰自2月10日起，就已逐步恢复了在华主要的生产活动，供应链、经销商也逐步恢复运营。 不过，就全球范围内来看，奔驰的产能仍受到疫情的严重影响。按照戴姆勒计划，此前受疫情蔓延而导致停产的奔驰工厂要在6月份才实现重启。 数据显示，5月份梅赛德斯-奔驰在全球累计售出近13.5万辆新车，交付量同比去年下降了28.6%，与其前几个月跌幅表现相比仅实现小幅收窄。但中国市场单月7万辆的销量成绩，成就了奔驰全球销量的“半壁江山”。 康林松对于中国市场充满了信心，其表示，“梅赛德斯-奔驰品牌全球最大单一市场中国正迎来明显的回暖迹象，从4月开始就已经实现了同比正增长，目前这一增长势头仍在延续。” 通用汽车董事长兼首席执行官博拉也表示出对中国市场的信心和期待，她说，通用汽车的车型阵容，包括即将推出的电动车款，让通用汽车在中国市场占据有利于成长的地位。 “我认为我们将置身于一个具有市场增长契机的有利地位，”她表示，“我们正在中国寻求获利与销量的成长。”
记者近日从国家电网公司获悉，全国发电量继5月增速明显回升后，6月正以更快速度增长。6月上旬全国全口径发电量同比增长约9.1%。 “电量作为‘风向标’，反映了经济和社会运行加速回归正常，另外6月以来大部分地区气温偏高也拉动了用电增长。”国网能源研究院副总经济师单葆国说。 从调度发受电量看，6月上旬，国家电网经营范围有11个省级电网增速高于10%，主要分布在华东、华中和西南地区。其中，河南、安徽、甘肃、江苏调度发受电量同比分别增长18.6%、16.1%、14%和12.4%。 “从江苏的情况看，信息传输、软件和信息技术服务业用电量持续‘快跑’。随着产业链整体恢复，采矿业、食品加工业、有色金属冶炼加工、专用设备制造、仪器仪表制造等行业用电量增速均较快增长。”国网江苏电力营销部主任李瑶虹说。 “工业逐渐复苏和农业夏收是近期用电量提升的重要因素。6月上旬徐州地区用电量近10.6亿千瓦时，同比增长15.4%。代表性企业徐工集团5月用电量增长近30%。”国网徐州供电公司发展策划部主任王一清表示。 5月，国家电网经营区全社会用电量同比增长3.4%，增速超过去年同期水平；同时，申请新增容量同比增速转正，达到10.2%，其中大工业申请新增容量同比增长10.7%。
2020年保能源安全路径图敲定。6月18日，国家发改委和国家能源局发布的《关于做好2020年能源安全保障工作的指导意见》（下称《意见》）提出，着眼应对我国能源供应体系面临的各种风险挑战，要大力提高能源生产供应能力、积极推进能源通道建设、增强能源储备能力、加强能源需求管理等。其中，煤矿数量控制在5000处以内，风电、光伏发电装机均达到2.4亿千瓦左右。 厦门大学经济学院中国能源经济研究中心教授孙传旺在接受《经济参考报》记者采访时表示，能源供给安全要多措并举立足国内，确保实现到2020年底一次能源自给率达到80%以上的“十三五”规划目标。保障能源安全的产能应该是一种优质高效的产能、清洁绿色的产能、储备应急的产能。 《意见》提出，不断优化煤炭产能结构。分类处置30万吨/年以下煤矿、与环境敏感区重叠煤矿和长期停产停建的“僵尸企业”，加快退出达不到安全环保等要求的落后产能。2020年再退出一批煤炭落后产能，煤矿数量控制在5000处以内，大型煤炭基地产量占全国煤炭产量的96%以上。 与此同时，在保障消纳的前提下，支持清洁能源发电大力发展，加快推动风电、光伏发电补贴退坡，推动建成一批风电、光伏发电平价上网项目，科学有序推进重点流域水电开发，并安全发展先进核电。2020年，常规水电装机量计划达约3.4亿千瓦，风电、光伏发电装机均达约2.4亿千瓦。 根据国家能源局网站统计数据，截至2019年底，全国风电累计装机达2.1亿千瓦，全国光伏发电累计装机达到2.04亿千瓦。 《意见》还提出，积极推动国内油气稳产增产。坚持大力提升国内油气勘探开发力度，支持企业拓宽资金渠道，通过企业债券、增加授信额度以及通过深化改革、扩大合作等方式方法，推动勘探开发投资稳中有增。 孙传旺表示，在加大能源供给的同时，还应加大能源储备应急体系建设，保障能源运输大通道的跨区调配能力。 《意见》提出，积极推进能源通道建设。增加铁路煤炭运输。加快浩吉铁路集疏运项目建设进度，充分发挥浩吉铁路通道能力，力争2020年煤炭运输增加3000万吨以上。加快补强瓦日线集疏运配套能力，力争增加3000万吨以上。利用唐呼、包西、宁西、瓦日线能力，力争实现陕西铁路煤炭运输增加4000万吨以上。推动疆煤运输增加2000万吨以上，有效满足疆内及河西走廊地区合理用煤需求。 国家发改委和国家能源局对增强能源储备能力也进行了部署。提出持续增强煤炭储备能力，主要调入地区燃煤电厂常态存煤水平需达到15天以上，在推动2019年新增储备能力任务落实的同时，引导再新增3000万吨左右的储煤能力。提升电力系统调节能力。2020年调峰机组达到最大发电负荷的10%。做好地下储气库、LNG储罐统筹规划布局，推进储气设施集约、规模建设。 孙传旺认为，除了供给安全，能源安全还体现在价格安全，为此，应稳定能源价格预期，完善能源金融体系，健全预测预警机制，加强能源法规建设，有效应对外部市场风险。此外，还要确保能源作为重要生产生活要素的配置效率与公平，消除不利于复工复产降成本的机制障碍，完善能源监管机制，维护经济发展和社会稳定大局。
要闻精选 □ 第十二届陆家嘴论坛昨日在上海开幕，中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤向论坛发来书面致辞。他表示，中国将坚定不移深化改革、扩大开放，加快出台和落实金融改革开放举措，保护在华外资企业合法权益。应创造条件和氛围，排除干扰，共同落实中美第一阶段经贸协议。中央政府将坚持“一国两制”，支持香港发挥国际金融中心的重要作用，切实保护各国在港企业和投资人权益，维护香港长期繁荣稳定。 □ 中国证监会主席易会满在第十二届陆家嘴论坛现场发表讲话称，证监会将继续推进科创板建设，加快将科创板股票纳入沪股通标的、引入做市商制度、研究允许IPO老股转让等创新制度，抓紧出台科创板再融资管理办法，推出小额快速融资制度，支持更多“硬科技”企业利用资本市场发展壮大。发布科创板指数，研究推出相关产品和工具。 □ 商务部就《外国投资者对上市公司战略投资管理办法（修订草案公开征求意见稿）》公开征求意见，我国将大幅降低外国投资者对上市公司战略投资门槛。 □ 据经济参考报消息，相关部门正在研究酝酿一系列支持免税消费，提供融资、土地等要素支持。 □ 央行18日公告称，为维护半年末流动性平稳，以利率招标方式开展了1200亿元逆回购操作。这是自2月份以来央行首次开展14天期逆回购。 □ 全国股转公司官网18日公布了颖泰生物、艾融软件2家企业的公开发行信息，这也是首批启动公开发行的新三板拟精选层企业。2家企业将在6月23日至6月24日进行询价，7月1日进行申购。 □ Choice数据显示，6月15日至17日，北向资金增持英科医疗逾95万股，持股比例上升了0.44个百分点。此外，从北向资金持股比例变动来看，6月沪深股通新纳入的159只个股中，有20只个股的北向资金持股比例变动较大。 今天收盘，A股在富时罗素指数中的纳入因子将从17.5%升至25%，标志富时罗素第一阶段A股纳入收官。国金证券估算，此次纳入，有望吸引约210亿元人民币的被动增量资金进入A股市场。按照外资抢筹的规律，大多数资金会卡在收盘前最后一刻抢筹。今天A股收盘会再现“脉冲行情”？ □ 中国证监会官网显示，为进一步扩大期货市场对外开放，证监会日前依法核准摩根大通期货为我国首家外资全资控股期货公司。 □ 财政部昨日公布的最新数据显示，今年1月至5月累计，全国一般公共预算收入77672亿元，同比下降13.6%。其中，证券交易印花税817亿元，同比增长18.4%。 □ 据新华社消息，18日提请十三届全国人大常委会第十九次会议审议的《中华人民共和国乡村振兴促进法（草案）》，拟作出一系列规定，为加快推进乡村振兴提供法治保障。 □ 中国商飞·长三角G60科创走廊产业链合作大会18日在上海松江召开，双方将以长三角G60科创走廊为载体，共造大飞机产业链。 □ 《长三角生态绿色一体化发展示范区国土空间总体规划（2019-2035年）》草案18日正式公布，这是我国首个由省级行政主体共同编制的跨省域国土空间规划，对长三角和全国具有示范引领作用。 □ 国家发展改革委等六部门近日联合印发通知，要求尚未完成“十三五”去产能目标的地区和中央企业，要统筹推进各项工作，确保去产能任务在2020年底前全面完成。 □ 交通运输部18日印发通知，要求继续暂停省际旅游客运和出租汽车、顺风车进出京业务，严格查处非法营运行为，坚决防止旅客乘坐非法车辆进出北京。 □ 据央视新闻客户端消息，世卫组织最新实时统计数据显示，截至北京时间6月18日20时13分，全球确诊新冠肺炎确诊病例8242999例，死亡445535例。 详情请扫二维码↓
>>免税消费迎密集政策红利 千亿空间待启 我国免税消费正迎来扩围提速，相关支持政策也在密集研究推进。记者从业内获悉，近期，海南免税消费政策推出升级版，同时多地推出市内免税店，相关企业也在加速布局。 >>乡村振兴这件大事，国家要立法来促进 重农固本，是安民之基。对于14亿人口的大国来说，乡村振兴是一篇大文章。中国要强，农业必须强；中国要美，农村必须美；中国要富，农民必须富。如何通过立法来促进乡村振兴？ >>2020年保能源安全路径图敲定 2020年保能源安全路径图敲定。6月18日，国家发改委和国家能源局发布的《关于做好2020年能源安全保障工作的指导意见》提出，着眼应对我国能源供应体系面临的各种风险挑战，要大力提高能源生产供应能力、积极推进能源通道建设、增强能源储备能力、加强能源需求管理等。其中，煤矿数量控制在5000处以内，风电、光伏发电装机均达到2.4亿千瓦左右。 >>6月以来全国发电量增速加快 记者近日从国家电网公司获悉，全国发电量继5月增速明显回升后，6月正以更快速度增长。6月上旬全国全口径发电量同比增长约9.1%。 >>国际油价18日上涨 由于欧佩克与伙伴国积极推动实现100%的减产执行率提振市场信心，国际油价18日上涨。截至当天收盘，纽约商品交易所7月交货的轻质原油期货价格上涨0.88美元，收于每桶38.84美元，涨幅为2.32%。8月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.80美元，收于每桶41.51美元，涨幅为1.97%。
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