上证报中国证券网讯（记者 滕飞）2020年6月1日，《海南自由贸易港建设总体方案》出炉，为海南经济发展再次按下“快进键”。作为飞机租赁行业的佼佼者，渤海租赁早已迈出抢抓机遇、主动作为的脚步，以高质量发展飞机租赁主业为抓手，助推海南自由贸易港建设。 在航空产业链中，飞机租赁产业兼具带动经济发展、增强创税能力、提升产业结构、拉动关联产业等优势，是沟通产业链上下游、链接实体经济与金融资本的平台，是航空经济生态系统的枢纽。 在刚刚出台的海南自由贸易港建设整体方案中，提出了一系列针对飞机租赁行业发展的利好政策，涵盖海关、税收、跨境资金流动、航权开放、人才引进等多个方面。在海南探索发展飞机租赁产业，已成为多方认可并关注的增长动能之一。对于飞机租赁企业而言，海南自贸港建设方案的落地，也是自身发展飞机租赁业务的重要历史机遇。 作为较早进入国内租赁行业的公司之一，渤海租赁早在2012年便着手国际业务布局，通过收购香港航空租赁进入国际飞机租赁市场。经历了近4年对国际飞机租赁市场的学习及与境外团队的磨合后，渤海租赁开始加速在飞机租赁领域的投入。2016年，渤海租赁全资收购了纽交所上市飞机租赁公司Avolon；2017年，又通过Avolon收购了美国CIT集团旗下的飞机租赁业务，一举跃升为全球第三大飞机租赁集团。在完成飞机租赁产业布局后，渤海租赁将旗下飞机租赁资产陆续注入Avolon，形成了以Avolon为核心的飞机业务平台。截至2019年末，渤海租赁自有、管理及订单飞机合计达到959架，主要为空客A320系列及波音737系列等主流单通道窄体机型，平均机龄约4.9年。 未来，渤海租赁将进一步抢抓千载难逢的历史机遇，借助海航集团在海南省本地的资源优势，通过在海南自贸港设立融资租赁子公司等方式，加快推进飞机租赁项目落地。同时进一步探索货运航空、通用航空、发动机及航材、机场设施设备等航空相关及上下游租赁业务，稳步提升境内租赁业务的规模和质量。
财联社6月3日讯，近日，工信部装备工业一司以视频会议方式组织召开加强新能源汽车安全监管工作会议。会议强调，各企业要不断提升整车设计制造和测试验证水平，加强对动力电池系统的安全防护和可靠性验证；加强对动力电池等关键零部件供应体系管理，严格把控质量；加强售后服务体系建设，提升新能源汽车专项维修保养水平，对出现问题的车辆，要采取必要措施消除隐患，坚决遏制新能源汽车安全事故发生。 全文如下： 装备工业一司组织召开加强新能源汽车安全监管工作会议 2020年6月2日，为分析研判形势，切实加强新能源汽车安全监管，保障产业健康可持续发展，工业和信息化部装备工业一司以视频会议方式组织召开加强新能源汽车安全监管工作会议，能源局电力司、市场监管总局质量发展局有关负责同志参会。 会议强调，安全是新能源汽车产业发展的命门，生产企业作为安全第一责任人，必须高度重视、常抓不懈，切实履行质量安全主体责任。各企业要不断提升整车设计制造和测试验证水平，加强对动力电池系统的安全防护和可靠性验证；加强对动力电池等关键零部件供应体系管理，严格把控质量；加强售后服务体系建设，提升新能源汽车专项维修保养水平，对出现问题的车辆，要采取必要措施消除隐患，坚决遏制新能源汽车安全事故发生。 会议要求，有关各方要各负其责、综合施策、抓实抓好新能源汽车安全工作。一是组织开展安全隐患排查和事故调查，加大对闲置车辆、营运车辆的核查力度，对不按要求开展核查、弄虚作假、存在严重质量安全问题的企业和产品，要按有关规定从严从重处理处罚；二是进一步强化整车运行监测体系，组织开展新能源汽车三级监测体系运行情况检查与效能评估，切实发挥好监测平台作用，及早发现并消除安全隐患；三是做好新能源汽车三项强制性国家标准的实施，允许企业根据自身情况提前执行强制性国家标准，各检测机构要严格按照标准要求开展检测工作；四是加强行业自律，做好宣传引导，发挥行业组织作用，营造产业发展良好环境。 工业和信息化部装备工业发展中心、新能源汽车国家监管平台、中国汽车工业协会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟以及北汽新能源、宁德时代、特来电等有关行业组织及企业代表参会。
中新网客户端北京6月3日电(记者 吴涛)你听书、听音乐时碰到过音频广告吗？近日，有消息称，QQ音乐已经开始插播音频广告了，而喜马拉雅早就开始这样做了，未来或有更多音频APP加入。很多网友对此表示反感，“求求你，放过我的耳朵好不好。” 多平台开始插播音频广告 近日，有网友称，QQ音乐开始在歌曲之间自动插播广告了，时长约15秒，并放出插播广告时的截图。 对此，QQ音乐向中新网记者回应称，实为此前歌手新歌宣发的小批量语音推介测试。根据用户的听歌习惯，用户常听的歌手发布新歌后，用户听歌时，在两首歌曲播放之间，可能收到一次该用户常听的歌手亲自录制的新歌语音推介，“且仅在非绿钻会员用户中推介。” 不少网友留言称，“这不还是广告吗？”也有网友称，“这是在适应阶段吧，以后可能要插广告了。” 近日，记者查看了网易云音乐、喜马拉雅、蜻蜓FM、荔枝等在线音频APP，大部分都未开通音频广告。只有喜马拉雅，早早开始了插播音频广告生意，持续至今。他们起了个名字叫“声音流广告”。 2019年底，喜马拉雅曾发布《声音流广告价值研究报告》称，2019年1-6月，喜马拉雅的广告流量占音频APP的84%。换句话说，该行业超8成的广告流量来自喜马拉雅。 “深有体会”，有网友称，在喜马拉雅上听书、听相声时，都有广告插入，且非常频繁，“听三四章节就能碰到一次广告”。记者体验时也碰到，在听郭德纲单口相声时，要先听一段音频广告才开始，时长7秒至12秒不等。 广告“砰”一声，思路全乱了 对于在线视频的贴片广告，不少网友都无法接受，对于音频广告更难。 “声音广告真的很恶心人，打算听声音入睡，结果来一段欢快的广告声音，声音还特别大，这还怎么睡？”“特别打断思路，当你静静听一本书，然后砰一声，全乱了，不得已去买会员了。” 还有网友表示，在线视频放贴片广告就算了，忍下就行了，但音频广告真的受不了，精神高度集中，“感觉耳朵被强暴了。” 在线音频APP也明白这一点。喜马拉雅上述报告称，66.9%的喜马拉雅受众表示在听音频内容时会非常专注，这为声音流广告的传播提供了多样化的场景价值。 当然，用户还有一条路可选，如果想免除广告，可购买会员。以喜马拉雅为例，VIP会员首月6元，后续每月20元，可享受“去广告声音”等特权。 为啥要插入音频广告？ 这么让人难以接受的广告形式，为什么在线音频APP不放弃呢？这背后恐怕是在线音频企业的盈利压力。 以腾讯音乐为例，截至2020年一季度，付费用户达到4270万，付费渗透率达到6.5%。与之想对比是，据外媒消息，国外流媒体平台Spotify付费用户超90%。两者相差巨大。 实际上，中国在线音频市场的广告和付费收入并不高，更多的是靠直播创收。例如，2019年前三季度，以流媒体直播服务为核心的社交娱乐服务营收在腾讯音乐集团总营收中占比达72.4%。 广告和付费收入低，但同时版权费用又很高，是不少在线音频企业面临的现状。喜马拉雅多次陷入版权侵权风波中。要不侵权那就得花钱买版权，一季度，腾讯音乐版权等方面的各项成本高达43.34亿元。网易CEO丁磊近日也称，版权费用目前是网易云音乐最大的成本支出。 丁磊还透露，“世界三大唱片公司在中国采取独家销售模式，使音乐平台要花超过合理价格2倍至3的成本购买。” 另一方面，这个市场很大。据CNNIC最新数据显示，截至2020年3月底，我国手机网络音乐用户规模为6.33亿，占手机网民规模70.5%。所以一旦广告和收费模式成形，前景不可估量。 这个模式还有国外案例参考。音频插播广告的事儿，全球知名的流媒体音乐服务平台Spotify早就开始这样做了，其对于免费用户来说，听一会歌曲后就会不定时插播音频广告。 在线音频收费套路多 在QQ音乐出现插播广告后，有网友称，“这也能想到，绝了！”实际上，在线音频的收费套路还很多。 首先是大家熟悉的买会VIP员，QQ音乐叫法是绿钻，网易云音乐则是黑胶会员，关键是，买了所谓的VIP还不一定能免除广告。 4月13日，浙江消保委发文称，视频、音频网站会员问题多。如，喜马拉雅称 “开通会员免广告”，但实际为 “可免除播放页面的图片广告、节目前的声音广告”，并非免除全部广告，且在实际体验中还是有开屏广告。 另外，很多在线音频的歌曲需要购买会员才能听，买了会员后单曲购买还需另外收费。如，QQ音乐等一些在线视听服务中，部分音乐下载即便是绿钻会员，依然要另外收费。 还有网友反映，即便是购买了VIP会员并下载资源后，会员过期后，下载好的音频资源也不能收听，必须一直购买VIP，简直被“套牢”。
据工业和信息化部6月2日消息，针对我国药用玻璃瓶、胶塞等药品包装材料进口依赖度较高的实际情况，为切实保障医药产品特别是新冠病毒疫苗供应链安全稳定，2020年5月29日，消费品工业司组织召开了药包材企业生产供应视频会议。 参会企业分别介绍了2020年1-5月份中硼硅玻璃瓶、卤化丁基胶塞的生产、销售、库存等情况，企业生产基本正常，产量销量与去年同期基本持平，受本次疫情影响不大。山东药玻(行情600529,诊股)、沧州四星、宁波正力、江苏华兰等重点企业实现了药包材生产扩产改造，德国肖特、美国康宁、日本NEG等进口商加大了全球产能和中国市场供应。从企业情况来看，基本能够保障包括新冠病毒疫苗在内医药产品的稳定生产。 中国医药(行情600056,诊股)包装协会以及国内重点企业、主要进口商，合计19家单位参加了会议。
中新网客户端北京6月3日电 (张旭)伴随着全球需求逐步复苏，以及市场对产油国延长减产协议的预期，国际油价持续上涨。北京时间6月3日，布伦特原油价格突破40美元/桶关口，为3月上旬国际原油价格战爆发以来的首次。 原油期货5月涨幅创历史纪录 在刚刚过去的5月份，国际原油市场迎来史上最大月度涨幅。美国WTI原油期货当月涨幅85.02%，稳定至30美元上方；布伦特原油期货当月涨幅也达到41.07%。 金联创原油分析师韩正己告诉记者，单就涨幅来看，5月份的国际原油期货涨幅是有记录以来的单月最大涨幅。“以WTI原油期货为例，上一次的纪录月度涨幅是1990年9月，当时上涨了44.6%。” 进入6月，国际油价上涨势头仍未停息。截至发稿，伦敦布伦特原油期货价格涨1.34%，报40.10美元/桶；WTI原油期货也上涨2.09%，报37.58美元/桶。 业内认为，石油输出国组织原油产量降至20年来最低水平，推动油价上涨，此外随着更多国家摆脱新冠肺炎疫情封锁，预计原油需求将复苏，油价还有上升空间。 经济复苏提振需求 经济复苏拉动油价上涨，新冠病毒疫苗研发也传来利好消息。生物科技集团诺瓦瓦克斯表示，已招募了第一批志愿者进行一期临床试验；默沙东医药公司正在计划开发两款不同的新冠病毒疫苗。 近期欧美等国家和地区也逐步开启复工复产，德国、西班牙、希腊等国宣布将放开出入境旅行限制。全球市场对经济复苏预期偏向乐观，叠加各大央行宽松政策实施，股市、大宗商品市场均较为活跃。 此前美联储主席鲍威尔表示，美国经济将进“V型复苏”阶段。达拉斯联储主席卡普兰表示，美国经济已经触底，预计将在今年下半年以及2021年实现增长。此外，欧盟委员会提出7500亿欧元财政刺激一揽子方案，有力提振了市场情绪。 在亚太地区，中国这一原油消费大国的经济复苏也为原油市场注入活力。5月制造业PMI为50.6%，维持在景气区间，国内内需回暖，带来原油需求上升。能源咨询机构伍德麦肯兹预计，今年第二季度中国原油需求将复苏至1300万桶/日，较第一季度增加16.3%；下半年中国原油需求与2019年下半年相比将上涨2.3%至1360万桶/日。 原油减产成效显现 在供给方面，欧佩克与非欧佩克产油国4月决定，从5月1日开始实施日均减产970万桶的减产协议。5月份，沙特阿拉伯同意从6月1日起将额外每日减产100万桶，科威特和阿联酋等其他欧佩克成员国也表示将进行额外减产。 从5月的减产情况来看，承担减产义务的欧佩克成员国实现了74%的减产承诺额，尚未达到全面的执行率。能源咨询机构JBC统计数据显示，欧佩克5月石油产量下滑630万桶/日至2375万桶/日。 AixiCorp首席全球市场策略师Stephen Innes表示，“只要欧佩克+继续执行当前的减产政策，油价就有望在高位企稳。” 美国的原油减产也支撑了油价。美国油服公司贝克休斯(Baker Hughes)公布的数据显示，截至5月29日，石油钻井总数减少15座至222座，录得十一连跌，续刷近十一年来低位；当周天然气钻井总数减少2座至77座；总钻井总数减少17座至301座。美国钻井公司连续三个月削减石油和天然气钻井平台，连续四周将石油和天然气钻井平台削减至历史最低水平。 Rystad Energy发布报告预计，美国的石油产量将在6月份于1070万桶/日见底，这将是2年来的最低。分析师表示，月度产量在2022年前不太可能超过1170万桶/日，今年底原油产量将在约1110万桶/日。而3月中上旬这一数字处于1310万桶的历史高位。 国内油价或将终结“五连不调” 据国家发改委5月28日消息，截至5月27日，国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元。根据《石油价格管理办法》和《油价调控风险准备金征收管理办法》有关规定，本次汽油、柴油价格不作调整，未调金额将全部纳入油价调控风险准备金，全额上缴中央国库。 记者梳理发现，截至目前，自从触发地板价机制以来，国内成品油价格已连续五次未做调整，但这一现状或将被节节上涨的国际油价打破。 国内油价新一轮调价窗口将在6月11日24时开启。 隆众资讯原油分析师李彦告诉记者，本轮成品油调价由于国际油价近期持续的涨势，确实存在连续搁浅后再度上调的机会。目前来看调价机制挂靠的国际油价仍在40美元/桶之下，但本轮周期还有6个工作日，若国际油价持续上涨，有突破地板价束缚的可能。 展望后市，李彦认为，“国际油价5月以来的涨势仍在延续，目前市场利好因素占据上风，欧佩克+减产推进顺利，欧美需求稳步复苏，若海外疫情和国际贸易关系未出现恶化，则近期油价有望维持正面积极展望。” 韩正己也表示，布伦特原油期货盘中冲上40美元关口后，总的来看本轮有恢复调价的可能。 “当前欧佩克会议临近，会议结果将对油价产生影响，如果当前的减产协议能够延续，那么油价可能会保持涨势，但若减产收紧，油价可能面临回调。另一方面，按照往年规律，当前美国已经进入燃油需求高峰期，后期原油需求端也有望带来利好。”韩正己说。
金融界网站讯 2020年6月1日，“汇聚鑫能 合力同辉”北汽集团&广汇汽车(行情600297,诊股)业务交流暨广汇汽车&北汽财务合作签约仪式在上海举行。北汽集团党委副书记、总经理张夕勇，北汽集团副总经理、财务公司董事长张建勇，财务公司党委书记、总经理朱正华，广汇汽车董事长李建平，广汇汽车总裁王新明等相关领导共同出席业务交流和签约仪式。此次合作基于双方的资源优势，通过开展汽车金融业务不断扩大合作的深度和广度，最终形成资源整合、业务互通的聚动协同局面，提升核心竞争力和品牌影响力，以谋发展共赢。 车辆销售为汽车市场必不可少的环节，汽车金融是助推汽车后市场发展的攻坚力量。按照“高、新、特”的发展方向，北汽集团未来将积极抢滩汽车后市场领域，并在融资租赁、二手车等业务上强化特色的产品和服务，打造差异化的发展优势。汽车后市场是北汽集团特色差异化发展大有可为的领域，北汽集团与广汇汽车将结合各自优势，为共同开展新业务、拓展新市场构建良好平台，实现互利互惠，共赢发展。 汇聚合力 广汇汽车董事长李建平先生对张夕勇总经理及北汽集团各相关领导的到来表示欢迎。李建平董事长在此次业务交流过程中表示，中国作为年产销2800万台的全球最大汽车市场，虽然近年来经历了首次负增长、今年还受到了新冠疫情的冲击，但从市场本身容量和千人保有量来看，中国汽车市场仍有巨大的发展空间。秉承“行有道·达天下”品牌理念的北汽集团和广汇汽车“共创美好出行生活”的企业愿景不谋而合，相信此次与北汽集团的合作将为中国汽车市场开创一个更加波澜壮阔的新局面，为中国经济持续改革开放贡献伟大力量。 广汇汽车总裁王新明向与会人员介绍了广汇汽车的业务开展情况，并在企业文化、公司管理平台以及广汇汽车的售后业务、融资租赁业务、二手车业务等方面做出分享。做为目前中国最大的汽车经销商集团的总裁，王新明也分享了疫情期间广汇集团如何通过线上引流有效刺激销售。最后王新明坚定地表示，对中国汽车市场持乐观态度，未来中国汽车行业还会高速发展，他对未来充满期待，并充满信心。 鑫能闪耀 北汽集团副总经理张建勇从发展近况、历史沿革、发展理念、业务板块、产业布局等方面向与会人员介绍了北汽集团的业务经营情况。张建勇表示，北汽集团已与广汇汽车在汽车金融业务上开展了积极的尝试，两企业运用金融手段将合作范围下探至汽车后市场，优化发展环境、提升竞争力，通过合作开展汽车金融业务，实现共学、共享、共赢。 北汽集团党委副书记、总经理张夕勇对广汇汽车扎实的业务基础、创新的工作模式、开放包容的企业文化和不懈奋斗的进取精神表示高度的肯定和认同。张夕勇指出，此次以北汽财务和广汇汽车的合作，是北汽集团和广汇集团由过去的产销结合转向产融结合的一大突破，是北汽集团和广汇集团强化对产业链关键资源的跟踪、以优质外生动力提升核心竞争力的良好结果。面对未来，相信两家企业能携手并肩、精诚团结，共同推进市场探索与行业深耕，进一步加深彼此的业务联系。 在现场领导嘉宾的共同见证下，北汽财务总经理朱正华与广汇汽车副总裁兼财务总监卢翱正式签订了合作协议。协议约定，双方将本着“资源共享、优势互补、合作共赢、共促发展”的原则，建立长期、稳定、快速的合作交流机制，实现互利互惠，共赢发展。 未来，随着汽车产业的逐步复苏回暖，汽车后市场必将成为各企业开展业务的热门领域和新增长点，汽车产业链下游将迎来广阔的发展前景。北汽集团与广汇汽车将按照新时代高质量发展要求，开展深度合作，为推动汽车产业转型升级、实现高新特发展做出积极贡献。
随着全国各地复工复课的陆续展开，大部分地区逐渐宣布开放线下教育机构的教学活动，停摆了将近4个月的线下教育，终于迎来了“新生”。据不完全统计，目前各地有官方报道复工的校外培训机构累计有2000家，随着复工省份的增加，5月份大概会有5000家机构迎来复课。 线下教育机构久旱逢甘霖，在线教育却正在经历一次重大跌幅。自4月25日以来，在线教育类目在所有APP中的下载量排名几乎清一色下滑，猿辅导从403名跌落至5月2日的964名，VIPKID从728名滑落至1200名。 然而更惨的是夹杂在线上和线下之间谋求转型的教育机构。一场突如其来的疫情迫使他们不得不仓皇转移到线上，在众多线上教育机构的免费课冲击下艰难求生，如今好不容易等来了线下复工的消息，摆在他们面前的则是一个更尴尬的境地： 是彻底放弃线上转型、回归线下还是继续摸索转型，兼顾线下业务？无论哪条路都不好走。 家长两难，机构也纠结 上个月，上海市消保委联合多家机构在上海、北京、深圳三城进行的调查研究表明，由于培训机构对相应信息公开不足，在教育培训消费时，三地有65.8%的家庭表示遇到过“非常不满意”的问题。 这其中包括报名后换场地或换老师、夸大宣传、推销电话骚扰、教学质量差、报班后迟迟不开课等等，但最关键的还是学习效果。 上网课的学习效果比不上正式课堂或课后补习是必然，一个集中在固定的学习场景中，学生有学习的氛围，老师也更容易把握他们的学习状况予以纠正，而另一个个体被干扰的因素太多，授课时也缺乏互动和有效反馈。所以，一场寒假下来，家长们苦不堪言，还发现孩子的成绩直线下降。 学习效果的差距似乎让正在复工的线下教培机构迎来一丝暖意，但家庭消费能力的削弱和学校占据补课时间，直接影响着线下机构的行业回春。尤其是前者，各行各业报复性消费的缺席，无声地透露出疫情之下消费者保守、谨慎的心理，教培领域也不例外。 据了解，国内一线城市的线下课程一年最低也得2万元，二三线城市也在万元左右，昂贵的学费成功养活了成千上万的线下机构。但是现在本来学校就占据了周六或周日的时间补课，这导致报班上课的需求大幅下滑，很多家长们在消费能力范围内将会偏向性价比更高的线下机构，或者是依旧选择效果还不错的在线教育。 有老师无奈说到，“现在的家长好像比之前更难伺候了”。 家长对于线上、线下教育机构的选择困境，也导致正在转型线上的线下机构陷入两难。如果直接放弃未完成的线上网络搭建，转而集中推动线下复工，不仅疫情期间积累的流量可能无法转化，而且还不能继续收割被疫情激化的在线教育红利。但如果想要两手抓、走OMO模式，转型期的投入再加上线下门店的成本，无疑给机构带来更大的现金流危机。 5月18日，教育机构“背带兔艺术”的家长群被解散，上门退学费的家长已找不到机构负责人。而在解散前，负责人发布消息称，从会员群免费网课到最近小班制直播网课和多主题户外课的开展……背带兔已经连续四个月净亏损，现已到了现金流枯竭无钱可亏…… 这仅仅是行业的一个缩影。 99%转型的线下机构都失败了？ 线下机构是否应该坚持转型，最关键的还是要看转型线上的效果。北京一家幼儿教育老师反映,“尝试过转线上，但失败了，孩子太小，线上课老师完全没办法控场。家长不愿意继续付费，有很多退费的”。 这或许是疫情期间大多数转型线上的线下教育机构的共同境况。 为什么？线上课程的辅导效果本身就弱于线下，这是众所周知，然而疫情期间，很多线下机构把课程转移到线上后，要么维持和线下课程一样的价格，要么不退线下课转为线上课的差价。这引起了很多家长的不满，也导致积累多年的口碑崩塌，客户流失。 比如新东方，前段时间，有新闻报道，济南新东方培训学校的多位高三艺考生家长质疑新东方的课程费用。据其介绍，新东方线上和线下课时费、学费基本一样，然而交了线下的钱，上的却是网课，不少家长觉得他们享受的服务打了折，新东方应该退部分差价。 退费难成了疫情前后家长们面临的统一难题，而线下机构的这一举动，也侧面说明他们转型线上时对在线教育的基础认知严重不足。 这种不足更表现在课程内容上。线下机构转型线上，不单单把课程和教师转移到线上场景就可以，签到打卡、直播授课、学习监督、课后答疑、批改作业等环节全部需要重构。尤其是作为课程体验核心的老师，面对上网课学生注意力不集中、互动性差、班级活跃度低下等问题，他们原本的经验一定程度上将会失效。 所以说，在线教育和线下教培本质上是属于两种不同的商业逻辑，前者始终无法解决教学效果的行业难题，只能走量，而后者局限于地域的线下场景，只能走质。一旦线下机构盲目转型线上而无法兼顾教学质量，便很容易造成口碑崩坏。 也由此，为了节省固定成本而直接放弃线下校区、只做线上，不仅可能会丧失原来的用户，而且也将直面在线教育市场的烧钱竞争，这其实需要更多的成本消耗。 当然，有些人认为疫情给转型期的线下机构带来了庞大的流量，只要经营好这部分流量同样能生存下去。但是疫情激活的流量如同一次急风骤雨，来得快去得更快，当学生陆续开学，在线教育平台的活跃度大幅跌落，能够顺势转化为付费用户的少之又少，更何况这庞大的流量集中在头部平台。 线上的归线上，线下的归线下 疫情进入尾声，线下机构逐步复工，但行业大撤退的趋势并没有结束。 有媒体报道，曾被誉为“教育圣地”的海淀黄庄至今仍人员稀疏，原本占据了中关村大厦整14层位置的爱启航龙图教育公司，除了地上有散落的书，如今已是一幅搬空景象。驻扎了数十家补习机构的银网中心，也处于“休眠”状态。 济南市章丘区的一家文化辅导机构大门紧闭，据负责人透露，当地很多机构教师实力不足，其中已经有一部分机构被迫歇业了。 另外从58同城上比比皆是的培训机构场地转让信息，也可见行业之殇。 很显然，在还没感受到家长们回归线下的热情之前，整个线下教培行业的洗牌进一步加速了。这种背景下，除非是实力深厚的行业巨头，其它遍布全国各地的中小线下辅导机构在复工后，不得不首要考虑线上转型业务的去留与否。 一家教培机构的负责人表示，形势转好后，他们机构计划开展线上教学，但重心还是会放在线下。他的表态代表了大多数线下机构的选择—依据家长的接受度来取舍。 实际上，家长的接受度已经有所显现。中国社科院发布在线教育报告显示，自主性成为影响学习效果的最大主观因素，56%的学生/家长认为疫情期间，线上教育并没有达到预期的学习效果，反而更加青睐于线下教育。一份对成都家长的调查问卷也显示，有约三成家长明确表示，当疫情结束后，自己将回归线下培训，短时间不会再为网课买单。 而且越是低线城市对在线教育的接受度越低，这种理念上的差距并没有被疫情改变，因为家长们以结果为导向的本质没变。 食之无味，弃之可惜，如果按照家长的接受度来衡量，线下机构很快便会发现疫情期间匆忙转型的线上业务便是如此。当然，这其中缘由不止是家长态度，很多线下机构奢望线上转型可以配合原有的线下业务，走上OMO模式的热潮，可这一概念自提出后，其实并没有一个成功的现实案例作为支撑。 比如2017年就率先转型的精锐教育，根据财报显示，2020年第一季度，其一般及行政费用上升了29.3%，至2亿元，其营业成本也上涨了33.6%，至5.17亿元；第二季度各项成本继续攀升。 可是销售额上涨并没有完全带动公司的收入上涨，这说明其OMO的转型仍处于烧钱阶段。 烧钱只是行业巨头的专利，大多数纯线下教育机构甚至连课上课下、校内校外、课中和课后作业的数据都没有打通，更何谈线上线下一体化？所以，不久以后整个教育行业很可能仍是线下的归线下，线上的归线上。 疫情刺激了在线教育市场的增长，却成了线下机构们史诗级的灾难，不幸的是，这场灾难还没有结束。 歪道道，互联网与科技圈新媒体。同名微信公众号：歪道道。本文为原创文章，谢绝未保留作者相关信息的任何形式的转载。 歪道道
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