推动长江经济带发展是党中央作出的重大决策，是关系国家发展全局的重大战略。习近平总书记在全面推动长江经济带发展座谈会上强调“要推动长江经济带发展和共建‘一带一路’的融合，加快长江经济带上的‘一带一路’战略支点建设，扩大投资和贸易，促进人文交流和民心相通”，并对推动长江经济带高质量发展、构筑高水平对外开放新高地提出了要求。 当今世界正经历百年未有之大变局，我国发展的外部环境日趋复杂，不稳定性不确定性明显增加。我国已转向高质量发展阶段，发展不平衡不充分问题仍然突出，重点领域关键环节改革任务仍然艰巨。长江经济带覆盖沿江11个省份，横跨我国东中西三大板块，人口规模和经济总量占据全国“半壁江山”，生态地位突出，发展潜力巨大，需在践行新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展中发挥重要作用。特别是要在统筹沿海沿江沿边和内陆开放、加快培育更多内陆开放高地等方面切实发力，加强与共建“一带一路”的融合，更好实现高质量引进来和高水平走出去。 近年来，长江经济带沿江11个省份在对外开放与交流合作上取得了积极进展。一方面，长江经济带与“一带一路”沿线国家互联互通的架构基本形成。长江黄金水道与沿江铁路枢纽实现联通，西部陆海新通道建设日益加快，长江经济带与“一带一路”沿线国家的互联互通不断加强。同时，国际产能和装备制造合作持续推进，长江沿线自贸试验区的对外开放平台作用不断释放。另一方面，长江经济带的对内对外开放合作机制逐步健全。长江经济带航运联盟等平台在推进长江航运、金融、技术等资源和要素的优化配置方面发挥了重要作用，并进一步促进长江经济带相关行业在更高层次、更广领域参与国际合作与竞争。同时，沿江11个省份也不断探索和完善与“一带一路”沿线国家和地区的多样化合作机制。 但也要看到，沿江各省份在加快长江经济带上的“一带一路”战略支点建设、进一步扩大投资和贸易、促进人文交流和民心相通等方面还需进一步发力。具体表现为：跨域物流体系标准化程度仍然不高、区域产业整体国际竞争力有待加强、营商环境需持续优化等。 面对新形势新任务，沿江各省份要在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中找准各自定位，在推动形成宏大顺畅的国内经济循环的基础上，更好吸引全球资源要素，加快推进规则标准等制度型开放，提升沿边开放水平，完善软硬件条件，推动长江经济带发展和共建“一带一路”的融合，切实发挥长江经济带在构建新发展格局中的重要作用。 一是积极架设沟通平台。需与“一带一路”沿线国家加强发展战略层面的对话与协商，进一步推动建立政府协商对话机制。比如，以发展中欧班列贸易、国际产能合作为契机，建立沿线国家间主管部门对话协商机制；加强经济政策协调和发展战略对接，推动沿线国家为区域经济发展营造良好环境等。同时，也要开展多领域的人文交流。 二是系统化构建多式联运国际物流体系。一方面要不断完善国家物流枢纽建设，建立更加顺畅的国内物流与供应链体系；另一方面需加速推进“一带一路”大通道建设，疏通国际物流供应链的“堵点”。对此，要统筹建设国内服务中欧班列和海铁联运的物流枢纽及通道，畅通西部南向、东向大通道，推动“一带一路”沿线港口和场站建设。要鼓励有实力的企业“走出去”，与沿线国家合作共建海港、铁路、高速公路、物流分拨中心等基础设施，打造集成的、高标准的物流体系，提升基础设施互联互通水平。 三是提升国际产能和装备制造合作水平。深入开展国际产能和装备制造合作，把长江经济带的优势产能与“一带一路”沿线国家和地区的巨大需求有机结合起来，能有效促进长江经济带发展和共建“一带一路”的融合。为此，要切实发挥城市群的开放引领作用，提升长江经济带对“一带一路”沿线的辐射能级；加快长江经济带上“一带一路”战略支点建设，显著提升其支撑能力；充分发挥各类企业的主体作用，鼓励各类企业联合组建跨国公司，通过多种方式推进国际产能合作等。 四是深入推进贸易和投资自由化便利化。在优化长江经济带营商环境、完善中欧班列运行机制等方面切实发力，特别是要深化“放管服”改革，加快推广自贸区可复制的改革试点经验，进一步健全以负面清单管理为核心的外商投资管理制度、以贸易便利化为重点的贸易监管制度、以资本项目可兑换和金融服务业开放为目标的金融创新制度、以政府职能转变为核心的事中事后监管制度。同时，着力提升“一带一路”沿线通关一体化、贸易自由化水平。 (作者：江苏长江经济带研究院课题组 课题组成员：成长春 杨凤华 黄 寰 陈为忠)
1月29日，深康佳A发布2020年业绩预告，预计2020年实现营收490亿元-510亿元，上年同期营收551.19亿元；归母净利润4.2亿元-5.4亿元；扣非净亏损19亿元-24.7亿元，上年同期亏损18.76亿元。 深康佳A预计，公司2020年1-12月非经常性损益对归母净利润的影响金额为23.2-30.1亿元，主要为政府补贴收入和转让所持公司股权产生的收益。 截至2020年9月30日，深康佳A的短期借款和一年内到期的非流动负债分别为115.46亿元和0.13亿元，共计115.59亿元。 而深康佳A拥有货币资金65.79亿元，不足以偿还一年内到期的有息负债，尚有49.8亿元的资金缺口。 在居高不下的偿债压力下，过去半年康佳集团频频出售股权资产、转让专利以盘活资金。据不完全统计，去年6月以来，康佳集团累计通过向股东转让股权及专利获得收益超8.7亿元，转让专利135项。 深康佳A称，报告期内，公司继续践行“科技+产业+园区”的发展模式，围绕“半导体+新消费电子+科技园区”的产业主线，形成以科技创新增强实业、以核心实业带动产业集群、以产业集群驱动区域发展、以区域发展资源反哺科技与实业的发展策略，推动公司成为创新型科技产业集团。 去年2月初，市场上关于康佳“销售1亿颗芯片”“打造百亿产业平台”的消息不断传出，受此影响，康佳股票价格连续上涨。2月4日至21日，深康佳A多个涨停，股价翻倍，总市值增加155亿元。 随后康佳表示，其控股子公司康芯威所售芯片主要通过委托加工的方式完成，目前没有对应生产设备，大部分客户尚在开拓中，市场份额较小，“再用一年要拿到国产品牌四成到五成的市场份额”的媒体报道也“不属实”。 经历了一个多月的股价上涨后，市场热情逐渐褪去，深康佳A的股价再次走入下坡路。3月11日深康佳A的股价一度涨至13.52元/股，创五年来新高；随后便一蹶不振，截至发稿，深康佳A的股价报收6.46元/股，跌2.56%。
中国银行（香港）（以下简称“中银香港”）宣布自2021年1月27日开始，以香港人民币业务参加行身份，启动香港人民币央票回购做市机制，进一步促进香港人民币央票二级市场交易活跃度，扩大其使用范围。 这是人民币国际化的又一新进展。上述香港人民币央票回购做市机制，是指投资者可使用中国人民银行在香港发行的人民币央票作为抵押品，与中银香港以市场价格开展回购及逆回购业务。具体来看，作为离岸人民币业务的银行，中银香港将利用自有人民币资金，设立香港人民币央票回购做市机制，按照市场价格为海外投资者提供香港人民币央票的回购与逆回购服务。 “当前启动香港人民币央票回购做市机制，可以进一步提高央票的市场化程度，增加在二级市场的流动性。”中国民生银行首席研究员温彬在接受《金融时报》采访时表示。 更灵活：同时满足“长期资产配置”+“短期融资”需求 实际上，中国人民银行自2018年9月20日与香港金融管理局签署《关于使用债务工具中央结算系统发行中国人民银行票据的合作备忘录》以来，已在香港市场通过招标方式向机构投资者发行了多期人民币央票。特别是自2020年中国人民银行在香港市场开展离岸人民币央票定期市场化发行以来，取得了良好的效果。 国家金融与发展实验室副主任曾刚认为，央票实际上是为离岸人民币投资者提供了一个高质量的投资工具，此前已得到了海外人民币机构持有者的热烈响应。曾刚表示：“包括金融机构、外国央行、IMF等投资机构都有一定的人民币储备，这些投资机构希望能获得一定的收益。而央票正是一种高信用等级的人民币投资产品。” 当前启动香港人民币央票回购做市机制，将进一步提高投资者持有人民币票据的积极性。曾刚表示，启动香港人民币央票回购做市机制，可以让投资者在有短期资金需求时，更灵活地实现融资，同时满足投资者的资产配置需求和短期流动性需求，这是一种融资服务的完善，可以进一步提升市场的活跃性，交易的广度和深度也会得到拓展。 据介绍，本次香港人民币央票回购做市机制启动后，回购及逆回购业务的可续做期限为：隔夜、1周、2周、1个月、2个月、3个月，交易交割时间为T+0、T+1或T+2 。这一回购机制可以更好满足投资者短期融资的需求，促进离岸人民币市场的繁荣和发展。 强化定价基准 推动汇率稳定在合理均衡水平 温彬表示，过去一段时间里，香港人民币央票发挥了重要作用。离岸人民币央票为海外投资者提供了稳定、高质量投资渠道，同时建立了完整的人民币央票收益率曲线，为离岸市场其他人民币产品定价提供基准。同时，央票还有助于人民币汇率稳定，对促进人民币国际化和香港资本市场发展起到了积极推动作用。 而当前启动香港人民币央票回购做市机制，可以进一步提高央票的市场化程度和在定价方面的影响力。温彬表示：“作为离岸人民币产品，央票可为短期人民币产品提供定价基准。而本次香港人民币央票回购做市机制的启动，有助于增强其在这方面的参考性，在促进人民币汇率水平稳定方面也有着积极意义。”他表示，随着本次香港人民币央票回购做市机制的启动以及人民币国际化进程的稳步推进，离岸市场特别是香港离岸市场的人民币余额规模会逐步扩大。 同时，有专家进一步建议，当前在海外人民币离岸市场，以人民币计价的金融产品还有待进一步丰富。市场期待在发行海外人民币央票的基础上，继续丰富金融市场人民币投资产品品种，增强海外投资者对于人民币持有的意愿，推动人民币国际化进程。
[摘要]商务部消费促进司司长朱小良表示，今年将促进商品消费，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变，深化汽车流通放管服改革，鼓励开展汽车下乡和汽车、家电、家具以旧换新。拓展服务消费，加快发展社区生活服务，推进餐饮业恢复发展，促进家政服务提质扩容。 商务部召开2020年商务工作及运行情况新闻发布会，商务部消费促进司司长朱小良会上表示，提升传统消费。促进商品消费，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变，深化汽车流通放管服改革，鼓励开展汽车下乡和汽车、家电、家具以旧换新。拓展服务消费，加快发展社区生活服务，推进餐饮业恢复发展，促进家政服务提质扩容。 以下为发布会实录： 【彭博新闻社记者】:第一个问题，中国在1月发布了阻断外国法律与措施不当域外适用办法，请问这些办法只适用于一级制裁还是也适用于二级制裁？请问何时会解释该办法在实际中怎样应用？第二个问题，2021年商务部在促消费方面将开展哪些工作？谢谢。 【储士家】:谢谢记者朋友的提问。中国政府一贯坚持独立自主的对外政策，坚持互相尊重主权、互不干涉内政和平等互利等国际关系基本准则，我们反对借单边制裁损害他国的正当合法权益。中国出台《阻断外国法律与措施不当域外适用办法》，主要是为保护中国公民、法人或者其他组织的合法权益，维护正常的跨国经贸往来和稳定的国际经贸秩序。 《办法》出台后，商务部网站先后发布权威专家解读和相关司局负责人答记者问，对有关问题进行了解释说明，其中包括你提到的《办法》的适用范围。关于这个问题，可以查阅上述已经发布的信息。 谢谢。 【朱小良】:谢谢记者朋友的提问，我就第二个问题作个回答。从目前的情况来看，今年消费市场面临的困难和挑战都不少，但我们综合分析，应该说消费市场发展也具备许多积极因素和有利条件。特别是随着各项扩内需、促消费政策措施持续落地见效，供需适配性进一步增强，我们预计今年的消费市场总体将呈现恢复性增长态势。商务部将认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，坚定实施扩大内需战略，加强对地方促消费工作的指导，组织流通企业开展形式多样的促消费活动，总结推广好的经验和做法，多措并举促消费，进一步增强消费对经济发展的基础性作用，不断满足人民日益增长的美好生活需要。重点抓好以下五个方面工作： 第一，提升传统消费。促进商品消费，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变，深化汽车流通放管服改革，鼓励开展汽车下乡和汽车、家电、家具以旧换新。拓展服务消费，加快发展社区生活服务，推进餐饮业恢复发展，促进家政服务提质扩容。 第二，培育新型消费。支持传统商业企业加快数字化、智能化改造和跨界融合，提升消费体验。鼓励消费新模式新业态发展，促进线上线下融合。完善新型消费发展环境，健全相关规范标准，加强信用体系建设。 第三，扩大城市消费。紧紧围绕城市居民日常生活需要，推进便利店、早餐店、菜市场等便民服务设施建设改造，让城市生活更有温度。加快推进国际消费中心城市培育建设，高质量推进步行街改造提升，打造中高端消费载体，让城市生活更有品质。 第四，发展乡村消费。以扩大县域乡镇消费为抓手带动农村消费，加强县域乡镇商贸设施和到村物流站点建设，鼓励有条件的商贸企业下沉渠道，充分释放农村消费潜力，改善农村消费环境。健全农产品流通网络，加快补齐冷链物流短板，进一步提高农产品流通效率，降低流通成本。 第五，畅通内外循环。加快发展跨境电商零售进口业务，发挥进口博览会、消费品博览会等重要展会平台作用，扩大优质商品进口。支持外向型生产企业加大国内市场开拓力度，开展形式多样的展销活动，鼓励电商平台、步行街、连锁商超等设立专区专柜，拓宽国产优质商品国内销售渠道。 谢谢。
1月29日晚，来伊份发布2020年业绩预亏公告。 公告显示，2020年，来伊份实现归属于上市公司股东的亏损7849万元左右，同比下降 856.84%左右。扣除非经常性损益后，来伊份2020年净亏损将达到1.24亿。 据搜狐财经统计，截至2020年12月31日，来伊份2020年全年陆续发布了16条获得政府补助的公告，累计获得政府补助2900万元。 对于业绩预亏的原因，来伊份在公告中指出，2020年，公司继续加大人才引进力度， 加大信息化建设投入，推动品牌升级宣传，推进业务布局，为发展打下基础, 公司销售费用、管理费用当期增加，对当期利润造成一定影响。 历年财报显示，2016年-2019年，来伊份营业收入分别为32.36亿元、36.36亿元、38.91亿元和40.02亿元；净利润分别为1.34亿元、1.01亿元、0.1亿元和0.1亿元。 同时，来伊份在公告中表示，其在2020年努力减少疫情对部分渠道销售端的影响。但从结果来看，疫情对其以线下为主的渠道上的打击颇为严重。 与线上渠道相比，来伊份更注重线下门店的运营。2017年，来伊份曾推出“万家灯火”计划，加速线下渠道拓展布局，直营店和加盟店齐头并进。 2020年12月27日，来伊份在上海闵行马桥万达广场开出一家新门店，同时宣布来伊份全国门店达到3000家。 财报显示，2019年，来伊份线上电商实现营业收入5.16亿元，占总营业收入的比重只有12.9%。 去年上半年，来伊份发布了《2020年度非公开发行股票预案》，预案显示，在全渠道营销网络建设中，“工程建设”建设投资超过四成，“门店租金”和“设备购置及安装”均超过三成。这表示，未来来伊份在渠道拓展方面仍将线下门店作为重点。
根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2021年1月29日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别提高75元和70元。调整后，各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。 中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。 附：各省区市和中心城市汽、柴油最高零售价格
1月29日晚间，国内三大航空公司相继发布了业绩预亏公告。 中国国航预计，2020年的归母净亏损约为135亿元至155亿元，扣非归母净亏损约为138亿元至159亿元。而在2019年，其归母净利润、扣非归母净利润分别为64.09亿元、61.74亿元。 南方航空则表示，预计2020年的归母净亏损约为79.07亿元至108.61亿元，扣非归母净亏损约为84.23亿元至117.64亿元。2019年，其归母净利润、扣非归母净利润分别为26.51亿元、19.51亿元。 东方航空预计，2020年的归母净亏损为98亿元至125亿元，扣非归母净亏损为107亿元至134亿元。2019年，其归母净利润、扣非归母净利润分别为31.95亿元、25.67亿元。 三大航空公司均认为，2020年业绩预亏的主要原因是，全球肆虐的新冠肺炎疫情对全球民航业造成巨大冲击。不过，三家公司均表示，通过抓好疫情防控、严格成本管控、拓源增收等措施，努力降低疫情带来的不利影响。 此前披露的运营数据显示，2020年，中国国航的客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降45.8%；旅客周转量（按收入客公里计）同比下降52.9%；客座率为70.4%，同比下降10.6个百分点。 2020年，南方航空的客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降37.59%；旅客周转量（按收入客公里计）同比下降46.15%；客座率为71.46%，同比下降11.35个百分点。 东方航空去年的运营数据亦不理想。2020年，其客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降43.73%；旅客周转量（按收入客公里计）同比下降51.62%；客座率为70.56%，同比下降11.5个百分点。 同花顺数据显示，除2020年外，中国国航仅在发生全球金融危机的2008年出现过年度亏损，当年的归母净亏损为91.49亿元；南方航空在2005年、2008年出现过2次年度亏损，2年的归母净亏损分别为17.94亿元、48.29亿元。 除2020年外，东方航空则在1998年、2003年、2006年、2008年出现过4次年度亏损，4年的归母净亏损分别为6.32亿元、8.26亿元、29.91亿元、139.28亿元。 因此，此次业绩预亏公告，也意味着中国国航、南方航空在2020年大概率创下了上市以来的最大亏损纪录。 此外，今日民航业的另一大重磅消息，来源于海航。 今日晚间，海航集团发布声明称，在1月29日收到海南省高级人民法院发出的《通知书》。《通知书》主要内容为，相关债权人因其不能清偿到期债务，申请法院对其破产重整。 海航集团还表示，将依法配合法院进行司法审查，积极推进债务处置工作，支持法院依法保护债权人合法权益，确保企业生产经营顺利进行。
登录
工商服务
危机公关
金融律师
app开发
财税服务
金融牌照
网站建设
知识产权
企业征信
审计评估