当你在和朋友跳舞时，突然出现一只波士顿机器狗，是什么感觉？就像这样。没错，你没看错。我们熟悉的那只机器狗已经学会了更复杂的东西，它不仅能跑能跳，现在还学会了跳舞。波士顿动力公司的 Atlas 和 Spot 机器人可以做很多事情：短跑、体操套路、跑酷、后翻、洗碗等复杂的工作。但该公司最新的视频公布了波士顿机器人更为灵活的一面：他们已经开始会跳舞了。在该公司展示的视频中，波士顿动力公司的一系列机器人——人形阿特拉斯、狗形的斑点和玩盒子的手柄都在一起，以一种跳跃的、协调的动作在一起跳舞，看起来却毫无违和感。他们还给这一系列舞蹈设置了一个极为有爱的名字：“你爱我吗。”当然，这并不是波士顿动力公司第一次展示其机器人的舞蹈技能：该公司在 2018 年展示了一段视频，介绍了它的 Spot 机器人在“跳篮”。最初的手柄主要是作为一个实验设计的，将波士顿动力公司的机器人技术(通常用于两足或四足机器人)应用到一个有轮子的机器人上。但新的视频把事情带到了另一个层次，该公司将波士顿机器狗带进了舞池：流畅的跑步、跳跃、洗牌和不同的动作都不在话下。波士顿动力公司最近开始向任何公司出售现货模型，价格$74，500英镑。网友看到这一消息也很兴奋。一方面表示震惊：这简直太不可思议了！一方面表示很兴奋，想要迫不及待拥有它。不过，需要补充的一点是：波士顿动力公司(Boston Dynamics)最近被韩国现代公司收购，后者以 11亿$ 的交易从软银收购了该机器人公司。波士顿动力这家公司的创始人叫做马克·雷波特（Marc Raibert）。这个名字可能很多人都不知道，但是相信在未来，或许他将成为在军事、运输、营救等领域对世界影响最大的人之一。1949年出生的雷波特，是一个不折不扣的学术派研发狂。如今，71岁高龄的他依旧活跃在研发团队中，来完成他那个普通人看起来疯狂的梦想——将双足或四足机器人发展成为一种超自然状态，变成自然界的一种“新生物”。1992年，身为麻省理工大学教授的雷波特一手创办了波士顿动力这家公司。公司起初是为美国陆军提供作战、运输等机器人研究制造的企业，服务过包括美国国防高级研究计划局(DARPA)在内的很多军方机构，甚至还获得过国防部几千美元万的投资（用来研发Big Dog）。但是由于高昂的研发经费和难以实现商业化的尴尬状况，不得不在2013年投靠Google，收获了30亿美元的研发资金。然而，这并没有阻止波士顿动力的“烧钱”能力，似乎跟造车新势力有的一拼，4年时间，30亿美元缩水至10亿美元。Google不得不在2017年以1亿美元的身价出手给日本软银。据了解，软银公司在过去的三年中，又向波士顿动力投入了数亿美元的资金，换来的可能只有软银老鹰棒球队的“机器人应援团”。编译来源：https://www.theverge.com/tldr/2020/12/29/22205055/boston-dynamics-robots-spot-atlas-handle-dancing-videohttps://www.theverge.com/2019/3/28/18285923/boston-dynamics-handle-robot-updated-box-stacking
作者 | 王金旺出品 | 雷锋网产业组2020年，当谈起物联网，我们究竟在谈什么？作为被公认的下一个时代标识符，物联网一直都是巨头厂商必争之地，各大科技巨头、互联网巨头、家电巨头每年也都会针对这一领域进行战略调整、业务部署，这也自然成为每年物联网领域一个个重要的风向标。阿里：天猫精灵“独立”，深入产业带天猫精灵是阿里旗下针对消费物联网较为明确的业务部署，今年年初（1月1日），天猫精灵进行了一次业务调整，从阿里人工智能实验室“独立”出来，成为独立事业部：阿里人工智能实验室天猫精灵业务升级为独立事业部，由阿里云IoT负责人库伟负责；天猫精灵原业务负责人陈丽娟（浅雪）将带领人工智能实验室其余业务加入阿里云智能，并负责产品解决方案和大网站事业部，推动并建立云智能to B产品体系。随后，天猫精灵陆续在4月、5月对外官宣“阿里云IoT和天猫精灵正式资源整合”、“投入亿级资源开启「精灵伙伴计划」，一年打造百款千万级智能新品”、“投入百亿进行内容和服务生态补贴”。7月8日，阿里云IoT、天猫精灵再次共同宣布联合成立AIoT创新中心，此次成立的AIoT创新中心设立了三大创新实验室、一个质量监控中心，同时启动城市和产业带的实验基地规划。针对家电产业带布局，库伟特别提到：这两年来，我们合作了浙江慈溪的家电产业带、浙江嵊州厨电产业带、福建福安按摩器材产业带，以及广东中山家电照明产业带，结合国潮趋势，我们和合作伙伴共同定义和打造国货精品以满足更多消费者的需求。在消费物联网商业模式仍不明确的今天，「家电产业带」其实是天猫精灵基于阿里自身基因优势在消费物联网领域商业模式的一次探索，如今也成为天猫精灵的一个重要战略方向。不过，天猫精灵虽然经历了人事变动、与阿里云IoT资源整合，却并没有在组织架构上直接并入阿里云IoT，而仍是以独立事业部存在，这或将是留给2021年的未完待续。百度：小度科技融资，尝试做耳机从产业视角来看，小度在百度业务体系中的权重要高于天猫精灵在阿里业务体系中的权重。也正是权重更高的小度，在2020年官宣完成独立融资，并有了一个更适合在科创板上市的硬核名字——小度科技。9月30日，百度宣布旗下智能生活事业群组（SLG）业务完成了独立融资协议的签署。据官方信息显示，本轮融资由百度资本、CPE战略领投，IDG资本跟投。小度科技在此次融资后，投后估值达约200亿元。不过，官方信息也特别提到，融资完成后，百度公司对小度科技仍然拥有绝对控制权。大公司内部很多创新业务都是集团一步一步孵化出来后，最终走向了市场，这样的操作在科技行业中并不少见，京东数科是如此、蚂蚁金服也是如此。当谈及这一事件对小度的影响时，百度集团副总裁、智能生活事业群组总经理景鲲谈到：融资估值会经过一系列考量，包括集团前期的投入、（产品）未来的市场增量、管理者的预期……，我觉得未来小度整个规模会比现在大很多倍，现在真的只是先走出第一步——先在资本结构有一个新的变化。而在引入外部股东后，外部资本给了我们很多判断和视角，我们一起探讨如何将这个市场做大。独立融资后的小度科技对外发布了第一个战略——「一屋一屏」。不过，相对于这一战略而言，行业更关注的是小度科技在此前后发布的199元的小度智能耳机。对于首次下场做智能耳机的小度科技而言，在今年一年里面临着重重考验。一方面，小度智能耳机意外收获了极高的关注度，以至于在产品发布后遇到了产能跟不上销量的问题；另一方面，新产品也因“播放卡顿”、“不够智能”等问题被不少用户吐槽，这些用户反馈的问题也成为下一代产品升级的一个值得关注的方向。此外，雷锋网也注意到，2020年是小度科技强调AI助手“破圈”的一年，这是小度科技在AI助手商业模式上的又一次尝试，与此同时，阿里、京东也在做着同样的尝试。腾讯：IoT平台继续升级，明年发布腾讯连连企业版2019年，腾讯用了一年的时间，完成了包括物联网平台、边缘计算平台、物联网操作系统等几乎物联网领域全套基础设施的对外公开部署。腾讯仍不免要在2020年这一年里继续小步快跑，对物联网平台的架构体系继续进行完善。在今年的腾讯全球数字生态大会上，腾讯云官宣对物联网平台产品进行了全面升级，腾讯云IoT平台通过对微信支付、微保、微众、腾讯健康、QQ音乐、腾讯云等资源能力的整合，构建了基于腾讯整体生态的IoT平台服务，开始面向消费、教育、政务等领域进行产业合作。值得注意的是，腾讯连连今年也再次进行了品牌升级，并对外官宣明年发布企业版。在今年的腾讯云IoT生态峰会上，腾讯还对外发布了一款物联网卡，取名为云兔。据腾讯官方介绍称，云兔物联网卡和普通手机卡兼容，SDK用来控制状态和感知、判断网络质量，通过将三大运营商网络互为备份、从三大运营商网络中选择最优网络实现设备联网。据腾讯云测试数据显示，通过云兔进行网络选优连接的可靠性达到99.999%。在物联网这条赛道上，腾讯继续小步快跑，在消费物联网领域通过连接微信生态，以此构建自己独有的物联网版图。华为：鸿蒙OS 2.0面世，全屋智能提上日程2020年，华为一直处在风口浪尖上，尤其智能手机业务市场份额下降、11月官宣出售荣耀，更是备受行业关注。也是各种因素使然，华为在物联网，尤其在智能硬件、智能家居领域开始加码、发力。首先，华为鸿蒙系统升级到了2.0版本。虽说华为在今年12月16日正式面向开发者发布了鸿蒙OS 2.0手机Beta版本，但其实更值得关注的还是鸿蒙OS在华为物联网生态中的价值。华为消费者业务软件部总裁王成录此前表示，鸿蒙OS是为了IoT而设计，而以鸿蒙OS为基础的IoT市场的发展空间，足以养活超过10个华为这样体量的大公司。据华为官方信息显示，今年已有美的、九阳、老板电器、海雀科技等品牌设备搭载鸿蒙OS，华为在2021年的目标是覆盖40+主流品牌，实现超1亿台设备搭载。在智能硬件方面，华为在今年发布了多款智慧屏产品，包括高端产品智慧屏X系列产品、更高性价比的智慧屏S系列产品（3299元起售），以及首款企业智慧屏、首款车载智慧屏。此外，华为基于自己的通信基因，在物联网标准协议方面也在持续输出，包括参与OLA联盟、重构家庭总线——PLC-IoT家庭总线。就智能家居而言，华为在前不久特别以「全屋智能及智慧屏」为主题召开了一场年底发布会，会上， 余承东透露，华为已经开始联合地产厂商、家装渠道提供全屋智能解决方案，并表示：华为全屋智能解决方案将在明年3月正式商用，我们的目标是将全屋智能带入每一个智能家庭。京东：智联云整合，IoT To B京东的物联网生意可能不是最大的，平台整合却是相对更彻底。2019年12月6日，京东集团正式宣布设立京东云与AI事业部，整合原京东云、人工智能、IoT三大事业部的架构与职责，由京东集团副总裁周伯文担任负责人。2020年3月，京东云与AI事业部正式将原京东云、京东物联、京东人工智能三个品牌统一为「京东智联云」品牌，并于2020年3月5日正式启用。在这两次针对组织、品牌整合的背后，是京东在包括IoT在内的业务上的一次重新梳理。在这一年，京东IoT完成了To B、To C底层物联网平台的整合，京东完成了云计算、物联网、人工智能的业务整合，在经过2019、2020年的B端项目实践、需求输入，经过不断调整后，逐渐形成了面向项目交付、以客户为中心的组织架构，并开始在家居、地产、工业、园区等B端领域开始输出整体解决方案。就在昨天（12月30日），据京东官方消息称，经董事会授权推进，京东集团拟将旗下云与AI业务整合到京东数科，以实现在科技板块的一体化协同。这意味着经过一系列人才、组织、架构调整的IoT业务也将随云与AI事业部一并整合到京东数科业务体系中。「消费物联网+产业物联网」已经讲了很多年，「双轮驱动」也不再是什么新鲜战略，不过对于京东IoT而言，商业模式却因此前一系列调整逐渐清晰。2020年，“智联云”成为京东留给这个风起云涌的时代的符号，而在融入京东数科后将面临的再次架构调整、组织协同、业务梳理，甚至一同筹备上市，也成为明年的一项重要任务。小米：物联网操作系统面世，智能工厂开工智能家居之于小米，有点像智能手机之于苹果的意义。所以，回看小米2020年针对物联网、尤其针对智能家居领域的部署，无论是在企业架构调整上，还是在产品、技术发布上，都多到不胜枚举。从企业架构调整上来看，小米在今年先后成立了可穿戴事业部、软件与体验部、业务中台部，整合了互联网业务部；从产品发布上来看，小米发布了透明电视、MACE Micro、小爱同学5.0升级为“智能生活助手”……不过，雷锋网认为，今年小米面向物联网领域的战略部署最值得关注的应该是这两件事：发布物联网操作系统Vela、智能工厂开工。Vela是小米今年在MIDC 2020上正式对外公布的物联网操作系统，是一款基于开源嵌入式操作系统NuttX打造的物联网软件平台。简单来说，小米Vela对标的是阿里的AliOS、华为的LiteOS（后并入鸿蒙OS）、腾讯的TencentOS tiny等物联网操作系统，也是小米在物联网时代参与大型会战的一款必备的基础产品。据小米官方介绍称，小米Vela系统已经支持小米IoT模组，目前也在开发智能音箱、运动手环/手表应用所需要的软件框架和组件，逐步在其他智能家居和可穿戴设备上落地。至于小米的智能工厂，是新的小米模式——「互联网+制造」产物。据官方介绍称，小米智能工厂中除了贴片机之外，其它绝大部分生产设备采用的都是小米自研的设备；一期工厂中除了上下料外，实现了全部智能化，一期自动化率达到63%，年底对整机组装和包装环节优化后，自动化率提升至75%。同样是在MIDC 2020上，小米智能工厂的三年规划和整体规划图也被和盘托出：2019年，进行自动化建设，通过机器人与自动化建设替代人工；2020年，进行网络化建设，通过全面网络化进行数据采集和应用；2021年，进行智能化建设，实现基于数据和知识的智能决策。这次，小米这条鲶鱼游到了制造业中。海尔：海尔智家三地上市，发布场景品牌“三翼鸟”海尔2020年最重要的一件大事儿是，再上市。2019年12月26日，张瑞敏亲自主持海尔年会（海尔35周年创业纪念活动），并在大会上官宣海尔第六次战略转型，这次战略转型被浓缩为四个字——「生态品牌」。为此，海尔在2020年发布了首个场景品牌「三翼鸟」，并开始在国内一二线城市拓展「海尔001号店」。不过，真正贯穿海尔2020年的，其实是此前分属海尔智家、海尔电器的家电业务的整合。12月23日，海尔智家正式在港交所挂牌上市，成为国内首家“A+D+H”三地上市公司。与此同时，海尔电器成为海尔智家的全资子公司，海尔也将完成家电业务的整合，在公司治理上，将减少关联交易和同业竞争，减少内部组织冗余，降本增效。在海尔电器私有化、内部架构调整、第六次战略转型后，“二合一”的海尔智家也将能够更好地面对与美的、格力在白电三巨头在家电智能化升级之战，面对家电市场的重新洗牌。海尔集团创始人张瑞敏在当天的上市仪式上也特别指出，“作为国内第一家在三地上市的企业，海尔的目标是成为第一家物联网化上市公司。”美的：收购菱王电梯，“打包”中央空调美的在2020年的一家大事儿是，中央空调事业部的调整。11月13日，美的官宣「中央空调事业部」正式更名为「暖通与楼宇事业部」。作为美的的核心业务，暖通空调业务占据了美的集团营收的43%（数据来源：2019年美的集团财报），在空调业务中，中央空调业务占比一直相对较小，不过这并不影响美的对架构调整、业务整合后的暖通与楼宇事业部寄予厚望。据官方表述，这一调整意味着该事业部两方面的改变：在组织架构上，暖通与楼宇事业部成为与智能家居事业群、机电事业群、机器人与自动化事业部、数字化创新业务并列的五大业务板块之一；在业务结构上，由原来的单一暖通产品供应商转型为楼宇建筑整体解决方案供应商，具体产品覆盖暖通空调、电梯、楼宇自控软件和建筑弱电等综合集成解决方案。美的在暖通领域的布局，可以追溯到2009年。早在2009年，美的暖通设备有限公司成立，为行业提供暖通行业解决方案，相关业务也在随后展开。美的中央空调事业部更名之前，经历了7月To C零售业务的剥离，8月美控智慧建筑有限公司的成立，以及对菱王电梯的收购，最终成型的美的暖通与楼宇事业部也将整合菱王调替相关业务，对外输出智慧楼宇解决方案。据美的官方信息显示，美的暖通楼宇相关业务此前已经参建了北京大兴国际机场、广州白云国际机场T2航站楼、雄安高铁站、2018年俄罗斯世界杯场馆、2016年里约奥运会场馆、新加坡樟宜国际机场、阿联酋Dalma Mall 购物中心等地标性建筑。显然，在智慧社区、智慧楼宇、智慧城市的大势之下，家电业务之外，美的也有了更多打算。回过头看，2020年转瞬即逝，也是在这转瞬即逝的时间里，物联网对各行各业、对人类生活在潜移默化中有了更深刻的影响，那些想要改变世界的企业也在这一年里继续匆匆急行。相关文章：天猫精灵“出走”AI Labs，IoT向云“收敛”下一只AI独角兽余承东解读：华为的“全屋智能”长什么样？小米的“铁蹄”海尔的"中年革命"
突然之间，国家市场监管总局又出手了！12 月 30 日晚间，国家市场监督管理总局（本文简称 "市场监管总局" 或 "总局"）在官网发布消息称，依法对京东、天猫、唯品会三家平台不正当价格行为案，处以 50 万元人民币罚款的行政处罚。值得一提的是，此前不久，总局依法对阿里巴巴涉嫌垄断行为立案调查。这一次，市场监管总局再次重拳出击，同时针对京东、天猫和唯品会三大平台，再次释放出了强烈信号。京东、天猫和唯品会为什么被罚？市场监管总局这次出手，针对的是 "双十一" 前后的价格问题——具体来说，针对的是 “双十一” 前后消费者反映强烈的网购先提价后打折、虚假促销、诱导交易等问题。总局在官网表示，根据价格监测和投诉举报等有关线索，市场监管总局依法对北京京东世纪信息技术有限公司（即京东）、杭州昊超电子商务有限公司（即天猫）、广州唯品会电子商务有限公司（即唯品会）三家企业开展自营业务不正当价格行为进行了调查。需要注意的是，这里针对的是这三家企业的自营业务。打开市场监管总局在相关网页所附加的三份《行政处罚决定书》，可以看到京东、天猫和唯品会各自存在一定的不正当价格行为，举例来看：京东商城：2020 年 11 月 4 日，当事人销售稻香村糕点礼盒（商品编码 45035536302），开展满 99 元减 20 元促销活动，标价 149 元。经查，该商品 11 月 3 日销售价格为 139 元。天猫超市：2020 年 12 月 4 日，当事人销售玉兰油多效修护面霜润肤（商品编号13313347038），商品销售页面标示“买即送价值 74 元面膜 2 片”。经查，该赠品同日在天猫超市 2 片销售价格为 56.3 元。唯品会：2020 年 11 月 26 日，当事人销售苹果笔记本电脑（商品编码：裸机 MPXU2CH/A 银色），商品销售页面标示 “全网低价 7999 元”。经查，当事人无法提供 7999 元为全网低价的证明材料。可以看到，在这些消费者最常用的自营电商平台上，出现了多处 "先提价后降价"、"价格标示虚高"、"滥用全网最低价标语" 等做法，构成了价格不正当行为。为什么罚款 50 万？总局在《行政处罚决定书》中强调，以上示例的事实，有营业执照复印件、询问笔录、商品销售页面截图、交易快照、交易记录等证据予以证明。可以说是铁证如山了。总局表示，当事人的上述行为，构成了《价格法》第十四条第（四）项 “利用虚假的或者使人误解的价格手段，诱骗消费者或者其他经营者与其进行交易的” 不正当价格行为。根据《价格法》第四十条规定：经营者有本法第十四条所列行为之一的，责令改正，没收违法所得，可以并处违法所得五倍以下的罚款；没有违法所得的，予以警告，可以并处罚款；情节严重的，责令停业整顿，或者由工商行政管理机关吊销营业执照”。同时，根据《价格违法行为行政处罚规定》第七条规定：经营者违反价格法第十四条的规定，利用虚假的或者使人误解的价格手段，诱骗消费者或者其他经营者与其进行交易的，责令改正，没收违法所得，并处违法所得 5 倍以下的罚款；没有违法所得的，处 5 万元以上 50 万元以下的罚款。最终，在 2020 年 12 月 24 日，总局依据上述条款作出处罚决定，对上述三家企业分别处以 50 万元人民币罚款的行政处罚——这可以说是在不正当价格行为相关处罚规则下的顶格罚款水平。除了 50 万元罚款，总局还对这三家企业分别处以 "责令改正" 和 "警告" 的处罚措施。当然，从京东、天猫和唯品会的体量来看，也许 50 万的罚款数额并不算大，但它的警示意味是非常明显的——而总局选择对《行政处罚决定书》公开发布，也是为了警醒其他相关企业。电商平台的乱象，是该好好管管了这次市场监管总局对三家企业进行处罚，其中释放的监管信号不言而喻。在很长一段时间以来，我国电商业务不断蓬勃发展，为提升商品流动的效率、丰富消费者的购物选择和整个社会消费效率的提升，都做出了巨大的贡献，同时也构成了数字经济增长的重要助力——与此同时，电商平台也的确出现了很多乱象。这些乱象在 "双十一" 期间尤其明显。为了提升消费者的参与度，无论是平台方还是商家，都采用了各种手段，包括一些 "先提价后降价"、"虚标价格"、"夸大宣传" 等价格操作，当然也有刷单、售假等一系列不正当行为。尤其是，在 "双十一" 经历了 11 年的发展之后，尽管监管部门三番五次要求杜绝上述不正当行为，但上述行为依旧在平台上存在，屡禁不止。而这一次，恰逢国家掀起互联网平台反垄断的大潮，国家市场监管总局出手对这些行为进行处罚，也为相关的电商平台敲响了警钟。毕竟，互联网电商平台本身虽然客观上推动了交易效率的提升，但也对实体店铺构成了巨大威胁；而且它们拥有着相对于实体店铺的流量和技术优势，在价格上的违法行为在实际上构成了对实体店铺更不公平的竞争——对于消费者来说，这些行为更是侵犯了正当权益的。所以，从多个角度来看，市场监管总局这次出手，是应该鼓掌叫好的。对于电商平台来说，这次处罚是一个与平台反垄断一样明确和重要的信号——在国家大力强调规范行业秩序、促进平台经济长远健康发展的大背景下，已经享受尽国家政策和科技发展红利的电商平台们，有更大的责任和义务去规范自己的经营行为，否则就将受到严厉的惩罚。毕竟，互联网，从来都不是法外之地。本文参考内容：（雷锋网雷锋网雷锋网）http://www.samr.gov.cn/xw/zj/202012/t20201230_324826.htmlhttps://www.leiphone.com/news/202012/grMnPaJ6QzqSFNJV.html
如果把跻身“万亿俱乐部”的城市界定为明星城市，那么GDP突破2万亿大关的，一定算得上是城市中的超级明星。而今，这样的超级明星又多了一个，那就是苏州。1月19日，苏州市市长在做政府工作报告时宣布，整个“十三五”时期，苏州GDP年均增长速度预计将达到6.1%，现已迈上2万亿元的新台阶。2万亿是个什么概念？根据最新的统计结果，2020年贵州省GDP为1.78万亿元，山西省1.765万亿元，黑龙江1.37万亿元……换句话说，苏州的经济体量比很多省份都要大。排在苏州前面的城市都有谁呢？答案是上海、北京、深圳、重庆和广州——这五个城市当中，上北深广都是笑傲群雄多年的老大哥，直辖市重庆则是西部的龙头。反观苏州，既不是直辖市，也不是省会，更不是计划单列市，相比之下少了很多政策光环的照耀。然而，即便是没有太多的仰仗，苏州依然从全国数百个城市里脱颖而出，将杭州、武汉、成都、天津等一众明星城市都甩在身后，无愧于“地表最强地级市”的美誉。苏州凭什么能有今天的成就？我们不妨来做一番讨论。1虽然不是省会城市，但在江苏，苏州的风头一点都不逊于南京。早在300多年前，苏州和南京就开始暗暗较劲了：清朝康熙六年（1667年），“江苏”一称问世，其名源于“江宁府”与“苏州府”的首字，江宁府是南京的古称，可见彼时的南京和苏州一字齐肩、携手并进；时至今日，南京虽然贵为省会，但江苏的简称“苏”，仿佛又在不断提醒着人们，苏州的地位举足轻重。论经济实力，苏州放眼全国都鲜逢敌手：论总量，苏州GDP于2011年突破万亿大关，成为第六个“万亿俱乐部”成员，只在上海、北京、广州、深圳和天津之后，2020年再度成为第六个“两万亿俱乐部”成员；论人口，苏州早在2010年就突破了千万大关；论人均，苏州2019年人均GDP高达 17.9万元，遥遥领先于全国的7.1万元（见图1），如果按照国际标准，人均GDP超过2万美元即为初等发达国家，超过3万美元即为中等发达国家，那么苏州的人均GDP（约合2.6万美元）已相当于初等发达国家水准。苏州经济体量之所以如此庞大，其发达的县域经济可谓居功至伟。2019年，由苏州市代管的昆山、张家港、常熟和太仓四个县级市，联手贡献了苏州1.92万亿GDP中的1.02万亿，占比高达53%；而根据苏州各区最新的政府报告测算，四个县级市在2020年均实现了可观的增长，并仍将贡献整个苏州GDP的53%左右（见下表）。另外，在赛迪顾问发布的《县域经济100强（2020年）榜单》之中，这四个县级市悉数位列前十名；其中，昆山已是连续多年高居榜首，而张家港和常熟也分列第三、五名，足见苏州各区域经济发展之全面，苏州“地级市之王”的江湖地位也得以成就。除此之外，苏州的产业结构也在不断优化，现已实现了由“二三一”向“三二一”转变，服务业对GDP的贡献达到了52%，高新技术产业、战略性新兴产业产值占比分别达到51%和55.7%，这样的成绩在全国难逢敌手。在如此特殊的2020年能取得这样的成绩，疫情防控的到位自然是直接因素。公开信息显示，苏州是中国十大经济城市中疫情最轻的，虽然常住人口达1000多万，但苏州确诊病例低于90个，治愈率为100%，其他同等人口量级的城市恐怕都做不到这一点。得益于此，苏州经济在短时间内重启，并迅速回暖，这也是苏州2020年多个经济指标能实现逆势上扬的原因。不过正如前文所说，苏州只是一个地级市，既没有深圳那样的特区优势，也没有南京杭州那样的省级首府的地位，但依旧能稳扎稳打地走出一条颇具特色的“苏州模式”，这才是更深层次的原因。这种缺乏先天禀赋、更多依靠后天努力而崛起的经济发展模式，对于我国其他城市更具借鉴意义。2总结起来，“苏州模式”的精髓主要有三：一是拥有以工业为核心的强大实体经济。实体经济是社会生产力的集中体现，也是综合国力与社会财富最为坚实的物质基础和命脉，拥有发达的实体经济，对于任何国家和地区缓解经济下行压力、抵御各种风险、提高自主创新能力来说，都具有深远意义；其中，工业又是实体经济的重要组成部分。苏州，正是这样一个工业大市。改革开放以来，依托自身的区位优势与上海浦东开发的契机，苏州大力吸引外资和台资入驻，以包括苏州工业园区、昆山经济开发区在内的多个产业园区为支点，不断致力于工业和制造业的发展。现如今，苏州已经拥有了35个工业大类，涉及167个工业中类、489个工业小类、16万家工业企业，是我国工业体系最完备的城市之一。从最新发布的数据来看，2020年实现规模以上工业总产值3.48万亿元，稳居全国前三名；其中，新一代信息技术、生物医药、纳米技术、人工智能四大先导产业产值达到了8718亿元。而这些，也成为了苏州经济稳健发展的根基。二是注重提升科技创新能力。科技创新对于经济社会发展的重要意义不言而喻，它不仅可以直接转化为现实生产力，而且可以通过科技的渗透作用放大各生产要素的生产水平，促进产业结构升级与资源的进一步优化配置，进而提高社会整体产出实力，并带动整个经济的协调和可持续发展。苏州的科技创新能力不可小觑，前文提到的高新技术产业、战略性新兴产业产值占比分别达到51%和55.7%，就是最有力的佐证。此外，苏州研发投入占GDP的比重为惊人的3.7%，显著高于全国2.23%的整体水平（2019年数据），科技进步贡献率达到66.5%，登陆科创板的企业数量位列全国大中城市第三名，无不彰显出苏州的科技创新能力之强。特别值得一提的是苏州工业园区，在仅仅278平方公里的土地上创造出了苏州近1/8的GDP，截至2019年底，这里拥有国家高新技术企业超1400家，累计培育独角兽及独角兽（培育）企业50家，科技创新型企业6000多家，“国字号”科研院所15家；通过学习新加坡的先进管理经验并持续改进完善，现已形成了“以注重规划先行、突出先行先试、坚持开放创新、强化亲商服务、创新社会治理”为主要内涵的园区经验，以及“引进高层次人才、创办高科技企业、发展高新技术产业”的链式效应，更是连续数年在商务部公布的国家级经开区综合考评中位列第一，并跻身世界一流高科技园区行列，成为了我国改革开放的典范案例之一。而这一“园区经验”，与“昆山之路”和“张家港精神”并称为苏州现代化建设的三大法宝，共同为苏州工业乃至整体经济发展贡献着力量。三是形成了发达的民营经济。作为国民经济的重要组成部分，民营经济是拉动经济增长、推动转型升级、促进市场化改革、吸纳城乡居民就业的关键力量。而组成民营经济的众多民营企业，又是市场经济中最为活跃的主体，它们经营灵活，效率更高，拥有较强的市场应变能力，追逐利润的动机也极为强烈，对提升区域市场活力来说至关重要。苏州民营经济的发达，可以从以下数据里得到佐证：（1）2020年上市公司数量144家，稳居全国前五名，仅次于北京、上海、深圳等城市，其中有3家入围世界500强；（2）共有26家企业入围“2020中国民营企业500强”，28家企业入围“2020中国制造业民营企业500强”，上榜企业数双双位居江苏省第一，上榜民营企业500强企业数仅次于杭州，与深圳、无锡并列第二；（3）在“万家民营企业评营商环境”活动中，苏州得分位居全国第三。除此之外，苏州发达的民营经济以及众多民营企业还提供了更为灵便、包容、广阔的就业机会，不仅解决了720多万户籍人口的就业问题，还吸纳了350多万外来人口来此谋生，这也反映出，苏州对于外来人口具有极强的吸引力。恒大研究院和智联招聘发布的《中国城市人才吸引力排名2020》显示，全国最具人才吸引力城市100强中，苏州高居第九位。实体经济+科技创新+民营经济，共同为苏州的经济发展注入了强大的内生动力，也为其他城市和地区的发展提供了很好的参照系。3当然，苏州经济并非一点问题都没有。被诟病得最多的地方，莫过于苏州对于外贸的过度依赖。回顾历史，外向型经济的崛起和腾飞，在整个苏州经济社会发展进程中扮演了极为重要的角色：一方面，苏州从国外引入先进的资本、技术和管理来为本土经济发展注入动力，另一方面，苏州又积极拓展出口市场，充分发挥自身在劳动密集型产业和制造环节的比较优势。事实证明，外向型经济给苏州带来了巨大的经济效益，不但加速了苏州的工业化进程、形成了完备齐全的工业体系，还大大提升了本土产业的技术基础和创新能力。典型如苏州工业园区，就是中国和新加坡两国政府间的重要合作项目，还被誉为“中国改革开放的重要窗口”和“国际合作的成功范例”。然而，外向型经济蒸蒸日上的另一面，却是苏州对于外贸和外资形成了较强的依赖，而且愈演愈烈。数据显示，近些年苏州对外贸易依存度（即进出口总额占GDP的比重）都超过了100%（见图2）。要知道，外向型经济的弊端，恰恰在于受海外政策环境变化的影响太大，如果过度依赖于此，那么经济增长的主动权很难掌握在自己手中。不仅如此，由于在劳动密集型产品出口方面的比较优势，长此以往难免会导致本地低附加值行业的不断扩容，既不利于本土产业结构的优化升级，又增加了自己提高外贸竞争优势、抢占全球价值链上游的难度，甚至还会威胁到自身经济安全。事实上，这一弊端已经有所显露。近年来，关于“外资撤离苏州”的讨论时常出现在网络之上，从数据上看，自2011年起苏州实际利用外资金额累计同比呈现出明显的下滑之势，其中2013~2017年更是表现为负增长（见图3）。虽然2018年以后有复苏迹象，但鉴于当前复杂的国际环境，一旦发生贸易摩擦或是单边制裁行为，难免会产生极大的负面冲击。这对苏州来说，是个不可忽视的隐患。正因为如此，经济体量迈上新台阶的苏州，未来更应该加快转变经济发展方式的步伐，尽快摆脱过去以外贸外资为主体的发展阶段，并进一步提升自主创新能力，实施进口替代和外资替代，同时推动外贸结构的优化升级，继而打造经济更高质量发展的全新局面。在此过程中，既需要夯实实体经济、增强抵御外部风险的能力，又需要进一步激发市场活力，不断提升经济发展韧性。而这些，不正是“国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的精髓所在吗？苏州，真的是观察和反思中国经济的最好样本！【公告】苏宁金融研究院系苏宁金融旗下大型研究智库，聚焦金融科技、互联网金融领域，长期专注行业研判、业务发展、金融科技转型等领域研究，对外提供业务转型咨询&培训、用户体验提升咨询、研究报告定制、投资理财&商业保险方案定制、商业推广、业务合作咨询等服务，相关需求请发送邮件至sncfzx@suning.com，感谢您的支持！
2020 年的最后一周，有人欢喜有人忧。一方面，黄峥身价超过马云、马化腾，成为中国第二大富豪；另一方面，蒋凡因投诉被中止认定为杭州高层次人才。中国电商界的 "谷歌双雄"——蒋凡和黄峥，在媒体报道中再次不经意地呈现出巨大的对比性。黄峥成中国第二大富豪12 月 31 日凌晨，美股收盘，拼多多股价大涨 7.77%，报 179.11 美元，市值达 2196.47 亿美元。目前，仅成立 5 年的拼多多市值已跻身中国互联网公司前列，排名第四，前三家分别为腾讯控股、阿里巴巴和美团。随着拼多多市值的变动，创始人黄峥的身价也水涨船高——彭博亿万富翁指数显示，目前黄峥身价已达 631 亿美元，超过马云和马化腾，成为中国第二大富豪。需要说明的是，虽然黄峥在今年 7 月发布全员信将 CEO 的职位转交给公司原 CTO 陈磊，但黄峥依然担任拼多多董事长一职，且依旧是拼多多的实际控制人，拥有 80.7% 的投票权。当然，伴随着此次调整，黄峥控制的拼多多股份比例也有所减少，从 2020 年 4 月的 43.3% 降至 29.4%。不过，尽管股份比例下降，但黄峥身价仍然节节高涨；这离不开拼多多今年以来亮眼的营收表现。从最新的财报数据来看，今年第三季度，拼多多实现了上市以来首次季度盈利，营收达 142.1 亿元，较去年同期的 75.14 亿元增长了 89%，高于市场预期 122.05 亿元。用户数方面，截至今年 9 月 30 日，平台年活跃买家数达 7.313 亿，相较于 2019 年同期的 5.363 亿，同比增长 36%，一年强劲增长了 1.95 亿。另外，在业务上，拼多多也在逐渐扩展电商之外的业务边界，“多多买菜”便是其中之一。对于多多买菜，黄峥曾直言这是个“好业务”，也是个“苦业务”，但也是个“长期业务”。尽管社区团购的监管正在逐渐收紧，但并未阻挡多多买菜的发展。据统计，截至 9 月底，多多买菜试运营期间已经相继开通 13 个省份，共计 31 个城市。其中，在其样板城市南昌上，多多买菜的日单量约为 40~45 万单，远超较早上线的美团优选和橙心优选。在多方因素的叠加下，拼多多也越来越得到了市场的认可。今年以来，拼多多股价一路疯涨，4 月份之前还不到 40 美元，眼下已经达到 179.11 美元，累计涨幅逾 347%。由此，可见拼多多之潜力；当然，这离不开拼多多灵魂人物黄峥的引领。值得一提的是，卸任拼多多 CEO 之时，黄峥仅 40 岁。蒋凡被中止高层次人才认定12 月 23 日，杭州市人力资源和社会保障局发布了《关于蒋凡被认定为高层次人才的公示》，公示将蒋凡拟认定为 C 类（经授权企业自主认定 C 类人才）高层次人才，公示期为三天。需要指出的是，在《杭州市高层次人才分类目录（2019 年修订版）》的记录中，C 类人才为省级领军人才，其中包括中国 500 强企业主要经营管理人才（指总公司董事长、总经理）；中国民营企业 500 强企业主要经营管理人才（指总公司董事长、总经理）；世界 500 强企业任高管的经营管理人才（指总部的副总经理、大洲级区域总裁、首席财务管理人员、首席产品管理人员、首席技术人员等）等。从这一角度来看，现任淘宝、天猫、阿里妈妈事业群总裁，天猫法定代表人以及董事长兼总经理的蒋凡无疑满足了这一要求。然而，根据杭州市委人才办 12 月 1 日发布的《关于进一步严格高层次人才分类认定申报审核的通知》，蒋凡能否被认定为高层次人才，则存在疑问；这也是遭到投诉的理由之一——不符合“申请人应模范遵守法律法规、道德标准、公序良俗”的要求。12 月 29 日，据蓝鲸财经报道，杭州市劳动保障局信访接待室工作人员称：12345 已将收到的投诉反馈给我们，公示当天相关部门就对结果进行讨论，原本是公示期三天后通过，但目前这项工作是中止的，具体结果要等各个单位都研究过。事实上，导致蒋凡被认定为杭州高层次人才的投诉理由指向的是今年 4 月份的一则“绯闻”，当时，蒋凡妻子在微博平台“怒斥”网红张大奕引起了舆论风波。后来，这一事件以阿里内部调查结束，调查结果主要包括四个方面——一是取消蒋凡的阿里合伙人身份；二是记过处分；三是降级，职级从M7（集团高级副总裁）降级到 M6（集团副总裁）；四是取消上一财年度所有奖励。尽管风波得到了平息，但在之后的舆论声音中，这一事件时常会被提起；而此次的被投诉，同样如此。风波之后，蒋凡便鲜有出现在大众面前，最近一次公开露面，则是在双 11 之时——值得一提的是，这也是蒋凡的双十一首秀。在“双节棍”的新玩法下，尽管已经走过 11 个年头，尽管由于疫情影响外部环境亦有所变化，但蒋凡坐镇之下的双 11 依然交出了一张亮眼的成绩单。不过，双十一的狂欢之后，阿里巴巴连续两次遭到了国家市场监管总局的处罚；最近一次发生于 12 月 30 日，指向的正是蒋凡负责的天猫。12 月 30 日晚间，国家市场监督管理总局发布消息称，依法对京东、天猫、唯品会三家平台不正当价格行为案，处以 50 万元人民币罚款的行政处罚。对蒋凡而言，可谓是一波未平，一波又起。"谷歌双雄"，难逃对比由于曾同在Google 中国工作，如今同在电商行业之中，黄峥与蒋凡难免会被摆在同一台面之上。前者在创业之后选择了继续创业，依旧是创始人身份；后者则是创业之后被大公司纳入麾下，然后被贵人赏识一路提拔，但其角色已经是职业经理人。尽管后期路径不同，但相似的经历始终让二人有着不可避免的勾连。美团 CEO 王兴在微信朋友圈转发《财经》杂志《人物观察：黄峥的 100 种偏执》一文时表示：接下来几年，看拼多多的黄峥和淘宝/天猫的蒋凡这两个非常聪明的人如何较量，应该会很精彩。蒋凡要是能赢这一仗，那就是当之无愧的阿里 CEO 接班人，如果他有兴趣干这活的话。虽然后来的事态发生了变化，但黄峥与蒋凡之间在舆论声场中仍然隐含硝烟。当然，暂时的“冰火两重天”境况并不能概括未来，在今后更长的时间区间里，这场关于二人的“较量”还将继续，而这一“较量”，无关胜负。毕竟，所谓胜负，不过是某个时间节点上的高低而已。参考资料：雷锋网雷锋网雷锋网【1】https://www.ithome.com/0/527/325.htm【2】https://www.ithome.com/0/527/605.htm
2018年贸易摩擦之后，我们不可避免的走到了大国博弈的历史拐点。大国博弈，靠什么博弈呢？靠科技！科技已经成为大国博弈的必争之地！近几年的贸易摩擦中，美国对中国科技公司的不断打压，充分说明了这一点。而发展科技说得简单，真正能够取得进展、占领核心技术高地的国家少之又少。美国作为全球科技的龙头，它的经验总结起来就是一句话：一个国家的科技要想实现弯道超车，一个强大、繁荣的资本市场做支撑必不可少！科技企业要发展壮大，不可能依靠银行贷款。科技企业大多是轻资产模式，没有大量的固定资产作抵押，人才、技术又无法量化成为贷款的标准。况且科技企业竞争激烈，百舸争流，最终能够通过市场竞争活下来的是极少数，其中风险巨大，银行一旦大量参与科技企业的融资，其中将蕴藏巨大的金融风险。从历史经验看，股权融资是壮大科技企业最好的方式。天然具有高风险的VC/PE挑选、投资有前景的科技企业，然后科技企业发展到一定阶段后到二级市场去融资，具有竞争力的科技企业被市场看好，不断为社会创造价值，股价节节攀升，VC/PE获得回报后继续投资下一家企业，形成良性循环。这其中的逻辑，证监会原主席肖钢在媒体采访中也提到过。2020年7月7日，肖钢在浦山论坛和CF40孙冶方悦读会上表示，“资本市场是一个桥梁，一个枢纽，是资本市场把产业发展和科技创新这两者连接起来。产业要发展，一定是要有科技的创新才有竞争能力，科技的创新就必须要有研发，而科技的创新始于技术，成于资本。但基于原创技术的创新要花大量的投入，且周期一般较长，靠银行信贷投资是不可能的。所谓最具创新的项目，可能也是最有风险的项目，只有资本市场的投资能够满足这种需求。”“从理论上讲，资本市场为创新提供了风险分担和利益共享机制，这是银行信贷资金所不具备的。”肖钢称，“信贷资金一般要看有没有抵押物，银行发放贷款的时候会关注企业过往的业绩；但股权投资正好相反，看中的是未来的收益和成功。建设创新型国家，加快科技创新，必须要靠资本市场来承担这种责任，光靠银行信贷资金，拿储蓄的钱去投过多高风险项目，那是对储蓄的不负责任。”肖主席在任时，经历过A股市场的巨大波动，因此他不断总结出的经验特别值得重视和深思。比如说，肖主席在2020年7月谈到党中央从未如此重视过资本市场。这句话实在是意味深长，聪明的资金看到这句话的反应是什么呢？就是只买不卖！大家去看看A股7月份快速上冲然后震荡调整期间的两融余额变化就明白了。作为市场上最聪明的资金，7月份任凭大盘如何震荡、调整，融资余额始终在稳步的攀升，足以说明聪明资金认为这里没有系统性风险。科技作为资本市场这轮牛市的主线，一定会产生泡沫。郭树清主席在2020年的发文，提到我们要警惕房地产泡沫风险，要警惕纯粹的金融泡沫风险。科技泡沫与金融泡沫、房地产泡沫最大的不同在于，金融泡沫和房地产泡沫属于纯粹的资产价格泡沫，会以杠杆的方式牵连到大量的银行储蓄资金，在泡沫破裂后除了社会风险，什么都没有留下。但科技泡沫则不同，科技泡沫破裂后起码还会留下一大批含金量高的人才与技术，产生一批有市场竞争力、能够提高社会生产效率的科技企业。这些恰恰是社会进步的宝贵财富，也是一个国家占领科技制高点的法宝。美国2000年纳斯达克泡沫破裂之后，美国产生经济危机或者社会危机了吗？没有！尽管美联储为此开启的降息周期，变相催生了房地产泡沫，诱发了金融危机，但某种意义上，也正是因为资金离开了科技领域转战房地产，才产生了大隐患。事实上，2000年之后，美国GDP增速依然强劲，产生了以谷歌、亚马逊、苹果为代表的一大批高科技企业，国家生产效率不断提升。能够代表生产效率的每美元GDP的一次能源消耗量在2000年之后加速下降，这些都是科技强大带来的好处。与美国形成鲜明对比的是日本1990年的房地产泡沫，日本房地产行业产生巨大泡沫，股市泡沫也更多的与房地产相关企业有关。泡沫破裂后，最终的结果就是大量的人才、资本、资源配置到与房地产相关的产业中，大大挤压了科技企业和实体经济发展的空间。这场地产金融泡沫使得本来可以与美国“掰掰手腕”的日本科技实力逐渐衰弱。资本市场本来就是周期性产生泡沫的场所，但是不同的行业产生泡沫却对经济有巨大影响。如果中国的资本市场一定会产生泡沫，那么我们希望是一场科技繁荣带来的泡沫。比如说2020年A股中的半导体、芯片、新能源汽车行业，其实从估值角度来看已经出现了泡沫的苗头。就拿新能源汽车行业来看，为什么特斯拉、蔚来能涨到那么夸张的估值？真的不合理吗？必须思考一个问题——我们真的对某一个未来可能有颠覆性空间的行业是否存在泡沫有辨别能力吗？新能源汽车如果未来几年快速普及到千家万户，像当年汽车替代马车一样替代当前的传统燃油车，现在的估值真的不合理吗？我们其实并不知道。从另一个角度来看，资本市场给予未来颠覆性的行业高估值可以吸引大量的资本投入到这个行业进行研发，进而吸引更多的尖端人才到这个行业发展。相比清北复交毕业的高材生冲进高新的陆家嘴、金融街，我更愿意看到这些尖端人才进入到新能源汽车、半导体、芯片、人工智能等尖端领域，为中国抢占高科技制高点做出贡献。没有资本市场这些高科技产业的高估值，就没有大量资本的投入，企业融资受限，无法以高薪招聘到最顶尖的人才，研发也会受阻。如果市场一定会有泡沫，那我希望它发生在科技领域！【公告】苏宁金融研究院系苏宁金融旗下大型研究智库，聚焦金融科技、互联网金融领域，长期专注行业研判、业务发展、金融科技转型等领域研究，对外提供业务转型咨询&培训、用户体验提升咨询、研究报告定制、投资理财&商业保险方案定制、商业推广、业务合作咨询等服务，相关需求请发送邮件至sncfzx@suning.com，感谢您的支持！
长久以来，自动驾驶一直是创投圈的核心话题。2020 年国内自动驾驶的融资故事，以文远知行完成 2 亿美元的 B1 轮融资告一段落。实际上，自动驾驶的发展已经进入中场，仅凭一个 demo 已无法吸引资本市场眼球。而且，由于技术、以及产业链等先决条件尚未成熟，Robotaxi的落地时间一再跳票。相比起五年前的热火朝天的投资热潮，资本市场对于自动驾驶的期待近年逐渐趋于冷静。不过，情况在2020 年发生了一些改变。作为自动驾驶领域最符合人们对于未来出行幻想的形态，Robotaxi 赛道中除了上文提到的文远知行，AutoX、小马智行、滴滴等国内玩家均于 2020 年宣布拿到了新的融资。一方面是资本不断入场，一方面是政府部门的大力支持。2020 年初，国家 11 部委出台相关政策，支持未来自动驾驶汽车在特定环境下市场化应用。此外，地方政府也积极响应，例如，长沙、广州、北京已陆续颁发了开放道路的全无人驾驶路测的许可证书。不难看出，2020 年，Robotaxi 在技术成熟度、安全性、监管方面的发展都获得了进一步的认可。在资金和政策双重保障的基础上，赛道玩家正逐步将技术转化为产品，Robotaxi 商业化落地的想象空间在加速释放。大脑、眼睛、身体全方位发展事实上，无论是资本市场的信心，还是政府政策的重视，都离不开 Robotaxi 自身在 2020 年的稳健发展。回顾今年的 Robotaxi 自动驾驶技术的迭代，我们可将其拆解为三大部分：大脑（车载计算平台）、眼睛（传感器）、身体（整车）。更聪明更稳定的大脑（车载计算平台）正如人类的行为需要经过大脑思考，自动驾驶车辆的任何决策也要经过复杂冗长的计算过程。在 Robotaxi 赛道深耕的企业都深谙一个道理：想要训练出足够聪明的自动驾驶「大脑」，则需要有足够多的数据来支持。作为收集数据最常规最直接的方式，路测一直是玩家们的第一选择。依托于国内展开的各地路测，Apollo 路测里程已经超过 600 万公里；截至 10 月，小马智行（Pony.ai）已在全球公开道路完成了超过 400 万公里的自动驾驶测试里程；文远知行自动驾驶车队规模超百辆，路测里程超 300 万公里。这些数字看起来可能十分抽象，但据新智驾了解，玩家们单位时间内收集的路测数据数量正在呈倍数增长。基于此，自动驾驶算法的迭代速度无疑会加快，对Robotaxi的商业化落地也会起到一定的助推作用。如果说数据为自动驾驶「大脑」的运转提供源源不断的燃料，那么，车载计算平台则是自动驾驶「大脑」的具象化载体，是自动驾驶算法正常运行的基石。就车载计算平台而言，算力的提升自然是不用多说，同时，助力Robotaxi商业化落地的其他趋势也在日益凸显。比如向车规级靠拢、为自动驾驶的正常运转提供高可靠性；体积缩小并集成到后备箱或者备胎槽中，尽可能地将空间还给乘客。基于上述的一些考虑，2020 年，AutoX 推出了自主研发的L4 级车载计算平台AutoX XCU。据AutoX 肖健雄透露，XCU 的GPU 算力能够达到1820 TOPS。另一方面，元戎启行则展示了基于与英伟达车规级计算平台 Xavier 而打造的 DeepRoute Tite 计算平台解决方案，体积和功耗相比传统方案都有了大幅度的提升。总而言之，「喂养」的数据越多，Robotaxi 就越有能力来应对各种 Corner Case，也更容易向商业化落地的真实状态迈进。不过，想要完全实现安全可靠，自动驾驶系统至少需要经过110 亿英里的「训练」。从目前的情况来看，Robotaxi玩家都还处于初期阶段。更加敏锐的眼睛（传感器）在真实世界数据与车载计算平台之间，Robotaxi 玩家需要架起车载传感器的桥梁——传感器会将自己「看到」的客观信息映射至「大脑」，帮助自动驾车辆以自己的方式去理解这些数据。除了上文提到的车载计算平台，今年Robotaxi 上的车载传感器也一改此前分散的布置，正在朝着更加集成、更加一体化的套件发展。例如，小马智行新一代自动驾驶软硬件系统 PonyAlpha X 的车顶盒整体重量下降 22%，螺栓数减少 90%；此外，AutoX 已经研发了平板式的传感器融合车顶盒，车顶盒厚度仅有 15 厘米（业界不少非平板式凸起方案厚度超过30 厘米）。基于更加集成的设计，传感器套件能够与车身进一步贴合，对风阻、能耗、以及在过桥、进车库等场景下均有实际好处；同时，也更易于形成一套「标准化工序」来推进Robotaxi车辆的量产落地。当然，传感器套件是一个整体，其发展也离不开摄像头、激光雷达、毫米波雷达等单个传感器的提升。作为高级自动驾驶不可或缺的零部件，激光雷达领域在今年迎来一个重要的转折点——其应用场景开始从L4 往L2+/L3下探。而且，已经有多家前沿主机厂宣布了将在新车型上采用激光雷达的信息。新智驾从国内激光雷达企业Livox处获悉，过去十五年，搭载激光雷达的L4级车辆规模在千台级别，但很可能明年一年全球搭载激光雷达的前装车型出货量就会接近甚至超过这个数字。上述趋势似乎与激光雷达在L4 级自动驾驶上的应用关系不大，但换一个角度来看，当下激光雷达的售价仍以万元为计算单位，随着行业关注度高涨以及市场规模扩大，供应链上下游的生态也会逐步成熟，从而带动激光雷达整体成本的下降。身为自动驾驶系统里昂贵的传感器，激光雷达的价格如果可以降至更合理的区间，这对于Robotaxi商业化落地的意义是不言而喻的。强壮的身体（整车层面）当然了，有了聪明的大脑和敏锐的眼睛，Robotaxi 还需要强壮的身体——Robotaxi 归根结底还是以车为载体，其发展并非凭自动驾驶企业一己之力就能够推动，需要汽车 OEM 的支持。从整体上来说，自动驾驶企业与OEM 的合作整体可以分为后装和前装两大形式。后装更主流，也更符合行业的发展现状；但基于长远考虑，后装的集成方案拥有太多限制，前装无人车才是承载Robotaxi商业化落地的终极形态。在前装无人车方面，AutoX 走得比较靠前。在今年CES 2020 期间，AutoX 正式宣布与欧洲汽车巨头FCA 合作，引进Pacifica 大捷龙来支持AutoX Robotaxi在中国的大规模运营。这里需要注意的是，Pacifica大捷龙是FCA 和Waymo深度合作而设计的专为自动驾驶而生的车型，具备车规级冗余硬件的底盘，包括刹车、转向、电源等。另一方面，百度Apollo和一汽红旗在前装无人车的打造上也有了新的进展。双方正在合力推进第五代前装量产自动驾驶车辆红旗EV 的研发工作。此前，百度Apollo和一汽红旗联手打造了首条 L4 级自动驾驶乘用车前装产线。放眼全球，像AutoX 与FCA、百度Apollo与一汽红旗这样基于前装的合作案例尚且不多，但Robotaxi赛道的其他玩家也在积极寻觅破局点，比如小马智行。不久前，小马智行发布其首条自动驾驶系统产线，可实现其 L4 级别自动驾驶软硬件系统 PonyAlpha X 的标准化生产，并将率先搭载于丰田旗下雷克萨斯 RX450h 车型上。在一定程度上来说，通过这种标准化流程帮助自动驾驶软硬件系统上车，能够化繁为简，缩短自动驾驶车辆走向规模化生产的时间跨度。无论从何种角度来看，自动驾驶「大脑」「眼睛」「身体」都在2020 年得有了实质性的进展，Robotaxi 商业化落地的蓝图正在加速展开。出行平台助力，Robotaxi 走近用户整个自动驾驶的未来格局都与两方面息息相关：技术和商业模式。技术层面，未来玩家们的传感器配置、算法架构、甚至整体解决方案都可能逐渐趋同，那么，自动驾驶技术的最终壁垒一定是数据获取以及通过数据迭代算法的能力。商业模式层面，Robotaxi作为未来运力的补充，其内核离不开用户体验。也就是说，实现真正的Robotaxi商业落地，自动驾驶企业还要对实际运营的细节精雕细琢。眼下，自动驾驶技术的安全性已经有了一定的保障，那么Robotaxi 该以何种方式走近用户？站在现在的时间点来回望，这个问题已经有了十分明确的答案。2020 年4 月，坐拥出行生态的百度Apollo率先开放Robotaxi服务，通过百度地图及百度 APP 智能小程序将Robotaxi开进长沙市民的现实生活中。6 个月后，百度 Apollo 于北京正式全面开放 Robotaxi 服务，10 月 12 日当天订单高达 2608 单。除了百度，高德（AutoX、文远知行）、滴滴两个出行平台也在2020 年开放 Robotaxi 约车服务。三家出行平台对于 Robotaxi 的运营模式分别是：百度自己运营 Robotaxi 服务，同时接入其他网约车服务；高德平台的 Robotaxi 服务和网约车服务皆来自第三方；滴滴平台是自家 Robotaxi 和网约车混合派单。除了上述的Robotaxi玩家，元戎启行也在2020 年官宣，明年将接入曹操出行 APP，面向公众提供试乘服务。此外，另一家自动驾驶公司 Momenta 的 Robotaxi 产品 ——Momenta GO 也于今年 10 月亮相，并对外开展了 Robotaxi 试乘服务。尽管这些与Robotaxi 相关的项目大都是部分城市的固定区域内运营，运营车辆和时间有限，随车配有安全员，但接入出行平台意味着这Robotaxi已经迈出了从内部研发走向用户现实生活的第一步。不同于百度、滴滴等拥有现成出行生态的大玩家，大多数的自动驾驶初创公司自身并不具备造车，或者是运营规模化车队的能力。因此，与出行平台合作算是一种较为理想的商业落地模式。值得一提的是，前不久，T3 出行联合苏州高铁新城发起自动驾驶生态运营联盟鳌头联盟，合作伙伴多达 30 余家。其中，小马智行、Momenta 两个 Robotaxi 玩家赫然在列。尽管目前尚不清楚小马智行以及 Momenta 是否会像其他玩家一样接入出行平台，但两者与 T3 出行的关联变得密切起来，确实给业界留下了想象空间。布局不同场景，寻找更多落地的机会自动驾驶是一个烧钱游戏，Robotaxi 更是过尤而不及， Waymo Robotaxi 每年烧钱的速度是十亿美金起步。尽管 2020 年Robotaxi在各方面都有了喜人的进展，但由于落地的难度远高于预期，自动驾驶企业想要通过 Robotaxi 来为自己的长线发展造血还有很长的路要走。专注于 Robotaxi 赛道的玩家开始将目光锁定到其他场景，寻找更多落地的机会，例如：元戎启行的L4 级自动驾驶技术已经触达港口的无人集卡；小马智行研发了商用车L4 级自动驾驶软硬件系统，并获得了自动驾驶卡车测试牌照；文远知行近日宣布正在布局自动驾驶小巴Robobus。不难看出，这些自动驾驶企业的商业模式已经开始兵分两路，其中，Robotaxi 作为一个中长期目标，通过与出行服务公司合作的方式来落地；同时，充分发挥自身的优势，将自动驾驶技术模块产品化，落地到其他垂直行业。相比起上述自动驾驶初创企业，百度 Apollo 在这一方面的思考更为深刻，布局也更加全面，并且于2019 年就提出了「永攀高峰，沿途下蛋」的商业路线。百度Apollo长期布局Robotaxi和Robobus自然不必多说，此前打造的L4 级自动泊车 AVP 方案，当下已经与广汽，威马，长城等品牌在 AVP 开展量产合作。如今，百度 Apollo 还将疆界扩至货运领域，与货运企业狮桥成立合资公司 DeepWay。除此之外，百度Apollo已经将L4 自动驾驶技术降维释放到辅助驾驶领域，推出了ANP（Apollo Navigation Pilot 领航辅助驾驶）方案。事实上，无论身处哪条赛道，所需的自动驾驶技术在很大程度都有着互通性。通过布局不同的场景，自动驾驶企业可以获得更加多元的数据，并对其现有Robotaxi的发展进行反哺；另一方面，也能帮助自动驾驶企业融入不同的产业链，寻找更多落地的机会，从而带来现金流。「无人化」商业落地的突破口Robotaxi 已经从最初的封闭场景驶上公开道路并进行载人服务，但出于对安全的考虑，驾驶座上还端坐着一名安全员——这与其商业模式的逻辑是相悖的：行业普遍认为，Robotaxi实现盈利的前提是节省每年约10 万元的人类驾驶员工资费用。因此，「无人化」成了现阶段推动自动驾驶车辆商业化落地的重点突破方向。自动驾驶企业2020 年在「无人化」方面的动态并不算少，文远知行（广州）和百度Apollo（长沙、北京）均拿到了国内全无人驾驶路测的许可，可以进行没有安全员的道路测试。诚然，安全员下车算得上是Robotaxi商业化落地进程中的一个关键节点，但文远知行和百度Apollo的无人驾驶路测并不是从真正意义上实现无人驾驶——作为冗余的一种手段，两家企业在进行无人驾驶路测时都有远程监管的兜底方案。台前幕后的全无人化不是一蹴而就的事情，中间必然经历多次技术与模式的迭代。眼下，各大玩家还处于十分早期的阶段。相比上述两位Robotaxi玩家，AutoX 可能更为大胆。2020 年12 月，AutoX 正式公布了其首批车内全无人、无远程遥控的 Robotaxi 车队，并发布了其在深圳市繁华公开道路完全无人驾驶的视频。在此之前，AutoX 获得了全球第二张、中国唯一一张加州全无人驾驶载人牌照，可在硅谷中心城市圣何塞地区进行可载人的全无人驾驶。眼下，自动驾驶企业的技术达到了一定的高度，全无人驾驶驾驶路测也已经有了先行案例。在可预见的未来里，还将有更多城市拥抱无人驾驶，颁发相关的牌照，相应的时间周期也会进一步缩短。随着全无人化路测的规模的进一步扩大，Robotaxi的商业化落地的基础将更加牢固。新智驾总结尽管 2020 年被突如其来的疫情打乱了节奏，但基于疫情防控的要求，自动驾驶领域的发展反而在一定程度上加快。从资本的角度而言，今年整个行业也有了「回暖」之意。据新智驾了解，仅仅是 2020 年上半年，自动驾驶领域融资总金额就超过 70 亿美元，比 2019 年自动驾驶行业公开披露金额的融资事件总额还要高。无论是资本市场和政府部门的认可，还是自动驾驶自身各方面进展，都释放出了强劲的信号：自动驾驶已经进入到商业化落地的初时代，不再是一个虚无缥缈的概念。同时，由于资源的有限性，在未来几年的时间里，行业的马太效应会更加凸显，资源向头部玩家倾斜。Robotaxi赛道的玩家们也已经开始未雨绸缪，抢占自动驾驶商业落地的先机。尽管业内尚没有一个明确的结论来框定自动驾驶的终局将如何形成，以及何时形成，但可以肯定的是，只有在强大落地能力的支撑下，玩家才能成为未来的赢家。雷锋网雷锋网雷锋网
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