针对第三代哈弗H6在中汽研C-NCAP侧碰中出现侧气囊未打开的异常情况，长城汽车日前发布官方公告，表示初步判断是当时车辆处于断电状态所致。为了让广大用户放心用车，长城汽车欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性，并且还会随时公开碰撞的相关信息，让媒体和用户对碰撞过程全程监督，长城汽车会对每一次碰撞试验进行全球直播。 长城汽车方面介绍，第三代哈弗H6是长城全球高智能模块化柠檬平台首款战略车型，传承了两代哈弗H6的品质基因，以行业领先的主、被动和智能安全实力吸引新时代年轻人，上市3个月销售5万多辆。 被动安全方面，第三代哈弗H6实现了全系无差别的碉堡级防护，拥有包络式骨架及激光焊接车身，采用同级独有的热成型一体式门环结构，车身高强度钢比例提升至71.61%，热成型钢最高强度达2000Mpa，为同级最高，超过了很多合资车型。 第三代哈弗H6全系还标配前排双安全气囊、前排双侧气囊、OPW一体成型式侧气帘在内的全方位6安全气囊，拥有前排双预紧限力式安全带、后排两侧预紧限力式安全带以及后排中间三点式安全带。此外，第三代哈弗H6配备了行人保护+可溃缩式吸能系统，当车辆发生强烈碰撞时，转向管柱能够吸收碰撞力后产生的多级溃缩，以防止方向盘对驾驶员胸部造成严重伤害。 主动安全方面，第三代哈弗H6除了搭载了博世9.3代ESP、RMI防侧翻、BA刹车辅助等主流主动安全科技，还采用Mobile eye Q4自动驾驶芯片、14雷达+6摄像头，通过ACC+ICA+TJA、全自动循迹倒车、全场景AEB紧急制动、全路段智慧躲闪、智能过弯、TSR交通标志识别等智能驾驶辅助系统的共同赋能，实现最接近L3级别的自动驾驶。 长城汽车在声明中指出，在现场调查发现车辆碰撞后双闪灯未闪烁、侧气囊/侧气帘未正常打开，且四门锁死，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，在该状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，导致以上异常。哈弗官方同时还表示将申请对车辆断电原因做进一步排查及技术分析，调查结果也将第一时间进行公布。（俞立严）
延续9月4日以来的火热行情，9月17日，A股第三代半导体概念股持续强劲，双良节能、易事特涨停，多只概念股涨幅超7%。 证券时报·e公司记者梳理发现，截至9月17日，已通过深交所互动易或公告形式披露公司确有第三代半导体产业链业务，或已积累相关技术专利等的A股公司共有45家，其中23家上市公司在第三代半导体方面有实际业务，或已出货相关产品，但多数为小批量出货，销售收入占上市公司比例较小。 三代半导体概念火热 近段时间以来，以碳化硅、氮化镓、金刚石为代表的第三代半导体产业概念股异军突起，成为低迷震荡行情下一道亮丽的风景线。 9月4日，大盘低迷之际，乾照光电、聚灿光电等第三代半导体概念股大涨，直接冲上20%涨停板。10天后的9月14日，A股第三代半导体概念依然强势，指数大涨8.1%，聚灿光电、扬杰科技、乾照光电、楚江新材4股涨停。昨日，第三代半导体板块持续强劲，板块指数开盘上涨近3%，露笑科技涨停、乾照光电一度大涨9%。9月17日，尽管板块方面略有降温，但三代半导体指数依然显著强于大盘，上涨2.58%，个股也依然强劲，截至收盘，双良节能、易事特涨停，晶盛机电、乾照光电、台基股份涨超7%。 第三代半导体概念股此波行情，缘起于9月4日一则有关三代半导体的消息：中国正在规划将大力支持发展第三代半导体产业写入“十四五”规划之中，计划在2021到2025年的五年之内，举全国之力，在教育、科研、开发、融资、应用等等各个方面对第三代半导体发展提供广泛支持，以期实现产业独立自主。 截至9月17日下午5时，证券时报·e公司记者从深交所互动易搜索看到，与第三代半导体相关的提问或回复已有663条。 45家公司实证涉足 证券时报·e公司记者梳理发现，截至9月17日，通过深交所互动易或公告形式披露公司确有第三代半导体产业链业务，或已积累相关技术专利等的A股公司共有45家。 其中，仅有23家上市公司在第三代半导体方面有实际业务，或已出货相关产品，且多数为小批量出货，销售收入占上市公司比例较小。其余二十余家涉足第三代半导体公司，普遍为技术导入、项目建设期等。 具体来看，在第三代半导体方面销售收入较高者为华灿光电，其氮化镓材料用于生产蓝光及绿光LED芯片、紫光Led芯片。2019年、今年第一季度公司氮化镓LED产品营收分别为15.5亿元、2.54亿元。光莆股份表示，公司“高光效长寿命半导体照明关键技术与产业化”项目属于第三代半导体技术领域，历时十余年，实现了全球最大规模的LED芯片产业化。 另外，亚光科技表示，其子公司亚光电子的氮化镓、砷化镓等材料芯片90%以上为自主设计及封测，目前已批量生产的芯片有400多款。 闻泰科技也透露，公司2019年推出第三代半导体氮化镓功率器件（GaNFET），目标市场包括电动汽车、数据中心、电信设备、工业自动化和高端电源，特别是在插电式混合动力汽车或纯电动汽车中，氮化镓技术是其使用的牵引逆变器的首选技术。 多数处于小批量供货 或研发阶段 楚江新材则表示，子公司顶立科技SiC单晶中的高纯碳粉已实现小批量生产；南大光电也表示，其高纯三甲基镓产品可用于生产氮化镓，已有少量相关销售；赛微电子亦表示，其氮化镓器件已在功率领域应用，但具体出货量取决于客户订单需求及供应链的供应能力。 类似公司不在少数，捷捷微电表示，公司目前有少量碳化硅器件的封测，该系列产品仍在持续研究推进过程中，尚未进入量产阶段（需要时间）。连续3个交易日涨超40%后，扬杰科技9月14日晚也公告，目前公司主营产品仍以硅基功率半导体产品为主，第三代半导体产品的销售收入占比较小。今年1~6月，公司碳化硅产品的销售收入为19.28万元（未经审计），占公司营收0.02%。 值得一提的是，近期第三代半导体明星股露笑科技，其在第三代半导体方面也仍处于初始阶段，公司9月15日刚与合肥市政府签订投资合作协议，双方拟合作投建第三代功率半导体（碳化硅）产业园，总投资100亿元。部分公司则在互动易平台提示，行业当前正处于发展初期，后续规模化应用尚需时间。 岱勒新材9月11日在互动易表示，公司产品能应用于第三代半导体的切割，但目前国内该产业尚处于起步阶段，未有规模化应用，后续如有规模化应用公司将根据相关法规适时履行信披。赛微电子表示，公司在2017~2018年筹划布局GaN外延材料及器件设计（相关子公司2018年设立），当时是对第三代半导体的一项前瞻性布局，但产业及业务的发展有其自身客观规律，公司布局时即清楚该项业务需要较长时期的投入与培育；截至目前，该业务及相关产品的进展已快于预期，但形成的实际收入及业绩贡献还非常有限。 据记者了解，第三代半导体相比一代、二代材料相对比较优异，另外，第三代半导体与国外差距相对较小，所以国家希望把三代半导体提到十四五战略的高度，同时市场有观点认为，第三代半导体有望成为我国半导体产业发展弯道超车机会。不过，有行业专家认为，科技发展有其必然规律，任何产业发展没有弯道超车，都需要持续不断的投入。
9月14日晚，继乾照光电之后，另一只第三代半导体概念热门股聚灿光电收到交易所下发的关注函。关注函要求，聚灿光电说明近期股价涨幅与公司经营业绩等基本面情况是否匹配，并结合公司业务生产经营情况、股价走势、技术应用更新及资金周转风险等情况，进行充分的风险提示。 股价涨幅与业绩偏离较大 关注函表示，聚灿光电上半年实现扣非净利润-2669.74万元，去年同期为-932.17万元；公司上半年计入当期损益的政府补助金额为4773.96万元，为上半年利润的主要来源之一。9月3日至9月14日，公司股价累计涨幅达125.98%，与同期创业板综指涨幅和公司上半年业绩情况偏离较大。创业板公司管理部对此表示高度关注。 首先，关注函要求聚灿光电说明上半年扣非后净利大幅下滑的主要原因及与同行业公司业绩的对比情况，公司产品和技术应用是否发生重大变化、是否具有明显行业优势以及对公司的影响情况。 聚灿光电主要从事化合物光电半导体材料的研发、生产和销售业务，主要产品为GaN基高亮度LED外延片、芯片，产品主要应用于显示背光、通用照明、医疗美容等中高端应用领域。 其次，关注函要求聚灿光电详细说明公司近期接待机构和个人投资者调研的情况，是否存在违反公平披露原则的事项。 第三，关注函要求聚灿光电核查公司控股股东、实际控制人、董监高人员、持股5%以上股东及其一致行动人最近1个月买卖公司股票的情况，未来3个月内是否存在减持计划，是否存在内幕交易、操纵市场、违规买卖公司股票的情况，并报备交易明细和自查报告。 股价大涨期间，重要股东顺势减持。聚灿光电9月10日公告，公司近日收到持股5%以上股东兼董事徐英盖发出的《关于股份减持计划实施进展的告知函》。截至9月10日，徐英盖本次减持计划累计减持218.50万股，减持数量已过半。其中，9月3日至9月10日，徐英盖减持了68.50万股。 第三代半导体处于发展初期 聚灿光电等个股的炒作源自一条市场传闻，即我国计划把大力支持发展第三代半导体产业写入正在制定中的“十四五”规划，计划2021年至2025年在教育、科研、开发、融资、应用等各个方面，大力发展第三代半导体产业。 区别于第一代的硅（Si）和第二代的III-V族化合物，第三代半导体的材料主要分为碳化硅SiC和氮化镓GaN，其具有更高的禁带宽度、高击穿电压、电导率和热导率，在高温、高压、高功率和高频领域可替代前两代半导体材料。凭借这些性能优势，第三代半导体可广泛应用于能源、交通、信息、国防等众多领域。 目前，国内厂商已经布局了第三代半导体的设备、衬底、外延和器件全产业链环节。据集邦咨询不完全统计，今年1-8月，国内所披露新开工以及新签约第三代半导体产业项目的投资总额超过450亿元。三安光电、露笑科技、华润微、赛微电子、闻泰科技、士兰微、扬杰科技等一众上市公司均有布局。 相比第一代半导体，第三代半导体市场体量有限，但增长较快。根据Omdia数据，到2020年底，全球SiC和GaN功率半导体的销售收入预计为8.54亿美元，到2029年有望超过50亿美元。 国信证券提示，由于第三代半导体处于发展初期，很多优秀公司暂未上市。而相关上市公司大多数处于研发阶段，或者产品处于推广初期，对上市公司收入贡献很小。光大证券表示，碳化硅长晶技术难度较高，良率提升困难，如果碳化硅生产良率不及预期，第三代半导体应用普及速度面临不及预期的风险。
第三代半导体以氮化镓、碳化硅、硒化锌等宽带半导体原料为主，更适合制造耐高温、耐高压、耐大电流的高频大功率器件。目前，第三大半导体材料市场呈现出美日欧玩家领先的格局。以碳化硅为例，美国全球独大，占据全球碳化硅产量的70-80%；欧洲拥有完整的 SiC 衬底、外延片、器件以及应用产业链，日本则是设备和模块开发方面的领先者。相比之下，中国的第三代半导体产业稍显贫弱，在技术领先度、市场份额占比等方面较落后。 有消息称，中国正在规划将大力支持发展第三代半导体产业写入“十四五”规划之中，计划在2021到2025年的五年之内，举全国之力，在教育、科研、开发、融资、应用等等各个方面对第三代半导体发展提供广泛支持，以期实现产业独立自主。 国内第三代半导体产业的建设也在加码。2020年7月20日，投资160亿元、占地面积1000亩的“三安光电（600703）第三代半导体产业园”，在长沙高新区启动开工建设。该产业园主要用于建设具自主知识产权的碳化硅衬底、外延、芯片及封装产业生产基地，也将建设我国首条碳化硅全产业链产线，这也意味中国迈出了第三代半导体材料“全自研”过程中的一步。而在此之前，华为旗下的哈勃科技投资有限公司出手投资了国内领先的第三代半导体材料公司，该公司是我国第三代半导体材料碳化硅龙头企业。 据市场分析机构赛迪顾问统计，2019年在射频器件领域氮化镓占比超过30%，氮化镓市场规模约5.6亿美元；到2025年，氮化镓在射频器件领域占比有望超过50%，市场规模有望冲破30亿美元。碳化硅方面，2019年全球碳化硅市场规模约5.4亿美元，在2025年有望达到30亿美元，汽车市场将成为碳化硅市场规模增长的重要驱动力。5G、智慧交通、新能源已经成为全球发展的方向，而碳化硅、氮化镓的市场潜力还远未被全部挖掘。 相关上市公司： 露笑科技（002617）：已与合肥市长丰县签署战略合作框架协议，未来公司将与合肥市长丰县人民政府在合肥市长丰县共同投资建设第三代功率半导体（碳化硅）产业园，项目投资总规模预计100亿元； 三安光电：近年来不断布局氮化镓（GaN）、砷化镓（GaAs）、碳化硅（SiC）等产品陆续出货，正式宣告跨界氮化镓领域； 有研新材（600206）：积极推进半导体靶材、稀土磁材、红外光学材料、生物医用材料等重点领域发展。
据报道，权威消息人士透露，我国计划把大力支持发展第三代半导体产业，写入正在制定中的“十四五”规划，计划在2021-2025年期间，在教育、科研、开发、融资、应用等等各个方面，大力支持发展第三代半导体产业，以期实现产业独立自主。 露笑科技（002617）投资100亿建设第三代功率半导体(碳化硅)产业园；赛微电子（300456）涉及第三代半导体业务，主要包括GaN(氮化镓)材料的生长与器件的设计。(中证资讯)
长城汽车第三代哈弗H6 来源：长城汽车官方 预售活动开启一个月后，8月30日，长城汽车旗下“国民神车”——哈弗H6的第三代车型正式上市。 新车共推出Plus版、Pro版、Max版和Supreme版四个版本，建议零售价分别为11.59万元、12.29万元、12.89万元和13.49万元。 第三代哈弗H6正式上市，售价11.59万-13.49万元 来源：长城汽车官方 哈弗H6是长城汽车最畅销的车型。2011年，长城汽车旗下的初代哈弗H6正式上市，新车由长城汽车天津工厂生产。2017年4月，第二代哈弗H6上市，新车较第一代车型增加了2.0T+7速双离合动力总成。目前，哈弗H6已累计86个月位列中国SUV月销量榜首，全球车主数量超过300万人。 在动力系统方面，第三代哈弗H6搭载了1.5GDITEVO发动机，匹配第二代7DCT变速器，综合传动效率高达95.6%。此外，新车具备整车FOTA升级，支持L2+级自动驾驶，拥有全场景AEB自动紧急制动、50米全自动循迹倒车、智慧躲闪等22项智能驾驶辅助功能。 根据哈弗方面此前公布的信息，第三代哈弗H6搭载了全新智能网联系统，引入了腾讯TAI 3.0技术，其智能交互场景覆盖影音、出行、远程家居等多个维度。新车配备悬浮仪表盘、12.3英寸中控屏和10英寸HUD抬头显，可以实现真人语音、虚拟形象等语音交互功能。 在此次新车上市发布会上，哈弗品牌营销总经理文飞表示，长城汽车在研发方面一直坚持过度投入，已经形成了七国十地研发中心、“11+5”全球化生产体系，今年长城汽车还斥资百亿推出了中国自研首个全球化智能整车平台（柠檬平台），第三代哈弗H6则是该平台的首款战略车型。 “哈弗品牌将以柠檬平台为基，全面开启对主流合资的进击之路。”长城汽车方面曾指出，2020年是哈弗开启全新时代的转折点。 该公司多次在财报中提及，“集团通过聚焦SUV品类，创新产品线经营，全面布局SUV各细分市场”。按照规划，第三代哈弗H6未来将推出插电式混动车型以及增程式混合动力车型。 目前，长城汽车旗下拥有长城、哈弗、WEY、欧拉4个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡3个品类。其中，长城汽车的SUV车型连续多年在中国市场保持销量领先。销量快报显示，今年上半年，长城汽车哈弗系销量为26.22万辆，在集团SUV销量中占比高达90.77%。 在长城汽车看来，2020年是集团数字化转型的关键一年。今年7月，长城汽车董事长魏建军宣布，长城汽车迈出向全球化科技出行公司转型的步子。长城汽车数字化执行官李鹏称，在新四化浪潮中，智能化是中国原生原创的，长城汽车将用中国智能汽车来面对全球竞争。 请关注未来汽车日报（ID：auto-time）
露笑科技公告，公司于2020年8月8日与合肥市长丰县人民政府签署战略合作框架协议，公司将与合肥市长丰县人民政府在合肥市长丰县共同投资建设第三代功率半导体（碳化硅）产业园，包括但不限于碳化硅等第三代半导体的研发及产业化项目，包括碳化硅晶体生长、衬底制作、外延生长等的研发生产，项目投资总规模预计100亿元。
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