1月8日,银保监会发布公告表示,近期,银保监会严肃查处了一批违法违规案件,并就国开行、工行、邮储银行多家金融机构违法违规行为依法予以行政处罚,处罚金额合计达1.995亿元。 此次银保监会的处罚对象包括,国家开发银行、国银金融租赁股份有限公司(以下简称国银租赁)、中国工商银行股份有限公司(以下简称工商银行)、中国邮政储蓄银行股份有限公司(以下简称邮储银行)、中国长城资产管理股份有限公司(以下简称长城公司)、长城新盛信托有限责任公司(以下简称长城新盛信托)和长城华西银行股份有限公司(以下简称长城华西银行)等多家金融机构及相关责任人员。 其中,针对国家开发银行为违规的政府购买服务项目提供融资、违规收取小微企业贷款承诺费等多项违法违规行为,中国银保监会依法予以罚款4880万元;针对其附属机构国银租赁不良资产非洁净出表的违法违规行为,依法予以罚款100万元;同时,对2名责任人员予以警告处罚。 针对工商银行理财资金投资他行信贷资产收益权或非标资产收益权、理财产品信息披露不到位等多项违法违规行为,中国银保监会依法予以罚款5470万元。 针对邮储银行部分分行为非保本理财产品出具保本承诺、出具与事实不符的理财投资清单等多项违法违规行为,中国银保监会依法予以罚款4550万元;同时,对2名责任人员分别予以警告并处罚款10万元和5万元的行政处罚。 针对长城公司违规对外提供担保、虚增账面利润和考核利润并超发绩效奖励等多项违法违规行为,中国银保监会依法予以罚款4690万元;针对其附属机构长城新盛信托违规设立子公司、抵押物评估严重不审慎的违法违规行为,依法予以罚款150万元;针对其另一附属机构长城华西银行违规接受本行股权作为质物向股东提供融资的违法违规行为,依法予以罚款50万元;同时,对9名责任人员分别予以警告并处罚款5万元的行政处罚,对1名责任人员予以警告处罚。 同时,针对长城公司的处罚结果,银保监会强调,本次行政处罚主要基于其前期对长城公司风险管理及内控有效性现场检查发现的违法违规行为,桑自国严重违纪违法案涉及的相关事实由有权机关另案处理。 “将继续大力整治各种金融乱象,营造风清气正的金融环境,强化对实体经济的金融支持,切实维护金融安全,守住不发生系统性风险的底线”,银保监会指出。
曾经的“影视借壳第一股”*ST长城正逐步走向退市边缘。 1月27日,*ST长城以0.48元/股的跌停价收盘。自2020年12月31日至2021年1月27日,公司股票已连续19个交易日的收盘价低于1元。依据深交所规定,上市公司股价如果连续20个交易日低于1元,深交所将终止其股票上市交易。以当日收盘价0.48元/股推算,公司股价在下一个交易日显然已无法回升至1元上方,退市已板上钉钉。 借壳5年后市值缩水超98% *ST长城前身为江苏宏宝。2014年,江苏宏宝以全部资产和负债作为置出资产,与长城集团等交易方拥有的长城影视100%股份的等值部分进行置换。重组完成后,公司股票简称变更为“长城影视”,主营业务由五金产品的生产与销售转变为电视剧的投资、制作与发行及其衍生业务。 顶着“影视借壳第一股”的光环,公司在2015年至2017年上半年频获机构投资者调研。2015年,*ST长城借壳完成后,股价最高达31.41元/股,市值超过165亿元。 但好景不长,借壳两年后的2017年,公司影视剧制作、广告营销业务疲软,两大业务均出现不同程度下滑。2017年上半年,公司影视剧制作业务仅实现收入536万元,较上年同期的7400多万元下降明显;当期公司实现广告业务收入2.5亿元,较2016年同期相比缩减一半。 2018年度及2019年度,公司连续两个会计年度经审计后的归属于上市公司净利润为负值。2019年度财务会计报告还被会计师事务所出具无法表示意见的审计报告。自2020年6月22日起,公司被实施退市风险警示,股票简称由“长城影视”变更为“*ST长城”。 2020年三季报显示,公司在去年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润为-7440.13万元。截至2020年三季度末,公司负债合计18.59亿元,资产总计12.27亿元。 天眼查App显示,*ST长城目前面临众多司法风险与经营风险,公司已被法院列为限制高消费企业,成为最高人民法院公示的失信企业。 2020年底,公司方面在接受记者采访时透露,公司积极应对遇到的暂时性困难和挑战,始终坚持回归主业。为了加紧保壳,公司努力提高自身偿债能力,成立了催收小组,加快对应收账款的催收效率。 截至目前,公司尚未就2020年全年业绩情况做出披露,能否扭亏为盈尚未可知。但以2021年1月27日的收盘价0.48元/股计算,公司目前的市值仅2.52亿元,相较巅峰时期的165亿元市值已缩水超98%。 股价低迷面值退市已无悬念 2020年12月31日,*ST长城股价首次跌破1元。在此后的18个交易日里,公司股价从未回到过1元上方。 1月14日晚间,公司首次发布《关于公司股票可能因股价低于1元将被终止上市的风险提示公告》,向投资者提示称,公司股票已连续10个交易日收盘价低于1元,存在被终止上市的风险。此后每个交易日收盘后,公司均会作出相关终止上市交易的风险提示。 公开资料显示,截至2020年11月10日,公司现有股东4.01万户,公司第二大股东宏宝集团持有公司股份3554万股。 “没关系的,反正跌只能让它跌,已经没办法了,只能这样了。”宏宝集团董事长朱剑峰在接受记者采访时表示:“把企业做好才是正道理。公司目前五金、汽车零配件业务都经营得不错。” 根据深交所规定,公司股价如果连续20个交易日收盘价低于1元,将触发“面值退市”机制,被终止上市交易。 对此,上海明伦律师事务所律师王智斌在接受记者采访时表示,“公司终止上市,这是证券市场对公司价值的否定性评价。对公司来说,意味着之后不能在二级市场进行融资了,至于直接的融资渠道,比如银行贷款,由于不是上市公司的身份,也会受到相应限制。” “对投资者来说,公司退市并不等于公司清算,投资者所持有的股票仍然是有效的,只是流通性受到影响。”在采访中,王智斌对记者表示。 多元化退市加速市场优胜劣汰 2020年12月底,沪深交易所发布退市新规,全面修订了财务指标类、交易指标类、规范类、重大违法类退市标准。此次出台的被称为A股市场“史上最严”的退市新规自实施以来,已有多家上市公司股票踩上退市红线。 1月13日,*ST天夏发布公告称,公司股票已连续20个交易日收盘价格均低于1元面值,公司股票自2021年1月14日开市起停牌,股票可能面临被终止上市的风险。1月21日,东方金钰进入退市整理期,成为2021年A股市场退市第一股。1月25日晚,*ST航通对外宣布称,公司主动退市方案已获股东大会审议高票通过,成为自退市新规实施以来主动退市的第一家上市公司。 “新的退市机制,有利于资本市场‘新鲜血液’的自由流通。过去借壳较为普遍,不利于引导市场长期价值投资方向,会导致一些垃圾公司沦为炒壳对象。”第三方研究机构、透镜公司研究创始人况玉清在接受记者采访时表示,“对于存在可持续经营问题、公司治理体系又存在巨大缺陷的公司,如果触发退市条件,就应该退就退。从长期来看,退市机制对资本市场的健康发展会起到很大作用。” “加速退市,也是注册制发行下的一个必然要求。”况玉清在采访中表示,“全面实施注册制后,企业上市的门槛和条件等都有所放宽,壳资源的价值已大打折扣,加速对壳资源的清理与注册制发行是相辅相成的。”
1月8日,“一汽夏利”正式变更为“中国铁物”,标志着中国铁物一揽子重组圆满收官。这对于“中国铁物债务重组项目”的操盘者——有着20余年深耕不良资产重组经验的中国长城资产管理股份有限公司总裁周礼耀来说,无疑是一份最好的卸任礼物。 长城资产总裁周礼耀即将在今年功成身退。“这可能是我从业生涯最后一次接受采访。”周礼耀日前笑着向中国证券报记者表示,在组织和参与的几十个重组项目中,给他印象最深的就是中国铁物。“不可预知的风险很多,责任重大、如履薄冰、艰辛曲折。”作为中国铁物一揽子方案总设计师的周礼耀称,他当时灵光乍现提出“七圈模式”,实现了“四两拨千斤”的效果。 “随着此次成功上市,中国铁物的春天已经到了。”周礼耀表示,企业发展最关键的是要聚焦主业,只有坚守主业才能打造百年老店。希望中国铁物坚守主业,行稳致远,成为中国铁路行业的百年老店。 长城资产方案脱颖而出 2016年4月爆发的中国铁物债务危机,堪称“核弹”级别。由于中国铁物债务规模大、构成复杂、债权人众多,产生很大的社会影响。 “中国铁物能否被救活,当时谁都不好说。”周礼耀说,当时,中国铁物积极通过盘活土地变现,变现部分股权投资项目,加上中国诚通的支持,按时兑付68亿元公募债,过了“保命”这第一道坎,但更麻烦的是第二道坎,即100亿元私募债。当时,长城资产为中国铁物债务危机处置画出的“七个圈”,起到了关键性作用。 “不能烂肉没人吃,好东西都想叼一块。所以,我们介入的原则就是,不能只盯着中国铁物的土地资产,这些核心资产一旦被卖掉,只会让资金窟窿越来越大。”周礼耀说,从一开始就想把中国铁物做成央企纾困的典型案例。 “在与时任中国铁物总会计师、现任中国铁物总经理廖家生的首次沟通中,我提出以‘七圈模式’化解债务危机。”周礼耀介绍,所谓“七圈”,就是将中国铁物整体视作一个资产包,划分为“优质资产”和“问题资产”两个圈。其中,在“优质资产圈”中画两个圈——主业资产(未来可上市资产)和非主业资产;在“问题资产圈”中画两个圈——有价值资产和无效资产。长城资产要做的,就是针对中国铁物的优质主业资产和问题有价值资产,通过“逆周期培育、顺周期提升”实现跨周期价值后,弥补问题资产损失,提升其发展能力和市场竞争力。 “我们从整体角度考虑,没有想着怎么去以便宜价格拿资产,而是力求公正公平。”周礼耀表示,长城资产方案打动了中国铁物,在众多竞争对手中脱颖而出,成为首选合作方。 铸就债务重组“定海神针” “‘七圈模式’在实施过程中,深一脚浅一脚,风险大、周期长,不确定性很大。”周礼耀说,长城资产主动将自己置身于一个深不见底的债务黑洞之中。 在紧急处置资产兑付68亿元公募债后,中国铁物应偿还债务余额约350亿元。在周礼耀看来,长城资产是“摸着黑”协助中国铁物迈过第二道坎。 “经多方努力,在长城资产鼎力支持下,中国铁物就存续债务拿出了‘本金安全+部分还债+留债展期+利率优惠+转股选择权’的债务重组核心方案。”周礼耀表示,在债务重组整体方案出台前,中国铁物与各家金融机构的协调困难重重,债务重组工作一度陷入僵局。此时,长城资产果断出手,一次性接收了10余家机构持有的中国铁物17.6亿元本金的私募债,整合了散小债权,消除债务重组整体方案的实施障碍。“过程艰难,各有诉求,沟通协调难度极大。”周礼耀回忆道。 解决了敏感的私募债问题,中国铁物又迎来第三道坎:178亿元的银行债务。当时,一些金融机构由于受过“伤”,对中国铁物不那么信任了。此时,长城资产使出第二招:作出分阶段为中国铁物提供100亿元偿债资金支持的承诺,联手中国诚通在“问题企业”“问题资产”领域开展合作,促进中国铁物债务重组顺利实施。 “长城资产在关键时刻拿出的举措,起到了‘定海神针’的作用。”周礼耀回忆道,长城资产的“背书”,给中国铁物强有力的支撑,而这100亿元授信,在后来重组过程中连一分钱也没有动用。 长城资产方案的画龙点睛之处在于重组上市。 “除了七个圈,我们其实还有第八个圈,一旦可以上市就把优质资产往里装,企业核心能力自然提高了,真正的收益在后面。”周礼耀表示。被周礼耀视为“优质资产孵化基地”的第八个圈的巧妙之处在于,把中国铁物债转股平台公司中铁物晟核心资产装入上市公司。 通过一系列复杂而有效的运作。1月8日,一汽夏利正式更名为中国铁物,后者实现优质主业重组上市。至此,长城资产2016年为中国铁物设计的包括债务重组、资产重组、债转股及重组上市等在内的一揽子债务重组整体方案已全部顺利实施。“中国铁物债务危机的化解,体现三种模式创新,即业务模式创新、方案设计创新、金融理念创新。”周礼耀表示,这一案例可以作为央企危机化解的案例,具有很强的可复制性。 企业发展关键是聚焦主业 对于中国铁物的未来,周礼耀充满信心。 “在经营管理上,中国铁物有优良的主业基础、有一支优秀的团队,敢于积极自救,愿意断臂求生。在后续发展上,新主体有强大的股东群支持。”周礼耀透露,中国铁物上市后,长城资产持有上市公司7.3亿股股票。目前,这部分股票的市值较初始投资有了较大幅度升值。 “企业发展最关键的是聚焦主业,只有坚守主业才能打造百年老店。”周礼耀表示,日本的百年老店基本是“一碗面干到底,老汤用到底”。虽然在发展过程中受经济形势影响会有些调整,但这些百年老店都是围绕主业进行改革创新的。因此,做企业一定要回归主业、聚焦主业和创新主业。 “长城资产化解中国铁物债务危机是积极贯彻银保监会对资产公司回归主业的要求,并付诸具体实践的又一重要成果。”周礼耀认为,大型企业债务危机处置最终还是要靠企业自身,要注重运用“综合经营、系统集成”思维对自身进行分解、分类,采取系统重组、有效盘活及投资银行手段加以一体化运作,重点是剥离不良资产、做强主业,从而夯实可持续发展基础。以中国铁物为例,通过“七圈模式”的运用,出售非核心资产,让渡核心资产股权,显示出断臂求生的勇气和智慧。中国铁物的核心资产拥有成熟的产业优势和稳定的盈利能力,成功完成债务重组、资产重组和重组上市,既圆满化解自身危机,又夯实自身可持续发展基础。 周礼耀透露,下一步,长城资产将继续发挥并购重组经验优势,依托不良资产主业功能,为中国铁物打造成中国一流铁路运维服务商提供全周期、全产业链金融服务,助力上市公司做强做优做大。
中国经济网北京1月11日讯 中国银行保险监督管理委员会网站近日公布的行政处罚信息公开表(银保监罚决字〔2020〕75、82、83、84、85、86、87号)显示,中国长城(000066)资产管理股份有限公司存在以下16宗违法违规事实。 1.对附属法人机构管理失职;2.违反财务制度超支管理费;3.向监管部门报告的内部交易信息不实;4.虚增账面利润和考核利润,超发绩效奖励;5.未按规定比例延期支付绩效薪酬;6.通过内部交易掩盖风险;7.通过不当展期、延期等方式掩盖风险,未按规定进行资产风险分类;8.“三查”严重不审慎,个别项目出现重大风险;9.非洁净转让债权资产,集团客户集中度超监管规定;10.违规收购金融机构非不良资产和违规收购个人贷款;11.收购小贷公司债权并反委托保底清收,变相向小贷公司融资;12.收购信托公司资产不符合真实性、洁净性原则,变相提供融资,单一客户集中度超监管规定;13.违规办理保理业务变相收购非金融机构非不良资产;14.为银行规避资产质量监管提供通道;15.违规对外提供担保;16.向房地产开发企业提供融资用于缴纳土地出让金。 时任中国长城资产管理股份有限公司总裁助理、投资投行事业部总经理桑自国、时任公司计划财务部总经理曹祥金、时任公司投资投行事业部高级经理孙垂江对公司上述虚增账面利润和考核利润,超发绩效奖励行为负有责任。 时任公司投资投行事业部、长城国融投资管理有限公司高级经理、副总经理陈克庆、时任长城国融投资管理有限公司业务审核委员会办公室和策略投资部副高级经理,兼任中国长城资产管理股份有限公司投资投行事业部职务,中国长城资产管理股份有限公司并购重组事业部副总经理宋颖、时任长城国融投资管理有限公司副高级经理孟凡智(借调至中国长城资产管理股份有限公司投资投行事业部)对公司上述“三查”严重不审慎,个别项目出现重大风险行为负有责任。 中国银行保险监督管理委员会依据《中华人民共和国银行业监督管理法》第二十一条、第四十六条,《金融资产管理公司条例》第二条和相关审慎经营规则,对中国长城资产管理股份有限公司罚款4690万元;根据《中华人民共和国银行业监督管理法》第二十一条、第四十八条和相关审慎经营规则,对桑自国、曹祥金、孙垂江、陈克庆、宋颖分别警告并各处罚款5万元;对孟凡智警告。 经中国经济网记者查询发现,中国长城资产管理股份有限公司成立于1999年11月2日,注册资本512.34亿人民币。 中央纪委国家监委网站于1月6日发布的《中国长城资产管理股份有限公司原总裁助理桑自国被“双开”》通告显示,日前,中央纪委国家监委驻中国银保监会纪检监察组联合北京市监委,对中国长城资产管理股份有限公司原总裁助理桑自国涉嫌严重违纪违法问题进行了纪律审查和监察调查。经查,桑自国严重违反政治纪律,打听组织调查情况,伪造、隐匿、转移证据,对抗组织审查;违反中央八项规定精神和廉洁纪律,长期违规收受礼品礼金,接受私营企业主安排打高尔夫球,利用职务影响为亲属谋利;违反组织纪律,不按规定报告个人有关事项;违反生活纪律,在婚姻存续期间与多名女性发生不正当关系。同时,桑自国利用职权和职务影响为他人谋取利益并收受巨额财物,涉嫌受贿犯罪;涉嫌利用未公开信息交易犯罪、国有公司人员滥用职权犯罪等。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》等规定,经中国银保监会党委研究决定,给予桑自国开除党籍、开除公职处分,收缴其违纪违法所得。 桑自国,男,汉族,1971年5月生,山东临沂人,经济学博士,1993年7月参加工作。先后在人民银行山东分行、山东证券公司、上海点津投资顾问有限公司、中国经济开发信托投资公司、永汇信用担保有限公司工作。2009年5月起,历任华融公司部门总经理助理、副总经理;2011年5月起,历任长城公司投资投行部副总经理(主持工作)、总经理,投资投行部总经理、长城国融公司总经理、董事;2015年7月,任长城公司总裁助理、投资投行部总经理、长城国融公司总经理;2016年3月,任长城公司总裁助理、投资投行部总经理、长城国融公司董事长;2019年11月,被免去长城公司总裁助理职务。 银保监会网站2016年12月5日发布的《中国银监会关于中国长城资产管理公司改制设立中国长城资产管理股份有限公司有关事项的批复》(银监复[2016]394号)显示,核准中国长城资产管理股份有限公司桑自国总裁助理的任职资格。 银保监会网站2013年6月4日发布的《中国银监会关于核准曹祥金任职资格的批复》(银监复[2013]275号)显示,核准曹祥金中国长城资产管理公司计划财务部总经理的任职资格。 银保监会网站2018年7月30日发布的《北京银监局关于核准孙垂江中国长城资产管理股份有限公司北京市分公司副总经理任职资格的批复》(京银监复〔2018〕349号)显示,核准孙垂江中国长城资产管理股份有限公司北京市分公司副总经理的任职资格。 《中华人民共和国银行业监督管理法》第二十一条规定:银行业金融机构的审慎经营规则,由法律、行政法规规定,也可以由国务院银行业监督管理机构依照法律、行政法规制定。 前款规定的审慎经营规则,包括风险管理、内部控制、资本充足率、资产质量、损失准备金、风险集中、关联交易、资产流动性等内容。 银行业金融机构应当严格遵守审慎经营规则。 《中华人民共和国银行业监督管理法》第四十六条规定:银行业金融机构有下列情形之一,由国务院银行业监督管理机构责令改正,并处二十万元以上五十万元以下罚款;情节特别严重或者逾期不改正的,可以责令停业整顿或者吊销其经营许可证;构成犯罪的,依法追究刑事责任: (一)未经任职资格审查任命董事、高级管理人员的; (二)拒绝或者阻碍非现场监管或者现场检查的; (三)提供虚假的或者隐瞒重要事实的报表、报告等文件、资料的; (四)未按照规定进行信息披露的; (五)严重违反审慎经营规则的; (六)拒绝执行本法第三十七条规定的措施的。 《金融资产管理公司条例》第二条规定:金融资产管理公司,是指经国务院决定设立的收购国有银行不良贷款,管理和处置因收购国有银行不良贷款形成的资产的国有独资非银行金融机构。 《中华人民共和国银行业监督管理法》第四十八条规定:银行业金融机构违反法律、行政法规以及国家有关银行业监督管理规定的,银行业监督管理机构除依照本法第四十四条至第四十七条规定处罚外,还可以区别不同情形,采取下列措施: (一)责令银行业金融机构对直接负责的董事、高级管理人员和其他直接责任人员给予纪律处分; (二)银行业金融机构的行为尚不构成犯罪的,对直接负责的董事、高级管理人员和其他直接责任人员给予警告,处五万元以上五十万元以下罚款; (三)取消直接负责的董事、高级管理人员一定期限直至终身的任职资格,禁止直接负责的董事、高级管理人员和其他直接责任人员一定期限直至终身从事银行业工作。 以下为原文:
2021年1月8日,长城汽车发布2020年12月产销数据,销售新车15.01万辆,同比增长41.6%,环比增长3.4%。2020年销售新车111.16万辆,同比增长4.8%,超过102万辆的年度销量目标,目标完成率达109%。 2020年在制造业尤其是汽车行业受到疫情冲击的大环境下,关于长城汽车超额完成销量目标,中钢经济研究院首席研究员胡麒牧在接受记者采访时谈道:“应当说得益于汽车下乡、购车补贴、牌照松绑等消费刺激政策,2020年汽车行业整体表现都很亮眼。而长城汽车作为国产知名品牌,一是加大了线上营销力度,二是调整产品结构,加快新款汽车的推出,三是技术驱动,加大在智能汽车和新能源汽车领域的布局,取得了显著成效,所以2020年超额完成销售目标应该是预料之内的。 新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔在接受记者采访时谈道:“长城汽车额完成销售目标主要两个方面原因,一方面是2020年推出了一系列新产品和新概念,扩大了产品的频谱;另一方面是市场营销做得很出色。这两方面这个叠加起来促成长城汽车2020年的销量。” 北京看懂研究院研究员由曦则认为,“长城汽车的成功来自于它对目标客群和细分市场的把握。2008年长城汽车调整方向,将目标人群锁定为越野车客户(而非所有类型的汽车客户)。自此长城汽车发展成为越野车细分市场的领先者,在竞争激烈的汽车市场占据一席之地”。 四大品牌新品全面爆发 品类优势持续巩固 2020年,长城汽车充分洞察市场与消费者需求,以新品类力量实现突破,推出哈弗大狗、欧拉好猫、坦克300等一系列网红车型,带动四大品牌销量全面爆发。其中,哈弗品牌第11次夺得中国SUV市场年度销量桂冠;长城皮卡连续23年保持国内、出口销量第一;欧拉品牌销量持续破万,稳居新能源汽车第一阵营;WEY品牌用户累计突破40万辆;海外市场累计出口新车70110辆,同比增长8%。 具体来看,哈弗品牌2020年销售75.02万辆,12月销售10.55万辆,同比增长34.6%。至此,哈弗品牌全球累计销量已超650万辆。其中,“国民神车”哈弗H6年销量达37.69万辆,连续8年夺得SUV年度销量冠军,12月销售5.56万辆,同比增长33.4%,累计91个月稳居SUV月度销量冠军。 长城汽车相关负责人在接受记者采访时透露,“年轻人的第一台车”哈弗初恋将于2021年1月11日上市,为国内SUV市场注入新活力。 皮卡品牌方面,长城汽车12月销售21636辆,2020年全年长城皮卡销量达到22.5万辆,同比增长51.2%,市占率近50%。长城炮连续8个月销量过万,年销达11.49万辆,稳居皮卡市场销量冠军宝座。长城炮、风骏5、风骏7包揽皮卡市场单车型销量前三名。据悉,长城皮卡已连续23年夺得国内、出口销量第一,全球累计用户近190万。WEY品牌2020年推出一系列新品,全年销售7.85万辆,成为首个累计达成40万辆的中国豪华SUV品牌。 2020年10月份,国务院常委会会议通过了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,为未来15年我国新能源汽车产业发展指引了方向。同时,地方层面也纷纷出台政策鼓励新能源汽车消费。 长城汽车旗下主打新能源汽车的欧拉品牌实现月度销量10连涨,11、12月销量连续破万辆。2020年销售新车56261辆,同比增长44.8%。欧拉品牌推出的黑猫、白猫、好猫全新猫系产品,主力热销车型欧拉黑猫12月销售达10010辆。 深度科技研究院院长张孝荣在接受记者采访时谈道:“从资本市场来看,新能源汽车是2020年资本市场引人注目的焦点。新能源车未来会进一步结合智能化联网化功能,成长空间巨大。 在胡麒牧看来,从需求侧来看,国内的汽车消费在升级,汽车的智能化和新能源是汽车消费发展趋势。从供给侧来看,为实现碳中和与碳达峰的目标,十四五期间大力发展新能源汽车将是汽车产业政策的一个重要导向,所以国内车企必然会加大在新能源汽车上的投入。作为国内知名汽车品牌,长城想要保持或不断增强竞争优势,则布局新能源汽车,加大对旗下新能源汽车品牌欧拉的投入,就是必然选择。 持续深耕核心科技 深化全球研产销体系布局 2020年面对行业变局,长城汽车在积极变革的同时,保持战略定力持续深耕核心科技,深化全球研产销体系布局,为转型之路夯实基础。 据梳理,依托成熟的“七国十地”全球研发体系,2020年,长城汽车在科技创新领域持续进阶,发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌。在混动、自动驾驶等领域,基于新平台赋能,长城汽车相继发布“柠檬混动DHT”、“咖啡智驾”。 在全球化布局方面,2020年长城汽车在国内签约湖北荆门整车生产基地项目,泰州智慧工厂投产和光束汽车工厂的打桩施工,于海外先后收购印度塔里冈工厂、正式获得泰国罗勇工厂所有权。2020年9月底,长城汽车俄罗斯图拉工厂与俄罗斯联邦工业和贸易部正式签署在俄特别投资合同(SPIC),并于11月启动长城汽车俄罗斯发动机工厂项目。 对于2020年的靓丽“答卷”,长城汽车相关负责人表示,去年公司“以用户为中心”推进自我变革,加速向“全球化科技出行公司”转型。在全新技术品牌、全新品类布局、全新产品命名下,长城汽车全面爆发,销量屡创新高的同时,也跳出资本市场对传统车企的估值模型,市值突破3500亿,实现新一轮高质量发展。2021年,公司将继续以锐意进取的发展决心加速转型,于变局中开新局,为全球用户提供更有价值认同感的产品与出行体验,蓄势领创中国汽车发展新高度。
2021年新年伊始,发生在河北省石家庄市、邢台市等地的新冠肺炎疫情,备受社会各界关注。作为从河北起步发展壮大的中国汽车领军企业,长城汽车始终关切着燕赵大地的发展。为助力河北省新一轮疫情防控工作,1月10日,长城汽车向河北省红十字会捐赠人民币500万元,用于购置疫情防控物资及其他医疗耗材,支援石家庄、邢台等地疫情防控工作的开展,保护一线医疗人员及前线志愿者的防疫安全。 在自身积极参与到抗“疫”工作的同时,长城汽车也向河北省内的经销商、供应商等相关方发起倡议,希望各单位因地制宜,结合各地实际情况,为当地提供力所能及的协助,助力河北省全面打赢抗击疫情攻坚战。 此外,面对全球范围内疫情持续蔓延的现状,长城汽车也再次向全球研、产、供、销体系内的所有伙伴,提出严守疫情防线的要求,做好疫情防护工作。 自2020年新冠疫情暴发以来,长城汽车坚守企业的责任与担当,第一时间投入到疫情防控中,以实际行动不断为打赢疫情防控阻击战做出努力。2020年,长城汽车向重庆慈善总会捐赠总价值115万元的长城炮皮卡 截至目前,长城汽车已累计捐赠款项及车辆总价值达人民币1385万元。2020年初,面对疫情,长城汽车火速驰援一线,先后向湖北、重庆、保定等地捐款捐物,用于购买急需的疫情防控物资并为医护人员、指挥部提供便捷的交通运输服务保障。其中,包括长城汽车向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元,向重庆慈善总会捐赠总价值115万元的长城炮皮卡,向河北省保定市相关慈善机构捐赠270万元。2020年1月,长城控股旗下欧了出行成立“欧了出行抗击疫情应急保障车队” 守望相助,共克时艰。当下,全球疫情防控形势严峻,疫情防控不可松懈。长城汽车将持续关注疫情发展,以身作则,全力支持配合疫情防控,发挥中国汽车领军企业的社会责任与担当,为早日战胜疫情贡献力量。
12月30日,长城汽车召开智能驾驶战略升级发布会,正式发布全新的咖啡智驾“331战略”,并将在2021年实现中国首个全车冗余L3级自动驾驶。同时,长城汽车与高通、华为正式签署战略合作协议,在车载智能芯片、高算力智能驾驶计算平台方面展开深度合作,助力长城汽车进一步拓展智能驾驶生态圈。 国务院国资委机械院创新中心主任宋嘉在接受记者采访时谈道:“智能驾驶乃至无人驾驶是发展的必然趋势,这个共识不仅是我国的,全球相关行业都已经达成了广泛的共识。众多企业是在与时间赛跑,正在快速参与、深度拥抱,不在新一轮竞争中掉队的问题。当前参与竞争的有两大主流力量,他们分别车企与以互联网为代表的科技类企业。主力产业力量不仅仅是在争夺当前市场,更重要的是在争夺‘未来汽车’的定义权和数据流。” 新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔在接受记者采访时谈道:“长城汽车推出L3级自动驾驶势在必行,因为,国内车企像小鹏P7已经推出L3级自动驾驶,广汽新能源AionLX也搭载了L3级自动驾驶。L3级自动驾驶将是未来车企的一个亮点,搭载L3级自动驾驶的车型在销售过程中会更具优势。” 2023年有望推出L4级自动驾驶 12月30日,长城汽车发布的咖啡智驾“331战略”,即利用三年时间实现用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多三个领先,打造智能时代自动驾驶的领导者。长城汽车方面表示,2021年,公司将实现中国首个全车冗余的L3级能力自动驾驶、中国首个配置激光雷达的自动驾驶、具有NOH(NavigationOnHighwaypilot,中文名“高速自动领航辅助驾驶”)能力的自动驾驶。 谈及咖啡智驾的战略意义,长城汽车智能驾驶负责人张凯直言:“咖啡智驾必将成为长城汽车向全球化科技出行公司发展的有力支撑,它也将成为长城汽车向前发展的强大助推器。” 随着全球科技进入提速新阶段,传统制造业正在向新型智造企业转变,智能驾驶技术即将迎来井喷式发展。 长城汽车数字化执行官李鹏表示:“长城汽车打造智能汽车新标杆的双智融合理念将升级为三智融合,智能驾驶、智能座舱和智能服务将打造智能汽车新品类。”未来,咖啡智驾将会优先搭载在WEY品牌全线产品之上,后续长城汽车其它品牌车型也将陆续搭载咖啡智驾。 根据咖啡智驾“331战略”规划,长城汽车将在2023年实现中国场景覆盖最多的L4级自动驾驶。如何在智能驾驶领域激烈的市场、技术竞争中胜出,长城汽车智能驾驶总监甄龙豹指出:“我们的核心竞争力,就是超低的AI迭代成本以及超快的AI迭代速度。” 深度科技研究院院长张孝荣在接受记者采访时谈道:“智能汽车全面取代燃油车已经是必然的趋势了。按照有关厂商的部署,5年之内L4级以上智能汽车可以大规模商用,10年内,进入千家万户也是可以期待的事情。长城汽车在资本市场上受到极大的追捧,A/H股价表现强势,但公司在自动驾驶、数字化及新能源领域的储备尚未得到市场的充分预期,这次战略升级对市场影响重大,未来还有更广阔的发展空间。” 强强联合拓展智能驾驶产业生态圈 当今时代,只有开放与合作才能达到共生共荣。12月30日,长城汽车与智能技术领域头部企业高通、华为正式签署战略合作协议,为智能驾驶落地提供坚实的技术支持。 据介绍,长城汽车将与高通公司就自动驾驶领域中的车载智能芯片展开深度合作。长城汽车将在2022年推出的高端车型上率先采用具备强大性能的高通SnapdragonRide平台,且应用到其智能驾驶系统当中。 此外,长城汽车还将与华为全面展开在智能网联、智能驾驶等创新技术领域的合作。华为将为长城汽车提供以MDC为基础的高算力智能驾驶计算平台,并积极配合长城汽车完成智能驾驶所需的感知组件(如激光雷达、摄像头等)的各项评估和测试。此次与长城汽车合作的是面向L3~L4级别自动驾驶的全新一代智能驾驶计算平台华为MDC610。 张翔表示,“长城汽车此次与高通、华为的合作,可谓强强联合,不仅实现不同领域的合作共赢,更成功拓展智能驾驶产业生态圈,为长城汽车实现全球化战略夯实基础”。 据梳理,历经多年经营,长城汽车朋友圈已覆盖中国通讯三巨头电信、联通、移动,国内互联网品牌腾讯、阿里、百度等也是长城汽车的战略合作伙伴。 对于企业之间的联手,宋嘉表示,从整个产业链和产业生态发展阶段看,智能驾驶(含无人驾驶)正处在产业生态的构建期,参与的企业主要包括车企以及大数据、云平台等科技类企业,也有硬件、零部件、软件系统等生态企业。因此他们不仅是纵向组队,也有很多横向联合。从智能化程度和技术水平看,当前属于单车智能阶段,正在向“车人路协同、共生智能阶段”快速发展。而在人工智能、5G等下一代新技术的高速发展的背景下,智能驾驶发展速度会越来越快。