长城汽车第三代哈弗H6 来源：长城汽车官方 预售活动开启一个月后，8月30日，长城汽车旗下“国民神车”——哈弗H6的第三代车型正式上市。 新车共推出Plus版、Pro版、Max版和Supreme版四个版本，建议零售价分别为11.59万元、12.29万元、12.89万元和13.49万元。 第三代哈弗H6正式上市，售价11.59万-13.49万元 来源：长城汽车官方 哈弗H6是长城汽车最畅销的车型。2011年，长城汽车旗下的初代哈弗H6正式上市，新车由长城汽车天津工厂生产。2017年4月，第二代哈弗H6上市，新车较第一代车型增加了2.0T+7速双离合动力总成。目前，哈弗H6已累计86个月位列中国SUV月销量榜首，全球车主数量超过300万人。 在动力系统方面，第三代哈弗H6搭载了1.5GDITEVO发动机，匹配第二代7DCT变速器，综合传动效率高达95.6%。此外，新车具备整车FOTA升级，支持L2+级自动驾驶，拥有全场景AEB自动紧急制动、50米全自动循迹倒车、智慧躲闪等22项智能驾驶辅助功能。 根据哈弗方面此前公布的信息，第三代哈弗H6搭载了全新智能网联系统，引入了腾讯TAI 3.0技术，其智能交互场景覆盖影音、出行、远程家居等多个维度。新车配备悬浮仪表盘、12.3英寸中控屏和10英寸HUD抬头显，可以实现真人语音、虚拟形象等语音交互功能。 在此次新车上市发布会上，哈弗品牌营销总经理文飞表示，长城汽车在研发方面一直坚持过度投入，已经形成了七国十地研发中心、“11+5”全球化生产体系，今年长城汽车还斥资百亿推出了中国自研首个全球化智能整车平台（柠檬平台），第三代哈弗H6则是该平台的首款战略车型。 “哈弗品牌将以柠檬平台为基，全面开启对主流合资的进击之路。”长城汽车方面曾指出，2020年是哈弗开启全新时代的转折点。 该公司多次在财报中提及，“集团通过聚焦SUV品类，创新产品线经营，全面布局SUV各细分市场”。按照规划，第三代哈弗H6未来将推出插电式混动车型以及增程式混合动力车型。 目前，长城汽车旗下拥有长城、哈弗、WEY、欧拉4个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡3个品类。其中，长城汽车的SUV车型连续多年在中国市场保持销量领先。销量快报显示，今年上半年，长城汽车哈弗系销量为26.22万辆，在集团SUV销量中占比高达90.77%。 在长城汽车看来，2020年是集团数字化转型的关键一年。今年7月，长城汽车董事长魏建军宣布，长城汽车迈出向全球化科技出行公司转型的步子。长城汽车数字化执行官李鹏称，在新四化浪潮中，智能化是中国原生原创的，长城汽车将用中国智能汽车来面对全球竞争。 请关注未来汽车日报（ID：auto-time）
作者 | 张一 编辑 | 李欢欢 8月25日，长城汽车发布公告称，2020年8月21日，长城汽车在全国银行间市场公开发行2020年度第三期超短期融资券，发行总额10亿元人民币，期限为32天，发行利率为1.4%。 这距离长城汽车第二期超短期融资券（总额为10亿元人民币）发行，仅过了一个月。 公告显示，本期超短期融资券募集资金全部用于偿还长城汽车2020年8月26日到期超短期融资券本金。 2019年年初，长城汽车在临时股东大会上审议通过了《关于发行超短期融资券的议案》，同意公司向中国银行间市场交易商协会申请注册发行金额不超过50亿元(含50亿元) 人民币的超短期融资券。同年，长城汽车共三次发行超短期融资券。 如何在下行的车市中“止跌”，是车企2020年的重要任务之一。今年上半年，长城汽车营业总收入359.29亿元，同比下滑13.17%；归母净利润11.53亿元，同比下滑24.02%。其中，受新冠疫情及卢布汇率下跌影响，长城汽车一季度归属于上市公司股东的净利润为-6.5亿元，去年同期为7.73亿元，同比大幅下滑184.08%。 尽管营收和净利润双下滑，长城汽车仍然持续加大研发投入。财报显示，长城汽车2020年一季度研发费用6.11亿元，较上年同期的4.25亿元上涨43.49%。2019年，该公司研发投入27.16亿元（费用化支出），同比增长55.8%。 在数字化转型提速的2020年，长城汽车研发支出将继续增加。今年7月，未来汽车日报从接近长城汽车的知情人士处获悉，长城汽车计划投资50亿元建设新研发基地，新研发基地或将选址华东地区。彼时，该项目已进展至与当地洽谈落户协议阶段。 同月，长城汽车正式发布“柠檬”、“坦克”两大平台品牌以及咖啡智能三个技术品牌。其中，“柠檬”和“坦克”两大平台品牌自2015年启动研发，整合集团优势资源，累计投入超200亿元。 柠檬和坦克平台的推出，将缩短长城汽车产品研发周期、提高生产效率。按照规划，全新平台下的首款全球战略车——第三代哈弗H6将于今年三季度上市。西部证券对此预计，今年下半年长城汽车将发布的全新平台车型，将明显提升其盈利能力和产品竞争力。 长城汽车产销数据显示，今年7月，长城汽车共销售新车7.83万辆，同比增长29.79%，较今年6月的8.2万辆环比下滑4.50%。其中，长城皮卡延续增长趋势，7月销量近2.07万辆，同比增长155.86%，市占率超50%，全球累计销售突破170万辆。西部证券称，长城汽车皮卡车型盈利能力较好，车型占比的提升将提高整体盈利能力。 请关注未来汽车日报
长城汽车8月24日在互动平台回答投资者提问时表示，平湖项目、泰州项目建设正在按计划推进。 平湖整车项目总占地约1200亩，计划年产能10万辆。该项目集生产、研发于一体，涵盖整车生产基地与平湖研发中心，建成后主要生产长城汽车旗下哈弗品牌及新能源系列产品。 泰州整车生产项目位于泰州市高港区，占地面积约1173亩，计划年产能10万辆。项目整体由泰州整车生产基地与泰州汽车科技产业园两部分组成，其中，泰州整车生产基地投产后将主要生产具有核心竞争力的哈弗品牌新平台产品及新能源汽车。 总的来讲，长城汽车平湖基地及泰州基地建成投产后将与日照、张家港基地及长城控股华东（上海）总部基地一起，在华东、长三角地区构建起完整的研、产、供体系。
日前，记者获悉，新疆银保监局已同意天瑞集团股份有限公司（下称“天瑞集团”）受让新疆生产建设兵团国有资产经营有限责任公司持有的长城新盛信托10500万股股权，占比35%。转让完成后，天瑞集团将成为长城新盛信托第二大股东。 值得一提的是，此次股权转让的价格为8.26元/股，总计耗资约8.67亿元。 截至目前，全国信托公司仅有68家，且监管已明确不再发放新牌照。由于信托公司是唯一能横跨货币市场、资本市场和实业投资领域的金融机构，拥有一张信托牌照意味着拥有了全牌照，也因此，信托一直是最稀有的金融牌照。 今年以来，有2家信托公司进行了股权转让。其中，上实集团共耗资94.09亿元，一举摘得天津信托77.58%股权。另外，在今年2月，置信电气购买英大信托73.49%股权，交易作价94.14亿元。 有分析人士称，虽然长城新盛信托在实力上不及天津信托和英大信托，但35%的股权仅约8.67亿元的转让价格并不高。另外，天瑞集团目前主业为旅游、水泥、铸造、物流等传统行业，在金融领域涉足不多，借助长城资产在金融领域的优势，与长城资产旗下的子公司建立深度合作。 除新晋股东天瑞集团之外，长城新盛信托另外3名股东分别为：长城资产持股35%，德阳市国有资产经营有限公司（下称“德阳国资”）持股27%，伊犁哈萨克自治州财信融通融资担保有限公司持股3%。穿透来看，长城资产持有德阳国资100%股权，因此长城资产合计持有长城新盛信托62%股权。 虽然股东背景较为强大，但长城新盛信托业务发展水平却处于行业底部。2019年年报显示，截至2019年末，长城新盛信托自有资产总计约15.37亿元，其中货币资产12.74亿元；信托资产总计约178.55亿元，其中房地产业务约86.27亿元，占比48.32%，实业领域投资66.89亿元，占比37.46%；营业收入3.90亿元，利润总额3.06亿元，净利润2.31亿元。 公开资料显示，天瑞集团始创于1982年，旗下天瑞水泥（01252.HK）在港交所主板上市。金融板块，天瑞集团旗下有天瑞集团财务有限责任公司、洛阳农村商业银行，本次信托股权转让完成后，可进一步拓宽金融领域版图。
8月10日，长城汽车发布2020年7月份产销数据。7月份，长城汽车实现销量78339辆，同比增长29.79%。其中，长城汽车7月出口销售6300辆，环比增长75%。此外，7月份，长城汽车还发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术平台。 国海证券汽车家电分析师石金漫在接受记者采访时谈道：“平台化最关键的是可以提高公司新车型竞争力，这也是车企最重要的竞争点。在加快产品迭代速度方面，平台化一是通过省去或降低诸多共用或相似零件的开发时间，可缩短约30%的整车周期，从而能快速应对世界各地不同区域市场的需求变化。同时，同平台车型可以延展至不同级别车型，增加消费者选择，发挥协同效应。” “二是平台化可以将新技术最快速的运用到现有车型中，显著提升车型竞争力。平台化可以在换汤不换药的情况下，加快新技术运用推广，提高竞争力。”石金漫分析道。 四大品牌全面增长 7月份，长城汽车四大品牌销量全面增长。其中，哈弗品牌7月份销售47517辆，同比增长11%。其中，哈弗H6销售23723辆，累计86个月稳居SUV月度销量冠军。哈弗M6销售10094辆，同比增长100%。 WEY品牌7月份销售7091辆，环比增长25%。VV5、VV6、VV7三款车型均实现环比增长，其中VV7环比增长高达52%。值得一提的是，在中国汽车健康指数2020年首批车型测评结果中，作为测试车型中的唯一一款中国品牌车型，VV6获得双五星评价，且两项成绩均为第一名。 7月份，长城皮卡进一步夯实市场优势地位，销售20661辆，同比增幅高达156%，市占率突破50%。7月份，长城炮单月销售突破12000辆，连续3个月销量过万，持续蝉联皮卡市场销量冠军。长城炮、风骏7、风骏5再次包揽皮卡市场单车型销量前三名。此外，长城皮卡7月终端30个省份销售实现同比正增长，其中21个省份销售同比增长超过100%。目前，长城皮卡已连续22年获得国内、出口销量第一，全球累计销售突破170万辆。 在今年7月份的成都车展上，长城炮越野皮卡柴油8AT车型、风骏5柴油国六车型正式上市，其中，长城炮越野皮卡柴油8AT车型售价区间为17.68万-20.68万元，是国内扭矩最大的柴油国六量产皮卡。 石金漫对记者说道：“皮卡同比增长156%，其高利润率有望带动公司利润增速＞收入增速＞销量增速。皮卡为公司利润率较高的车型，量升带来的利润增加效果显著。下半年，解禁政策带动下，各地皮卡需求持续释放，皮卡预计将延续增长态势。” 欧拉品牌7月份销售3064辆，同比增长48%。同时，在今年成都车展上，欧拉R1更名为欧拉黑猫。7月份，欧拉黑猫销售2771辆，同比增长65%。随着欧拉好猫命名的公布，欧拉“猫系家族”正式就位。 长城汽车相关负责人在接受记者采访时谈道：“作为基于长城汽车柠檬+咖啡智能平台打造的首款新能源车型，欧拉好猫的诞生，标志着欧拉开启了潮酷智能电动车新时代。未来，欧拉‘猫系家族’将以更强大的家族阵容征战新能源汽车市场。” 三大技术平台提高新车型竞争力 7月份，长城汽车重磅发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌。 对于三大品牌名字的由来，长城汽车董事长魏建军在接受记者专访时介绍道：“柠檬作为调味品灵活性比较强，柠檬平台覆盖了从A0到5米1车型的轴距、轮距、转向系统、刹车系统，覆盖范围广，兼具轻量化的优势，动力方面兼顾了EV，HEV、PHEV、FCV，就像柠檬一样可以根据自己的要求灵活调整。” “坦克是想表现长城皮卡的‘强壮’，什么坏路都可以走。咖啡智能讲述的是一个社交空间。这三个名字有一个共同特征，都是用英文表述，有可能不是十分准确，但是为国际化打下一个基础。”魏建军如是表示。 石金漫在接受采访时表示：“现在平台化是全球车企大趋势。例如全球知名的大众（MLB.MQB.MEB等）、丰田（TGNA），每家都有自己的平台架构，为的是降低成本、丰富车型和类别，提升车企竞争力。之前一个车型生命周期，一般是6~8年，现在因为竞争激烈周期都缩短到4~6年，平台化在最大降低成本的同时，还可以满足不同消费者的需求。” “从平台化降成本方面来说，平台化下零部件底盘通用化率达80%，整车通用化率达60%，主要是大量采购带来规模优势，从而对上游供应商更有议价权，有利于供应链集中管理。对长城汽车而言，平台化下的零部件采购预计可以比之前的价格降低30%~50%。”石金漫表示，平台化下的降成本对长城的推动意义有限，一是因为整车制造成本产业链较长，纯粹的采购成本下降从整体上看就不是那么突出了。二是对比其他几家整车企业，长城在成本控制方面已经做的相当不错了。
7月23日下午，长城汽车披露2020年中期业绩快报。 长城汽车2020年中期业绩快报 业绩快报显示，长城汽车上半年实现营业收入359.29亿元，同比下降13.17%；归母净利润11.53亿元，同比下降24.02%；归母扣非净利润8.08亿元，同比下降34.88%。 长城汽车表示，报告期内归母净利润同比下降的主要原因是受新冠疫情影响，集团销量同比减少，以及继续加大研发投入所致。 据此前公布的6月份产销快报数据，2020年1-6月，长城汽车共销售汽车39.51万辆，同比减少19.95%；共生产汽车39.10万辆，同比减少21.34%。 截至2020年6月30日，长城汽车的总资产为1192.03亿元，同比增长5.40%；总负债为658.83亿元，同比增长12.245。 7月14日，长城汽车发布关于获得政府补助的公告。公告显示，2019年11月16日至2020年6月30日期间，长城汽车及其子公司及共同控制的公司累计收到与收益相关政府补助为人民币4.96亿元，占公司最近一期经审计的归属于本公司股东净利润的11.03%。
中国自主车企上市公司长城汽车7月16日发布了旗下WEY品牌联合德国巴博斯品牌共同打造的VV7 GT巴博斯版新车。作为中德车企合作的成果，VV7 GT巴博斯版基于普通版车型打造进行性能提升，并加入了多处巴博斯专属设计。 2016年11月16日，长城汽车方面正式发布长城高端品牌WEY，成为国内第一个用公司创始人的姓氏命名的品牌。彼时，魏建军表示，WEY就是要做中国豪华品牌，长城汽车没有退路，且不能失败。 作为全球最大的个性化汽车生产商，巴博斯（brabus）是德国著名汽车品牌。除了以改装奔驰享誉全球外，还为阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、宾利，以及游艇和私人飞机品牌提供改装方案。 根据此前长城和巴博斯双方签订的合作协议，中德双方将展开关于动力总成、内外饰设计的研发及整车调校等方面的合作，并将推出WEY限量版、年度版车型以及高端车型定制版本。同时，双方还将就未来及先行技术展开研究与设计，并探讨包括欧盟市场整车合规性认证在内的全球合作，以及合资合作的可行性，进一步落实WEY品牌“走上去、走出去”的全球化愿景。 作为合作的成果，在外观方面，VV7 GT巴博斯版此次基于普通版车型打造进行性能提升，并加入了多处巴博斯专属设计。比如，前脸采用骑士铠甲造型，分段式下扰流板、加宽的轮眉为碳纤维材质；在座椅方面，新车采用WEY联合巴博斯共同打造的人体工程学定制竞技赛车座椅。 长城汽车此前尚未公布该车的动力信息，业内人士分析，VV7 GT巴博斯版或搭载一台2.0T涡轮增压发动机，并有望对动力数据进行调校。传动系统方面，该车或匹配一台7速湿式双离合变速箱。（俞立严）
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