*ST长城违规担保事件的“后遗症”仍在不断显现。近日,正处于保壳关键时期的*ST长城(原名为长城影视)再收监管函。 监管函显示,因违规对外提供担保、持续经营能力重大不确定性等因素,中天运会计师事务所对公司2019年度财务报告出具了无法表示意见的审计报告。*ST长城包括陈志永、蒋建林、陈向明、顾桂新、郑希来等在内的9名董事、监事成员在上述事件中未能恪尽职守、履行勤勉尽责义务,违反了深交所《股票上市规则(2018年11月修订)》第1.4条、第2.2条、第3.1.5条的规定。 深交所公开信息显示,2020年年初至今,深交所中小板公司管理部累计向*ST长城下发5次监管问询函。 违规担保引发连锁反应 2019年1月11日,长城影视向控股股东提供担保一事被“曝光”。当日晚间,公司发布一则重大诉讼公告。依据公告,2018年9月20日,长城集团与横琴三元勤德资产管理有限公司(简称“横琴三元”)签署了《合作框架协议》以及《借款协议书》,约定横琴三元向长城集团提供3.5亿元融资贷款。由于借款双方对核心条款的履行发生争议,横琴三元一纸诉状将长城集团以及旗下上市公司长城影视都告上了法庭。 上市公司之所以被起诉,起因是在长城集团向横琴三元提供的《担保函》里,长城影视作为担保方,对上述借款承担连带担保责任。从财务方面来看,3.5亿元担保金额占上市公司2017年末经审计净资产的比例达到53.68%,长城影视理应就该事项及时履行审议程序及信披义务。 2019年3月份,因未履行董事会、股东大会审议程序,违规对控股股东3.5亿元借款提供连带责任担保,且未按规定进行披露,江苏证监局对长城影视采取责令改正监管措施,将此记入证券期货市场诚信档案。2019年5月21日,深交所下发处分决定对长城影视、长城影视总经理胡晓芳、财务总监周满华给予通报批评的处分,对长城集团和实控人赵锐勇、长城影视董事长赵锐均给予公开谴责的处分。 进入2020年,违规担保风波引发的不利态势仍在向长城影视蔓延。2020年6月份,中天运会计师事务所(特殊普通合伙)对公司2019年度财务报告出具了无法表示意见的审计报告,形成无法表示审计意见的基础为违规对外提供担保、持续经营能力重大不确定性、中国证监会立案调查、无法确定公司期末商誉减值计提、函证受限等。 基于会计师事务所无法表示审计意见的基础,深交所近日下发监管函表示,公司董事陈志永、蒋建林、陈军、于波,时任董事陈向明、顾桂新及公司监事郑希来、夏传宾、朱领未能恪尽职守、履行勤勉尽责义务,违反了深交所相关规定,要求公司充分重视上述问题,吸取教训,及时整改,杜绝上述问题的再次发生。 “依据相关规定,董监高对公司负有勤勉尽责义务。从上市公司自身来讲,这也使为了防止公司治理结构出现‘一言堂’现象,保持相互制衡关系,内部理应设置的一个自我约束机制。从外部来讲设有一系列的法律法规,如果相关人员触犯了相关的规定,情节严重的需要进行处罚,以起到法律的威慑作用。”武汉科技大学金融证券研究所所长董登新在接受记者采访时表示。 记者注意到,被点名的董事中,陈向明、顾桂新目前已离职。今年10月14日,公司公告称,董事会于10月10日收到顾桂新书面辞职报告,顾桂新因个人原因,申请辞去公司董事及董事会提名委员会委员职务,另一位董事陈向明在12月中旬也辞去了董事职务。 “影视借壳第一股”面临退市风险 12月14日晚间,酝酿已久的退市新规来了。沪深交易所先后发布退市新规(征求意见稿),优化了退市标准、退市程序等。由于公司2019年度财务会计报告被会计师事务所出具无法表示意见的审计报告,2018年度、2019年度*ST长城连续两个会计年度经审计后的归属于上市公司净利润为负值,2019年度归属于上市公司的净资产为负值,今年6月份,长城影视被实施退市风险警示,股票名称由“长城影视”变更为“*ST长城”。曾经的“影视借壳第一股”如今也面临着退市的风险。 东方财富Choice统计显示,近半年来,公司股价跌幅超过50%,从最高2.15元/股,下跌至最低1.03元/股,截至2020年12月28日收盘,公司股价报收于1.07元/股。 三季报的业绩往往是*ST公司能否成功保壳的前奏。财务数据显示,今年前三季度*ST长城归属于上市公司股东的净利润为-7440.13万元,全年业绩能否扭亏为盈公司尚未对此做出披露。 对此,*ST长城方面在接受记者采访时表示,公司积极应对遇到的暂时性困难和挑战,始终坚持回归主业。正在努力提高自身偿债能力,公司及子公司已成立专门的催收小组,对客户进行了走访,制定催收方案,加快应收账款的催收效率,同时,公司正在联合诸暨影视城购买方绍兴优创健康管理合伙企业(有限合伙)与各债权人协商偿还方案,积极推进诸暨影视城的出售事宜。 *ST长城表示,投资拍摄的电视剧《人民总理周恩来》以及《热血枪手》均取得《国产电视剧发行许可证》,公司发行部门正在抓紧与央视、各大电视台洽谈发行事宜,将根据后续发行情况及会计准则的要求进行账务处理。 对于*ST公司保壳一事,第三方研究机构、透镜公司研究创始人况玉清持谨慎态度。况玉清认为,“加快退市、简化退市、应退尽退,这正是两大交易所正在着力推进的工作。此举其实就是为了防止一些公司变着法地进行一些没有价值的资本运作,这样其实是不利于资本市场健康发展的。对于存在可持续经营问题,同时公司治理体系又存在巨大缺陷的公司,如果触发退市条件的该退就退。”
针对第三代哈弗H6在中汽研C-NCAP侧碰中出现侧气囊未打开的异常情况,长城汽车日前发布官方公告,表示初步判断是当时车辆处于断电状态所致。为了让广大用户放心用车,长城汽车欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞,验证产品安全性,并且还会随时公开碰撞的相关信息,让媒体和用户对碰撞过程全程监督,长城汽车会对每一次碰撞试验进行全球直播。 长城汽车方面介绍,第三代哈弗H6是长城全球高智能模块化柠檬平台首款战略车型,传承了两代哈弗H6的品质基因,以行业领先的主、被动和智能安全实力吸引新时代年轻人,上市3个月销售5万多辆。 被动安全方面,第三代哈弗H6实现了全系无差别的碉堡级防护,拥有包络式骨架及激光焊接车身,采用同级独有的热成型一体式门环结构,车身高强度钢比例提升至71.61%,热成型钢最高强度达2000Mpa,为同级最高,超过了很多合资车型。 第三代哈弗H6全系还标配前排双安全气囊、前排双侧气囊、OPW一体成型式侧气帘在内的全方位6安全气囊,拥有前排双预紧限力式安全带、后排两侧预紧限力式安全带以及后排中间三点式安全带。此外,第三代哈弗H6配备了行人保护+可溃缩式吸能系统,当车辆发生强烈碰撞时,转向管柱能够吸收碰撞力后产生的多级溃缩,以防止方向盘对驾驶员胸部造成严重伤害。 主动安全方面,第三代哈弗H6除了搭载了博世9.3代ESP、RMI防侧翻、BA刹车辅助等主流主动安全科技,还采用Mobile eye Q4自动驾驶芯片、14雷达+6摄像头,通过ACC+ICA+TJA、全自动循迹倒车、全场景AEB紧急制动、全路段智慧躲闪、智能过弯、TSR交通标志识别等智能驾驶辅助系统的共同赋能,实现最接近L3级别的自动驾驶。 长城汽车在声明中指出,在现场调查发现车辆碰撞后双闪灯未闪烁、侧气囊/侧气帘未正常打开,且四门锁死,初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态,在该状态下气囊相关组件(包含气囊控制单元、碰撞传感器等)和车身控制器均不工作,导致以上异常。哈弗官方同时还表示将申请对车辆断电原因做进一步排查及技术分析,调查结果也将第一时间进行公布。(俞立严)
12月23日,隆基机械公告,公司近期收到比亚迪汽车全资子公司弗迪科技有限公司和长城汽车的通知,公司被确定为比亚迪汽车新能源车型“汉”的高配版前制动盘供应商和长城汽车新能源品牌“沙龙智行”C30-C01车型前制动盘独家供应商。5年生命周期内,预计销售额分别累计约7000万元和4000万元,相关车型预计分别于2021年和2022年量产。 隆基机械表示,这是公司继比亚迪新能源“唐”改款车型制动盘和长城H6、VV5、VV6传统燃油车型制动盘之后,公司产品再次得到比亚迪汽车、长城汽车高端新能源车型的认可,有利于增加未来年度的收入和效益,也将对公司进一步拓展高端新能源汽车市场产生积极影响。
图片来源:微摄 近期,中国银保监会严肃查处一批违法违规案件,对国家开发银行、国银金融租赁股份有限公司(以下简称国银租赁)、中国工商银行股份有限公司(以下简称工商银行)、中国邮政储蓄银行股份有限公司(以下简称邮储银行)、中国长城资产管理股份有限公司(以下简称长城公司)、长城新盛信托有限责任公司(以下简称长城新盛信托)、长城华西银行股份有限公司(以下简称长城华西银行)等多家金融机构及相关责任人员依法作出行政处罚决定,处罚金额合计1.995亿元。 针对国家开发银行为违规的政府购买服务项目提供融资、违规收取小微企业贷款承诺费等多项违法违规行为,中国银保监会依法予以罚款4880万元;针对其附属机构国银租赁不良资产非洁净出表的违法违规行为,依法予以罚款100万元;同时,对2名责任人员予以警告处罚。针对工商银行理财资金投资他行信贷资产收益权或非标资产收益权、理财产品信息披露不到位等多项违法违规行为,中国银保监会依法予以罚款5470万元。 针对邮储银行部分分行为非保本理财产品出具保本承诺、出具与事实不符的理财投资清单等多项违法违规行为,中国银保监会依法予以罚款4550万元;同时,对2名责任人员分别予以警告并处罚款10万元和5万元的行政处罚。 针对长城公司违规对外提供担保、虚增账面利润和考核利润并超发绩效奖励等多项违法违规行为,中国银保监会依法予以罚款4690万元;针对其附属机构长城新盛信托违规设立子公司、抵押物评估严重不审慎的违法违规行为,依法予以罚款150万元;针对其另一附属机构长城华西银行违规接受本行股权作为质物向股东提供融资的违法违规行为,依法予以罚款50万元;同时,对9名责任人员分别予以警告并处罚款5万元的行政处罚,对1名责任人员予以警告处罚。本次行政处罚主要基于我会前期对长城公司风险管理及内控有效性现场检查发现的违法违规行为,桑自国严重违纪违法案涉及的相关事实由有权机关另案处理。 中国银保监会将继续大力整治各种金融乱象,营造风清气正的金融环境,强化对实体经济的金融支持,切实维护金融安全,守住不发生系统性风险的底线。
12月15日,长城汽车在保定哈弗技术中心正式面向全球首发全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。据长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰介绍,这是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动技术,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。 新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔在接受记者采访时谈道:“此次长城汽车发布DHT技术,从国内来看,填补了我国在混合动力领域的空白,在中国汽车行业史上可能成为里程碑的事件。从全球来看,还是属于行业的新兵,因为变速器在我国还是行业的一个短板,很多车企的变速器都还是依赖于国外企业。” 东吴证券汽车行业首席分析师黄细里表示,混动市场目前主流方案代表有日产e-power串联架构、本田i-MMD串并联混合架构和丰田THS动力分流架构。“柠檬混动DHT”是由长城汽车完全独立自主设计、研发,具备完全自主知识产权的全新架构,打破了合资品牌在该领域的技术垄断,实现了自主品牌创新的突破,是自主崛起的重要力量。 长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰表示,“柠檬混动DHT”的技术前瞻性与先进性,体现在“1-2-3”上,即一个混动系统,两种动力架构,三套动力总成。 穆峰介绍,“柠檬DHT”系统采用一个双电机混联拓扑结构,拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式,实现了城市/郊区/高速工况的全场景覆盖,并以该系统为基础,构建HEV和PHEV两种动力架构以及三套动力总成,对应不同级别产品,满足用户的多元化选择。 据了解,“柠檬混动DHT”由长城汽车完全独立自主设计、研发,并具备完全自主知识产权,累计拥有专利199项,其中核心专利80项。 黄细里在研报中指出,长城汽车以哈弗+长城炮主攻传统能源SUV和皮卡市场,以欧拉+光束mini(宝马合资)提前布局纯电市场。近期发布的《新能源汽车技术路线图2.0》强调“扩大混动市场”,混动作为传统燃油车向电动化转型必经之路,兼具前期开发成本低+车企转型压力小+能源环境友好三大特征,长城汽车以自研混动技术突破产品矩阵天花板,未来混动车型量产后有望拓宽产品覆盖面,完善能源布局,多线驱动自身销量提升。 对于DHT技术未来的发展前景,张翔表示,“我觉得市场是很好的,因为目前新能源汽车技术的发展比我们预期中的要慢,到现在来说,新能源汽车技术还不是很成熟,跟燃油车没法竞争,那么混合动力技术将是一个很好的过渡。一般来说,SUV车型油耗较高,长城汽车作为国内大型SUV车企,搭载DHT技术后,能降低长城汽车的平均油耗。”张翔说道。
从名噪一时的德隆系,到涌金系、长城系、中植系等资本新贵,A股市场上从来不缺“资本系”这一角色。 而每一支大肆扩张的资本系身后,隐藏着急剧膨胀的人性驱动。赢得越多,欲望就越大。 出来混早晚都要还的,最后只输一次,就可能无法翻身,不少“资本系”伴随官司缠身、创始人自杀、被捕等剧情而逐渐落幕。 而仁东控股连续跌停的事件,将投资者的目光再次聚焦到“资本系”身上,其背后资本大鳄“德御系”开始浮出水面。 1喧嚣过后一地鸡毛 还记得,两年前曾因收割美国人而“名扬海外”的德御系吗? 2018年,蔚来和趣头条先后登陆纳斯达克,上市即迎爆炒,前者上市后第二天涨逾75%,后者上市当日更是大涨128%。不料,仅隔一个周末便打回原形,趣头条暴跌41%,蔚来大跌14%,阿里、京东等一众中概股随之下跌。 暴涨暴跌,短短几天时间里,投资者如同蝼蚁被吸进黑洞,而其幕后黑手正式来自山西晋中的“德御系”。 其实,这不是“德御系”第一次在美股市场出手,早在2016年6月,“德御系”仅用8个月时间,把旗下的稳盛金融拉升了45倍,一度成了纳斯达克的妖股。 结局如何?因未能出具财务报告,稳盛金融在今年10月被摘牌退市。 2德御系究竟什么来头? 每一个资本派系的诞生,背后都有所谓的“灵魂人物”,田文军正是充当这一角色。2010年前后,田文军旗下德天御相继完成对晋中德御农贸、永成粮油和榆糧粮油的整合,成立了“德御农业”,一家从采购、加工到销售杂粮和玉米的全产业链公司。 2010年,德御农业正式在美纳斯达克上市。就这样,田文军、任永青、张俊德等“德御系”核心人物正式进军资本市场,开始实业、金融两条腿走路。 与此同时,德御农业通过VIE结构控制2家境内投资公司:龙跃投资和君大乾元,这为日后资本运作奠定了基础。 要想进行一系列眼花缭乱的资本运作,背后没有资金支持是万万不能的。 与其说服银行,不如买下银行。 “德御系”早期通过旗下龙跃集团、和柚实业,入股了山西潞城农商行、晋中银行、阳泉市商业银行在内等山西十余家银行。 利用山东金融系统,“德御系”也开始在A股市场大施拳脚,其资本运作手法可以说是如出一辙。先收购一家上市公司,成为其控股股东,通过对外投资或并购重组,变更其主营业务,从此改名换姓,再释放利好消息进而推高股价。最后借由杠杆的作用和资本市场的融资功能来迅速壮大自己,并通过反复质押股权来获取资金。 最为活跃的阶段在2014-2016年,德御系先后通过不同主体入主齐星铁塔、顾地科技和宏磊股份。 2014年12月,齐星铁塔公告称,龙跃投资以8.8亿元收购公司7875万股股份,约占总股本18.9%,成为新的实控人。此后2017年7月,齐星铁塔正式完成对北讯电信的收购,更名为北讯集团。 2015年12月,顾地科技公告称,广东顾地将持有的9599万股股份(约占27.78%)以11.7亿元转让给山西盛农,公司实控人变更为德御系的成员任永青。 紧接着,2016年1月,天津柚子成为宏磊股份控股股东,田文军的妻子郝江波成为其实际控制人。而宏磊股份正是最近被称之为“最强绞肉机”的仁东控股前身。 其实,在仁东控股之前,公司名叫民盛金科。德御系收购宏磊之后,剥离了其原有的漆包线、高精度铜管材业务,以14亿并购从事第三方支付业务的广东合利金融科技服务有限公司90%股份,成为一家所谓金融科技公司,更名成为民盛金科。 不难看出,自从“德御系”入主之后,三家A股公司都进入暴涨阶段,最少涨幅也有2倍有余。 而在股价攀升的阶段,“德御系”质押股份也达到最高值。以民盛金科为例,2016年12月末股价临近最高点时,公司控制主体天津柚子质押股份也累计占其持有股份的99.49%。 不断地进行股份质押、再质押的套现操作,为其后续离场赚够了充足利润。不久之后,这三只股票均呈现出“杀猪盘”式的下跌。 3资本系的炼金术 其实,A股市场上各路“资本系”的玩法都是大同小异,即以小博大,通过股份质押、连环担保和复杂的关联交易,套取银行贷款,使得整个体系资产迅速增值。 在此过程中,上市公司是其最优的载体之一。一来上市公司融资相对容易,二来出售上市公司资产同样赚钱,简而言之,从上市公司中拿钱相对便捷,是“资本系”最终目的。 赵锐勇的长城系,想必大家也是早有所闻。 2013-2015年,赵锐勇带领“长城系”,通过借壳、股权收购等方式拿下了长城影视、长城动漫、天目药业这3家A股上市公司。 就在借壳上市2个月之后,长城影视便迫不及待宣布3.24亿元自筹现金收购两家广告公司:上海胜盟100%股权和浙江光线80%股权,并同时抛出了一笔近8亿元的定增方案。 一边收购,一边定增融资,也在长城动漫身上故伎重演。 2014年11月,长城动漫抛出重组预案,拟通过现金形式购买杭州长城、宏梦卡通、东方国龙、新娱兄弟、滁州创意园等七家公司股权,同时募集配套资金不超过21.34亿元。 除了不断做大资产体量,“长城系”融资套现也正在进行。 直至今日,长城集团(现更名为“浙江清风原生文化有限公司”)将其所持有的长城动漫、天目药业股份,分别质押6815.93万股、3018.18万股,占持股的99.33%、90.96%。 而“长城系”运作手法略有不同,德御系资金链形成“体内循环”。借助其参股银行获得巨量资金后,不断收购标的资产,随后参与上市公司资本运作获得股权或现金,再通过股权质押、相互担保等筹措资金继续并购资产,如此循环往复屡试不爽。 但这样的玩法,需要环环相扣,一旦中间出现裂缝,借助股权质押融资实现资产快速扩张的融资风险就会被迅速放大,为其后续崩盘埋下祸端。 2018年,“德御系”债务危机终于爆发了。德御系旗下龙跃实业出现大额融资风险,融资风险敞口高达360亿元,而山西农信系统出现数百亿元债务“黑洞”。为救近火,山西省拉来了东旭集团、仁东集团和华讯方舟集团三家企业为德御系的欠债买单。 但好景不长,东旭集团和华讯方舟集团于2019年下半年先后爆雷,仁东集团也因参与“德御系”重组被牵涉债务问题。 如今,A股市场最为显眼的无疑是连续跌停11天的仁东控股,今天的成交额仅有2200万,跌停板上177万封单高挂,却无人敢接这一下落的飞刀。 最新消息显示,仁东控股确为庄家操盘的个股,目前该庄家已被司法部门控制。 而“长城系”日子也不好过。这三家公司因业绩下滑、资金链危机沦落为ST股。“长城系”也因资金链危机而幻想破灭其领头人赵锐勇在2019年底被法院千万悬赏,成了“老赖”。 4结语 回首中国资本市场,各路“资本系”上演了一出又一出从欢乐到悲怆的资本敛财大戏,有的“系”稳扎稳打,与上市公司一同成长,如日中天;而有的“系”只为从上市公司拿钱,对于A股市场而言,这将是颗定时炸弹,对其自身而言,最终只会落得名声败裂的下场,如德御系一般。 但“资本系”的壮大,也并非都是悲剧结尾,也有复星系、明天系等顶级资本系股扎稳根基之后,成长为国际化的资本集团。 一样米养百样人,成功的人自然大致相似,失败的人往往各有不同。但在那些悲怆收场的 “资本系”中,却有很多共性东西,如三观崩坏、人性贪婪、漠视规则等,无论是哪一种,结局必然是注定的。 讲真,虽然中国股市里资本派系野蛮生长是一大特色,水至清则无鱼,存在也无可厚非。但如果这些所谓资本系总是在市场里不怀好意兴风作浪,胡作非为,也未免让人生厌,起码我是烦透了。
10月10日,长城汽车发布2020年9月份销量数据。9月份,长城汽车销量117812辆,环比增长32%,同比增长18%。其中,海外销售7773辆,同比增长46%,环比增长14%。哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY品牌均实现同比、环比双增长。1-9月,长城汽车累计销售68.07万辆。 国海证券汽车家电分析师石金漫在接受记者采访时谈道:“金九银十为车企年度周期性消费旺季,叠加一季度疫情带来消费滞后影响+新能源汽车下乡政策等推动+车企让利,销量逐季改善趋势明显,因去年四季度同期基数较高,因此同比增速略微放缓,但环比改善依然显著。” 长城汽车董秘徐辉在接受记者采访时谈道:“公司9月份销量同比环比双增长,主要是与新产品的上市,以及现在新的营销模式有一定的关系,而不是单纯因为金九银十行业淡旺季这一因素。” 哈弗H6领涨超4万辆 9月份,长城汽车哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY品牌均实现同比、环比双增长。哈弗品牌9月份实现销量79120辆,环比增长41%,同比增长5%,创2020年单月销量新高。 “国民神车”哈弗H6销售40475辆,环比增长47%,同比增长28%,累计88个月稳居SUV月度销量冠军;其中,第二代哈弗H6销量持续上扬,第三代哈弗H6首月销量破万,顶配车型Supreme版和高配车型Max版,销量占比分别达到32%和40%。哈弗F7在9月份共销售12601辆,环比增长22%;哈弗M6销售14801辆,环比增长29%。 长城皮卡9月份销售22885辆,同比涨幅高达67%,环比增长9%,连续5个月月销量突破2万辆,市占率近50%。1-9月,长城皮卡累计销售16.04万辆,同比增长63%。据统计,目前,长城皮卡已连续22年获得国内、出口销量第一,全球累计销售达180万辆。9月份,长城炮销售11200辆,连续5个月销量过万,持续蝉联皮卡市场销量冠军。长城炮、风骏7、风骏5卫冕皮卡市场单车销量前三。 在新能源方面,欧拉品牌9月份销量6619辆,同比增长253%,环比增长38%。其中,欧拉黑猫销量5141辆,同比增长201%,环比增长37%;欧拉白猫上市3个月,累计销售2227辆;欧拉iQ同比涨幅高达237%。 值得一提的是,在2020年北京车展上,“中国首款性能版量产电动车型”欧拉好猫GT版全球首发,“新世代智美潮跑”欧拉好猫正式开启预售,预售价10.5万-14.5万元,长城汽车新能源产品阵容不断扩大。 WEY品牌方面,9月份实现销量9037辆,环比增长20%,同比增长4%,1-9月累计销售50271辆,旗下车型9月均实现同比、环比双增长。其中,智能安全旗舰VV6销售5206辆,环比增长17%,同比增长2%;VV7销量同比增长11%,环比增长2%;VV5销量环比增长56%,同比增长3%。 海外销量同比环比双增长 在全球化战略的加速推进下,9月份,长城汽车海外销售7773辆,同比增长46%,环比增长14%,创今年单月出口销量新高,1-9月累计出口新车超过4万辆,达41457辆。 全球市场合资合作加速长城汽车全球化战略推进。9月10日,长城汽车旗下智能座舱系统解决方案提供商——诺博汽车系统有限公司完成了对德国公司MotusHeadlinerGmbH100%的股权收购。长城汽车相关负责人对记者表示,这是长城汽车加快“客户多元化”战略实施的一项重要举措,助力长城汽车加快完善全球配套供货能力和国际经营能力。 此外,据长城汽车方面介绍,泰国罗勇府工厂收购协议也在9月底前完成正式签约,罗勇府汽车制造工厂和动力总成工厂将于11月全部移交给长城汽车,并将打造为全球统一标准的智慧工厂。 同时,在长城汽车重要的海外市场——俄罗斯,也迎来本地化进程的加速推进。长城汽车与俄罗斯联邦工业和贸易部9月正式签署在俄特别投资合同(SPIC),成为首家获俄罗斯境内车企同等待遇的中国车企。长城汽车预计新增424亿卢布(约合人民币37亿元)投资,建设包括发动机、变速器、电子控制模块和车辆控制系统等核心零部件深度本地化的制造工厂,提高长城汽车在俄市场的竞争力。 值得一提的是,在新科技方面,长城控股集团旗下未势能源科技有限公司在9月正式发布了包括95kW乘用车燃料电池系统发动机、最大可拓展至150kW的平台化燃料电池堆及70MPa高压储氢瓶阀及减压阀等核心产品,标志着长城氢能战略布局的纵深推进。