在中国快递产业之中一直有一个说法,中国只有两家快递“顺丰,和其他快递”,虽然之后京东快递强势崛起,但顺丰的市场地位依然是无法撼动的,而最近顺丰快递的股价却一路高歌猛进直接破百,让很多人都很疑惑,一家快递公司凭什么那么值钱?这其中的根源到底是什么? 一、中国最贵快递出现? 根据时代周报的报道,1月21日,顺丰控股(行情002352,诊股)大幅拉升,盘中攀至101.83元/股,创出历史新高,最终报收101.2元/股,涨7.67%,总市值4611.12亿元。截至笔者撰稿时的数据,顺丰快递的股价一直都维持在百元之上,如此高的股价让顺丰成为了中国当之无愧“最贵”的快递公司。 从消息面上来看,1月18日晚间,顺丰、韵达、圆通、申通四大快递公司对外披露了2020年12月营业数据。整体的情况如下: 2020年12月,顺丰速运物流业务营业收入147.38亿元,同比增长30.77%;业务量达8.70亿票,同比增长48.97%;单票收入达16.94元,同比下降12.23%;供应链业务营业收入8.68亿元,同比增长50.69%。 韵达12月快递服务业务收入34.60亿元,同比增长1.29%;完成业务量15.41亿票,同比增长36.98%;快递服务单票收入2.25元,同比下降25.99%。圆通12月快递产品收入达32.96亿元,同比增长18.09%;业务完成量14.90亿票,同比增长45.68%;快递产品单票收入2.21元,同比下降18.94%。申通12月快递服务业务收入22.48亿元,同比减少9.47%;完成业务量9.64亿票,同比增长25.86%;快递服务单票收入为2.33元,同比减少28.09%。 通过比对就会发现,顺丰的表现非常亮眼,不仅单月总营收达156亿元,再创历史新高,这一数值还相当于其他三家快递企业之和的1.7倍,而且在各快递公司均实现加大增长的情况下,顺丰增速最高,涨幅近50%。截止目前,顺丰航空共拥有62架飞机,是中国运营全货机数量最多的货运航空公司。而且,在中国快递界头部企业中,总部位于大湾区的企业只有顺丰控股一家。 可以说数据面上的顺丰可谓是可圈可点,但是顺丰业绩好也不是一天两天的事情了,为什么现在就能够支撑顺丰股价上探百元的高位,这其中的根源到底是什么? 二、顺丰凭什么这么值钱? 说实在,顺丰这么高的股价大多数人都有些意料之外,毕竟快递行业始终是最赚辛苦钱的行业,虽然贵为行业老大,顺丰毕竟同样还是快递产业中的一员,这让大家对于顺丰的股价有很多的疑惑,为啥顺丰能这么值钱?这其中的逻辑需要我们好好分析分析: 首先,顺丰物流的基本功的确是非常扎实。我们在分析顺丰的时候必须要从顺丰的物流基本功的角度出发,毕竟快递公司物流能力是决定一家公司好坏的核心关键,从数据上来看,顺丰这些年其实一直都没有把自己作为一家单纯的中国公司来看,在快递产业业内一直有一个说法,顺丰是在不断追赶DHL、UPS、FedEx、TNT四大国际快递巨头,所以顺丰虽然坐上了中国国内快递老大的宝座却也始终保持着较快的力量发展速度。总结一下顺丰的策略,这就是不惜一切代价大力推动航空和铁路运送能力的发展,从去年2月份开始,顺丰就一直在不断扩张国际航线,采用包机、飞机租赁等业务方式,不断发力国际物流业务。在2020年6月的时候,顺丰对顺丰航空增资了26.63亿人民币,不断加强顺丰航空的力量,与此同时,顺丰还在不断加强高铁的力量,从2017年推出高铁极速达开始,截至目前,高铁极速达产品已覆盖全国80余个大中城市,顺丰还参与打造了国内首条复兴号动车组整列装运快件试行,在这样的情况下顺丰的快递物流基本功日益夯实,根据国家邮政局的数据,10家品牌快递企业的全程时限和72小时准时率排名均为:顺丰速运、邮政EMS、京东快递……,这也为顺丰的高股价奠定了一个坚实的基础。 其次,顺丰的科技能力正在成为其重要加分项。如果我们只把顺丰当成一个快递公司的话,相信无论你用什么样的估值方式可能都没有办法解释为什么顺丰会有这么高的市值,用传统的快递业估值方式来看顺丰只能得出不科学的结论,但是如果我们说科技力量才是顺丰的重要加分项的时候,可能很多问题都能迎刃而解了。在去年12月份全球技术领导力峰会上顺丰的表述我们看到,顺丰其实在这些年并没有闲着而是下大力气在做科技投入,顺丰这些年一直在主打智慧物流体系,利用人工智能、大数据、区块链等技术在对客户下单、运输中转、客户签收等十余个快递环节下力气,不断提升顺丰的物联网水平,如今的顺丰已经依托自己的物联网大数据体系构建出大数据平台、丰景台、数据灯塔、丰溯等一系列的物联网产品,通过大数据与人工智能的结合,其实顺丰已经不仅仅是一家快递公司而是更像一家科技公司,如果我们把科技公司的逻辑用于顺丰之上,顺丰的市值也就显得比较合理和正常了。 第三,顺丰的未来我们到底该怎么看?不过相信熟悉个股走势的朋友都会明白一个道理,这就是股价上新高不难,难的是能不能持续在高位稳定甚至再创更高的股价,对于顺丰破百这是一个非常具有积极意义的消息,但是我们也要明白顺丰当前股价的风险,过快涨幅实际上在技术上出现了一定程度的空缺,这个空缺一定会有一段时间的补差过程,表现在基本面上,顺丰其实依然面对着激烈的市场竞争,当前的快递市场并不太平,无论是三通一达激烈的市场竞争,还是京东快递等后起之秀,实际上顺丰想要保持自己强优势还需要做非常多的事情,而且顺丰多元化探索还在不断推进,各项业务创新能否真正实现全面的多元化营收这都是问题,所以当前的顺丰股价的风险也必须要认识到。 顺丰股价破百是一个关键性的节点,顺丰未来能否一路高歌,我们还是要进一步观察才是。
2020年以来,江苏永鼎股份有限公司(以下简称永鼎)和顺丰泰森控股(集团)有限公司(以下简称顺丰)多频次高层互访,进行战略对标与合作洽谈,双方完成战略合作协议签署之后,通过多个类型的项目合作,逐步推进合作细项。 2021年,为满足双方共同的发展需要,永鼎和顺丰将进一步深化合作,充分发挥各自优势,在多领域探索合作方式。双方已经达成共识的合作领域有: 供应链整体优化服务,实现增收增效:从生产、销售、物流与仓储、供应链金融等多维度构建全球化能力,推进公司业务走向全球化的战略得以实施落地;联合创新智慧园区合作模式,提升解决方案落地能力:双方利用各自优势,共同探索智慧园区建设模式,以项目为牵引,致力提供具有竞争力的解决方案;探索供应链金融方案,为双方产业链上下游合作伙伴量身定制金融服务:积极尝试,打造全球化业务的高维竞争优势;联合布局海外供应链,铺设全球网络,整合全球资源:永鼎和顺丰以项目需求为基础,着力打造海外本地仓储和本地物流能力,提升海外业务平台实力,实现1+1>2的合作共赢。 在走向全球化的战略指引下,永鼎和顺丰在多领域持续深挖和引导全球客户的多样化业务需求。经过一年来的基于项目的合作尝试,永鼎在不断满足客户综合需求的过程中,持续寻求与伙伴实现共赢。
■顺丰控股11月速运物流的业务量为9.06亿票,同比增长59.51%,增速领跑;圆通速递、韵达股份和申通快递同月业务量分别为15.39亿票、15.82亿票、10.13亿票,增幅分别为42.57%、42.91%和18.50%。 ■11月,顺丰控股单票收入为16.16元,3家“通达系”快递上市公司的单票收入都低于2.4元。 ⊙记者刘礼文○编辑祝建华 一场“双11”电商大促,让各大快递上市公司的最新“成绩单”纷纷告捷。据顺丰控股、圆通速递、韵达股份和申通快递于12月18日晚间发布最新业绩简报显示,4家快递公司11月份的业务量继续保持增长态势。其中,顺丰控股业务量增幅近60%,韵达股份、圆通速递的日均业务量超5000万单。 但与4家快递上市公司创出业务量新高形成差异的是,它们的最新营收表现却明显分化。顺丰控股以逾146亿元的收入遥遥领先,远高于3家“通达系”快递上市公司百亿元营收总和,申通快递则明显掉队。 由此可见,伴随着行业愈演愈烈的价格战,加之极兔快递、京喜快递等“鲇鱼”相继入局,原本就已竞争白热化的快递江湖厮杀加剧,行业步入由龙头转向寡头的过渡阶段。 电商大促提振11月业务量 从4家A股快递公司晒出的最新“战绩”来看,“双11”电商旺季催涨了它们的11月快递业务量。 如增速最快的顺丰控股,其11月速运物流的业务量为9.06亿票,同比增长59.51%,增速领跑4家A股快递上市公司。顺丰控股称,强劲的增长势头,主要受益于时效产品、特惠专配产品及其他新业务均保持较高增长。 据记者观察,2019年5月,为了充分使用过剩的运力资源,顺丰控股重新切入电商件市场,推出了特惠电商件业务。得益于这一前瞻布局,叠加面向高端消费类电商的时效产品,“双11”当日,顺丰控股全网收件量环比平日增长2.5倍,其中阿里平台订单揽收率高达84.4%,排名行业领先。 在电商大促的拉动下,圆通速递、韵达股份11月的日均业务量纷纷突破5000万单,远高于其前三季度日均3658万单、4362万单的件量。其中,圆通速递当月业务完成量为15.39亿票,同比增长42.57%,11月11日的递订单量和揽收量更是双双破亿,创下业务新高。 同样在“双11”当天揽件量突破1亿件的韵达股份,经历了去年同期业务量增速放缓之后,今年11月业务量增速重回40%以上。11月,韵达股份完成业务量为15.82亿票,同比增长42.91%。 对于快递公司来说,“双11”既是催化剂,更是试金石。同为通达系上市快递公司的申通快递,则被检验出隐现掉队之势。今年11月,申通快递完成业务量为10.13亿票,同比增长18.50%,不仅远不及去年同期39.06%的增幅,更与其他3位同行拉开距离。 单票收入占优,顺丰控股龙头地位凸显 观察4家上市快递企业的最新业绩可知,一边是业务量增幅高歌猛进,一边却是愈演愈烈的价格战。 据披露,11月,顺丰控股单票收入16.16元,同比下降17.93%;韵达股份快递服务单票收入2.34元,同比下降28.66%;圆通速递快递产品单票收入2.30元,同比下降21.99%;申通快递快递服务单票收入2.39元,同比下降26.91%。 梳理行业发展脉络可知,2012年,快递行业平均单价为18.6元。随着一轮接一轮的价格战,到2016年,虽然已经有低于3元的低端快递,但平均单价水平仍保持在12.7元。经过四年的发展,今年11月,行业综合单价下滑至9.86元,“通达系”快递公司的平均单价更是长期徘徊在2元水平。 在单票收入上独具优势的顺丰控股因此收获了更为亮眼的业绩,其11月速运物流业务营业收入146.42亿元,同比增长30.91%,实现连续三年增速保持增长。 3家“通达系”快递上市公司由于价格“划算”,收入之和不足百亿元,发展脚步明显放慢。 新玩家入局,快递业鏖战再升级 今年以来,在“老面孔”们不断升级战火的同时,极兔快递、京喜快递等新玩家的到来,让原本胶着的电商快递江湖更加烽火连营。 今年3月,东南亚电商快递龙头极兔快递进军中国市场。不到1年时间,极兔快递的日均件量已达千万单,其势如破竹的发展速度,一度引发A股上市快递公司的围剿。 为了进一步开拓下沉市场,顺丰控股也在不断放低“身段”。今年4月,顺丰控股成立子公司深圳丰网速运有限公司(下称“丰网”),将通过采用加盟体制,与顺丰速运共用一套跟踪系统,未来承担大部分中低端电商件需求。 为了跳出价格战的泥潭,“通达系”快递公司也尝试着“向上”布局高端市场。 近日,中通快递子公司推出“中通蓝网”,定位为高价值产品的快递网络。但靠电商红利和流量起家的快递公司,想要抢占中高端市场并非易事。如圆通速递在2018年10月推出“承诺达”,是“通达系”首个定位中高端市场的直营品牌。但运营1年后,该业务最终以失败告终。 有快递行业人士预计,未来半年到1年,中低端电商快递市场的竞争态势依然激烈,一线快递企业之间将迎来一轮洗牌。
顺丰香港一名司机收派员确诊新冠。据顺丰官网消息,顺丰香港一名司机收派员于12月8日晚上约11时确诊感染新型冠状病毒。该名员工的家人于同日中午收到卫生防护中心通知初步确诊, 要求该员工到医院进行核酸检测,有关员工直至晚上得知确诊。现已被香港卫生署安排于伊利沙伯医院接受隔离治疗。 据介绍,该名司机收派员负责彩云邨派送工作,于派送件期间有佩戴口罩。其最后上班日期为12月8日,工作期间并没有任何不适的病征。 顺丰表示,公司得知其确诊消息后,已实时联络卫生防护中心,并于12月9日关闭新蒲岗福和大厦营业店,停止营业一天,进行全面消毒和彻底清洁,而店内所有快件均会额外进行消毒,才会派送处理。 此外,公司已立即安排与该确诊员工有紧密接触的另外两名司机收派员,进行核酸检测。现正等候化验结果。 顺丰称,为保障其他员工健康安全及减低感染风险,公司会主动安排该门市所有员工进行核酸检测。在确认测试结果呈阴性之前,暂停上班。公司会与卫生防护中心保持联系,并会依从该中心进一步的指引作出相应措施。温馨提示:财经最新动态随时看,请关注金投网APP。
晋亿实业(601002.SH)为盈利能力最强的物流子公司引入快递业大佬顺丰的投资。 5月13日晚间,晋亿实业披露公告,公司全资子公司晋亿物流有限公司(以下简称晋亿物流)在进行重组后,拟进行增资扩股,引进战略投资者深圳市顺丰投资有限公司(以下简称顺丰投资)以及自然人余小敏、谷春光、黄贇和张萍。其中,谷春光、黄贇和张萍均为顺丰系高管,余小敏则来自晋亿实业。 长江商报记者注意到,在两个阶段的增资过程中,顺丰投资将合计出资4.89亿元,来自顺丰系的高管则出资近3000万元,顺丰方面合计出资金额或将超过5亿元。 分两个阶段完成增资扩股 本次增资扩股事项分为两个阶段。第一阶段顺丰投资及跟投方将以6900.87万元认购晋亿物流新增注册资本5213.04万元。第二阶段顺丰投资及跟投方将以5.18亿元认购标的公司新增注册资本1.71亿元,第二阶段增资将在初次增资交割后8个月内以晋亿物流完成业绩指标为条件,该业绩指标为晋亿物流在连续二个月中每个月的交易客户数量不少于950个并且连续二个月中每个月销售金额不少于6750万元(税后)。目前,晋亿物流最近一个月直接交易客户为480个,销售金额为2471万元(未经审计)。 天眼查显示,顺丰投资为顺丰供应链旗下全资子公司,顺丰供应链则由顺丰控股(002352.SZ)全资子公司顺丰泰森控股100%持股,为顺丰控股孙公司。 除了顺丰投资之外,晋亿物流此次引进的战投方中,谷春光2017年10月加入顺丰至今,目前为顺丰集团总裁特别顾问。黄贇为顺丰集团助理CEO,张萍为顺丰集团产业投资处负责人,专注于物流与供应链的投资领域。此外,余小萍为晋亿实业监事,晋亿物流副总经理。 两个阶段的增资扩股中,顺丰投资将分别出资6465.17万元。如满足后续增资条件,顺丰投资将继续出资4.24亿元,合计4.89亿元。顺丰系高管则在两个阶段分别出资435.7万元、2857.06万元。 标的公司去年净利润超2321万 值得一提的是,在顺丰投资对晋亿物流进行增资之前,晋亿物流首先需要完成重组。 具体来看,晋亿物流将引入无关联的第三方嘉兴福习企业管理有限公司(以下简称嘉兴福习)为财务投资人,由上市公司晋亿实业以9734.25万元的价格向嘉兴福习转让所持晋亿物流20.6%股权。 同时,晋亿实业及全资子公司晋亿轨道扣件、曾进凯、傅京波、祁善庆合资设立宁波晋昌管理咨询合伙企业(有限合伙),用于未来实施目标公司的激励计划和引入其他外部投资人。 此外,晋亿物流还与晋亿实业签署了业务合作协议,对晋亿实业和目标公司之间的产品销售、供应链服务、知识产权许可等事项进行约定。 上述重组完成后,晋亿实业将持有晋亿物流的持股比例将下降至53.1%,但仍对标的持有控股权。在两个阶段增资扩股完成后,顺丰投资与晋亿实业将分别持有晋亿物流32.2%股份,顺丰系高管持股比例为2.17%,晋亿物流管理层股东及员工持股平台的持股比例分别为5%、15.93%。 长江商报记者注意到,作为晋亿实业旗下优质物流资产,晋亿物流每年为上市公司贡献的利润比例不小。年报显示,晋亿物流成立于2012年初,去年晋亿物流实现营业收入3.84亿元,净利润2321.3万元,为晋亿实业8家控股子公司中盈利能力最强的子公司。截至2019年末,晋亿物流资产总额4.27亿元,净资产3.4亿元。 同期,晋亿实业实现营业收入和净利润分别为29.47亿元、1.39亿元,晋亿物流分别占比约为13.03%、16.5%。 晋亿实业表示,晋亿实业与顺丰开展合作,可以充分利用顺丰在仓储网络资源、供应链管理能力以及物流科技的优势,进一步发挥晋亿实业在紧固件产品方面的品牌优势,通过共同打造高效、高质、低价的工业品服务网络,将晋亿物流发展为国内领先的工业品服务企业。 免责声明:本文不构成任何商业建议,投资有风险,选择需谨慎!本站发布的图文一切为分享交流,传播正能量,此文不保证数据的准确性,内容仅供参考
10月19日晚,顺丰控股(002352.SZ)公告的9月份经营数据显示,顺丰控股月度营业收入再创新高,达到141.27亿元,同比增长36.05%,业务量达到7.28亿票,同比增长60.35%,供应链业务收入达到6.81亿元,同比增长35.66%;量增的同时,顺丰票均收入18.47元,环比上升了7.95%。 消费市场加快线上线下融合发展,带动快递业保持高位增长态势。国家邮政总局数据显示,9月份快递行业整体业务量同比增长44.6%,完成80.9亿件,增速创三年来新高;行业业务收入达到824.3亿元,同比增长27%。由于国庆中秋双节叠加,线上消费渗透率持续提升,快递行业的需求旺盛。除传统电商网购外,生鲜食品、高端消费品等特色产品寄递需求持续旺盛。 快递行业的持续景气是“万物复苏中国速度”的缩影。今年我国快递包裹业务量增长自2月份由负转正以来,一直保持快速增长,目前稳定在30%以上的高速增长区间。 10月18日,国家邮政总局实时监测数据显示,2020年我国第600亿件快件正式诞生,这距离第500亿件仅过去38天,快递行业2019年全年为630亿件,2020年只用了10个月就轻松超越。 双节叠加精细化管控 业务量增速连续12个月超行业均值 在快递行业整体全面复苏的背景下,叠加中秋国庆双节影响,顺丰控股9月份业务量持续在高位,达到7.28亿件,同比增长超60%,连续12个月超过行业均值。 9月份顺丰控股的月度营收更是创出年内新高,达到141.27亿元,增速再度回到30%以上,达到36.05%。数据统计显示,以月度经营数据口径,2020年顺丰控股前9个月的营收达到1080.57亿元,接近2019年总营收1121.93亿元水平。 顺丰日趋高效的天网体系为中秋生鲜季提供了更快捷的服务。为了应对今年中秋+国庆重叠的高峰考验,顺丰调配了20架全货机为大闸蟹进行保驾护航,还为大闸蟹包装提供专属标识,以便在各个环节精准识别,实现收-转-运-派全流程的“VIP通道”,以确保大闸蟹在“双节”期间能够及时新鲜地端上全国消费者餐桌。十九年一遇的双节重逢,除了灵活调拨的自有专属全货机之外,顺丰闸蟹专项项目组启动高峰监控机制,利用沉淀多年的大数据进行精准预测,提前筹备资源及保障,给予大闸蟹产业链充足的运输保障。 构建独特时效网络生态 保持增长韧性提升净利率 行业专家赵小敏认为,在全面冲刺旺季的关键时刻,顺丰的市场份额在加速提升,业务结构也在加速孵化;未来顺丰的航空枢纽也将从现有的60架运输飞机增加至100架,由此带来经营的“护城河”,使得顺丰在货运枢纽经济领域占据明显的优势;“科技+航空+枢纽”将成为顺丰的心脏,“快递+快运+供应链”将成为顺丰利润的主要来源,“同城+冷链+国际”将成为顺丰的加速器。 中金证券分析师认为,消费者对于时间效率和服务品质的追求是无止境的,因此时效件的需求会持续增长,可能在不同阶段需求体现出的形式会有所变化,顺丰通过其强大的产品能力不断优化原有产品并推出新产品以满足新的需求,从早期的商务文件,到目前的生鲜、高端电商,顺丰的增长韧性更强,时效件有望在较长时间内保持双位数左右的增长。 华创证券分析师认为,顺丰开启了生态赋能的新征程,时效快递盈利能力的提升夯实全网生态赋能的基础,打开长期稳定增长空间以及提升净利率的可能,而特惠专配快速起量背后,时效网络赋能功不可没。 近期,顺丰控股二级市场的表现也显示了投资者对其的认可,顺丰控股市值突破4000亿元,10月19日收盘市值达到4075.3亿元。
近日,顺心捷达在官微上宣布,顺心空运业务正式上线,最快可实现8小时极速达。刚刚在8月末宣布网点正式突破10000家的顺心捷达,已经将航空运力纳入了自己的快运版图中。 快运业务作为顺丰控股第一个营收突破百亿元的新业务板块,在2020年发展得如火如荼,有评论认为,目前快运产品和快递服务之间的界线越来越模糊,快递业务从事快运业务、快运企业渗透快递产品已经非常常见。 快递行业是规模效应、网络效应极强的行业,单一的业务产品已经越来越难满足行业发展的要求,在大物流领域内部跨界已经避无可避。 而在跨界业务上风生水起的顺丰,新业务和传统优势业务不仅发展提速,还在发展中碰撞出了新的业务火花,前瞻性的多元化业务布局,也证明了顺丰“综合物流服务商”未来仍有无限的想象空间。 顺丰打法立体:业务多元化与产品多层次 物流行业的痛点在于产品同质化和客户黏性低,而多元化业务是解决行业痛点,是物流公司发展的必由之路。 多元化的意义不是单纯的开辟增量,更多的是通过业务整合创造协同效应。而多元化业务的协同效应发挥有助于企业在同质化的竞争中建立成本优势,同时多产品服务能有效提升客户的产品更换成本,强化公司产品黏性。纵观海外物流巨头UPS、Fedex、DHL,无一不是多元化布局。 对顺丰控股而言,新业务拓展并不简单是外延的拓展,而是要形成不同业务领域之间的共振,形成顺丰整体竞争实力。 顺丰转型综合物流服务商只短短几年,就交出了一份优异的成绩单。 新业务收入占公司整体收入提升至26.69%,成为顺丰整体业务增长的重要引擎之一。 过往专注中高端市场的顺丰,目前正在逐步形成完整的快递价格带,上至20元及以上的高端件,同时也有个位数单价的特惠件,能够为客户提供全方位的服务。在通达系价格竞争日趋激烈、电商市场呈现去中心化特点的背景下,顺丰在经济市场的扩张,有利于其对增量市场的获取,也有利于其对高端产品的保护。 而顺丰目前已经成为覆盖时效件、经济件、重货快运、冷链及医药、供应链业务等多业务的综合物流龙头公司。 顺丰还通过资源能力互补,引导公司与生态圈企业,以及生态圈企业之间的协同,构建共赢的生态圈合作。顺丰通过大量资本投入构建的直营模式和航空网络使顺丰能够提供同行难以提供的时效性和可靠性,而未来鄂州机场的投产以及高铁运输网络的完善将进一步加高顺丰的壁垒。 物流,作为整个经济发展的基础性产业,与各行各业发展相伴而行,顺丰则不断寻找着百亿级、千亿级和万亿级市场的机会。 领先战略突出重围 招商证券分析师认为,顺丰每一次重大抉择都伴随着阵痛,但敢为人先的企业精神使得其突出重围。 顺丰2002年开始进行直营化改革,聚焦中高端,走差异化的路线,2014年,顺丰开始进行前瞻性的战略布局,向综合物流物流转型。而近三年来,顺丰不断完善和战略调整,综合物流的版图已经基本搭建完成。 目前顺丰已经成为覆盖时效件、经济件、快运、冷链、医药、同城急送、国际业务及供应链业务的综合物流龙头公司,各项业务在“天网+地网+信息网”的物流网络下,形成了较强的协同性效应。各新业务均实现高速增长,有望为顺丰未来长期发展提供第二引擎。 顺丰快运所在的零担行业是万亿级的市场,处于规模化以及行业整合的初期,具备较强的增速推动力,目前顺丰快运业务已经成为行业领头羊。 顺丰是国内首个初步建立全国性冷链网络的物流公司,网络覆盖具备绝对优势;同时,顺丰2018-2019年连续两年位居冷链物流百强首位。 伴随消费需求的不断升级,和本地生活的逐渐普及,消费者对购物“即时性”提出更高要求,助力“即时消费到即时物流”的产业链优化升级,推动着万物到家时代的加速到来。顺丰的同城急送业务,作为新零售供应链的基础建设,已发展成千亿级市场规模,并保持高速增长趋势,未来市场前景巨大。 供应链管理上,顺丰与新夏晖、顺丰DHL的融通继续深化,以及两者的供应链解决方案及管理能力的互通,高效的资源整合和协同,保障了顺丰供应链业务持续高速增长。 顺丰正在成为一家战略先导型的企业,充分调动自身的各种资源和能力,保持企业发展方向、规模、质量、速度的合理有效,保持旺盛而持久的生命力和坚定的战略定力。