12月21日上午，据国家邮政局中国快递大数据平台实时监测，我国今年快递业务量突破800亿件，实现自9月10日我国年内快递业务量达500亿件以来，每月增长百亿件的“四连跳”。 今年以来，我国快递业务量增速经历了从负到正再到重回高位区间运行的转变。进入二季度，随着复工复产复市持续推进，快递业务增速明显加快，重回30%以上的高速增长区间。当前，邮政快递业日均2亿多件已成常态，日均服务用户近4亿人次。 机构指出，快递作为线上消费的主要交付渠道，快递业务量的增长受实体网购需求催化。此外，三四线城市及农村市场增量较快，在消费者享受到网购服务的同时，也令快递市场获得了新的规模扩张。浙商证券研报指出，2020年1-11月，实体网购零售额8.78万亿元，同比增长15.70%，实体网购渗透率24.3%，同比提升4.8pts。2020年11月，实体网购零售额1.22万亿元，同比增长13.9%。 就行业具体表现而言，11月顺丰增速领跑，“通达系”单价如期改善。据国金证券研报统计显示，行业11月件量(亿件)排名情况为韵达15.82、圆通15.39、申通10.13、顺丰9.06；件量增速排名为顺丰59.51%、韵达42.91%、圆通42.57%。“通达系”方面，旺季期间头部公司收缩价格竞争政策叠加新进入者保价控量，行业价格战暂时缓和，单价降幅小幅收窄。旺季临近尾声，机构认为需密切关注后续价格政策的持续性。展望未来，华泰证券研报指出，随着“双十一”结束，行业逐步进入淡季，价格战有重启迹象，机构建议关注龙头企业定价策略。考虑丰网、极兔、京喜等新进入者，电商件市场出清延缓，倒逼“通达系”寻求新业务机会。(吴黎华 实习记者 庞昕熠)
近日，圆通速递、申通快递、韵达股份及顺丰控股等快递公司披露了11月份的经营数据。 整体来看，四大快递的业绩均受益于电商月的红利而得到一定的支撑。但其中也产生了一定的分化之势。 例如，在营收上，顺丰控股11月速运物流业务营业收入146.42亿元，同比增长30.91%；圆通速递11月快递产品收入35.43亿元，同比增长11.22%；而申通快递11月快递服务业务收入24.25亿元，同比下降13.37%，出现了明显的唯一下降趋势。 而或受到业绩披露的影响，顺丰控股股价目前涨1.36%，而今年以来其累计涨幅超过120%，值得注意的是，它是上述四大快递上市公司中唯一实现正增长的标的。 数据来源：富途牛牛 相对于顺丰控股的正向表现，收入出现下滑的申通快递在其间跌幅最大，全年累计跌幅超过44%。 数据来源：富途牛牛 快递界继续价格战 在“双11”的电商热风吹拂之下，我国电商平台的成交额继续创出新纪录（天猫和京东两大平台销售额总计约7700亿元），与其紧密相关的快递企业自然“一荣俱荣”，业绩受到了积极的驱动。 从业务量来看，上述四家快递公司11月份的业务量均继续保持增长之势。其中，受益于时效产品、特惠专配产品及其他新业务均保持较高增长，顺丰控股11月业务量为9.06亿票，同比增长59.51%，增速保持领先；而圆通速递、韵达股份和申通快递同月业务量分别为15.39亿票、15.82亿票、10.13亿票，增幅分别为42.57%、42.91%和18.50%。其中，韵达股份、圆通速递的日均业务量超过5000万单，远超前三季度日均数据（3658万单、4362万单）。 四大快递上市公司业务量增速 数据来源：华创证券 从单票收入上看，虽说基于进入11月旺季，快递网络临时人工和运力成本有所上涨，叠加各快递总部调整中转、派费政策等利好，快递终端价格呈现了一定的企稳回升，使得单票收入在本月降幅整体有所收窄（行业整体单价为9.86元，同比下降11.83%），但单票价格继续走下坡路，延续跌势。 快递行业单票收入 数据来源：华创证券 11月份顺丰控股单票收入16.16元，同比下降17.93%；而其他三家“通达系”快递上市公司的单票收入均低于2.4元，降幅均超过20%。其中，韵达股份快递服务单票收入2.34元，同比下降28.66%；圆通速递快递产品单票收入2.30元，同比下降21.99%；申通快递快递服务单票收入2.39元，同比下降26.91%。 可以看出，快递行业的价格战竞争依旧炽热，尤其是随着极兔、众邮、丰网等新进入者起量迅猛，价格战在短期内或将继续延续，而就长期趋势来看，这也是加速行业出清的有效途径。 我国快递业务量实现“四连跳” 值得注意的是，根据国家邮政局监测数据显示，12月21日，我国快递年业务量首次突破800亿件。今年以来，我国快递业务量已实现了500亿、600亿、700亿、800亿的四连跳。 而根据《快递行业“十三五”规划》，到2020年，快递业务量将达到700亿件以上，年均增长27.6%；快递业务收入超过8000亿元，年均增长23.6%。整体来看，目前这一目标即将达成，预计2025年快递业务将会保持高增长之势，其中，业务量有望达到2276亿件，业务收入有望达到17267亿元。 “1-11月，全国快递服务企业业务收入累计完成7869.2亿元，同比增长17.0%；1-11月，全国快递服务企业业务量累计完成741亿件，同比增长30.5%。"——公开数据 中国快递发展指数 数据来源：山西证券 华泰证券表示，快递的需求属于消费者服务（2C），消费习惯的迁移带来长期的件量增长（线上渗透率提升）；但卖家付费的商业模型（2B）降低了定价权，盈利周期与情绪周期放大了股价波动。考虑到极兔等新进入者，预计2021年电商快递竞争仍然激烈，建议坚守龙头企业，静待竞争结构变化和新业务突破。 总体来说，虽说疫情作为黑天鹅对快递行业会施以明显的负面影响，但在后疫情时期，随着电商的飞速发展，其渗透率进一步提升，线上消费会继续呈现繁荣之势，快递行业依旧具备较为确定的成长空间。但不可忽视行业间的激烈竞争，尤其是随着价格战的升温，寡头竞争格局趋势较为显著，快递企业依旧需要在成本控制、融资能力等方面积累优势，以稳固其市场份额。
“创新高”，是2020年在快递行业经常出现的“热词”。 12月15日，商务部公布的数据显示，11月份全国快递服务企业快递业务量同比增长36.5%，日均快件处理量3.3亿件，最高日处理量6.75亿件，创历史新高。 回顾2020年，年初快递行业受到了新冠疫情的短暂冲击，但在疫情防控形势下，网络购物、智能自取等无接触消费快速发展，快递作为线上消费中的重要运输环节，需求加速释放。截至9月、10月、11月，快递累计业务量实现从500亿件到600亿件再到700亿件的“三连跳”。据预测，2020年我国快递年业务量有望超800亿件。 在业务量持续攀升的同时，快递行业的格局也悄然生变。 随着二三线快递公司逐步退出，龙头快递企业市占率持续上升，而新玩家的入场让价格战在今年愈演愈烈。在更激烈的市场竞争下，今年，一线快递企业之间的分化也更加明显，有的公司亏损扩大，困境之下选择砍掉影响利润的业务，聚焦快递主业；有的公司一边应对价格战，一边持续发展新业务，向综合物流服务商迈进。 行业专家预计，2020年迎风而上的快递行业，明年仍有许多新的故事。 业务量“低开高走” 2020年伊始，新冠疫情来势汹汹，人们的日常生活被按下了“暂停键”，快递业也同样受到了影响。根据国家邮政局公布的行业运行情况，在春节假期和疫情的叠加影响下，1月份快递行业出现同比负增长，全国快递服务企业业务量完成37.8亿件，同比下降16.4%；业务收入完成500.5亿元，同比下降16.1%。 但很快，行业在2月迎来扭转的关键点。作为运输防疫物资和广大群众日常生活必需品的重要通道，快递在这一阶段扮演了重要角色。邮政、顺丰、京东物流和苏宁物流在春节期间正常运营，圆通速递(行情600233,诊股)最早宣布在1月28日起全面复工，随后韵达、中通、申通、百世等也从2月10日起全面复工。 2月，快递业务量与去年同期持平，但实现这一成绩并不容易。彼时，快递链条末端的快递员复工返程就是一个难题，即便返工也需要进行隔离，人手不足和不可避免的防疫措施让快递员面临着加倍的压力和挑战。复工初期，上海地区快递员王彬告诉《国际金融报》记者，疫情之前，网点每天有两至三班货，货虽多但送起来快。在疫情期间每天虽只有一班货，但大部分时间都花在路上和等待中，自己工作时间反而延长了。当时，王彬每天早晨七点起床简单收拾一下便出门送快递，时常到下午四点多才结束派送，而在之前，相同的派送任务只需要半天便能完成。 机遇与挑战并存。随着疫情得到有效控制，各行各业逐步有序地复工复产，消费市场开始回暖，其中线上市场表现突出。疫情之下，人们的消费理念和购买习惯发生了潜移默化的改变，直播带货、短视频种草等销售模式快速火爆，与此同时，为刺激消费，各地政府相继推出消费券，电商平台也举办了“双品网购节”、“五五购物节”、“6·18购物节”等一系列促销活动。 根据国家统计局公布的数据，今年上半年，全国网上零售额51501亿元，同比增长7.3%，一季度为下降0.8%。下半年，网上零售持续增加，最新数据显示，1-11月份，全国网上零售额达105374亿元，同比增长11.5%。 而快递作为线上购物中的重要运输环节，也相应地获得高速增长。根据国家邮政局公布的数据，从3月开始，每月快递业务量都要高于2019年同期，而且从4月起每月增幅均高于2019年同期。 这样的趋势在后疫情时代仍在持续。国家邮政局监测数据显示，截至11月16日，我国快递年业务量首次突破700亿件。截至9月、10月、11月，快递累计业务量实现从500亿件到600亿件再到700亿件的“三连跳”。 在“双11”促销的助力下，快递业务量达到今年峰值。11月份，全国快递服务企业业务量完成97.3亿件，同比增长36.5%，虽然增速环比10月下降了6.5个百分点，但仍保持高速增长的势头。 整体来看，1-11月，全国快递服务企业业务量累计完成741亿件，同比增长30.5%，最近四个月，快递行业业务量同比增速均保持在35%以上。 竞争加剧趋势不改 伴随着快递业务量持续高速增长，快递行业的市场份额争夺战也在进一步白热化。1-11月，全国快递业务收入累计完成7869.2亿元，同比增长17%，这个增速要远低于业务量的同比增速。量的增长并没有使收入出现同步增长，这背后是长期以来愈演愈烈的价格战。 从顺丰、圆通、韵达、申通四家A股上市快递公司的月度业务经营简报来看，除顺丰今年1、2月份业务量同比增长外，三家加盟式快递公司业务量均受疫情影响下滑，而从3月复工复产开始，四家快递公司每个月的业务量均同比上升。但是，今年以来，四家上市快递企业的单票收入一直呈现同比下滑，跌幅范围普遍在两至三成。 四家A股上市快递公司2020年1-10月间月度经营情况 导致这场价格战比往年更激烈的，除了龙头企业之间争夺市场份额，还有来势汹汹的新玩家。2019年顺丰推出特惠专配，并在今年获得高速增长；极兔速递依靠低价策略快速闯入并搅动了市场格局，也招致通达系的顾忌；京东旗下众邮快递近期正式纳入京喜事业群，并正式更名为京喜快递。 新旧快递军团混战下，末端则叫苦不迭。今年以来，多家快递公司被曝出网点爆仓、包裹积压多日无人配送的问题。多位快递网点负责人向《国际金融报》记者表示，在价格战下，今年网点赚钱更难了，招人也更难了。 由于价格战不止，快递收件价被进一步压低，虽然快递公司总部下降面单费和中转费率，但末端网点和快递员头上的压力仍在加重。上海浦东一家通达系加盟网点老板称，发一件市内快递，除去面单费、发货费、派件员费用，网点能赚到1元已属不错。如果给快递员开的工资不高，没有人愿意来干，但提高派送费，网点则不赚钱。 根据安信证券研究中心近期发布的报告，11月份快递行业整体单价为9.86元，同比下降11.83%，相比前两个月同比降幅收窄，环比提升改善，价格表现符合预期。进入11月旺季，快递网络临时人工和运力成本上涨，各快递总部调整中转、派费政策，快递终端价格阶段性企稳回升。 不过，这并不代表价格战就此熄火，一位从事快递行业十余年的网点负责人向记者表示，快递行业一般在淡季的时候打价格战，但在旺季例如“双11”这种大型活动的时候，大家都会暂时停下来，专注业务，不然网点难以承担亏损。 快递行业专家赵小敏在接受记者采访时表示，至少在明年上半年，价格战依然会是快递行业的主流。 若价格战短期内不会停歇，那么快递公司需要准备好充足的“粮草”。今年以来，龙头快递企业开启了密集融资，其中通达系动作频繁。今年9月，阿里巴巴投资32.95亿元，间接获得申通快递(行情002468,诊股)10.35%的股份，累计间接持有申通快递25%的股份；圆通也通过转让12%的股份，从阿里巴巴方获得66亿元的资金。除了加深与阿里的捆绑，申通和圆通也从而储备了资金。 此外，圆通近期还公布了一项定增计划，拟募集资金总额不超过37.9亿元，扣除发行费用后拟用于多功能网络枢纽中心建设项目、运能网络提升项目、信息系统及数据能力提升项目和补充流动资金，全面提升公司市场服务能力。 中通快递则是通过在香港二次上市，全球发售募集资金净额近百亿港元，拟用于基础设施和产能开发，赋能网络合作伙伴及增强网络稳定性，投资物流生态系统等用途。作为目前唯一一家市场份额超过20%的快递公司，中通野心勃勃，目标2022年达到25%的市场份额。今年三季度，中通单票运输成本同比下降5分至0.53元，单票分拨成本同比下降3分至0.29元，三季度单票汽运+分拨同比下降幅度为9%。更优秀的成本管控能力意味着企业在价格战中拥有更多的压价空间。 聚焦主业or全面开花 从行业来看，快递行业依旧是增量市场，龙头企业的市场占有率保持上升趋势，同时行业竞争也在进一步加剧。 赵小敏称，明年京东物流IPO情况会如何，申通和阿里最后行权是否会完成，百世做减法明年会达到什么状况，圆通股权方面会不会有新的行动，从行业来讲还有更多悬念。 但具体到各个玩家，不同的公司已经呈现出不同的走向。 曾经的老大哥申通如今处在一个尴尬的位置，其业务量与圆通、韵达之间已经出现明显的差距。第三季度，申通净亏损6547.36万元，相比去年同期的2.73亿元净利润暴跌123.96%。在资本市场，申通的市值已经跌到了172亿元，其股价从年初至今已跌去超40%。 同样尴尬的还有百世。第三季度，百世集团实现营收86.93亿元，同比下降0.6%；净亏损6.395亿元，较去年同期的-670万元大幅扩大。在百世集团业务结构中，快递、快运、供应链三项业务的营收占比超过八成，其中快递业务占比超过六成，但是百世的快递业务量与同行差距明显。此外，近几年，百世的业务多元化对公司利润造成了拖累，2017年至2019年间，百世店加业务共计亏损6.17亿元。 面对当前困境，百世选择聚焦主业，进行了战略调整，退出自营WOWO便利店以外的店加业务，还对包括金融、国际、优货等在内的非主营进行评估，考虑多种战略选项，以降低这些业务的资金需求。 收缩业务并不是行业主流，更多公司选择开疆扩土。年初的疫情让航空货运的需求加速释放，同时也让快递公司意识到了布局航空领域的重要性。今年6月，顺丰鄂州机场主体工程建设拉开序幕，圆通在浙江嘉兴投资的全球航空物流枢纽项目实质性投资落户；11月，顺丰第61架飞机正式入列。除了这两家拥有自有航空的民营寄递企业，中通也在低调布局，采用加盟制的方式，与多个航空公司进行合作，今年9月，中通正式对外公布了“星联航空时效件”这一产品。 航空物流的布局让快递企业加快“走出去”的步伐，近年来，快递企业目光放眼全球，都在加码国际化布局。受疫情影响，国际市场对健康及医疗用品需求大幅提升。今年上半年，顺丰国际业务实现营收29.05亿元，同比增长141.71%，是顺丰增速最快的业务板块；业务方面，顺丰国际快递业务覆盖海外71个国家，上半年全货机国际航线总计运量超4万吨。圆通速递国际今年上半年实现营收22.01亿港元，同比增长22.3%；股东应占溢利为9545.6万港元，同比大增1756%。申通今年也加深了国际化布局，11月，申通国际上海分拨中心启动，申通快递董事长陈德军对外表态，争取在三五年内，推动申通国际上市。中通方面向记者表示，目前跨境业务占比还很低，截至9月底已在东南亚7个国家建立本土布局，接下来将继续加大对海外本土市场的开发力度。 今年4月的丰巢快递柜超时收费事件让快递柜行业热闹起来。申通旗下自有快递柜品牌喵柜、韵达的蜜罐、中通的兔喜陆续浮出水面，出现在大众视线中。目前中国的智能快件柜市场还处于早期布局阶段，消费普及率还不足，除了丰巢整合速递易已经初步实现卡位优势外，多家快递公司也已有所行动。有快递行业专家曾向记者表示，快递柜作为派件的暂存柜，像物流链下游的出水龙头；作为揽收快件的寄递柜，像物流链上游的吸水龙头。快递柜在物流链中的重要地位不言而喻。 近年来，龙头快递企业在快运、供应链、冷链、同城、国际等多个领域不断扩张，除了抢占更多的快递市场份额，他们更长远的目标是成为综合的物流服务商。 赵小敏向记者表示，明年行业仍会有很多新的故事，最大的看点可能在上游产业方面有所变化，在行业解决方案上发力；另外，各家快递公司在乡村振兴和冷链方面都会有所布局。同时，在政策利好下，每家仍都不会放弃国际化布局。此外，在即时物流端，今年达达创造了比较好的IPO纪录，明年闪送、美团、顺丰同城等在即时物流领域的动作也会有很多看点。
■顺丰控股11月速运物流的业务量为9.06亿票，同比增长59.51%，增速领跑；圆通速递、韵达股份和申通快递同月业务量分别为15.39亿票、15.82亿票、10.13亿票，增幅分别为42.57%、42.91%和18.50%。 ■11月，顺丰控股单票收入为16.16元，3家“通达系”快递上市公司的单票收入都低于2.4元。 ⊙记者刘礼文○编辑祝建华 一场“双11”电商大促，让各大快递上市公司的最新“成绩单”纷纷告捷。据顺丰控股、圆通速递、韵达股份和申通快递于12月18日晚间发布最新业绩简报显示，4家快递公司11月份的业务量继续保持增长态势。其中，顺丰控股业务量增幅近60%，韵达股份、圆通速递的日均业务量超5000万单。 但与4家快递上市公司创出业务量新高形成差异的是，它们的最新营收表现却明显分化。顺丰控股以逾146亿元的收入遥遥领先，远高于3家“通达系”快递上市公司百亿元营收总和，申通快递则明显掉队。 由此可见，伴随着行业愈演愈烈的价格战，加之极兔快递、京喜快递等“鲇鱼”相继入局，原本就已竞争白热化的快递江湖厮杀加剧，行业步入由龙头转向寡头的过渡阶段。 电商大促提振11月业务量 从4家A股快递公司晒出的最新“战绩”来看，“双11”电商旺季催涨了它们的11月快递业务量。 如增速最快的顺丰控股，其11月速运物流的业务量为9.06亿票，同比增长59.51%，增速领跑4家A股快递上市公司。顺丰控股称，强劲的增长势头，主要受益于时效产品、特惠专配产品及其他新业务均保持较高增长。 据记者观察，2019年5月，为了充分使用过剩的运力资源，顺丰控股重新切入电商件市场，推出了特惠电商件业务。得益于这一前瞻布局，叠加面向高端消费类电商的时效产品，“双11”当日，顺丰控股全网收件量环比平日增长2.5倍，其中阿里平台订单揽收率高达84.4%，排名行业领先。 在电商大促的拉动下，圆通速递、韵达股份11月的日均业务量纷纷突破5000万单，远高于其前三季度日均3658万单、4362万单的件量。其中，圆通速递当月业务完成量为15.39亿票，同比增长42.57%，11月11日的递订单量和揽收量更是双双破亿，创下业务新高。 同样在“双11”当天揽件量突破1亿件的韵达股份，经历了去年同期业务量增速放缓之后，今年11月业务量增速重回40%以上。11月，韵达股份完成业务量为15.82亿票，同比增长42.91%。 对于快递公司来说，“双11”既是催化剂，更是试金石。同为通达系上市快递公司的申通快递，则被检验出隐现掉队之势。今年11月，申通快递完成业务量为10.13亿票，同比增长18.50%，不仅远不及去年同期39.06%的增幅，更与其他3位同行拉开距离。 单票收入占优，顺丰控股龙头地位凸显 观察4家上市快递企业的最新业绩可知，一边是业务量增幅高歌猛进，一边却是愈演愈烈的价格战。 据披露，11月，顺丰控股单票收入16.16元，同比下降17.93%；韵达股份快递服务单票收入2.34元，同比下降28.66%；圆通速递快递产品单票收入2.30元，同比下降21.99%；申通快递快递服务单票收入2.39元，同比下降26.91%。 梳理行业发展脉络可知，2012年，快递行业平均单价为18.6元。随着一轮接一轮的价格战，到2016年，虽然已经有低于3元的低端快递，但平均单价水平仍保持在12.7元。经过四年的发展，今年11月，行业综合单价下滑至9.86元，“通达系”快递公司的平均单价更是长期徘徊在2元水平。 在单票收入上独具优势的顺丰控股因此收获了更为亮眼的业绩，其11月速运物流业务营业收入146.42亿元，同比增长30.91%，实现连续三年增速保持增长。 3家“通达系”快递上市公司由于价格“划算”，收入之和不足百亿元，发展脚步明显放慢。 新玩家入局，快递业鏖战再升级 今年以来，在“老面孔”们不断升级战火的同时，极兔快递、京喜快递等新玩家的到来，让原本胶着的电商快递江湖更加烽火连营。 今年3月，东南亚电商快递龙头极兔快递进军中国市场。不到1年时间，极兔快递的日均件量已达千万单，其势如破竹的发展速度，一度引发A股上市快递公司的围剿。 为了进一步开拓下沉市场，顺丰控股也在不断放低“身段”。今年4月，顺丰控股成立子公司深圳丰网速运有限公司（下称“丰网”），将通过采用加盟体制，与顺丰速运共用一套跟踪系统，未来承担大部分中低端电商件需求。 为了跳出价格战的泥潭，“通达系”快递公司也尝试着“向上”布局高端市场。 近日，中通快递子公司推出“中通蓝网”，定位为高价值产品的快递网络。但靠电商红利和流量起家的快递公司，想要抢占中高端市场并非易事。如圆通速递在2018年10月推出“承诺达”，是“通达系”首个定位中高端市场的直营品牌。但运营1年后，该业务最终以失败告终。 有快递行业人士预计，未来半年到1年，中低端电商快递市场的竞争态势依然激烈，一线快递企业之间将迎来一轮洗牌。
今年7月，海南省邮政快递业继续保持快速增长态势，行业量收增幅保持稳定，其中快递业务量收增幅领跑全国，邮政快递业的快递业务量和快递业务收入增幅连续三个月在全国排名第一。这是海南日报记者8月16日从省邮政管理局了解到的。 据悉，1月至7月，海南省邮政行业业务总量完成19.24亿元，同比增长31.46%；业务收入完成22.39亿元，同比增长20.28%。快递业务量完成6871.97万件，同比增长50.54%，超过2017年全年业务量；快递业务收入完成14.22亿元，同比增长35.15%。 前7个月，全省邮政快递业发展呈现以下特点：精准施策完善行业发展政策，主动协调、积极推动出台快递车辆通行、航空货运补贴、快递配送入区、减税降费等政策；服务农特产品出岛效果明显，充分发挥“打通大动脉、畅通微循环”的“先行官”作用，积极推进“快递+现代农业”；快递下乡进村步伐加快，电商下沉和农村地区寄递基础设施不断完善；行业基础能力建设成效初显，认真谋划编制全省邮政快递业“十四五”规划，科学布局邮件快件处理中心、快递物流园区建设，加快推进顺丰海南国际生鲜港、圆通海南区域总部、中通海南（海口）智能科技电商快递产业园、京东海南区域总部、苏宁海南电商运营中心等5个项目落地。
本报北京5月14日电 (记者李心萍)国家邮政局14日对外公布快递业4月运行情况。数据显示，1—4月份，全国快递服务企业业务量累计完成190.3亿件，同比增长11.5%；业务收入累计完成2254.9亿元，同比增长5.6%。 其中，4月份全国快递服务企业业务量完成65亿件，同比增长32.1%；业务收入完成720.9亿元，同比增长21.7%。由此可见，4月份，全国快递的日均业务量已达2.17亿件，增幅也超过2019年25.3%的平均增幅，这充分说明，快递业已经基本摆脱疫情影响，重回高位增长。 快递业的重回高位，首先得益于行业的全面复工复产，截至3月底，主要寄递企业到岗率已达98.6%，主要寄递企业市级以上分拨中心全部恢复正常运行，主要寄递企业营业网点(不含末端备案网点)营业率达99.7%。同时网红经济、直播带货等新业态的发展带来了新的发展机遇。 《 人民日报 》( 2020年05月15日 07 版)
中国发布丨1-8月全国快递业务量383.1亿件 业务收入达4621.8亿元 中国网9月16日讯 据国家邮政局消息，1-8月，邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成6060亿元，同比增长21.5%；业务总量累计完成9829.4亿元，同比增长31.1%。 8月份，全行业业务收入完成772.8亿元，同比增长22.9%；业务总量完成1349.2亿元，同比增长37.2%。 1-8月份，邮政服务业务总量累计完成1568.8亿元，同比增长21.1%；邮政寄递服务业务量累计完成160.1亿件，同比增长1.5%；邮政寄递服务业务收入累计完成272.4亿元，同比增长8.9%。 8月份，邮政服务业务总量完成194.1亿元，同比增长27.2%；邮政寄递服务业务量完成20.5亿件，同比增长4.4%；邮政寄递服务业务收入完成32亿元，同比增长17.6%。 图表来源：国家邮政局 1-8月份，全国快递服务企业业务量累计完成383.1亿件，同比增长26.6%；业务收入累计完成4621.8亿元，同比增长24.4%。其中，同城业务量累计完成69亿件，同比下降1.1%；异地业务量累计完成305.4亿件，同比增长35.2%；国际/港澳台业务量累计完成8.8亿件，同比增长25.5%。 8月份，全国快递服务企业业务量完成53亿件，同比增长29.3%；业务收入完成616.8亿元，同比增长26.2%。 图表来源：国家邮政局 1-8月份，同城、异地、国际/港澳台快递业务量分别占全部快递业务量的18%、79.7%和2.3%；业务收入分别占全部快递收入的10.3%、52.9%和10%。与去年同期相比，同城快递业务量的比重下降5个百分点，异地快递业务量的比重上升5个百分点，国际/港澳台业务量的比重基本持平。 图表来源：国家邮政局 1-8月份，东、中、西部地区快递业务量比重分别为80%、12.6%和7.4%，业务收入比重分别为80.5%、11.1%和8.4%。与去年同期相比，东部地区快递业务量比重下降0.1个百分点， 快递业务收入上升0.3个百分点；中部地区快递业务量比重上升0.5个百分点， 快递业务收入比重基本持平；西部地区快递业务量比重下降0.4个百分点，快递业务收入比重下降0.3个百分点。
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