卡门简报 整理 | 吴晓宇 头条 大众掌门人迪斯否认与特斯拉联盟传闻：只是与马斯克简单聊天 9月8日，针对“大众与特斯拉结盟”的传言，大众集团CEO赫伯特·迪斯（Hebert Diess）进行了辟谣。其在linkedin主页上发布了自己和马斯克在机场驾驶大众ID.3的视频，并配文称：“要清楚一点，我们只是驾驶ID.3并聊天，整个过程没有交易或合作。”（未来汽车日报） 宁德时代称已获发改委批准20亿美元外债额度 9月8日，宁德时代首席财务官郑舒在与美元债投资者举行的电话会议上表示，公司已获发改委批准取得20亿美元外债额度，本次拟发行美元债的具体发行金额将视市场情况而定，发行期限将分为5年和10年期来做安排。（彭博） 精选 东风雷诺完成股权转让，雷诺将发力轻型商用车和电动车 近日，东风雷诺汽车有限公司的股权转让工作正式完成，东风汽车集团股份有限公司已实现100%控股。根据最新的工商注册信息显示，东风雷诺有限公司已经正式更名为东风汽车（武汉）有限公司。未来，雷诺集团和东风汽车集团股份有限公司将继续与日产汽车在新一代发动机方面进行合作。合作内容包括向东风接手后的东风雷诺提供零部件，向东风汽车有限公司提供柴油机许可。（未来汽车日报） 特斯拉落选标普500指数，卖空者押注240亿美元股票将下跌 近日，标普道琼斯指数宣布，将在线零售商Etsy Inc.、半导体设备制造商泰瑞达（Teradyne Inc.）和医疗技术公司Catalent Inc.纳入标普500指数，同时H&R Block Inc.、科蒂集团（Coty Inc.）和科尔士（Kohl 's Corp.）将被移出。特斯拉未能在此次变动中跻身标普500。9月4日，特斯拉股价在盘后交易中下跌8%，截至目前虽然有所反弹，但股价已经跌至418.32美元。2020年以来，特斯拉的股价已经上涨近400％，是华尔街最受欢迎、也最被讨厌的股票之一。根据S3 Partners的数据，卖空者押注240亿美元特斯拉股票将下跌，这是美国公司有记录以来最大的卖空水平。（未来汽车日报） 日媒：日产汽车获得政府创纪录担保贷款 据日本共同社等多家媒体报道，日产汽车公司已于今年5月获得日本政策投资银行总额1800亿日元贷款，其中1300亿日元为政府担保贷款，为日本史上最大一笔政府担保贷款。共同社报道说，如果日产拖欠还款，日本政府将承担这笔担保贷款的多达80%，约合1000亿日元。日产财报显示，该公司2019财年净亏6712.2亿日元，2020财年或净亏6700亿日元。（新华社） 长城汽车：四大品牌销量全面增长，哈弗以56128辆月销领衔 8月，长城汽车旗下四大品牌——哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉全面上涨，销量均高于去年同期。哈弗品牌8月销售56128辆，环比上涨18.1%，同比上涨11.7%。主力车型哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6均销量过万。WEY品牌8月销售7504辆，同比上涨7.1%，环比上涨5.8%，1-8月累计销售41234辆。长城皮卡销售20951辆，同比增幅高达80%。欧拉品牌继续领跑细分市场，新车销售4794辆，同比增长291.3%。（未来汽车日报） 接近宁德时代人士：特斯拉订单在下半年逐渐释放 近日公布的数据显示，LG化学前七个月的动力电池的装机量反超宁德时代，成全球装机量第一。对此，接近宁德时代的业内人士表示：“宁德时代的特斯拉订单将在下半年逐渐释放，此外，宁德时代下半年的国际订单也将逐渐放量。”（证券时报） 优信：二季度营收6220万元，上年同期3.893亿元 9月8日，优信发布的2021财年第一财季业绩报告显示。该季度，优信实现营收6220万元，上年同期为3.893亿元；非GAAP下调整后净亏损1.571亿元，上年同期亏损2.137亿元。（未来汽车日报） 大陆集团全球裁员超过3万人，马牌轮胎拖累业绩 大陆集团正式宣布，将进一步执行人员削减计划，被削减的岗位比例预计将高达13%。大陆集团官方网站显示，该集团目前在全球范围内的员工总数超过24.5万。照此计算，本轮裁员的人数将超过3万。其中，马牌轮胎的经营状况出现了令人吃惊的恶化。数据显示，2020年上半年，马牌轮胎营业利润下降41%至7.866亿美元。（界面新闻） 韩系车大“翻车”： 刹车漏油会自燃，超64万辆车在北美召回 权威调研机构J.D.Power发布的2019年美国新车质量研究报告显示，冠亚季军被韩系车包圆，捷恩斯、起亚、现代分列前三名，远超日系丰田、本田。日前，起亚与现代汽车官方发布声明表示，将在美国与加拿大召回超过63万辆车，原因是车辆的刹车油渗漏，极端情况下，还会存在车辆自燃的风险。（快科技） 中科创达成为上汽零束首家战略合作伙伴，共同打造智能网联汽车软件平台 9月8日，中科创达与上汽集团零束软件分公司在上海汽车·创新港签署战略合作，中科创达成为上汽零束首家战略合作伙伴。根据协议，双方将共同打造智能网联汽车软件操作系统平台，构建以软件定义汽车为导向的开发流程、工具和质量体系，建立具有上汽品牌特色的应用和开发生态的支撑平台。（未来汽车日报） 来源：上汽官方 比亚迪巴西磷酸铁锂电池工厂投产 比亚迪位于巴西玛瑙斯市的磷酸铁锂电池工厂日前正式投产，年产18000个电池模组。这是比亚迪在巴西设立的第三个工厂，也是巴西国内首个磷酸铁锂电池工厂，投资金额约为1500万雷亚尔（约合270万美元）。（深圳特区报） 飞猪推出旅游业百亿补贴 9月8日，飞猪旅行宣布启动百亿补贴计划，首期覆盖全国百城十万家酒店，国庆前将扩展到交通出行和景区乐园等。阿里巴巴集团副总裁兼飞猪旅行总裁庄卓然表示，百亿补贴旨在拉动旅游消费，加速旅游商家复苏，将作为长期计划一直做下去。“在行业困难时，只想着赚钱一点也不美。飞猪坚持做平台，为商家和消费者提供OTA提供不了的价值。”（36氪） 滴滴进驻的9个海外国家中6个在拉美，恐与Uber“交火” 目前，滴滴进驻的九个海外国家中，有六个就在拉美，并且滴滴还在探索要扩展更多拉美市场，更早之前，滴滴还曾收购巴西共享出行行业的领军企业99（原名“99Taxis”）。据知情人介绍，在共享出行赛道，在全球其他市场仍在烧钱时，不少出行巨头率先在拉美实现正向现金流。据研究公司Second Measure数据，从滴滴自2018年开始进入墨西哥以来，到2019年11月，滴滴已经占据了其运营城市中平均约30%的市场份额。与滴滴份额增长相反的是，Uber去年第三季度在拉美营收仅同比增长了2%至5.27亿美元。（志象网） 来源：滴滴官方 波音回应787安全问题：8架受影响，已纠正生产工艺 针对“某些波音787客机存在安全制造问题”的消息，波音方面回应称，上周，波音确定八架已经交付的787飞机受到了后机身上两种不同问题的影响，因此必须在恢复运营前接受检修。出现其中任一不符合标准的问题，仍能满足极限载荷条件。当两者出现在同一区域，会导致无法满足极限载荷条件。对于后续处理措施，波音称，正在彻底检查每一架未交付的787。同时，已纠正造成问题的生产工艺。（澎湃） 长城汽车与腾讯、仙豆智能深化战略合作，以加速转型 9月8日，长城汽车与腾讯、仙豆智能宣布深化战略合作。三方将在去年的战略合作基础之上，围绕生态车联网、海外云服务、智能营销，以及AR导航、自动驾驶等前沿科技探索共四大方向展开新的合作。为进一步加速长城汽车向“全球化科技出行公司”目标转型的进程。（未来汽车日报） 智行者发布无人洗地机“蜗小白AS80”，起量后价格有望低于10万 9月7日，自动驾驶初创公司北京智行者科技有限公司在2020国际服务贸易交易会上，发布了无人洗地机“蜗小白AS80”。该产品主要解决商场、仓库、医院、机场等场景的地面清洗问题，清洁效率达4000平方米/小时。智行者联合创始人李晓飞告诉未来汽车日报，目前蜗小白AS80对外市场价在20万-30万，国内投资回收期为2年左右，国际的投资回收期约为8-10个月。“上量之后，价格有望下探至10万以下，比普通的一台车（如无自动驾驶功能的洗地车）只贵2-3万，这个市场有望产生产业革命。”（未来汽车日报） 蜗小白 来源：智行者官方 新产品 福特首款纯电动车Mustang Mach-E北京车展首发 福特旗下首款纯电动车Mustang Mach-E将于9月26日开幕的北京车展进行国内首发。新车前期将以进口形式引入国内销售，而在未来或将落户长安福特进行国产化生产。（电动邦） 大众发布ID.4预告视频，该电动SUV于9月24日投放市场 近日，大众发布ID.4电动SUV预告视频。大众表示，“ID.4即将面世，第一批新车计划于2020年底之前交付。未来大众ID.4将成为全球蓬勃发展的紧凑SUV细分市场的一部分，不仅投放欧洲，而且将在中国以及美国生产和销售。大众ID.4将于2020年9月24日投放市场。”（新浪汽车） 未来汽车日报
在前掌门缪建民调任招商局集团董事长两个月后，中国人民保险集团股份有限公司（下称“中国人保”）终于迎来新掌门。 昨日傍晚，中国人保发布公告称，罗熹任中国人保党委书记。而根据以往国企高管任命流程，不出意外的话，除党委书记一职外，罗熹还将担任中国人保董事长，但董事长职务还需履行公司治理以及监管批准程序。 这意味着，这家与共和国同龄的“保险业长子”，将迈入罗熹时代。一端是顶层设计“3411工程”改革行至中程，一端是信保业务亏损、“武汉金凰案”未决，中国人保面临着前所未有的复杂局面，难言轻松。作为一家公众公司，投资者更关心的是，重压之下，新掌门如何带领这家万亿保险巨头稳定局面，扭转战局，再续辉煌。 3年改革行至中程 “相较于其他上市同业，在经营机制上，中国人保最大的问题在于，业务发展由各子公司、各分公司推动，集团对子公司、总公司对分公司缺乏集中约束力。”一位业内人士一语道出了困扰中国人保的这一问题。 掌舵过多家金融集团的缪建民，在任时给中国人保开出的一剂良方是“3411工程”。业内人士评价称，分公司权限过大的弊端在于，过于执着于业务推进，风控标准却难以跟上；同时，各分公司之间业务推动节奏不一致，无法形成联动效应。“3411工程”站在集团的高度上，给中国人保旗下各财险、寿险、健康险等子公司统一了行动纲领，并将风险管控上升到集团战略层面，对症下药。 从2018年年初提出改革至今，已有近3年时间。中国人保的一些变化已通过财报逐渐展现。一方面，人保财险不再是中国人保的单一利润来源，人保寿险正在提高利润贡献；另一方面，作为中国人保的门面担当，人保财险自身的业务结构也在进一步优化。 大考当前难言轻松 改革虽有一定成效，但并非一片坦途。于这家老牌保险巨头来说，眼下面临着前所未有的复杂局面，大考当前，难言轻松。 人保财险肩上的压力更重。一方面，汽车市场逐渐趋向饱和，汽车销量增速长期下降的趋势，让车险业务长期承压。在此大环境下，车险综合改革启幕，来自保费、风控等多方面的压力之大不言而喻。人保财险管理层在今年半年报业绩发布会上直言，中性估计，车险综合改革将带来20%左右的车险保费下降。 另一方面，受疫情及全球经济形势复杂多变等因素的叠加影响，信用风险逐步抬头，信保业务风险随之释放。今年上半年，人保财险在信保业务上亏损29.5亿元，并牵涉到“武汉金凰案件”之中。 人保财险总裁谢一群在半年报业绩发布上坦言，“武汉金凰案件”确实给公司敲响了警钟，确实有进一步加强合规风控管理的空间，所以公司高度重视风险防范和化解，从严从紧全面强化风险管理与合规体系的建设，牢牢守住不发生系统性风险的底线。 老将新途 能否再续辉煌 这一切重担都落在了中国人保新掌门罗熹的身上。 公开资料显示，现年60岁的罗熹，有着丰富的银行、保险等金融从业经历，在中国工商银行、中国太平保险集团、中国农业银行、中国出口信用保险、华润集团等都有过管理经验。 中国太平内部人士评价称，罗熹精通保险业务，对于公司的价值成长亦提出了很多要求，并且重视国际化布局。同时，在最近这两年里，中国太平也经历了一些人事调整及组织架构调整，尤其是子公司的业务布局功能发生了变化。 截至2020年6月末，中国人保总资产达到1.27万亿元，旗下业务领域覆盖保险、大健康、大养老及投资管理等多个领域。业内人士认为，中国人保当前亟需一位关键领军人做好统筹，发挥出各业务板块的协同效应。拥有多年金融与多元化企业经营经验的罗熹，或是合适人选。 罗熹的到来，也意味着中国人保将布局“罗王配”时代。有意思的是，这组搭档都有在中国太平任职的经历。刚刚履新中国人保副董事长、总裁不久的王廷科，此前也曾在中国太平担任执行董事、副总经理。
奇瑞控股集团9月2日发布销量快报，集团8月份销售汽车64403辆，其中奇瑞汽车销售40207辆，同比劲增21.1%，其国内销量、出口和新能源分别增长20%、24.5%、21.9%。 继7月份整体销量、国内销量、出口均实现两位数增长之后，8月份集团各汽车品牌再接再厉，继续保持“乘风破浪”的强势进击态势。其中，奇瑞汽车在国内、海外两大市场火力全开，分别实现国内27632辆、出口9053辆的业绩。合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车也在8月份分别销售6024辆、3523辆，实现了28.7%和88.9%的快速增长。 奇瑞集团各汽车品牌积极顺应消费变化和升级趋势，加快推出满足消费者需求的新产品、新技术和新服务，带动了销量的快速增长。奇瑞汽车自今年以来，先后推出全新一代瑞虎5x、全新一代瑞虎7、全新一代瑞虎8升级版、艾瑞泽5运动版等车型，8月份又推出“2+2+2大六座”全新一代瑞虎8、“5万元级全系标配ESP”的瑞虎3x PLUS以及搭载1.5T+9CVT白金动力组合的全新一代瑞虎5x高能版，产品组合更加丰富，加上新营销、新零售等创新模式的加持，带动市场持续突破，销量连续6个月环比增长。 奇瑞高端品牌星途汽车继7月份迎来星途LX 1.5T乘风破浪版上市之后，8月份全境智驾SUV星途TXL又传捷报，以93.6%的综合得分率斩获2020年度C-NCAP五星+评价，在最新规则执行以来的评价中位列所有中级SUV第一，产品竞争力进一步提升。奇瑞新能源8月28日发布了掌握关键核心技术的全新@LIFE平台，基于该平台打造的首款新世代高能纯电SUV蚂蚁也同步开启预售。 深耕“旅行+”细分市场的奇瑞控股捷途，在8月份迎来产品上市两周年，累计销量已突破23万辆。今年以来，奇瑞控股捷途相继推出了捷途X70M、捷途X70 Coupe、捷途X95热爱Pro版等重磅车型，三季度还计划上市“影院级大SUV”全新一代捷途X90，以差异化打法开辟新增量。 深入全球化战略布局的奇瑞，今年面对全球疫情的冲击经受住考验，在海外市场实现了逆势增长。8月份，奇瑞汽车出口9053辆，同比增长24.5%。8月12日，奇瑞汽车明星产品全新一代瑞虎8在巴西升级上市。至此，全新一代瑞虎8已于俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等多地亮相上市，成为名副其实的全球车。1―8月份，奇瑞集团出口汽车6.2万辆。截至目前，集团已累计出口汽车突破160万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。 接下来，随着奇瑞瑞虎8系列新产品、星途VX、全新一代捷途X90等多款新车型上市，奇瑞集团未来几个月的销量有望继续迎来新一轮增长。
哈尔滨9月8日电（杨雪楠）黑龙江省国资委出资企业交投集团是黑龙江省资产规模最大的省级产业投资平台。9月5日，黑龙江省旅游产业发展推进会议在黑河召开，交投集团党委副书记、副董事长、总经理孙雪飞代表交投集团作了典型发言。 孙雪飞表示，交投集团组建以来，坚决贯彻黑龙江省委、省政府决策部署，瞄准了交通融入旅游发展格局的新趋势，看准了交通共享旅游广阔市场的新契机，充分发挥了交通运输对旅游业发展的先导性支撑作用。 在第三届黑龙江省旅游产业发展大会筹备期间，交投集团与黑河市展开全方位、深层次、多渠道的投资合作，并取得丰硕成果。一是深度参与和积极推动全省“百大项目”――醉美龙江331边防路黑河段313公里的项目建设，包含交旅设施在内项目总投资约96.3亿元，目前项目已全线开工。二是投资1.75亿元，建成全省投资规模最大、设施最全的汽车营地――中国瑷珲国际汽车营地。三是由集团组织的黑河―漠河―加格达奇通航旅游新航线已于9月1日正式开通试运营。四是在黑河市率先启动全域旅游租车业务，130台各型车辆覆盖黑河机场、车站、主城区、主要旅游景点，该业务在该省尚属首次开展。五是陆续启动建设黑河自动驾驶测试场、黑河公铁水联运物流园区、跨境国际旅游客运等一大批项目。 孙雪飞表示，接下来，交投集团将加快通用航空网络、全域旅游汽车租赁市场等项目建设，积极探索交旅融合新经济新业态新模式。 加快布局通用航空网络。以“通航+旅游”为切入点，重点围绕“大界江、神州北极、大兴安岭”“大界江、火山群、小兴安岭”“三江平原、华夏东极”三大主题，布局建设11个通航机场、12个直升机起降点，开通20条通用航空线路，形成覆盖全省主要旅游景区和醉美龙江331边防路全线的“公、铁、航”立体综合交通立体网络。 全力打造具有原始自然风貌和浓厚地域文化特征的龙江自驾旅游品牌。成立运营发展基金，借助黑龙江省区位优势，搭建营销矩阵，全方位宣传推广，打造团散游、游轮游、跨境自驾游等多种方式、多点进出的跨境旅游体系，让醉美龙江331边防路成为黄金旅游线路。 快速推进全域旅游汽车租赁市场。按照“网络化布局、平台化集客、分中心管理”模式，形成覆盖全省13个地级中心城市、主要旅游景点的实体门店和电子门店，实现全省汽车租赁规模化、网络化、品牌化，促进交旅深度融合发展。 积极构建交旅融合产业互联网生态系统。与阿里等科技公司深度合作，打造具备智能集成应用、数据云端共享、跨界同步交互等于一体的多功能云平台。 交投集团将继续发挥交通领域产业集群优势，聚焦原始生态、智慧交旅和异域人文等核心元素，积极探索交旅融合新经济新业态新模式，加快推进项目建设、招商运营、资源导入和产业孵化，共同打造有态度、有温度、有深度的龙江交旅融合“超级IP”，助力提振区域产业经济活力。 (责编：王思迪、王艳)
发挥科技创新“主引擎”作用，本钢集团自主研发的非调质超高强结构用钢BG960热轧卷板，不仅实物抗拉强度达1200MPa，成为国内热轧产线生产强度级别最高的冷成型用钢产品，而且在轻量化、安全性上备受用户青睐。该钢种的成功开发，填补了本钢集团高强结构用钢产品空白，标志着本钢集团高强结构用钢产品达到国际先进水平。 近年来，本钢集团大力推进供给侧结构性改革，加快产品结构调整，充分发挥科技创新“主引擎”作用，在做精优质产能上下功夫，积极推进钢铁主导产品向高附加值供给端迈进。在实际工作中，本钢集团坚持以市场为导向，以品种研发为抓手，依托国家级技术中心、国家级实验室、院士专家工作站、博士后工作站和板材技术研究院等研发平台，在多个领域精准布子，瞄准下游产业链发展趋势超前研发，从战略储备、同行业先进、降低生产成本等方面出发，大力做好新产品研发和质量提升与稳定攻关工作。非调质超高强结构用钢BG960热轧卷板就是本钢集团瞄准行业未来发展趋势、不断做精优质产能、抢占行业制高点的具体体现。 “该钢种研发之初，我们已经有了这样一个共识，就是开发先进钢铁材料在未来必然会成为钢铁行业发展的主旋律。而先进的超高强结构用钢材料就是其中的佼佼者，可广泛应用于建筑、工程机械、汽车领域，未来的应用前景很大。为此，我们做了大量的市场调研，通过收集客户的产品需求和未来应用信息，围绕工程机械大型化、轻量化及重载荷的发展要求，确定了该钢种轻量化、高强度、高韧性等特点，并在板型控制、成形性能、成本控制等方面不断优化。”板材技术研究院工程结构用钢研究所主任研究员刘志璞在采访中介绍。 在产品研发过程中，板材技术研究院工程结构用钢研发团队眼睛向内、目光向外，以抢占行业制高点为目标，利用近3年的时间，紧密围绕本钢集团现有高强结构用钢实际，收集大量客户应用信息，针对钢种使用的特殊特性，制订了详细的成分和工艺设计研发方案。经过夜以继日的大量数据研究、上百次的实验模拟、2000多个试样的检验分析，最终完成了实验室的开发和工业化试制的各工艺参数的确定。同时，在板材热连轧厂2300生产线一次性成功轧制非调质超高强结构用钢BG960，其屈服强度达1100MPa，抗拉强度达1200MPa，具有良好的低温冲击韧性及冷弯成形性能。同时，本钢BG960非调质超高强结构用钢采用低成本的成分设计，免调质工艺，大幅降低生产成本，进一步提升了产品的市场竞争力。 目前，本钢集团生产的4.5mm和6.5mm两个厚度规格BG960钢板已分别由不同汽车厂商进行试制，效果良好。其中，某汽车厂应用本钢BG960钢板制作挂车底梁，替代其原使用的700MPa级高强钢，整车减重达300公斤；某厂商应用本钢BG960制造自卸车车厢整体减重约40%，在实现了轻量化的同时，增加了该车型的载重量，延长了整车使用寿命。 此外，在2020年冶金科学技术奖评审中，以此钢种为基础申报的《商用车用1200MPa级非调质高强结构钢开发与应用》项目，荣获冶金科学技术奖三等奖，为本钢集团进一步增强核心竞争力、抢占行业制高点、赢得市场话语权奠定了坚实基础。
观点地产网 王健林和他的万达集团“又回来了”。 近日，万达集团旗下潮州万达城投资有限公司以约12.8亿元竞得广东潮州凤城水乡示范区五宗相连地块，合计出让面积约38.78万平方米，折合约587亩。这五宗地块土地用途为旅馆用地，城镇住宅用地，位于湘桥区意溪镇意东三路东侧、北山路南侧，均为底价成交。 事实上，今年1月份出席万达集团年会后，王健林在很长一段时间里没有出现在公开场合，在年会上的讲话也没有公开，这是多年来首次出现这样的情形。 疫情下，老王的想法是什么？万达集团的目标、策略又是什么？ 疫情逐渐得到控制之后，万达集团便开始出现在公开市场拿地扩储，其中包括在上海浦东新区、江苏盐城等城市竞价争夺纯住宅用地。另一边，王健林也开始频繁出席公开场合，会见沈阳、赣州、长春、肇庆等各地方政府领导。 而本次拿下五宗相连地块，只不过是万达集团过去一段时间拿地、项目落地的一个“缩影”。通过这些扩储动作，或许能够窥见万达集团当下的变化。 “抢占”粤东 早于2019年3月份，就有市场消息传出，万达商管集团派人前往潮州进行考察，与当地政府沟通有关打造以“潮文化”为主题的文化旅游项目，并希望早日组成合作公司落地一个城市标杆性项目。 到了去年5月初，上述市场消息得到了证实。彼时，万达集团与广东潮州市政府签订了全面战略合作协议，拟在文旅、体育、影视、会展、演艺等方面进行合作，潮州市委书记李雅林、潮州市市长殷昭举，王健林等出席签约仪式。 根据合作协议，万达集团在潮州投资“五个一”项目，即一个大型文旅项目、一个每年举行的“世界潮人节”活动、一项年度世界级体育赛事、一台以潮州文化为主体的演绎节目、一部反映潮州文化的影视作品。其中，文旅项目的投资额达到200亿元。 而于今年9月2日万达集团以12.8亿元竞得潮州凤城水乡示范区五宗相连地块，这也意味着潮州“五个一”项目正式进入落地阶段。 除了潮州“五个一”项目之外，万达近两年在粤东区域商业项目的布局动作同样十分积极。2019年5月份，万达正式在粤东区域落地首个万达广场--汕头万达广场，总投资15亿元。 该年6月份，万达又以10.51亿竞得揭阳榕江新城一宗商业、住宅、商服用地，落地第二个商业项目。 不到一个月时间，万达集团再次以5.68亿元摘得潮州湘桥区磷溪镇窑美村半岛广场片区商务金融、住宅用地。根据规划，该宗地需建设大于7万平方米大型购物中心、大于3万平方米商务酒店以及总建面大于4.5万平方米的会展中心和会议中心。 不过，有市场人士告诉观点地产新媒体，万达集团在潮州投资建设的项目包括世界潮人文旅城、半岛文化广场、龙湖古寨等，计划总投资额超300亿元。 事实上，自2010进入广东市场以来，万达集团直到第九个年头才开始布局粤东区域商业项目，截至目前已开业万达广场数量为23座，而粤东区域仅有一座。 对于近两年动作如此积极，一位长期研究商业地产的人士表示，目前来说，粤东区域商业项目市场尚未成型，商业发展水平相对落后，仍以传统住宅底商、老商业街为主。 另一边，从调查数据来看，目前中国三四线城市消费者进行消费升级的意愿强于一二线城市的消费者，说明这类城市还有广阔的商业发展机会。 “这类三四线城市消费基础比较薄弱，包括消费活力人群占比低和活力不足等。在整体市场规模有限的情况下，对开发商从前期项目定位、发展和规划设计，到后期的招商、运营，都是不小的挑战。”上述人士说道。 尽管粤东市场挑战和机会共存，然而入局的并不止万达一个，包括华润置地、星河商置、招商蛇口（001979）、保利地产（600048）、阳光城、国瑞、苏宁等先后进入粤东市场。其中，华润置业早于2014年就竞得汕头南国商城地块，入局粤东区域市场，规划建设为万象城项目。 众多开发商布局粤东商业市场，万达未来也将面临着激烈的竞争。 重返文旅路 在落地万达广场等商业项目之外，可以发现万达集团又与“文旅”搭上线了，而潮州世界文旅城项目并非个案。 回归到公众视野之后，王健林很忙，但几乎每次出席活动，都与“文旅”这个词相关。 今年6月份，王健林前往沈阳，就去年5月份800亿元投资文旅项目、国际医院和5个万达广场等做进一步交流；随后，他又前往江西赣州调研章贡区水东文旅项目地块，8月份万达正式与章贡区政府签署文旅项目合作协议。 到了今年7月份，王健林依然奔跑在一线，从贵阳到桂林，从武汉到天津，他一直在考察文旅项目，与当地政府交流合作事宜。8月份、9月份，王健林继续在考察文旅项目。 据观点地产新媒体不完全统计，自今年5月份以来，王健林考察地方接近20个省市县，而大部分项目为文旅项目。 期间，万达集团其他管理层也有进行文旅项目考察，包括四川天府新区、贵阳遵义、江西赣州、四川内江等。其中，万达集团与四川天府新区、江西赣州、四川内容确定签署合作协议，将分别共同打造天府万达国际文旅项目、赣州万达文旅项目以及内江万达文化旅游小镇项目。 上述迹象或许可以说明，2020年万达集团的目标是“重返文旅”。若进一步将时间来长来看，实际上，早在去年5月份，万达集团就开始进行文旅项目的布局，虽然大部分签约项目未有具体投资金额，但可以确认大部分资金投向文旅项目。 回到2017年8月10日，遭遇资金链危机的万达集团对外宣称：“万达彻底告别了房地产，从此大步走上了轻资产之路。” 宣布这则消息前一个月，万达将万达原文旅集团和13个万达城项兜售给融创，仅保留文旅产业管理团队，对价438.44亿元；同时将原本卖给融创的76个酒店转卖予富力，后增加至77个酒店，对价199.06亿元。 从现在来看，对于万达、对于王健林来说，出售全部文旅项目或许并不意味着全面退出文旅市场。因为出售文旅项目一年多后，“万达城”再度出现在公众视野中，这也说明王健林依然未“金盘洗手”。 而这种以与当地政府签约进行大面积、低价格勾地的“万达模式”，依然是其扩张的主要路径，只不过是较过往有所收缩而已。 据观点地产新媒体不完全统计，2016年，万达集团签约和拿地合计29宗，建设项目包括万达城文旅、万达广场、万达商贸等，代运营签约项目为1个。而在2019年，万达集团与地方政府签约项目由2016年的10个收缩为5个，签约投资总额也由2016年的4675亿元降到2019年2610亿元。 一位长期研究万达集团的人士认为，万达没有放弃文旅业务，兜售文旅和酒店只是特殊时期的无奈之举。轻资产的好处是可以进行快速，进行签约落地的重资产扩张模式虽然需要较大资金投入，但获取的收益是轻资产不能比较的。 由此可见，在利益面前，或许“万达模式”才是最终的归属。
图片来源：企业官方 近日东风雷诺汽车有限公司的股权转让工作正式完成，东风汽车集团股份有限公司已实现100%控股。 根据最新的工商注册信息显示，东风雷诺有限公司已经正式更名为东风汽车（武汉）有限公司。新公司不再涉及整车业务，其进出口业务调整为仅限货物及技术相关。东风汽车集团有限公司财务总部副部长周昌玲成为公司新任董事。 未来，雷诺集团和东风汽车集团股份有限公司将继续与日产汽车在新一代发动机方面进行合作。合作内容包括向东风接手后的东风雷诺提供零部件，向东风汽车有限公司提供柴油机许可。 由于市场表现不佳，东风雷诺黯然退出燃油车市场。2017年，东风雷诺在一举取得7.2万辆的销量，全年增速超140%，顺利完成当年“挑战7万辆”的销量目标，并领跑合资车企。 然而巅峰过后，东风雷诺即开始走向下坡路。2019年东风雷诺销量仅为1.85万辆，同比下滑63%。受疫情影响，今年一季度东风雷诺累计销量仅为663辆，同比下滑88.65%。 2020年4月14日，东风雷诺股东双方分别发文宣布合资公司正式停止运营，东风雷诺退市重组，雷诺将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。这也意味着东风雷诺旗下的科雷斌、科雷傲、科雷嘉和雷诺e诺车型随之停产。 同时，雷诺集团表示，企业正根据市场环境，对其在华发展重大战略调整。未来其在华业务重心将放在轻型商用车和电动汽车领域，两者将构成其未来在华业务的两大支柱。 未来汽车日报
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