上周三（12月2日），格力电器股价创下历史新高69.79元/股。相较同行业而言，今年格力电器股价表现并不出众，美的年内涨逾50%，海尔智家年涨幅达37%，而格力股价反而下跌。 好不容易创下新高，却连续四日，跌近9%（12.7-12.9），总市值从最高4183亿元回落至3780亿元。 这意味着，长期重仓持有格力的投资者，今年几乎错过了A股结构分化的红利。 （来源：wind） 除格力之外，近期美的集团、海尔智家两大家电龙头也回调较多，美的这周跌逾4%，海尔之家自11月23日最高点30.62元/股后，持续回调近15个百分点。 这很可能与明年业绩预期下调有关。 此前，券商降低对美的明年业绩展望。据Wind一致预测，2020年-2022年，美的营收规模将分别以1.73%、11.3%、9.05%的增速递增；同期，利润增速将分别达到4.61%、14.5%、12.62%。这一业绩数据相比过往的17%，甚至近20%的利润增长来说，逊色许多。 格力方面，尽管券商对其2021年营收预测增长14.08%、利润增长26.09%，但这一数值主要考虑到今年业绩基数较低的情况，也仅回到2019年水平，而并未有所增长。 （图：180天内33家预测机构对格力一致预期，来源:wind） 此外，近期格力有经销商转投友商，也是造成其股价重挫的原因之一。 其实格力的问题，有点老生常谈了。 从大环境来说，空调行业大概率是碰到天花板了。根据奥维云网数据显示，2020年国内空调市场上半年零售量规模为2886万台，同比下降14.3%，零售额规模831亿元，同比下降26.9%。对于空调零售量及零售额下滑，疫情是一部分原因，而更深层次源于国家房地产调控政策缩紧的影响，白电是一个典型的地产后周期行业，2019年开始国家对于地产调控直接导致格力当年营收增速降至0.24%。 （来源：wind） 12月4日，消费品工业司发布最新统计数据：2020年1－10月全国家用电冰箱产量7381.7万台，同比上升4.0%；房间空气调节器产量17046.6万台，同比下降10.7%；家用洗衣机产量6373.8万台，同比增长1.7%。也就是说，今年白电整体较为惨淡。 从格力自身来说，产品单一、渠道布局等一直是被吐槽的地方。 根据2020年三季报显示，格力电器前三季度实现营业收入1274.68亿元，较上年同期下降18.64%；实现净利润137.92亿元，同比大幅下降37.92%。同期，美的集团的营业收入和净利润分别同比下滑1.81%和0.74%。海尔智家的营业收入已经转为增长2.78%，净利润下滑27.8%。 相较于美的、海尔智家，2019年格力的营收中近70%来自空调业务，而美的空调只占营收43%，生活电器占比39%；海尔智家的总营收中空调业务仅占14.6%，最高的电冰箱业务也仅占29.9%，业务相对多元化。 而空调业务是格力的命脉，但就在今年上半年，美的在空调上的收入高达640亿元，首次超过格力空调413亿元的营收，这意味着，格力空调一哥的头衔终被抢走。不免，令人对其依赖空调业务感到担忧。 其实，格力的产品并不单一，小到取暖器、电饭煲、加湿器、电风扇，大到冰箱、洗衣机、热水器等其均有布局，只是格力对其空调业务宣传至极，而消费者对其印象也变得固化了，认为格力只做空调。 因此，这一营收结构使得格力在2020年新冠疫情面前略显单薄。 与经销商深度绑定，是格力几十年来能够在空调领域屹立不倒的重要原因。 2017年以前，格力主要依靠“自建渠道”，拥有23家区域性销售公司和各级经销商，从区域销售公司付款拿货，再以统一价格批发给下一级经销商，区域销售公司还负责对区内价格体系的监控，格力对其渠道把控能力极强。这也是为什么格力空调毛利能维持较高水平的原因。 但是，随着近年来互联网发展，线上渠道逐渐打开，尤其在疫情之下，线上销售占据重要地位。据奥维云网数据，我国空调线上渠道销售占比从2016年的15%上升至2019年的35%。 对比美的，格力在线上布局相对滞后。早在2015年，美的就在各大网上平台开设旗舰店，并搭建了数据系统美云销、以及物流系统的安得物流。 后知后觉的格力在近两年才开始追赶，董明珠承认道：“不瞒大家说，我们的渠道（变革）是晚了一点，近年有种养尊处优的感觉，我们放松了警惕。分管销售的老总也换了两个，现在我自己亲自抓销售，又把它捡了回来。” 今年以来，董小姐多次亲自直播卖货，并直言“把直播常态化”。 但要知道，侧重线上销售，无疑动了经销商们的奶酪，作为股东的经销商恐怕不会坐视不理，甚至出现经销商转投友商的情况。前十大股东中，格力在全国的区域经销商——河北京海担保投资有限公司持股8.2%，位列第三大股东。 从依赖经销商，到积极拥抱线上，格力的渠道变革岂非易事，在其背后更是格力与经销商之间的博弈。这是一场潜在的风险也是格力破釜沉舟的契机。 （来源：wind）
新京报讯9月15日，四川郎酒股份有限公司（以下简称“郎酒”）发布《关于深入推进“扶好商，树大商”工作落地实施的通知》，再次提及经销商体系优化提升建设工作内容。 根据该通知，所谓“扶好商，树大商”涵盖了四方面关键内容，首先是将“厂商共赢”作为根本要求；其次是将扶持优质客户提升经营利益，保长期发展；第三是拟明确厂商合作机制，优化模式、简化程序、提高效率；第四是尊重不同经销商之间的差异，分步推进，并维护好各方的合理利益。 另外，从该通知内容来看，并未涵盖更新、更进一步的工作举措，仅在通知最后要求股份公司和销售公司主要领导加强领导、过程跟踪和动态把握。 郎酒方面表示，希望借“扶好商，树大商”工作落地实施，保障市场健康发展、加快建设互信共赢、持续有力的经销商体系。 据悉，郎酒此前便已公开透露实施3年好商大商建设计划，建立起一个由好商、大商组成的核心商家网络。在郎酒看来，这对企业发展尤其是兼香品类的发展极为关键。
喜玛拉雅粉盐是从巴基斯坦境内的喜玛拉雅山岩石上开采的盐，含有较普通盐更多的数十种人体所需矿物质，被誉为“盐中之王”，而其功效近年来却饱受质疑。近日，巴基斯坦最大的盐类出口经销商在接受的采访时表示，粉盐益处虽多，但中国消费者却不太认可。 主要的客户群体有哪些？ 我比较愿意参加外籍客户多的活动。北京的话，主要是朝阳的三里屯、顺义的别墅区，那边的客人比较喜欢我们的产品。”于海明说。他是巴基斯坦最大盐类出口经销商在中国的代理，这次来北京燕莎中心凯宾斯基饭店的河畔市集摆摊卖粉盐也是因为这里的外国人多。 据他介绍，这家巴基斯坦粉盐公司拥有巴70%的盐矿开采权，是巴唯一一家盐类出口经销商，大部分产品销往欧美市场，其在沃尔玛、亚马逊等海外知名购物平台的盐类销量排名第一。 中国人的兴趣点在哪？ “我们的粉盐是自然界最健康的盐，含有84种矿物质和微量元素，是世界第一美味的盐，它不是很咸，但是很鲜，口味特别好。像这样一袋保质期是5年，因为没添加抗结剂，所以时间比普通盐长。”于海明刚讲到粉盐的好处摊位上就来了几位外国人，他又忙给客人介绍自家其他的产品，“那是四川胡椒，只有中国才有。”外国客人很感兴趣，掏出手机付款了。 显然，于海明很清楚外国客人的兴趣点，那中国客人对什么感兴趣？于海明说，中国人喜欢中国没有的，就像今天摊位上用厚盐板来烤牛排，路过的人觉得新奇，都会停下来看看。 为什么在中国卖不动？ 谈到目前在中国卖粉盐的困难，于海明认为，供应量少是一方面，销售渠道也有限。“网上假货太多了，假货的冲击很大的。在巴基斯坦只有厂家能卖，别人是不允许卖的，中国就没有商标权这个概念，你说经销商授权，马上就有人仿你的经销商授权了，所以我们只能靠口碑。” 随手打开一购物网站搜索“喜马拉雅盐”，确实可以看到有不少商家都在卖相关的产品，其中很多都注明了“原产国巴基斯坦”。于海明无奈地说：“其实我们以前也开过网店……”（ 陈婧琳）
记者 王瑞斌 翟亚男 北京报道 刚稳坐BBA之后的雷克萨斯未曾想到，自己会被红旗所超越。 9月3日，一汽红旗率先官宣8月份销售业绩。数据显示，红旗8月突破21000辆,同比增长110%,而这一成绩超越了雷克萨斯的20698辆。如果不出意外，红旗8月销量将排在BBA之后，上升国内豪车第四名。 红旗的增速令外界感到诧异，而这种现象在国内鲜有。《》记者梳理发现，红旗6-8月的销量成绩为1.5万辆、1.7万辆、2.1万辆。这种肉眼可见的增速，在疫情和车市寒冬双重利空背景下，极其少有。 2019年红旗超额完成了10万辆年度任务，正值红旗H9首秀典礼之上，一汽掌门人徐留平定了一个看似不可能完成的任务。2020年红旗要完成20万销量。 谁都知道，20万辆对于豪车品牌而言是一个不小的目标。这意味着，红旗不仅要超越沃尔沃，更要和雷克萨斯和凯迪拉克处于同一销量水平，难度是显而易见的。同为国内豪华品牌的领克和WEY，用了三年之久，才实现30万辆的保有量，而红旗要在一年实现它们的三分之二。 业内人士指出，一汽红旗在徐留平大刀阔虎改革下，仅仅用了2年时间，就即将在2019年实现年销10万辆目标，由一个小众汽车品牌成长为主流销量品牌，今年H9的上市，获得了业内好评，伴随着红旗其余新品集结上市，和经销商的扩建，20万辆不是没有可能。 此外，红旗产品在终端给出了一定优惠，而这给产品大卖奠定了基础。近日《》记者走访了包括龙泽红旗等多家红旗经销店，发现目前主力销售车型HS5、H5综合优惠在2万元左右。 另外，刚刚上市的2021款HS7 3.0T版本目前给出了小幅优惠，保持在千元左右。后续3.0T版本或将继续扩大优惠幅度，2.0T版本或也将出现价格松动，进一步刺激消费者的购买欲望。 一边是产品热卖，一边是红旗经销商在陆续扩建。目前，红旗的体验中心已遍布全国30多个省市级城市，红旗体验中心和各级服务网点达到150多家，它们也将助力新红旗20万辆销量的完成。 一名早期参与红旗建店的经销商集团负责人透露，2018年红旗以100%建店补贴的方式吸引经销商投资。据了解，红旗的单台车建店返利在2500－6000元之间，这远超1000元的行业标准。红旗的经销商基本都可以在规定时间内拿到所有返利。 5月27日，中华全国工商业联合会汽车经销商商会，公布了2019年汽车经销商对厂家满意度榜单。雷克萨斯夺得总榜第一，红旗获得中国品牌第一。2019年，红旗销量大涨203%，全年售出超10万台。同时厂家品牌推广成效显著，为经销商留出充足利润空间。 时间进入到九月，原本就有这着"金九银十"之称的汽车市场以及H9将会给红旗带来怎样的惊喜也是外界非常期待的。对于红旗来说，在今年已经过去的八个月里已经实现了年出20万销量大关的54%，要想最终突破20万这个数字就要在剩下的四个月里每个月完成将近2.3万的销售目标。 责任编辑：于建平 主编：赵云
近日，据有关媒体报道，猎豹汽车授权经销商联合发表了一份《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》。 声明指出，由于猎豹汽车厂家15个月以来对中国各猎豹4S店和售后服务店的种种侵犯，包括停止汽车生产，停止DMS系统余额使用，停止配件供应，停止接听400电话等行为，在各店库存配件大部分告罄的情况下，中国境内所有4S店将无法免费提供猎豹汽车质保手册上的各项免费保养、维修、质保等服务。 这也就意味着，本在质保期内或享受免费保养服务的猎豹车主，未来只能自费进行有偿的维修、保养服务。 早在今年5月，网上就曝出猎豹汽车40余家经销商齐聚湖南总部维权的消息，称由于猎豹汽车经营不善，拖累经销商蒙受巨大损失，要求猎豹汽车予以经销商相应赔偿。 随后不久，吉利控股集团与湖南省人民政府、长沙市人民政府在正式签署战略合作协议，托管猎豹汽车长沙工厂。而湖南永州猎豹工厂按计划也早该复产，但受疫情及其它因素的影响，复产之路同样艰难。 猎豹汽车是一家有着50多年历史的车企，上世纪80年代进军汽车制造业。凭借“军工品牌”的名号，一度成为国内最畅销的SUV品牌之一。2017年，猎豹汽车全年销量达到12.5万辆。 然而好景不长，2018年中国车市进入寒冬，众泰汽车的销量也暴跌至8万辆，距离年销售20万辆的目标越来越远。与此同时，多年来缺乏核心技术的猎豹汽车，忽视了在技术研发和产品质量上的投入。近些年在产品质量、售后等环节上问题频发，对购车持观望状态的消费者来说，猎豹汽车似乎已经不在他们的购车清单上了。 产品层面，猎豹CS10和CS9原本是品牌旗下的销量担当，CS10更是有过月销1.5万台现象级表现，但如今车系迟迟不能升级，再加上全国大部分地区“国六”排放标准的实施，进一步让危机加重。部分已经限制“国六”地区的城市，经销商因为没有提到“国六”车型而出现断供的情况。 2019年，猎豹全年销量已经不足5万台。从2017年的高光表现，到2019年想着如何活下去，猎豹汽车只用了2年。 去年10月，一张疑似平安银行内部邮件的截图被广为传播。截图内容显示：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车4家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链大量坏账。 尽管随后这四家车企均发表声明，回应破产谣言，但如今看来，这四家企业似乎真的都已命悬一线。众泰汽车母公司已经进入重整状态；力帆汽车整体进入重整，或将面临退市及破产清算风险；而华泰汽车所持曙光股份（600303）股权被冻结，被爆账上仅剩13万，当年所谓针对四家车企的“谣言”如今一语成谶。 2020年注定是不平凡的一年，诸多造车新势力和老牌传统车企纷纷倒下。活下去，成为了很多车企唯一的目标。
“经销商稳定了，青山就在了。”回顾疫情发生以来的心路历程，妙洁业务本部总经理张振文称，妙洁主动拥抱互联网，一方面加强线上渠道的销售，另一方面引入网商银行的无接触贷款，解决了经销商备货资金紧张的问题，在年初大部分行业停摆的情况下，不仅稳住了销量，也稳住了员工，稳住了全国上千家经销商及团队。 主动拥抱互联网 销量实现稳增长 “和去年相比，今年上半年妙洁整体销量有所上升，特别是保鲜膜、保鲜袋等一次性产品，同比增长均超过两位数。”张振文介绍称，一切都在稳步增长，但成绩得来并不容易。 “自疫情发生后，封路封道导致物流受到影响，保鲜膜、保鲜袋等紧俏商品不能及时送到经销商手里。同时，大卖场渠道的线下商超人流减少，对拖把、纸杯等系列商品的销售也有一定影响，造成较高的商品库存。经销商同时面临销量萎缩及资金紧缺的双重压力。”张振文回忆称。 张振文介绍，在疫情暴发后，妙洁迅速调整策略，积极拥抱互联网，通过“线上电商+新零售”的模式，把紧俏的一次性产品及时送到用户家中，一季度妙洁产品的线上销量大涨，特别是一次性商品出现热销。同时，为了应对线下需求的迅速回温，妙洁引入互联网银行的无接触贷款，为经销商加大备货，集中解决资金紧缺的后顾之忧。 3月份以后，线下市场逐渐回温。妙洁湖州经销商李建惠最先感受到线下市场的变化。“小商超以及乡镇小超市陆续开门营业，百货商品整体销量逐渐回升。”获得无接触贷款后，李建惠的备货资金有了更多保障。 “从申请到放款，大概只用了3分钟时间，太快了，而且利率比较低。”辽宁盘锦经销商侯立秋与妙洁合作了13年，每个月都会提前备货打款。以前她只能申请到50万元的信贷额度，今年因妙洁联合网商银行为经销商提供纯线上的信用贷款，她的信贷额度升到140万元，且疫情恢复期的利率也很优惠。最终，侯立秋一次性用完了140万元的信贷额度，解决了后续一两个月的备货资金。 为经销商引入无接触贷款 信贷获得率提升20% 在张振文看来，“经销商稳了，青山就在了”。因为妙洁取得如今的市场份额，超过一半的“江山”是由经销商打下来的。 从1991年在沈阳建立第一个工厂，妙洁逐渐搭建起品牌经销商网络，到如今服务亿万户家庭，妙洁的经销商已达上千家，与其合作的商超近5000家。在百货商品细分市场，妙洁稳稳占据保鲜膜袋、纸杯、拖把等系列产品的龙头地位。 解决备货资金问题，是保障经销商稳增长的必要条件。对此，妙洁曾进行过多种尝试。张振文介绍称，之前与传统商业银行有过合作，但经销商的融资通过率普遍不高，而且手续比较复杂，需要去线下网点面签和人工审查，要么经销商获得放款比较慢，要么一些小型经销商贷款需求难以满足。 “初次与网商银行合作前，也曾有过类似的顾虑，担心通过率会比较低。”张振文对记者称，但在合作之后，我发现网络银行通过大数据授信和风控，效率很高，利率也很透明，让那些以前信贷需求得不到满足的经销商，获得了更充足的资金保障，经销商在贷款体验后纷纷点赞。 据张振文统计，引入网商银行的无接触贷款后，妙洁经销商的整体信贷通过率提升了20%，更好地满足了经销商客户对资金的需求，也协助经销客户完成了销售目标。 “通过对经销商分销和促销的支持，以及对人员和资金的全方位支持，妙洁稳住了经销商及团队人员的就业。”张振文介绍称，疫情期间，妙洁能够保障湖北等地员工薪资不受影响，还增加了疫情出勤补贴，上半年员工收入甚至高于去年同期。“目的就是让大家定心，在岗位上安心地服务终端和零售端，服务消费者。”张振文表示。 6月底，网商银行曾宣布，未来5年要与10000家品牌商合作，通过供应链金融形式服务1000万家小微企业。网商银行供应链金融负责人牛学峰表示，“数字供应链金融会成为品牌商稳住经销商渠道的好帮手，与侯立秋、李建惠一样，会有越来越多的小微企业获得无接触贷款的支持。”
国内汽车行业出现回暖迹象，7月汽车行业销量预计同比增长14.9%。不过，中国汽车流通协会透露，目前国内经销商库存高企、价格倒挂，甚至有四成经销商亏损。对此，业内专家表示，价格倒挂现象值得关注，背后是车企销量目标脱离市场需求，造成压力转移等。 根据中国汽车工业协会统计的重点企业销量情况，7月汽车行业销量预计完成208万辆，环比下降9.6%，同比增长14.9%，其中乘用车增长5.3%，商用车增长59.6%。1至7月汽车行业销量预计完成1234万辆，同比下降12.7%，其中乘用车下降18.6%，商用车增长14.3%。 不过，中国汽车流通协会最新发布的汽车经销商生存状况调查报告显示，2020年上半年乘用车经销商总数为2.97万家，较去年底减少0.7%，亏损经销商占比为38.3%。对于全年的销量，仅有29%的经销商预计能实现增长。 2020年上半年，销量增长的经销商占比21.5%，其中60%为豪华/进口品牌经销商。从单店情况看，上半年平均销售收入仅为去年的37.6%。中国汽车流通协会相关负责人表示，继去年新车毛利率首次为负后，今年上半年新车毛利率进一步降至-3.5%。 值得注意的是，伴随销量一同下滑的，还有车辆成交价。 中国汽车流通协会透露，2020年上半年，83.7%的经销商出现价格倒挂，去年该比例为79.9%。其中，合资品牌出现价格倒挂的情况较为明显。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，一大原因为受豪华品牌价格下探及自主品牌高端车型价格向上的双重压力，合资品牌的成交价格一降再降。 经销商销售价格的下探也与高库存有关。中国汽车流通协会调查显示，7月汽车经销商库存预警指数为62.7%，位于荣枯线之上，意味着经销商库存压力持续上升。中国汽车流通协会认为，汽车企业为填平缺口，全年任务目标并未调降，产生连锁反应。 “现在除了卖宝马、奔驰、雷克萨斯等热销豪华车的经销商，其他经销商大都日子不太好过。”一家江苏的经销商董事长表示。有业内人士透露，近期，车企给的一些车型的优惠价格，甚至不如经销商给的折扣价格。 汽车行业分析师梅松林分析，价格倒挂是指经销商卖给消费者的新车价格低于经销商从厂家进货的批发价，原因是车企制定的销量目标脱离市场实际需求。“经销商只能低价卖车，降低库存。而且这样还有望拿到车企的一些奖励，因为车卖得越多，车企给的奖励越多。” 对于后市，郎学红表达了相对乐观的看法。他认为，随着经济复苏、居民就业和收入预期总体稳定，汽车消费有望逐渐回暖。此外，新能源汽车下乡活动将释放农村市场消费潜力。 对于短期市场，中国汽车流通协会预计，8月国内汽车市场销量环比将有所上升。下半年国内经销商降价优惠促销力度不断加大，以及8月上市新品投放较多，将刺激消费者短期需求。同时，成都、深圳、武汉等地的小型车展，将刺激区域消费需求。
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