1月18日晚间，广汽集团发布关于相关技术的说明公告。公告称，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术。 公告还表示，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池已按计划开展实车测试，并预计于本年内分别搭载在广汽埃安现有 AION V 和 AION LX 车型上； 但石墨烯基超级快充电池的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展； 长续航硅负极电池的普及受电池总成本、消费者接受程度的影响，市场需求具有不确定性， 对其经营业绩的影响具有不确定性。 1月15日，广汽集团全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司发布了主要内容为“广汽埃安全新动力电池科技”的宣传海报。随后，广汽集团“石墨烯电池”将于今年9月量产的消息引爆了资本市场。当天，A/H两地市场的广汽，A股涨停收盘，港股则收涨19.5%，成交额分别达到10亿和37亿元。 在1月16日的中国电动汽车百人会论坛上， 广汽集团管理层介绍了广汽电池技术的相关进展。 然而，在当天的论坛上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示，“如果某一位说，（这个车）既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全，成本还非常低，大家不用相信，因为是不可能的。” 此外，欧阳明高还称：“大家知道近期有很多发布会都谈到电池创新，这是正常的商业运作，当然不能过度，过度就变成炒作了。”
“如果某一位说，这辆车既能跑1000公里，又能几分钟充满电，而且还特别安全，成本还非常低。那么大家不用相信，因为这是不可能的。”1月16日，在2021年电动汽车百人会线上论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高对长续航电池公开“泼冷水”。 一石激起千层浪，此言一出，立即在行业内引发热议。有人认为，这直接打脸了蔚来汽车推出的超1000km续航里程的新车ET7，也有人认为此番话针对的是广汽埃安推出的石墨烯电池。 1月17日，同样在百人会的线上论坛上，广汽埃安总经理古惠南针对舆论热议正面回应。他表示：“大家不要错误理解欧阳明高院士的话，过去即便电池可以满足8分钟充满1000公里，充电桩未必能承受得住。技术与运营推广是两个问题，大家还是要科学地对待技术的进步。” 院士“泼冷水” 8分钟充满80%电量、续航1000公里、电动汽车进入月充时代…… 1月15日，新能源汽车广汽埃安在其官微发布的一则石墨烯超级电池预告，引爆了市场行情。当日，广汽集团(行情601238,诊股)在A、H股的股票集体飙升，其中A股尾盘直接拉至涨停，H股当日更大涨19.49%。 受此消息影响，A股石墨烯板块迎来普涨，华丽家族(行情600503,诊股)、碳元科技(行情603133,诊股)、宝泰隆(行情601011,诊股)等个股涨停，德尔未来(行情002631,诊股)、中国宝安(行情000009,诊股)、方大炭素(行情600516,诊股)等跟涨。 然而，在市场情绪被迅速点燃之际，中国科学院院士欧阳明高却在2021年电动汽车百人会线上论坛中公开“泼冷水”，他表示：“如果某一位说，这辆车既能跑1000公里，又能几分钟充满电，而且还特别安全，成本还非常低。那么大家不用相信，因为这是不可能的。” 就在一周前，蔚来汽车正式对外发布了150kWh固态电池。据蔚来汽车董事长李斌介绍，此次发布的150kWh电池不再采用液态锂电池技术，而是采用量产固态电池技术，可实现50%的能量密度提升，搭载该款电池的车型综合续航里程可突破1000公里。 正因如此，欧阳明高话音刚落，就有业内人士认为，此番话的矛头直接对准了蔚来汽车和广汽埃安。 高效率快充+1000公里续航到底能否在目前实现？石墨烯电池到底是不是噱头？在2021年电动汽车百人会的会场，广汽埃安总经理古惠南正式回应了市场热议。在他看来，外界对欧阳明高的言论理解有偏差。 “电池要想达到8分钟充满1000公里的效果，需要解决充电桩的问题。大家不要把技术问题与推广问题混为一谈。”古惠南表示，希望大家科学地对待技术进步。同时他也强调，“2021年1000公里续航的电动车肯定会出来，快充也会出来。” 商业化面临挑战 记者注意到，在2020年7月，广汽集团就曾在广汽科技日上公布过在石墨烯技术上的研发进展。据悉，广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备，已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，为更好地推进石墨烯技术的商业化应用，广汽还以广汽投资+员工持投的方式，计划共同成立一家石墨烯高科技产业化公司。 在2021年电动汽车百人会线上论坛上，广汽集团董事长曾庆洪给出了广汽在石墨烯电池应用上的具体时间表。 “目前广汽石墨烯基快充电池已进入实车测试阶段，首款搭载车型为AION V，当前正在黑河做冬季试验，初定今年9月可以批量生产。”曾庆洪表示。 石墨烯是一种由碳原子组成、呈蜂巢晶格的二维碳纳米材料。作为目前发现的最薄、强度最大、导电导热性能最强的新型纳米材料，它被誉为“21世纪材料之王”。研究分析指出，在汽车领域，石墨烯应用大有可为，可为超级快充电池、车身轻量化、燃料电池等领域带来重大的技术突破。 在广汽埃安宣布了石墨烯超级电池的推出计划后，整个石墨烯板块迎来普涨。不过也有一种声音认为，石墨烯电池只是一种电池的称呼，其本质还是锂电池或者其他介质的电池，广汽借老题材讲述新故事，有炒作之嫌。 业内人士分析称，石墨烯是由碳分子网状结构组成的，本身不能存储电能。因此，它将主要应用于电池的负级。不过，无论是其作为电池中的主材料还是添加剂，其成本比普通锂电池材料都要贵上十几倍。 曾庆洪透露，广汽埃安的石墨烯超级电池是通过在811、622电池基础上增加1%~2%的石墨烯正负极材料，来提高电池的能量密度和充电速度以及续航能力的。 上述业内人士告诉证券时报记者，石墨烯电池的长续航和快充优势，从技术上来说是可以实现的。但还停留在实验室层面，商业化尚有距离。因此，目前市场上围绕着广汽石墨烯电池的争议并不是技术层面，而是成本层面。 按照广汽集团目前公布的资料显示，广汽掌握的石墨烯制备技术，制备生产成本可降低90%以上，使整体电芯成本与目前市面上常规动力电池成本相比较，略高5%~8%。 新能源汽车独立研究员曹广平告诉证券时报记者，目前一般锂电池的负极材料采用的是普通石墨，掺杂石墨烯后会提高导电性，可增加锂电池的宽温、快充性能，但对于增加比量性、安全性、循环寿命等方面，效果有限。同时，目前石墨烯的价格较为昂贵，还无法实现规模量产。 一位从事新能源汽车电池业务的技术人员告诉证券时报记者，近年来，由于各个企业对于电池技术的投入加大，技术的进步确实很快，广汽对电池的研发也有一定的时间，但如果要从成本和性能上找平衡，用石墨烯电池去挑战现有的电池，并实现量产，还是有很大挑战的。不过，他认为，广汽的举动不仅刺激了资本市场，也给整个电池行业带来了一定的压力，或将进一步驱动各方力量在电池层面的研发和投入。
图片来源：网络 1月5日晚间，广汽集团 (SH:601238) 公告，同意合营公司广汽蔚来（即广汽蔚来新能源汽车科技有限公司）通过引入战略投资者实施增资扩股方案并签署增资扩股相关的协议，共计增资约24.05亿元。 其中，广汽集团通过全资子公司广汽埃安（即广汽埃安新能源汽车有限公司）增资约4.82亿元，广东珠投智能（即广东珠投智能科技投资有限公司）作为战略投资者增资约19.23亿元。 完成增资后，广汽集团及全资子公司广汽埃安合计持有广汽蔚来25%股权。 图片来源：企业公告 企查查APP显示，广东珠投智能成立于2020年10月23日，由广东珠投资产管理有限公司持股100%。 而股权穿透之后，广东珠投智能的实际控制人为超竞集团董事长，EDG电子竞技俱乐部创始人朱一航。 公开资料显示，朱一航还是合生创展集团(HK:00754)创始人朱孟依长子。 朱孟依育有两子一女，长子朱一航，二儿子朱伟航，女儿朱桔榕；而朱孟依共三兄弟，大哥朱拉伊，弟弟朱庆伊。 1992年，朱孟依在香港成立了合生创展；第二年，其成立广东珠江投资，主要负责在内地市场拿地。合生创展约70%的房产项目都与珠江投资合作开发，因而合生创展和珠江投资也被业界称为“珠江系”。 2020年1月，朱孟依31岁的女儿朱桔榕任职合生创展董事会主席、执行董事，成为“上市房企最年轻高管”，全面接管合生创展。 二儿子朱伟航，则生于1986年，毕业于中山大学金融专业。2008年加盟广东珠江投资股份有限公司，历任融资管理中心总监、华北地区公司副总经理和常务副总经理、总裁助理等职务。 与前述二人不同，朱一航的职业发展则呈现一种“跨界”的特征。 公开资料显示，2011年起朱一航曾前往与合生创展独立的广东珠江商贸物流投资有限公司（下称珠江商贸）担任董事长。 不过，据企查查APP显示，朱一航已于2019年11月全面退出珠江商贸，将法人代表和董事长职位交给了弟弟朱伟航。 外界所熟知的，是朱一航痴迷电竞俱乐部。在电竞圈，朱一航被成为“爱德朱”。2013年，其在广州创办EDG电子竞技俱乐部。2014年，在国内英雄联盟比赛中，EDG八次夺冠。 目前，朱一航还任职超竞集团董事长。该集团业务布局电竞教育、主题产业园、泛娱乐板块等领域，旨在打造全球领先的电竞泛娱乐的综合型企业。
2020年最后一天，官宣“国内首家接受比特币购车”广告闹乌龙，事件主角广汽蔚来火速撤下广告文案。投资方“蔚来”在第一时间发布澄清声明，称蔚来从来没有“比特币购车”方案。 12月31日，新能源汽车公司广汽蔚来在其官方微博平台上宣布，其成为中国首家接受比特币支付购车款的汽车企业，并配上相应图片文案。 随后不久，广汽蔚来重新编辑了宣传文案，将“比特币”一词替换为“数字货币”，图片文案也做了同步调整。 值得注意的是，目前，该条有关“广汽蔚来接受数字货币支付购车款”的微博已被撤下，无法找到。 当日中午，蔚来通过官方微博平台发布声明澄清称，蔚来从来没有“比特币购车”方案。 蔚来随后解释称，广汽和蔚来两个母公司都不向这家公司派驻管理人员，也不参与经营管理。广汽蔚来是公司名，生产的产品品牌叫合创，不会生产广汽或者蔚来品牌的产品。简单来说，蔚来仅仅是个投资人，双方没有其他关系。 在经历高调宣传到更改用词，最后主动撤下广告后，当日15:30左右，广汽蔚来再次发布官方微博，只不过这次发的是致歉声明。 广汽蔚来在致歉声明中表示，对“未充分考虑和未取得金融监管许可”的情况下宣布接受数字货币购买汽车，由此引发大众关注，深表歉意。与此同时，广汽蔚来称，已在内部进行严密自查自纠，并严肃处理相关责任人。 公开资料显示，广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽集团、广汽新能源、蔚来汽车、蔚来基金共同出资成立。
视频加载中，请稍候... 自动播放 play 李德林-广汽的游戏 向前 向后 如果有一天，8分钟可以充满1000公里电池，你会不会心动？广汽告诉你，理论上没问题。院士喊“骗子”背后，今天我们来揭开广汽的技术游戏，看看广汽玩儿概念还要玩儿多久？ 让充电像加油一样便捷。广汽的动力电池科技预告，除了自己高潮了，整个资本市场都沸腾了，相关产业链的股票跟涨，甚至涨停。广汽的秘密武器就是石墨烯超级快充电池，董事长曾庆洪说已经进入实车测试阶段，目前正在黑河做冬季试验。 我有一个邻居，曾经买了150公里续航的新能源车，我就没见他开过，因为冬天只够在北京跑一圈二环。广汽的1000公里续航在黑河能跑多少呢？其实8分钟充满1000公里，压根儿就不用去黑河进行测试，理论上都能分分钟秒杀燃油车。新能源替代古典的中石油、中石化只是一个时间问题，问题的关键是，广汽的8分钟充电1000公里续航的电池能不能实现？ 中科院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高说：如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低，以目前的技术来讲，他一定是骗子。现在的新能源续航，从当初的200，一路500，800，到现在喊到1000，这绝对不是赵本山的卖拐，是技术的进步。 当然，这场赛跑中，不断喊的不止广汽，蔚来、理想都已经喊到1000了。那么8分钟充电1000公里是不是骗子呢？早在2019年11月的广汽研究院2019科技周上，他们就喊出了通过石墨烯的应用，快充电池8分钟即可充满80%的电量。到2020年5月，广汽说超级快充电池寿命、安全性已经达到使用标准。 欧阳明高除了院士的头衔，还是清华大学的博导，汽车安全与节能国家重点实验室主任。欧阳院士是国家“十一五”863节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长，“十二五”科技部电动汽车重点科技专项总体专家组组长。长期在锂离子动力电池、质子交换膜燃料电池等动力系统研究，得了很多奖。那么欧阳院士说的骗子到底是谁呢？ 其实超级充电就是一个电流的变革问题。当带电的微粒子的运动形成电流，通过导体定向流动的过程就是充电。想快充，两个途径，一是提升电流，二是提升类似水管的导体的导电功能。 电流的速度怎么提升呢？电流速度的影响因子有单位体积内的自由电荷数、自由电荷的电量、导体横切面积。也就是说，导体横切面越大，自由电子移动速度越快，电流越大。所以电流本身没有什么所谓的速度可言，但是通过改变导体是可以提升微粒子运动的速度。 广汽说自己投入超过200多亿，搞了很多年，终于通过石墨烯应用，能够理论上实现8分钟充电1000公里。现在广汽自己都比较混乱，到底8分钟是充满1000公里的续航电能，还是充满1000公里的80%呢？按照广汽的说法，已经用于实体车的测试，2021年就要量产了，意味着都变成了现实，而不是理论上的。 理论这两个字往往是很多人的遮羞布。理论上实现1000公里以上的续航，客户需要知道的是实际续航。你说理论上续航10000公里都没问题，别大冬天在北京就够跑个二环。理论上你给我一个支点，我可以撬动地球。当然，这个理论是无法实现的，否则就真的可以带着地球去流浪了。而科技的进步是可以在电池领域实现不断突破的。问题的关键是，要给一辆汽车在8分钟内充电1000公里的续航。那么1000公里的续航按照广汽自己的说法，用的电芯是275瓦时/千克，而只要110度电。能不能实现呢？可以的。 目前国内各大汽车厂家的充电电压在500伏以下，最高的超过600伏，如果按照最高600伏测算，110度电跑1000公里，也就是说8分钟要充110度电。假设普通电池1小时充满110度电，那么电流是183安。那么要在8分钟内充满，保持电压不变的情况下，需要183×7.5=1372安的电流。 那么按照1372安的电流找个电缆的参数，假设额定电压为660伏，1500安电流的纯铜电缆导线，那么横切面积是300平方毫米。姑且有这样的充电桩，这么高电流的断路器频繁地开合，广汽怎么保证安全性？这么高电流的断路器，直接在APP上点一下就可以充电，如果手抖一下，断开再来，会是什么后果呢？ 好了，从2019年到现在，广汽的概念玩儿了很久了吧。广汽自己都没有信心的，除了理论上8分钟充电80%这种模棱两可之说，广汽一方面强调成本不低，一方面说要解决配套充电桩的问题。到时候他们会说，没有300平方毫米横切面积的纯铜电缆充电桩。现在的高潮就只有继续等技术的进步来解决，啥时候进步到能解决呢？那就只有等了，股票先炒一把再说了。更何况已经不止炒了一把。面对广汽的游戏，也许，老百姓会说：他们那都是癞蛤蟆吃豇豆，悬吊吊的。
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广汽集团日前发布公告称，同意合营公司广汽蔚来新能源汽车科技有限公司（下称“广汽蔚来”）通过引入战略投资者实施增资扩股方案并签署相关协议，共计增资约24.05亿元。其中，广汽集团通过其全资子公司广汽埃安增资约4.82亿元，广东珠投智能科技投资有限公司（下称“珠投智能”）作为战略投资者增资约19.23亿元。 成立于2018年4月的广汽蔚来，创办之初由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车及创始团队共同持股，其中广汽系和蔚来系分别持股45%，创始团队持股10%。此次增资扩股完成后，广汽集团及广汽埃安合计持有广汽蔚来25%股权。 公告显示，公司与广东珠江投资管理集团有限公司（下称“珠江投管”）、广东元知科技集团有限公司（下称“元知科技”）举行战略合作暨智能汽车等项目签约活动。此次增资扩股的广汽蔚来便是该智能汽车项目的载体，首期合作预计投入30亿元，后续投资将超过100亿元。 天眼查显示，珠投智能为珠江投管的全资孙公司，其实际控制人为朱一航。珠江投管是国内最早从事大型能源与基础设施投资的民营企业集团之一，总资产超600亿元。近年来，公司向新基建、新能源、智能科技领域转型，为智能汽车项目提供应用场景与保障基础。 朱一航最为外界熟知的两个身份，分别是国内老牌电竞战队EDG的老板和合生创展实际控制人朱孟依的长子。合作签约的当天，朱孟依以元知科技战略委员会主任的身份出席。元知科技则是珠江投管旗下的智能科技板块平台，公司法定代表人、董事长兼总经理朱伟航是朱孟依的次子、朱一航的弟弟，主营业务以大数据应用、AI技术等为主。 广汽集团表示，此次合作旨在聚合双方资源，做大做强广州智能网联新能源汽车产业，深化混合所有制改革。具体来说，广汽集团将提供整车研发、供应配套、智能制造方面的资源；朱伟航控制的元知科技将利用其在AI技术、车路协同、物联网、智能驾驶、大数据应用等领域的优势，在技术、资本、市场、销售和人才五大方面为广汽蔚来注入资源；朱一航除了通过珠投智能出资入股广汽蔚来外，其创办的EDG电竞俱乐部也将为广汽蔚来的精准营销提供帮助。
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