12月8日，广汽集团与百度签署战略合作框架协议。 双方将通过资源互补、技术互补等有效合作方式，共同进行智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业的开拓，共同为自动驾驶与移动出行、智能网联和智慧交通领域提供全面、系统、可靠的解决方案。 无人驾驶和数字化是目标 广汽集团执委会委员刘伟、百度自动驾驶技术部总经理王云鹏分别代表广汽集团与百度签约。 在自动驾驶、智能网联和智慧交通的大背景下，广汽集团与百度将共同探讨和实践对应的商业模式，加速技术向产品的有效过渡；充分共享各自的优势资源，以增强双方的市场竞争力与行业竞争力，实现信息化与工业化的高度融合。 在智能驾驶方面，广汽集团与百度在现有高精地图及自动驾驶合作基础上，将继续深化在自主泊车技术、自动驾驶技术,以及RoboTaxi无人驾驶出租车运营等领域的合作，提升广汽产品的体验感、科技感及品牌影响力。 在智能车联方面，结合百度车联网OS、生态应用、汽车云服务、车联网大数据、信息安全服务等产品，将人工智能平台、云计算能力与智驾系统深度融合，携手共同打造广汽特色的新一代智能汽车。 在数字化营销方面，广汽集团将充分利用百度平台“搜索+推荐”智能营销双引擎，在企业品牌营销、产品推广、品牌私域资产建设、消费者内容场景营销等方面，强化沟通与合作。 依托百度领先的AI技术以及云计算，围绕消费者使用场景，逐步形成从品牌认知、产品销售、产品使用等多场景、全生命周期的整合营销服务能力,助力广汽集团进一步提升对消费者的数字化营销和服务能力，为用户提供更智能购车、用车出行体验。 转型期的老牌车厂 广汽集团在传统燃油汽车的细分市场，是中国汽车市场的头部品牌之一。 其与本田和丰田合资生产的汽车产品的销量和保值率在中国市场处于优势地位。 在当前全球汽车产品向电气化转型的阶段，集团也正在寻求产品向新能源转型，与2017年7月成立了广汽新能源。据传广汽希望将旗下Aion系列车型打造成与广汽传祺并列的自主品牌，以提升集团整体估值。 Aion系列是广汽新能源的重磅产品，其中的Aion S系列轿车在过去的一年中几度成为中国市场龙头，并在10月份录得4620台的销量，同比增长9.8%。不过由于接二连三的自燃事件、涉嫌续航里程虚标等问题，目前该系列车型销量增长疲软。 据悉，广汽集团“十四五”规划的核心战略“1615”提出要打造极致的出行服务，以粤港澳大湾区为核心，大力发展新能源网联车业务，打造极致的出行服务生态。2025年目标营收85亿元，估值超过240亿元。 目前广汽集团的总市值1349亿元，当前股价在13元上下浮动，PE估值仅为25倍。今年集团市值仅上涨不到15%，相对于新能源汽车板块龙头个股，如特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪等，广汽的涨幅并不强势。 此前有消息称，广汽欲将新能源业务分拆上市。广汽对此回应称，广汽新能源是否分拆上市主要考虑是否有利于广汽集团及广汽新能源的总体发展，是否有利于广汽集团股东的长期利益，目前还没有可以发布的内容。 亟待露脸的科技龙头 百度则是汽车电子化、智能化的科技龙头。 公司从2013年开始投入自动驾驶技术研发，多年来持续深耕中国交通智能化和汽车智能化赛道。 此前被曝出一系列营销丑闻的百度，近年来在科技龙头中表现并不算突出，原本中国互联网行业BAT的格局，有被新生代互联网企业如美团、华为、京东、拼多多等进一步赶超的趋势。 百度目前总市值494.53亿美元（约合人民币3231亿元），3年来下跌了38%；PE估值14倍、股价在145美元上下浮动。公司市值相比阿里巴巴港股47764亿元、美团14399亿元的市值相差甚远。 百度为此提出了向人工智能转型的战略方向，号称将“All in AI”，即对人工智能赛道下重注。 百度将战略重心放在了算法搭建以及人机交互入口的打造上。公司旗下的小度、Apollo分别作为生活和出行场景下的IoT方案向市场进行推广。在12月8日的第二届百度Apollo生态大会上，Apollo在汽车智能化领域推出多个拳头产品，以软硬结合的乐高式解决方案助力中国车企造顶尖智能车。 Apollo乐高式解决方案包括智驾、智舱、智图、智云四大系列产品。其中，Apollo智驾重磅发布了高级别智能驾驶解决方案ANP（Apollo Navigation Pilot），即业界常说的领航辅助驾驶。 该方案据称能实现L4的自动驾驶级别。 传统车企与科技龙头抱团蔚然成风 新能源汽车上半年的市值暴涨，让许多龙头个股的股东赚得盆满钵满，但也有不少腰部企业在这场炒作浪潮中表现并不突出。 表现亮眼的龙头个股包括特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪等车企，以及宁德时代等上下游企业。这些企业无一例外拥有自己的核心技术，以及各自独特的商业模式。 传统车企的商业模式，牵涉范围广，对于电子化和智能化转型存在一定掣肘。 因此，在无法像造车新势力一样自主研发智能化解决方案的情况下，传统车企往往会将合作的橄榄枝伸向专业研发相应方案的科技巨头和Tier 1厂商。 不仅是广汽和百度，最近先后爆出了多家传统车企发力新能源汽车的消息，而在这些企业背后，往往少不了科技公司大佬的身影： 上汽和阿里以及二者合资建立的斑马网络将推出“智己汽车”；华为与北汽新能源合作量产ARCFOX，与长安、宁德时代宣布合作建立高端新能源车品牌；百度的自动驾驶系统Apollo生态合作伙伴包括一汽、威马、福特和吉利；腾讯更是在5月份一口气与宝马29家车企达成了合作。 目前能够提供智能汽车解决方案的厂商还包括谷歌旗下的Waymo、通用和本田旗下的Cruise、Uber等等。
图片来源于网络 12月7日，广汽汇理汽车金融有限公司发布公告称，由于市场波动，取消原定于当天发行的40亿元2020年广汽汇理汽车金融有限公司第一期金融债券，择期再重新发行。 11月，债券市场掀起违约潮，华晨、永煤、紫光等接连中招。11月18日，交易商协会发布《关于进一步加强债券融资工具发行业务规范有关事项的通知》，重点围绕强化发行规范要求等多个方面，加强市场纪律约束。 银行借款占负债比率超70%，资产负债存在期限错配 广汽汇理成立于2010年5月25日，由广汽集团和东方汇理按各50%比例出资成立，是国内首家总部设在除北京及上海以外的汽车金融公司。 此前发布的募资说明书指出，广汽汇理属于资本密集型行业，需要大量持续性资金投放，银行及其他金融机构借款是公司主要的资金来源。数据显示，广汽汇理近三年及一期银行借款占负债比率均在70%以上，截至2020年6月末，中期银行借款余额为119.50亿元。 作为汽车金融公司，广汽汇理主要经营零售贷款和经销商贷款，其中，零售贷款平均期限为29个月，属中长期贷款，库存融资贷款平均期限为42天，属短期贷款。但由于广汽汇理的短期借款占比近 60%，在一定程度上限制了公司零售贷款里中长期贷款的投放。 数据显示，截至2020年6月末，广汽汇理在未来三个月至一年到期的发放贷款本息合计为 149.98 亿元。与此同时，未来三个月至一年到期的银行借款和应付债券本息合计为 173.23 亿元，资产负债存在期限错配。 因而，此次金融债募集的资金将主要用于支持公司与债券期限匹配的零售贷款当中的中长期贷款业务，以促进资产业务的进一步发展。 上半年中短期负债282亿元，年内应还债券额122亿元 财报显示，近三年广汽汇理资产规模不断扩大，2017年-2019年，广汽汇理资产总额分别为 312.88亿元、422.22亿元、470.65亿元。 由于业务规模扩张，资金需求不断上升。此前，广汽汇理已于2016年发行了首笔15亿元规模的三年期金融债，并在2014年-2020年5月期间，累计发行了308亿元规模的资产证券化产品。 Choice数据显示，目前广汽汇理尚有14支债券处于存续期，现存债券融资规模为128.4亿元，年内应归还债券额为122.7亿元。 图片截取自广汽汇理募资说明书 2017年-2019年，广汽汇理的负债总额由278.53亿元持续增长到了410.57亿元，截至 2020年6月末，负债总额略有下降，为383.30亿元，其中银行借款 282.21 亿元。 近三年经营性现金流为负，短期偿债能力或受影响 盈利能力方面，广汽汇理近三年营收与净利润实现双增长，营收从2017年的13.7亿元增长到了2019年的20.02亿元，同期净利润从5.79亿元增长到了7.88亿元，利息净收入由11.57亿元增长到19.95亿元。 其中，2018年和2019年广汽汇理净利润较上年分别增长5.18%、29.39%；利息净收入较上年分别增长15.30%、49.55%，盈利能力逐年增强。 资产质量方面，近三年广汽汇理不良贷款率维持在0.31%以下，整体保持在较低水平。 图片截取自广汽汇理募资说明书 但值得注意的是，广汽汇理此前连续三年经营现金流净额为负，2017年-2019年，经营现金流净额分别为-61.19亿元、-170.67亿元和-60亿元。今年上半年经营现金流净额虽然已经转正，但仅为2.42亿元。 广汽汇理也在说明中提示了经营现金流持续为负可能带来的风险，如果未来现金流持续为负且规模不断扩大，将会对短期偿债能力造成影响。
广汽集团于日前披露了2020年A股股票期权与限制性股票激励计划，本次股权激励具有激励范围广、工具创新及绑定性强、注重研发及股东回报等特点。 根据广汽集团的计划，拟向激励对象授予权益总计不超过22000万份，约占激励计划草案公告时公司股本总额的2.14%。其中拟向激励对象授予的股票期权数量为不超过11000万份，拟向激励对象授予的限制性股票数量为不超过11000万股。股票期权的行权价格为9.98元/股，限制性股票的授予价格为4.99元/股。 工具创新是本次股权激励方案的亮点。在广汽集团之前已采用股票期权激励方式下，本次激励计划采用具有更强约束性的“股票期权+限制性股票”的复合型激励工具，即激励对象获授的股票期权数量按实际认购限制性股票数量以1:1比例等额配置。与采用单一的股票期权或限制性股票激励工具相比，复合型激励工具在体现对管理层、核心技术人才激励基础上，也通过限制性股票的强约束力和捆绑性，加大了对激励对象的约束。同时，在相同授予总量前提下，复合型激励工具可适当减轻激励对象的资金压力，也适当减轻了公司承担的股份支付费用，减少了对公司经营利润的影响。 本次股权激励方案的另一个亮点是激励范围更广，广汽集团此次激励计划授予的激励对象为不超过3200人，包括董事、高级管理人员、对公司经营业绩有直接影响的其他管理人员、核心技术(业务)骨干。与广汽集团已经实施的前两次激励计划相比，激励对象的覆盖范围和数量进一步扩大，有效地将股东利益、公司利益和核心团队个人利益结合在一起，使各方共同关注公司的长远发展。 此外，本次激励计划业绩考核除包括净利润增长率、净资产收益率、主营业务收入占比、现金分红比例等常规指标外，还特别增加了研发投入占营业收入比例作为业绩考核目标。广汽集团有关人士表示，继续对新能源、智能网联及“新四化”等新科技、新技术保持投入，有助于公司进一步提升核心技术自主研发能力，推进关键核心零部件的规划布局和自主研发，推动广汽在电动化、智联化、国际化、共享化、数字化等领域取得突破。（俞立严）
图片来源：广汽集团 作者 | 苏鹏 编辑 | 李欢欢 日前，未来汽车日报（ID：auto-time）从广汽集团处得到消息，自9月15日起广汽集团对自主品牌事业一体化进行深化整合。 广汽集团相关负责人对未来汽车日报表示，通过部门的整合实现广汽集团自主板块研发、生产和销售的一体化，从而提升体系运作效率。 与此同时，广汽宣布了新一轮人事任命，张跃赛任整车事业本部本部长、经管会主任；吴坚、古惠南、胡苏任整车事业本部副本部长、经管会副主任；吴坚任广汽研究院院长，王秋景不再担任广汽研究院院长职务；刘伟不再担任整车事业本部本部长职务。经管会下设各领域专业委员会，各设主任一名，汽研院、广汽乘用车、广汽新能源的各领域分管领导分别任各专业委员会委员。 早在去年8月，广汽集团就已经深化组织机构改革，正式成立整车事业本部，统筹自主品牌业务，并进行干部调整和交流轮岗安排。 前几年，广汽集团整车核心业务合资、新能源以及自主板块“三驾马车”齐头并进，呈现多极、均衡的发展局面。如今，广汽集团的销量主要依靠广汽本田和广汽丰田两家合资公司拉动，自主板块在一定程度上拖了后腿。 根据广汽集团8月产销快报：8月份广汽集团终端销量为18.33万辆，同比增长10.42%，环比增长4.4%，高于整体市场表现。其中，广汽本田8月销量为7.25万辆，同比增幅达到26.18%，广汽丰田8月销量为7.02万辆，同比增长19.1%。两者占据广汽集团近8成的销售量。 在广汽丰田、广汽本田的强势表现下，广汽集团增势喜人，不过自主业务表现略逊一筹，广汽传祺8月实现销量3.25万辆，同比增长8.6%。 未来汽车日报
日前，从官方获悉，广汽本田8月售出72,587辆新车，同比增长28.8%。其中，“双动力”产品阵营SPORT TURBO售出42,532辆，同比增长14.5%；SPORT HYBRID阵营8月售出10,939辆，同比增长57.4%，累计销量已突破17万辆。 作为广汽本田战略中高级轿车，第十代雅阁8月实现销量19,030辆，同比增长16.7%。锐·混动8月销量达4,073辆，同比增长21.4%。从2016年国产至今，雅阁（ACCORD）锐·混动累计销量突破10万辆，国内总销量达250万辆。 飞度（FIT）已于8月26日上市，SPORT潮跑Pro系列市场指导价为8.18万元-10.48万元，CROSSTAR潮越Max系列市场指导价为9.98万元-10.88万元。据悉，该车自预售以来累计订单超16,000辆。 广汽本田中级SUV皓影（BREEZE）8月销量达15,246辆。其中，搭载第三代i-MMD 混动系统的皓影（BREEZE）锐·混动8月实现销量2,510辆。 其他车型方面，2020款新缤智（NEW VEZEL）销量达15,934辆，同比劲增58.8%，目前国内累计销量已突破80万辆，全球累计销量更是近300万辆。新款冠道（NEW AVANCIER）8月销量4,932辆；新一代凌派（CRIDER）8月销量10,804辆。奥德赛（ODYSSEY）锐·混动8月销量达3,459辆。
“唤醒想象，扩张无限乐趣”，日前，广汽正式发布了第四代飞度，这也标志着飞度（FIT）品牌揭开全新篇章。据悉，此次发布的第四代飞度售价在8.18万元-10.88万元，延续了其高性价比的特点。 作为A0级轿车市场的主要玩家，一直以来飞度凭借其超高的性价比，贴合市场年轻人的导向，深受Z世代的喜爱。值得一提的是，本次发布会上，飞度也贴合年轻人的喜好，打造业内首创的3D交互游戏线上发布会，让用户以第一人称视角进入飞度虚拟世界，并通过收集能量球来解锁五大区域场景体验，感受汽车生活的多样乐趣。 据了解，第四代飞度搭载全新进化的地球梦科技1.5L四缸发动机，并采用全新设计语言，打造个性十足的双色外观和双色内饰，在设计上，第四代飞度采用了超大全景视野、Honda SENSING（安全超感）系统等高价值装备加持。相关负责人透露，此次飞度发售前，网上预售就超过1万台。 今年以来，广汽集团在新品发布上频频发力。此前，广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚现身线上直播，为广汽传祺GS4 COUPE“代言带货”，收获1132张订单；本月16日，广汽新能源又推出第三款车型——Aion V。 多款新品的发布，让广汽今年的销售量有了更好的保证。根据官方数据显示，2020年7月，广汽集团产销实现同比两位数增长，产量为20.24万辆，同比增长21.63%；销量为18.39万辆，同比增长16.38%。2020年1-7月累计产量为99.96万辆，累计销量为100.85万辆。 具体到旗下品牌而言，“两田”成为主力车企，数据显示，“两田”在7月销量占比近8成，达79.5%。今年1-7月累计销量占比则为77.9%。其中广汽本田7月销量71741辆，同比增长35.09%；广汽丰田7月销量74561辆，同比增长20.26%。（罗茂林）
7月29日丨广汽集团(2238.HK)涨近6%，报6.91港元，总市值707.44亿港元。 广汽集团昨日举办科技日，称公司已经攻克并掌握下一代动力电池电芯技术。广汽集团应用了新型硅负极材料技术，使得方形硬壳电芯能量密度达到每公斤275瓦时，搭载该种电池的电动车续航里程可突破1000公里。 广汽集团没有宣布前述电动车的量产上市计划，其即将上市的电动旗舰车型AiON LX续航里程在503公里至650公里区间不等。
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