6月22日，联赢激光（股票代码：688518）在上交所科创板挂牌上市，发行价7.81元/股，开盘股价涨幅即超258.51%达到28元/股。截至午间收盘，公司股票报价27.32元/股，涨幅249.81%。公司上市现场图 资料显示，公司是一家精密激光焊接设备及自动化解决方案供应商，专业从事精密激光焊接机及激光焊接成套设备的研发、生产、销售，产品应用于动力电池、汽车制造、五金家电、消费电子、光通讯等制造业领域。 目前，联赢激光服务多家新能源动力电池企业，背靠国轩高科、宁德时代等大客户，市场占有率居前。业内认为，动力电池产业持续发展的大背景下，联赢激光在动力电池激光焊接系统方面有完整的产品线，市场竞争力有望继续提升。 背靠多个大客户 招股说明书显示，公司目前主要收入来源是新能源动力电池行业，客户不乏新能源动力电池巨头。 2019年前三季度，公司第一大客户是A股上市公司国轩高科旗下的合肥国轩高科动力能源有限公司及其关联公司，销售占比为16.39%；第二大客户为上市公司宁德时代及其关联公司，销售占比为8.93%。其余大客户中也不乏亿纬锂能、欣旺达等上市公司或其关联企业。 安信证券研报认为，激光焊接系统是动力电池生产线的重要组成部分，联赢激光在动力电池激光焊接系统方面有完整的产品线，其动力电池顶盖焊接、密封钉焊接、软连接焊接及模组焊接系统都具有国内领先水平，因此市场占有率名列前茅。 由于动力电池激光焊接设备具有定制化设计、生产周期长、安装调试复杂等特点，动力电池生产商对激光焊接设备采购较慎重，采用后具有相当的稳定性。同时由于国家对新能源产业的大力支持，动力电池行业固定资产投资在快速增长。 2019年，新能源汽车补贴退坡的大背景下，行业出现负增长。联赢激光2019年营业收入继续保持增长，前三季度净利润基本与2018年持平，2019年全年营收为10.11亿元，同比增长3.02%。 公司2017年、2018年、2019年公司营业收入分别为7.28亿元、9.81亿元和10.11亿元，分别较上年同期增长74.86%、34.84%和3.02%。净利润分别为8832.00万元、8339.57万元和7206.29万元。 募资5.81亿元强化主业 联赢激光在招股说明书中表示，近年来，随着公司业务量的逐步增长、生产线的扩大以及新设备的引入，公司现有生产环境逐渐不能满足公司发展的需要，现有生产场地利用情况已接近饱和，场地紧张。 公司现有生产厂房均为租赁，给公司的进一步发展带来了一定程度的束缚，为了摆脱当前的发展困境，公司亟待建设自有生产基地，改善生产环境。 公司通过在科创板上市募集5.81亿元，其中3.22亿元将用于建设高精密激光焊接成套设备生产基地建设项目，该项目主要产品为激光焊接成套设备、工作台、激光器及激光焊接机，主要应用于动力电池、汽车制造、五金家电、消费电子、光通讯等制造业领域，属于科技创新领域。 作为一家制造业企业，联赢激光在研发上的投入较高，且呈现继续增高的态势。2018年，公司研发费用为5111.63万元，占净利润的比例为61.29%。2019年前三季度，研发费用占净利润比例升至79.75%。 2019年上半年公司及子公司新增专利17项，新增软件著作权14项，截至报告期末，公司及子公司拥有专利107项，软件著作权103项，公司产品迭代能力和研发能力较强。 此次募集资金中的7890万元也将用于新型激光器及激光焊接成套设备研发中心建设项目，以期搭建能够满足公司长期研发需求的多功能研发平台，促进精密激光技术研发课题的完成，提升公司的核心竞争能力。其余1.8亿元则用于补充流动资金，将用于主营业务，重点投向科技创新领域。
6月19日，动力电池板块集体走强，杉杉股份、当升科技、新宙邦涨停，宁德时代、亿纬锂能、星源材质、鹏辉能源等个股齐升。 首先，杉杉股份涨停的原因或将直接与其释出的消息利好有关，即此前公司称拟以7.7亿美元收购LG化学及其子公司中国乐金投资、南京乐金、广州乐金、台湾乐金等公司70%的股权。 而整个板块除了受到其的带动之外，主要涨势原因还是在于动力电池行业的前景不断受到市场的看好。 动力电池的市场格局 事实上，在政策的利好支撑之下，受益于手机、笔记本电脑、电动车等产品的飞速成长，尤其是新能源汽车的爆发性发展，动力电池市场不断扩容，其中，坐稳新能源汽车产销第一的我国，其动力电池正极材料产量快速增长。 但需要注意的是，今年受疫情、补贴等影响，国内新能源汽车市场有所放缓，进而影响了动力电池装机量的增长。 根据相关数据显示，2020年5月新能源汽车销量为8.2万辆，同比下滑23.5%；1-5月累计销量为28.9万辆，同比下滑38.7%；同时，2020年5月我国动力电池装车量3.5GWh，同比下降38.3%，环比下降2.3%。累计方面，1-5月我国动力电池装车量累计12.8GWh，同比累计下降45.4%。 但基于这一市场的潜力不容忽视，入局企业对动力电池正极材料的投资热情还是存有，进而使得目前市场竞争日趋白热化，开始在保证电池耐久、可靠、成本以及环保等问题上追求新的技术化性突破，以提升自身的市场竞争力，乃至扩容其市场份额。 目前，宁德时代已开发出循环充电总续航可达200万公里、寿命达16年的电池，已可以接受订单并进行生产。而目前市面上大部分电动车电池可使用的总里程数是25万公里、寿命为8年。 今年3月，比亚迪发布了拥有自身最新技术的“刀片电池”，这种电池使用寿命长达8年120万公里，循环充电超3000次。同时，公司已宣布6月即将上市的纯电动车“汉”会搭载该产品，且其重庆工厂将从目前年产能2GWh扩充至今年年底12GWh。 长城旗下公司蜂巢能源发布了“无钴”电池，第一款产品容量为115Ah，电芯的能量密度为245wh/kg，可搭载于目前大部分的纯电平台，可实现15年120万公里质保，预计2021年6月推向市场；同时，推出了具备更长续航里程的L6薄片无钴长电芯产品，容量为226Ah，可实现880公里的续航里程，预计将于2021年下半年量产。 特斯拉已对其新款“百万英里电池”进行了改进，在改良之后，这款锂离子电池采用新一代“单晶”NMC 532阴极和一种新的先进电解质，可以使电动汽车持续行驶100万英里（约合161万公里）。 根据相关数据显示，2020年一季度LG化学以27.1%的市场份额占据第一位，松下和宁德时代紧随其后，其中，宁德时代以17.4%的市占率位居第三。同时，根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的5月份动力电池报告，在动力电池企业装车量方面，宁德时代、比亚迪、LG化学分别以1.59GWh、0.39GWh和0.37GWh占据前三。 基于此，随着龙头企业对动力电池的技术性发力不断，现有的市场格局或将得到一定的洗牌，行业集中度也或随之进一步提高。 多家券商的青睐 财通证券分析，动力电池行业未来在集中度提升的同时，很可能出现宁德时代和LG化学的双寡头格局，LG化学有望凭借对材料体系的理解和产品的高品质卡位高端市场，宁德时代将凭借成本方面的优势卡位中低端市场，同时在技术端逐步积累后，有望扩大高端市场份额。 华西证券指出，动力电池为电动车核心环节,有望实现价值重估。动力电池的技术、产品性能、成本以及供应能力是制约车企实现电动化战略的关键因素。车企与电池供应商之间的绑定将利于实现双方优势互补,共谋全球电动化发展。未来预计将出现更多车企+电池供应商抱团模式,动力电池地位将持续凸显,行业格局面临重塑,优质动力电池企业的价值有望在全球电动化浪潮中得到进一步提升。 中信证券称，在新能源汽车补贴逐步退坡后，我国的纯电动乘用车将体现出产品分层供给，技术路线各取所需的特征。A00级车型铁锂或更有竞争力；A0-A级车型三元综合优势仍然存在；B级及以上车型三元优势有一定程度扩大，而两条技术路线将共存。整体来说，三元、铁锂电池都是动力电池发展至今的优秀代表。建议投资者关注电池核心环节的全球动力电池龙头企业及材料、结构件、电气部件企业。 开源证券指出，展望动力电池未来竞争格局，看好龙头企业的长期成长性。目前产品力提升、较好的政策氛围叠加传统车企加速转型,全球电动车市场进入新一轮景气周期,电池参与方增加。其中,第三方龙头优于合资或自建电池厂,看好其长期竞争力和相关产业链投资机会。1)中短期,动力电池技术壁垒高,新进入者需经过一段时间的摸索与磨合才有能力与龙头企业抗衡。2)长期,合资厂不足以威胁动力电池龙头:龙头早已形成规模效应与供应链管理体系,其成本管控等能力强大;而合资、自建电池厂主要为相关车企服务,其进化能力稍弱,难以与第三方龙头企业抗衡。 上海证券认为，国内动力电池产业链或将有望受益于特斯拉的低成本路径选择。新能源汽车销量环比改善，同比数据有望在下半年低基数下转正，而特斯拉国产Model 3销量再破万辆，预计全年增量可观，明年国产Model Y有望分享国内豪华品牌SUV市场红利，可长期关注特斯拉产业链核心标的。
6月10日，A股最大的动力电池上市公司宁德时代正式宣布推出新型长寿命电池。该款电池采用自修复长寿命技术，可实现16年超长寿命或200万公里行驶里程，成本较现有电池增加不到10%。对于这一重塑行业标杆的产品，汽车行业专家评价不一。 行驶里程可达200万公里 6月9日，宁德时代董事长兼创始人曾毓群曾透露，未来宁德时代新电池可持续运行16年，并且可使电动汽车持续行驶124万英里（约合200万公里）。6月10日收盘后，宁德时代正式宣布将推出新型长寿命电池。 据公司介绍，宁德时代自修复长寿命电池技术的核心在于减缓容量衰减速度，即控制活性锂消耗速度。容量衰减跟正极、负极、电解液均有关系。在正极，新技术通过自休眠钝化膜技术降低存储过程活性，使用时再激活，从而极大地减少了正极材料在循环和存储过程中的副反应。在负极，新技术通过低锂耗技术显著增强了负极材料的表面稳定性和体相稳定性，大幅减少电芯使用过程中的活性锂消耗，达成超长寿命的性能需求。同时，仿生电解液技术能够根据电芯的不同生命周期内成膜的需求，展现出自适应的保护特性，提升电芯的循环和存储性能。 宁德时代方面的专家表示，上述这套技术“组合拳”有效抑制了副反应，从而延长电池使用寿命。另外，该技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料，已经具备量产能力，能够缓解用户里程衰减的痛点，大幅降低电池使用成本，提升电动汽车相对于燃油车的经济性。 有业内人士分析认为，这种电池很有可能会供应特斯拉在华生产的新车。2020年2月，特斯拉和宁德时代签署了一份为期两年（从2020年7月至2022年6月）的合同。根据合同，宁德时代将为特斯拉上海工厂生产的Model 3供应电池。 据市场调研机构SNE Research发布的动力电池调查显示，2020年第一季度，LG化学以27.1%的市场份额击败松下和宁德时代，成为全球市场占有率第一的动力电池企业。松下和宁德时代分别以25.7%和17.4%的市场占有率位列第二和第三。 竞相提升动力电池寿命 不同于传统汽油车的核心部件是发动机，对电动车来说，电池可谓是决定其性能的最核心部件之一。目前全球多个动力电池生产商都在研究更长寿命的动力电池，如A股上市公司长城汽车投资的国内电池公司蜂巢能源曾在5月展示了其研发的寿命达百万公里的电池，又如美国通用汽车宣布将推出寿命超过160万公里的动力电池。 目前动力电池的保修期大约为8年或24万公里，超级电池是不是真的要来了？ “百万公里续航意味着充一次电如果能跑500公里，那么可以充两千次。”资深汽车行业分析师张翔很看好宁德时代的百万公里续航电池。 动力电池专家、罗兰贝格总监时帅则表示，百万公里续航电池是技术的进步，但字面上叫百万公里续航，其实是延长电池的寿命。普通的电池在退役之前能支持几十万公里，用一些技术改良手段把电池寿命增加，是比较常规的电池革新动作。 “电动汽车是未来的主赛道，特斯拉和宁德时代供应链相关上市公司会有此起彼伏的机会。”天风证券汽车行业首席分析师邓学称。 多家A股上市公司是宁德时代的供应商。其中，杉杉股份是宁德时代锂电池材料业务大客户之一，正负极产品均有供应。璞泰来作为宁德时代的供应商，主营负极材料和锂电设备业务。
5月10日，第四个中国品牌日之际，由新华社指导，中国品牌建设促进会等机构联合举办的2020中国品牌价值评价信息发布会召开，潍柴动力以429.77亿元品牌价值，在机械设备制造领域排名第一。而在一年前，潍柴动力的品牌价值为304.12亿元，排名行业第二，2020年品牌价值较上一年度实现了同比增长41.3%的飞跃。 业内人士分析称，一年之内，公司品牌价值问鼎行业之首，背后展示的是“潍柴系”近年来“内生+外延”式迅速增长，带来的品牌集群效应的爆发。 据了解，多年来，在谭旭光的带领下，“潍柴系”坚持产品经营+资本运营双轮驱动的运营策略，围绕主业，成功构筑起了动力总成（发动机、变速箱、车桥）、整车整机、智能物流等产业板块协同发展的格局。2019年更是“潍柴系”急速扩张版图的一年。2019年9月，中国重汽集团正式成为了“潍柴系”中的一员，开创山东先整合后重组的独特模式，此后一个月，又以同样方式将山东交工纳入麾下，不久之后，又受让了雷沃重工20.84%国有股权。 稳健且加速拓展的产业版图，也让向来心无旁骛攻主业的潍柴，在整合全球优质资源的过程中，缔造并擦亮了“中国制造”的金字品牌。在国内及全球市场，“潍柴系”品牌集群效应和品牌影响力获得了空前的提升。 目前“潍柴系”的国内品牌中，“潍柴动力发动机”持续巩固领先优势，并在突破非道路市场、开发全系列车机国六平台产品中，持续加码优势品牌影响力；“中国重汽”“陕汽重卡”竞合前行，缔结“潍柴系”整车整机品牌合力；“法士特变速器”“汉德车桥”“株洲火花塞”等也均在产业链品牌体系中持续领跑，名列前茅。 海外品牌中，潍柴自2009年以来放眼全球推进国际化战略，将法拉帝、凯傲、林德液压等各自领域的全球顶级品牌，镶嵌进潍柴系“产业同心圆”的全球化布局中，迈出了品牌进入高端市场、链接全球优势资源的重要步伐。 更为重要的是，在这一过程中，谭旭光以超前的战略布局眼光，让这些品牌凝聚于“潍柴系”之下形成合力，构建了“智领未来，驱动梦想”的品牌传播主旋律，让“潍柴系”品牌形成一个统一的全球品牌形象，同时又拥有各地域不同市场所侧重的品牌影响力。 伴随着“潍柴系”的品牌版图拓展，原来的单一潍柴发动机品牌拓展为拥有商用车、黄金动力总成、工程机械、智慧物流等的品牌集群，在“潍柴系”同一框架内，实现了品牌效应叠加，以及多途径的“1+1＞2”的品牌合力，也让企业在原有品牌基础上扩大了在各个领域的影响力与话语权。 作为“潍柴系”的掌舵者，谭旭光曾分享过他的一个梦想——打造一个享誉百年的“中国制造”国际品牌。为此，谭旭光和他的“潍柴系”一直在路上。（编辑 张明富）
比克动力欠款风波持续 当升科技多计提坏账1.22亿 比克动力欠款风波对相关企业的影响仍在持续。12月3日晚间，当升科技（300073，SZ）公告称，因比克动力回款压力大，公司对比克动力（包括深圳市比克动力电池有限公司、郑州比克电池有限公司）应收款项坏账准备单项计提提高到40%，对比克动力应收账款计提坏账准备金额由前期的0.29亿元增加1.22亿元至1.51亿元。 针对当升科技增加应收账款坏账计提准备，中金公司发布报告表示，本次计提增加主要出于11月末还款计划不及预期、诉讼进度存在较大不确定性等因素影响下的谨慎考虑；并表示当升科技应收款计提风波影响短期业绩，但公司整体经营仍然稳定，因公司主要客户来自海外及比亚迪等主流厂商，其余客户风险相对较小。 此前，11月7日晚，当升科技一纸公告披露了对比克动力的应收账款余额合计约3.79亿元，并表示已对比克动力共计23条生产线采取了诉中财产保全等措施，但应收账款仍存在无法收回的风险。 11月12日晚间，当升科技再发公告披露诉讼比克动力进展情况。公告显示，公司在2019年8月19日，已将比克动力诉至法院。2019年以来，当升科技在双方合作过程当中发现深圳比克、郑州比克开始出现拖延支付货款的情况，公司虽然通过控制发货、上门催收、发送催款函、律师函等多种方式回收了约2.44亿元账款，但仍有部分货款未得到及时支付。为保护公司及股东合法权益，及时追讨所欠款项，公司决定向法院提起诉讼，请求法院判令被告连带偿还拖欠的货款以及逾期利息。 12月3日晚，当升科技发布上述诉讼事项进展公告，11月22日，北京市第二中级人民法院受理了郑州比克关于保全超范围查封的执行异议，该异议已经进入审查阶段，北京市第二中级人民法院已于12月3日对超范围查封异议进行实质审查。南通市中级人民法院将于12月11日对深圳比克、郑州比克提出的管辖权异议进行审理。中金公司研报则预计诉讼未来时点与结果存在一定的不确定性。 截至12月3日公告披露日，比克动力向当升科技提交了750万元建信融通融信签收凭证和18.75万元银行承兑汇票。该签收凭证承诺付款方为浙江众泰汽车制造有限公司。当升科技认为，鉴于该凭证出具方不承诺或保证到期兑付，因此公司未将此凭证作为回款处理，后续将根据该凭证到期兑付情况再进行相应账务处理。 当升科技进一步指出，公司后续将根据比克动力回款计划执行的情况、保全资产评估变现可行性、法院诉讼进展以及比克动力自身经营状况等情况综合评估，足额计提比克公司应收账款减值损失并及时披露。（实习生蹇卿兰被本文亦有贡献）
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