土耳其延长禁止解雇员工令。据路透社安卡拉消息，土耳其政府公报当地时间30日刊登的一项总统令显示，该国已决定禁止解雇员工令延长两个月（自明年1月17日起）。该禁令旨在降低新冠肺炎大流行对就业和经济的冲击。 报道称，土耳其总统埃尔多安拥有延长该禁令的权限，每次可延长最多3个月，最晚可延迟至明年6月30日。 据报道，官方数据显示，由于土耳其经济在第一波新冠肺炎疫情和第二波疫情之间出现好转，9月份该国失业率降至12.7%。温馨提示：财经最新动态随时看，请关注金投网APP。
北京商报讯（记者 郭诗卉）12月27日，在北京市第193场新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会上通报了有3例确诊患者曾于12月23日在全聚德顺义店用餐。27日晚间，全聚德通过官微发布《全聚德顺义店疫情通告》（以下简称“通告”）称，全聚德顺义店已于12月26日闭店，并对门店进行环境消杀工作，与3名确诊病例密切接触的5名人员已在疾控中心安排下进行隔离，店内其他人员按要求在居住地隔离。此外，全聚德在通告中表示，全聚德顺义店食材已经全部集中封存管理，按照疾控部门要求处置，并已着手安排在京门店工作人员进行核酸检测。截至目前，全聚德顺义店5名密接人员有3人核酸检测结果呈阴性，另2人结果暂时未出。北京烹饪协会方面表示，我市新冠疫情呈多点、零星、散发态势，疫情防控形势异常严峻。请各单位务必保持高度警觉，进入应急状态，从严从紧抓好防控措施落实，坚决克服麻痹思想、厌战情绪、侥幸心理、松劲心态。切实做到严防死守，严格落实佩戴口罩、测温验码、通风消杀、保持社交距离等防控措施，尤其是要落实进口冷链食品“人物同防”措施，坚决筑牢疫情防控屏障。加强员工防护和健康管理，落实员工健康监测报告制度，不得带病上班；新入职员工必须持有7日内核酸检测阴性证明。严格员工进出京管理，强调非必要不出京，原则上不安排员工前往境外、京外出差，倡导员工就地过节。
文 ｜ 李勤 今年夏天，特斯拉大中华区总裁朱晓彤在北区巡店，传达了一个关键指令：不要光卖国产特斯拉，也要兼顾进口车型。 这个指令的背景是，产自特斯拉上海工厂的Model 3上市后，带动今年中国区销量蹿升3倍，卖掉的98%都是国产车。与此同时，2020年特斯拉中国的销售门店量也涨到100多家，是此前门店量的近3倍，进店线索量也迅速增长到10倍以上。 对应的，特斯拉市值已从年初千亿美元迅速蹿升到此时的6000多亿美元，稳居全球车企之首。这背后，今年特斯拉中国区交付量占到全球总量的近三分之一，尤其在二季度，其北美工厂因为疫情停摆两个月时，上海工厂依然在正常运转。不能不说，中国市场是特斯拉神奇一跃的关键变量。 但特斯拉一边在饕餮中国红利之时，也在一边消耗着自己的明星光环和中国用户的好感。 “现在有些客户进店就说特斯拉‘做工差’、‘割韭菜’。”一位在特斯拉工作过5年的离职员工感叹，这是随着特斯拉服务体系、车辆质量和安全问题日渐暴露而出现的。特斯拉中国区高管都开通了微博希望接收市场反馈，但微博上车主维权“钉子户”则不断增加。 与此同时，国内市场也涌现出蔚来、理想汽车和小鹏汽车等一批顽强的优质竞争者，依靠智能技术、用户运营、渠道体系，逐渐收获市场认可。 中国红利特斯拉还能吃多久？一年涨5倍多、如今6000亿美元的市值能否撑住？马斯克在今年12月的内部邮件中也写道，“投资者为我们的未来利润给予了很高期待，如果他们在任何时候认为这种事情不会发生，我们的股票就将像大锤之下一样被压垮。” 这个疑问，可能还是要在中国市场上找到答案。 上海工厂，中国供应链 特斯拉的中国红利发端于2018年在上海建厂。而这跟蔚来“撞车”了。 蔚来早在2018年2月，就把自建工厂选址在上海嘉定外冈镇，规划用地800亩左右。是年年中的IPO招股书中，蔚来还表示，上海嘉定工厂将于2020年底前建成投产。有接近蔚来高层的行业人士告诉36氪，自建工厂项目在蔚来内部叫做“NIO Park”，围绕该项目，蔚来还与上海市洽谈了一笔46亿元的投资支持。 但是，一山不容二虎。2018年12月，国家发改委发布《汽车产业投资管理规定》，其中有一个硬性条件：只有当一个省已有的电动车项目完成了规划的产能之后，才能审批第二个。这是为了防止各地盲目上电动车项目，也意味着一城不容二厂。 前述知情人士向36氪透露，该政策颁布后，蔚来的工厂项目其实已经在上海市发改委获批，“政府有很多文件，已经批准的项目是绿色信封，蔚来的项目就在绿色信封里。” 但特斯拉上海工厂的到来，成为蔚来上海自建工厂项目流产的原因之一。 特斯拉早就是中国各地政府力邀的对象。在特斯拉美国总部门口、在行业会议上，华人面孔的特斯拉员工于欣不时会遇到中国地方政府的代理商 ，对方拿着红头文件，希望于欣向特斯拉高层转达合作意向，决心很大，“说这个事办不成就不回去”。 但当时还是2016年，特斯拉的走量车型Model 3尚在襁褓之中 ，走出美国、海外建厂的需求并不迫切。“马斯克不着急。”于欣将地方政府的合作意向用邮件发给相关负责人，都没了下文。 直到2018年，特斯拉才终于对“世界工厂”中国有了需求：它手握45万台Model 3订单，但美国弗里蒙特工厂用了1年时间才将周产能爬坡到5000台左右，老订单亟待交付 ，新订单也在积压。 2018年7月，上海市和特斯拉签订合作备忘录，特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。 特斯拉临港工厂建设在即，势必与蔚来的工厂项目相互龃龉。蔚来不得不撤回申请，一个未经证实的说法是，一位蔚来高层当时曾感叹，“为什么不能让国内企业和特斯拉打一打？” 当然，最终的生产资质审批，也和工厂建设进度有关。有车企高管告诉36氪，如果特斯拉准备充足、速度更快，蔚来依然要撤退，而当时蔚来资金储备紧张，它叫停上海自建工厂项目也很合理。 上海工厂项目停摆之后，陷入资金泥淖的蔚来开始了一年多的颠沛找钱之路。而特斯拉上海工厂则进展飞速，2019年1月，特斯拉上海工厂开工建设，到2020年1月，仅仅一年时间，已经面向市场生产交付。 这是特斯拉在美国之外的首个超级工厂。它惊人的建设和交付速度背后，是中国低成本的供应链和庞大的新能源汽车市场。 特斯拉的明星光环让其大受国内供应商追逐。一位特斯拉供应商高管向36氪表示，供应商一般会把客户群划为四个象限：明星、奶牛、瘦狗和问题，特斯拉在几乎所有供应商的列表中，都是明星，“如果要（从特斯拉）赚钱，也不是现在，会用2-3年的周期”。 没有进入特斯拉供应链，会果断让步、挤进去，而已经在特斯拉供应链中的公司，也希望绑上这条大船，拿到更多业务。 旭升股份是特斯拉早期在中国的一个压铸件供应商，为了拿到Model Y业务，不到3个月建起了一条产线，如今已经向特斯拉提供超20万套配件。“大家的策略就是赌，工厂、设备、模具全部自己投资。”接触到特斯拉供应链的行业人士告诉36氪，而特斯拉除了派工程师指导产线建设，不会出钱。为了跟上特斯拉的节奏，供应商的企业文化也在向特斯拉靠拢，“特斯拉60%离职率，旭升也差不多，公司员工很少超过30岁，能做到就做，做不到就换。” 围绕Model Y配备的热泵系统，有三花智控、拓普集团和旭升股份三家供应商在做，这三家既是合作关系，又都想吃下对方的业务。“三家就像搞谍战，信息相互渗透，彼此的车间、管理和工艺都清楚。”上述行业人士说，都在等着对方犯错，而特斯拉乐见其成，“多家竞争，价格降得快。” 不光是小厂，LG化学为了挤进特斯拉供应链也要做出妥协。接触到特斯拉采购部门的知情人士告诉36氪，“特斯拉希望单电芯能够装的电池容量更多，要求LG参照松下的电池标准，修改了电池帽设计。” 甚至像宁德时代这样的全球动力电池龙头企业，也在“追星”行列。接近宁德时代高层的人士向36氪透露，去年特斯拉CEO马斯克来华，宁德时代董事长曾毓群兴奋地将其与“硅谷钢铁侠”的合影发给了李斌。此后接受外媒采访时，曾毓群也坦言，马斯克经常给他发信息要求降价。 供应链本土化成为特斯拉的降本利器，二级市场分析师普遍预测，国产Model 3的毛利率可以超过30%。在特斯拉第三季度财报中，即便国产Model 3标准续航版已经降至24.9万元，依然支撑了特斯拉全球高达27.7%的整车业务毛利率。财报电话会议上，特斯拉CFO Zachary Kirkhorn也指出，“特斯拉会持续降低生产制造和运营成本，本地制造和交付已经是成本降低的核心部分。” 特斯拉每辆车从美国到中国近万元的运输成本，以及起伏不定的关税问题，也都随着这座中国工厂迎刃而解。“2018年进口关税涨到40%那阵，车几乎卖不动，一个店一个月只能卖20多台，国产化以后，一个月能卖到700多台。”一位特斯拉华东区店长告诉36氪。 销量重压下，口碑滑铁卢 中国工厂建成之前，销量是中国团队争取运营资源的关键筹码。 一位特斯拉离职店长告诉36氪，特斯拉中国以前话语权不大，朱晓彤每个季度都要飞到美国弗里蒙特工厂去洽谈，“当时全球只有这一个工厂，产能有限，产位的排布逻辑是有要求的， 比如前面是北美当地和欧洲的，通过水运很快就送过去，后面可能才是亚太的，那先排日本、韩国还是中国的，都要去争取。”不光产能排布要争，销售方案内的贴息补贴、保险补贴，“都是要飞到美国去PK，PK的资本，就是你给我多少产能，我给你交多少车。” 国产化以后，销量更成为特斯拉中国的核心使命。成立17年的特斯拉，已经到了要交出漂亮的财务报表，才能赢得华尔街支持的阶段。“现在中国区销售目标就是生产计划，生产多少，卖多少。”有特斯拉店长级员工告诉36氪。 降价，是特斯拉刺激销量的直接手段。1月7日，国产特斯拉Model 3交付以来，起售价从35.8万元，接连4次调价，降低至如今的24.9万元。市场更有传言，国产车型可能下探至20万元以下。而中国工厂的核心价值，正是以低成本支撑起降价的利润空间。 特斯拉中国的运转体系也是为销量打造。“每周的例会，销售老大王淏就会挨个质问没有配合好销售的部门，包括售后、充电、研发等。”特斯拉员工透露。特斯拉大中华区总裁朱晓彤也说过，“作为销售什么都别管，你唯一要做的就是卖车”。 多位特斯拉资深销售告诉36氪，为了完成季度末的交付目标，特斯拉销售会动用各种策略，包括催银行放款，送车上门，“先交给客户，有什么问题再说”，以及用话术诱导处于摇摆状态的客户抓紧提车。微博上多位维权车主，就是因为被销售告知今年不会推出国产长续航版Model 3车型而提前提车，认为受欺骗。 “只要把车卖出去，特斯拉的销售从来不怕投诉。”一位从特斯拉离职的销售主管说。甚至今年一季度，特斯拉中国官方也被曝出因为零部件短缺，用2.5版本的计算机硬件替代3.0版交付给用户的失信行为，后遭工信部约谈。 今年国产化之后，特斯拉销售两周需要卖出10台车，如果达不到，就会被列为low performance（表现差），再过两周，完不成目标就会执行PIP（绩效改善计划），“哪怕你上个月是销冠，这个月完不成，一样PIP”，产品专家是特斯拉中国销售体系里的初级岗位，轮换之频繁可以达到“半年几乎换一遍” 。 重压之下，销量快速蹿升，2019年特斯拉在华销量约为4万台，2020年已经超过11万台。多家供应链人士告诉36氪，特斯拉已经为明年中国工厂定下了55万台的生产计划，比今年的15万台翻了快4倍——除了11万台用于出口，44万台将在中国本土消化。 而其关键供应商华域汽车收到的产能要求，更揭示了特斯拉在中国市场的野心。接近华域汽车高层的人士向36氪透露，“（特斯拉）要求的产能是每周 1.5万套，每个月6万，如果卖得出去，估计明年60万台都没问题。” 但销量激增，产品服务却出现脱节。 “以前交车的时候 ，还可以细致的给客户讲解，但现在是一批车主同时过来，放一段20分钟介绍视频，就给钥匙开走。”包括周阳在内的多名离职特斯拉销售告诉36氪，很多车主都是懵的，会把主动安全功能视为问题投诉，甚至有车主在冷天时一路空调开着cold满风回家。 而且，特斯拉的销售和交付属于不同考核体系，交付拿着固定工资，月底要对交付率负责，量大的时候，有客户对产品做工有点疑问，交付经常直接一句话，“不要可以帮你退了。” 销量激增还带来了客群大幅变化。“以前的Model S/X车主不少是车主的司机来提车，有什么问题也不太计较，但现在价格降到30万以下，普通消费者也能用金融手段够得着，一点问题能和你闹半天。”特斯拉销售说，这些车主提车验车特别细，照着验车单画勾，拿漆膜仪测漆，带着量角器去量车标贴的正和歪的人都有。 变“挑剔”的车主，让特斯拉的做工和产品问题被充分暴露，如漏水、两个月新车门把手出问题、摄像头画面降级、防撞梁蹭一下修两个月等。“作为销售，听到客户反馈这些，有时候感觉很无力，你不能去推动改变什么。”周阳谈起在特斯拉两年多的工作经历，“只能说，恭喜，你买到了正版。” 而产销绑定，特斯拉在供应链侧也似乎难有改进的喘息机会。 有供应商向36氪反馈，特斯拉的最大特点是节奏快，“一般车企做产品验证可能半年或者一年，特斯拉只要一个月”，传统车企对供应商的管理通常是派人驻厂，看到风吹草动都干涉，特斯拉是“工程师一周到厂跟踪下进度”。（也有行业人士指出，特斯拉的节奏快可能是前期做了仿真验证。） 今年10月，特斯拉开始交付采用宁德时代磷酸铁锂电池的Model3车型，售价下探至24.99 万元。但随即有车主反映，磷酸铁锂版Model 3出现北方冬季续航大幅缩水、电池无法充满等问题。特斯拉官方解释为，“磷酸铁锂电池在不同温度环境下精准估算电量在行业内是一大难题。” 而接触到宁德时代高层的行业人士向36氪透露，宁德时代从去年9月前后开始为特斯拉开发磷酸铁锂电池，今年5月，特斯拉磷酸铁锂版Model 3就进入新车公告 ，也就是说，开发周期仅有9个月左右，“起码来不及做冬标试验，因为去年冬季时间（产品进度）赶不上，今年还没到”，而正常的开发周期，需要至少一年甚至18个月。 外部的激烈舆论，特斯拉大中华区掌舵人朱晓彤也有直观感受。接触到朱晓彤的行业人士告诉36氪，朱晓彤的母亲日常并不太关注他的工作，看到关于特斯拉的负面报道后，就打电话劝他，实在不行就别干了。朱晓彤告诉母亲，自己在干的是很厉害的事，而非不堪的事，不然不会有这么多人买车。 本土挑战者 销量的压力之剑悬在头顶，特斯拉中国团队不得不激进向前，而国内的造车新秀们也正切入特斯拉的盲区。 理想汽车CEO李想曾是特斯拉忠实拥趸，不光到处推介特斯拉股票，也是特斯拉中国区首批车主，但其在今年秋季的媒体沟通上直言，理想汽车的目标不是特斯拉，而是苹果。最新的微博中，李想也意味深长地写道，“我们始终相信，用户价值比企业欲望更重要。” 这也是新造车的经营理念与特斯拉的最大隔阂。用户价值的理念在蔚来有更直观投射，该公司CEO李斌也曾向36氪谈起过与特斯拉的核心差异，“特斯拉是以智能技术出发，但我更愿意思考和用户交互的方式，怎么重新定义企业的价值。” 特斯拉以三电系统、自动驾驶、芯片等持续的技术创新，聚拢信徒，用户的情感体验不在第一优先顺位，而李斌创建蔚来的出发点正是特斯拉忽视的用户体验。 这种差别首先是企业掌舵人的个性投射。马斯克在2015年就购入了私人飞机湾流G650ER，李斌的朋友向36氪转述，他们也聊过这事，李斌还是觉得乘坐公共交通，能多接触外界，“他认为在机场里看到忙碌的人，很有意思。” 汇报给马斯克的离职员工于欣向36氪回忆，从马斯克的工作方式中也难以感受到温度，儿子开着生日趴体，照样把员工叫过去开会，工作中也经常责骂员工，“一个事情他给你划条线，你做不到，那就是stupid（愚蠢）。他的商业战略就像是一台织布机，员工就是这台织布机上的线。” 企业文化投射在销售体系上，也相差很大。今年上半年，特斯拉中国区的各个门店，都背上了为特斯拉公众号引流的任务，部分门店硬性要求扫码关注公众号才能进店。“客户问不关注公号就不能看车吗，回答不能。”一位北区的特斯拉销售说。 而在蔚来，则有一套“用户至上”的运营体系，员工的绩效考核中包含着用户满意度，车主活动上，员工甚至会把纸巾送到用户手上，创始人李斌更是身体力行，坚持每天在各大区的用户群里发积分红包。 应对客诉问题中，特斯拉秉承的是契约精神和强硬的法务手段。从特斯拉离职，加入蔚来担任城市端负责人的辛锐告诉36氪，一个特斯拉店长应对客诉的goodwill权限最多3000块，一年两万公里的保养，“大多数时候的话术是，你的问题我理解，但是按照法律法规和合同约定，没有太多空间。” 辛锐说，特斯拉最不怕打官司，“法务说以前在律所一年处理20、30多起案子，到特斯拉一年能处理200、300起案子”，处理客诉的人在全国飞来飞去解决问题，身边经常带着法务。 但法务策略并不总能奏效。12月初，特斯拉二手车主韩潮诉特斯拉官方涉嫌欺诈、销售事故二手车案已经在一审中胜诉，记者获悉的裁定书中，法院认定特斯拉构成欺诈，需退还韩潮购车款37.97万元，并按照假一赔三，赔偿113.91万元，累计151.88万元。 “这在蔚来几乎不会出现，如果有重大客诉，蔚来通常直接就给客户10万积分。”辛锐说，10万积分对应价值1万块钱，可以在蔚来积分商城里兑换大量礼品，“蔚来几乎不允许问题走到法务阶段，你凭什么让用户跟你对簿公堂， 即便我们在三包法上站住脚，也得道歉。” 一位蔚来高层向36氪表示，有人喜欢特斯拉的科技感，也有人喜欢蔚来的用户体验和粘性，“李斌说过，雷克萨斯进美国，在一个高度竞争的市场做到了冠军。靠服务不是没有可能。”2020年1月到11月，蔚来累计交付36721台汽车，平均售价超过40万元。 如果说蔚来的服务策略缺乏资金效率，今年的资本大潮则及时送来了弹药，从合肥投资70亿元到12月14日增发募资26.5亿美元，蔚来账上已经趴着近400亿人民币资金。 而小鹏汽车的打法几乎是近身肉搏特斯拉，其从2017年起搭建了千人规模的智能化自研体系，并且采用了包含高精地图和激光雷达在内更冗余（多重保障）的架构。如今，小鹏汽车已经在特斯拉薄弱的座舱、泊车等方面，推出全语音交互和记忆泊车，而针对特斯拉引以为傲的NoA（导航辅助驾驶）功能，小鹏汽车也有NGP功能在明年一季度推出。 面对国内车企的技术差异化优势，朱晓彤不无担忧。有特斯拉离职员工向36氪透露，朱晓彤也曾在内部询问，是否可以为中国市场做一套安卓版车机，为本地应用提供更好支持。 特斯拉挑战者从来不缺，但新造车公司已然有实力站在特斯拉对面。特斯拉离职的5年老员工告诉36氪，“特斯拉销售体系里已经出现一种认知，蔚来是比特斯拉更premium（高级）的品牌。” 中国红利还能吃多久？ 马斯克关注细节、控制欲极强，但交给“离炮火更近的人”做决策，一向被视为外企在中国参与本土化之争的基础。 不够本土化带来的掣肘从小到大都有。有员工回忆，2018年，市场部还是美国团队管，北京车展展台的物料和搭建都是总部来人负责，没有预知到国内A级车展的流量，第一天展台玻璃就被挤碎。售后部门也必须死板地按照总部的工时制给供应商结算，难以兼顾到国内的堵车情况。 朱晓彤就是特斯拉中国本土化的关键先生。他2014年4月加入特斯拉中国至今，先后担任了特斯拉中国超充项目总监、特斯拉中国区总经理等职务。在2019年6月上海超级工厂建造近半时，特斯拉组建大中华区部门，朱晓彤出任大中华区总裁。 在员工眼中，朱晓彤注重结果，雷厉风行，是马斯克战略意志的坚定执行者。马斯克追求高节奏，上海工厂建设期间，高管10分钟不回邮件就开人，朱晓彤同样奉行高压工作方式，他的微信名就叫“老朱很焦虑”，可以做到“半夜秒回邮件，甚至可以直接给他打电话”。 伴随特斯拉中国区的发展，朱晓彤的权力边界也在延伸。此前，特斯拉中国区的市场传播、商务拓展、售后服务等部门施行双线汇报：实线向美国总部汇报，虚线向中国老大汇报。但2019年中之后，“除了一些工厂供应链之外，销售、售后、工程、市场公关等中国区的其余业务线都要向朱晓彤汇报，由朱晓彤再向美国汇报。”在特斯拉任职数年多的中层管理人士李建告诉36氪。今年一位员工因电脑多次维修不好，越过中国区直接向马斯克发邮件反映，不久即遭中国区解雇。 从渠道和服务扩张的成果来看，朱晓彤的“集权”效果似乎立竿见影。2019年到2020年，智能电动汽车公司效仿特斯拉的直营模式，在中国掀起了渠道之战，蔚来几乎每周都在更新店面数量，至今全国已经开设200家线下店，还有宝马、大众汽车这样本身坐拥全国渠道的车企巨头，也已经分别推出重磅产品，如宝马iX3和大众ID.4等。 2020年，特斯拉全国体验店也快速扩张3倍，连同服务中心，全年将超过180家。“特斯拉今年基本完成了对一二线城市的覆盖，明年还要抢占更下沉的渠道。”李建说，在他看来，如果汇报线没有调整到国内，特斯拉的开店速度不会这么快。 新开店面属于商务拓展，这部分业务此前向美国汇报。“一个店从选址确定、申报预算，再加上预测销量，审批下来基本快一个月。”李建说，现在放在国内审批，如果前端的合同谈好，一周就能批下来。 除了渠道，在自营充电设施上，特斯拉已经在临港建设充电桩工厂，明年计划生产1万根充电功率250kW的V3充电桩，这比过去7年，特斯拉在中国建设的充电桩总数还要多。“原先的充电桩都是从美国运过来，等海关就要20天，很难跟上本地的扩张节奏。”李建说。 虽然渠道和充电设施扩张显著，但特斯拉中国的技术和服务体系完善，仍显迟缓。 2019年底，朱晓彤、陶琳、王淏、薛均成等特斯拉中国区高管入驻微博，接收外界反馈，有特斯拉员工透露，几位中国区高层还针对微博渠道建了微信群，专门处理收到的车主问题。此后，特斯拉又公开意见邮箱yijian@tesla.com，作为客诉问题的最后屏障。这显然不是长效机制，有不同车主告诉36氪，意见邮箱解决问题的效率的确提高不少，但随着时间推移，也不是所有车主问题都能得到反馈。 特斯拉官方回应36氪称：我们有各种渠道来和车主沟通，包括400电话、400邮箱、yijian@tesla.com邮箱等等，包括产品、服务等等的反馈，我们都是各部门及时跟进，甚至直接高层回复。 此外，特斯拉中国上半年就计划推出独立的中国区APP，除了常规的车控功能，也会像新造车公司一样，增加精品商城和社区板块，同时服务器也会迁到国内，解决APP断网问题。但李建说，“这款APP原计划是年底上线，看起来要delay（推迟）。” 特斯拉的核心武器是Autopilot功能，需要与本土应用场景和数据高度融合，7月的世界人工智能大会上，马斯克在视频演讲开篇就提到，要在中国建设一支本土化的Autopilot研发团队。但近期有面试意向的行业人员向36氪反馈，特斯拉在中国尚未开放自动驾驶研发岗，只有测试岗位。 特斯拉供应链国产化的想象力也在褪色。它曾被寄希望于带来苹果进中国的影响，但手机供应链出身的理想汽车总裁沈亚楠告诉36氪，从当下来看，差别还很大：首先是因为汽车体量没有手机那样的爆发力，同时也和商业路径有关。 “特斯拉的定位是能源公司，为推动电动车普及，价格越做越便宜，车也越做越糙。”沈亚楠说，特斯拉在国内主要是做一些车身相关等部件，追求便宜，“创新的技术还是特斯拉自己在做，而苹果的技术创新很全面，也深刻影响了中国的电子行业供应链，扶植了蓝思、瑞声、立讯等一批企业。” 相比之下，中国新造车公司更注重与供应链建立良性协同关系。蔚来为了100度电池包能顺利交付，外聘专家派到宁德时代工厂，帮助后者补齐电池包技术，而沈亚楠透露，理想汽车也正在供应链上展开投资，扶植一批拥有核心技术的电动力技术公司，“这也是国内公司的优势，你可以扶植一批优质供应链，以中国为基地去覆盖全球。” 特斯拉的销量依然在稳步蹿升，11月在中国交付量大增至2.16万辆。马斯克本月21日发推特，感谢所有员工的付出。很多人据此猜测，特斯拉完成今年50万台的交付目标已无悬念。 但就在本月，有接近宁德时代高层的行业人士向36氪透露，特斯拉希望宁德时代为其明年留出30万台产能，在一家新造车公司的说服之下，宁德时代只答应了特斯拉20万台。“宁德时代溧阳工厂的4条大电池产线特斯拉原本占了3条，但接下来，会被该新造车公司切走1条。” （应访者要求 ，文中周阳、于欣、辛锐和李建均为化名）
“公司5000余名员工每人领取1万元红包，此外60岁以上退休员工也将每人领到1000元红包。”2月1日，在方大特钢的红包发放现场记者了解到，自2011年以来，方大特钢已连续9年为员工发放红包，红包总额达9.6亿余元。 据方大特钢相关负责人介绍，此次发放红包经公司职代会代表审议通过，其中盈利企业员工每人发放1万元红包，亏损企业员工每人发放5000元红包，方大集团6万余名员工及部分企业退休员工都将在春节前领到红包。 方大集团是一家以炭素、钢铁、医药、商业四大板块为核心，跨行业、跨地区、多元化、具有较强国际竞争实力的大型企业集团，始终认真践行“经营企业一定要对政府有利，对企业有利，对职工有利”的企业价值观和“取之于社会，回报于社会”的企业宗旨，关心关爱员工，并积极履行社会责任。 自新冠肺炎疫情发生以来，方大集团全面调动六万余名干部员工的力量，在积极做好内部联防联控和复工复产，确保旗下企业正常生产经营的同时，举全力投入抗疫公益。2020年1月28日，方大集团捐赠2亿元抗疫资金，按照湖北省委、省政府统一部署用于湖北省、武汉市肺炎疫情防控、肺炎病情救治和一线医护人员保护。2020年3月6日，方大集团又向辽宁省捐赠抗疫资金1亿元。疫情期间，方大集团捐款位列全国“抗疫企业英雄榜”制造业首位。 在防疫物资十分紧缺的情况下，该集团还想办法在全球采购紧缺防疫物资，先后向湖北、辽宁、江西、甘肃等地区累计捐赠22万瓶维生素C片、17.9万个医用口罩、9.3万瓶乙醇消毒剂、9.4万套防护服、110万只医用手套、1.5万双防护靴、5000副护目镜，为打赢疫情防控阻击战持续贡献一个民营企业的力量。 不仅如此，该集团所属企业还坚持做到“三个不减”：不减员工、不减工资、不减福利。2020年疫情之下，该集团旗下上市公司方大特钢生产经营效益不仅没有降低，通过大力加强精细化管理和降成本，实现了“三个增长”：增人员、增工资、增福利。2020年，方大特钢招聘退伍军人、应届毕业生、特殊人才等308人，员工工资、福利费用分别较上年度增长24%和20%。
1月21日至3月31日，湖南省人力资源和社会保障厅等7部门联合开展“迎新春送温暖、稳岗留工”专项行动（以下简称：专项行动），确保员工健康安全、企业生产有序、就业形势总体稳定。 记者了解到，专项行动开展以来，湖南医药行业响应号召积极行动。千金药业、汉森制药、圣湘生物等制药制剂企业纷纷发布新春用工需求，将普通用工岗位机会提前释放给社会，帮扶在湘过年的人员就业创收。 医药生产企业灵活招工灵活就业 本次专项行动强调，支持企业加强对接，开展用工余缺调剂；有条件地区适当支持春节期间连续生产的重要医用物资生产的企业。记者了解到，自2020年8月以来，千金药业、汉森制药、圣湘生物面向社会多次发布招工用工消息，为毕业学生、贫困地区群众、在湘务工人员提供就业机会。 临近毕业季，株洲市人力资源和社会保障局主办毕业季双选会，共提供岗位4557个，千金药业等181家企业参会。千金药业旗下的千金卫生用品股份有限公司长期招收大批营销类应届管培生，千金药业相关负责人向记者表示：“我们会为新入职员工提供专业化、系统化的培训。通过职业化培训帮助毕业生们走好社会人生道路的第一步，获得事半功倍的效果。” 隆冬时节，汉森制药首个道地药材示范种植基地小草坝原生乌天麻示范种植基地在云南省昭通市彝良县揭牌。汉森制药董事长兼总裁刘正清向记者表示：“以昭通天麻为原料的天麻醒脑胶囊是我们的拳头产品，预计2020年单品销售超过1亿元。我们在昭通设立基地，不仅是保障稳定货样供应，确保产品品质，更是为少数民族贫困群众的扶贫事业而来。天麻全产业链上种植、采收、加工、生产和流通等环节分布在云南、湖南两地，均能为当地群众创造稳定就业岗位和稳定收入来源。” 汉森制药小草坝天麻种植基地揭牌（供图：汉森制药） 日前，圣湘生物又一次启动了面向社会的大规模普通用工招聘活动。圣湘生物工作人员向记者介绍相关情况：“本次招聘不仅在微信‘湘就业’中发布，我们还动员员工们在微信朋友圈里发布和分享。本次招聘主要是招聘春节时节普通用工岗位，技术门槛较低，简单培训就能上岗，包括贴标签、折说明书、产品包装等手工活。虽然都是简单的轻体力劳动，但是我们严格按照劳动法及相关规章制度，平时时薪为20元，农历大年二十四至正月十五时薪25元，春节7天假期另外补贴50元每日。此外，从事晚班的员工还享受晚班补贴，所有招聘合格人员由我们包揽员工用餐并提供口罩和消杀防疫措施。下一步，我们还将投资推广其基因技术在宠物及经济动物检测领域的延伸应用。” 圣湘生物实验室里员工正在检测产品质量（供图：肖伟） 医药连锁机构关爱行动贴心暖心 在本次专项行动中，湖南省还鼓励企业结合需要灵活安排职工在岗培训和技能提升培训，支持重点行业开展以工代训。 记者了解到，千金药业旗下的千金大药房、大湖股份旗下的德海大药房、老百姓大药房、益丰大药房、养天和大药房等湖南本土连锁药店机构均推出了新春服务行动计划，安排专人专店坐班值守，为新春佳节期间群众购买药品及防疫物资提供便利服务。 记者走访德海大药房，受访店长表示：“今年在湘务工人员增多，考虑疫情因素在湘过年人员会有一定增加，我们联系到的上游供方都在积极生产保供下游群众需求。口罩、消毒液、额温枪、一次性手套等供应充足，货源渠道广泛，价格保持稳定，绝不存在囤积居奇、哄抬物价的情况。我们也取消了原定的春节假期全员休假计划，采取轮班轮休计划，确保消费者购物顺利顺心。” 千金大药房里员工正在为来电订购的客户称量中药材（供图：肖伟） 千金大药房结合“千金经营法式”，分批次召开内部营销研讨会，采取培训讲解、案例分享、经验介绍等方式，将如何做好新春佳节及2021年服务工作落实到服务一线。千金大药房副总经理罗涛向记者介绍：“要想我们的员工要服务好群众，首先我们要服务好员工。今年因为疫情影响，有不少员工在湘过年过节，我们要做好他们的培训工作，更要做好他们的生活和生产管理工作。在培训过程中，我提出了‘一个下放、二个推动、三个渠道、四大增量’的理念。把营销决策权、商品活动权下放给区域，把门店服务和后台大数据技术结合，促进存量门店、新开门店、新零售渠道协同发展，从会员、商品、线上、员工素质等方面取得经济效益的增量。目前来看，员工们干劲很足，许多员工还装备了电单车、送货箱和消杀用品，客户一个电话就能准时送货进社区上门服务。”
春节档，一个发年终奖的季节。虽然很多人都在嚷嚷着年终奖，但绝大多数公司还是感觉自惭形秽，所以真能晒出年终奖的公司并不多。而真能将年终奖晒出来的，通常都会是让人感到眼红的大手笔。比如，上市公司杰瑞股份(行情002353,诊股)晒出的年终奖都有些让人坐不住了，大家都恨不得自己就是“杰瑞人”。 根据杰瑞股份官宣的消息，2月5日上午，杰瑞股份2020年度“金钥匙轿车奖”授车仪式在杰瑞烟台总部举行，39名优秀员工获得宝马轿车奖励。目前，杰瑞已累计13年向优秀员工发放轿车奖励，总计奖车407辆，总价值近5600万元。仪式现场，杰瑞股份抖音直播间同步进行直播，收获了近2万人次的观看，赢得了3万次点赞。 杰瑞股份的年终奖让人心动显然是很正常的。一辆宝马车最低的价格也在20万以上，稍微好一些的，价格就要30万以上。这年终奖比大多数国人两、三年的收入都高。大家看了，自然是羡慕不已，同时也难免流露出深深的失望，毕竟又是别人家的年终奖，跟自己没有半毛钱的关系。 有些投资者心里酸酸的，这年终奖花的可是股东的钱，上市公司慷慨的是股东的利益。上市公司的年终奖，发的是股东的钱这没错，不过，这年终奖还就是该发，而且对于有贡献的员工就该给重奖，就要重奖得让人眼红，让更多的人奔着重奖而来，这样的公司才能留得住人，才能吸引人，才能焕发出生机与活力。 杰瑞股份的年终奖确实该发，这一点，二级市场的股价为该公司投了赞成票。进入2021年，杰瑞股份的股价节节高升，从去年末的收盘价35元，到今天（2月8日）的最高价52.93元，涨幅达到51.23%。其中，杰瑞股份今天盘中的最大涨幅就达到了8.33%。很显然，市场对杰瑞股份给员工年终奖发放宝马汽车的做法是表示认同的。实际上，正是因为有着这样一批优秀的员工，所以才让杰瑞股份的业绩提升有了保证。从去年前三季度的业绩来看，该公司盈利11.15亿元，同比增长23.18%。作为一家化工机械企业，在2020年这个“疫情年”里，这样的业绩增长显然还是值得肯定的。 而且杰瑞股份的年终奖并不是滥发，并不是拿股东的利益来慷慨。从公开资料来看，杰瑞股份的职工人数是5000人，而2020年获得宝马车奖励的员工仅仅只有39人，不到公司总人数的1%。可见，获得“金钥匙轿车奖”的员工还是极少的。从历史来看，13年累计发放轿车奖励407辆，占职工总人数的8%左右。因此，杰瑞股份对“金钥匙轿车奖”的发放还是严格把关的，并没有将宝马车作为一种福利向员工发放，而只是奖励给极少数优秀员工，这种做法显然是无可非议的。如果真的是把宝马车作为福利向公司的员工大派送，那么这种做法就值得商榷了，难免有损害股东利益的嫌疑。 其实，杰瑞股份向公司优秀员工发放宝马车，这只是一个比较合适的一份奖励。虽然这份奖励让很多国人为之动心，但这份奖励即便是“杰瑞人”，也不是轻易能够拿到的。而且作为一种年终奖，显然也不算是“很多”的那个范畴。年终奖真正发得多的公司，是不会官宣的，更不会进行直播。比如，基金公司的年终奖，今年肯定是肥得流油，一些基金公司在过去的一年里，不仅赚得盆满钵满，而且基金规模更是大跃进式的发展。和这些基金公司的年终奖比起来，杰瑞股份的宝马车就显得有点小儿科了。所以，杰瑞股份的年终奖宝马车也并非是一个多么了不起的大奖，只是在我们普通老百姓(行情603883,诊股)看来，这个年终奖很不错了。 当然，作为一家实体公司，杰瑞股份能做得目前这般地步，已经是相当不错了。这表明，杰瑞股份是一家很善于运用奖励与激励机制的公司。实际上，在宝马车这个年终大奖之外，该公司的员工持股计划由于股价上涨同样收益颇丰，该计划所持股份已全部出售完毕，认购了员工持股计划的员工，又将获得一笔丰厚的回报。用好各种奖励与激励机制，调动职工的积极性，这是杰瑞股份能够取得成功的一个关键所在。所以，市场期待A股市场上有更多杰瑞股份这样的上市公司，有更多的上市公司给自己的优秀员工颁发宝马车之类的年终大奖，只要公司发展得好，这个年终奖，投资者支持发！
“一般员工每人发放1万元红包，退休职工每人发放1千元红包。”2月3日，在方大炭素红包发放现场，员工们纷纷表示：今年的春节真的是牛气冲天！“不但员工享受红包大礼，而且60周岁以上长期居住在海石湾的员工父母及本企业退休人员也能得到红包。” 方大炭素董事长党锡江为员工发放年终“红包” 据方大炭素介绍，上述红包政策惠及公司2300多名员工和2400多名本企业退休职工及60周岁以上长期居住在海石湾的员工父母。除了在年终发放“红包”，方大炭素还在2020年为员工发放了一系列的福利。记者了解到，方大炭素去年累计发放福利3900余万元。 不仅仅是方大炭素，“方大系”上市公司方大特钢日前也为员工发放了年终“红包”。记者了解到，方大集团6万多名员工及部分企业退休员工都将在春节前领到红包。 方大集团是一家以炭素、钢铁、医药、商业四大板块为核心，跨行业、跨地区、多元化的大型企业集团。自新冠肺炎疫情发生以来，方大集团全面调动集团6万多名员工的力量，做好内部联防联控，复工复产，捐款3亿元助力国家抗击疫情，其中向湖北省新冠肺炎疫情防控指挥部捐赠2亿元，向辽宁省新冠肺炎疫情防控指挥部捐赠1亿元，专项用于抗击疫情。 同时，在全球采购防疫物资，先后向湖北、辽宁、江西、甘肃等地区累计捐赠22万瓶维生素C片、17.9万个医用口罩、9.3万瓶乙醇消毒剂、9.4万套防护服、110万只医用手套、1.5万双防护靴、5千副护目镜，以实际行动为打赢疫情防控阻击战持续贡献力量，方大集团位列全国“抗疫企业英雄榜”制造业首位。在方大集团的统一部署下，方大炭素积极协助方大集团先后两次向甘肃省政府和兰州市政府捐赠抗疫物资，为甘肃和兰州地区的防疫工作作出积极的贡献。 不仅积极投入全国抗击疫情，方大集团还从2019年5月份以来，深入东乡县参与产业扶贫工作，用心用情用力实施了一系列产业帮扶行动，为东乡县实现脱贫摘帽作出了贡献。截至2020年12月31日，方大集团投资5.5亿元，实施产业扶贫项目27个，盘活运行扶贫车间31个，帮助9600多名群众实现就业。 从关爱员工的一系列福利政策，到积极投入全国抗击疫情，再到东乡产业扶贫攻坚战中的勇于担当作为，方大集团所属企业生动诠释了“取之于社会、回报于社会”的企业宗旨，彰显了“经营企业一定要对政府有利，对企业有利，对职工有利”的企业价值观，传递满满正能量，凝聚起企业强劲发展新动能。 再翻开方大炭素2020年发展成绩单，面对疫情冲击和市场挑战，全体干部员工用“鸡蛋里挑骨头”的劲头全方位无死角精细化管理全面降成本，全员赛马增活力，科技创新添动力，呈现出高质量发展蹄疾步稳、亮点频现的良好态势。 这一年，方大炭素和兰州大学联合成立的方大炭素石墨烯研究院成功开发研制出石墨烯复合功能性无纺布。该产品在2020年11月份举行的第二十二届中国国际高新技术成果交易会上荣获“优秀产品奖”。方大炭素利用该产品成功研制出“石墨烯口罩”，该口罩具有强大的防菌、抑菌、抗菌作用，对疫情防控工作具有十分重要的意义。 2020年12月31日，宝方炭材10万吨超高功率石墨电极项目投产仪式在兰州市红古区平安镇举行。标志着全球最大的钢铁企业宝武集团和最大的炭素企业方大集团强强联手，进行混合所有制改革和融合发展结出了硕果。项目总投资27亿元，投产后将成为全球最大的炭素制品生产基地。
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