7月28日，作为阿布扎比（AlDhafra）项目的中标者之一，晶科科技与阿联酋水电公司（EWEC）正式签署了为期30年的电力收购协议（PPA）。 该项目总装机容量约2GW，其将是继阿布扎比第一个大型光伏项目1，117MWNoorAbuDhabi成功运营后，由当地政府招标的又一个大型光伏项目。据了解，晶科科技与法国电力公司（EDF）组成联合体，参与了该项目的竞标，并以1.35美分/千瓦时的报价于2020年4月EWEC的公开宣读结果中排名第一。 根据阿布扎比能源公司官方估计，AlDhafra项目建成运营后，发电量将可以满足约160，000户阿联酋家庭的用电需求。并使得阿布扎比的光伏装机总容量提高到约3.2GW，每年可以减少超过360万公吨的碳排放，相当于减少720，000辆在路上行驶的汽车排放量。 晶科科技董事长李仙德对等媒体记者表示：“晶科科技一直致力于未来能源体系的变革和重塑，积极构想和参与各类能源服务领域的实践。我们非常看好中东地区的可再生能源市场，AlDhafra项目的建设将有利于推进阿布扎比的能源转型和可持续发展。这也是我们进一步提升国际光伏发电市场的品牌影响力和竞争地位的重要契机。” 大力发展绿色、低碳、高效、可再生能源，已是国际能源发展的必然趋势。建成之后，AlDhafra项目将成为全球最大的单体太阳能发电站，也将是我国“一带一路”倡议下绿色能源领域里程碑式的光伏项目。 据了解，晶科科技主营业务覆盖了光伏电站的开发、投资、建设、运营、管理和转让及光伏电站EPC，具备光伏电站一体化解决方案的能力。公司与全球最大的组件制造商光晶科能源（纽交所代码：JKS）为同一实控人控制的企业。 近年来，内外开花的局面，尤其是海外市场的顺利布局，为晶科科技提供了更多发展动力。不久前，晶科科技与英国石油（BP）签署战略合作协议，双方将全方位探索在技术创新、能源服务的能力孵化、太阳能项目开发及共同投资等方面的战略合作，深度布局综合能源服务领域。 “晶科科技主要的业务还是在国内，相比其他做光伏电站的企业，它在成本控制、规模方面有自己的优势，另外使用的都是公开招标的设备。”中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎告诉记者。 在光伏电站运营+EPC业务双轮驱动的收入模式下，2016-2019年，晶科科技的总营业收入分别为18.58亿元、40.53亿元、70.66亿元及53.4亿元，2016-2018年复合增速为95.0%。同时，报告期内，公司的归属母公司净利润分别为0.97亿元、6.72亿元、9.02亿元及7.3亿元，2016-2018年复合增速达到204.9%，盈利增长动能强劲。
6月26日，众诚能源控股有限公司（以下简称“众诚能源”）通过了港交所上市聆讯，中泰国际和首控国际担任其联席保荐人。 众诚能源原是吉林省领先的车用压缩天然气加气站运营商，已于2017年在港交所挂牌，股票代码为02337。在2019年9月份，众诚能源宣布收购恒永环球投资有限公司（以下简称“目标集团”)全部已发行股本，代价为6.5亿港元（包括代价股份1亿股，相当于经发行代价股份及配售股份扩大后的26.70%，及现金代价1.5亿港元），从而将业务进一步延伸至加油（即汽油和柴油）领域。由于该收购事项涉及了股份交易，且被认定为反收购，所以可视同为新IPO。 那么，以崭新面貌再起航的众诚能源，又能与资本市场擦出怎样的“火花”？ 一. 东北领先的天然气加气站运营商，进军加油业务意欲何为？ 资料显示，众诚能源目前的主要业务为以“众诚连锁”等商标经营车用压缩天然气（CNG)、液化天然气（LNG）及液化石油气（LPG）加气站以及于吉林省及黑龙江省出售压缩天然气及液化天然气的混合加油加气站。具体而言，众诚能源现共在中国东北部营运29座加气站，其中22座为压缩天然气加气站，3座为液化石油气加气站，4座为混合加气站，布局范围处于区域内领先水平。2019年，集团压缩天然气的销量达到74.8百万立方米，同比增长约12%。 除了加气站外，众诚能源还于2018年透过收购捷利物流将业务扩展至了能源运输服务，并由此拥有了庞大的车队资源储备。截至目前，捷利物流及其附属公司共拥有及管理拥有超过100辆危险品运输车的车队，包括石油运输以及燃气运输车辆。同时，捷利物流还为长春伊通河管理及营运石油运输车辆，并就其业务向长春依通河及其附属公司租用燃气运输车辆。 财务方面，2019年，众诚能源实现总收入4.03亿元（人民币，下同），同比增长15.8%；毛利1.77亿元，同比增长18.6%；资产总值和资产净值分别为4.28亿元和2.75亿元。其中，众诚能源在销气及运输业务的收入分别約为3.28亿元及7,500万元，占总收入的份额分别为81%及19%，可见集团销气为主、运输为辅的原始业务架构。 众所周知，相对汽油、柴油来说，天然气不对环境产生污染，是我国实践“蓝天白云保卫战”下重点支持的新能源之一，近几年发展也是较为迅猛。不过，鉴于我国新增天然气加气站的审核进程较为缓慢，一定程度上限制了终端客户的需求，也阻碍了众诚能源长久的价值释放。例如，2015至2019年，吉林省新批准核纯加气站数量分别为20、10、5、0和0座，而同期批核纯加油站数量则为50、55、55、45和45座。 在此背景下，主动加码外延业务至加油领域，无疑是众诚能源在保证原有业务稳健增长的基础上，促进盈利更高速成长的明智举措，也使得集团的价值显得攻守兼备。 二. 目标集团为东北最大私营加油站营运商，自身业务协同、管理高效 具体看众诚能源收购的目标集团业务质地。目标集团的业务同样可以分为两大块，即出售成品油（即汽油和柴油）产品及石油运输服务。2016至2019年，目标集团出售成品油产品所产生的收入份额均超过90%，贡献了收入体量的“大头”。而出售成品油产品业务，又可以进一步细分为加油业务和石油批发业务。 加油业务方面，目标集团主要向第三方供应商及关联供应商采购成品油，并通过“众诚连锁”等商标的加油站向汽车用户销售有关成品油产品。具体而言，目标集团透过其加油站网络经营加油业务，该网络共有67座加油站，包括28座自营加油站、37座委托加油站及2座前委托加油站。该等加油站覆盖了中国东北部的若干主要城市，其中43座位于吉林省、23座位于辽宁省及1座位于黑龙江省。在收购事项完成后，叠加众诚能源原有的加气站布局，目标集团的业务网络将得到进一步整合完善，共有加气站20座、加油站60座及混合加油站9座。 石油批发业务方面，于收购事项完成后，目标集团自供应商采购成品油后，会将成品油产品储存于其拥有的两座储油设施及一座委托储油设施。凭借着位于吉林长春、辽宁沈阳及丹东合共约63,600立方米（相当于约50,000吨）的容量，目标集团可向中国东北部的第三方加油站批发成品油产品。 根据弗若斯特沙文报告，于2019年底，按成品油零售量计，目标集团在中国东北部私营加油站营运商中位列第一，市场份额为8.4%；按成品油批发量计，目标集团则在中国东北部成品油私人批发商中位列第三，市场份额为2.6%。 石油运输服务方面，目标集团亦拥有一支成品油运输车队，以满足加油站及批发客户的物流需求。截至2019年9月20日，目标集团共计拥有5辆卡车、18辆拖车头及18辆挂车，能够进一步补充众诚能源在运输车辆资源上的庞大储备。 综合而言，目标集团的业务覆盖了成品油交易的大部分产业链，能够实现显著的协同效应，石油批发业务及运输服务为加油业务奠定稳固根基，并且可以通过上下游有地效管控与波动的石油市场有关的风险，从而维持良好的盈利能力。同时，通过一体化供应链采购质量一致的成品油产品，进一步节省采购成本及优化营运效率。值得关注的是，目标集团还拥有先进的标准化管理系统，使其能够实现业务流程、提高营运效率及控制营运相关风险。 目标集团的业务协同、高效管理机制，从其过往的盈利效率就可以看出。2016至2019年，目标集团的总收入分别为34.28亿元、36.33亿元、38.28亿元及36.03亿元。2019年，目标集团的收入同比略有下滑，主要是由于成本油售价的下调管控。不过，相应期内，通过自身风险控制及运营优化，目标集团的毛利率分别为6.4%、8.0%、8.0%及8.9%，净利润率分别为1.4%、2.0%、2.1%及2.8%，盈利效率得到持续改善，最终推动净利润达到4,634.2万元、7,105.8万元、8,029.8万元及1.02亿元，年复合增速达到30.4%。 三. 强强联合丰富产品组合+销售网络，市场龙头地位难撼动 通过收购事项，众诚能源将能够为客户提供更为丰富的产品组合，并且直接拓展在中国东北地区的加油业务及加气业务网络，利用机遇获取业务授权、许可及经营权，市场份额及规模都将得到直接的有效提升。同时，二者强强联合后，众诚能源还有望增强与现有及新供应商的议价能力，并通过共享服务及后勤整合进一步节约成本，持续改善业务的盈利效率。 假设以上收购事项完成于2019年1月1日落实，则2019年众诚能源的归属母公司净利润可达到1.07亿元，同比增长约2倍，显示盈利体量将得到显著扩充。同时，假设收购事项完成已落实，目标集团于2019年按年成品油产品销量计，是中国东北部最大的私营加油站营运商，占中国东北部总市场份额约1.1%（包括私营及国有加油站营运商），具有一定的龙头品牌溢价。由于中国成品油零售及批发市场极度受限于品牌知名度、许可及资质以及大量的启动资金，准入门槛较高，证明短期内众诚能源的龙头地位难以撼动。 具体看下游需求，由于汽车为成品油主要的下游消费者，所以中国汽车管有量的增加将是成品油零售计批发市场的主要发展推手。近年来，随着中国的可支配收入增加及城市化，越来越多的居民有能力购买汽车，我国东北地区民用汽车管有量从2014年的11.2百万辆增长至2019年的18.3百万辆，年复合增速为10.3%。在国内经济的持续稳健推进下，弗若斯特沙文报告预计2019年至2024年该市场的年复合增速仍将保持在8.9%的稳健水平，为成品油消费市场提供充分的发展潜力。 除了汽车管有量的自然增长外，电子商务及物流的发展也预计将为中国成品油零售及批发市场提供另一个重要推动力。在网购的流行及渗透下，电子商务持续发展会刺激相关物流服务的增长，从而提升汽车的总运输量。 收购完成后，众诚能源也将利用“众诚连锁”的龙头品牌识别效应，进一步扩大在中国东北部的能源领域影响力，并推进加油、加气、运输业务间的协同效益，同时，集团也表示仍会考虑于东北内外的收并购商机，从而继续稳固市场龙头地位，坐享自身及行业同步发展的双重红利，实现“1+1>2”的资本价值释放。
继港口、机场、汽车等板块国资实现重组整合后，山东国企整合再度官宣在能源、交通领域的新动作。 7月13日，山东有关省属企业改革工作推进暨干部大会在济南召开，正式宣布山东高速集团与齐鲁交通集团联合重组方案、山东能源集团与兖矿集团联合重组方案，并宣布了联合重组后的企业领导班子。记者从会上获悉，此次重组的4户企业均为山东省属重要骨干企业，山东能源集团与兖矿集团、山东高速集团与齐鲁交通集团均主业相近，通过强强联合，进行同类产业整合，有利于优化资源配置，推动转型升级，聚力打造具有全球竞争力的世界一流企业。 着力打造山东能源“巨无霸” 此次山东四大省属国企的联合重组，聚焦的目标领域为能源、交通两大领域。 首先在能源领域，此次宣布重组的兖矿集团和山东能源集团均为山东省国资委实际控制的企业，其中山东能源集团成立于2011年，由新汶矿业集团、淄博矿业集团等6家企业重组而成；兖矿集团历史更久一些，建于20世纪60年代末期，目前是中国唯一一家拥有境内外四地上市平台的特大型煤炭企业。 2019年，山东能源集团和兖矿集团实现营业收入分别位列山东省属国企的第一和第二位。按照2019年财务数据测算，重组后的山东能源集团资产总额将达到6379亿元、营业收入可达6371亿元。 此次合并将是山东能源板块国有资产的深度整合。 根据中国煤炭工业协会数据，2019年我国煤炭产量1亿吨以上的煤炭企业共7家，首位为国家能源集团5.08亿吨、第二位为中煤集团2.1亿吨。此次兖矿集团和山东能源集团重组后，煤炭产量合计可达到2.91亿吨，将超越中煤集团，成为仅次于国家能源集团的第二大煤企，也将是我国第三个年产量超过2亿吨的煤企。 记者从7月13日的会议上了解到，整合重组后的新山东能源集团，被定位为山东省能源产业的国有资本投资公司，重组后将在巩固发展煤炭、煤电、煤化工三大传统产业的同时，大力发展高端装备制造、新能源新材料、现代物流贸易三大新兴产业，加强科技创新，积极打造全球清洁能源供应商和世界一流能源企业。重组后的新山东能源集团董事长将由现任兖矿集团董事长李希勇出任。 省属国企新龙头诞生 此次山东高速集团和齐鲁交通集团正式官宣整合，是继去年组建山东港口集团和山东机场集团后，山东省再次对交通板块国有资产的大手笔整合。 截至2019年底，山东高速集团是山东省资产规模最大的省属企业。 齐鲁交通集团成立于2015年，虽然组建至今才5年时间，但该集团资产总额已由1088亿元增至2335亿元，运营管理高速公路3580公里，占全山东省高速公路通车里程的57%。 按2019年财务数据测算，重组后的山东高速集团资产总额将达到9452亿元，营业收入将达到1237亿元。两者合并后的资产总额将遥遥领先山东其他省属国企。 重组整合后的新山东高速集团定位为山东省交通基础设施领域的国有资本投资公司，将大力发展交通基础设施核心业务，打造主业突出、核心竞争力强的交通基础设施投资建设运营服务商和行业龙头企业。重组后的新的山东高速集团将由现任山东高速集团董事长邹庆忠出任。 此外，记者还从会上获悉，在此次四大集团整合之后，近期山东省文旅、康养等产业的“合并同类项”工作，也将有所突破。按照山东省国资委主任张斌在今年山东省“两会”期间透露的信息，这一整合将努力解决山东省在医养健康、文化旅游等产业领域缺少龙头企业的问题。
7月12日消息，日前，国内能源数字化服务商能链（能链云/团油/快电）宣布完成D轮9亿元融资，随后，能链创始人戴震发内部全员信，表示公司发布能链云战略，将开启能源云时代，公司今年底将实现年化GMV（交易额）达到1000亿元。 据报道，能链D轮融资由中金资本旗下基金领投，小米集团跟投，能链C轮投资方愉悦资本、KIP中国、蔚来资本全部跟投，华兴资本担任独家财务顾问。 戴震在内部信里称，能链从过去车主邦、团油和快电打造的流量中台，迈入了能源数字化服务商发展阶段，此次战略推出能链云业务，意味着能链由1.0向2.0的发展进阶。 对于完成D轮融资，戴震表示，这意味着公司所在的数字能源赛道，公司的商业模式和战略，再次得到了顶级资本机构的高度认同。在提供资金支持的同时，他们将助推公司的全新战略完成落地。未来，投资方在提供资金支持的同时，将助推能链完成全新战略落地。 戴震认为，能源是未来一百年内最值得做的事情。能源的革命，驱动社会的变革，带来生产力的迭代。能链愿景是让中国的生产者成本从能源端降下来5%，让能源碳排放降低20%。此外，戴震面向全员阐述了能链公司的企业文化和MARK管理模型。 资料显示，能链成立于于2016年，截止2019年底，能链年化GMV达到500亿元，预计今年底，年化GMV可达到1000亿元。 以下是能链创始人戴震内部信全文： 嗨，能链的全体同学： 2020年，是我们公司里程碑的一年。公司从过去车主邦、团油和快电打造的流量中台，迈入了能源数字化服务商发展阶段，我们战略推出能链云业务，实现了能链1.0向2.0的发展进阶。 这里我要向同学们分享一个好消息。近日，我们完成了9亿元的D轮融资，新加入的投资方有中金资本和小米集团，以及我们C轮原始股东愉悦资本、KIP中国和蔚来资本。这意味着，我们所在的数字能源赛道，公司的商业模式，和我们的能链云战略，再次得到了顶级资本机构的高度认同。在提供资金支持的同时，他们将助推我们的全新战略完成落地。 公司自2016年成立至今，四年间各条线业务保持年7倍增速，月复合增长率超过20%。2019年底，公司年化GMV达到500亿元。预计今年底，年化GMV可达到1000亿元。我们已跻身到国内电商前十，在数字能源领域稳居第一位，全球范围仅次于美国的FleetCor。这一成果，离不开公司前瞻性的战略布局和同学们的不懈努力，你们用实际行动诠释了公司“战功、体验、快”的核心价值观。 未来行动中，MARK管理体系，是我们必须要践行的。我们要学会看战略地图和目标（M），学习和了解常识（A），更好地培训、反馈、复盘（R），最终拿到结果和考核激励（K）。这些都是指导我们做成事业的关键。 有了科学的管理，是我们形成强大运转系统的前提。同学们，任何系统都有等级，而常识的进阶，是打破系统等级的必由之路。把专业转为常识，将常识生成系统化思考，点成线、线成面，个人强大来带动组织强大。 同学们，请努力让自己强大起来，以原则示人、以原则履职。我的几点思考分享大家： 1.公平、透明原则：市场是公平的，公司管理是公正的。在能链，没有桌子下面的事；在能链，没有阳光照不到的地方； 2.忠诚原则：我们不是忠诚于某个人，某个组织，而是忠诚于行业，认账不赖帐，责任不推诿； 3.使命感：站在终局看自己的发展，在愉悦自己和满足社会责任之间寻求平衡。 同学们，我们在干一件大事，这事与能源有关，是一件比衣食住行领域更为基础、影响更为深远的大事。 能源是未来一百年最值得做的事情。 能源是人类所有事物的底层。 能源的革命，驱动社会的变革，带来生产力的迭代。 在中国，巨大的抱怨在能源，巨大的不均衡在能源，巨大的产能过剩在能源，巨大的双边分散市场在能源。 能源需要从单边走向市场化，能源需要从原始走向数字化。 能链是能源的搬运工，是能源数字化服务商。 能链的愿景，概括为两句话： 一、让中国的生产者成本从能源端降下来5%； 二、让能源碳排放降低20%，为孩子留下一片蓝天。 所以，能链的每一个岗位，和每一个人，都是社会属性的岗位，代表整个能源赛道的社会责任。 我还要提醒各位同学们，能链的发展成就，并不是我们团队有多牛，而是我们选择了正确的赛道，在市场利好趋势的大环境之下，很自然地实现了指数级增长。 所以，当下，我们要以归零心态，重新出发，继续怀抱热血、坚守到底的决心，为我们每一个能源人的荣光和梦想而奋斗！ 加油，奥利给！ 你们的老戴 2020年7月11日
7月10日，国内数字化能源服务商能链宣布完成D轮9亿元融资，该轮融资由中金资本旗下基金领投，小米集团跟投，能链C轮投资方愉悦资本、KIP中国、蔚来资本全部跟投，华兴资本担任独家财务顾问。本轮融资完成后，能链创下数字能源领域最大融资记录，也成为该领域最先进入D轮的公司。 能链本轮融资与上一轮仅相隔半年。去年11月，能链完成C轮1.1亿美元融资，投资方为愉悦资本、KIP中国和蔚来资本。 能链成立于2016年，4年来构建了覆盖1700余城市的油、电一体化服务网络，其中10万人口以上行政区覆盖率超过40%。旗下团油平台连接2万余座加油站，快电平台连接40余万根充电桩，分别为国内最大的职业司机加油平台和充换电平台，面向近4亿车主提供服务；旗下能链SaaS为超过1万座油站提供SaaS服务。 股东结构多元 目前，能链股东超过10余家，国资背景深厚且结构多元，包括本轮进入的中金资本，以及此前进入的中小企业发展基金（深圳南山有限合伙）、青岛全球财富中心和日照市财金投资集团等，并与建设银行等大型金融机构建立深度合作关系。此外，能链股东还包括小米集团、蔚来资本等产业资本，以及愉悦资本、KIP中国、东方富海等国内外一线投资机构。 中金资本联席总裁单俊葆表示，能链通过技术中台，以互联互通形式提升供给效率，是互联网在能源业的价值体现。长期看，产能过剩、双边市场分散的发展失衡问题亟待解决，能源行业供给侧结构性改革会更深入，欧美等国已经开始了新旧能源综合基建的规划，随国内5G等技术为新动能打开空间，能链云解决方案，将成为能源基建加快新旧动能转换的样本。 对于小米集团未来与能链的业务协同，小米供应链金融负责人岳凯表示，5G+AIoT超级互联网的发展，将会给生产生活带来很多改变，能源等传统行业对于数字化、智能化业务的需求逐渐显现，小米供应链金融将依托自身在AI、IoT设备和产业金融中的深厚积淀，以充足的资金和强大的物联网技术，与能链实现协同发展，推动能链确立并稳固行业独角兽地位。 继领投能链集团C轮融资后，愉悦资本此次继续支持公司。作为“新基础设施”投资理念的首倡者，愉悦资本聚焦于创新科技重塑万亿级传统产业带来的系统性机遇。愉悦资本创始及执行合伙人刘二海表示，硬科技构建起的新基础设施将孕育出一批优秀巨型企业。能链集团利用新基础设施，重构油、电行业，具有广阔前景。我们看好能链团队，会继续支持公司发展。 KIP管理合伙人扈景植也对能链集团的快速发展表示了肯定。他认为，未来每个人的生活都将与科技息息相关，而这种便捷性的质变，一定就是智能以及智能赋能后所带来的，能链集团稳定的核心技术和智能+的产品，为能源领域的生态链提供了更大的可能性。 蔚来资本管理合伙人朱岩表示，蔚来资本投资能链以来，见证了公司的高速成长。在全球疫情肆虐的过去半年，更多的企业和组织认识到数字化及线上化对于业务的重要性。能链作为国内领先的数字化能源服务商，其价值获得行业进一步认可，并且在疫情期间仍保持着快速的业务发展。蔚来资本愿意为优秀的企业家及优质公司提供持续支持，期望能链继续引领能源行业的数字化转型。 华兴资本投资银行事业部董事总经理单莉表示，中国的产业数字化改造带来的结构性机遇会缔造新一代的互联网平台级公司。这类产业互联网公司通常出现在拥有巨大规模体量的C端消费市场，和数字化改造能够大幅提高产业链运营效率的赛道。美国市场出现了像FleetCor等百亿级美金市值的公司，在规模庞大的中国能源消费市场中，也必将出现下一个平台级的颠覆性机会。能链具有极强的产业链纵向延伸及横向拓展能力，通过布局团油、快电、能链云等三大业务，为中国4亿司机提供了优惠的能源供给服务，业务每年超7倍增长。我们相信能链通过全产业链布局，将驱动能源业开启云时代，引领产业上下游数字化转型升级，促进能源消费回归零售本质。 助推加油站和充电场站数字化升级 据预测，到2025年，全球新能源汽车保有量将从目前的4%左右提升至10-20%。业内专家认为，国内燃油汽车将在2030年到2040年之间基本消失，而中国新能源汽车销售预计达到700万台，占比新车销售总量20%。 能链方面表示，为适应新旧动能转换发展需要，公司聚焦“新基建”，战略发布能链云业务。公司旗下团油和快电组成的流量中台，升级为“能链云”平台，致力于通过云服务为加油站和充电场站实现数字化转型升级。 据介绍，能链云基于团油、快电的十亿级流量基础，引入SaaS、AI和EIoT等技术，构建大数据云系统，实现上游炼厂、油库，和中游加油站、充电桩运营商及合作平台，与下游车主的互联互通。在市场服务方面，能链云帮助加油站、充电场站等实现品牌立体升级，提供集支付营销、零售管理、财务管理、供应链管理和油品质量管理为一体的产业云解决方案。 加油站经“能链云”完成数字化升级后，可实现油品溯源化、流量平台化、供应链可视化和质量保险化，向加油站2.0完成进阶。在向清洁型能源转型过程中，能链云将实现生产者能源环节成本降低约5%，车辆碳排放降低约20%。 未来，基于产业云解决方案，能链云通过大数据云热力系统，可帮助加油站、充电场站等建设集油、电、气、氢等为一体的综合能源港，在城市选址、智能建站、品牌升级、供应链服务等方面提供支持，实现多类型能源供给互联互通。 能链方面介绍，公司目前通过接入全网平台流量，已构建了十亿级的公域流量池。这些流量将接入能链云平台，以作为大数据云热力系统的重要数据组成部分，为加油站和充电场站的升级改造、大数据营销等提供支持。 据悉，能链的大数据平台已接入了近3000家物流、电商、地图、银行、保险等流量平台，包括百世、货拉拉、快狗打车等物流、货运企业；首汽约车、神州专车等90%的网约车平台；懂车帝、优信、平安好车主等车后市场平台；高德地图、百度地图、腾讯地图等LBS位置服务商；腾讯车联、斑马智行、福田汽车等车联网平台及主机厂。 年化GMV达到500亿 2018年6月，发改委、商务部下发文件取消外商设立分店数量，及中方控股的限制，外资加油站在中国迈入加速扩张期。去年8月，国务院深化“放管服”改革，明确表示扩大成品油市场准入。这一系列宽松政策，给成品油零售市场和企业释放积极信号。 能链方面介绍，受宽松政策驱动，成品油零售迈入市场化运行，国内加油站数字化转型进程加快。近两年来，公司旗下业务保持年7倍增速，月复合增长率超过20%。 目前，能链业务已覆盖国内1700余城市。其中，团油连接加油站2万余座，超过31%的民营及外资油站总量，包括延长壳牌、加德士、海湾石油、金盾石化、中图能源、众诚连锁、强林石化、大桥石化等品牌；快电连接40余万根充电桩，占据国内公共充电桩保有量的80%，包括特来电、星星充电、云快充、蔚来、小鹏等头部运营商及车企。通过与曹操专车、91租车等出行平台合作，快电覆盖超过50%新能源车主。 截至2019年底，能链年化GMV（交易额）达到500亿元，居数字能源领域第一位。预计到2020年底，能链年化GMV达到1000亿元。从大电商范围来看，能链已跻身国内电商前十。在全球范围，能链已达到全球最大能源运营商FleetCor的18%，而后者的市值一度高达300亿美元。
7月9日，在商务部例行新闻发布会上，商务部新闻发言人表示，为加快完善新的石油流通管理体制，商务部会同多部门起草的《关于促进石油成品油流通高质量发展的意见》，目前正在履行相关程序，将于近期出台。 据悉，商务部于今年4月发布了关于公开征求《关于促进石油成品油流通高质量发展的意见（征求意见稿）》意见的通知，其中第十九条明确指出，推进绿色创新发展。鼓励和引导企业研发应用新技术、新设备，提升安全、环保和资源利用水平。各地能源主管部门要会同相关部门研究制订生物柴油、乙醇汽油等替代能源的市场流通政策，构建高效、清洁、低碳的能源供应体系。 业内人士表示，随着国家鼓励生物柴油、乙醇汽油等替代能源的市场流通政策的出台，国家也将一步在全国范围内推广生物柴油。已经经受了欧盟制定的当前世界上最严格的生物柴油标准的卓越新能，有望很快切入国内市场。 虽然，目前生物柴油能否作为汽车燃料在国内大规模供应尚未可定，但实际上，我国对生物柴油行业非常重视，颁布了相关政策推动其发展，生物柴油行业发展前景广阔。 2016年底，根据国家发改委等八部门联合发布的《关于全国全面供应符合第五阶段国家强制性标准车用油品的公告》显示，从2017年起，我国将在全国范围内全面供应符合国Ⅴ标准的车用汽油（含E10乙醇汽油）、车用柴油（含B5生物柴油）。除此之外，根据《可再生能源法》规定，国家鼓励清洁、高效地开发利用生物质燃料，鼓励发展能源作物。 作为生物柴油龙头企业，卓越新能在原有项目保持高增长的同时，一直在加快产能扩建和技术创新。其中就包括募集资金投资建设项目—年产10万吨生物柴油（非粮）及年产5万吨天然脂肪醇项目完成各项前期工作，已经于2019年9月26日顺利开工建设。 卓越新能对记者表示，公司将顺应市场形势变化和调控政策导向，加大研发投入，加快募投项目进展，利用产能规模、技术优势、产业链协同优势，确保公司持续健康发展并取得更好的业绩。
记者获悉，能源数字化服务商“能链”（能链云/团油/快电）宣布完成9亿元人民币的D轮融资，由中金资本旗下基金领投，小米集团跟投，能链C轮老股东愉悦资本、KIP中国、蔚来资本继续跟投，华兴资本担任独家财务顾问。 能链成立于2016年，构建了覆盖1700多个城市的油、电一体化服务网络，覆盖全国40%的10万人口以上行政区。该公司称，旗下团油平台连接2万余座加油站，快电平台连接40余万根充电桩，分别为国内最大的职业司机加油平台和充换电平台，面向近4亿车主提供服务。旗下能链SaaS为超过1万座油站提供SaaS服务。 完成本轮融资后，能链将推出“能链云”业务，通过云服务为加油站和充电场站实现数字化转型升级。 根据该公司介绍，能链云基于团油、快电的十亿级流量基础，引入SaaS、AI和EIoT等技术，构建大数据云系统，让上游炼厂和油库、中游加油站、充电桩运营商及合作平台，与下游车主实现互联互通。在市场服务方面，能链云可以为加油站、充电场站等提供集支付营销、零售管理、财务管理、供应链管理和油品质量管理为一体的产业云解决方案。 能链称，加油站经过“能链云”完成数字化升级后，可实现油品溯源化、流量平台化、供应链可视化和质量保险化。在向清洁型能源转型过程中，能链云将实现生产者能源环节成本降低约5%，车辆碳排放降低约20%。 未来，基于产业云解决方案，能链云通过大数据云热力系统，可帮助加油站、充电场站等建设集油、电、气、氢等为一体的综合能源港，在城市选址、智能建站、品牌升级、供应链服务等方面提供支持，实现多类型能源供给互联互通。 能链表示，其大数据平台已接入了近3000家物流、电商、地图、银行、保险等流量平台，包括百世、货拉拉、快狗打车等物流、货运企业；首汽约车、神州专车等90%的网约车平台；懂车帝、优信、平安好车主等车后市场平台；高德地图、百度地图、腾讯地图等LBS位置服务商；腾讯车联、斑马智行、福田汽车等车联网平台及主机厂。 2018年6月，发改委、商务部下发文件取消外商设立分店数量和中方控股的限制，外资加油站在中国进入加速扩张期。去年8月，国务院深化“放管服”改革，明确表示扩大成品油市场准入。这一系列宽松政策，给成品油零售市场和企业释放积极信号。 受宽松政策驱动，成品油零售进入市场化运行，国内加油站数字化转型进程加快。能链表示，近两年来，其业务保持年7倍增速，月复合增长率超过20%。 目前，能链业务覆盖国内1700余城市。其中，团油连接加油站2万余座，超过31%的民营及外资油站总量，包括延长壳牌、加德士、海湾石油、金盾石化、中图能源、众诚连锁、强林石化、大桥石化等品牌；快电连接40余万根充电桩，占据国内公共充电桩保有量的80%，包括特来电、星星充电、云快充、蔚来、小鹏等头部运营商及车企。通过与曹操专车、91租车等出行平台合作，快电覆盖超过50%新能源车主。 根据能链提供的资料，截至2019年底，其年化GMV（交易额）达到500亿元，居数字能源领域第一位。到2020年底，其年化GMV预计将达到1000亿元。从大电商范围来看，能链已跻身国内电商前十。 能链曾在2018年完成蓝焱资本、中顺易资本、炼金术资本和赛马资本领投的A轮融资。2019年4月，能链完成2.75亿元B轮融资，投资方为金沙江联合资本、清科资管、中海资本和青岛全球财富中心。同年8月，能链完成4.5亿元B+轮融资，投资方为中小企业发展基金（深圳南山有限合伙）、东方富海和日照市财金投资集团。同年11月，能链完成1.1亿美金C轮融资，投资方为愉悦资本、KIP中国和蔚来资本。 诸多股东中，中金资本、中小企业发展基金（深圳南山有限合伙）、青岛全球财富中心、日照市财金投资集团等都具有国资背景。 谈及投资逻辑，中金资本联席总裁单俊葆表示，能链通过技术中台，以互联互通形式提升供给效率，是互联网在能源业的价值体现。长期来看，产能过剩、双边市场分散的发展失衡问题亟待解决，能源行业供给侧结构性改革会更深入。欧美等国已经开始了新旧能源综合基建的规划，国内5G等技术将为新动能打开空间，能链云解决方案将成为能源基建加快新旧动能转换的样本。 小米供应链金融负责人岳凯表示，5G+AIoT超级互联网的发展，将会给生产生活带来很多改变，能源等传统行业对于数字化、智能化业务的需求逐渐显现，小米供应链金融将依托自身在AI、IoT设备和产业金融中的积累，与能链协同发展。 蔚来资本管理合伙人朱岩表示，在全球疫情肆虐的过去半年，更多的企业和组织认识到数字化及线上化对业务的重要性。能链的价值获得行业进一步认可，并且在疫情期间仍保持快速的业务发展。 华兴资本投资银行事业部董事总经理单莉表示，中国的产业数字化改造带来的结构性机遇会缔造新一代的互联网平台级公司。这类产业互联网公司通常出现在拥有巨大规模体量的C端消费市场和数字化改造能够大幅提高产业链运营效率的赛道。美国市场出现了像FleetCor等百亿级美金市值的公司，在规模庞大的中国能源消费市场中，也必将出现下一个平台级的颠覆性机会。 ——————
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