Darktrace是一家全球领先的人工智能安全公司，被数千家机构用于保护云、电子邮件、物联网、网络和工业系统免受威胁。公司总部位于英国剑桥，在全球拥有40多个办事处。波比·古斯塔夫松（PoppyGustafsson）是公司的联席首席执行官。 波比拥有英国谢菲尔德大学数学理学学士学位，原是一名资深的注册会计师，在风险投资和技术领域有着广泛的经验。波比不仅是Darktrace的联合创始人，还是公司的联席首席执行官。在她的领导下，Darktrace不到5年的时间里估值达到16.5亿美元。 Darktrace创立于2013年，是早期开发用于网络安全的人工智能系统的公司。Darktrace的前沿技术企业免疫系统将人工智能应用到网络防御中，从而帮助企业检测网络威胁。波比表示：“真正的人工智能会在工作中学习，并基于自身学习做出动态的反应，这是Darktrace平台的核心。” Darktrace不仅是“企业免疫系统”的全球领军者，还是自主响应技术的创造者。2016年，基于自主响应技术的人工智能创新产品DarktraceAntigena推出，使“企业免疫系统”能以高度精确的方式对正在进行的网络攻击做出快速反应。波比说：“人工智能技术将成为网络防御的关键因素，有助于提高人类的工作水平。但与人类不同，人工智能技术能够永远运作、绝不停歇。”凭借该产品，Darktrace在人工智能领域的领军地位得到加强。2018年，Darktrace被财经杂志《FastCompany》评为50家“全球最具创新力的公司”之一。 波比出众的领导才能和丰富的运营经验，赢得了业界广泛好评，也成为科技行业杰出的女性榜样。2019年，波比被授予“大英帝国勋章”，以表彰她对英国网络安全行业的贡献。同年，她还获得了英国科技奖（UKTechAwards）“年度科技女商人”称号。在颁奖典礼上，波比说：“Darktrace公司所取得的巨大成功，证明了我们1000多名员工的热情、无畏和辛勤工作，也证明了我们自主响应技术背后的创新能力。”
加氢三分钟，续航700公里，真正实现零排放……近年来，作为新能源汽车的主要技术路径之一，“氢汽车”正带给人们无穷的想象空间。 前不久，我国金属双极板水冷电堆技术取得重要突破。北京嘉清新能源科技有限公司依托清华大学毛宗强技术团队，成功研发出40千瓦车用金属双极板水冷电堆产品。第三方测试结果显示，产品在体积功率密度、大电流持续稳定放电能力、单位面积放电电流密度等关键指标上，全面对标国际一流产品，形成了具有完全自主知识产权的核心技术体系。 那么，我国氢燃料电池汽车技术进展如何？还有哪些瓶颈？未来前景怎样？记者进行了采访。 加注时间短、续航里程长，氢能被业界视为传统内燃机理想的替代解决方案 氢能，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，是一种二次能源。它的来源多样，能实现终端零排放、环境友好；它的用途广泛，除了发电、发热，也是理想的交通替代能源。 上世纪70年代起，氢能的独特优势被国际社会瞩目。一些国家积极开发氢能、燃料电池等新一代能源技术。近年来，我国也大力支持氢能产业的发展。将氢能应用于汽车行业，打造氢燃料电池汽车，是各方深思熟虑的结果。 国际氢能协会副主席、清华大学核能与新能源技术研究院毛宗强教授介绍，氢燃料电池汽车加注时间短、续航里程长、零排放、无污染，被业界视为传统内燃机理想的替代解决方案。而且，氢能效能高且稳定，仅少量水就能制备出可观的氢气，再转换成电能，简单便利。 从技术原理看，氢燃料电池由电堆、电控、供氢装置、供空气装置等部件组成。“电堆是组成燃料电池的最基础、最关键的核心部件。电堆中的氢气和氧气相遇，发生化学反应产生电。其中的技术难点在于，整个过程必须实现气、水、热、电、力这五个要素的相互协同，才能释放出最大效能。”毛宗强说。 关于氢燃料电池，国际通常两条技术路线并行：金属双极板水冷电堆和石墨双极板水冷电堆。前者在低温启动、体积与功率密度等方面具有优势，后者在可靠性、寿命和成本等方面有长处，是目前燃料电池商用车的首选对象。 我国是世界上氢资源最丰富的国家，同时拥有最大的汽车市场。但氢燃料电堆技术距离世界领先水平，还有一定差距。 专家解释，电堆关键技术主要由国际主流车企掌握。“电堆设计技术门槛高，对材料、加工工艺等要求极高。想要发展得好，必须依靠自主创新。”毛宗强说，他率领的嘉清团队，就是通过提升电堆单位、缩小电堆体积等技术创新，降低电堆的成本，提升了电堆的体积功率密度。 寻找适合的商业化路径也不容忽视。当下，国内氢能汽车多数采取“锂电池+氢燃料电池”的电电混合模式，未来将向纯氢燃料汽车方向发展。多家国内企业大胆尝试、持续攻关，实现氢燃料电池在大巴车、物流车、重卡、专用车等不同应用场景的产业化应用。 氢燃料电池汽车的发展不仅是一个技术问题，还依赖于整个产业链的支撑 近年来，随着技术成熟度提升，氢燃料电池技术路线逐渐受到关注，“氢汽车”发展也驶入“快车道”。2019年，氢能首次写进《政府工作报告》，要求“推动充电、加氢等设施建设”；有关部门密集出台政策，引导并鼓励氢能和氢燃料电池技术的开发利用；大部分省区市出台氢能发展规划，即将到来的2022年冬奥会也有望为产业带来新机遇…… 在云浮（佛山）氢能标准化创新研发中心主任赵吉诗看来，氢燃料电池技术已经逐渐进入产业导入期，前景广阔。“国内氢燃料电池汽车的保有量已经超过6000辆，通过这几千辆车逐步做验证，有了支撑，就能促进技术进步、降低成本，为规模化、产业化奠定基础。” 然而，氢燃料电池汽车发展不仅是一个技术问题，还依赖于整个产业链的支撑，特别是上游的氢气制取、储运以及加氢站等基础设施。“只有打造出‘制、储、运、加、用’一体化的产业链，才能进一步推动氢燃料电池汽车产业化和氢能商业化。”赵吉诗强调。 在制氢方面，有电解水、煤制氢、天然气制氢等主要方法。我国氢能来源广泛，既有大量的工业副产氢气，又有大量弃风弃光电、低谷电等可供制氢的存量资源。氢制备出来后，需要运输至加氢站并贮存。我国普遍采用20兆帕的气态高压运输，经济性和运输效率较低。 此外，我国长期把氢归于危化品管理，也在一定程度上制约了氢能的利用。赵吉诗说：“认可氢的能源属性，按照车用能源进行管理，才能进一步满足氢燃料电池汽车产业化的需要。” 作为氢燃料电池汽车的基础设施，加氢站也需大量新建。据了解，从2006年第一座加氢站落地，我国已累计建成61座加氢站，仅去年一年，就建成30座加氢站。广东国鸿氢能科技有限公司副总经理燕希强介绍，建设一座日加氢能力在500—1000千克的加氢站，成本在1500万—2500万元。他建议，未来可采取加氢、加油、充电站混建的方式来逐步降低运营成本，扩大加氢站建设规模。 国家层面也开始重视氢燃料电池汽车基础设施的建设。今年4月，国家能源局发布《能源法（征求意见稿）》，首次将氢能纳入能源种类；6月，住建部办公厅发布关于国家标准《加氢站技术规范（局部修订条文征求意见稿）》，拟新增液态氢储存相关内容及技术标准。一系列政策的落地，有望进一步推动全产业链降本增效。 燕希强表示，氢气的制取、储运以及加氢站等产业链各环节，直接决定了氢气的加注价格，即车辆的使用成本。“现在氢燃料汽车的能源成本与燃油车差不多，急需通过产业链上游的规模化，来降低氢燃料的使用成本。” 我国氢燃料电池汽车发展较快，核心技术方面还存在差距，应继续加大研发投入 过去10年，我国新能源汽车累计推广超过450万辆，但大部分以纯电动汽车为主。2016年，中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》预计，我国氢燃料电池汽车累计销量在2020年、2025年和2030年将分别达到5000辆、5万辆和100万辆。 近年来，我国氢燃料电池汽车销量增速明显。从2015年仅有10辆，到2019年全年销售2737辆，累计销量达6000多辆，已达成2020年的阶段性目标。其中，氢燃料电池商用车发展较快，在物流配送、公共出行等领域，实现了氢燃料汽车的商业化落地。乘用车方面，国内一些车企虽然也在积极研发，但规模相对较小，占比较低。 在上海重塑能源科技有限公司董事长林琦看来，乘用车生产量大，又面向消费端，开发、验证的周期较长。此外，加氢站目前还没有形成网络，使得氢燃料电池乘用车相对纯电动汽车，仍然发展较缓。赵吉诗也认为：“如果技术突破带动成本降低，乘用车市场巨大。” 技术层面，我国已经初步掌握了氢燃料电池电堆、空压机等关键材料技术，大部分零部件能实现不同程度的国产化，但与国外先进水平相比，仍存在一定差距。“氢燃料电池电堆的核心零部件，如催化剂、质子交换膜等，一些关键材料和部件仍依赖进口，核心技术离产业化还有一定距离。”鸿基创能科技（广州）有限公司副董事长、首席技术官叶思宇表示。 今年4月，财政部等公布《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。“技术和产业的全面发展需要一定的沉淀。”叶思宇说，要从产业持续健康发展的角度出发，不断加大研发投入，把知识成果转化成产业，并通过产学研结合，促进创新技术发展。 专家同时指出，放眼新能源汽车领域，氢燃料电池汽车与纯电动汽车既有一定程度的竞争，又相辅相成，关键是要能够形成能源革命的合力，共同驱动一个更加美好的未来。随着我国在燃料电池电堆技术上取得突破，期待更多的示范企业以点带面，推动我国燃料电池和氢能汽车产业的有序发展，形成氢能经济的崛起态势。
8月17日，复洁环保将登陆科创板上市，群星璀璨的科创板再添一员环保领域的“大将”。 提到污染治理，大众最先想到的是废气、废水及固体废物处理，“污泥治理”却鲜为人知。不过，随着环保在人们生活中的地位逐渐上升，“污泥治理”正成为一个全新的市场领域，而这其中复洁环保就是近年来逐渐崭露头角的重要参与者之一。 除了处理污泥，复洁环保在废气处理上也实现了诸多突破，公司正逐步发展成为环保领域的“复合型选手”。 技术领先脱水干化一体处理 招股书显示，复洁环保是一家致力于生态环境保护和治理的国家高新技术企业，经过持续的创新与积累，目前公司已拥有具有自主知识产权的低温真空脱水干化一体化技术和废气净化系列技术等核心技术，并具备相关核心部件的生产制造能力。 日常生活中，污泥往往与污水相伴。数据显示，每1万立方米的污水会产生5吨至10吨污泥，预计2020年污泥产量将突破6000万吨，如果不能有效地处理好污泥的问题，那么污水处理实际上也不能算走完“最后一公里”。 然而，一直以来，污泥的处理存在诸多问题。“传统工艺一般都是将含水率80%左右的污泥运送到专门的填埋场掩埋。”复洁环保董事长黄文俊介绍，这样的处理模式不仅增加了运输成本，占用了较大的垃圾填埋空间，而且中间流程还可能造成二次污染。 正是看到这一弊端，复洁环保逐步探索出了“低温真空脱水干化一体化技术”。这一技术不但可以将污泥含水率由98%左右一次性降至30%以下，还能将污泥脱水与干化两个步骤合二为一，实现一体化。“减量化、无害化以及未来的资源化，这是我们致力于污泥处理的三个主要目标。”黄文俊表示，经过这一工艺处理的污泥，相比传统污泥脱水工艺，污泥的体积和重量将减小2/3，运维费用也将比传统的“脱水+干化”两段式工艺降低50%左右。 有了这项核心技术，复洁环保在行业中声名鹊起，仅用3年时间便拿下了上海虹桥污水处理厂、上海泰和污水处理厂等重大污泥脱水干化项目。招股书显示，公司独创的低温真空脱水干化一体化技术从研究开发到应用经过多年市场检验，已成为多个国家鼓励、支持和推动的关键技术与装备目录中污泥脱水干化领域入选的唯一技术。 除了有核心的技术，作为设备制造厂商，复洁环保在核心部件上也实现了“国产替代化”。据了解，污泥脱水干化一体化技术装备的核心部件在于滤板。由于“脱水干化一体化工艺”需要导入外部热量、形成真空环境，作为核心部件的“干化滤板”不仅要具有“耐高温”“耐高压”等特点，还要具备传热性能好、密封性能好等特殊要求。 “早期我们和德国的龙头厂商合作，这种滤板主要通过进口。”黄文俊介绍，“不过，我们从未停止自主开发的进度，如今我们已经成功实现自主研发国产替代进口。”公开资料显示，2017年，复洁环保开始自产核心部件“干化滤板”。“现在我们的干化滤板在品质上毫不逊色于德国品牌，而且成本更有优势。”对于这一点，黄文俊颇为自豪。招股书印证了这一优势，2017年至2019年，“干化滤板”成本占比分别为25.60%、13.76%、5.65%。 新旧更迭环保市场空间广阔 “国家对环保越来越重视，该行业的市场未来会越来越广阔。”黄文俊估算，眼下国内的污泥处理市场规模大约在1000亿元，并且大部分相关污水处理厂使用的都还是传统的污泥处理设备，随着设备新旧更迭期的到来，公司在这一领域的市场空间相当可观。 除了污泥治理，复洁环保在废气处理上也实现了诸多突破。“目前市面上的生物法、物化法等技术我们都掌握。”虽然不及污泥处理领域一样是行业唯一的技术标杆，但黄文俊认为，废气领域公司的优势就在于全面无短板，而这对于复杂的废气处理颇为有效。 据介绍，复洁环保将“物化类净化技术”与“生化滤池净化技术”有机结合，充分发挥二者优势的同时覆盖更多污染物，从而高效实现各污染物指标同时满足排放标准。基于其技术优势，复洁环保的“废气净化”装备也颇受客户欢迎。招股书显示，目前，复洁环保已承接了上百项污水处理厂和工业企业“恶臭污染物”与“挥发性有机污染物”废气处理项目。2017年至2019年，复洁环保“废气净化技术装备”收入分别为437.61万元、1499.88万元及12770.67万元，占主营业务收入的比重分别为4.86%、8.00%、37.31%。2019年，“废气净化技术装备”占比明显提升。 既能处理污泥，也能处理废气，复洁环保正逐步发展成为一名环保领域的“复合型选手”。近年来，江苏、湖北、河南、安徽、广西等地纷纷出台相关污泥、废气净化的地方标准。这些省份均有复洁环保参与的重大项目，为其今后的市场拓展奠定了坚实的基础。 变废为宝目光投向工业领域 作为一家科创板公司，“技术引领市场”是复洁环保发展的指引，公司每年在研发和技术人才团队以及科研开发等方面的总体投入达到营业收入的6%左右，这在公用事业领域的公司中位居前列。“我们未来最终的目的，肯定是要实现污泥等的资源化。”变废为宝是黄文俊的梦想，他怀着这颗初心，将目光投向了更加广阔的市场——工业领域。 相较于民用，工业领域是一个更加庞大的宝藏。据生态环境部统计数据，截至2017年底，全国共有2198家省级及以上工业集聚区按规定建成了污水集中处理设施，随着国家对“危废”管理力度逐渐加强，工业（危废）污泥处理处置市场需求将逐渐释放。怀揣多项相关领域技术储备的复洁环保自然不会缺席。 在工业领域，复洁环保已承接并完成了多项重点行业标杆企业的高难度“工业危废污泥”减量项目，主要客户包括石油化工领域的胜科水务、半导体芯片行业的晟碟半导体、电子信息行业的和辉光电及汽车制造行业的宇通客车。有了多项标杆项目的成功，复洁环保在该领域的前景值得期待。 海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。“未来我希望能开拓污泥等固废资源化利用的商业路径，将复洁环保真正打造成行业的引领者。”黄文俊对未来的发展充满信心。
富宝资讯主办的上海钨产业峰会暨国际硬质合金研讨会日前在上海召开。南京大山商贸有限公司总经理郭呈全在会上表示，“无钴电池”热对钴市的影响或许有限，在未来5年时间内，三元为主、磷酸铁锂为辅的技术路径仍不会改变。 “下半年，钴供应端仍存在较大的不确定性。”郭呈全表示，“目前，钴的金融属性正在增强。预计2020年全球动力电池钴需求量为2.92万吨，相比2019年增加5700吨。从中长期来看，我们看好钴价上涨。”（陈雨康）
近期，微软收购TikTok的事情闹得沸沸扬扬，核心技术国产化再被热议。尽管微软已做澄清，但业内人士表示，如果最坏的情况发生，西方各国都对中国企业进行不同程度和方面的遏制提醒着中国企业，在核心技术上，实现自主可控国产化的重要性，面对美国的技术封锁与打压的局面，独立自主地开展科技研发成为中国的必然选择。 美亚柏科是中国电子数据取证龙头企业，全球电子数据取证领域的两家上市公司之一。2019年10月，美亚柏科和28家中企与机构被美国商务部列入出口管制“实体清单”，进行技术遏制。 在被列入“实体清单”后，美亚柏科迅速拿出对策，于第一时间公布“破冰计划”，成立破冰实验室，开展技术攻关和会战。仅一个月后，破冰实验室便取得重大进展，公司取证产品在完全国产化硬件环境下运行研发成功。 同年11月，美亚柏科乾坤大数据治理平台、电子数据存证云、电子数据恢复系统、啄木鸟远程计算机分析系统入选“中央企业自主创新工业软件产品目录（2019）”。 2020年5月，美亚柏科携手近30家从事信息领域软硬件关键技术研究、产品开发、应用和服务的相关企事业单位，成立厦门市信息技术应用创新产业联盟，加快推进“新基建”国产软硬件全面规模化应用进程。7月，美亚柏科“乾坤”大数据智能化平台产品首次面向全球发布。 此外，美亚柏科重点产品取证塔、手机画像系统及手机取证塔系统也正在全面升级中，预计在今年内正式发布，全面进入国产化时代。 美亚柏科相关负责人表示，面对目前复杂的国际环境，进一步加大对国产化关键核心技术的研发投入是国内高新企业的必由之路。成立至今，美亚柏科始终在思考和布局安全可控的方案，通过提高自身研发能力，加速产品的国产化，提升自身产品的行业竞争力。未来，美亚柏科将坚持以自主创新谋求企业发展，以核心科技实现跨越升级，与所有中国企业团结在一起，加快推动技术和产业创新发展，争取在国际上占据创新制高点，取得产业新优势。
华自科技14日在互动平台回答投资者提问时介绍，公司自主研发工业自动化信息化平台在数字化工厂的基础上，利用物联网技术和监控技术加强信息管理服务，提高生产过程可控性、减少生产线人工干预，以及合理计划排程，同时，运用OPC等先进技术，可与公司的ERP、OA等系统无缝对接，实现工厂的全过程控制及管理，已广泛应用于粮油、食品、饮料、医药加工、能源、冶金、化工、轻工等行业，整体技术已达到国内先进水平。子公司中航信息工业互联网平台（Noya）已成功地应用在食品安全、智慧矿山等领域。
房慧8月11日-12日，第四届地新引力峰会于上海宝华万豪酒店举行，地产、资管、物业、租赁、产业、科技、金融、区块链、文旅等行业领袖齐聚，思考特殊时期的破局之路，探寻地产的第二增长极，全程直击。 就区块链技术如何为房地产提供更高效的生态化解决方案，易居添玑EBaaS事业部总经理林冬成表示：过去的技术变革直接着力于提升生产力，而生产力还有一个决定要素，那就是“生产关系”，正所谓“生产关系决定生产力”，区块链正是诱发生产关系变更的强大工具。 在房地产行业，分工合作是行业发展的主旋律，过去中心化的技术手段，首先面临的就是企业之间的信任问题，而区块链技术正是以去中心化的方式，实现了跨主体之间的对等协作关系，并通过技术的手段保证了各方数据在加密安全的基础上，打破信息孤岛的现象，实现数据共享及游戏规则的民主化，从根本上改变了过去“抱大腿”的生产关系，从而促进了更大范围的企业间协作效率提升与数据资产价值发掘。 由易居发起的“中国不动产区块链联盟”，就是为了联合行业上下游合作伙伴，共建对等体系下的合作生态，而EBaaS更是为了服务该生态的技术底层基础设施，共同提升行业协作效率、共建行业数据主链，推动行业进入更高的发展阶段。 这项技术在过去经历过起起伏伏的发展阶段，但实际上，在真正具有使命感的“大厂”，正在一步一个脚印的通过区块链技术，链接一个个看上去并不起眼的应用场景。 之所以在房地产领域的应用进展缓慢，难点在于实现跨主体之间的业务协作和数据共享。与过去中心化方式不同，区块链实现首先要让合作伙伴理解并信任，通过建立对等网络部署节点的方式，将数据上链，组建业务联盟，实现真正意义上的对等合作。而长期适应了中心化的合作方式，加之行业中尚未有真正成功的联盟链应用案例，这就需要一个漫长的客户教育阶段。 对于区块链技术在房地产领域的应用场景，林冬成认为最快的打开方式是场景化金融，也就是将金融服务与业务场景相融合，进而帮助不动产企业改善融资环境，降低资金融资成本，优化资金流动性。而对此服务需求最为迫切的是房产交易环节，特别是新房交易环节。因为区块链通过其对等性、真实性和开放性，能帮助金融机构直接参与到业务场景中，从而极大的降低信息不对称性和降低金融风控成本，以及提升金融服务效率。 他还表示，区块链技术在国内的未来应用将在联盟链，而联盟链属于企业间行为，具有较高的准入门槛，加之共享数据成本和协作效率等原因，只有围绕高价值产品才能产生可观的收益，房地产行业围绕的正是单品价值最高的产品，因此有很多积极的落地场景。
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