8月19日，嘀嗒出行发布“出租车智慧码”上线一周年成绩单，作为嘀嗒出行“出租车·新出行”战略的首个数字化落地产品，“出租车智慧码”的成绩对巡游出租车行业转型升级的方向提供了实践意义。 数据显示，自今年2月份至今，仅在西安一个城市，智慧码使用量就超过5，000万次，占当地出租车营运总趟次的72%，单日用量最高突破40万次。另外，西安全量出租车订单中，无论网约与扬招，90%的订单都已通过智慧码实现服务数字化。 传统巡游出租车迎首张数字化成绩单 行业服务问题已获解决方案 如何提升出租车行业服务质量，是传统出租车转型升级的关键。为此，嘀嗒出行结合城市实际情况，推出巡游出租车服务评价体系，围绕5大维度和10个服务项，通过智慧码，收集大量服务评价数据，为每名驾驶员的服务进行“画像”。 智慧码上线一周年，共得到西安巡游出租车服务评价数超2400万条，单日服务评论数达19万条，平均每位司机单日收到的评论数超10条。同时，乘客通过智慧码进行服务评价的订单占比接近50%，在出行领域中处于高水平，同时也说明近半数扬招乘客已经形成了服务评价的意识，这进一步推动了出租车司机重视服务、提升服务，最终反哺在乘客的出行体验中。这个闭环的实现意味着传统出租车行业所面临的服务问题已获得较为有效的解决方案。 除了数据上的直观体现外，嘀嗒出行的“三化战略”在这一年中也为行业带来了诸多创新发展，例如：全国首个传统巡游出租车数字化产品“智慧码”落地推广，开启传统巡游出租车物联网时代；因地制宜推出全国首个巡游出租车服务评价体系；基于西安市全辆出租车数据发布全国首个城市年度巡游车数据报告；推出行业首个与计价器实时关联、完全合规的出租车电子发票。 嘀嗒出行技术副总裁段剑波表示，“‘三化战略’在西安取得了诸多行业创新成果，也在于我们实时对接了西安全量巡游出租车数据，将原本孤立且分散的大量数据，通过底层技术系统和强大的算力支撑，转化为了数字化体验重构和场景解决方案的基础。” 以大数据重构出租车扬召出行场景 嘀嗒出行“出租车三化”已具备全国推广条件 从数据来看，目前全国出租车日订单量在5，000万-6，000万之间，扬招部分占据了90%-95%，这意味着扬招仍是巡游出租车的独特优势，不会消亡，并且未来依然是重要的打车方式。传统出租车转型升级的最终成果，不是网约取代扬招，而是网约与扬招并存，并且两种方式都实现增量发展。 那么，如何才能实现传统出租车扬招与网约的双向增量发展？为此，嘀嗒出行针对出租车行业改革，提出了“出租车·新出行”理念，通过“三化”改革方案，即数字智能化、网约化、线上线下一体化，以实现城市出租车交通的智慧运营，提高用户满意度和行业效率。 “智慧码”是嘀嗒出行“出租车·新出行”理念下的一个落地产品，是一个体验数字化服务的“工具”，通过一次简单的扫码，就能立刻从传统时代跨入到数字化时代，享受互联网带来的出行服务体验升级。 另一个方面，“智慧码”也是出租车数字化服务的入口，当乘客的行程信息实现数字化以后，能够给出租车行业反哺大量的服务数据，让整个出租车的服务进入到一个移动互联网时代。 此外，针对乘客上车前的打车场景，嘀嗒出行基于“智慧码”推出“打车助手”小程序，让扬招用户能够在微信中即可精准获取1公里内出租车实时位置和预计到达时间，并为市民规划最佳上车地点，让市民通过实际情况，高效规划扬招出行或是网约出行，让扬招打车不再盲目等待，并且，一个小程序就同时满足巡游出租车用户的扬招和网招两种需求，是促进扬招与网约融合的生动实践。 基于一年的探索与实践，嘀嗒出行以围绕“智慧码”与“打车助手”推出12项功能，包含行程分享、失物招领、发送路线、电子发票等，并同时绑定了车内终端系统，确保车辆与信息的真实性与可靠性，通过大量数据的积累与实际成果的展现，目前，嘀嗒出行的“三化战略”已具备全国落地推广的能力和条件，预计有更多城市将在今年内相继上线。 嘀嗒出行产品副总裁、智慧码总负责人朱敏表示，“以数字化赋能传统行业，关键在于思维的转化。嘀嗒正在探索产业互联网，是将产业价值链重塑的过程，产业链上的每一个环节都需要做数字化升级，以起到优化生态的最终效果。当智慧码在出租车内的使用日趋普遍化，比重和价值不断提升，其逻辑就不仅仅是实现网约功能的工具，而是以“智慧码”打开场景入口，通过新价值、新体验、新服务、新模式、新体系，实现出租车行业的良性发展循环，这也是嘀嗒“出租车·新出行”战略所提出的“五新”。” 产业互联网时代 嘀嗒“三管齐下”持续推动出租车行业转型升级 随着“三化战略”的深入推进，嘀嗒出行在解决了传统出租车发展方向的基础上，更一步步去解决实际问题，对出租车企业及管理部门来讲，由嘀嗒出行带来的数字化转型不仅是新的出路，更是通路。 未来，嘀嗒出行的“三化战略”将围绕三个方面，加码数字化赋能，持续推动传统出租车行业转型升级：一是通过智慧码收集的服务数据，显著改善出租车的服务能力和服务管理水平；二是以大数据打通司机与乘客之间的链路，提高出租车运营效率；三是业务模式提升，如改善拒载挑单情况、派单机制与动态价格相结合、出租车拼单模式等等，让整个产业进入质效提升的数字化3.0阶段。 朱敏表示，“通过智慧码、打车助手的推出与不断升级，我们意识到，数字化不仅为出租车行业创造了新的出行方式认知，同时在乘客出行需求日渐个性化的大背景下，整个行业正在展现基于大数据的无限可能。未来，出租车生态上的每一个环节，都将以开放协作的姿态，为用户提供日益创新的数字化出行服务。”
信息时报讯 8月12日，嘀嗒出行和蔚来社区开启了一项全新尝试：当蔚来车主成为嘀嗒顺风车主后，两种“环保”身份交织，与广大顺风车用户共同开启“环保出行二次方”时代。 据悉，蔚来车主加入嘀嗒顺风车平台后，可将车上空座分享给顺路乘客，而嘀嗒出行则为全体蔚来车主提供绿色审核通道，并为用户提供超值顺风车周卡，蔚来车主能以最快速度通过审核，同时更多用户能够享受到天天超低价乘车。 此外，双方还将通过创意活动形式，鼓励顺风车用户和蔚来顺风车主将顺路同行的有趣、难忘故事、积极分享到蔚来NIO App和嘀嗒App等渠道，既能让有购车意向的用户边听车主故事边全方位体验车辆性能，也能让更多人感受到绿色顺风出行所带来的清新和愉悦。 此次蔚来社区和头部顺风车平台的联手，有望在全社会掀起一股绿色共享出行的风潮，在开创新能源汽车用户体验式增长新模式的同时，也将为顺风车行业开启全新的供给侧增长新模式。如今，当“用户增长”成为各行各业的核心命题之时，嘀嗒和蔚来社区的合作是一个创新案例，有望给车企以及移动出行行业带来积极的启发意义。 值得一提的是，在过去几年中，嘀嗒出行多管齐下鼓励更多人共创绿色共享出行，比如鼓励用户选择“拼车1+1”订单，让车上空座可以分享给更多有需要的人；启动荣誉徽章体系，设置“嘀嗒树”、“守护蓝天”环保相关徽章；上线贝壳积分体系，未来用户有望用积分来参与绿色环保公益活动。
7月29日，嘀嗒出行“出租车智慧码”新增电子发票开具功能，在全国首次实现出租车电子发票金额与车内计价器实现实时关联。 用户乘坐出租车不仅可在行程中预先提交电子发票请求，也可在行程结束后从“出租车智慧出行”微信小程序中，在线申请开具行程电子发票。嘀嗒出租车电子发票首先在西安落地，目前，西安全量公户出租车均已上线电子发票服务。 此次嘀嗒出行推出的电子发票是全国第一家和行程数据实时绑定，与计价器金额打通，完全合规的电子发票。 对于乘客而言，出租车电子发票免去了因发票遗失无法报销的困扰，也省去了在车内等待出票而耽搁的时间，更加方便和高效；对出租车司机而言，电子发票简化了他们的工作流程，提升了出车效率；而对出租车行业而言，电子发票不仅可以解决一票多报、虚报虚抵、真假难验等难题，也可减轻日常运营成本，还有助于智能税务管理。而这也将成为传统巡游出租车行业数字化转型的重要一步。 嘀嗒出行负责人表示，目前，嘀嗒出行已经具备针对出租车全行业落地电子发票的能力，随着出租车智慧码在全国推广的逐步深入，未来将有更多城市的出租车乘客，能够享受到电子发票带来的便捷又省心的出行体验。 值得一提的是，嘀嗒出租车电子发票后续还将引入ETC金额，将高速费，过桥费等费用自动计入电子发票中。并且还可实现同一出租车公司的所有行程的车费合并为一张发票，从而为传统出租车出行体验的数字化升级再添羽翼。 数字化服务解决行业痛点 持续优化出租车打车体验 随着嘀嗒出行出租车智慧码在西安应用的不断深化，其在提升乘客的出行效率，全流程优化服务体验，西安巡游出租车的数字化管理方面，正展现出越来越大的价值。同时，出租车智慧码也在实践中，功能不断升级和扩展。 对于乘客而言，开具出租车电子发票十分简单，乘客上车扫描车内“智慧码”，即可预先提交发票请求，行程结束后，乘客无需坐在车内等待，发票将直接发送至乘客指定邮箱中。 如乘客赶时间，行程结束后可直接付款下车无需等待纸质发票开具，后续通过“出租车智慧出行”微信小程序同样可申请开具行程电子发票。 赋能行业发展 “出租车·新出行”战略让传统出租车生意更好做 嘀嗒出行此次推出的电子发票服务，不仅对于出租车行业发展具备长远价值，对于出租车司机而言也有实际性好处。 对于巡游车行业而言，出租车电子发票的推出，有助于进一步激活体量庞大的企业用车市场，为出租车司机带来了更多订单来源，让司机生意更好做。而对于经常公务出行的乘客而言，纸质发票报销流程繁琐且容易丢失，很容易带来不必要的困扰。而出租车电子发票的多行程合并开具，让这些经常外地出差的人士减少了后顾之忧，轻装上阵。 如今，嘀嗒出行“出租车·新出行”战略正在稳步顺畅推进，巡游车“三化工程”正在为“让出租车生意更好做”这一目标，落实越来越多的务实举措。例如在西安上线司机端热力播报，通过大数据实时分析为司机提供3公里范围内的出租车运营情况以及乘客扬招数据，合理调度车辆，降低出租车空驶率；另外，嘀嗒出行通过西安“出租车智慧码”、打车助手为乘客发放乘车优惠，鼓励乘客乘坐出租车并积极进行行程评价，为行业服务水平提升贡献力量。 自2017年底进入巡游出租车行业以来，嘀嗒出行始终将助力传统巡游车数字化升级，与巡游车行业共同成长作为最大目标，通过以技术，数据和模式的创新，为传统出租车行业的转型升级创造了很多新动能。自2019年8月，与西安市出租汽车行业合作落地全国首个“出租车智慧码”以来，嘀嗒出行，围绕用户打车需求上线了多项功能，如行程分享、失物招领、里程积分等，持续优化司乘体验，也有效助力传统出租车行业逐渐强化自身的核心力，在移动出行时代赢得更广阔的发展机遇。
5月7日，黑猫投诉平台显示，关于嘀嗒出行五一集卡（拉新用户）活动提现却被封号的投诉量激增。 有用户发文表示：嘀嗒出行推出的五一集卡活动，要求邀请好友助力，得现金奖励，达到100元可以提现，提现时间为5月7日。但到5月7日却提现不出来，显示账号不安全，不可参与活动。而活动规则里面的“其他说明”是最后才加上的，活动前期并没有该内容。此前该活动还改过一次活动规则，降低了获得奖励的数量。 所有疑似风险账户及余额提现功能一律封禁 一位消费者5月7日在黑猫投诉平台发文称：“参加嘀嗒出行五一活动时，并未告知我的账号不安全，而且我正常参加完活动，一个朋友一个朋友拉的，没有一点异常！到了嘀嗒出行规定的提现日却说我账号不安全不能参加活动！不能提现！我已经把人都邀请完了，最后告诉我不安全！虚假活动！现在账号还被封禁10年！希望嘀嗒出行给出合理解释并赔偿损失。” 从上图中可以看到，在“其他说明”中，有红色加粗的两条说明。 嘀嗒出行在5月8日上午发布声明称，5月7日即五一活动红包提现日期，嘀嗒出行反作弊技术团队监测到有异常账号进行违规操作。为防止互联网黑灰产业链利用平台活动非法牟利，暂时封禁了所有疑似风险账户及相应余额提现功能，并针对所有疑似风险账户进行逐一排查，截至5月7日16：00，嘀嗒平台已解禁部分正常账号，其余疑似风险账号将在仔细排查后，陆续解禁。 从上述声明中可以发现，嘀嗒出行是“封禁了所有疑似风险账户及相应余额提现功能，并针对所有疑似风险账户进行逐一排查”。 正是这种“一刀切”的做法，让无辜的用户也跟着躺枪。 有用户称“玩不起，别玩” “我是听别人说起这个活动才去参加的，5月7日想提现时却发现账号无法登陆，我就找客服。过了一两个小时，客服说我账号解封了，但我目前提现还没成功。”山东济南的郭先生5月8日下午接受《证券日报》记者采访时表示。下图为嘀嗒出行发给郭先生的短信。 嘀嗒出行所提的“互联网黑灰产业链”也就是传说中的“羊毛党”，一直是中国互联网公司头等头疼的问题，有公司甚至因为经不住羊毛党“薅羊毛”而破产。 记者就此采访了一位互联网行业资深从业者宗先生。 宗先生表表示，“从技术手段上来讲，发现作弊账户并不难。羊毛党的手机号、设备号、ID等都是可以查到的。此外，还可以通过账户的行为来判断，比如同一个IP地址下是否堆积了大量的手机号”。 宗先生提醒：“羊毛党的行为确实违反相关法律规定，但公司不能因为自己活动的漏洞而侵犯到其他普通用户的权益。” “像嘀嗒出行这样的活动，一定是有真实用户参与的，如果一刀切都先拒之门外，一方面可能说明真实的用户不多，公司并不在意，另外一方面就是不太在意用户的体验和感受，认为用户反正有钱就会来。”宗先生表示。 宗先生还称：“嘀嗒出行此次活动，是简单粗暴的‘分享裂变’玩法，是一种老派的营销手段，虽然老派，但对下沉用户非常有效，最后就看公司能不能让正常用户提现，如果不能就是欺诈。” 有不少用户在安卓市场“嘀嗒出行”的应用下评论“玩不起，别玩”、“没有诚信的商家”等。 5月8日，记者联系嘀嗒出行联合创始人李金龙，其给记者发送了上文提到的公司声明，并称“这是目前的实际情况和处理进展”。 顺风车业务面临监管和用户投诉的双重挤压 与攻城掠地的滴滴相比，2014年成立的嘀嗒出行一路走来堪称“佛系”。李金龙曾对媒体表示，坚持做真顺风车，这也是嘀嗒能在滴滴的围剿下活下来的原因之一。真正的顺风车的体验，是快车和“伪顺风车”替代不了的。 截止到目前，嘀嗒出行只做顺风车和出租车两个业务。来自36氪的文章显示，嘀嗒出行出租车不赚钱，顺风车定价比滴滴顺风车低20%，每单只收一两元钱的信息服务费。平台上1200万司机，平均一天只接1.3单。不做快车、专车，不跟出租车师傅抢生意。 但在今年2月底，在新冠肺炎疫情形势最严峻的时刻，“嘀嗒出行”却因为违规从事顺风车业务而被约谈。 经查，“嘀嗒出行”平台违反北京市有关“疫情防控期间，暂停出入京顺风车业务”的要求，北京市交通执法总队责令“嘀嗒出行”平台公司立即整改，关停该业务。执法人员在检查中还发现，“嘀嗒出行”平台公司未取得经营许可，擅自从事网约车经营活动。对此，依据相关规定对“嘀嗒出行”予以15万元行政处罚。 除了被监管处罚，疫情期间还有用户在黑猫平台投诉称：“今天早上乘坐嘀嗒顺风车上班，首先平台给予的车号和实际的车号不符，然后在未告知的情况下车上还有其他的乘客，而且先送的其他乘客，询问司机不解释。跟平台沟通，平台表示司机违规多拼。特殊时期，交通出行怎能如此大意！”
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