为了更好的回馈用户的厚爱,去年1月ZFX正式上线了积分商城。用户可通过参与各项积分活动获取积分,并根据自己的积分数值兑换相应价值的积分商品。积分商城入口按钮设置在ZFX官网首页左上方,以及MYZFX中心首页左列表下方。上线到现在,已有众多用户通过积分兑换了多种心仪的优质商品。 为了满足不同年龄层次、不同消费群体用户的兑换需求,积分商城提供多品类实物商品及电子券类商品兑换,如百达翡丽手表,卡地亚手镯,爱马仕手袋,Apple MacBook,戴森美发造型器,iRobot扫地机器人,飞利浦剃须刀,北极狐双肩背包,爱奇艺视频会员卡等等,每样商品都是经过细心考量,精挑细选才拥有上架的机会,琳琅满目的商城让不同层级的用户都能挑选出最心仪的实惠商品。 众所周知,每次Apple产品上市都会引起人们的剧烈轰动,Apple产品能够风靡全球总有其过人的优秀之处。那么受欢迎的产品ZFX肯定不容错过,马上就在积分商城里上新了好些超值新商品,如iPhone12 、iPhone12 Pro、Apple Watch Series 6等。喜欢Apple产品的用户可得抓紧时间进行兑换。 目前,ZFX获取积分的途径非常简单多样,用户可通过注册开户,签到、交易,完成常规任务等多种形式轻松获得积分。此外,针对不同月份节日,ZFX还会上线各类优惠活动,届时,用户参与活动,也有机会获得积分奖励。获得积分后,用户即可凭借相应积分数值前往积分商城内进行商品、卡券的兑换。 作为一家值得信赖的经纪商,ZFX不仅要以新的高度为用户打造极致的金融交易环境,还要考虑广大用户的需求,在未来不断丰富积分商城的商品类型,完善积分服务体系,策划更多增值活动,提升用户体验,增强用户粘性,并最终形成长期信任关系,携手向前一起迎接更多的机遇和挑战,不断创造更高层次的辉煌。
年末抢购茅台飞天，成了堪比A股打新的一项“活动”。 “双11”过后又是“双12”，无论是对电商还是实体店，年末都是促销的最高峰。促销吸客花样百出，但最近“茅台酒”成为了各路商家的“促销神器”。 线上线下商超推出平价茅台 天猫超市日前宣布，将自12月10日开启最大规模茅台酒单月供应，预计超过40万瓶500ml装53度飞天茅台投放市场，约为去年同期的10倍。从12月10日至13日期间，天猫超市将在不同时段推出茅台。其中，10日、12日的放货时间为每天12点、16点、20点；11日、13日每天20点。之后放货时间，将根据物流和货品情况调整，并即时通过天猫超市活动页面告知消费者。 更重要的是，天猫超市将保持1499元平价供应。在茅台市场价接近每瓶3000元的今天， 1499元的价格可以说抢到就是赚到。 （有幸运的消费者在点上平台“抢”到茅台） 就在今天，京东也加入了平价茅台售卖行列，宣布在线上京东超市和线下京东七鲜门店开启全渠道茅台酒单月供应，线上线下预计超过60万瓶500ml装53°飞天茅台投放市场。根据规则，只有完成实名认证和京东PLUS会员才有预约和抢购茅台的资格，同一个京东PLUS正式会员每次可买1到2瓶，30天内最多可买两瓶。 京东方面表示，京东通过上线茅台酒反黄牛天网系统，有效地拦截了非正常消费订单，让消费者能够放心、省心、安心地买到茅台酒。 除了电商，实体店也纷纷加入“原价买茅台”的促销行列。据不完全统计，山姆、麦德龙、华润万家等多家深圳大型超市都推出“原价买茅台”的活动，效果到底怎么样？ “我就是为了达到原价买茅台的资格，才买了这么一堆东西。”8日，在深圳罗湖区笋岗的麦德龙商场，记者见到了前来购物的李女士。不过，让许多顾客感到惊讶的是，商场里人气很旺，许多货架上的商品都被抢购一空，但商场并没有进行特别的降价促销活动。 “应该都是为了积分，然后去抽茅台。”李女士说道。据悉，麦德龙正在进行原价抽茅台的活动，但前提是需要25积分。在升级会员卡之后，每逢8日的会员日可以5倍积分，也就是说原本100元积1分在8日就可以变成5分，购物满500元就可以达到原价抽茅台的资格。 “我也算过，只要能够抽中一瓶茅台，拿出来就有人会以2500元左右的价格收酒，这样一来相当于500元的购物免单，还倒赚500元。”李女士非常精打细算。 商超傍上茅台大IP成功线下导流？ 飞天茅台现在已经是妥妥的“网红”，不管在哪里出现都是一个顶级大IP，关注度高居不下。而就在本周，二级市场茅台股价重新站上1800元，盘中一举突破今年9月份创下的历史高点，触及1840.39元，且股价已是排在深沪两市第二位的石头科技(行情688169,诊股)的两倍以上。双十二的购物盛宴，更是将其推向了又一轮热搜。 茅台近年发力直销渠道建设，自去年对商超卖场、电商等直销渠道的公开招标，到今年6月集中签约包括16家区域KA卖场、4家酒类垂直电商和2家烟草零售连锁在内的22家直销渠道商，截至10月底，茅台已和68家直销渠道商合作，包括电商、商超卖场、国资企业、烟草连锁等领域的优质企业。而11 月 18 日公司举办了 2020 年直销渠道商座谈会，计划在今年四季度向商超、电商等渠道投放 4160 吨飞天茅台。 茅台早已不仅仅是酒，还有金融等各种附加属性，抢到茅台的人，转手卖出就能赚钱，一瓶利润几百至上千不等。而抽茅台已经成为一种新的潮流，且正在成为很多人去线下商超的理由。 茅台报表显示公司前三季度直销（即自营店）收入84.33亿元，占比12.6%，同比增长 172%，测算供货量约 3000 吨左右。本次通过商超、电商等渠道投放的 4160 吨飞天茅台酒属于公司直供渠道。 方正证券(行情601901,诊股)研报显示，据渠道跟踪了解，经销商年度合同主要覆盖 1-11 月，每年最后两个月占比较低，公司会根据市场需求灵活投放计划外配额，最近两年随着渠道管理不断规范，计划外及新增配额转为在直销渠道进行投放，主要涵盖自营（自营店及自营公司）以及直供（商超、电商和大客户团购）等渠道。 而对于线下商超这个销售渠道，对于酒厂来说本来并不陌生，甚至有点旧经济的代表。在当下直播带货、线上购物成为日常消费习惯背景下，商超渠道已经大多不在酒厂的兴趣范围之内，难以激起大的浪花。 不过线下商超卖力地推飞天茅台酒，当然不是仅仅看中了带来的差价与利润。细看各家的购买条款，虽然你抽到的是一瓶1499元的茅台，但实际支付的成本可能更多。 比如，华润万家拟在“双十二”发售15万瓶茅台，但规则是，12月7日—13日到华润万家攒积分300分及以上，12月14日—16日报名再等待中签，特别注意的是300积分主要是消费积分，不包括会员通兑积分，而且每瓶要扣5000积分。这意味着按照1元1积分来算，至少前期在华润万家消费5000元以上才有购买资格。 而记者致电山姆会员商店，客服人员表示，目前也有茅台的平价购买活动，具体要求是从8月到10月份的期间对会员消费金额进行排名，按照不同城市所处门店的实际情况从高到低确定茅台券的发放，如果符合条件，则会在小程序里有相应提醒，卓越卡（680/年）会员可一次最多买2瓶。这意味着，会员就是线下超市里买得越多，获得1499元茅台的概率才更大。 而类似沃尔玛、物美、大润发、天虹等都是一样要求有附加条件，用茅台来引流对于线下商超而言可谓是一笔划算的买卖，消费者看似买的便宜而背后的成本不减反增。尤其是在后疫情时代，大多数人都养成了在家动动手，超市物品全都有的网上购物习惯，用平价茅台来营销，不失为逐渐流失客户的线下商超引流的一个独特方式。
平安银行信用卡，长了一颗“Z世代”的心 刘诗琪 1,颠覆 从“跑马圈地”到“精耕细作”，信用卡行业经历了三轮创新。也有一种观点将之划分为三个时代。 -1.0时代讲究产品创新，各家银行在探索发怎样的卡，提供怎样的基础产品与服务。信用卡是作为高效支付工具的存在。 -2.0时代聚焦营销创新，各种专属权益、满减活动层出不穷。信用卡及其APP,已经是吃喝玩乐搜索与优惠功能的载体。 -3.0时代开创平台创新，主要以业内领跑的多家银行信用卡中心为代表，他们不再停留于支付端，而是向场景渗透，跨界合作。这一时代，信用卡可以连接、甚至创建一套与消费息息相关的“生态”。 能走到3.0时代的银行信用卡中心已经算是业内佼佼者，但在这一层面之上，还可能有着怎样的升维境界？在创新之外，会不会还有某种颠覆？ 领先的机构们开启了尝试，平安信用卡即日引爆的“全城寻找热8”或许就是一个脚注。在“全城寻找热8”主题下，有持卡人可广泛参与的全城寻找“热8卡牌”打卡兑奖和抽奖活动，有谐音同名顶流明星迪丽热巴等人的直播“带货”，有10万家商户联合起来的平安生态圈的支撑，有给消费者实打实让利的业务大促…… 我自问该如何定义“全城热8”：是活动？是促销？是代言？是直播？是真人秀？平安信用卡中心内部立项时将其定义为“整合营销”，但我觉得都是、也都不是—— 因为这明明就是一个热闹的大节日，一场全民参与的大游戏，是年轻人的热辣与玩酷本身。 当平安信用卡把以上1.0到3.0的工具、渠道、商户、生态等营销资源，以及模式心诀都糅合在了一起，你会发现他突然放下了手中的剑，放下了自己是一张信用卡的条条框框。实话实说，当花呗、白条等互联网分期产品在某种程度上可替代传统信用卡时，传统银行业若只将信用卡定格在支付或消费属性，已经略显钝滞。 而“全城寻找热8”和我们从前看到的任何一场促销营销都不同。它没有拘泥于只满足持卡人的消费需求本身，它用一种和持卡人“玩”到一起的方式，分明在构建一个全新的辨识度，一套全新的价值观。 手中无剑，心中有剑。 2,青春护照 玩，和迪丽热巴一起玩，给大把优惠和奖励地玩。也遵循商业逻辑，把获客和营销都润物细无声地潜藏其中地玩。 这场互动感极强的大游戏，主角是所有持卡人(包括现场申卡)，平安只是在这其中搭建了一个如夏阳般橙色的舞台。而平安信用卡，不仅是前往舞台中央的通行证，更像是一张青春的护照。 爱豆、打卡、游戏、社交、直播、种草、锦鲤……“全城寻找热8”刷爆各种年轻时尚元素的设计，都显示着，平安信用卡正跳动着一颗年轻的心。 当前多家机构研报已纷纷昭示，年轻一代，85后、90后、乃至95后的“Z世代”们已然成长为消费新世代，未来他们才是消费主力军。当“后浪”涌来，b站、芒果TV、抖音、小红书等，都在不遗余力地尝试去捕捉新一代消费人群。 对竞争激烈的信用卡行业而言更是如此。哪家卡中心能最先捕获“后浪”之心，就能捕获未来消费金融市场的先机。 年轻一代具有怎样的面貌？QuestMobile数据研究表明：他们是最典型特征是互联网的原住民，对“偶像经济”贡献最为突出，被KOL直播种草已是日常购物模式，消费时注重口碑也兼顾促销；对待世界的方式更有“玩乐心”，自我认知则更需求标新立异并被证明；他们热爱游戏、二次元，并以兴趣驱动社交。 以其中的“偶像经济”为例，据QuestMobile估算，2018年“Z世代”因偶像推动的消费规模就超过400亿，其中近一半是为了购买偶像代言或推荐的同款产品。 而迪丽热巴作为国内一线小花，已经多次登上明星人气榜首位，还是去年拥有8亿播放量的b站顶流女星，在“后浪”中的影响力可想而知。这一次，她的身份是“平安银行信用卡推广大使”。 以此再回看上文中“全城寻找热8”的活动设计，不得不说，这一回，平安信用卡可是瞄准了新生代持卡人而来的。 当然，把年轻一代“接上车”以后，平安信用卡体系内有着明晰的、陪伴他们成长需求的卡片设计，比如面向中产客群的旅游系列、保险系列、商超系列等多样化卡种，以及面向高端客群的商旅系列信用卡、与美国运通合作的百夫长白金信用卡和美元白金信用卡等。 在另一个层面，平安信用卡也是平安银行零售业务、乃至平安集团综合金融的“入口”。通过一张卡和一个“平安口袋银行”APP,持卡人面前，贯穿美食娱乐出行就医教育等的一站式“生活圈”，和银行、保险等一站式综合金融服务，正虚席以待。 3,全城寻找热8 “热8”其实是个谐音梗，颇有“一语六关”的意味。 其一，是从今天开始，大伙就请全城搜寻收集“热8卡牌”吧！可通过新户办卡、积分奖励和扫码等方式收集卡牌，获得积分奖励的方式包含刷卡消费、分期等。依据得到卡牌的数量，一则可即刻兑换不同等级的礼品，二则将对应着最后直播盛典上的抽奖权益。 其二，最高潮的“88超级直播盛典”会于8月8日进行，届时会送出MINI COOPER一年使用权、MacBook Pro笔记本电脑、华为P40 Pro手机等大奖，这些奖项都完美符合平安信用卡对年轻持卡人的画像和期待。 其三，是平安信用卡已经形成品牌的“天天 88 折”活动，比如针对车主群体的加油88折、停车88折、8.8元洗车及充电88折，比如为持卡人进行大牌甄选的天天88系列优惠，包括肯德基、饿了么、京东、星巴克、京东到家、华润万家Ole、永辉超市、美宜佳、全家、便利蜂、屈臣氏、百果园、每日优鲜、钱大妈、腾讯视频等，部分品牌还在活动中被整合为“热8卡牌”打卡集热8卡牌的站点。 其四，围绕着数字8,这次活动中还有更多优惠，比如“8元超值购”、“满8立减”等。 其五，是陪大家一起嗨，届时还会直播“带货”的推广大使迪丽热巴，名字谐音“热8”。 其六，是平安的活动火热，映衬了疫后消费复苏的燃情夏日。 具体到“全城寻找热8”的各项活动设置，其实上文中已经剧透了大部分。其中第一个组成部分是一场大游玩，热8互动、集卡打卡“热8卡牌”。 攻略是，7月1日到8月8日活动期间，参与者可通过上文提及的方式(新户办卡、积分奖励、扫码等)收集“热8卡牌”，即可兑换礼品及对应着最后直播盛典上的抽奖权益。 其中的直播抽奖还是非常让人期待的。比如平安将送出8辆豪车使用权，对应集满8张卡牌才获得的抽奖资格；将送出88台MacBook,对应集满7张卡牌抽奖；将送出888部华为P40 Pro手机，对应集满6张卡牌抽奖；送出3888份南极人四件套，这项抽奖则是留给集满5张卡牌的新户们专享。 即便没有抽到大奖，还可享“8元超值购”资格争夺，对应换购区里的物品包括品牌行李箱、背包、厨房用品等。 (注：7张卡牌也有购黄金专区资格，可参加黄金抽奖；8张卡牌也有购黄金专区和白金专区资格，可参加黄金、白金抽奖) 线上线下扫码获取“热8卡牌”或是参与热8游戏的渠道主要集中于平安信用卡“天天 88 折”合作商家，线上覆盖平安金管家、平安好车主、京东、京东金融、京东到家、饿了么、腾讯视频及特来电等APP,线下覆盖平安银行营业网点、永辉超市、华润万家Ole、百果园、全家、美宜佳、便利蜂、钱大妈、特来电充电站、加油88折合作油站、8.8元洗车网点等。 除此以外还有快速获取“热8卡牌”的办法，只要新用户办卡并完成绑定快捷支付(微信或支付宝)和绑定平安信用卡微信公众号的任务，就可以一把到手5张卡牌，而老用户则还可以通过积攒奖励积分的方式来获取。 “全城寻找热8”的第二个组成部分是8月8日的直播盛典，这也是活动高潮所在。期间火爆大奖抽不停，红包雨下不停，“8元超值购”等活动享不停。迪丽热巴还会现场展现“带货”能力，届时定会惊喜不断。 值得一提的是，这是平安信用卡第一次通过内外部多平台直播来“带货”自家信用卡，也是在银行业内非常领先的尝试。 4、大手笔 说到对传统的创新乃至颠覆，今年以来平安信用卡已经干了几单大手笔。“全城寻找热8”是其中之一，其现象级“平安好车主信用卡”的推出，以及引领行业的积分规则大改革，则是创新能力的又一示范。 迪丽热巴会在“88超级直播盛典”上主力“带货”的，正是平安的这张好车主卡。因具有“集大成”的车主服务方案，坊间有言“车主信用卡，用这张就够了”，而且据我们了解到的内部消息，这张卡产品权益还要进一步升级哦。 除了上文提及的88折加油、洗车8.8元、停车、充电权益外，好车主信用卡还特色联动平安集团资源，包括赠送航班延误险、出行保障等，其中出行保障赠险最高保额100万元，覆盖航空、火车、旅行意外保险。此外还有免费洗车、代驾、视频会员等好礼兑换。 平安好车主卡是平安集团综合金融的代表性产品，具有“里程碑”式的意义，因其实现了“一卡三通”的客户经营体系：即内部打通权益、打通APP、打通服务。因此平安好车主卡得以全面覆盖车主们的生活场景、工作场景，为广大车主提供车享生活全生命周期的服务。 还值得称道的是平安信用卡的另一创举，他们把全行业沿用的旧有积分规则给颠覆了。 在年初的几个月里，平安信用卡祭出积分升级四连击，概括而言是一改旧有的基于POS刷卡的MCC(商户类别码)发分规则，转而采取全网络交易发分。 也就是说，不管是我们熟悉的网上购物、线上消费，还是线下的各种扫码、各种手机支付，都予以积分，并且越是用户们高频消费的大牌商户，积分越要给多：“5倍积分”活动进行中。 前文提及的年轻一代是互联网原住民，学习、娱乐、购物、点餐、出行等生活的方方面面几乎都可以在线上完成。而在线下的场景里，他们也早已习惯了掏出手机用二维码付款，而不再是通过POS机刷信用卡。 事实上，以前部分银行或部分卡种，对这些线上或扫码消费是不计积分的；其次，基于MCC的体系还不时遇到套码、误判等情况，信息也不够透明。平安信用卡干干脆脆大笔一挥改规则。 用户喜欢什么，年轻一代习惯什么，平安就怎么改变。目前为止，平安信用卡是全国首家、也是唯一一家，把网络消费积分写进积分规则的银行机构。 这就是平安信用卡，拥有一颗“Z世代”的心，和大写的“用户思维”。
信用卡部分权益在缩水 本报记者 郭子源 出入航空贵宾室、累计消费积分、视频网站会员月卡、商场代金券、手机流量券……如今，巧用信用卡权益已成为不少持卡人的“必修课”，不少商业银行更是将其作为获客、推广的重要途径。 不过，近期有多家商业银行宣布将调整信用卡积分规则，同时缩减部分权益，如调整积分兑换里程比例等。为何信用卡权益会“生变”？背后的原因有哪些？接下来，信用卡业务的发展趋势如何？ 民生银行日前宣布，将自8月1日起对信用卡积分累计规则进行调整，其中，新增境内线上交易积分累计场景、调整境内其他线上交易及境内线下交易积分累计规则、部分第三方支付机构受理的交易不累计积分。 此外，广发银行也发布公告称，将增加不累计积分商户名单，持卡人在该名单所列商户消费或交易将不予累计信用卡积分、签账额、合作方积分(里程等)、活动奖励，自8月2日起生效。 “之所以做出调整，主要是出于保障客户用卡安全、鼓励规范用卡的考虑。”广发银行相关负责人说。 据了解，近年来，随着信用卡权益“薅羊毛”行为日益普遍，个别不法分子盯上了这块“蛋糕”，通过非法购买公民个人信息、虚假交易等方式获取信用卡积分并兑换礼品，随后在市场上倒卖礼品并获利，不仅严重损害了持卡人的合法权益，也让多家商业银行、电信运营商、电商平台困扰不已。 上海市黄浦区人民法院此前公布的信息显示，冉某曾通过虚构商户身份、转战多个交易平台等手段，使用自己名下的多张招商银行信用卡，虚假购物、虚假消费共计1600余万元。由此，冉某获取了招行信用卡消费积分300余万分，并兑换了航空里程、酒店积分、礼宾服务等，经招行评估，这些礼品最低价值12万余元。 除了出于安全用卡角度而做出的积分规则调整，部分银行的信用卡权益“缩水”问题也引发了市场的高度关注。 其中，部分银行将刷卡交易积分累计由原每满1元累计1分，调整为每满10元累计1分，部分商户类别(MCC编码)如房地产交易、汽车销售、保险、批发类交易、减免类、金融类、慈善捐赠类、储值缴费类、社会服务类等不列入积分范围。 信用卡权益“缩水”又是为何？多位业内人士表示，今年以来，受新冠肺炎疫情影响，多家商业银行的信用卡业务“不太乐观”。来自中国人民银行的统计数据显示，截至今年3月末，信用卡逾期半年未偿信贷总额为918.75亿元，较上年末大幅增加23.7%，占信用卡应偿信贷余额的1.27%，较上年末增加0.29个百分点。 同时，一季度银行卡人均消费金额为1.80万元，同比下降11.02%；银行卡卡均消费金额为2960.63元，同比下降18.64%；银行卡笔均消费金额为834.20元，同比下降5.32%。 “预计信用卡贷款今年会遇到比较大的挑战，有可能会比去年的增量少一些。”某股份银行相关负责人说，按照“收益覆盖成本加风险”的经营规律，缩减信用卡权益也就在情理之中。
从2009年的500辆到2019年的381万辆，国内新能源车保有量爆发式增长。然而，今年7月22日新补贴政策实施后，“后补贴”时代新能源车市往哪走，成为今年汽车界全国人大代表热议的话题。就整车高成本、核心零部件利用率低、二手车残值率低等新能源车生产流通环节问题，以及顶层设计、如何迈过“双积分”红线等行业、车企面临的待解难题，三位全国人大代表支招新能源车“下半场”。 全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃： 待破“双积分”结转时间限制 2017年，为促进新能源汽车产业发展，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《双积分管理办法》）开始实施。随着汽车市场不断发展，《双积分管理办法》曾多次修订。2019年9月，工信部就曾发布征求意见稿，拟对2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求进行修订。 全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃认为，新起草的《双积分管理办法》修正案中，拟规定NEV正积分可结转，但设置仅可结转三年，每次结转按50%扣减积分数量和可结转的前置条件等方面限制，对于传统车企发展新能源汽车产业的积极性会造成一定影响。为此，尹同跃建议取消对NEV正积分结转的相关条件限制，以提高传统汽车企业发展新能源汽车产业的积极性。 除对乘用车《双积分管理办法》提出建议，尹同跃还提出制定商用车积分管理办法，并提议将乘用车和商用车的积分打通，使轻型商用车（N1类）与乘用车双积分管理办法（基本为M1类车）相融合，统筹制定为轻型汽车双积分管理办法。尹同跃认为，商用车是中国在汽车行业的传统优势领域，国内尚未对碳排放较大的商用车制定积分管理政策。 此外，针对新能源汽车核心零部件的制造利用，尹同跃呼吁相关部门应提倡新能源汽车核心零部件再制造再利用。当前新能源汽车大约三年就有非常大的技术突破，实际行驶寿命15万公里就面临着淘汰与报废，而其基础核心零部件系统，如电驱动、电机、电池、铝基车骨架等，仍具有很高的重复再使用价值。 尹同跃建议，国家要推动新能源汽车基础高价值零部件延长在役寿命工程，将再制造归入国家战略性新兴产业；出台政策允许整车制造企业回收低续航新能源汽车，经升级改造后视同新车销售；允许回收铝合金及复合材料车身以及电池、电机、电控等新能源汽车三电系统，纳入再制造再回收体系。 在尹同跃看来，通过“再制造再利用”，制造企业有能力投入更多精力进行新产品研发和设计，形成良性循环，对推动我国制造业的产业结构调整、产品更新换代、技术进步和人员素质提高十分有利。 全国人大代表、合众新能源董事长方运舟： 出台一揽子支持政策 受疫情影响，新能源汽车产业受到冲击。对此，全国人大代表、合众新能源董事长方运舟表示，国家加快研究出台新能源汽车一揽子支持政策，运用政策、技术、资源优势，加快推动新能源汽车的普及，让高品价比的电动汽车触手可及。 自从国内补贴大幅度退坡后，2019年我国新能源(行情600617,诊股)市场出现首次负增长。今年突如其来的疫情，更是加重市场压力。方运舟表示，疫情打乱了行业正常运行节奏，短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱。“在疫情影响下，汽车市场持续下滑，消费呈疲软态势，作为新生事物的新能源汽车产业更需要国家研究出台一揽子支持政策。”方运舟说。 实际上，近期国家和地方已出台一系列刺激消费政策，对恢复新能源汽车市场产生积极的作用，其中包括延长新能源补贴政策。但是，方运舟认为，随着逐步进入市场化发展阶段，新能源汽车产业还存在很多问题。例如，新能源汽车行业技术更新快，产品无规模效应，利润微薄甚至亏损；新能源汽车关键系统供应链资源紧张，成本居高不下；新能源汽车品牌溢价能力不足，二手车残值率低；充电等基础设施建设不完善，影响新能源汽车使用的便利性等。方运舟建议，未来应大力推进对公市场使用新能源汽车；放开城市新能源汽车限购指标；支持新能源汽车下乡，拓展农村市场；积极推进路权、电价、停车、高速收费等方面给予新能源汽车优惠；给予新能源汽车企业专项研发资金支持，助力技术升级；给予金融、税费及资金支持；延长国补政策退坡时间，加快资金结算。 全国人大代表、长城汽车(行情601633,诊股)(港股02333)总裁王凤英： 小型电动车不应“一刀切” 受补贴政策影响，近年来小型电动车发展受到冲击。全国人大代表、长城汽车总裁王凤英建议，鼓励小型电动车发展。数据显示，2015年国内A00级和A0级电动汽车市场份额为87%，2016年下降至61%，2017年回升至76%。2018年新能源汽车补贴政策调整后，小型电动车的市场占比迅速下降至65%，其中，A00级电动汽车直接下降20%，市场份额不足50%。 “新能源汽车产业政策阻碍小型电动车发展。”王凤英表示，新能源汽车补贴政策划分维度不合理，过度推崇高续驶里程。导致小型电动车出现大幅下滑的最根本原因是由于车型限制，续驶里程相对不高，从而在以里程为主导的补贴标准中能享受的补贴数额越来越少，因此在市场竞争中逐渐失去价格优势。 王凤英认为，受政策影响，电动汽车发展过度追求高里程会导致资源浪费。目前，市场上部分电动汽车为增加续驶里程，大量叠加电池，这种治标不治本的方法不仅没有提高电动汽车环保节能效果，更为严重的是加大电动汽车安全隐患，增加电动汽车安全事故的发生概率。 “小型电动车作为新能源汽车中的重要细分品类，产品价格更低、停车占地面积更小，在节能减排、资源利用上相比大型电动汽车更具优势，同时，社会资源消耗少，通行效率高。”在王凤英看来，目前业内仍存在对小型电动车的诸多认知误区，例如认为小型电动车技术含量低、粗制滥造，影响我国汽车产业发展，认为小型电动车的发展会影响汽车工业进步。 为推动小型电动车发展，王凤英建议，一是确立小型电动车产品标准，明确小型电动车范围，划分产品等级，将小型电动车和低速电动车、中大型电动车区分开来；参照燃油车等级划分标准，按照车身尺寸、整备质量、续驶里程可将小型电动车分为A1、A2两个级别；其次，规定小型电动车最高设计车速须达到80公里/时以上；二是制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准，从耗电量、轻量化程度等维度制定新的标准体系，促进电动汽车技术和品质不断提升。对于符合A1、A2产品标准的小型电动车按照耗电量进行梯级补贴。三是，给予小型电动车税费优惠。四是加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。
从2009年的500辆到2019年的381万辆，国内新能源车保有量爆发式增长。然而，今年7月22日新补贴政策实施后，“后补贴”时代新能源车市往哪走，成为今年汽车界全国人大代表热议的话题。就整车高成本、核心零部件利用率低、二手车残值率低等新能源车生产流通环节问题，以及顶层设计、如何迈过“双积分”红线等行业、车企面临的待解难题，三位全国人大代表支招新能源车“下半场”。 全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃： 待破“双积分”结转时间限制 2017年，为促进新能源汽车产业发展，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《双积分管理办法》)开始实施。随着汽车市场不断发展，《双积分管理办法》曾多次修订。2019年9月，工信部就曾发布征求意见稿，拟对2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求进行修订。 全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃认为，新起草的《双积分管理办法》修正案中，拟规定NEV正积分可结转，但设置仅可结转三年，每次结转按50%扣减积分数量和可结转的前置条件等方面限制，对于传统车企发展新能源汽车产业的积极性会造成一定影响。为此，尹同跃建议取消对NEV正积分结转的相关条件限制，以提高传统汽车企业发展新能源汽车产业的积极性。 除对乘用车《双积分管理办法》提出建议，尹同跃还提出制定商用车积分管理办法，并提议将乘用车和商用车的积分打通，使轻型商用车(N1类)与乘用车双积分管理办法(基本为M1类车)相融合，统筹制定为轻型汽车双积分管理办法。尹同跃认为，商用车是中国在汽车行业的传统优势领域，国内尚未对碳排放较大的商用车制定积分管理政策。 此外，针对新能源汽车核心零部件的制造利用，尹同跃呼吁相关部门应提倡新能源汽车核心零部件再制造再利用。当前新能源汽车大约三年就有非常大的技术突破，实际行驶寿命15万公里就面临着淘汰与报废，而其基础核心零部件系统，如电驱动、电机、电池、铝基车骨架等，仍具有很高的重复再使用价值。 尹同跃建议，国家要推动新能源汽车基础高价值零部件延长在役寿命工程，将再制造归入国家战略性新兴产业；出台政策允许整车制造企业回收低续航新能源汽车，经升级改造后视同新车销售；允许回收铝合金及复合材料车身以及电池、电机、电控等新能源汽车三电系统，纳入再制造再回收体系。 在尹同跃看来，通过“再制造再利用”，制造企业有能力投入更多精力进行新产品研发和设计，形成良性循环，对推动我国制造业的产业结构调整、产品更新换代、技术进步和人员素质提高十分有利。 全国人大代表、合众新能源董事长方运舟： 出台一揽子支持政策 受疫情影响，新能源汽车产业受到冲击。对此，全国人大代表、合众新能源董事长方运舟表示，国家加快研究出台新能源汽车一揽子支持政策，运用政策、技术、资源优势，加快推动新能源汽车的普及，让高品价比的电动汽车触手可及。 自从国内补贴大幅度退坡后，2019年我国新能源市场出现首次负增长。今年突如其来的疫情，更是加重市场压力。方运舟表示，疫情打乱了行业正常运行节奏，短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱。“在疫情影响下，汽车市场持续下滑，消费呈疲软态势，作为新生事物的新能源汽车产业更需要国家研究出台一揽子支持政策。”方运舟说。 实际上，近期国家和地方已出台一系列刺激消费政策，对恢复新能源汽车市场产生积极的作用，其中包括延长新能源补贴政策。但是，方运舟认为，随着逐步进入市场化发展阶段，新能源汽车产业还存在很多问题。例如，新能源汽车行业技术更新快，产品无规模效应，利润微薄甚至亏损；新能源汽车关键系统供应链资源紧张，成本居高不下；新能源汽车品牌溢价能力不足，二手车残值率低；充电等基础设施建设不完善，影响新能源汽车使用的便利性等。方运舟建议，未来应大力推进对公市场使用新能源汽车；放开城市新能源汽车限购指标；支持新能源汽车下乡，拓展农村市场；积极推进路权、电价、停车、高速收费等方面给予新能源汽车优惠；给予新能源汽车企业专项研发资金支持，助力技术升级；给予金融、税费及资金支持；延长国补政策退坡时间，加快资金结算。 全国人大代表、长城汽车总裁王凤英： 小型电动车不应“一刀切” 受补贴政策影响，近年来小型电动车发展受到冲击。全国人大代表、长城汽车总裁王凤英建议，鼓励小型电动车发展。数据显示，2015年国内A00级和A0级电动汽车市场份额为87%，2016年下降至61%，2017年回升至76%。2018年新能源汽车补贴政策调整后，小型电动车的市场占比迅速下降至65%，其中，A00级电动汽车直接下降20%，市场份额不足50%。 “新能源汽车产业政策阻碍小型电动车发展。”王凤英表示，新能源汽车补贴政策划分维度不合理，过度推崇高续驶里程。导致小型电动车出现大幅下滑的最根本原因是由于车型限制，续驶里程相对不高，从而在以里程为主导的补贴标准中能享受的补贴数额越来越少，因此在市场竞争中逐渐失去价格优势。 王凤英认为，受政策影响，电动汽车发展过度追求高里程会导致资源浪费。目前，市场上部分电动汽车为增加续驶里程，大量叠加电池，这种治标不治本的方法不仅没有提高电动汽车环保节能效果，更为严重的是加大电动汽车安全隐患，增加电动汽车安全事故的发生概率。 “小型电动车作为新能源汽车中的重要细分品类，产品价格更低、停车占地面积更小，在节能减排、资源利用上相比大型电动汽车更具优势，同时，社会资源消耗少，通行效率高。”在王凤英看来，目前业内仍存在对小型电动车的诸多认知误区，例如认为小型电动车技术含量低、粗制滥造，影响我国汽车产业发展，认为小型电动车的发展会影响汽车工业进步。 为推动小型电动车发展，王凤英建议，一是确立小型电动车产品标准，明确小型电动车范围，划分产品等级，将小型电动车和低速电动车、中大型电动车区分开来；参照燃油车等级划分标准，按照车身尺寸、整备质量、续驶里程可将小型电动车分为A1、A2两个级别；其次，规定小型电动车最高设计车速须达到80公里/时以上；二是制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准，从耗电量、轻量化程度等维度制定新的标准体系，促进电动汽车技术和品质不断提升。对于符合A1、A2产品标准的小型电动车按照耗电量进行梯级补贴。三是，给予小型电动车税费优惠。四是加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。
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