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上半年入账1.52万亿元五大上市险企保费同比增长6.3%

　　上半年入账1.52万亿元五大上市险企保费同比增长6.3% 　　本报记者冷翠华　　截至7月14日，A股五大上市险企皆已发布上半年原保险保费收入数据。公告显示，今年上半年，五大上市险企共实现保费收入(本文相关数据均指“原保险保费收入”)约1.52万亿元，同比增长6.3%，较一季度4.07%的同比增幅明显改善，说明二季度险企正在逐渐摆脱疫情影响，加快自身发展步伐。　　具体来看，今年上半年，中国人寿累计实现保费收入约4280亿元，较去年同期的3782亿元增长13.2%；中国人保实现保费收入3350亿元，较去年同期的3213.8亿元同比增长4.2%；中国平安共实现保费收入4452.4亿元，与去年同期的4462.4亿元基本持平；中国太保取得保费收入2152.75亿元，较去年同期的2070.25亿元增长4%；新华保险收获保费收入968.8亿元，较去年同期的739.9亿元大增31%。　　从上市险企的不同业务类型来看，上半年财产保险业务保持较快增长，寿险业务受新冠疫情影响较为明显。例如，太保产险及其子公司安信农险上半年取得保费收入769.28亿元，同比增长12%；平安产险上半年实现保费收入1441.2亿元，同比增长10.5%；人保财险取得保费收入2456.39亿元，同比增长4.38%。　　从财险业的车险和非车险业务来看，上半年，非车险业务依然保持较高增长，车险增速却相对较慢。具体来看，太保产险的车险保费收入为479.61亿元，同比增长4%；非车险保费收入为289.67亿元，同比增长28.9%。平安产险的车险保费收入约956.5亿元，同比增长3.6%；非车险保费收入约为403.6亿元，同比增长26.4%。人保财险的车险保费收入1310.2亿元，同比增长2.8%；非车险种的意外伤害及健康险保费收入同比增长21.4%，农险保费收入同比增长16.6%。　　从人身险业务来看，上半年，五大上市险企的保费收入同比呈现分化态势。其中，新华保险和中国人寿依然保持较高的同比增速。中国平安的寿险及健康险个人新业务收入约719亿元，同比下降15%；个人业务续期业务约2148.5亿元，同比下降1.9%。太保寿险的代理人渠道新业务收入为190.65亿元，同比下降27.5%；续期业务为1073.24亿元，同比增长6.7%。由此可见，上半年人身险公司的代理人渠道新业务受新冠肺炎疫情影响较大。　　分析人士认为，下半年，我国保险业在负债端和资产端的改善还将持续，上市险企在资本市场的价值也将进一步得到认可。

亿元增长同比收入保费 717次 2020-07-16
西水股份上半年保费收入为84.8亿元

　　西水股份公告，公司子公司天安财产保险股份有限公司于2020年1月1日至2020年6月30日期间累计原保险保费收入为人民币848,287.63万元。上年同期保费收入为785,926.39万元。

收入万元保费股份西水 697次 2020-07-15
最前线丨险企公布上半年保费收入：众安在线同比增长14.6%，中国平安同比微降0.2%

7月14日，众安在线（06060.HK）、中国平安（02318.HK/601318.SH）公布了今年上半年的保费收入规模。众安在线公告显示，2020年1月1日至6月30日，众安在线获得的原保险保费收入总额约67.63亿元，相较去年同期的59.01亿元增长14.6%。其中，众安在线在今年6月的保费收入约为14.14亿元，环比增长30.6%，同比增长7.7%。众安在线单月保费收入同比增速已经连续两月正向增长。 36氪制图；数据来源：公司公告中国平安发布公告称，公司控股子公司1-6月期间合计获得保费收入4452.45亿元，同比微降0.2%，去年同期为4462.4亿元。其中，中国平安财产保险合同保费收入1441.18亿元，平安养老保险保费收入155.61亿元，平安健康保险保费收入48.95亿元，均实现同比增长，增速分别为10.5%、12.6%、60.6%，健康保险保费收入同比增速最快。但是，占总保费收入超过6成的中国平安人寿保险保费收入同比下降6.1%至2806.71亿元，拖累了整体保费收入的增速。分业务来看，寿险及健康险业务前6个月保费收入同比下降4.6%至3011.27亿元，个人业务同比下降5.6%，团体业务同比增长18.6%。上半年，中国平安的车险、非机动车辆保险、意外与健康保险合计收入保费1441.18亿元，同比增长10.5%。 7月14日，另两大险企也公布了今年上半年的保费数据，中国人寿（601628.SH/02628.HK）、新华保险（601336.SH/01336.HK）的保费收入分别为4280亿元、968.79亿元，同比增速分别为13.17%、30.93%。广发证券7月14日发布研报称，保险行业存在低谷，继续看好保险股的后续走势。研报同时指出，寿险行业存在人力增员及保费增长不达预期的风险。瑞再7月13日发布研报预计，今年全球保险保费收入将下滑2.8%，之后，随着经济进入更为持久的复苏模式，预计在2021年将增长3.3%。瑞再表示，从各地看，以中国为首的新兴市场将支撑全球保险市场的复苏。

亿元增长同比收入保费 526次 2020-07-15
瑞再：预计今年全球寿险保费将收缩6%，非寿险将下降0.1%

　　瑞士再保险瑞再研究院日前发布的一期Sigma 报告显示，今年保险业能够克服由新冠肺炎疫情引发的全球经济衰退，以中国为首的新兴市场将支撑保险市场的复苏。　　瑞士再保险集团首席经济学家安仁礼（Jerome Jean Haegeli）预计，今年经济将萎缩4%左右，比2008-2009年全球金融危机期间的衰退幅度更为严重，但保费萎缩规模与之相似。“与对全球经济的预判不同，预计保费收入将呈现强劲的V型复苏。”安仁礼表示。　　该报告称，这次自20世纪30年代以来最为严重的经济衰退将导致2020年保险需求下滑，对寿险业务影响较大。预计今年全球寿险保费将收缩6% ，非寿险将下降0.1% 。随着经济进入更为持久的复苏模式，总保费收入将在2021年恢复至危机前水平。（常佩琦）

经济保费全球预计寿险 853次 2020-07-13
车险大改革：保费有望下降车主最受益，中小险企“心慌慌”

综合性、系统性的一揽子车险改革方案来了。 “近年来，车险进行了一些改革，但这是一些小改革。真正触及根本利益的改革，触及利益藩篱的改革，深水区的改革还没有开始。”对商业车险综合改革，银保监会副主席黄洪此前曾这样评价。 7月9日，银保监会公布《关于实施车险综合改革的指导意见(征求意见稿)》（下称《指导意见》），向社会公开征求意见，同时推进商业车险和交强险改革。银保监会有关部门负责人就《指导意见》答记者问时表示，这次改革定位为综合性改革，是全方位的改革。应该说，改革的力度还是比较大的，改革的节奏相对可控，坚持了稳中求进总基调。机动车辆保险长期以来是财险领域的主要险种，同时又是涉及千家万户出行保障的民生大事。数据显示，2019年我国车险保费收入8189亿元(其中交强险2188亿元，商业车险6001亿元)，占财险业总保费收入的63%。消费者保费有望明显下降当前车险市场的高定价、高手续费、服务争议等问题突出，因此，“降价、增保、提质”成为此次改革的阶段性目标，这也将惠及广大车主。对于此次改革将对消费者带来的影响，银保监会有关部门负责人表示，根据主要测算数据，预计改革实施后，短期内对于所有消费者可以做到“三个基本”，即“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”。该负责人表示，围绕“保护消费者权益”这个主要目标，争取各方支持，努力实现车险综合改革的最好结果。对于消费者来说，在保险责任扩大和保障金额提升的情况下，保费支出还将明显减少，在改革中将无疑受益。此次改革根据实际风险重新测算了基准纯风险保费，并将预定附加费用率下调至25%。《指导意见》明确，引导行业将商车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%；适时支持财险公司报批报备附加费用率上限低于25%的网销、电销等渠道的商车险产品。上述负责人指出，改革后商车险基准保费价格将大幅下降，预计消费者的实际签单保费也将明显下降，行业整体车险保费规模可能出现一定幅度的下降。客观来看，由于实际风险变化导致保费规模下降是合理的，是有利于消费者的，从初步测算看整体保费规模下降幅度也是可以承受的，符合中央关于“减税降费”和金融业向实体经济让利的精神。不过，改革后也可能有少数消费者出现车险价格上涨的情况。对此，银保监会指出，这次改革根据实际风险状况重新测算了基准纯风险保费，可能有少数消费者会出现签单保费价格上升的情况。一方面，这符合风险定价原理。从市场化改革方向来看，应当根据行业实际风险及时测算更新基准纯风险保费，财险公司在此基础上再结合自身业务风险特点来确定保费的涨跌；另一方面，增设平滑机制。考虑到大数法则原理和车种车型实际情况，在测算基准纯风险保费时增设了平滑机制，基本可以做到各车种、各车型的基准纯风险保费不上升。中小险企经营可能更困难了随着市场化竞争的推进，许多行业中“强者恒强”的现象日益明显。关于改革后可能出现的中小财险公司经营困难情况，市场也格外关注。银保监会预计，改革后，市场主体会加剧分化，有些竞争力不强的中小公司经营会更加困难，但这是市场机制下优胜劣汰的正常现象，也有利于倒逼其专业化转型。国务院发展研究中心保险研究室副主任朱俊生告诉记者，从国际经验看，车险市场的集中度相对较高，费率市场化使得大公司在固定费用分摊、服务网络、品牌等诸多方面具有比较优势，市场集中度呈现进一步上升趋势。比如，德国车险费率市场化改革使得不少中小公司退出车险经营或者进入车险的细分市场；日本车险市场则出现了大面积兼并收购，部分中小主体退出车险市场。为促进中小财险公司健康发展，《指导意见》也提出了相应支持政策，包括支持中小财险公司优先开发差异化、专业化、特色化的创新产品，给予更加宽松的附加费用率等监管政策，适当降低偿付能力监管要求。朱俊生建议，要积极应对改革可能带来的保费收入增长趋缓、承保盈利减少以及行业集中度提升等挑战。保险机构可转变发展方式，践行高质量发展理念，推动保险业务的结构调整；运用新技术，提升风险识别和定价技术能力，为车险综合改革提供技术保障；提升承保盈利能力，构筑车险市场可持续发展的基础；提高市场细分能力，培育在特定市场的核心竞争力。 “自主定价”改革迈出第一步从范围来看，此次车险综合改革定位为综合性改革，力度较大。既涉及交险强改革，也涉及商车险改革；既涉及条款改革，也涉及费率改革；既涉及产品改革，也涉及服务改革；既涉及传统车险改革，也涉及新能源车险改革；既涉及车险市场改革，也涉及车险监管改革；既涉及车险供给者改革，也涉及中介渠道改革。在交强险方面，《指导意见》显示，一方面提高交强险责任限额：其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变；无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。另一方面，优化交强险道路交通事故费率浮动系数：在提高交强险责任限额的基础上，结合各地区交强险综合赔付率水平，在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子，浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的－30%扩大到－50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。在商车险条款费率市场化形成机制方面，《指导意见》称将逐步放开自主定价系数浮动范围。银保监会负责人强调，防止市场大起大落和无序竞争，经过反复论证，在比较关键的“自主定价系数”改革上选择分两步走：第一步将自主定价系数范围确定为0.65-1.35，第二步根据改革进展情况再适时完全放开。对此，朱俊生表示，价格管制本质上是以行政手段抹煞了各家公司的差异化成本结构，不能有效发挥竞争机制作用。放松车险定价管制与费率市场化，体现了对市场规律的尊重，顺应了保险市场价格竞争的内生需求，提高了配置资源的效率。朱俊生认为，中国车险费率市场化水平仍有提升空间，如基准纯风险保费主要考虑从车因素，尚未考虑从人因素，定价因子较为单一；附加费用率存在上限；保险公司可自主确定的费率调整系数仅包括自主核保系数与自主渠道系数，且存在上限。因此，可进一步深化费率市场化改革，提升车险市场效率，更好地保护消费者利益。

市场风险保费改革车险 711次 2020-07-10
安联：疫情使全球保费收入萎缩，中国保险业将在明年强劲复苏

新冠疫情在今年给全球保险业的增长按下了“暂停键”。国际保险巨头安联集团在近日发布的《2020年全球保险业发展报告》（下称“报告”）中表示，在2019年全球保险业实现四年来最大增长之后，2020年受到疫情冲击，预计全球保费收入将萎缩3.8%。安联集团认为，由于科技上的领先，在全球所有地区中，亚洲保险业增长势头将会率先恢复。其中，中国保险行业将在2021年强劲复苏，未来10年中国的保费收入预计将年均增长9.5%。全球保费今年预计萎缩3.8% 过去的2019年是全球保险业在近几年中的“高光时刻”。报告数据显示，2019年全球保费收入总计3.906万亿欧元，较2018年实现4.4%的增长，是过去四年来的最大增长幅度。其中，寿险保费较2018年增长4.4%，也成了去年全球保险业增长的主要动力；而财产险的增长率则从2018年的5.4%降至2019年的4.3%。 “这是自2015年以来，寿险业务的增长率首次超过了财险业务，尽管差距非常小。”安联集团表示。从地区来看，亚洲地区仍然是全球保险业增长的引擎。报告数据显示，2019年亚洲保费收入(日本除外)的增长率为6.8%，是前一年的两倍多，保费总额达到9470亿欧元，其中近一半保费来自中国。相比2019年的增长率高点，今年的新冠疫情无疑给全球保险业的增长按下了“暂停键”。报告预计，2020年全球保费收入将萎缩3.8%，寿险业务受到的冲击可能将超过财险业务，增长率分别为-4.4%和-2.9%。与新冠疫情前的增长趋势相比，疫情将使全球保费减少约3600亿欧元(其中寿险2500亿欧元，财险1100亿欧元)。与全球平均水平相比，亚洲保险市场略好，但挑战也同样存在。安联集团预计，2020年，亚洲（日本除外）总保费收入预计将下降0.7%，其中寿险将萎缩1.8%，而财险仍将维持1.9%的小幅增长。 “在疫情之后，商业模式的数字化、亚洲核心战略以及关注环境、社会和治理的理念将成为保险行业重要的增长驱动力。”安联首席经济学家卢睿德(Ludovic Subran)表示，亚洲企业在科技方面领先，而欧洲同行在环境、社会和治理的理念上领先。全球保险业的主导地位将由亚洲决定——亚洲家庭将成为最重要的消费者，推动全球保险需求。安联集团认为，从长期前景来看，亚洲保险市场到2030年平均年增长率可以达到8.1%;寿险和财险预计将以相同的速度增长。这几乎是目前全球市场增长速度(4.4%)的两倍。中国保险业将在2021年强劲复苏在亚洲保险市场中，中国市场被安联集团认为将在2021年强劲复苏。“中国寿险和非寿险行业在2021年均将实现两位数增长，未来10年中国的保费收入预计将年均增长9.5%。而在人口老龄化的背景下，寿险将继续成为长期较强的业务线，未来10年寿险增长率将达到9.8%，而财险业务为8.8%。”安联集团在报告中表示。中国保险市场规模不容小觑，但在保险密度和保险渗透力方面依然与亚洲部分其他国家存在差距。报告数据显示，中国的保险密度和保险渗透力在亚洲国家中的排名居中，与马来西亚和泰国排名靠近。2019年，中国保险业总保费收入占国民生产总值（GDP）的3.7%，人均保险支出（不含医疗保险）为317欧元，为新加坡人均保费支出的6.5%（新加坡是4888欧元/人）。安联集团在华合资寿险公司中德安联首席执行官陈良表示：“自2020年二季度开始，整个中国保险行业逐渐回暖，我们看到疫情后，更多的消费者愿意主动了解、购买、体验各种保险产品和服务，更多的人愿意加入保险行业。我非常看好未来中国保险行业的发展。” “不断增长的风险意识和社会保障需求将继续推动中国保险业未来几年的增长。”报告合著者、安联集团经济学家米凯拉•格里姆(Michaela Grimm)表示，到2030年，预计中国保费将增长7770亿欧元，相当于英国、法国、德国和意大利市场规模的总和，中国保险业将在这场危机中变得比以往更加强大。

保险增长保费全球保险业 448次 2020-07-09
安联报告：中国保险行业将在2021年强劲复苏寿险和财险将实现两位数增长

　　7月7日，安联集团公布了最新的《全球保险市场发展报告》，通过回顾去年的表现和展望未来的发展，把脉全球保险市场。　　报告显示，2019年全球保险业保费收入总计3.906万亿欧元，同比增长4.4%，实现四年来的最大增幅。这一增长主要由寿险增长推动，2019年寿险保费收入2.399万亿欧元，同比增长4.4%；2019年财险保费收入1.507万亿欧元，同比增幅从2018年的5.4%降至4.3%。这是自2015年以来，寿险业务增幅首次超过财险业务。　　其中，2019年亚洲保费收入（除日本）的增长率为6.8%，是前一年的两倍多。其中，寿险保费同比增长6.5%，财险保费同比增长7.5%。　　值得一提的是，2019年亚洲地区保费总额达到9470亿欧元，其中近一半保费来自中国。　　不过，年初突如其来的新冠肺炎疫情，对全球保险需求造成了一定冲击。报告预计，2020年全球保费收入将萎缩3.8%，寿险业务可能受到的冲击将超过财险业务，增长率分别为-4.4%和-2.9%。与疫情前的增长趋势相比，疫情将使全球保费减少约3600亿欧元，其中寿险减少2500亿欧元，财险减少1100亿欧元。　　与全球相比，亚洲保险市场略好，但仍将是一个挑战。报告显示，预计2020年亚洲（除日本）总保费收入将同比下降0.7%，其中寿险将萎缩1.8%，财险仍将维持1.9%的小幅增长。　　报告显示，从长期前景来看，亚洲保险市场则更为乐观，将恢复“正常”增长，预计到2030年，平均年增长率可以达到8.1%，其中预计寿险和财险将以相同的速度增长。这几乎是目前全球市场增长速度（4.4%）的两倍。　　报告预计，中国保险行业将在2021年强劲复苏，寿险和财险行业将实现两位数增长，未来10年中国的保费收入将平均增长9.5%。而在人口老龄化的背景下，寿险将继续成为长期较强的业务线，预计未来10年寿险增长率将达到9.8%，而财险业务为8.8%。　　“不断增长的风险意识和社会保障需求将继续推动中国保险业未来几年的增长。”报告合著者、安联集团经济学家米凯拉·格里姆表示，“到2030年，我们预计中国保费将增长7770亿欧元，相当于英国、法国、德国和意大利市场规模的总和。中国保险业将在这场疫情危机中变得比以往更加强大。”

增长保费寿险财险欧元 739次 2020-07-08

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