2020中国国际金融年度论坛9月6日在北京举行。瑞士再保险集团首席经济学家执行董事安仁礼在演讲视频中表示，中国经济环境非常鼓舞人心，中国将继续领跑全球经济复苏。他预计，中国将在本世纪30年代中期成为全球最大的保险市场。 “预计全球经济恢复会极度艰辛和缓慢，但从全球保费增长来看，预计今年全球保费收入将下降3%左右，这一数据低于全球经济收缩预期，也就是说，保险市场整体具有很大韧性。”安仁礼说。 安仁礼预计，全球保费收入将在2021年底恢复到新冠肺炎疫情发生之前的水平。“保险行业的增长动能将好于全球金融危机后期，主要得益于中国与其他新兴市场的经济增长，其中中国发挥了最大作用。” 安仁礼表示，面对疫情，中国保险行业表现出较高韧性，保费增长已经恢复到疫情发生之前的水平，在中国经济复苏的大环境下，预计中国保险行业保费仍会继续增长。 此外，安仁礼认为，全社会风险意识在提高，社会趋势将推动新的风险领域纳入可保险范围，对于保险行业来说是利好消息。（常佩琦）
日前，万兴科技正式开启公司史上最大规模校园招聘，面向全球2021届应届毕业生开放300个岗位，覆盖产品、研发、设计、营销、财务、人力资源等。据了解，万兴科技今年计划招聘人数，同比去年校招增幅高达200%以上。 2020年，万兴科技加大“拓长沙，谋全球”布局，今年6月正式入驻中国（长沙）信息安全产业园，并着力在此打造全球运营总部。根据万兴科技规划，公司初期将在长沙运营中心组建千人规模团队。本次校招，万兴科技提出了“拿深圳工资，住长沙房子，干全球事业”的人才吸引策略，鼓励更多优秀学子入湘发展。 据万兴科技介绍，就职长沙的毕业生，不仅可与深圳同岗同酬、享受匹配一线互联网大厂薪资，且有机会享免息贷款“普惠安居计划”。此外，校招岗位还可依工作需要，在万兴深圳、温哥华、东京、长沙等运营中心全球轮岗。 如今，万兴科技已将人才运营建设提升至公司整体运营发展的重要位置，并根据自身发展需要大力引进人才。据悉，今年春招时万兴科技已扩充300余人。万兴科技招聘相关负责人表示，公司上半年招聘获得突破性发展，下半年将乘胜追击，持续加大人才储备力度，持续进行国际化团队扩张升级。 资料显示，万兴科技成立于2003年，2018年在A股上市。公司面向全球用户提供潮流前沿、简单便捷的数字创意软件产品与服务。旗下明星产品包括万兴喵影、万兴优转、亿图图示、Filmora、Filmstock、Fotophire等。如今公司已在深圳、加拿大、东京和长沙等地设立运营中心，业务范围遍及全球200多个国家和地区。
从追随者，到并跑者，再到领跑者，全球设计人才聚集、超大市场的海量应用场景、本土化研发快速响应市场，中国自主品牌汽车的“高颜值”背后，是“中国制造”走向“中国设计”的提质升级之路，而上海正在成为中国乃至世界汽车设计高地。 告别追随者 自主品牌汽车跑出“高颜值” “震惊！保时捷高管车展走错展台，将‘保时泰’认错为保时捷。”段子里折射着中国汽车工业曾经令人尴尬的事实。 和知名汽车企业的外观设计“傻傻分不清楚”的，并非只有众泰一家。捷豹路虎起诉江铃汽车，认为揽胜极光遭到陆风X7抄袭；菲亚特起诉长城汽车抄袭其“熊猫”车型的设计…… 往前数年，外形靠“形似”的众泰年销量达到数十万辆，但到2020年，众泰上半年合计生产汽车574辆，累计销售汽车1417辆。 这是疫情的冲击，也是消费市场主动做出的选择，市场的判断力正在形成。 不少业内人士直言，中国自主品牌正在脱离早期的模仿者、借鉴者的身份，告别“山寨式”逆向开发，走向具有核心竞争力的外观设计。现在，中国自主品牌汽车在“颜值”上已经完全不输任何国际品牌，业内人士透露，全球排名前十的汽车设计师至少有三位在中国车企。 “从向合资方学习开始，积累人才，逐步获得产品系列的开发主导权，乃至到现在有一支人才队伍，能进行完全的自主设计，现在的中国自主品牌已经到了拥有自己拳头产品、并且设计语言和造型都能让消费者‘一眼就认出’的阶段。”上汽大通副总工程师、设计中心执行总监黄斌说。 在上海为全球 全球车企抢抓超大市场机遇 宾利汽车前设计师戴维·希尔顿曾断言：“汽车设计的未来在上海。”据他观察，如今上海的汽车设计师比世界上其他任何城市的汽车设计师都多。福特、通用、大众等多家公司都在这里进行汽车设计，包括希尔顿在内的很多知名汽车设计师都在上海创办了设计工作室。 吸引全球企业在上海进行汽车设计创新的，是这里优越的人才条件。 意柯那设计集团是中国汽车设计市场上领先的全球企业，合作对象囊括了一汽集团、上汽集团、吉利集团等中国汽车企业的“大佬”。意柯那设计集团亚太区总经理哥伦布介绍，企业的亚太区总部设在上海，这里有大约120名员工，其中40名设计师来自全球20多个国家和地区，以保证提供多种不同的设计方案来符合客户的需求。 “上海对全球设计人才的吸引力是我们选择在上海设立亚太区总部的重要原因。”哥伦布说，上海设计中心、洛杉矶设计中心以及都灵总部一起合作，达到了24小时不间断设计。 黄斌介绍，上海是中国乃至世界的汽车设计人才聚集地，这里不仅有专门攻克高精尖领域的国际化协同人才资源，也正在培养出一支本土人才的设计队伍，无论是外在的造型设计还是内在的工程设计、软件设计等，自主品牌正在形成新的核心竞争力。 吸引全球企业在上海进行汽车设计创新的，是中国超大规模市场的海量应用场景。 哥伦布说，公司将首次亮相第三届进口博览会，除了将展出两台概念车外，还将展出可用于多种场景和方式的3D打印无人驾驶汽车底盘。 “中国超大规模的市场，意味着更多的可能性。”哥伦布说，在疫情后，企业加速为中国市场研发和定制的设计研发，进一步加速了无人送货物流车等智慧出行领域的探索。 出行科技企业仙豆智能用户体验设计专家于吉良说，中国超大规模市场提供了海量应用场景，中国企业在智能座舱领域已经成为全球创新领导者，有望引领数据驱动下的“无屏交互”趋势。 于吉良指出，创新设计不仅仅是“有感”的互动，比如语音交互、屏幕接触，更是基于数据对用户进行智能提醒、推荐，甚至自动操作。“无感化”的智能交互考验着车机交互和设计能力，通过小窗口、多任务、快触达的方式，用户未来将获得更易上手的交互体验，轻松实现“盲操”，“这样的创新设计未来有望从中国走向世界”。 吸引全球企业在上海进行汽车设计创新的，是本土化研发才能快人一步的市场洞察和响应速度。 哥伦布说，中国市场在设计上很多时候已经告别了“追随者”，为中国市场定制、基于中国消费者需求的设计才能在这一市场上受到欢迎，“比如，我们注意到了中国市场对SUV的偏好以及对新能源汽车的追捧，我们就将加大在这一方面的研发和设计，更好满足市场需求”。 德国汽车零部件制造商伟巴斯特中国企业传播经理许巍介绍，中国消费者对汽车的舒适性、科技感和“高颜值”有着强偏好。针对消费市场的需求，公司将在第三届进博会上重点在车顶上“做文章”，自动驾驶智能车顶可以集成自动驾驶所需的多个传感器模块、更好地实现L3级别和L4级别的驾驶，“车顶更‘聪明’，就给了外观设计更多美学创作的空间”。 特斯拉创始人马斯克近期在“云端”参加2020年世界人工智能大会时表示，特斯拉正在组建一支工程团队，并将为自动驾驶项目在中国进行原创设计。 此前在今年初，特斯拉官方发布消息表示，为了实现从“中国制造”向“中国设计”的转变，特斯拉决定在中国设置设计研发中心，向国内设计师发出了岗位邀请，将打造原创“中国风”的特斯拉，并面向全球销售。同时，欢迎公众将心中的中国原创特斯拉设计作品投递到企业的邮箱，一起打造富含中国元素的特斯拉汽车，让最美的中国艺术，融入面向未来的特斯拉。 大数据“读心” 数字化底层设计领先全球 从追随者，到并跑者，再到领先者，迎头赶上的“中国制造”和“中国设计”正在成为引领全球汽车行业的“新风向标”。 黄斌说，在外观上，一款吸引消费者眼球、被市场认可的车型设计需要不断创新、不断从消费市场获得反馈、不断推出更新版，不仅仅需要人才、技术、资金的投入，也需要时间的积累。“常青树”车型往往能在改版和迭代的过程中，保有原有设计语言和特色的同时，针对消费市场的痛点进行调整，最终成为“一代神车”。 在越来越多的领域，中国自主品牌正在成为领跑者。 上汽大通总经理王瑞介绍，通过大数据的预测，设计和开发新车型正在从“闭门造车”走向大数据“开门造车”的过程。 “以前汽车的研发流程中要求严格保密，消费者的喜好主要通过小范围的目标客户反馈活动获得，只能基于这样非常小的样本去做研发，是否真的能直击市场的痛点，不可控因素比较多。”王瑞说，现在上汽大通采取“开门造车”的方式，在提前规划车型的时候就邀请上汽大通我行MAXUS App上的1000多万客户参与，200多名工程师可以直接和客户在App上对话，不少客户提出的意见都最终成为新车上的亮点，在车型发布前，也会通过App邀请部分忠实粉丝试驾体验并给予反馈。以D60的定价环节为例，当时有60多万的客户参与到了猜价格的过程中，这就让企业能更好地“透明化”造车。 黄斌介绍，通过传统方式设计研发新车型需要四年左右时间，从完成模型设计到油泥做成样车之后手动修改、再度通过扫描反馈到电脑端进行下一轮的修改，需要6个月左右的时间。现在通过大数据的支持，设计师能在开发的过程中更好地了解市场，修改周期缩短到了3个月左右，研发新车型的时间也大大缩短，能更好地抓住市场的机遇。 “今年初，前往支援武汉雷神山的负压救护车，在9天就完成了技术方案、远程的数字化协同评审、生产线改造和柔性定制等过程，启程支援抗疫，这不仅仅是上汽大通员工放弃休息全员战疫的结果，也是数字化平台底层革新带来的快速反应能力。”王瑞说。 黄斌说，汽车是最能集中体现一国工业设计综合水平的产品，对设计师的前瞻性要求更高，不仅是要有超前、不落伍的审美眼光，也需要有支持未来5到10年可升级的技术布局，在硬件上为后期的传感器等留下改造和加装的空间，在软件上提供更多的“空中升级”可能性，真正让汽车成为和手机一样可以不断自我更新和迭代的科技产品。 而上汽大通也在尝试为汽车爱好者们提供更多自我发挥的机会。黄斌说，希望未来能开发出更加友好的接口，帮助汽车“极客”们通过“创酷”平台设计零部件，表达自我，定制真正千人千面的上汽大通汽车。
这是Gartner首次从基础设施和平台服务两个维度综合评估云计算厂商服务能力。除了IaaS（基础设施即服务）外，这次还综合评估了云服务厂商的PaaS（平台即服务），包括aPaaS（应用程序PaaS）、FaaS（函数即服务）、dbPaaS（数据库PaaS）、adPaaS（应用程序开发人员PaaS）以及私有云产品能力。 报告评估范围为2020年1月至2020年3月，着重考虑服务商产品服务、可行性、安全、价格、市场份额、客户体验、创新能力等多方面指标。 该报告将腾讯云评为魔力象限利基者，评价认为，腾讯云技术表现敏锐；业务增长迅猛；和腾讯其他业务协同效应强大；是唯一在俄罗斯拥有可用区的超大规模云服务商；腾讯对云计算的大规模投入计划等。 今年5月，腾讯宣布未来五年将投入5000亿元布局新基建和产业互联网。重点投入云计算、区块链、服务器、人工智能、5G网络、网络安全、量子计算、音视频通讯、大型数据中心、物联网操作系统等领域。 近年来，腾讯云在服务能力上一直备受认可。 目前，腾讯在全球27个地理区域内运营着86个数据中⼼，腾讯云对外开放可用区达到54个。腾讯在⽹服务器数量已经超过100万台，是中国首家、全球第五家服务器总量超过百万的公司，也是中国首家带宽峰值达到100T的公司。 IaaS方面，今年八月Gartner发布的《MarketShareAnalysis：IaaSandIUS，Worldwide，2019》报告显示，腾讯云在全球IaaS领域整体市场份额2019年全球第5位，且在前5厂商中增速最快，达101.5%。 PaaS方面，腾讯云近年来已经构建包括数据库、云原生、大数据、AI、物联网、音视频技术等在内完备的PaaS产品体系。 Gartner的相关报告显示，腾讯云数据库增速达123%，国内所有数据库厂商中最快，全球范围内连续两年增速保持前三。同时，全球市场份额排名已经提升到前六。
9月1日，中兴通讯正式发布了全球首款屏下摄像手机——中兴天机Axon205G。在智能手机行进入全面屏时代，并经历了“刘海屏”、“水滴屏”和“升降摄像头”等尝试后，中兴在官网上将其该款手机的发布称为“以屏下摄像技术的正式商用，宣告智能手机迈入行业新拐点。” 此次发布，也引发了外界对沉寂已久的中兴手机能否“借此翻盘”的讨论与猜测。对此，人民邮电报专栏作者、产业时评人张书乐向记者分析称，中兴虽然是首家实现量产的手机厂商，但用户会更在意拿到手上的实机感受——即用户体验：“而屏下摄像头是目前这一波手机微创新的潮流，很快也会成为一个时期的标配。首家发布于手机厂商而言，对其最终销量的触动不会太明显。” （中兴发布全球首款商用屏下摄像手机，图/官网） 倪飞：中兴力争5年进入一线品牌 公开资料显示，作为全球首款屏下摄像手机的中兴天机Axon205G搭载了6.92寸OLED屏幕，支持10Bit色深，其最鲜明特点便是将前置摄像头“隐藏”在了屏幕之下，真正实现“全面屏”。 据了解，中兴在该款手机的屏下摄像区选用了超高透微米级新材料，并对其膜层结构作了增透处理，在最大限度增加了屏体透明度的同时，也抑制了光学衍射。此外，为解决此前的全面屏方案前摄区域和常规区域显示不同步的问题，中兴也开发了一块独立驱动屏显芯片进行整体驱动。 而在其他基本配置方面，中兴称该手机搭载的是骁龙765G处理器，天线是其独创的5G超级天线，由12根天线360°环绕集成设计至手机中框外表面，远离主板和内部元器件，减少信号干扰。 于今年重归执掌中兴终端事业部，同时兼任努比亚手机总裁的倪飞对该款手机报以了厚望。在发布前夕接受媒体采访时，倪飞便对外声称，中兴手机力争3年重回国内大众视野，5年进入一线品牌。 倪飞表示：“以前我们的设计有些偏离用户，现在我们需要重新设计，扭转中兴在目前消费者心中比较老成持重的形象，希望通过设计的改变，能够让中兴的形象逐渐转型。” 对此，资深产业经济观察家梁振鹏向记者表示：“中兴并非第一家在做屏下摄像头技术的手机厂商，但确实是首个实现量产的。至于这能否成为智能手机市场的一个标志性事件，仅凭屏下摄像头技术来说难度很大。更何况此次中兴发布的新手机，在CPU等其他硬件配置上也不算特别高。“ 在接受记者采访时，第一手机界研究院院长孙燕飚则提到，从2020年9月份到明年，屏下摄像头技术都可以说是手机创新的一个焦点。孙燕飚表示：“中兴手机选择在屏下摄像产品上首开先河，能够为其手机品牌植入一个科技领先的元素，进而逐步让消费者产生认可。” （中兴天机Axon205G，图/官网） “天机”能否重振中兴手机？ “3年重归国内大众视野，5年进入一线品牌。“在倪飞立下这一目标的背后，是中兴通讯智能手机板块长期的“低调”与“落伍”。 时间拉回2011年，知名咨询机构IDC发布的报告数据显示，在当年第四季度的全球手机市场，中兴通讯以4%的市场份额位居全球第五位，在当时领先于国内其他手机品牌。2020年第二季度，在全球智能手机市场位居前列的变成了华为，其以20%的市占率超越了三星、苹果与小米，在当期首次登顶榜首。 Wind数据显示，2017年至2019年，中兴通讯分别实现营业收1088.15亿元、855.13亿元和907.37亿元；运营商网络业务板块一直是中兴通讯的营收主力，占比均超5成，其次是包括了手机在内的消费者业务。2019年，中兴通讯消费者业务实现营收149.97亿元，同比减少21.93%，其占总营收比则从2018年的22.46%下滑至16.53%。 “在过去，中兴手机一直过度依赖于运营商，海内外市场都有这种痕迹。”孙燕飚向记者表示，“但自从中兴手机进行内部调整后，倪飞回归中兴手机，他首先要做的就是要让中兴手机回归大众视野，重塑品牌，而不是纯粹依赖着运营商市场。倪飞要做的，就是要给中兴手机树立一个带有科技创新希望的品牌形象，他必须要表达出决心和信心。” 而在梁振鹏看来，中兴想靠一项技术来重振手机业务，可以说是任重而道远：“中兴手机发展至今，与华为、小米、OPPO等品牌相比，它整体的用户体验依然是相对较差的。此外，中兴手机没有赶上IoT的风口，也没有吸引到年轻消费群体，目前在国内的市场份额仍然较低。” 公开资料显示，中兴天机Axon205G定价2198元起，即日起在ZTEmall中兴商城、中兴京东旗舰店、中兴天猫旗舰店三大平台开启预售，9月10日将正式开售。记者看到，截至9月2日18点，中兴该款新机在京东旗舰店上有大约2.1万人已预约，收藏数量约为0.1万。 （中兴手机京东旗舰店页面截图）
“君子豹变，其文蔚也。”内外经济循环的宏观格局之变，离不开内外价值链的微观基础之变。在“外循环”所主导的发展阶段，中国国内价值链发展相对滞后，形成了失衡的内外价值链结构。受此影响，中国产业体系以单一环节对接全球价值链，放大“被脱钩”风险。中国企业所采取的“抱团取暖”策略，也难以应对全球大变局的系统性冲击。面向“双循环”新格局，中国内外价值链结构有望迎来新一轮变革。国内价值链料将加速发展，形成更具深度和效率的垂直分工体系。 基于此，中国经济有望从“以环入链”转向“以链入链”，与全球体系缔结更为多元的纽带。中国企业有望从“抱团取暖”转向“筑链共进”，从三大途径同步加快产业升级步伐。在这一场大变革中，“科创头雁”、“国货潮牌”和“隐形冠军”三类中资企业有望实现长趋势崛起，逐步兑现内外变局所赋予的时代红利。 “外循环”主导下的内外价值链结构。简而言之，“全球价值链”本质上是一种垂直分工体系：将某一产品的生产流程分解为研发设计、加工制造、品牌营销等“垂直”承接、依次进行的环节，这些环节分散在不同经济体内进行，并通过国际贸易逐环传递并累加各环节所创造的附加值。如果上述的垂直分工和附加值传递发生在同一国家的不同区域之间，则为“国内价值链”。对于经济体而言，全球和国内价值链的结构共同决定了分工形态，而分工形态则进一步深刻影响了竞争策略和发展潜力。 上世纪90年代以来，得益于“沿海发展战略”和加入WTO，中国经济加速融入“外循环”，是实现“增长奇迹”的核心动力之一。但是这一时期，中国市场主体参与全球价值链的程度较快提升，而“内循环”中的国内价值链却发展相对滞后，逐步造成了失衡的分工形态。在全球价值链的垂直分工体系下，中国主要参与加工制造的单一环节，形成“以环入链”的不对称格局，这迫使国内的分工趋于“水平化”而非“垂直化”，即大量的企业在功能上高度重叠、在位置上拥堵于价值链的低端（详见附图）。受制于这一分工形态，面对外部冲击，中国企业只能选择“抱团取暖”策略，凭借同质化企业的数量优势，通过大规模生产压低价格和成本，进而在存量博弈中争夺全球订单。 “以环入链”易脱链，“抱团取暖”难长暖。但是，随着中国经济进入高质量发展阶段，以及全球遭遇百年未有之变局，上述内外价值链结构、分工形态和竞争策略的弊端正在加速暴露，主要体现在两大层面。 第一，“低端锁定”效应。一方面，由于过度依赖全球价值链获得外部技术转移，中资企业缺少自主研发的动力，对研发的投入长期不足。另一方面，一旦有中资企业奋力走向技术前沿，就将在全球价值链上遭遇发达国家利用技术壁垒、市场势力进行的双重封锁[1][2]。若不能打破这些桎梏，中国在全球价值链中将被长期锁定于低附加值、低盈利、低博弈能力的低端环节。 第二，“被脱钩”风险。由于是凭借单一环节“入链”，中国企业与全球价值链之间缺少多样化纽带，功能定位缺少不可替代性，因此更易于被“踢出”全球价值链。当前，大国优先主义和民粹主义正在推动“制造业回流”和地缘政治博弈。新冠疫情长期冲击之下，全球价值链转而更加强调弹性与安全，而非成本最小化，因此将避免加工制造环节过度集中于单一国家。此外，东南亚、非洲等地区其他后发经济体的人口红利、资源红利逐步释放，正在催生新一轮产业转移。这些因素都将长期加剧中国企业的“被脱钩”风险。 面对上述风险，“抱团取暖”策略难有作为。一方面，在全球经济深度衰退、外需长期疲弱的背景下，中国企业由于功能重叠，或将在国内外市场陷入激烈的同质化竞争，难有余力向上突破“低端锁定”。另一方面，即使中国企业之间能够加强相互的扶持，但是由于彼此在全球价值链上处于相同位置，因此并不能形成有效的压力分担、风险分散。一旦外部环境对这一位置进行系统性施压，则企业之间将发生风险传染和集聚爆发。由此，从根本上来看，“外循环”主导下的内外价值链结构已经不能适应新时代与新环境。 “双循环”格局下的内外价值链结构。旧方法解决不了新问题。针对上述弊端，仅在全球价值链内难以找到腾挪空间。向内发力，补上国内价值链的发展短板，进而重塑内外价值链的结构，料将是更为有效的破局路径。结合“双循环”的战略布局和时代形势，我们认为，未来国内价值链的发展将凸显相互促进的两大趋势。 第一，价值链环节的拓展。从生产流程来看，发展国内价值链，关键在于将国内价值链拓展至更多元、更高附加值的环节，并打通各环节的互动联系，进而形成层次丰富的垂直分工体系。基于当前的时代机遇，这一目标有望从三个层面加速实现（详见附图）。其一，抢占研发设计环节。数字经济和新基建的先发优势正在助力中国积极拥抱新一代技术革命，叠加资本市场的深度改革，有望培育一批掌握核心技术、富有科创能力的“头雁”型高新技术企业。其二，壮大品牌营销环节。立足于中国超大规模市场优势，以及居民消费升级潜力和疫情时代服务消费回流机遇，新一批“国货潮牌”正在稳步崛起。其三，升级加工制造环节。中国完备产业链的基础，叠加数字化转型的赋能，有望推动制造业企业打破功能的简单重叠，进一步细化分工、深耕技术，从而在各个细分的关键中间品领域培育出“隐形冠军”。由此，国内价值链将从单薄的加工制造环节，拓展为富有深度的“研发设计（科创头雁）→品牌营销（国货潮牌）→加工制造（隐形冠军）”的完整链条（详见附图）。 第二，“地域-产业”结构的优化。从空间分布来看，国内垂直分工体系的发展进程，实质上也将是国内“地域-产业”结构的再优化过程。在区域战略视角下，中国正在走向“塑造要素有序自由流动、主体功能约束有效、基本公共服务均等、资源环境可承载的区域协调发展新格局”。不同于以往，新的区域战略致力于打破地理板块划分的桎梏，充分发挥成熟地区或增长极对后发地区的扩散效应。与之匹配，借助于垂直分工体系，未来“地域-产业”的结构有望呈现两大变革。其一，中低端制造环节加速向中西部地区迁移。在这一进程中，中西部地区将承接来自于东部地区的管理经验、技术扩散、市场信息和资本支持[3][4]，进一步用好自身资源禀赋和比较优势，从而促进区域均衡发展和全国生产效率提升。其二，东部地区聚力发展高端制造、研发设计和品牌营销环节。区域性地聚焦于这些高附加值环节，将激活和增强人才蓄水池、中间品投入共享和技术扩散的正向集聚效应，将单个企业的“孤军奋战”转变为企业群的“集团突围”，从而加快打造在价值链高端环节的国际竞争力。 “以链入链”固纽带，“筑链共进”促升级。随着国内价值链的加速发展，其与全球价值链有望形成双链并立、良性互动的新结构（详见附图）。这将深刻改变中国产业体系在全球价值链中的功能定位、竞争策略和发展空间，也将为“双循环”的宏观格局奠定生产流程上的微观基础。 第一，“以链入链”，强化“双循环”的内外纽带。不同于此前的“以环入链”，发育完备的国内价值链将更加有效地融入全球价值链，实现“以链入链”。其一，基于拓展后的垂直分工体系，国内价值链能够在更多的环节上与全球价值链缔结新纽带，强化中国产业体系的不可替代性，由此将降低因单一环节链接所引致的“被脱钩”风险。其二，国内价值链的发展能够通过优化资源整合、加速技术扩散、推动企业成长等效应[5][6]，推动中国企业迈向全球价值链高端环节，整体增强中国产业体系的国际竞争力和博弈能力，从而降低来自于全球价值链的市场势力和技术壁垒冲击。其三，即使遭遇外部冲击，在国内垂直分工体系下，中国企业不是同质化的竞争关系，而是异质化的合作关系，因此既有在共同利益下相互扶持、共克时艰的意愿，也有在不同环节上分散风险、合力共进的能力。由此，中国经济在全球价值链中将更具稳定性和主动权。 第二，“筑链共进”，促进“内循环”的产业升级。随着国内价值链从单一环节拓展为完整链条，并带动内外价值链结构的重塑，中国企业的竞争策略，有望从面向存量竞争的、以量取胜的“抱团取暖”，转向面向升维竞争的、以质取胜的“筑链共进”。具体而言，在“双循环”格局下，以内外价值链为脉络，未来中国产业升级将有望从三个层面展开（详见附图）。一是单环式升级。通过技术革新、工艺改进等途径，推动加工制造环节的生产效率提升，这主要将通过深耕专业领域的制造业“隐形冠军”来实现。二是阶梯式升级。即沿着现有产品的价值链条，从加工制造环节向研发设计、品牌营销环节延伸，从而完成从低附加值、低利润向高附加值、高利润的进化，这主要通过“科创头雁”和“国货潮牌”型企业完成。三是全链式升级。由于“研发设计（科创头雁）→品牌营销（国货潮牌）→加工制造（隐形冠军）”的国内链条被打通，因此一旦“科创头雁”实现重大技术突破，就将带动整个国内链条从旧产品跃迁至新产品，同步推进所有环节的升级。例如，此前日本、韩国半导体产业“收音机→电视机→个人电脑→智能设备”的升级路径即为典型案例。展望未来，随着新一轮科技革命和人类社会数字时代的到来，全链式升级机遇将更多地涌现。以国内价值链“筑链共进”，夯实单环式升级、阶梯式升级的基本功，抢抓全链式升级的新机遇，料将进一步拓宽中国经济产业升级的致远之路。 参考文献 [1] 吕越， 陈帅， 盛斌． 嵌入全球价值链会导致中国制造的 “低端锁定” 吗？[J]． 管理世界， 2018 （8）： 4． [2] 卢福财， 胡平波． 全球价值网络下中国企业低端锁定的博弈分析[J]． 中国工业经济， 2008 （10）： 23-32． [3] 张少军， 刘志彪． 产业升级与区域协调发展： 从全球价值链走向国内价值链[J]． 经济管理， 2013 （8）： 30-40． [4] 邵朝对， 李坤望， 苏丹妮． 国内价值链与区域经济周期协同： 来自中国的经验证据[J]． 经济研究， 2018 （3）： 14． [5] 袁凯华， 彭水军， 陈泓文． 国内价值链推动中国制造业出口价值攀升的事实与解释[J]． 经济学家， 2019 （9）： 93-103． [6] 黎峰． 双重价值链嵌入下的中国省级区域角色——一个综合理论分析框架[J]． 中国工业经济， 2020 （1）： 136-153．
中关村论坛组委会办公室今天宣布，经国务院批准，2020中关村论坛定于9月17日至9月20日在北京举行。论坛聚焦科技抗疫、全球创新合作等主题，将开展“会议+展览+交易+发布”四大板块50余场活动。论坛全程线上直播，广大公众能在云端享受这道科技盛宴。 论坛围绕“合作创新·共迎挑战”主题，聚焦全球疫情下的民生福祉，深入研讨科技抗疫、全球创新合作、科技发展前沿等议题，创新性采用包括一场开幕大会、3场先锋论坛、21场平行论坛、2场专业论坛、一场大型科技成果展、一批重大成果发布、一系列技术交易活动在内的“会议+展览+发布+交易”的全新架构。 本次论坛在议题设置上聚焦世界科技前沿，总体突出与国家级平台相匹配的全球关注话题，既体现论坛的专业性、前沿性，又注重体现北京科技创新的特点与优势，进一步引领科技创新发展趋势。 开幕大会的主旨演讲环节，顶尖科学家、企业家等将围绕“全球疫情下的民生福祉”开展思想碰撞和交流研讨，对加强国际科技交流合作发表真知灼见。 同期举行的平行论坛中，全球科学与生命健康论坛，将围绕“科技研发与重大疫情防治”等话题开展各国抗疫及科研攻关经验分享与学术交流；全球科研机构首脑论坛，将深入探讨全球科技创新前沿趋势；中俄科技创新论坛、中欧人才论坛、中国北欧可持续发展与创新论坛等国别论坛，将广泛开展国家及区域间科技创新交流合作。 中关村论坛创办于2007年，致力于服务国家创新驱动发展战略和全国科技创新中心建设，是集科技交流和创新成果展示、发布、交易于一体的国际化科技创新交流合作平台。 亮点前瞻 一、国际大咖云集 10余位诺奖级科学家、多位跨国巨头企业家、20多个国际机构、20多个全球科技园区负责人参与，与参会嘉宾展开思想碰撞。 二、重大科创成果与政策首发 发布一批具有世界引领性的创新成果、科技政策、研究报告。 三、全球科技前沿一展尽览 集中展示5G通信、工业互联、智能网联汽车、生物医药、人工智能、网络安全等前沿科技成果。 四、高端项目交易对接 今年中关村论坛汇聚了一大批前沿高端项目。技术交易系列活动共征集梳理了5000多个前沿高端项目参与活动，其中来自美国、英国、德国、以色列等国家的国际项目2100多个。 五、云端直播：公众足不出户畅享科技大餐 本次论坛在办会模式和传播方式上都进行了创新，积极探索云端论坛、云端推介、云端洽谈、360直播间等新模式，让本次论坛成为一次“云上论坛”。
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