当地时间2020年12月9日，哥伦比亚波哥大，一家名为“Toro McCoy”的餐厅里，推出了一款有24k可食用金箔的金色汉堡。Toro McCoy餐厅意图在疫情下吸引更多的食客。图片来源：视觉中国 餐厅推出了一款有24k可食用金箔的金色汉堡。图片来源：视觉中国 服务员在为顾客上餐。图片来源：视觉中国 24k可食用金箔的金色汉堡。图片来源：视觉中国
2020年，疫情的发生促使了消费者行为的转变和数字化经济的加速，冷链行业、冻品行业更成为疫情下少有的获益行业，在“互联网+”的新时代下，冻品行业科技化已崭露头角。与此同时，全球数字贸易及服务亦成为了新增长点，今年以来得以强势爆发。 北京建设旗下附属全资的中国冷链产业投资集团（以下简称“中冷投资”）所倾力打造的中国领先的冻品产业综合服务平台——冻品交易港，在今年成功举行首届冻品互联网“828”交易节，引发行业轰动。 冻品交易港引领行业科技转型和数字化革命，“828”冻品互联网交易节吹响时代序章 在首届“828”冻品交易节上，中冷投资总裁宋国鑫先生更隆重介绍冻品行业专属服务产品冻品企业中心，冻品企业中心作为服务于全行业的以大数据为基础的互联网产品，凭借简洁的页面操作、全服务场景覆盖、智能流程化管理、大数据统计分析等特点，力争为冻品行业降本增效。 中冷投资总裁宋国鑫还重申了这次“828”冻品交易节的主题——“顺势而生，聚势谋远”，表示冻品交易港将继续以中国“胃”动力嫁接全球优质“冻品”资源为使命，以云计算、大数据和人工智能为基础，为海外优质冻品供应商和国内采购商提供沟通与交易服务，为餐饮、酒店、社区便利店、超市、机关食堂和线上食品电商等客户，提供冻品集中采购的平台服务，聚集冷链行业各类服务商形成冻品产业生态圈。 据悉，“828”冻品交易节将计划打造成冻品交易港乃至整个冻品交易和冷链行业最具标志性的品牌主题活动之一。这或许代表着，“828”冻品交易节有望效仿各大电商平台推出的年中大促，以此反映行业发展盛况与带旺整个行业的互联网交易规模，持续快速提升冻品交易行业的互联网化和数字化的渗透率，成为推动产业互联网的快速发展的典范。 中冷投资及其实现科技引领与智慧赋能的冻品交易港平台，正顺势而为的参与到产业链的重塑过程中去，构建垂直行业科技赋能新生态圈，迎接全球数字贸易转型的新机遇。经过这些年的经验累积和资源储备，冻品交易港亦已初步建立起与冻品贸易主要国别及相关机构的紧密联系。 继3个月前巴西驻华大使馆来访之后，冻品交易港又迎来了乌拉圭驻华大使馆的来访交流。 12月15日，乌拉圭驻华大使Fernando Lugris先生、外交官Federico Lage先生、Mercedes Aguiar女士及经贸投资官员郑楠女士莅临冻品交易港参观洽谈，中冷投资总裁宋国鑫、公共关系总监赵娜、电商交易总监高靖、人力行政经理刘惠热情接待，双方就“推动乌拉圭更多优质冻品输华”等相关问题展开深度的沟通交流。 据乌拉圭肉制品协会提供的数据显示，近年来中国在乌拉圭肉类出口市场占比持续上升。正如乌拉圭驻华大使馆外交官Federico Lage曾在冻品交易港“828”交易节中介绍，乌拉圭作为拥有悠久养牛历史的国度，据不完全统计，全国约有四万四千户农业和畜牧业养殖户，且大部分为家族产业，在肉类出口方面，乌拉圭80%的牛肉产品均销往国外，其中40%销往中国。 乌拉圭的牛羊全年纯天然草饲，确保了乌拉圭拥有一个独特而天然的生态系统，而且在牲畜饲养过程里严禁使用激素和抗生素。据Federico Lage介绍，乌拉圭目前已建立肉类可追溯系统，通过该系统，即可了解每一头牛成长培育情况以及后续的加工处理情况。2020年，受到新冠疫情的影响，国际形势严峻，乌拉圭作为当前情况下依旧可以自由进出口的国家，会继续严格把控养殖及屠宰整体流程。 乌拉圭驻华大使Fernando Lugris先生特别强调：“作为首个与中国签署‘一带一路’合作谅解备忘录的南方共同市场成员国，乌拉圭十分重视与中国的贸易关系。”随后，他还介绍，“在今年的高交会上，乌拉圭商务负责人强调了电商化交易及加大贸易投资对双方贸易关系的重要性，我们很重视与冻品交易港的合作关系，并将此信息及时传递给乌拉圭肉类和水产出口企业，期望未来可以达成深度合作，为两国友好贸易往来做出贡献。” 乌拉圭驻华大使Fernando Lugris先生进一步强调乌拉圭高度致力于确保整个生产链的安全性、可追溯性和卫生防控管理工作，也使乌拉圭成为了世界上可靠的优质产品供应国，作为牛羊肉出口量较大的国家，乌拉圭将不断扩大对中国的贸易出口，为中国输送更优质的食品。 与此同时，冻品交易港也受到了乌拉圭外交官的大力邀约，“希望未来冻品交易港以乌拉圭作为南美地区最佳落脚点，设立办事处，使馆方将提供最大的帮助。同时，为吸引和激励海外投资者，乌拉圭现已出台最新税收激励政策及保税区法案，期待未来中乌双方企业有更多的合作机会。”外交官Federico Lage先生在会上提到。 由此可见，中乌两国之间在冻品数字贸易和食品安全溯源及相关产业链服务方面，具有庞大市场空间和多元化的服务需求，特别是在快速迈入数字化时代之后，推动两国在这方面的发展和交流需要一个领先的、有公信力的大平台和稳固可靠的桥梁，冻品交易港必然是最优的选择。 解决冻品供应链数字化难题，冻品交易港迎“难”而上，其国家馆项目获外交官点赞 在谈及建立冻品交易港初衷时，中国冷链产业投资集团总裁宋国鑫提到，目前受到外汇管制等因素影响，国外肉类水产供应商与国内采购商暂时不能进行直接线上交易，但是受电商发展趋势影响，线上交易势在必行。为满足国内外双方贸易需求，解决冻品供应链数字化难题，冻品交易港应运而生，更学会了迎“难”而上。 据介绍，冻品交易港以中国“胃”动力嫁接全球优质“冻品”资源作为企业使命，以科技手段引领冻品产业数字化快速发展。冻品交易港集合了在线交易、国际贸易、供应链金融、冷链仓储、物流配送、冻品加工，六大业务板块，为冻品行业客户提供线上交易解决方案。 在互联网高速发展的今天，越来越多的国内外企业选择通过电商交易方式开展业务，冻品行业转型已成必然。 2020年8月28日，随着首届“828交易节”的成功落地，冻品交易港除了受到了业界的广泛关注之外，成功吸引了更多的国外供应商与国内采购商先后入驻开展线上业务。 为了促进和帮助国外优秀的企业开发中国市场、推广和宣传优质的海外商品，冻品交易港产品技术团队历时2个月开发并完成了国家馆项目DEMO，冻品交易港公共关系总监赵娜女士表示：“乌拉圭是第一个在冻品交易港开设国家馆的国家，非常感谢乌拉圭驻华大使馆对冻品交易港的认可和支持，我们将竭诚为中乌更多企业提供全方位的优质服务。” 对此，乌拉圭驻华大使Fernando Lugris先生强调，“乌拉圭在电商发展方面的规划与冻品交易港的初衷相契合，国家馆将有利于乌拉圭企业向中国采购商全面展示，为此大使馆将积极提供协助。”
1月8日，“一汽夏利”正式变更为“中国铁物”，标志着中国铁物一揽子重组圆满收官。这对于“中国铁物债务重组项目”的操盘者——有着20余年深耕不良资产重组经验的中国长城资产管理股份有限公司总裁周礼耀来说，无疑是一份最好的卸任礼物。 长城资产总裁周礼耀即将在今年功成身退。“这可能是我从业生涯最后一次接受采访。”周礼耀日前笑着向中国证券报记者表示，在组织和参与的几十个重组项目中，给他印象最深的就是中国铁物。“不可预知的风险很多，责任重大、如履薄冰、艰辛曲折。”作为中国铁物一揽子方案总设计师的周礼耀称，他当时灵光乍现提出“七圈模式”，实现了“四两拨千斤”的效果。 “随着此次成功上市，中国铁物的春天已经到了。”周礼耀表示，企业发展最关键的是要聚焦主业，只有坚守主业才能打造百年老店。希望中国铁物坚守主业，行稳致远，成为中国铁路行业的百年老店。 长城资产方案脱颖而出 2016年4月爆发的中国铁物债务危机，堪称“核弹”级别。由于中国铁物债务规模大、构成复杂、债权人众多，产生很大的社会影响。 “中国铁物能否被救活，当时谁都不好说。”周礼耀说，当时，中国铁物积极通过盘活土地变现，变现部分股权投资项目，加上中国诚通的支持，按时兑付68亿元公募债，过了“保命”这第一道坎，但更麻烦的是第二道坎，即100亿元私募债。当时，长城资产为中国铁物债务危机处置画出的“七个圈”，起到了关键性作用。 “不能烂肉没人吃，好东西都想叼一块。所以，我们介入的原则就是，不能只盯着中国铁物的土地资产，这些核心资产一旦被卖掉，只会让资金窟窿越来越大。”周礼耀说，从一开始就想把中国铁物做成央企纾困的典型案例。 “在与时任中国铁物总会计师、现任中国铁物总经理廖家生的首次沟通中，我提出以‘七圈模式’化解债务危机。”周礼耀介绍，所谓“七圈”，就是将中国铁物整体视作一个资产包，划分为“优质资产”和“问题资产”两个圈。其中，在“优质资产圈”中画两个圈——主业资产（未来可上市资产）和非主业资产；在“问题资产圈”中画两个圈——有价值资产和无效资产。长城资产要做的，就是针对中国铁物的优质主业资产和问题有价值资产，通过“逆周期培育、顺周期提升”实现跨周期价值后，弥补问题资产损失，提升其发展能力和市场竞争力。 “我们从整体角度考虑，没有想着怎么去以便宜价格拿资产，而是力求公正公平。”周礼耀表示，长城资产方案打动了中国铁物，在众多竞争对手中脱颖而出，成为首选合作方。 铸就债务重组“定海神针” “‘七圈模式’在实施过程中，深一脚浅一脚，风险大、周期长，不确定性很大。”周礼耀说，长城资产主动将自己置身于一个深不见底的债务黑洞之中。 在紧急处置资产兑付68亿元公募债后，中国铁物应偿还债务余额约350亿元。在周礼耀看来，长城资产是“摸着黑”协助中国铁物迈过第二道坎。 “经多方努力，在长城资产鼎力支持下，中国铁物就存续债务拿出了‘本金安全+部分还债+留债展期+利率优惠+转股选择权’的债务重组核心方案。”周礼耀表示，在债务重组整体方案出台前，中国铁物与各家金融机构的协调困难重重，债务重组工作一度陷入僵局。此时，长城资产果断出手，一次性接收了10余家机构持有的中国铁物17.6亿元本金的私募债，整合了散小债权，消除债务重组整体方案的实施障碍。“过程艰难，各有诉求，沟通协调难度极大。”周礼耀回忆道。 解决了敏感的私募债问题，中国铁物又迎来第三道坎：178亿元的银行债务。当时，一些金融机构由于受过“伤”，对中国铁物不那么信任了。此时，长城资产使出第二招：作出分阶段为中国铁物提供100亿元偿债资金支持的承诺，联手中国诚通在“问题企业”“问题资产”领域开展合作，促进中国铁物债务重组顺利实施。 “长城资产在关键时刻拿出的举措，起到了‘定海神针’的作用。”周礼耀回忆道，长城资产的“背书”，给中国铁物强有力的支撑，而这100亿元授信，在后来重组过程中连一分钱也没有动用。 长城资产方案的画龙点睛之处在于重组上市。 “除了七个圈，我们其实还有第八个圈，一旦可以上市就把优质资产往里装，企业核心能力自然提高了，真正的收益在后面。”周礼耀表示。被周礼耀视为“优质资产孵化基地”的第八个圈的巧妙之处在于，把中国铁物债转股平台公司中铁物晟核心资产装入上市公司。 通过一系列复杂而有效的运作。1月8日，一汽夏利正式更名为中国铁物，后者实现优质主业重组上市。至此，长城资产2016年为中国铁物设计的包括债务重组、资产重组、债转股及重组上市等在内的一揽子债务重组整体方案已全部顺利实施。“中国铁物债务危机的化解，体现三种模式创新，即业务模式创新、方案设计创新、金融理念创新。”周礼耀表示，这一案例可以作为央企危机化解的案例，具有很强的可复制性。 企业发展关键是聚焦主业 对于中国铁物的未来，周礼耀充满信心。 “在经营管理上，中国铁物有优良的主业基础、有一支优秀的团队，敢于积极自救，愿意断臂求生。在后续发展上，新主体有强大的股东群支持。”周礼耀透露，中国铁物上市后，长城资产持有上市公司7.3亿股股票。目前，这部分股票的市值较初始投资有了较大幅度升值。 “企业发展最关键的是聚焦主业，只有坚守主业才能打造百年老店。”周礼耀表示，日本的百年老店基本是“一碗面干到底，老汤用到底”。虽然在发展过程中受经济形势影响会有些调整，但这些百年老店都是围绕主业进行改革创新的。因此，做企业一定要回归主业、聚焦主业和创新主业。 “长城资产化解中国铁物债务危机是积极贯彻银保监会对资产公司回归主业的要求，并付诸具体实践的又一重要成果。”周礼耀认为，大型企业债务危机处置最终还是要靠企业自身，要注重运用“综合经营、系统集成”思维对自身进行分解、分类，采取系统重组、有效盘活及投资银行手段加以一体化运作，重点是剥离不良资产、做强主业，从而夯实可持续发展基础。以中国铁物为例，通过“七圈模式”的运用，出售非核心资产，让渡核心资产股权，显示出断臂求生的勇气和智慧。中国铁物的核心资产拥有成熟的产业优势和稳定的盈利能力，成功完成债务重组、资产重组和重组上市，既圆满化解自身危机，又夯实自身可持续发展基础。 周礼耀透露，下一步，长城资产将继续发挥并购重组经验优势，依托不良资产主业功能，为中国铁物打造成中国一流铁路运维服务商提供全周期、全产业链金融服务，助力上市公司做强做优做大。
中国经济网天津1月14日综合报道 据中央纪委国家监委驻中国进出口银行纪检监察组、天津市纪委监委消息：中国进出口银行业务条线风险巡回工作组组长冯增兵涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。 冯增兵简历 冯增兵，男，汉族，1967年3月出生，河北深县人，大学学历，1989年7月参加工作，1989年4月入党，高级会计师。 1997年4月调入中国进出口银行； 2007年5月任公司业务一部副总经理； 2010年3月任公司业务部副总经理兼信贷三部副总经理； 2011年5月任江苏省分行党委委员、纪委书记、副行长； 2014年8月任海南省分行筹建组组长，海南省分行党委副书记、副行长（主持工作），党委书记、行长； 2018年5月任河北省分行党委书记、行长； 2019年2月任华南地区风险巡回工作组区域风险总监； 2020年2月任业务条线风险巡回工作组组长。 2021.01 接受审查调查。
今日港股港股主要指数全天低迷，尾盘跌幅明显扩大。截至收盘，恒指跌0.72%报26306点，恒生科技指数跌1.14%报8159点，国指跌0.78%报10402点。南下资金净流入13.69亿港元，大市成交额为1439亿港元。 数据来源：Wind 盘面上，银行股、蓝筹地产股、电信股等权重疲弱拖累大市走低，汇丰控股跌4%表现最差，拖累恒指下跌85点；大型科技股阿里跌超2%，腾讯跌1.4%；汽车股、光伏新能源股逆势大涨，信义光能大涨13%再创新高，物管股崛起明显，个股全线走强，次新股华润万象生活升近12%破顶，市值近800亿港元；体育用品股、风电股继续活跃，李宁盘中再创新高。 具体来看： 受中芯国际被美国列入实体清单影响，今日港股半导体板块表现弱势，华虹半导体跌近5%，中芯国际跌3.6%，芯智控股、品质国际、节能元件等跟跌。 银行股大跌，渣打集团、汇丰控股均跌超4%，中银香港、大新银行、恒生银行、东亚银行集体下跌。 受英国新冠病毒变异消息的影响，港股航空股走弱，中国东方航空跌4%，国泰航空、中国国航、中国南方航空均跌。 上周五急涨的电信股回吐明显，中国电信跌3.5%，中国移动、中国联通、香港宽频等跟跌。 新能源物料板块领涨，福莱特玻璃、信义光能均上涨13%，中发展控股、阳光能源、彩虹新能源等跟涨。消息面上，日前2020年中央经济工作会议指出，将做好碳达峰、碳中和作为2021年八大重点任务之一。 汽车股涨幅居前，比亚迪一度涨12%，长城汽车涨超8%，华晨中国、吉利汽车、雅迪控股跟涨。华西证券认为，汽车产业持续推进低碳化，法规执行或进一步加强；碳达峰、碳中和利好电动化，新能源发展或加速；有望同燃油车平价，混动及节能车型渗透率加速提升。 物管股继续走强，个股普涨，碧桂园服务涨10%，时代邻里、保利物业、新城悦服务等跟涨。政策方面，中央经济工作会议召开，提出解决好大城市住房突出问题、高度重视保障性租赁住房建设。此外，国家统计公布的数据显示，2020年11月住宅销售面积和销售额同比分别增长11.3%和20.1%。 港股通方面，信义能源涨16%，方达控股、福莱特玻璃、信义光能涨幅居前；FIT HONG TENG跌近7%，晨鸣纸业、猫眼娱乐、中国忠旺跌幅居前。 数据来源：Wind 南下资金方面，今日净流入13.69亿港元，其中沪港通净流出15.49亿港元，深港通净流入29.18亿港元。 数据来源：Wind 安永今日发布报告显示，今年共有9家在美上市中概股以二次上市方式回归香港市场，共筹集资金1313亿港元，占全年筹资总额34%，推高了香港全年的筹措额。预计2021年香港中概股二次上市的浪潮会延续。从行业来看，零售和消费品，科技、传媒和通信，建筑和基础设施，房地产以及健康等行业将是2021年香港IPO筹资的主要行业。
根据美国财政部最新公布的国际资本流动报告（TIC），海外投资者10月持有美债规模为7.07万亿美元，而其中，官方持有者（多为央行）的美债持仓量为4.17万亿美元。 另一组数据更令人震惊。截至12月16日美联储公布的最新数据，当前美联储持有的美债（除公司债、MBS等）为4.66万亿美元，较此前几个月持续攀升。这意味着，美联储持有的美债已超海外主要官方持有人的总和。 同时，当前美联储资产负债表上的资产总和已高达7.34万亿美元，而且这一扩表的势头远未停止。 作为美国国债的最大海外持有国，日本在10月减持了67亿美元，持有美债降至12695亿美元；中国的美债持仓量减少77亿美元至10540亿美元，创下2017年1月以来的近4年低位。至此，中国和日本已分别连续5个月和连续3个月削减了美债持仓。 未来，美债购买的趋势如何？谁将填补日本、中国减持的缺口？ 日本、中国持续减持美债 10月，国际资金净流出美债106亿美元。按持有美债的海外国家或地区来看，排名前十的持有人中，中国内地、中国香港、日本、巴西在10月减持了美债。其中，中国香港减持力度最大，削减美债持仓量达163亿美元，为连续第3个月减持；日本和中国内地则分别减持67亿美元和77亿美元。 尽管整体呈现净流出，但事实上，私营部门是减持的大头（-289亿美元）。数据显示，官方部门10月仍然在小幅增持美债（186亿美元）。这可能和美元走软、美债收益率随着通胀预期走升有关。 具体而言，美国的第三大海外债权国英国当月继续显著增持，规模增139亿美元至4428亿美元。今年2月，英国曾大幅增持305亿美元美债，以4032亿美元的持仓规模跃升为第三大债主，并一直延续至10月。 值得注意的是，开曼群岛当月的美债持仓规模跌出前十，取而代之的是印度，该国一举增持89亿美元，跻身美债持仓第十名。 事实上，中国在2019年就出现减持美债的趋势，从美债的第一大持有国降为第二。今年前5个月，中国的美债持有情况较为反复，但6月后，美债持仓量又形成了连续下降的态势。9月数据显示，中国持有的美债量较2015年年底的1.24万亿美元，下降了14.35%。 美联储买成最大债主 令人惊讶的是，尽管美债吸引力下降，但美联储的美债总持有量已经超过了国际官方持有人的总和。 根据Bianco Research的数据，美联储一共持有4.66万亿美元的美债，各国官方外汇储备持有美债总量为4.17万亿美元。11月时的数据显示，亚洲机构投资者和个人投资人一共持有3.8万亿美元美债，欧洲投资人一共持有2.1万亿美元；彭博数据显示，当前美联储持有的可交易美债的占比已达近25%，超出海外持有人。 今年3月以来，美联储开启了无限量化宽松（QE），且突破了过去的框架限制，美联储开始和财政部联手支持经济，“债务货币化”已经开启。在截至9月底的2020财年，美国联邦预算赤字达创纪录的3.1万亿美元，是去年赤字9840亿美元的3倍，该年度赤字水平刷新了2009年创下的1.4万亿美元的历史记录。 这一趋势仍将持续。美联储在12月的议息会议上宣布，维持基准利率和QE购买量不变，购债量至少为1200亿美元/月。机构预计明年美联储仍将扩表1万亿～1.5万亿美元，政策边际收紧最早可能要到2022年初。 当前，市场预计美国的新一轮财政刺激规模不到9000亿美元。尽管规模远不及此前预计的2万亿美元且推出时间不确定，但财政刺激终将问世，届时美联储也仍将为其提供流动性支持。 谁来填补减持的缺口？ 尽管美联储持续“买买买”，但另一个关键问题是，就国际而言，未来美债购买的趋势如何？谁将填补日本、中国减持的缺口？ 自2019年6月起，日本的美债持仓规模自2017年5月来首次超越中国，晋升为第一债主。但今年，日本已连续第3个月减持，总计减持235亿美元；中国持有的美债已较2015年年底下降近14.5%。虽然还是有其他海外投资者继续买入美债，但依然无法抵消上述两大主要债主持续减仓的影响。地缘政治风险持续、外汇储备多元化、去美元化等国际趋势都是背后的原因。 美债的供给由谁来消化? 施罗德硏究分析策略师Kristjan Mee认为，中国和日本留下的这部分“空缺”最可能由那些拥有“相当规模″外汇储备，并积极干预市场的亚洲国家和地区来接手，比如泰国、新加坡、印度等，这些国家和地区自3月以来明显增加了外汇储备量。也有机构人士对记者提及，美元的走软反而刺激了新兴市场央行增持美债，因为后者特别是岀口型国家，需要通过购汇来进行干预，防止本币过度升值。 当然，美联储在未来也将成为美债的边际购买者。只不过，未来如何实现退出将是美联储面临的最大挑战。野村全球宏观研究主管苏博文对记者表示，每一次退出往往都是艰难且痛苦的。美联储会在明年上半年将长端收益率控制在低位、容忍通胀超调，而不会急于推进政策正常化。在这一背景下，通胀可能会小幅上升，“但更关键的是市场预期，我们会看到通胀在2022年显著攀升，届时美联储才将面临真正的挑战。一方面，如果加息太快会导致衰退，因为债务水平居高不下；但如果太慢，通胀可能会较大幅度超调。”
2020年12月18日，安永揭晓了安永企业家奖2020中国获奖者名单。十位来自中国内地和中国香港的企业家从众多候选人中脱颖而出，获得安永企业家奖2020中国殊荣。其中，两位荣膺本年度安永企业家中国大奖。这两位获奖企业家将分别代表中国内地和中国香港/澳门，参与2021年6月举办的安永全球企业家大奖的角逐。 安永企业家奖2020中国 中国大陆大奖 稳健医疗：社会价值优先于企业价值，原料涨价口罩不能涨价 1991年，李建全创办珠海稳健并担任公司董事长兼总经理。从初试医用敷料出口，至2000年创建Winner稳健医疗品牌，再到2009年和2018年创建Purcotton全棉时代品牌、PureH2B津梁生活品牌，李建全带领稳健医疗迈出了从医用敷料生产供货商向民用消费品扩张的战略步伐。 因常年深耕行业，李建全对行业数据变化十分敏感。2019年底，李建全注意到口罩交货的异常。1月10日，李建全下令稳健医疗湖北口罩产线开始加班赶制口罩，2020年1月26日完成生产1.089亿只口罩。正是这一决定，为接下来的及时供给打下了基础。 2020年新冠肺炎疫情暴发后，李建全第一时间响应国家号召，要求公司24小时不停机满负荷生产，截至今年9月底，稳健累计向全球输送20亿只口罩、4767万件防护服和医用隔离衣、1149万件医用手术衣，充分践行公司作为中国民族品牌的责任与担当。 在疫情全面突袭后，口罩供应变得十分紧张，原材料熔喷布价格一度涨至50倍。然而，即便是在口罩供应最紧张的时候，全渠道销售的稳健口罩不仅不涨价，一次性医用口罩平均价格远低于同行。“疫情初期，稳健医疗第一时间发出了不涨价的声明，这既是为了保障消费者权益，同时也是秉承了公司‘社会价值优先于企业价值’的核心经营理念。”李建全称。 因为及时供应、绝不涨价、质量过关等原因，稳健医疗“出圈”了。一夜之间，几乎全网都在流传：稳健的口罩医院医生都在用。截至9月末，稳健医疗的产品在国内医院线覆盖数量从2000家增至3000家，从入驻40000家药店增至近90000家。 三季报显示，稳健医疗前三季度实现营业收入95.23亿元，同比增长205.36%，归属于上市公司股东的净利润31.50亿元，同比增长678.64%。 李建全认为，这样的增长变化绝不是一时的，后疫情时代的敷料市场还有更广阔的发展空间。不仅国家层面有望加强医疗卫生领域的投入，消费者的习惯也发生了变化，防疫防护产品的需求都有显著的提升。 李建全观察到，消费者已然从被动戴口罩到主动戴口罩，再到有意识地选择更专业的医用口罩；从关注产品质量到关注企业是否履行社会责任。这一切，稳健医疗都已然走在了行业前列。 安永企业家奖2020中国 香港/澳门大奖 绿客盟：绿色地球的践行者 “再有三周，我就坚持素食主义者20年了。”绿客盟首席执行官及联合创始人杨大伟清晰地记着“保护地球，尊重生命”的初衷，这或许为绿客盟的诞生埋下种子。 2012年，绿客盟成立于香港，是一家食品科研、制造、分销公司，旗下拥有食物科研公司OmniFoods和绿客门（Green Common） 。OmniFoods以加拿大作为科研基地，研发一系列植物蛋白食品；绿客门则是是集合植物性产品零售、分销及餐饮的一站式食品分销枢纽。 今年9月，绿客盟被《FORTUNE》杂志评选为“全球52家改变世界的公司”之一，其中只有10家来自亚洲，杨大伟表示，公司是52家公司里最年轻的一家，这对整个团队是一个非常大的鼓励。 对于绿客盟来说，里程碑的事件是进入麦当劳的供应商以及新加坡开店成功。前者代表绿客盟正式把植物肉带入主流，让任何人都能够接受这样的新产品，而且任何人去麦当劳都能够很方便买到并且负担得起；后者是因为绿客盟已经正式成为亚洲、大中华区、东南亚，还有日本、韩国最领先的推动者。 今年9月22日，绿客盟宣布完成7000万美元融资，约为4.8亿元人民币，该轮融资由TPG旗下睿思基金和太古股份有限公司（Swire Pacific Limited）领投。除TPG和太古领投外，CPT资本、富瑞集团、李锦记健康产品集团旗下爽资本、信和集团的黄氏家族信托基金、歌手王力宏，以及导演詹姆斯·卡梅隆等机构和个人以跟投的方式，参与本轮融资。 对于募投项目，杨大伟规划到，首先要将资金利用在生产线上，扩大生产规模，未来的体量希望是现在的10倍、30倍、50倍，能够全社会渗透；其次是开店，虽然现在很多超市能找到公司的产品，但体验店的存在也是很有必要的，让大家有真真切切的感受。 安永企业家奖2020中国 地平线信息技术：守护车规级AI芯片成长 “选中车规级AI芯片这个领域是基于我们对终局的思考。”地平线创始人兼首席执行官余凯表示。 之所以选择这个赛道，余凯认为，到2030年，最大的计算平台会是面向机器人的计算平台，而机器人里第一个大规模落地的应用一定是智能汽车。进一步看，智能汽车的计算一定是边缘计算，而不是云端计算。人工智能在智能驾驶落地需要从软件到硬件，需要解决芯片问题，而不能仅仅做算法。 地平线从成立之初就选择要做机器人时代的Wintel（Windows+Intel），成为一个赋能型的平台工具型企业，通过打造边缘人工智能的芯片和计算平台，能够承托起整个人工智能产业。目前，地平线已有1000名左右员工，其中研发人员占公司总人数的60%左右。 作为团队的核心人物，余凯博士是国际著名机器学习专家、科技部国家新一代人工智能战略咨询委员会委员、中国人工智能学会副秘书长，是中国深度学习技术的主要推动者。在余凯博士的带领下，地平线于2017年成功流片量产了中国首款边缘人工智能芯片，并已在智能驾驶及AIoT领域大规模实现落地。2019年初，地平线宣布获得6亿美元左右的B轮融资，估值达30亿美元。 地平线是国内唯一实现车规级人工智能芯片量产前装的企业，目前已赋能多家国内外的顶级合作伙伴。2020年，作为中国第一款车规级 AI 芯片，征程2实现了在智能座舱领域和高级辅助驾驶领域国产AI芯片量产上车的双突破，填补了国内汽车芯片产业的空白。此外，地平线今年已推出新一代高效能车载 AI 芯片征程 3，明年将发布更强算力、面向高等级自动驾驶的征程 5，打造车载中央计算平台，加速助力产业智变。 基汇资本：创新与传统行业并行 “在疫情流行下及5G技术于中国迅速得到加快应用的大环境下，数据使用量因社交隔离措施而与日俱增，从而催生对数据处理服务的强烈需求。随着大部分社交及经济活动转移至线上，位于中国人口密集地区优越地段的数据中心逐渐兴起，并作为重要资产，提供稳定的租金收入。”基汇资本创始人、主席及执行合伙人吴继炜表示。 三个月前，基汇资本宣布完成旗下互联网数据中心平台（下称“IDC”）的最近一轮募集，总额约13亿美元(约90亿人民币)。本轮募资旨在与中国IDC开发商和运营商合作投资IDC项目组合。基汇资本表示非常高兴能与业内领袖和出色的营运团队合作投资IDC项目。 据了解，2010年～2018年，中国的IDC市场规模从人民币102亿元增长至人民币1277亿元，增长超过10倍。复合年均增长率为37%，与同期全球平均水平相比高出一倍。受惠于中国大力推动数字化转型及各领域中的技术应用推进，IDC市场将会在未来数年保持高速发展。 创新的同时基汇不忘固本。除了针对亚太区的六只基汇房地产基金外，基汇资本还管理多只越南和美国的机会型基金，以及泛亚酒店基金和欧洲酒店基金，并于各地市场提供独立账户直接投资服务。近年来，基汇资本已成功开发大型物流平台、医疗资产支持平台、小型存储平台、名品奥特莱斯及教育相关平台，并协助支持这些资产的发展和管理。 值得一提的是，吴继炜表示，即使疫情持续，也不会阻碍大家对公司核心价值的信念。公司的资产组合包括不同类型的物业，以及一些防守性高的物业，例如，2018、2019年从领展收购29个屋邨商场，在疫情中反而受惠于“在家工作”的措施，小区内的人流增加。同时，基汇资本为小区翻新运动场，让区内区外的人都聚在设计新颖的运动场，既令区内居民受惠，同时吸引区外人流。 玲珑轮胎：国际化眼界的开拓者 45年前，玲珑轮胎成立，如今已是一家专业化、规模化、国际化的技术型轮胎生产企业，2016年7月6日，公司在上交所主板上市。 今年3月份，公司发布2020-2030年中长期发展战略，将发展战略由此前的“5+3”转为“6+6”。据了解，随着玲珑轮胎业务的不断拓展、公司规模的不断扩大，先前的“5+3”发展战略已不能满足发展需求，为推动制造、销售、服务本地化，更好地贴近用户和市场，细分市场，提高占有率，实施“6+6”发展战略，即：中国六个生产基地，海外六个生产基地，到2030年产销量突破1.6亿条。目前，公司在中国拥有招远、德州、柳州、荆门、长春（在建）五个生产基地，在海外拥有泰国、塞尔维亚（在建）两个生产基地，其他工厂将根据公司的整体规划逐步分期推进。 “6+6”战略布局前瞻性强，泰国生产基地目前已形成了1500万条轿车子午线轮胎、200万条卡车子午线轮胎，业务利润贡献占比超过50%。 玲珑轮胎董事长兼总裁王锋表示，通过生产基地的国际化优势布局，一方面有利于增强公司接受订单的灵活性和机动性，提升公司贸易全球化、异地化的实现能力以及抵御原材料价格波动风险的能力。另一方面，全球采购、全球生产、全球销售以及全球物流的产供销现代化体系将高质量推动公司整体产业的统筹协调、科学调配和合理运转。 强大的技术是支撑公司前进的后盾。公司已成功开发出石墨烯补强胎面轮胎、3D打印超低生热与高抗切割聚氨酯轮胎、赛车胎、缺气保用轮胎、低气味轮胎、蒲公英橡胶轮胎等，并自主研发城市轨道交通专用产品，打破国际一线品牌产品垄断，实现关键零部件轮胎的国产化、本地化生产。 聚辰半导体：给团队充分信任与放权，企业才能加速跑 2012年，正值国内集成电路产业投资的低谷期，创业公司很难从风险投资处融资。也正是这一年，陈作涛遇到了聚辰股份。 彼时，聚辰的技术和产品领先市场，但公司管理脱节，股权分散，部分股东寻求退出之门。投或不投？陈作涛反复思考这一问题。据他判断，随着信息化、智能化的发展，集成电路将变得愈加重要、市场规模不断增长；而从政策角度，作为信息化产业的核心和基础，国家将会大力扶持集成电路产业。 2015年，陈作涛的投资团队收购了聚辰股份85%左右的股权，成为控股股东并进驻公司管理层，对公司的各项制度和人员配置进行调整和改革，陈作涛任董事长。“收购完成后，我们做的第一件事，就是给核心骨干进行大比例的股权激励，将公司的职业化团队变成了‘创业团队’，给团队充分信任和放权，与大股东风险共担、利益共享。”陈作涛称。 在公司原有的技术和产品上再注入资本和管理的要素后，聚辰股份开启了“加速跑”，2018年以约42.72%的市场份额成为全球智能手机摄像头EEPROM芯片龙头企业， 产品应用于三星、华为、小米、vivo、OPPO多家主流手机厂商的消费终端产品。 陈作涛认为，我国已具备众多芯片国产化替代的有利条件，分散产业链风险已成为明确共识。他表示，多年积累的工程师红利逐渐进入释放期，我国在科技和专利成果的积累和转化方面初步取得成果。 2019年，聚辰股份在上海证券交易所科创板成功上市，成为科创板资本市场的首家存储芯片设计企业，同时也是2011年以来融资规模最大的存储芯片领域A股IPO。陈作涛直言，科创板的推出和创业板的注册制改革，为不同类型的科技创新企业的上市融资打开了方便之门。 目前，陈作涛已在公司成功建立了“技术+市场+资本”的现代化治理体系，以市场需求为导向，以自主创新为驱动，与行业领先公司形成长期稳定的合作关系。此外，公司积极协同上下游产业链进行资源整合，在汽车电子等领域展开广泛合作，助力稳固国产芯片产业链的整体布局。 华夏航空：有智慧的支线航空模式领导者 14年前，华夏航空董事长及创始人胡晓军看到了支线市场发展的巨大潜力，决定成立国内第一家专注于支线市场的航空公司。如今，华夏航空已发展为中国支线航空商业模式的引领者和主要践行者，是中国唯一长期专注于支线的独立航空公司。2018年3月，华夏航空在深交所敲钟上市。 华夏航空以重庆为主运营基地，同时在贵阳、大连、呼和浩特、西安、新疆建立运营基地。公司现有机队规模53架，开通自有航线165条，通航城市124个，支线航点覆盖支线城市总数的43%，支线航线数量占比98%，独飞航线占比84%，以干支结合的模式提供通程产品，建立起全国航空“一张网”。 2020年突如其来的疫情，使得全球航空业受到重挫，华夏航空作为国内唯一盈利的航空公司，前三季度累计盈利1.71亿元。 华夏航空逆势盈利的秘诀是什么？胡晓军认为归因为三：一是公司支线航空的战略定位下高比例的独飞航线是刚需，哪怕疫情下，刚需仍然存在。二是“内循环”为主的国家战略要求下，国内航线需求的显著增加。 “疫情下，我们不是被动接受，而是主动应对。比如我们根据市场的需求，灵活调整航线。疫情期间，全国50多家航空公司中，我们的航线调整量排第二，以飞机架次为基数，我们的平均调整率是行业的10倍。另外，在疫情期间，虽然客人比较少，但是货运需求特别是海外需求激增，我们白天运客，晚上又花2个小时改装运货。”胡晓军详细讲述了第三点原因。 最后，当被问及是否关心公司股价时，胡晓军表示，只想踏踏实实做好该做的事，为伟大的支线航空事业持续奋斗。 万帮数字能源：充电的未来是大功率化、自动化、智能化 2014年，邵丹薇创办万帮数字能源股份有限公司，现已发展成中国领先的电动汽车充电桩制造商、运营服务商和充电解决方案提供商，星星充电是其发展的核心品牌。 邵丹薇于2014年进入新能源汽车充电设备领域，依托万帮能源这一主体创立星星充电品牌。在邵丹薇的带领下，万帮能源快速发展成为行业领军企业，星星充电也成为全国充电量头部品牌。截止到2020年底，星星充电平台上共运营有充电设备终端逾40万个，覆盖全国226个城市，日充电量超过800万度。 邵丹薇认为，大功率化、自动化、智能化将是充电行业未来三大主要技术发展路线。首先，随着汽车电压平台等级的提升，电池充放电费率会进一步提高，即大功率快充将成为常态。其次，各类特种车辆的电动化将会带动其自动侧方充电和底盘充电等自动化充电技术的研发创新。最后，包含自动功率分配、有序充电等技术领域的智能化充电方式则意味着，用户可以通过软件定义硬件的方式，利用星星充电云平台将充电桩与家庭能源、建筑能源、小区能源实现互联互通。 谈及充电基础设施企业的难处，邵丹薇表示一是在盈利能力，二是在场地选择。因此，她强调，技术是推动企业发展的根本，但优秀的商业运营模式也必不可少。“我们这类企业需要遵循两高三低的原则，即投资决策能力高，或者说选址精准度高，以及运营效率高；三低是指投资成本低、运营成本低、营销成本低。” 邵丹薇称。 在过去几年，万帮能源在国际化的进程中达成多项成就，其中包括2019年和德国大众汽车成立合资公司，2020年独家中标意大利最大电力公司ENEL标案, 以及同年，施耐德电气战略入股万帮数字能源等。 小鹏汽车：新能源车的未来，是在智能化上“硬碰硬” 2014年，何小鹏联合投资创立了小鹏汽车。从创办UC到被阿里收购，再到公司成功在纽交所上市，作为董事长、CEO的何小鹏一路见证了产品的研发、迭代、落地。 6年后，小鹏汽车已经立足互联网技术和人工智能前沿科技的自主研发，打通了智能+汽车研发+生产制造+新零售等各个环节，发展成为中国第一梯队的智能汽车设计及制造商。2020年11月，小鹏汽车单月总交付量达到4224辆，同比增长342%，创2020年新高。 中汽协的数据显示，当前新能源汽车仅占中国乘用车5％左右的市场份额，对于未来5～10年新能源汽车在中国的市场份额会如何变化，何小鹏显得十分乐观。他认为，当前智能电动汽车还属于起步阶段，按照当前全球包括中国、欧洲市场的成熟度，以及客户对智能电动汽车的认知和信心而言，大众对智能汽车的接受度已经比前几年有了巨大的提升。 “我认为到2022～2023年这段期间，整个智能电动汽车的成本相对下降较多，一定程度上会接近燃油汽车整个生命周期的成本。到2023年底左右，智能化将从现在的相对比较初级的阶段，发展到较高级别的智能，所有用户对于智能化的体验、感受将与现在有非常大的差距。”何小鹏直言，当下正是智能电动汽车强势增长的时间段，中国的新能源汽车必须要把握好这个机遇。 在今年的广州车展上，小鹏汽车宣称，将从下一款车型开始升级其自动驾驶软件和硬件系统，并采用激光雷达技术提高性能。而当前的小鹏汽车自动驾驶体系则配备了Xavier超级计算平台，5个高精毫米波雷达，12个超声波传感器，4个自动驾驶环视摄像头以及10个自动驾驶高感知摄像头等,其搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，能够实现车辆全速自适应巡航、车道居中辅助、自动变道、弯道巡航、定速巡航、智能泊车等智能化驾驶。 何小鹏直言，补贴在未来将逐步退潮，新能源车进入“硬碰硬”的时代后，智能化将会是决胜的关键。“小鹏汽车已经成为中国唯一的深度全栈自研量产车企，我相信只有这样才能做出真正有差异化的产品，在竞争中取得优势。” 日联科技：X射线检测的“0到1”蝶变 日联科技成立于2002年，始于深圳，是一家专业从事X射线技术研究和X射线智能检测装备研发、制造的高新技术企业，也是国内较早采用物联网“云计算”技术于X射线智能检测系统的集成商。公司现已发展为国内X射线检测技术和设备种类齐全的优秀企业，是全球先进的微聚焦X射线核心技术拥有者。 据了解，X射线检测技术最早应用于医疗领域，如今已延伸至工业、公共安全领域，公司选择主攻工业，细分来看，该技术和装备广泛应用于电子半导体、锂电新能源、工业无损探测、公共安全及航天军工等高科技行业。 无锡日联科技董事长刘骏表示，公司从材料、电磁场空间模型、真空物理最基本的理论出发，经历了上万次的实验获得基本参数，之后归类分析、找到最佳数据，最终在不懈努力下攻克了微聚焦X射线这项关键技术，经权威部门鉴定，目前国内仅此一家，由于此技术此前长期依赖进口，故是一项“卡脖子”的技术。 “为了能够掌握自主权，不受制于国外，公司要求原材料必须均来自国内，曾经为了解决材料问题，考察供应商及寻求技术合作，几乎跑遍国内各个地区，还好功夫不负有心人。”刘骏谈到创立公司的艰辛时表示，此外，公司每年研发投入在13%～15%，在同行业高新技术企业当中占比较高，过去8年，公司投入的研发金额累计高达1亿元。 销量方面，刘骏介绍，过去三年到未来五年，公司X射线检测设备的销量增速平均为50%，现在正处于3亿～5亿元的销售阶段。 明年，日联科技将大力拓展公共安防无感检测市场，主要分为行包安检机和车辆检查系统。具体来看，前者包含应用于机场、轨道交通领域的行包安检机，以及公司最新研发完成、应用于邮政物流行业的快速安检分拣一体机（简称：安分机），检测速度为3m/s，具备AI智能识别判图功能，代表了行业目前最高水平。车辆检查系统主要应用于公安检查站、监狱、邮政物流园区、海关边检、高速收费站绿色通道等场所，为公共安防提供高科技技术手段支撑，同时满足高效率检查、客户隐私保护以及环境健康安全等要求。
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