今年高调出击的滴滴出行，鲜花与质疑声此起彼伏，公司宣布核心业务盈利，战略重点逐渐转移到海外。 历经2年的沉默，滴滴出行又频繁站在聚光灯前。 这些出现，大多是公司主动出击，有新战略发布、高管境外专访、人事架构调整。然而，也有些不和谐的声音搅局，如公司牵扯到了一起性侵造假案。 公司总裁柳青，壮志雄心又多愁善感。不平静的2020年，滴滴出行的二次出发，刚刚起步。 整改两年记 6月10日，一起名为“滴滴司机性侵直播”的视频在境外网站传播。次日，微博出现该视频链接，详细播放了整个过程。 这是滴滴出行又一次陷入舆论旋涡中，之后公司紧急报警。最新通报中，公安机关已抓获2名犯罪嫌疑人，所谓直播是嫌疑人在非法平台的色情表演，涉事微博账号也因构成“发布不实信息”，被予以关闭。 真相大白后，柳青连发数条微博，激动之余又感慨万千：后背一凉、滴滴司机这个群体有很多不公平的标签、未来一定会更好。 感慨之余，折射出滴滴出行耗时两年的整改，颇有成效但掣肘犹在。 2018年，公司陷入信任危机。因郑州空姐被害引发的舆论风波，倒逼柳青启动有史以来最大的安全整改。 整改过程是对自我认知的突破，也是对公司盈利的摸索，还是对人性周而复始的洞悉。 七大整改措施，包括增加一键报警功能、安全中心入口、紧急联系人、全程录音功能、扩建客服团队、升级人车检测、司机考核等。 在此之前，公司曾坦言一直寄希望用线上手段、超级算法解决安全问题，但一次次的事件，让其逐渐意识到，若没有事无巨细的线下配合，整改将毫无意义。 虽然突破了自我认知，但柳青也承认无法完全阻挡人性中的恶。6月13日，她回忆性侵直播造假案的感受，坦言每次听到各种真假新闻，会心惊胆战、会怀疑自己工作的价值、会累觉不爱。 不过，大刀阔斧的整改，令公司车主的增幅规模迅速缩水。 来自第三方机构网约车宝典的数据显示，去年全国网约车司机人数达3809万，滴滴、神州、美团位列前三，市场占有率分别为68.4%、9.8%、7.6%。 增幅方面，2018年成了分水岭。此前两年，全国网约车司机规模以超40%增长，风波过后，2019年新增车主仅689万，年增速下降至22%。 对此，记者就整改后的具体车主规模向公司求证，截至6月17日，滴滴出行未予置评。 摸不着头脑的盈利 盈利还是亏损，对滴滴出行来说，是个大问题。 今年3月，公司开启了大规模的舆论造势。从确立“0188”三年目标、上线跑腿业务，到旗下青桔单车超10亿美元融资、广州重启顺风车，一连串消息发布。 最重磅的官宣，是柳青在接受外媒采访时两次提到，滴滴的核心业务已经盈利。 时间拨回1年半前，当时公司还对外宣称，2017年整体亏损3亿-4亿美元、2018年亏损幅度继续扩大，为109亿元人民币。 滴滴出行的业务版图里，覆盖了出租车、专车、顺风车、代驾等。每个细分领域，盈利能力不尽相同。 其中，顺风车因司机对盈利和补贴的诉求非常低，成为公司最赚钱的业务，被誉为现金奶牛。不过，这种业务的弊端也很明显，其车主审核门槛低，随机性大，最终酿成了郑州空姐惨案。 贝恩咨询2019年的一份报告指出，只有被下线前的顺风车，已实现单均盈利。惨案发生后，该业务被迫取消、整改，直到去年底，才重新在二线城市试运营。 顺风车是神药，不吃难受，吃下去上头；但蹊跷的是，在顺风车尚未恢复元气时，公司就宣布盈利。其中奥秘，市场摸不着头脑。 对此，记者就盈利问题向公司求证，截至6月17日，滴滴出行未予置评。 唯一能够说通的解释，是美国打车软件Lyft上市时，给出过一个范本。Lyft把盈利模式化为数据模型，表示盈利或亏损处于一个动态区间。简单说，每个月都有盈利的可能，当月盈利不代表下月也会。 对于柳青口中的“盈利”，由于滴滴并没有发布详细财务报告，外界也很难做出判断。 对于真正的资本游戏，柳青在与凯雷投资的大佬访谈时公开表示：有一个明确的上市时间表，会根据时间表去实施上市事宜。 国际化0188 最令市场瞩目的，是滴滴开启了全球战略。 6月15日，公司宣布调整组织架构。出租车事业部升级，石东海出任该部门总经理，下设运营、技术、产品、战略分析等职能。 石东海原是快的打车技术负责人，与滴滴出行合并后，出任过代驾产品技术负责人。本轮调整后，公司再造的组织架构，逐渐浮出水面。 根据0188计划，公司有网约车、出租车、代驾、顺风车等四大事业部。一个萝卜一个坑，一个事业部代表一个团队，部门总经理直接向CEO汇报。 所谓0188，是指从0开始，三年内实现全球每天服务1亿单，国内全出行渗透率8%，全球服务用户超8亿。 滴滴出行的构想里，国内市场只提及一处。很明显，“国际化”是柳青从0开始的起点，也是最终目标。如同父亲柳传志当年的联想收购IBM的PC业务，要超越上一辈，征战星辰大海成了必经之路。 为了实现这个目标，公司把目光重点放在日本、俄罗斯。此前，滴滴出行已经和优步在中国、拉美、澳洲等地区鏖战，除了收购优步中国业务，其他战场胜负难分。 因此，公司全球化的战略做出调整。之前惯用的入股当地公司，共同分羹的谋略，变为寻求他国基金入股做LP，滴滴出行全面掌管业务。 在俄罗斯，公司找到了俄罗斯直接投资基金（RDIF）。后者由国家出资设立，地位相当于中国的中投基金。 日本方面，公司与软银合作，业务上线已有两年。为了继续深耕当地，公司甚至推出外卖服务，今年2月在大阪运营，计划覆盖全境。 然而，市场质疑公司仍摆脱不了补贴烧钱的老路，只不过进军国际，是拿中国赚到的钱补贴国外，即中国薅到的羊毛，送给老外薅。 对此，记者就国外市场是否烧钱补贴的问题向公司求证，截至6月17日，滴滴出行未予置评。
“国内知名的独立第三方集成电路测试服务商”，来自新三板的利扬芯片，在科创板的“报考材料”中如是介绍自己。上交所日前披露的“首问答卷”，则进一步追问公司的内里与实力。此外，公司重要客户比特微负责人被逮捕的负面影响也被审核中心问及。从“考题”设置来看，一问主要围绕股权结构及董监高基本情况、核心技术、公司业务、公司治理与独立性、财会信息及其他事项等6大方面展开。在此基础上，公司主营业务模式、客户关系稳定性等“指标”，则被作为重点项目深问细察。据招股书申报稿，利扬芯片主营业务包括集成电路测试方案开发、12英寸及8英寸等晶圆测试服务、芯片成品测试服务以及与集成电路测试相关的配套服务。经过多年技术积累，公司已形成一系列核心技术，主要包括触控芯片测试技术、指纹芯片测试技术、无线工控芯片测试技术、区块链算力芯片测试技术等。“一问”首先要求利扬芯片说明其核心技术在软、硬件方面的具体体现。另外，与封测一体公司及竞争对手相比，公司测试服务技术在实现路径和成果的差异，亦是监管关注的重点。对此，公司回应称，通常情况下封测一体化公司更多专注于封装领域的研发，自己则更专注于测试领域的研发，且多为自主研发测试方案。从测试服务成果的差异看，双方都是提供测试结果的报告，但公司在产业链上的位置为独立第三方，仅提供专业测试服务。在模式上另辟蹊径，能否闯出一条坦途？监管进一步追问：与传统封测一体化厂商如长电、华天相比，发行人技术路线、误宰率、测试良率、交付及时率是否存在差异？封测一体化厂商的业务布局是否未来会对发行人的市场份额产生重大影响？从公司回复来看，其似乎更愿将封测一体化厂商视为自己的“伙伴”而非“对手”。利扬芯片表示，封测一体化厂商与公司可以在实际业务中实现互补，进行战略性合作。封装和测试都具有广阔的市场空间，因此封测一体化厂商的业务布局不会对其市场份额产生重大影响。探明了业务模式，还要看看公司的客户情况。据披露，利扬芯片的“测试服务”名单涵盖汇顶科技、全志科技、国民技术、东软载波、博通集成、锐能微、比特微、西南集成、中兴微、智芯微、紫光同芯、集创北方、博雅科技、华大半导体、高云半导体等众多芯片设计企业。其中，汇顶科技近三年的销售金额贡献率分别高达53.01%、37.04%和27.42%，且为报告期内各期应收账款的第一大客户。与汇顶科技合作的历史背景；提供的测试服务类型；是否对汇顶科技存在重大依赖；报告期内的收款情况，是否存在逾期……上交所连抛数问，欲测出公司与大客户间的“交往背景”与“亲密指数”。此外，2016年成立，2018年进入公司前五大客户，并在2019年销售贡献猛增的比特微，也引起了监管的特别注意。根据公开资料，比特微负责人于2019年被批准逮捕，属于区块链行业，且与比特大陆等企业存在较多纠纷。为啥对方刚成立就发生大额交易，报告期内相关销售收入还增长不少？结合比特微的情况、比特币价格大幅波动及区块链行业的相关风险，“一问”要求公司说明是否会对其未来业务开展的持续性和稳定性产生重大影响。值得一提的是，此次问询函中还专门设置了一道“疫情影响题”。利扬芯片需详细披露疫情对其近期生产经营和财务状况的影响程度，以及该影响是否为暂时性、阶段性，是否已采取必要的解决措施，是否对公司的持续经营能力及发行条件有重大不利影响等情况。
6月17日，阳光100（2608.HK）披露股权高度集中公告，称公司股权高度集中于数目不多的股东，并表示“即使少量股份成交，股份价格亦可能出现大幅波动”。 公告进一步显示，截至2020年5月29日，有16名股东合共持有阳光100控股4.52亿股股份，占比17.72%。 此外，阳光100股份三名主要股东及公司董事会主席持有20.22亿股股份，占已发行股份的79.23%。以上少数股东合共持有公司已发行股份的96.95%，仅剩余0.78亿股股份，约3.05%由其他投资者持有。 对此，港交所在前一日发布的公告中提示风险，阳光100股份“股东及有意投资者于买卖该公司股份时请审慎行事。” 阳光100的“朋友圈” 港交所的一直公告将阳光100背后的股权结构公之于众。 截至5月29日，阳光100实控人易小迪通过家族信托持股乐昇控股有限公司，乐昇控股持上市公司57.13%股份，为最大股东。公开信息显示，乐昇控股的受益人还包括阳光100执行董事范小冲以及非执行董事范晓华。 此外，易小迪持股56%的愉伟有限公司持上市公司1880万股股票，占已发行股本的0.74%。 公开信息显示，易小迪是当年“万通六君子”之一，因与冯仑、潘石屹、王功权等携手在海南掘金曾被业界所熟知。 阳光100的股东列表中，不乏与易小迪产生交集者。 资料显示，截至2020年5月29日，Central New Ventures Limited以及Beyond Steady Limited两家公司分别持有上市公司12.15%以及9.21%股份。 据了解，Central New Ventures Limited由上海励博投资（有限合伙）公司控股，实际受益人为陈秋玲。另据媒体报道，2018年阳光100推出主打项目“温州阳光100阿尔勒”。彼时的温州公司总经办负责人也名为陈秋玲。 Beyond Steady Limited则由“坏账银行”中国华融间接持股。2017年中国华融以每股3.1港元认购阳光100股份2.35亿股新股，占其扩大后已发行股本约9%，认购所涉资金约为7.29亿港元，折合人民币约6.2亿元。 阳光100的股东列表中还有另一位“大佬”，中燃投资董事长王志强。 港交所消息，2019年8月，王志强透过其控制的法团权益于8月5日以每股平均价1.404港元增持300.9万股，涉资约422.46万港元。增持后，王志强的持股比例由4.97%升至5.09%。 易小迪和王志强之间的羁绊可以追溯至2015年，当年1月，易小迪和时任中燃投资有限公司董事长王志强以及时任香港联泰国际集团行政总裁的陈伟利一行参加了中冶集团的见面会。席间，在王志强的推动下，中冶集团分别与阳光100和香港联泰签署了合作协议。 因信披信息有限，阳光100剩余持股较多的股东被隐藏在资本市场。 与维系“朋友圈”相比，阳光100眼下的当务之急，还是业务困境。 前五月合约销售减少4成 6月初，阳光100发布今年5月销售业绩，报告期内阳光100实现未经审核合同销售额约6.29亿元（包含小股操盘项目1.67亿元），对应合同销售面积约5.59万平方米，同比分别增长2.78%及20.22%。 截至2020年5月31日止5个月，阳光100实现未经审核合同销售额约17.63亿元（包含小股操盘项目4.85亿元），对应合同销售面积约16.255万平方米，同比分别减少42.16%及36.63%。 就在两个月前，阳光100曾交出一份“高光”的年度报表。 2019年年报显示，2019年阳光100实现合约销售金额103.38亿元，较2018年度减少14.5%；实现合约销售面积78.74万平方米，同比减少16.9%。 与住宅销售业绩相反，期内阳光100中国收入增加9.4%至82.89亿元。净利润增长1220%至32.15亿元人民币。归属权益股东的应占年度溢利增加至18.05亿元。 溢利高达12倍背后，阳光100曾多次出售公司资产。 公开信息显示，2019年4月，在完成街区开发运营后，阳光100将位于广东清远的阿尔勒小镇项目住宅部分土储出售，提前获利退出。 此外，同年4月，公司出售重庆阳光壹佰70%股权，总对价13.3亿元；接着出售卓星公司100%股权，总对价46.61亿元，产生税前收益约42亿元；8月，公司将东莞青园100%股权转让，对价5.13亿元；12月，7.90亿元出售温州中信昊园90%股权…… 据年报披露，2019年阳光100出售住宅项目公司权益相应的物业价值约达117亿元。 近几年来，接连出售项目回血的房企大多都面临着债务压力。 2014年，错过一线城市红利的阳光100寻求转型，试图以 “街区综合体”产品弯道超车。次年，阳光100以近2亿元的价格收购丽江雪山艺术小镇51%股权。 随后，被寄予诸多期待的雪山小镇项目陷入停滞，阳光100陆续埋单近4亿元。随后的几年中，致力于转型“街区综合体”的阳光100再次错过三四线棚改红利，运营压力较大、回款周期长的主打业务直接导致阳光100的财务情况愈加恶化。 年报显示，2019年末，公司负债总额466.47亿元，资产负债率79.88%。同期公司现金及现金等价物24.39亿元，一年内到期的短期借款106.01亿元，尚有80亿元缺口。 对于阳光100的债务压力，评级机构纷纷下调其信用评级。 4月16日，标普评级将阳光100中国的长期发行人信用评级从“CCC+”下调至“CCC-”，并将列入负面影响评级观察列表。 标普评级认为，即便今年9月公司能到期归还债务，公司的流动性依然疲软，明年还有更大额的一次性到期债务。 在此之前，评级机构惠誉已将该公司长期外币发行人违约评级从“CCC+”下调至“CCC-”。
6月17日晚间，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.00175）发布公告：董事会批准可能发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市的初步建议。吉利汽车方面表示，4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元，为吉利回归A股市场创造了有利政策条件。吉利成为首批回归A股的大型行业龙头企业，打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金；在A股和香港同时上市，有利于更好地利用嫁接境内境外两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。吉利汽车方面表示，关于本次A股发行的具体方案及时间表，将在履行内部决策程序，履行监管部门相关批准、审核、注册等程序后，及时向市场披露。据公开资料，吉利汽车是中国车企中率先开展平台化、模块化道路的公司，目前已开发完成三大整车架构BMA、CMA和SPA，电动汽车专属架构PMA正处于研发中。电动车平台化是未来的大趋势，电动车专属平台能够提高车辆机械结构的合理性、续航能力以及乘坐空间布局，而且电动化平台可轻松搭载不同容量的电池，并且能够同时兼容圆柱、方形和软包电芯等不同设计。公司与沃尔沃合作研发全新纯电动车架构PMA，该架构将在吉利和领克品牌下的纯电动车采用。据研报分析，公司以技术收购开辟发展道路，在CMA 上已经实现了技术成果的转化。2019年公司与沃尔沃的动力总成业务完成重组，当前公司更进一步，与沃尔沃的合并重组计划正在有序进行中，此次重组将使得双方在全球化产销研上更进一步，增加协同效应。吉利汽车于2005年5月在港交所上市。2014年11月沪港通开通，吉利汽车被港交所列入首批港股通可买卖港股名单。
继6月16日晚沪深两市共24家公司披露股东减持计划后，6月17日午间，科创信息、九典制药再公告股东减持计划。 具体来看，科创信息持股1.11%的监事陈尚慧计划在减持计划公告之日起15个交易日之后的6个月内，以集中竞价方式减持公司股份不超过44万股，即不超过公司总股本的0.28%。 九典制药持股0.99%的董事、总经理郑霞辉计划在减持计划公告披露之日起15个交易日后的6个月内，以集中竞价方式减持公司股份不超过58.058万股，即不超过公司总股本的0.25%。 记者注意到，上述减持的26家公司中，医药、电子通信、计算机类企业数量较多，占到六成以上。
科创信息、九典制药公告股东减持计划 继6月16日晚沪深两市共24家公司披露股东减持计划后，6月17日午间，科创信息、九典制药再公告股东减持计划。 具体来看，科创信息持股1.11%的监事陈尚慧计划在减持计划公告之日起15个交易日之后的6个月内，以集中竞价方式减持公司股份不超过44万股，即不超过公司总股本的0.28%。 九典制药持股0.99%的董事、总经理郑霞辉计划在减持计划公告披露之日起15个交易日后的6个月内，以集中竞价方式减持公司股份不超过58.058万股，即不超过公司总股本的0.25%。 记者注意到，上述减持的26家公司中，医药、电子通信、计算机类企业数量较多，占到六成以上。
有投资者提问美盛文化，公司的游戏《光之契约》有和抖音进行合作，是否属实以及公司是否还有其他与抖音合作推广的游戏？对此，公司17日在互动平台回答回应：属实，公司部分游戏会通过抖音、西瓜视频等渠道进行宣传推广。
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