中远海发12月10日晚间公告称，拟通过非公开协议转让的方式，以18亿元的价格向中国国有企业混合所有制改革基金有限公司（筹）（下称“混改基金”）转让中远海运租赁35.22%股权。同时，中远海运租赁拟通过在上海产交所公开挂牌的方式实施增资扩股，获得战略投资者10亿元至30亿元的增资。 资料显示，混改基金目前尚未完成工商登记程序，因此由诚通混改股权投资基金管理有限公司先代为签署股权转让协议。混改基金注册资本为707亿元，拟募集资金总规模2000亿元。基金存续期10年。 对于参与中远海运租赁增资扩股的交易方，中远海运设置了条件，具体为：注册资本不低于10亿元、以现金方式参与认购、不接受联合投资主体等。如果有多家符合条件的意向投资人，将采取竞争性谈判方式确定最终投资人。竞争性谈判的考虑因素包括对中远海运租赁未来资本运作的支持、具备较强的国内金融领域投融资能力等，近5年内投资规模不低于1000亿元的优先考虑。 中远海运租赁2019年实现营收25.58亿元、净利润4.58亿元，截至当期末的总资产为355.5亿元，净资产为50.35亿元。目前，中远海发对中远海运租赁的持股比例为100%，全部处于质押状态。此次协议转让，中远海运租赁的估值为51.1亿元。 中远海发表示，通过本次转让及增资扩股，公司所获得价款将用于支持航运租赁业务发展，更加聚焦于航运租赁业务、租赁、集装箱制造、投资及服务业务，降低公司资产负债率，改善公司资本结构，也有利于中远海运租赁平稳发展。 假设此次挂牌增资最终确定的增资总额为30亿元，按挂牌底价进行测算，转让及增资交易实施完毕后，中远海发持有中远海运租赁的股权比例预计将降低至40.82%，将不再对中远海运租赁合并财务报表，而改为以权益法进行核算。假设转让及增资交易按照预期完成交割，将使公司产生1170.8万元投资收益。 目前，中远海发及公司全资子公司合计为中远海运租赁提供担保总额51.67亿元，其承诺将不再新增向中远海运租赁提供超出持股比例的担保。自中远海运租赁完成引入第三方战略投资且公司不再为中远海运租赁控股母公司起的12个月内，公司将完成中远海运租赁存量担保的担保人替换。
9月1日下午，上海中远海运8000载重吨不锈钢化学品船合同签约仪式顺利在上海举行。 仪式上，上海中远海运副总经理顾宇民、中船贸易船舶贸易部总经理孙勇、重庆川东船舶重工有限责任公司总经理王波代表合同方签字；上海中远海运董事长、总经理赵邦涛、党委书记蔡震洲、重庆川东船舶重工有限责任公司党委书记、董事长林俏、中国船级社重庆分社总经理顾思远、中远海运船贸总经理助理丁立代表各方见证了签字过程。 据悉，此前川东船舶重工和中远海运（上海）有限公司下属中海化工运输有限公司签订建造意向书。该船也是国内首艘智能型8000载重吨不锈钢化学品/成品油船，新船总长约 119米，型宽18.5米，型深9.4米，设计吃水6.3米，载重吨约为7990吨，航速12.8节，续航力约为 6000 海里，入级中国船级社（CCS），挂五星红旗，是符合中国船级社散装运输危险化学品船舶构造与设备规范II型船要求。该船为首艘配备智能液货系统的化学品船，能显著提高化学品船装卸、运输效率和安全性，降低船舶营运成本。同时满足中国船级社智能能效管理i-ship(E)的相关要求，具备对船舶能效状况实时监控、评估、报告、告警及提供辅助决策建议的能力。这些设计极大地提升了船舶智能化程度，提高了航次运行效率。 该船是中远海运（上海）有限公司为国内化学品运输业务量身定制的新一代智能化、绿色化不锈钢化学品/成品油船，继7800吨化学品/成品油船、13800吨化学品/成品油船之后，在川东船舶重工再一次订造不锈钢化学品船。按照上海中远海运“十四五”战略规划部署，公司明确将继续以液体化学品运输和仓储作为主业，深耕“储运结合”发展，努力为客户提供“端到端”一站式综合物流服务。
台湾慧洋海运持续受到新型冠状病毒疫情冲击，业绩严重下滑。 慧洋海运近日公布，6月营收新台币9.04亿元（约合人民币2.17亿元），同比减少16.7%；自结税前亏损新台币1.16亿元（约合人民币0.28亿元）。 虽然上半年表现不甚理想，但慧洋海运依然看好下半年业绩。该公司指出，第三季度进入谷物收成旺季，加上各地粮食等民生物资库存因之前出口管制陆续传出告急警讯，有望带动新一波强劲的运输需求，加上随着散货船现货日租金强势增长，估计下半年散运市场将会逐渐复苏。 今年以来，波罗的海干散货运价指数（BDI）指数长期疲软，散运市场租金行情低迷。受此影响，慧洋海运自结税前净亏损约新台币4.24亿元（约合人民币1.01亿元），较去年同期由盈转亏，税前每股亏损新台币0.62元。同期合并营收为新台币55.16亿元（约合人民币13.16亿元），同比减少16%。 6月中下旬起，随着中国钢厂陆续复工、加上国内铁矿石库存较低，带动好望角型散货船等大型船舶需求复苏，往来南美、澳大利亚两大主要租金加权航线日租金水准都显著提高，好望角型散货船日租金从6月初的3648美元增至6月底的30857美元，单月增幅高达745%。在大船加权比重高支撑下，BDI指数也从6月初的520点爬升至6月底的1799点。 与此同时，以慧洋海运船队中主要运营的中小型船舶来看，波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）和波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）也因为全球谷物粮食等刚性需求支撑而同步上涨。巴拿马型散货船日租金从6月初的5655美元增至6月底的9979美元，单月增幅约33%。超灵便型散货船日租金从6月初5465美元增至7514美元，增幅37%。 据了解，慧洋海运是台湾最大的散运公司，船队以中小型散货船为主，目前总数135艘、平均船龄约7年。今年6月，慧洋海运刚刚接收了一艘新船，年底估计还将有一艘新船交付运营，全年新增船舶数量约7艘，后年来看则还有10艘新船将加入船队。该公司也计划在下半年依据市场行情淘汰老旧船舶。 受疫情影响海运需求，今年慧洋海运顺势安排船舶入坞维修保养，目前已经陆续整装完成。虽然短期内造成营收下滑，但慧洋海运预计，未来疫情稳定后将出现需求强力恢复，下半年会优于上半年，中长期看来散运市场仍有望逐步走扬。届时，慧洋海运将可以维持船队运力的最佳状态。 展望未来，慧洋海运目前对运营表现的预期已经由保守转为审慎乐观。该公司认为，南美谷物运输旺季即将进入尾声，第三季度起将迎接北美等地粮食出货旺季，有望带动中小型散货船需求增加。另一方面，因疫情影响全球各地粮食谷物库存已经低于安全水位，疫情趋缓后各地陆续解封，预估后市会持续出现需求回补潮，有助于慧洋海运下半年运营逐步回稳。
7月15日，上海中远海运重工举行“猎鹰”轮项目割板开工仪式，船东方代表、DNV船级社代表、启东中远海运海工代表、上海中远海运重工相关领导、项目组成员、分承包方员工代表等出席开工仪式，共同见证这一重要时刻。 “猎鹰”轮（FALCON）是VLCC改装FPSO项目，由启东中远海运海工总包，上海中远海运重工分包钢结构、管、电、通风、舾装、特涂等项目的制作安装，工程计划周期10个月左右。这也是上海中远海运重工以内部协同形式与启东中远海运海工再次携手展开深入合作。 今年年初，启东中远海运海工成功争取到了来自马来西亚油服公司云升控股（Yinson Holdings）的VLCC改装FPSO的合同，这一订单改装周期24个月，合同总价达到约1.74亿美元，约合12.2亿元人民币。这是疫情发生以来南通船企新签订单中金额最大的一笔。 将改装为FPSO的VLCC“FALCON”轮长333米，宽58米，型深28.55米，建于2002年。据了解，“FALCON”轮由Yinson在2018年从百慕大船东Ship Finance International（SFL）手中收购。这艘VLCC将在启东中远海运海工经过两年改造，加装集成模块，改装成为世界上最大型FPSO。
虽然新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，但在非洲几内亚的博法省，210名中远海运散运公司铝土运输项目的工作人员，在积极做好疫情防控的前提下，正奋力拼搏，力保生产经营不受疫情影响。 几内亚铝土运输项目是中远海运集团为散货运输业务模式创新而开发的重要海外项目，关系到集团散货运输业务的转型升级。疫情暴发以来，集团党组和纪检监察组多次就做好中铝几内亚项目疫情防控工作专门进行部署，要求中远海运散运公司坚决守住不发生聚集性感染的底线，争取实现零感染。 中远海运散运公司根据集团党组和纪检监察组要求，努力克服几内亚当地艰苦条件，采取开启应急响应、封闭营地、控制对外接触等措施，并坚持做到防疫要求传达、防疫措施落实、应急预案准备、防疫物资储备等“四个到位”。在落实好疫情防控主体责任的同时，几内亚铝土运输项目党支部还充分发挥党员干部先锋模范作用，通过机关党员干部下一线补缺、有船舶工作经验的机关党员干部上船顶岗、有船长资质的机关党员干部到码头替代港口船长角色等来解决因疫情导致的人员缺口，保障了人员健康安全和生产经营不断不乱。部分干部主动坚持留守高风险地区保障驳运设备现场清关，并成功为项目开辟绿色通道。 在项目运营过程中，中远海运散运公司纪委紧盯疫情防控和廉洁风险，科学精准开展监督。通过强化动态跟踪，及时了解几内亚项目的疫情防控和生产经营状况；发现几内亚项目缺乏防疫物资和粮油食品等问题，及时督促有关部门妥善解决；针对几内亚项目存在的廉洁风险点，梳理项目权力清单，设计安排靠前监督举措，规范项目权力运行。通过强化监督，保障了项目健康发展，目前几内亚项目第6船铝土矿已经开航发运，项目全体工作人员通过有效防护保持了“零感染”。疫情期间，中远海运散运公司还开发了1500万吨的铝土矿运输新项目，散货运输的业务转型稳步推进。 负责几内亚铝土运输项目运营的益丰船务公司，是中远海运集团在境外160多个国家和地区设立的300多家实体企业之一。随着境外疫情形势发展，集团境外企业疫情防控和生产经营压力逐渐增大，为保障中央和集团党组各项防疫部署的贯彻落实，中远海运集团纪检监察组坚持疫情防控决策部署到哪里，监督工作就跟进到哪里，多次通过提示提醒、电话约谈等方式督促境外企业和项目做好疫情防控工作，先后2次组织有关单位纪委对境外企业疫情防控开展全面监督检查，对处于重点国家和地区的境外企业进行重点督导，期间共梳理排查出32项境外企业防疫工作存在的风险隐患和问题困难，并向集团党组和相关单位提出了17条有针对性的意见建议，有效打通了境外企业疫情防控工作的堵点，推动了防疫责任落实。（中远海运纪检监察组 || 责任编辑 王小宁）
继此前引入重整投资人后，天海防务并购产生的问题也迎来转机。7月5日晚间，天海防务公告称，公司近日收到上海市公安局松江分局出具的《立案告知书》显示，经该局审查认为，公司第二大股东李露等人涉嫌合同诈骗一案符合刑事立案条件，根据《中华人民共和国刑事诉讼法》第一百一十二条的规定，决定立案。 上证报记者获悉，李露等人被立案调查，主要源自天海防务此前并购泰州市金海运船用设备有限责任公司（下称“金海运”）。 2015年6月12日，天海防务与李露签署《发行股份及支付现金购买资产协议》约定，天海防务出价13.55亿元，购买李露持有的金海运100%的股权，天海防务由此产生商誉11.84亿元。 金海运原股东李露等人因为本次并购成为天海防务股东。截至7月5日，李露持有天海防务7031.25万股限售股，是天海防务的第二大股东；李露的一致行动人泰州市金洋源投资中心（有限合伙）持有天海防务1000万股限售股。 虽然金海运完成了2015年至2017年的业绩承诺，但是2018年的业绩远未达到预测数。这成为天海防务2018年业绩亏损18.78亿元的重要原因，因为天海防务全额计提了此前收购金海运产生的11.84亿元商誉。到了2019年，金海运存在巨额存货，并导致天海防务在2019年大幅计提存货减值损失。 天海防务相关人士介绍，金海运2018年业绩大变脸后，上市公司就要求审计金海运，但是遭到李露等人的阻拦。天海防务最新公告称，金海运原股东李露、原管理团队及其他相关人员不配合提供相关资料。 此前，天海防务为了维护上市公司和中小投资者的利益，对相关人员采取了一系列措施，包括：要求金海运原股东李露、原管理团队及其他相关人员，尽快解决包括存货等在内的一系列问题，并配合上市公司开展有关内部审计工作；公司暂未给李露及其一致行动人金洋源办理有关限售股票的解禁手续；对可能涉嫌违法违规的相关人员及行为，及时向有关部门进行反映等。 该相关人士表示，上海市公安局松江分局对上述事件进行立案调查，将有助于天海防务追讨相关损失，包括抵销此前的商誉减值和存货减值。长远来看，在利空出尽的情况下，当前上市公司已经接管了金海运，目前也正处于重整阶段，这将有助于上市公司朝着法制化、规范化的方向发展。
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