财经9月15日讯：据廊坊市住房和城乡建设局日前发布的行政处罚案件信息公示表显示，优步水岸花园北区1#、6#、11#、12#楼（含桩基）工程存在模板支撑体系未严格按照专项施工方案组织施工的违法行为及存在未参与组织危大工程验收的违法行为，责任方福建卓越建设工程开发有限公司与廊坊市博科工程项目管理有限公司及相关责任人被罚。 （财经综合 文/丁一）
9月2日，由中铁四局承建施工的肃（甘肃肃南）祁（青海祁连）G213线公路沥青正式摊铺，标志着“一带一路”沿线甘肃至青海“咽喉”要道最高海拔标段正式进入路面施工阶段，为如期通车奠定基础。中铁四局承建了肃祁公路5标段全长3639米的施工任务，该标段平均海拔约4200米，是目前国内在建的海拔最高的公路之一，也是肃祁公路海拔最高的标段。图为9月1日，航拍甘肃与青海交界的肃祁公路实验路段铺路现场。中新社记者 杨艳敏 摄 9月2日，由中铁四局承建施工的肃（甘肃肃南）祁（青海祁连）G213线公路沥青正式摊铺，标志着“一带一路”沿线甘肃至青海“咽喉”要道最高海拔标段正式进入路面施工阶段，为如期通车奠定基础。中铁四局承建了肃祁公路5标段全长3639米的施工任务，该标段平均海拔约4200米，是目前国内在建的海拔最高的公路之一，也是肃祁公路海拔最高的标段。图为9月1日，甘肃与青海交界的肃祁公路实验路段铺路现场。中新社记者 杨艳敏 摄 9月2日，由中铁四局承建施工的肃（甘肃肃南）祁（青海祁连）G213线公路沥青正式摊铺，标志着“一带一路”沿线甘肃至青海“咽喉”要道最高海拔标段正式进入路面施工阶段，为如期通车奠定基础。中铁四局承建了肃祁公路5标段全长3639米的施工任务，该标段平均海拔约4200米，是目前国内在建的海拔最高的公路之一，也是肃祁公路海拔最高的标段。图为9月1日，甘肃与青海交界的肃祁公路实验路段铺路现场。中新社记者 杨艳敏 摄 9月2日，由中铁四局承建施工的肃（甘肃肃南）祁（青海祁连）G213线公路沥青正式摊铺，标志着“一带一路”沿线甘肃至青海“咽喉”要道最高海拔标段正式进入路面施工阶段，为如期通车奠定基础。中铁四局承建了肃祁公路5标段全长3639米的施工任务，该标段平均海拔约4200米，是目前国内在建的海拔最高的公路之一，也是肃祁公路海拔最高的标段。图为9月1日，航拍甘肃与青海交界的肃祁公路实验路段铺路现场。中新社记者 杨艳敏 摄
(记者 赵磊)今天凌晨2点35分，正在建设中的福建省龙岩市龙岩大桥顺利完成第二次转体，总重2.36万吨的大桥主塔和塔梁在时长1小时的转体过程中精准完成了21度的逆时针旋转，成功实现世界桥梁建设领域首例二次转体施工，展示了中国基础设施建设的超高水准。 今年4月10日，龙岩大桥的主塔曾进行过一次69度的转体施工。龙岩大桥连续跨越赣龙铁路、龙厦铁路，每天有近120班列车经过。为降低桥梁施工对铁路交通的影响，大桥需采取转体施工法进行建设。同时，由于龙岩大桥主塔采用了扁平的“宝石”型设计，主塔侧面距铁路的最近距离不足6.5米，为保障施工安全，需要在“塔梁共转”的常规转体施工前，对桥梁主塔首先进行一次“独塔单转”。即将主塔在距铁路20米左右的距离进行施工，建设完成后，首先进行单独的主塔转体，主塔到位后再进行桥面梁体架设施工，待桥面梁体全部安装完成后，主塔和桥面再整体进行第二次转体。一座桥梁在建设过程中进行两次转体的施工方法，开创了世界桥梁转体施工领域的先河。 两次转体时间相隔数月，且转体重量相差近8000吨，要实现精确对接，对支撑转体的轴心部件——转体球铰提出了极高要求。中国船舶集团有限公司第七二五研究所下属洛阳双瑞特种装备有限公司按照设计院和施工方的技术要求，结合其他项目丰富的成功经验，精准制定方案，通过理论计算、仿真分析等进行了极限工况下的校核，进行了针对性特殊设计，先后解决了超大薄壁铸件铸造，超大球面数千个摩擦副约束坑精准对心加工、二次转体结构姿态可靠转换以及现场精准安装等难题。在每一个节点均重点把控，确保了两次转体过程的零风险和平稳精确完成。 龙岩大桥项目使用的转体球铰采用了国内最先进的大尺寸、高精度铸造球铰，应用了高承载力、低摩擦系数非金属摩擦副材料，设计最大承载能力高达2.5万吨，相当于能承受2.5个埃菲尔铁塔的重量。 据介绍,龙岩大桥建成通车后，将大大缩短龙岩市南北城区距离，加快龙岩城市一体化建设，对海西经济区基础设施建设，区域经济协调发展具有重要意义。
记者从中国船舶集团获悉，27日凌晨，福建省龙岩市龙岩大桥总重2.36万吨的大桥主塔和塔梁精准完成了21度的逆时针旋转。这是继4月10日大桥主塔69度转体施工后，龙岩大桥建设过程中完成的第二次转体。一座桥梁在建设过程中进行两次转体的施工方法，开创了世界桥梁转体施工领域的先河。 龙岩大桥连续跨越赣龙铁路、龙厦铁路，每天有近120班列车经过。采取转体施工法进行建设，可降低桥梁施工对铁路交通的影响。 由于龙岩大桥主塔采用了扁平的“宝石”型设计，主塔侧面距铁路的最近距离不足6.5米。为保障施工安全，需在“塔梁共转”的常规转体施工前，对桥梁主塔首先进行一次“独塔单转”，即将主塔在距铁路20米左右的距离进行施工，建设完成后，首先进行单独的主塔转体，主塔到位后再进行桥面梁体架设施工，待桥面梁体全部安装完成后，主塔和桥面再整体进行第二次转体。 两次转体时间相隔数月，且转体重量相差近8000吨，要实现精确对接，对支撑转体的轴心部件——转体球铰提出了极高要求。龙岩大桥项目使用的转体球铰由中国船舶七二五所下属洛阳双瑞特种装备有限公司设计制造，采用了国内最先进的大尺寸、高精度铸造球铰，应用了高承载力、低摩擦系数非金属摩擦副材料，设计最大承载能力高达2.5万吨，相当于能承受2.5个埃菲尔铁塔的重量。
成都8月26日电 （王军）8月25日，在中国五冶集团举办的“国企顶梁柱――蓝色硅谷绿色建造”项目展示活动中了解到，成都航空动力产业园区航空博览科技孵化园及军民融合培训中心项目正在进行最后一个楼栋的封顶施工，将于9月初实现项目园区全楼栋封顶。 成都航空动力产业园区航空博览科技孵化园及军民融合培训中心项目是四川省重点项目，由中国五冶承建，主要建设内容标准化厂房、展览馆、公园等，建筑面积达12万余平方米。 中国五冶项目相关负责人王成介绍，项目始终坚持智慧建造、绿色建造，采用了一系列先进工艺和技术，确保交付质量。“项目施工建设过程中，落实国家建筑业推行的10项新技术，共涉及8大项、23小项，例如：钢筋与混凝土技术、自密实混凝土技术、高强钢筋应用技术、装配式混凝土结构技术、BIM技术等，新技术的运用不仅提高了建筑物整体质量，部分工序也为业主节约了造价。” 其中，项目采用的“定制墙面砌块”尤其具有特色。据悉，每一个砌块都是经过精准测量和选材，在智能加工厂进行生产，再运至施工现场。定制的材料，避免了施工现场的二次加工，从而在此环节避免了扬尘的产生。 而在“四节一环保”方面，该项目还引入海绵城市和健康建筑的理念，通过多种措施做到节约材料、节约水资源、节约能源、节约土地，环保施工。截止8月上旬，成都航空动力产业园区建设项目被先后评为四川省绿色施工示范工地、四川省安全文明施工标化工地、成都市优质结构工程。项目片区负责人王成表示，项目从策划阶段就遵循绿色建造理念，这是项目获得多个奖项的关键要素之一。 (责编：罗昱、高红霞)
中国移动（哈尔滨）数据中心二期明年投用 机器轰鸣，运输车往来繁忙，400多名工人有序施工，现场一片忙碌的景象……目前，作为省百大项目之一的中国移动（哈尔滨）数据中心二期项目正在如火如荼建设中，预计今年年底土建工程竣工，明年6月前达到投产条件，未来将与一期工程共同打造成东北三省的数据“大脑”。 记者在位于哈尔滨新区平房片区的中国移动（哈尔滨）数据中心二期项目施工现场看到，项目土建工程部分已完成主体框架施工、内外墙砌筑施工、一层室内空调地沟和电缆地沟施工，正在进行内部装饰与外墙保温板施工；项目机电工程正在进行室内设备安装及屋面空调管道施工。 “二期项目去年已如期完成主体结构封顶，由于疫情原因，今年工程进度受到了一定影响，从3月20日复工开始，我们不断增加施工人员数量，从200多人增加到400多人，开足马力抢抓工期，确保年底前土建项目竣工。”中国移动（哈尔滨）数据中心副总经理潘冬冬说，按照计划施工进度大概晚了一个半月左右，现在正努力往回抢，力争到年底能实现500个基架的安装条件，助力目前正在推动的5G建设。 据介绍，中国移动（哈尔滨）数据中心是中国移动集团“3+3+X”中三大跨省数据中心之一，该中心目前已启动两期工程。一期工程2013年启动，完成投资32亿元，建筑面积约11.9万平方米，2018年6月全部投产，形成了数据服务、系统维护、办公生活一条龙的服务体系。目前，已有华为软件技术有限公司、阿里云计算有限公司等130余家企业落地。入驻的企业基于数据中心提供的基础环境、云资源等能力，建设并面向大众提供政务云、医疗环保云等服务民生、服务社会的数字应用。正在建设的二期工程总投资10亿元，总建筑规模约4.85万平方米，包括建设两栋数据机房及配套设施，是中国移动通信集团黑龙江公司为了更好推动5G网络通信及新一代信息技术产业发展，有效带动5G通信技术、人工智能、物联网、云计算、大数据、边缘计算全产业发展而投资建设的。
绿茵生态8月20日午间公告披露，公司近日与中国水电基础局有限公司作为联合体与天津市西青区农业农村委员会签署了《西青区绿色生态屏障一期建设项目绿色生态廊道（小年庄片区）施工总承包合同》，合同金额为人民币9356.09万元。 据公告，合同工期为730天，合同的履行将占用公司一定的流动资金。合同履行不影响公司业务的独立性，该项目将对公司本年度及未来年度的经营业绩产生积极影响。
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