京哈铁路旁，一条连接副中心与唐山的城际铁路正如火如荼的建设当中。现如今，沿线的一个个桥墩已经立了起来。预计到下个月，京哈铁路下行出京方向将完成拨线，为京唐铁路的施工“腾地儿”。今后这两条铁路在北京段将并行设置，其中京唐铁路北京段将以高架桥形式出京，跨越潮白河后引入既有燕郊站。 京唐铁路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，正线全长为148.7公里，全线设计最高时速为350千米，共设车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。建成后，旅客搭高铁从北京前往唐山的用时，将由目前64分钟压缩至39分钟左右，从而实现北京至唐山一小时交通圈快速通达的效果。 中铁六局北京铁建公司承建京唐铁路北京段正线长度4.043公里，主要施工任务为“一桥三线”，即京唐跨京哈铁路特大桥，京唐京哈上、下行联络线，京哈施工便线。目前，京唐铁路通州区范围内桩基施工完成设计总量的81%，承台完成设计总量的62%，墩柱完成设计总量的42%。项目部正在加紧跨京哈铁路特大桥桩基、承台、墩柱及现浇梁、连续梁等工程的施工建设。 京唐北京段工程均邻近京哈线施工，安全风险高；桥梁在上跨道路及河道，全部采用挂篮法悬浇施工，现浇工程量大、施工周期较长、高空作业风险高、技术难度大。中铁六局京唐铁路项目部克服了诸多不利因素。为抢夺受疫情和京哈线暑期专运影响的工期，项目部科学组织，周密部署，不断优化施工方案，增加施工人员、机械、周转材料的投入，采用平行施工增加工作面，增加冬季施工等措施全力推进项目建设。 据悉，京唐城际铁路预计将于2022年开通。开通后将打通北京至唐山城际通道，极大提升通道运输服务水平，对进一步加强京津冀三省市之间的联系、带动沿线地区经济发展、落实京津冀协同发展国家战略具有十分重要的意义。
中国经济网北京12月29日讯 (记者 张海蛟) 近日，惠州市生态环境局对泰丰金凤园项目未办理连续施工手续，夜间在居民区进行建筑施工作业的违法行为作出行政处罚，对该项目施工单位中建七局第四建筑有限公司(以下简称：“中建七局四建”)罚款1万元，责令其必须按照生态环境行政主管部门规定的时间施工作业。行政处罚决定书文号：惠市环(大亚湾)罚[2020]155号。记者查询发现，泰丰金凤园为深圳市泰丰地产有限公司(以下简称：“泰丰地产”)旗下项目。 2020年8月7日23时20分，惠州市生态环境局执法人员到中建七局四建的施工现场检查，发现中建七局四建承建的泰丰金凤园项目未办理连续施工手续，夜间在居民区进行建筑施工作业的违法行为。以上事实有2020年8月7日现场检查笔录、询问笔录、现场照片、营业执照复印件、授权委托书、法定代表人及被询问人身份证复印件等为证。 中建七局四建上述行为违反了《广东省实施<中华人民共和国环境噪声污染防治法>办法》第十九条第一款的规定。该规定如下：在城市噪声敏感建筑物集中区域内，除抢修和抢险作业外，禁止夜间进行环境噪声污染的建筑施工作业。因浇灌混凝土不宜留施工缝的作业和为保证工程质量需要的冲孔、钻孔桩成型及其他特殊情况，确需在夜间连续施工作业的，须有建设行政主管部门出具的证明、经建筑施工作业所在地的环境保护行政主管部门批准，并公告附近居民。 2020年11月23日，惠州市生态环境局向中建七局四建送达了《行政处罚事先告知书》(惠市环(大亚湾)罚告[2020]150号)，告知其违法事实、处罚依据和拟作出的处罚决定，并告知其有权进行陈述、申辩。中建七局四建未在规定的时间内向我局提出陈述或申辩，现案件已审查终结。 惠州市生态环境局依据《广东省实施<中华人民共和国环境噪声污染防治法>办法》第三十一条第(九)项的规定，并参照《惠州市环境保护局主要环境违法行为行政处罚自由裁量权裁量标准》第52款进行裁量对中建七局四建作出上述行政处罚。 《广东省实施<中华人民共和国环境噪声污染防治法>办法》第三十一条：违反本办法的规定，有下列情形之一者，由县级以上环境保护行政主管部门或者其他依照法律、法规行使环境噪声监督管理权的部门责令其改正，并根据情节轻重给予处罚。该条法规第(九)项规定：违反本办法第十九、二十条规定，拒不执行环境保护行政主管部门限制施工作业时间者，县级以上环境保护行政主管部门可以处以3000元以上1万元以下罚款。 《惠州市环境保护局主要环境违法行为行政处罚自由裁量权裁量标准(2018年版)》第52款指出，未经批准超时施工的违法行为：未经审批使用蒸汽桩机、锤击桩机，或未经审批在夜间(晚22：00-晨6：00)使用其他机械在敏感建筑物集中区域施工，或在午间(12：00-14：00)施工的。处罚裁量标准指出以责令改正，处10000元罚款的违法程度为严重；违法情节为第二次及以上或造成较大社会影响或有其他严重情节的。 惠州市生态环境局处罚决定日期为2020年12月8日。 据中国经济网了解，环境噪声污染，是指所产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声排放标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象。环境噪声污染是一种能量污染，与其他工业污染一样，是危害人类环境的公害。根据国家标准，居住、文教机关为主的区域，乡村居住环境白天为55分贝，夜晚为45分贝；居住、商业、工业混杂区白天为60分贝，夜晚为50分贝；城市中的道路交通干线两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域，穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声白天为70分贝，夜晚为55分贝。合法的夜间施工，首先要通过监管部门领取夜间施工的许可证明。 据报道，2020年5月23日,泰丰地产金凤园项目奠基仪式在惠州大亚湾金凤园工地现场举行。泰丰集团董事长吴李彬及董事会成员、中建七局四公司领导等嘉宾出席了本次奠基仪式。 资料显示，惠州泰丰金凤园(1-7栋及地下室)建设单位为惠州市泰达联房地产开发有限公司(以下简称：“惠州泰达联”)，惠州泰达联为泰丰地产全资子公司。该项目施工单位为中建七局四建；监理单位为广州广保建设监理有限公司；该项目建设规模为72843.78平方米。 惠州泰达联成立于2018年7月24日。其股东结构如下：泰丰地产持股100%，认缴出资8792.68万元。泰丰地产股东结构如下：深圳市泰丰投资集团有限公司持股70.00%；袁毅持股20.00%；许浩持股10.00% 。 官网显示，泰丰投资集团有限公司创立于2012年，是一家集房地产开发、教育、金融投资等产业多元化业务为一体的综合性投资公司，总部设立于深圳。开发项目包括：深圳贝悦汇、惠州泡泡海、千花岛、牧马湖、小桂湾、枫林岸、金凤园、钦州林湖美地、中山凤凰源、揭阳半岛明珠等，已开发项目总体建筑面积超过200万。
新京报讯 今日上午，拥有国内最长过海地铁隧道的青岛地铁8号线北段正式开通运营。除了穿越胶州湾，该地铁段还下穿燃油燃气管线、人工填海区、养殖场、涉铁路公路等，部分区间线路与高铁并行，用施工人员的话说，“几乎涵盖了地铁建设领域的所有难题”。地铁8号线列车地质复杂 最大埋深达海面下56米青岛地铁8号线北段全长48.3公里，设车站11座，其中过海区域为大洋站至青岛北站区间，全长7.9公里，海域段长5.4公里。这是迄今为止国内最长的过海地铁隧道，也是国内最长的泥水盾构过海隧道。何为盾构?参建过海隧道施工的中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司周耀生解释，就是在场外预制钢筋混凝土管片，再送入施工现场拼接。“8号线北段有2.9公里采用了泥水盾构法施工，还有2.5公里运用的是传统矿山爆破法，这两种工艺都比较成熟。”青岛地铁8号线北段不仅海域段长，过海隧道距离海平面也更远，最大埋深达到海面下56米。周耀生解释，埋深大意味着海底岩石多且强度高，地铁运营安全性更高，但会带来另外一个问题，地质复杂多变。施工过程中，共穿越了9条断层破碎带，总长约1.2公里。破碎带围岩破碎、渗透性强，且部分连通海水。“简单来说就是岩石有裂缝，有些裂缝中有水，这些水可能与上层海水相连，存在较大的安全风险。”过海段掘进过程中，曾多次遇到喷涌的柱状浑水。如何解决这一难题?青岛地铁邀请了国内顶尖智力资源，中国工程院陈湘生院士、中国勘察设计大师史玉新等专家团队都为过海隧道设计施工“会诊把脉”。根据专家意见，施工方采用多方式超前地质预报、防涌防泥防坍塌管理预案等措施，有效保障了施工安全和进度。同时，在国内首次采用双模式TBM在海底过断层破碎带，较原计划提前一个月到达停机点，顺利实现增加4个开挖面的目的。施工过程中采用多种技术创新，如超长探孔及孔内成像技术、机械手臂进行多循环帷幕注浆等，大大降低了对周边围岩的扰动，避免了突泥涌水情况的出现，有效提升了开挖稳定性和安全性，也提高了施工效率，2年零7个月完成5.4公里过海段掘进，32天完成过海隧道5.8公里轨道铺设，18天完成过海隧道540公里的光电缆敷设，30天完成过海隧道供电施工……危险点多 施工轮廓线距3号运营线仅0.4米除了过海隧道，青岛地铁8号线北段其他区间也穿越了多个“危险地带”。“下穿燃气管线时，我们离管道最近距离只有3-5米;有段区间与青兰高速和石油管线呈十字交叉，这段全部人工开挖，每天进度0.5米······”说起团队攻克的危险点，中国建筑股份有限公司青岛市地铁8号线工程项目总部总工程师刘海兵如数家珍。刘海兵2017年3月进入施工现场，到今年11月30日8号线北段正式竣工，他见证了青岛地铁8号线北段从无到有。在此过程中，他印象最深的是和高铁“抢工期”。刘海兵介绍，8号线北段唯一的高架段与济青高铁并行了6.5公里，最近处仅相隔12米，且穿越电厂区，距离烟囱不足30米。“我们必须在高铁开通运营前完工，否则一旦济青高铁开通运营，我们的施工将会非常被动，也会影响全线的施工进度。” 刘海兵说，项目总部带领工区人员从方案的策划、设计方案变更、人员投入等各方面进行协调，通过增加1个架梁点、1套提运架设备和运梁通道等措施提高施工效率，施工高峰时人员投入1000余人同时作业，最终确保了在济青高铁开通前完工。“12月17日进行了试乘，作为8号线北线的参与者和见证者，心情非常激动。” 刘海兵说。地铁8号线列车记者了解到，8号线线路全长60.74公里，共设18座车站，今日开通的是其中11座车站，其外7座车站还在建设当中。按照青岛市规划，8号线将承担起胶东国际机场旅客联程运输使命，未来，旅客下飞机后，通过航站楼，走过连廊，在综合交通中心负一层即可换乘8号线，大约40分钟接驳市区，这里将成为每年数千万旅客抵青后的第一公共交通门户。定制设备 成功穿越“地质百科全书”今天同时开通的青岛地铁1号线北段，施工难度不亚于青岛地铁8号线北段。地铁1号线司机1号线北段全长21.9公里，设车站15座，被称为“地质百科全书”，沿线地貌形态复杂多样、岩土种类众多、跨越众多断裂带，完整性与稳定性较差，让青岛地铁面临着前所未有的施工难度。中铁二十局青岛地铁1号线项目经理刘军参与了1号线北段一站两区间的建设，线路全长4.1公里。仅仅在这里，就遇到了硬岩、上软下硬、软岩、砂层四个阶段的地质变化。施工前专门量身定制了2台盾构机，遇到不同地质更换不同设备。“还有的地方属于富水砂层，砂子是流动的，就像我们挖砂，一铲子下去就有新砂子出来。” 刘军介绍，针对这种情况，项目部邀请知名专家工程院院士策划方案，成功引入冷冻法施工，安全平稳完成施工任务。“通俗来说，就是不停冷冻，将砂子冻成固态。”克服重重困难之后，青岛地铁1号线北段实现了安全精准贯通。刘军介绍，按照规定，施工允许误差是1公分，但他所在区间修建完工后误差只有2毫米。地铁1号线列车记者了解到，1号线线路全长约60公里，共设41座车站，线路南起西海岸王家港站，北至城阳区东郭庄站，成功串联起青岛北站、汽车北站和流亭机场、青岛站、黄岛汽车站等大型交通枢纽，可以实现飞机、火车、汽车、地铁四种交通方式的连接。新京报记者 刘娟编辑 马浩歌
中国经济网北京12月23日讯 (记者 张海蛟) 近日，国家企业信用信息公示系统网站公示行政处罚决定书显示，南通市城市管理综合行政执法局对南通市卓才房地产开发有限公司(以下简称“南通卓才地产”)罚款13.13万元，其存在未取得施工许可擅自施工的违法事实。行政处罚决定书文号：通执法罚[2020]0031号。记者查询发现，南通卓才地产为卓越置业集团有限公司(以下简称“卓越集团”)旗下全资子公司。 南通卓才地产违法行为类型为《建筑工程施工许可管理办法》第三条规定。该条规定如下：本办法规定应当申请领取施工许可证的建筑工程未取得施工许可证的，一律不得开工。任何单位和个人不得将应当申请领取施工许可证的工程项目分解为若干限额以下的工程项目，规避申请领取施工许可证。 南通市城市管理综合行政执法局处罚依据为《建筑工程施工许可管理办法》第十二条规定。该条规定如下：对于未取得施工许可证或者为规避办理施工许可证将工程项目分解后擅自施工的，由有管辖权的发证机关责令停止施工，限期改正，对建设单位处工程合同价款1%以上2%以下罚款；对施工单位处3万元以下罚款。 《建筑工程施工许可管理办法》指出，在中华人民共和国境内从事各类房屋建筑及其附属设施的建造、装修装饰和与其配套的线路、管道、设备的安装，以及城镇市政基础设施工程的施工，建设单位在开工前应当依照本办法的规定，向工程所在地的县级以上地方人民政府住房城乡建设主管部门申请领取施工许可证。工程投资额在30万元以下或者建筑面积在300平方米以下的建筑工程，可以不申请办理施工许可证。省、自治区、直辖市人民政府住房城乡建设主管部门可以根据当地的实际情况，对限额进行调整，并报国务院住房城乡建设主管部门备案。按照国务院规定的权限和程序批准开工报告的建筑工程，不再领取施工许可证。 南通市城市管理综合行政执法局行政处罚决定日期为2020年5月10日；国家企业信用信息公示系统网站公示日期为2020年12月17日。 资料显示，南通卓才地产为南通R19025地块房地产项目的建设单位。 据报道，2019年12月，南通编号为R19025地块出让，历经52轮竞价，最终由卓越集团收入囊中，成交总价16.08亿，成交单价21190元/平方米，溢价率13.68%。 R19025地块位于南通经济技术开发区东方大道西、同仁路南，用地性质为居住用地，土地出让面积约75899.57平方米，规划建筑面积小于等于160000平方米，出让年限70年，容积率1.79-2.2，绿地率大于等于35%，起始价18640元/平方米，其中规划高层住宅不应与低层住宅相邻布置，18层以上(含18层)高层住宅不应与多层住宅相邻布置，低层住宅不得设计成独幢形式。根据R19025地块规划设计条件显示，设置小区公共绿地一处，用地面积不小于4800平方米，并应设置相应的老人和儿童活动场地；建筑风格为现代建筑风格，建筑外立面宜以暖色系为主。 南通卓才地产成立于2019年12月31日。其股东结构如下：卓越集团持股100%，认缴出资70000万元。 官网显示，目前，卓越集团总资产超过1900亿元，资产管理总规模超过1000亿元。全国开发面积超过2000万平方米，土地储备面积超过5000万平方米，70%储备于粤港澳大湾区，前瞻性布局蓄势待发。
近日，记者从公司获悉，河北建设集团股份有限公司（01727.HK）宣布连中两标，分别为保定国家大学科技园科创分园一期项目及西宁曹家堡机场三期扩建工程（一标段），总中标金额超11亿元，再次彰显了集团承接大型综合项目的整体实力。 据了解，保定国家大学科技园科创分园一期项目中标价约7.82亿元，总建筑面积约为25.33万平方米，其中地上建筑面积16.88万平方米，地下建筑面积8.5万平方米，计划工期为1095天。项目最大的施工特点为土建施工与钢结构施工相结合，工程质量确保A1#楼获得河北省安济杯，争创国家优质工程。 西宁曹家堡机场三期扩建工程（一标段）中标金额约3.46亿元，建设方为西部机场集团青海机场有限公司。该项目为高原施工，主要施工内容包括土方工程、护坡处理、边坡排水等，预计2021年12月31日完工。 多年来，河北建设集团股份有限公司致力于打造领先的综合服务提供商及市政服务提供商，经过多年发展，在科技、生产、管理、人才、服务等方面积累了较大的优势。
记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，北京时间9月29日上午11时许，中老铁路老挝段重点控制工程——相嫩三号隧道顺利贯通。至此，中老铁路老挝段全线75座隧道实现全部贯通。这是中老铁路建设取得的又一重大进展，标志着中老铁路建设将从土建施工阶段转入线上工程攻坚阶段。 中老铁路公司负责人介绍，中老铁路北起云南省会昆明，南至老挝首都万象，由国内段、老挝段两段组成。其中老挝段北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长422.4公里，铁路线路两跨湄公河，两次通过60公里无人区，地处太平洋缝合带，山形地势险峻、地质复杂，地震活动强烈，岩层破碎、涌水突泥频发，施工难度大、安全风险高。 该负责人介绍，中老铁路老挝段自2016年12月开工以来，建设施工单位克服建设资源组织、征地拆迁推进、物资设备通关困难等多种因素影响，优化施工组织，加强科研攻关，强化安全质量管理，攻克了岩溶、断层、高地温等一系列施工难题，确保了工程建设安全、优质、高效推进。截至目前，中老铁路老挝段正线轨道铺设已经完成148公里，占全长32%，纳堆车站已经封顶，丰洪车站、卡西车站即将封顶，工程建设整体进展顺利，为中老铁路计划2021年底建成通车奠定了坚实基础。 该负责人表示，中老铁路是“一带一路”、中老友谊的标志性工程。项目建成后，对加强中老两国人民交流、助力“一带一路”建设和老挝“变陆锁国为陆联国”发展战略，均具有重要意义。
高新发展9月17日午间公告称，近期，公司陆续交付嘉悦汇项目A标段。嘉华美公司因自身资金周转困难，并且预售事项至今未取得实质性进展，截至目前，尚未按照合同约定支付工程款。为保护公司利益，控制经营风险，公司拟暂停B、C标段施工。目前公司正积极与嘉华美公司及政府相关机构协商，推动预售工作，催收工程款。
登录
工商服务
危机公关
金融律师
app开发
财税服务
金融牌照
网站建设
知识产权
企业征信
审计评估