7月15日消息，昨日晚间，英国文化大臣奥利弗·道登宣布，英国已决定停止在5G建设中使用华为设备。 有外媒报道称，英国政府将从2020年12月31日起停止购买新的华为设备，同时，英国5G网络中目前所使用的华为设备须在2027年前拆除。 英国数字化、文化、媒体与体育大臣道登在议会讲话中表示，禁止采购新的华为5G设备、将华为从英国5G网络中彻底移除的决定，将使英国的5G建设进度耽误2至3年，并将为此付出20亿英镑经济代价。 针对此事，华为英国发言人EdwardBrewster发表声明回应称，这个决定令人失望，对英国所有的手机用户来说都是一个坏消息。很遗憾，华为在英国的未来发展被政治化。此举源于美国贸易政策，而不是安全问题。 以下为华为声明全文： 这个决定令人失望，对英国所有的手机用户来说都是一个坏消息。这可能会让英国落入数字发展的慢车道，增加消费者的通讯开支，并加深数字鸿沟。此举非但不能‘提高’，反而会降低英国的发展水平，我们敦促政府重新考虑这一决定。我们有信心，美国的新管制措施不会影响我们为英国提供的产品的韧性和安全。 很遗憾，华为在英国的未来发展被政治化。此举源于美国贸易政策，而不是安全问题。过去20年来，华为在英国聚焦构建更好的网络联接。作为一个负责任的企业，我们将继续一如既往地为客户提供支持。 我们将仔细审视今天的声明对我们未来英国业务的影响，并与英国政府沟通，阐明我们会如何继续助力英国构建更好的网络联接。
宇信科技15日早间公告披露2020半年度业绩预告，公司预计上半年归属于上市公司股东的净利润为11,200万元~13,200万元，比上年同期增长38.25%~62.93%。 业绩变动的原因有：随着全国范围内的复工复产，公司从三月下旬开始，软件开发及服务业务恢复了稳步增长态势；创新运营业务收入则受疫情影响较小，对利润贡献较大；集成业务跟去年同期相比虽然略有下降，但对利润影响不大。同时，疫情期间费用较上年同期略有减少。
兰生股份减持海通证券3365万股 获利2.13亿元 兰生股份公告，公司6月24日至7月13日减持海通证券股票3365万股，成交金额为4.97亿元，占上年度净资产的14.15%。上述减持海通证券股票的利得约2.13亿元，计入留存收益。
讯 7月14日，京东集团领投了“小熊U租”D1轮融资，达晨财智参与跟投。本次融资将用于强化小熊U租与京东技术化、数字化协同，加大资产管理SaaS软件“小熊U管家”的研发投入，并持续完善小熊U租线下服务网络和能力。 据了解，“小熊U租”建立了“租赁+回收+技术服务+SaaS系统”产业链闭环。围绕企业IT办公设备场景，面向企业客户提供IT办公资产全生命周期管理解决方案，解决企业经营中出现的IT采购资金占用大、资产管理困难、技术服务响应慢、办公设备效率低下、IT资产闲置等痛点，帮助企业重构IT资产的效率与价值，实现轻资产化转型。 据公开报道，小熊U租近两年来已完成6轮融资，投资方包括京东、腾讯、达晨财智、东方富海、前海长城，以及国家中小企业发展基金、深圳市引导基金等四支政府基金。其中，京东集团和达晨财智分别投资第三轮和第四轮。 作为“小熊U租”战略投资方，京东集团在此前领投了“小熊U租”A轮并追投了A+轮。从A轮开始，双方便开始在产业协同方面持续进行尝试和磨合。从“小熊U租”业绩增长数据来看，成果颇丰。2019年，“小熊U租”新增客户同比增长109.39%，在租设备台数同比增长106.93%，服务营收增长超400%，管理设备数量增长超150%，回收业务营收同比增长328.57%。2020年第一季度虽然有新冠肺炎疫情影响，但仍然取得了同比增长154%的业绩。 此轮融资后，双方合作将更深一步。一方面通过技术和数字协同，实现小熊U租资产管理服务的产品化与标准化，以便更好地与京东相关系统进行深度耦合；另一方面共同发力数字化工具的研发，通过持续的技术创新为企业客户提供更多的增值服务。（刘礼文）
7月14日晚，沪市首份2020年半年报出炉。南卫股份发布公告称，公司今年上半年实现营收7.29亿元，较上年同期增长226.62%；归属于上市公司股东净利润8322万元，较上年同期增长260.57%。基本每股收益0.38元/股，上年同期为0.11元/股。 南卫股份半年报显示：上半年公司营收、净利双增，主要受益于公司加大了对产品结构的调整、营销模式的转变。报告期内受新冠疫情影响，南卫股份扩充了口罩生产线，加大了防疫类防护用品的生产、供货，在支持国家防疫抗疫工作的同时，整体平衡疫情对公司销售所带来的影响。 南卫股份于2017年登陆资本市场，作为国内规模较大的胶粘敷料生产企业，公司主要从事透皮产品（贴膏剂、敷料和创可贴）、医用胶布胶带及绷带、急救包、运动保护产品、护理产品等产品研发、生产和销售；其创可贴、胶布胶带及绷带产品营收约占总营收比重的80%，是公司主要收入来源。 在国内市场，公司自2003年开始成为云南白药创可贴及部分贴膏剂产品的独家产品提供商；在国际市场，公司与美国、日本、德国、俄罗斯等国家的数百家知名医用敷料品牌及经销商建立了长期稳定的合作伙伴关系，为其提供产品设计、开发和生产服务，具体包括美国美联、日本日进医疗器株式会社等。 近年来，在市场竞争日趋激烈、原材料成本上升的背景下，南卫股份通过加大研发和技术投入，严格控制生产成本和各项费用支出，其产品市场份额不断扩大。 财务数据显示，2017年－2019年，南卫股份研发费用分别为1991万元、2009万元、2230万元，呈逐年上升趋势，其自主研发与产学研相合作的研发模式成效显著。公司与浙江大学联合成立了“江苏省新型外用与透皮制剂工程技术研究中心”，并相继与南京工业大学、陆军特色医学中心野战外科研究所等院校开展产学研合作，在新型透皮制剂产品、新型凝胶类药产品、军用急救器材的研制中取得了阶段性成功。 在募投项目方面，记者注意到，截至今年6月底，公司位于安徽郎溪经济开发区的新建医用胶粘敷料生产项目正有序建设中，目前胶布车间、动力中心等设施设备已投入使用；创可贴车间、灭菌解析车间、消防水泵房等主体建设已完工，相关设备正在安装调试。据悉，该项目建成后，公司每年将新增产能：创可贴420万平方米、医用胶布类2600万平方米、敷贴276万平方米，按照未来的发展规划及市场需求，预计可满足未来6-8年的生产需要。 南卫股份表示，未来公司将不断改进现有生产工艺及生产装备，同时不断加大新型医用敷料、透皮制剂、高分子材料、军用伤口敷料、新型运动防护技术、日用防护产品技术的研发，完成成果转化后形成新产品或相关专利，使得公司在技术研发层面更具有竞争力。
7月13日，中泰股份投资新建的“深冷技术新能源高端装备智能化制造产业项目”正式开工建设。据悉，该项目总规划建设用地面积138.67亩，拟投资金额为11亿元。中泰股份表示，此次扩产项目建设完成后，公司产能将进一步提升，产品结构也将进一步优化，能更好满足公司在手订单的需求，显著提升公司综合竞争力。 据了解，中泰股份是深冷技术工艺及设备提供商，始终致力于深冷技术设备的研发制造。公司主要产品包括板翅式换热器、冷箱和成套装置，广泛应用于天然气、煤化工、石油化工、氢能源以及电子制造等领域。财务数据显示，公司一季度实现归母净利润3365万元，同比大增82.72%。 2019年，公司核心产品板翅式换热器的发货量稳步增长，在保持传统能源化工领域竞争优势的同时，电子保护气行业的发货量创新高。中泰股份表示，电子保护气装置对板翅式换热器的致密性要求极高，公司在电子制造领域的换热器设计及制造技术已臻成熟，并为国内外多套电子气制取项目提供了数十套高致密性的板翅式换热器，成功在电子保护气领域中取得一席之地，未来有望成为公司深冷设备的又一增长点。 对于此次扩产的原因，中泰股份表示，这是公司首次大规模扩产，也是为应对深冷领域日益旺盛的需求。近年来，随着能源化工行业技术革新以及工业需求的增加，深冷技术装置的应用场景也在不断扩大，电子制造、新能源等领域对深冷装置的需求也逐渐提升。公司目前在手订单充足，但产能已趋于饱和，无法满足未来发展规划需要。为解决公司在手订单的交货要求，提升产品质量，增强大客户合作信心，公司急需进行产能扩建。
中国自主车企奇瑞汽车旗下奇瑞新能源7月14日发布了其自主研发的全新电动SUV S61官图。新车基于奇瑞新能源的LFS纯电平台打造，定位纯电动紧凑型SUV，新车预计2020年第三季度上市。分析人士指出，这是奇瑞参与目前如火如荼的中国新能源汽车市场竞争的重要一步。 根据奇瑞新能源方面透露的代号为S61的官方图片，奇瑞新能源S61采用了全新的设计语言，将基于奇瑞新能源正向研发纯电平台LFS打造，将定位为一款紧凑级纯电SUV。 配置方面，奇瑞新能源S61将搭载车载智能网联系统，包括AI语音声控、多屏互动、空气净化等配置，还将拥有人脸识别、智云管家2.0、智能手环、OTA、ADAS+辅助驾驶、5G-V2X等技术。 奇瑞新能源方面此次并未公布S61的动力信息，根据此前国家工信部公布的信息来看，新车将提供最大功率120千瓦和130千瓦两种不同功率的车型，其电池容量为70千瓦时，续航里程可达510公里。 外观方面，奇瑞新能源S61与目前在售的奇瑞新车采用了完全不同的设计风格，整体线条感丰富。奇瑞方面称，其将云峰、星辰、风等自然元素融合其中，以传递“天地有大美而不言”的自然美学理念。奇瑞新能源S61的进气格栅采用了电动车一贯的封闭式设计，采用了分体式大灯组。 在生产制造方面，奇瑞新能源S61将基于奇瑞新能源LFS平台打造。该自主研发的纯电平台具备新架构、高延展、共享化优势，车身高强度铝合金应用比达93%；平台可容纳各级别车型，包括电池组容量也可进行扩充调节。 分析人士指出，特斯拉国产化后其销量近期明显上涨，同时蔚来、理想、小鹏、威马等新能源造车新势力的销量也呈上升趋势。对此，以奇瑞为代表的地方强势国有车企已经有紧迫感，正在加紧布局，向市场推出新能源车型以抢占国内新能源市场份额。（俞立严）
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