12月21日，比亚迪发布的近期投资者关系报告称，在工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，部分由公司对外供应动力电池的车型已经体现。 比亚迪表示，在公司发布刀片电池后，引起了广泛关注，公司也以开放的心态与行业进行探讨。 比亚迪介绍，刀片电池属于磷酸铁锂电池，采用刀片电池技术，完全无模组化，集成效率大幅提高。同时，该款电池具有从电极材料、电芯到电池包等多维度的安全性，并通过了对电芯要求最为严苛的针刺试验，在模拟电池发生内部短路的极端情况下，也能保证不发生爆燃。搭载刀片电池的车型，可满足最高超过600公里的续航需求。
贷款市场报价利率（LPR）已连续8个月“原地踏步”。12月21日，全国银行间同业拆借中心发布最新LPR报价，1年期LPR报3.85%，5年期以上LPR报4.65%，两个期限品种报价均与上月持平。展望下阶段，市场人士普遍认为，短期内MLF利率调整的可能性较小，LPR报价基础有望保持稳定。 12月LPR报价保持不变，符合市场预期。东方金诚首席宏观分析师王青分析称，主要有几点原因： 首先，央行于12月15日超额续做1年期MLF，招标利率为2.95%，与上月持平。因此，12月LPR报价的参考基础未发生变化。 其次，近期以DR007为代表的短期市场利率基本围绕短期政策利率波动，但同业存单发行利率等中期市场利率仍保持高位。这将在一定程度上抵消银行结构性存款、大额存单等负债成本下降所带来的影响。近期，银行平均边际资金成本很难出现明显下行，因此，报价行下调12月1年期LPR报价“加点”的动力不足。 此外，5月以来政策性降息告一段落，监管层着力推动金融系统对实体经济让利1.5万亿元，旨在防范“大水漫灌”的同时，重点针对制造业、中小微企业实施定向滴灌。LPR报价保持不变，并不会实质性影响企业贷款利率下行势头，即银行可通过下调企业贷款利率定价中的“加点”部分，降低企业实际融资成本。 “归根结底，LPR报价连续8个月保持不变，源于二季度以来宏观经济出现V形反转，逆周期调节措施不再加码。”王青总结道。 民生银行首席研究员温彬判断，短期内政策利率仍将保持稳定，市场利率整体走势或保持平稳，因此，短期内LPR报价大概率将保持不变。 东吴证券分析师李勇持类似观点。他预计，短期内宏观政策将保持稳定性，LPR仍将继续保持不变态势。 展望明年，王青表示，在LPR报价保持稳定的预期下，未来一段时间内，企业贷款利率将出现一个“由降到稳”的过程。考虑到明年通胀走势趋于温和，企业经营仍处在疫情冲击后的修复阶段，企业贷款利率转而大幅上行的可能性较小。
大连上市工作已形成梯次接续申报态势，这是记者从大连上市工作推进会上获悉的。12月21日，大连市政府召开全市企业上市工作暨上市公司高质量发展推进会。大连市副市长靳国卫出席会议并讲话，大连市金融发展局局长张学贵、大连证监局局长于海联出席会议。会议表扬了2020年上市工作突出贡献单位，并向6家企业发放了补贴资金。 靳国卫在讲话中充分肯定了两年来大连市推动企业上市工作取得的成绩。他表示，当前这一特殊时期，大力推进企业上市是加快结构调整、转变经济发展方式、增强区域竞争力的有效途径，也是推动企业做大做强、支持实体经济发展的重要手段。 靳国卫要求，各有关部门要按照市委市政府的统一部署，继续加快推进企业上市工作，推动上市公司高质量发展，全力支持企业通过资本市场做大做强；拟上市企业要打消顾虑，坚定信心，苦练内功，做细做实前期工作，夯实基础，全力以赴争取尽快上市；上市公司要不断完善法人治理结构，坚持培育核心产业，做大做强主业，走“专、精、特、新”之路，争做全省甚至全国同行业中的冠军企业、领军企业。 去年以来，大连市以抢抓科创板机遇为契机，加大上市工作推动力度，通过建立企业上市“专班制”和“服务秘书制”，推动协调解决企业上市疑难问题，时时跟踪企业上市进度，形成“五个一批”梯次培育体系，上市工作实现了新突破。年初至今，豪森股份科创板上市，实现了大连市科创板上市零的突破；东软教育在港交所主板上市，成为国内首家赴港上市的中国IT高等教育服务提供商；连城数控作为东北首家企业成功登陆新三板精选层；此外，目前德迈仕已通过深交所创业板发行上市审核，盖世食品已通过新三板精选层挂牌审核，另有3家企业完成申报，6家企业辅导备案，企业梯次接续申报态势已初步形成。
近日，沪市多家公司陆续公告控股股东解除部分股份质押。初步统计，到2020年12月中旬，沪市控股股东质押比例超过80%的公司已低于百家，较2018年的峰值已减少约五成，质押融资余额相比年初净减少近1700亿元，主要风险指标都有显著改观。这两年来，市场各方合力推动，上市公司股票质押风险化解有了阶段性的成效。但岁末回首，前事不忘、后事之师，对质押风险背后的成因也还需深思索、细琢磨，引为后来者戒。 风险出现的时候，一些公司特别是民营公司控股股东和实控人多少都有些想法、甚至委屈。有的懊恼，明明当初质押股票的时候股价走势挺好，谁能想到现在会腰斩呢？有的困惑，原本是准备质押到期后申请延期购回的，谁知道质权人会要求还钱不同意展期呢？还有的提出来，民企融资难、融资贵，不用股票质押，就很难融来企业经营需要的资金。 实际情况是怎样呢？诚然，这一轮质押风险产生的原因复杂多元，其中不乏多重外部因素的影响。宏观环境的变化，市场流动性的收紧，部分行业景气度的下降，都是加速风险暴露的外部因素，其中确实有一些出乎意料的情况。但也应当看到，在一部分公司受困质押风险、大股东面临爆仓危机的时候，还有更多的公司经受住了考验，并没有被卷入风险的漩涡之中。怎么看待同样的外部环境下，这两种截然不同的结局？这还得从股票质押的业务实质说起。 股票质押本质上是大股东的信贷业务，其风险直接来自大股东自身的信用风险。借钱不是资本市场的新鲜事，但是借的时候有没有计划好拿什么还，什么时候还，双方约定的条款有什么风险，出现突发情况怎么应对。这些事情如果没有事先考虑好，风险爆出后自然就难以收拾。就个案抽丝剥茧、找寻一些规律，不难发现，有些股票质押确实是不得已而为之。但也有不少控股股东、实控人风险防范意识不足，把个人利益置于上市公司和中小投资者利益之上，是质押风险爆发的重要内因。 最常见的是，有些大股东简单地把股票质押当成一般性的融资行为，对可能存在的风险不以为意、评估不足。在股价处于高位时质押股票获取较大额度的融资，还觉得是抓住了时机，没有留下足够后手。等到市场出现波动、股价不断下跌时，只能连续补仓，持续推高质押比例，陷入极度被动。有些控股股东，看着股票质押时资金来得容易，一上来就把质押比例拉到八九成，甚至全额质押，根本不考虑是否需要留点安全垫，更不要说是不是账上留点现金应对不时之需。这些公司，一旦股市有点波动，自己股票价格下降，就举步维艰，拆东墙补西墙，落到一个“泪眼看花花不语”的境地。 还有些股票质押在动机和初衷上，就经不起仔细推敲。有的实控人偏离主业，拿着质押融资去投五花八门的项目，短贷长投、期限错配，完全不顾可能引发的流动性风险。有家公司本来主营阀门制造，控股股东拿了质押贷款却去投资酒店和旅游度假区，建设周期长、收益产生慢，生生陷入被动。更有甚者，大股东质押融资直接用于购置豪宅等个人挥霍消费，对于质押到期了怎么还却根本没计划，最终面临平仓苦果。还有一些实控人，本来只要安安稳稳经营就可以了，但意志不坚定，禁不住别人鼓吹诱惑，稀里糊涂质押了股票。有家公司，大股东本无特别大的资金需求，可以专心发展上市公司的园林业务，硬是在中介机构的轮番鼓动下，大比例质押股票融资，用以购买商业用地和房产。买入的商业用地还闲置着没能开发，质押却已经到期，直到不断收到平仓通知，才明白一笔看似不错的买卖，早就标好了沉重的代价。 再看那些经受住了风险洗礼的公司，要么大股东自身比较谨慎，不盲目追高，严格控制质押比例，在股价大幅变动时及早还款；要么质押融资主要用于支持上市公司主业发展，公司发展好了，即便出现暂时性的资金周转困难，也容易自我调节，或者找到有实力的援兵。有家医药公司，控股股东质押比例一度超过80%，但其质押融资大半用于支持公司发展，先后约30亿元认购公司发行的新股、ABS和ABN等。在出现流动性困难时，很快就通过债转股顺利引入信达资管作为战略投资者，并成功将质押比例降至69%。 这些鲜活的案例揭示了一个规律，对上市公司的控股股东和实控人来说，专注主业是安身立命之本，守住了主业，才能守住风险底线。从表面上看，股票质押只是股东自主的融资行为，但一旦面临平仓风险，不仅影响上市公司控制权的稳定性，引发股价连锁反应，影响中小投资者利益，还可能跨市场交叉传染，引发系统性风险。一些控股股东、实控人抱着挣快钱、搏一把的想法，沉迷于做大规模，盲目地把质押贷款投向一些风险高、变现难的项目，甚至用于个人消费挥霍，把发展上市公司主业的初心和对中小投资者的诚信义务抛在脑后，最终陷入内外交困，也就不足为奇了。 质押风险的形成，有各种情况、各种原因，但风险出现了，就要去面对和化解。早在2018年1月，沪深交易所和中国结算就对《股票质押式回购交易及登记结算业务办法》进行了修订，加强业务风险防控。2019年10月，沪深交易所又修订发布了股票质押公告格式指引，着眼降存量、控增量，通过差异化信息披露安排，引导控股股东谨慎质押。同时，监管层还协同各方，不遗余力地推动个案风险化解，组织质押专项培训，帮助搭建与市场机构的纾困交流平台，引导上市公司大股东承担起风险化解的主体责任。这些努力，都起到了很好的效果，实践中也形成了不少可供参考借鉴的纾困模式。最常见比如转让股份股权或者控制权，直接获取资金化解流动性风险。典型的路径还包括转质押，引入新的债权人承接现有质押债务，这样既能保持大股东融资的连续性，还可尝试通过场内转场外、重新约定质押率等降低质押比例。对于债权债务较为复杂的，还可寻求专业金融机构开展债权债务重组，进行一揽子安排。 时至今日，在各方推动努力下，不少高比例质押公司的控股股东、实际控制人终于安全靠岸，可以喘口气再整装出发。大体上看，沪市公司的质押风险已经趋于平稳，但也还有些公司仍然在自救的过程中，需要更多的努力和支持。同时，更别忘了风险背后的深刻教训。国务院《关于进一步提高上市公司质量的意见》中，专门对稳妥化解质押风险作出部署，要求坚持控制增量、化解存量。可以想见，防范化解质押风险，还将是今后一段时间的常态化工作。根本上看，靠的是上市公司控股股东和实控人守住专注主业的初心，担负起对上市公司和中小投资者的责任心，敬畏风险，审慎经营。今后再面临高杠杆和短期收益的诱惑时，不妨多问自己一句：现在下水，若有一天潮水退去，是否可以成功上岸？
长安汽车12月21日发布了全新的高端乘用车UNI专属营销计划，深化营销创新。长安汽车副总裁叶沛表示，长安将探索“产品由你定”，让用户来决定自己的UNI-K车型，用户设计的作品有机会实现量产。UNI，长安UNI-K新车搭载了233匹最大马力和390Nm峰值扭矩的全新一代蓝鲸2.0T发动机，还搭载了爱信8AT变速器和博格华纳的AWD四驱系统，适应天气和路况变化。UNI-K车内的3+1四联屏交互布局，基于“眼不离路、手不离方向盘、信息清晰合理”的理念完成开发，注重人机交互的安全高效。开机时间4.7秒，自主研发的全新运算平台算力达到同级产品平均水平的2.2倍。 此次长安注重在营销方面的创新，长安汽车副总裁叶沛介绍了 “产品由你定”计划：让用户来决定自己的UNI-K，满足用户个性化需求的同时，让用户过一次设计师的瘾，用户设计的作品有机会实现量产。 2020年11月份销量数据显示，长安汽车集团新车销量为21.95万辆 ，较去年同期增长24.5%，实现了连续8个月的同比增长。其中，11月长安高端乘用车UNI旗下的UNI-T销量为1.06万辆。2020年1月-11月份，长安汽车集团累计销量已超过180万台，超越了长安去年的全年销售数据。（俞立严）
“年底是出货高峰期，没想到来了限电的通知，现在工厂开3天休1天。”义乌一家外贸企业称。 近日，浙江、湖南、江西、陕西等地发出“有序用电”的通知，一些地方还明确要“拉闸限电”，并对企业生产提出要求。有业内人士认为，此次部分地区电力供应偏紧的主要原因，是工业生产高速增长和低温寒流导致电力需求超预期。有专家建议，要从电力系统的整体角度出发，优化电力供应结构，并通过价格机制“削峰填谷”，在根源上解决电力缺口问题。 多地实施限电措施 近期，浙江不少企业收到紧急通知，要求截至年底加工厂全部停止生产。 同样的情况也发生在湖南。湖南中部一家工业园区的负责人表示，园区企业从上周末开始限电，用电量下降了20%至30%，对企业的设备运行、订单交付都产生了一定影响。 据悉，因今年冬季电力供应紧张，湖南于12月8日启动全省有序用电，当地多家上市企业被要求合理安排用电。湖南省发改委日前发布的《关于启动2020年全省迎峰度冬有序用电的紧急通知》显示，全省用电最大负荷已达3093万千瓦，同比增长14.1%，超过冬季历史纪录，预计这种情况将持续至春节前后。 江西、陕西等地也出现类似情况，部分地区甚至要求区域内所有空调一律控制在20℃以下，不使用电炉、电烤炉等高耗能电器，高耗能企业实行错峰生产、停限产等措施。 用电需求高于预期 易煤研究院院长张飞龙表示，此次部分地区电力供应偏紧主要是因为工业生产增长较快，电力需求超预期。 “今年外贸增长迅速，订单增多，生产增加，用电量随之增加。”张飞龙说，叠加今年供暖用电需求大，造成全国用电量猛增。据商务部统计，我国11月出口额2680亿美元，同比增长21.1%，增幅创2018年3月以来新高。 12月17日，国家发展改革委回应部分地区电力供应偏紧问题时表示，工业生产高速增长和低温寒流叠加，导致电力需求超预期高速增长。 国家统计局数据显示，今年11月，我国全社会用电量达6467亿千瓦时，同比增长9.4%。此外，受冷空气影响，今年供暖用电需求较大。 张飞龙表示，除了需求猛增，煤电供应趋紧也是限电的一大原因。“近期环保检查频率增加，年底安全生产信号增强，煤炭开采量受到一定程度的影响。” 国网湖南电力数据显示，11月30日湖南电煤库存同比下降18.5%，后期北方地区供煤紧张、春运运力受限，湖南电煤储运形势不容乐观，或对火电企业发电造成一定影响。 “需求猛增、供给受限，使得部分地区出现用电紧张情况。不过，这只是局部性、阶段性的供给不足。”有市场人士表示，后期调运跟上后，供给紧张的情况很快能得到缓解。 上市公司影响几何 作为用电重点客户，河南一家电解铝龙头企业表示，公司拥有自备电厂，电解铝及其加工生产运行正常，产能并未受限。 浙能电力相关负责人也回应称，浙江限电是为完成减排指标，但限电不是大方向，对公司营收不会产生实质影响。 艾华集团在投资者互动平台上表示，公司通过合理规划，调整行政与后勤相关部门用电，全力保证生产线的正常运行，目前湖南限电对公司生产经营基本无影响。 煤电供给企业则开足马力促生产。平煤股份相关负责人介绍，当前正值煤炭行业的旺季，企业处于满产状态。“根据市场需求和价格，我们在确保安全生产的前提下，增加原煤开采，保证市场供应。” 作为湖南最大的发电企业，华银电力的火力发电机组已马力全开。12月9日和10日，华银电力单日发电量连续破亿，刷新今年以来日发电量纪录。目前，公司系统燃煤储备充足，旗下的耒阳发电公司正克服寒潮天气等不利因素影响，全力抢抓工期，力争12月底完工，并第一时间投入到电量增发队列，力保湖南供电稳定。 全力保障电力供应 针对煤电供应紧张的问题，相关部门已出手调控。 国家发展改革委于12月16日召开的例行新闻发布会上，相关负责人就接连上涨的煤炭价格表示，从监测情况看，目前80%以上的煤炭供应执行煤炭中长期合同，交易价格在540至550元/吨，剩余部分的市场煤涨价，不会影响民生用煤保障。后续将通过增加供给，调节需求，引导煤炭市场价格稳定在一个较为合理的水平。 国家能源局12月17日表示：将采取督促电网企业优化运行方式，加强输变电设备运维管理，挖掘跨省跨区联络线送电潜力，提高省份间资源调配能力；部署煤炭安全稳定供应工作，做好今冬明春煤炭稳定供应等措施，保障电力供应。 目前，国网湖南电力已成立迎峰度冬领导小组和工作机构，组织工业负荷和部分商业负荷采取错峰生产、避峰让电等措施；在确保当地机组满发情况下，积极协调上级调度和外省电力，争取祁韶直流和鄂湘联络线按600万千瓦稳定送入湖南；安排小水电低谷蓄水、高峰发电，增强顶峰能力，全力保证当地民生用电需求。 有专家表示，“有序用电”虽是应对短时用电高峰的常规之举，但也反映出我国整体电力过剩与尖峰电力短缺并存的电力结构性矛盾。解决这一问题，要从电力系统的整体角度出发，优化电力供应结构，并通过价格机制“削峰填谷”，在根源上解决电力缺口问题。
12月21日，记者从上海电气获悉，上海电气自主研发的燃料电池发动机在国家机动车产品质量检验中心（上海）通过强检测试，同时，装载该燃料电池发动机的冷链物流车在上海完成整车调试。这标志着上海电气所研发的新一代燃料电池发动机系统试运行成功，具备了商业装车条件。 据悉，上海电气本次在7.5吨冷链物流车上进行了燃料电池发动机整车试运行。该燃料电池发动机额定功率66KW，采用的是上海电气自主研发的氢气循环系统，具备动力强、长续航的特点，拥有替代商用车汽油、柴油发动机的能力。 近年来，国内外市场大力推广氢能的能源化利用，2019年，全球燃料汽车总销量较2018年增长近92%，我国总销量较2018年增长超过79%。而按照《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划，到2025年，我国计划燃料电池汽车规模达到10万辆，年复合增长率超过50%，以燃料电池为代表的商用车是氢能应用的突破口和未来主要的市场增长方向。 在业内人士看来，上海电气自主研发燃料电池发动机系统试运行成功，使得上海电气有望通过技术输出，或将以自主研发的燃料电池发动机为载体，切入物流车、卡车、冷链车等交通运输领域，分享燃料电池商用车快速增长的红利。 此外，上海电气还在持续开发100KW以上功率等级的燃料电池电堆及系统，未来有望在轨道交通、火车、飞机、储能和发电等更多领域应用。
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