中国造车新势力开始掀起新一轮上市热潮。上海证监局网站日前披露，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司（下称“威马出行”）正接受上市辅导，辅导机构为中信建投。据公司有关人士透露，威马出行计划于2021年初在科创板上市。刚刚完成百亿元D轮融资威马出行成立于2015年，其与蔚来、理想及小鹏等一起被统称为“造车新势力”。目前威马出行团队规模3000人，总部和分支机构分布在上海、北京、成都、绵阳、温州及德国萨尔州等地。公司创始人沈晖直接持有及间接控制的股权比例合计为16.57%，为实际控制人。威马出行旗下拥有“威马汽车”品牌。在销量方面，威马汽车首款量产智能纯电SUV“威马EX5”在2019年累计交付量达16810辆，为当年度造车新势力单车交付量第一的车型。威马汽车今年9月销售2107辆，同比增长38.8%，环比实现七连增；2020年前9月累计销量为13886辆。值得注意的是，9月22日，威马出行刚宣布完成100亿元D轮融资。这是造车新势力史上最大的单轮融资。本轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与此轮融资，其他参投方还包括湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者，以及芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等投资机构。威马方面宣称，募集资金将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等。计划未来3到5年，汇集3000名工程师，助力5G技术、自动驾驶、三电系统等前瞻技术快速量产落地。就在D轮融资宣布完成后几天，沈晖在威马内部发文，称融资100亿元不是威马的目标，创造千亿元价值才是威马人的目标。“100亿元融资后与其他厂商的下一轮比拼，将是这场厮杀的重要战役。”沈晖表示，硝烟漫漫，新能源车市白刃战在即，没人能确信稳赢。幸运的是，威马已兵甲齐备、取得重要据点，为之后的竞争创造了有利条件。“看好威马成为第一家本土上市的新势力车企。”安永合伙人舒畅分析说，威马在获得D轮融资后又计划赴科创板融资，创造了造车新势力的记录，也证明目前资本市场对于威马以及中国新能源汽车产业的认可。新能源汽车产业利好不断新能源汽车产业近期利好不断。据中国汽车工业协会10月13日公布的最新数据显示，中国新能源乘用车市场9月销量为12.5万辆，环比增长25.2%，同比增幅高达66.3%；1月至9月累计销量为25.2万辆。中汽协副秘书长陈士华表示：“这主要得益于政府对新能源汽车消费的支持，及国内车企促进销售的有力举措，新能源汽车市场规模稳中有升，今年9月新能源汽车产销量均刷新了9月份历史纪录。”10月9日，国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》，提出要培育壮大绿色发展新增长点。从2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租等车辆，新能源汽车占比不低于80%。业内分析人士表示，上述鼓励措施不仅将极大地推动我国新能源汽车产业的高质量发展，同时也将让我国真正实现由汽车大国走向汽车强国。资深汽车行业分析师梅松林表示，中国新能源汽车市场近期高速增长、形势喜人，一方面得益于宏观层面的助力，包括经济快速复苏、中央和地方及时推出各种鼓励消费政策、抑制的消费需求释放，另一方面也得益于特斯拉的成功以及新能源车企新推出的受到消费者欢迎的产品，消费者开始改变对新能源汽车的态度，接受度大有改善。“某种程度上可以说，2020年是中国新能源汽车的To C元年。”有分析人士表示，如果威马出行登陆科创板，有望成为第四家上市的新势力车企。目前蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车已成功在美国上市，合众汽车、天际汽车近期也传出打算在科创板IPO的消息。
10月15日，上海宏力达信息技术股份有限公司（股票简称：宏力达，股票代码：688330）正式登陆上海证券交易所科创板，首次公开发行2500万股，发行价格88.23元/股。宏力达成立于2011年12月，主营业务产品和服务主要应用于智能配电网领域，主要从事配电网智能设备的研发、生产和销售，以及电力应用软件研发及实施等信息化服务，同时公司亦提供 IoT 通信模块、系统集成等产品和服务。主要产品为智能柱上开关，智能柱上开关在产品物联化、智能化和集成化方面具有先进性，在一二次融合方面居于行业先进水平。“一二次融合”设备的行业渗透率逐渐提升 技术与功能将拥有新的市场目前，在国家配电网建设的大背景下，配电网智能设备的市场空间依然较大；但传统一、二次设备的需求已出现疲软态势，“一二次融合”产品逐渐被市场认可，将成为未来配电网智能化的主流产品。 传统柱上开关对线路起到的主要作用是配电线路区间分段投切、控制以及短路故障保护，主要应用于线路供电、断开、闭合等场景。而宏力达的主要产品智能柱，其开关拥有传统柱上开关并不具备的单相接地故障和隔离，以及线损电量采集等功能。“一二次融合”柱上开关由于技术、功能的先进性，较好地匹配了配电网当前的实际运行需求，从而产生不同于传统柱上开关的市场空间。 近年来，宏力达凭借产品质量稳定可靠、技术性能突出等优势已逐步进入多个网省公司。当前，配电网设备向一二次融合方向发展已经属于行业共识，但国内部分上市公司尚无成熟、量产的产品供应市场。同时，宏力达也紧跟国家电网的政策和需求对产品进行不断迭代更新。自国家电网2016年提出《配电设备一二次融合技术方案》以来，宏力达已推出了第五代智能柱上开关产品，从“一二次融合”升级为“一二次深度融合”，进而优化至“一二次全融合”。摒弃传统行业盈利模式 结合未来趋势解决用户需求自创立之日起宏力达就将自身定位于创新型、技术密集型的科技型公司，在业务模式上呈现出与传统企业相区别的特点。摒弃传统电力设备广泛采用的“同质化产品+降低成本+渠道营销”的盈利模式，施行以技术带动销售的营销战略。深度分析和判断电网用户的实际需求和智能配网现状及未来发展趋势，设计和开发能解决电网用户的实际需求和痛点的产品，以解决用户需求作为营销基础，避开“红海产品”竞争。 宏力达以技术和产品作为营销的驱动因素，避开了传统产品营销的弊端，有效地扩大了营业收入规模，同时增强了用户粘性，有利于公司经营业绩持续稳定增长。除此之外，宏力达在配电网领域的发展规划符合国家电网“一二次融合”的发展趋势要求，现有智能柱上开关产品已实现“一二次深度融合”，同时“一二次全融合”产品也已完成研发和试用，较同行业竞争产品具有较强竞争优势。此外，其他“一二次融合”系列配电网新产品也已陆续进行研发成果转化并投入市场。利用全覆盖式自动检测手段积极开展前沿技术的探索开发经过多年的技术开发和持续的研发投入，宏力达已经掌握了一批行业内先进的核心技术成果。目前，公司共取得专利 97 项，软件著作权83 项。基于对用户需求的深入了解，研发满足用户需求的产品，帮助解决用户痛点问题；同时结合行业发展趋势，积极开展前沿技术的探索开发。 同时，在上海、福州、泉州、哈尔滨和南京均设有研发团队，从事智能配网监测设备、一二次融合智能开关、电力大数据应用、IoT 通信模块设计以及配网自动化主站和地理信息系统等的设计和研发工作。此外，宏力达积极开展与院校及研究机构的合作，与上海交通大学、哈尔滨工业大学、福州大学等高效建立了长期研发合作关系。 通过优良的生产工艺、全覆盖的自动检测手段、一流的选材和完善的供应商管理体系来保证产品的质量和性能，宏力达取得了 ISO9001 质量管理体系认证、ISO14001 环境管理体系认证和 OHSAS18001 职业健康安全管理体系认证。 核心产品方面，智能柱上开关实现了传统电气机械设备与传感设备、通信设备、控制设备的融合，硬件设备与边缘计算技术的融合，具备故障研判准确率高、故障定位精确、故障隔离快速高效等优点。该产品解决了一、二次设备接口不匹配，兼容性、互换性、扩展性差和接地故障研判准确率偏低等行业难题。在实际使用过程中，该产品对短路故障研判准确率达 99%以上，对单相接地故障研判准确率达90%。积极响应国家政策 推动自身的科技与产业深度融合2020 年初，国家电网党组会议中进一步提出继续应用新技术推动电网转型升级，选好选优设备，积极推进新技术应用，提高设备智能化水平和实际利用效率；同时加大关键核心技术研发攻关力度，充分应用“大云物移智链”等先进技术和手段，推动能源转型与信息技术深度融合、科技创新与产业升级相关促进。 根据目前全国电网建设情况来看，我国智能电网建设投入不会停止；在“能源互联网”“电力物联网”新背景下，智能电网建设将迎来新的周期，未来对于物联化、智能化、信息化的设备需求将有较大增长。关于“一二次融合”智能开关基于传感器全感知、终端“边缘计算”与主站“站端协同”，宏力达实现配网故障管控“全精准、多级差、自适应、深交互”，符合智能电网新周期建设的需求，宏力达也将在新周期中发挥更强的竞争优势，实现更好的销售。 另外，宏力达瞄准破解当前配电网故障管控和处置的痛点，坚持“一二次深度融合智能柱上开关”的研发与应用，融合边缘计算作为分布式数据处理单元，通过移动联技术和 IoT 通信技术实现配电网设备物联，同时破解传统“互感”技术壁垒。宏力达表示，在未来，将继续秉持“追求卓越、和谐共赢”经营理念下，以客户需求为导向，在产业链条的横向和纵向开拓下、完善产品并积累技术。对目前行业内的重大核心技术问题和前沿技术发展趋势，开展新技术和新产品的研究开发，加速技术成果向先进生产力转化，不断研发出有市场前景和竞争力的新技术和新产品。
10月15日晚间，科创板首份三季报“花落”半导体企业晶晨股份（688099）。据晶晨股份三季报，今年前三季度公司共实现营业收入17.65亿元，同比增长3.43%，但净利润亏损1329.47万元，同比下滑110%，公司经营活动产生的现金流净额为6.81亿元，同比增长408%，基本每股收益为-0.03元/股。公司表示，得益于国内疫情防控形势的好转，国内市场需求回暖以及海外市场需求的进一步提升，公司销售业绩情况持续改善。公司第一季度、第二季度及第三季度收入与上年同期对比分别为下降28.23%、下降4.45%、增长41.95%，业绩稳步提升，其中，第三季度营业收入创历史新高，实现8.2亿元。净利润方面，从第三季度开始也已明显好转并扭亏为盈。公告显示，晶晨股份第三季度净利润为4927.06万元，相较第二季度亏损2327.06万元，环比增长311.73%，盈利状况明显改善，但因受2020年上半年度业绩亏损6256.53万元的影响，公司2020年1-9月净利润为-1329.47万元，仍处于亏损状态，但亏损幅度已明显收窄。对于前三季度净利润同比下滑，晶晨股份称，第一个原因为综合毛利率有所下降。报告期内，公司毛利为5.45亿元，同比减少4288.86万元，综合毛利率为30.86%，和2019年的综合毛利率33.93%相比下降3.07个百分点。公司称，毛利率下降的主要原因是公司始终秉持为客户提供高集成、高性能、高安全性的芯片产品理念，持续推进新产品工艺从28纳米至12纳米的升级，但目前新产品工艺升级的规模效应尚未完全体现，从而导致新产品单位成本水平仍然较高，造成其毛利率下降。报告期内12纳米工艺新产品营业收入占比为37.39%，较上年同期7.73%有明显的提升。导致净利润不理想的第二个原因为销售费用、管理费用、研发费用三项运营费用大幅增长。公告显示，报告期内该三项运营费用发生5.45亿元，较上年同期增加9133.62万元，同比上升20.15%，主要原因为虽然公司业绩短期受运营投入加大及外部客观环境等不利因素的叠加影响，但公司并未下调放缓对运营的投入，尤其研发投入和市场营销网络的建设力度，持续增大对现有产品线的升级、迭代，新产品线研发以及全球营销网络建设等方面的投入，另外公司实施2019年度限制性股票激励计划，相应确认计入销售费用、管理费用和研发费用的股份支付费用5518.55万元，相较于上年同期的146.34万元，增加5372.21万元，增长3671.05%。报告显示，今年第三季度晶晨股份前十大流通股东中，全部为新进股东，包括TCL王牌电器(惠州)有限公司、华芯原创(青岛)投资管理有限公司-青岛天安华登投资中心(有限合伙)、深圳创维创业投资有限公司、华域汽车系统(上海)有限公司、北京红马未来投资管理中心(有限合伙)等，而前十大股东中，有两名为新进股东，分别为上海晶祥商务咨询中心(有限合伙)与上海尚颀投资管理合伙企业(有限合伙)-上海尚颀增富投资合伙企业(有限合伙)。资料显示，晶晨股份成立于2003年7月11日，2019年8月8日登陆科创版，主营业务为多媒体智能终端SoC芯片的研发、设计与销售，目前公司几乎全部业务收入来自集成电路行业。值得一提的是，晶晨股份表示，随着疫情影响的逐渐减弱，宏观经济复苏，上下游企业逐步恢复正常运营水平及公司研发新产品逐步上市（其中公司WIFI芯片已顺利量产），将进一步驱动公司业绩转好。
A股首例发行CDR（中国存托凭证）的VIE架构红筹企业敲定发行价。10月15日晚间，九号公司（689009）披露公开发行存托凭证并在科创板上市发行公告：本次存托凭证发行价格为18.94元/份。若发行成功，预计九号公司募集资金总额为13.34亿元。此次网下发行申购日与网上申购日同为10月19日（T日）。发行价18.94元/份发行公告显示，本次发行选择可以反映发行人行业特点的市销率、市净率作为估值指标。九号公司发行价格18.94元/份，对应的发行后市销率为2.91倍，低于可比公司飞科电器、科沃斯和漫步者的同期平均市销率；对应的发行后市净率为3.97倍，低于前述可比公司的同期平均市净率。据披露，九号公司拟发行不超过704.09万股A类普通股股票，作为发行CDR的基础股票，占CDR发行后公司总股本的比例不低于10%，基础股票与CDR之间的转换比例按照1股/10份CDR的比例进行转换，本次拟公开发行不超过7040.92万份CDR，占发行后CDR总份数的比例不低于10%。其中，初始战略配售发行数量为1056.1375万份，占本次发行数量的15.00%。当前红筹企业回归A股的步伐正在加快，九号公司继华润微和中芯国际之后，将成第三家登陆科创板的红筹企业。同时，九号公司还是一家存在协议控制架构（VIE）、同股不同权并申请发行中国存托凭证（CDR）的企业，因而备受市场关注。按此前招股书披露，公司作为红筹公司申请公开发行CDR并在科创板上市，本次发行方案中包含发行前股东的境外基础股份全部转换为CDR的相关安排，鉴于相关监管政策尚不明确，上述安排未来存在调整的可能性。小米持有10.91%股权据了解，九号公司主营业务为各类智能短程移动设备的设计、研发、生产、销售及服务。经过多年的发展，公司产品已形成包括智能电动平衡车、智能电动滑板车、智能服务机器人等产品线。本次IPO募资拟投入智能电动车辆项目、年产8万台非公路休闲车项目、研发中心建设项目、智能配送机器人研发及产业化开发项目及补充流动资金等。从收入结构看，2019年公司主要销售收入来源为智能电动平衡车、智能电动滑板车两类产品，两者销售收入占比分别为21.71%、70.46%，智能服务机器人和其他产品销售收入占比分别为0.09%、7.74%。相关财务数据显示，九号公司2017年度~2019年度，净资产分别为-12.65亿元、-32.30亿元和21.2亿元；净利润分别为-6.27亿元、-17.99亿元及-4.59亿元。九号公司称，报告期内公司净利润为负主要系优先股、可转债等公允价值变动损益导致。并提示未来公司可能存在导致净利润继续为负的情况，并将面临潜在风险：包括未来可能存在净利润继续为负从而影响利润分配的风险；公司在资金状况、研发投入、业务拓展、人才引进、团队稳定等方面可能受到限制或存在负面影响等。对于最新的经营情况，九号公司在招股书中阐述，结合新冠肺炎疫情目前的控制情况及公司实际经营情况，预计2020年第三季度营业收入约为17.87亿元~21.84亿元，实现归属于母公司股东的净利润约为1000万元~4000万元。值得注意的是，目前，小米集团是九号公司的重要客户之一。2017年至2019年，公司与小米集团发生的关联销售金额分别为10.19亿元、24.34亿元和24亿元，占当期营业收入比重分别为73.76%、57.31%和52.33%。小米集团亦通过其控制的People Better持有九号公司10.91%的股权，对应于5.08%的表决权，People Better报告期内关联方Shunwei持有公司10.91%的股权，对应于5.08%的表决权，但Shunwei与People Better不构成一致行动关系。
芯片制造巨头中芯国际（688981）业绩超预期。10月15日晚间，中芯国际发布上调2020年第三季度收入和毛利率指引的公告。公告显示，截至2020年9月30日止三个月的公司收入环比增长指引由原先的1%至3%上调为14%至16%，是由于产品组合的变化和其他业务收入的增长；截至2020年9月30日止三个月的毛利率指引由原先的19%至21%上调为23%至25%。中芯国际表示，公司仍在落实其截至2020年9月30日止三个月的第三季度业绩。上述公告是公司管理层根据公司最近期截至2020年9月30日止三个月未经审计合并管理账目而作出的初步评估，其尚未经公司核数师审计或确认，并可能会作出调整。证券时报·e公司记者留意到，作为内地芯片制造巨头，中芯国际今年的业绩增长正驶入快车道。8月27日晚间披露的2020年半年度报告显示，报告期内中芯国际实现营业收入131.6亿元，创出历史新高，同比增长29.4%；毛利率为23.5%，同比增长2.5个百分点；公司实现归母净利润约13.9亿元，亦创历史新高，同比增长3.3倍；上半年公司研发费用为22.78亿元，上年同期则为22.57亿元。财报显示，上半年公司营业收入的增长主要受期內销售晶圆的数量增加及平均售价上升之影响所致。销售晶圆的数量由上年同期2.4百万片约当8英寸晶圆增加19.7%至报告期内2.8百万片约当8英寸晶圆。平均售价（收入除以总销售晶圆数量）由上年同期4285元增加至上半年的4631元。数据显示，公司代工业务于2020年的计划资本开支约为474亿元，主要用于机器及设备的产能扩充。公司表示，实际开支可能会因业务计划、市场情况、设备价格或客户需求的改变而有别于计划开支。据证券时报·e公司记者了解，在8月7日的2020年二季报中，公司已将2020年计划的资本开支由约43亿美元增加至约67亿美元。展望未来，中芯国际在半年报中曾表示，2020年上半年，虽然受到COVID-19的影响，但公司看到了积极的势头和强劲的需求，并已提前布局为下一阶段的增长做好准备。“为满足成熟工艺平台的需求及缓解目前产能的瓶颈，今年年底前，中芯国际每月将增加30000片8英寸晶圆产能及20000片12英寸晶圆产能。同时，中芯国际也将继续推进研发进度，以抓住成熟和先进节点的市场机遇。”公司此前计划称。但天有不测风云，正当公司迈入高增长之际，9月初外媒报道美国政府考虑“拉黑”中芯国际的消息一石激起千层浪。10月9日，中芯国际发布美国出口限制的进一步公告：经过多日与供货商进行询问和讨论后，公司知悉美国商务部工业与安全局已根据美国出口管制条例EAR744.21(b)向部分供货商发出信函，对于向中芯国际出口的部分美国设备、配件及原物料会受到美国出口管制规定的进一步限制，须事前申请出口许可证后，才能向中芯国际继续供货。“针对该出口限制，公司和美国工业与安全局已经展开了初步交流，我们将继续积极与美国相关政府部门进行沟通。公司正在评估该出口限制对公司生产经营活动的影响。基于部分自美国出口的设备、配件及原材料供货期会延长或有不准确性，对于公司未来的生产经营可能会产生重要不利影响。”公司表示。同时，中芯国际在9日公告中重申：公司一直坚持合规经营，遵守经营地的相关法律法规。
10月16日，上交所披露了京东数科对于科创板上市首轮问询函的回复。此轮问询共涉及6类28个问题，包括对京东集团的依赖度、三大核心业务的具体结构、同行业可比公司以及政策影响等。关于京东数科对于京东集团的依赖度，京东数科回应表示，京东数科与京东集团各板块之间建立了高度战略协同和长期、稳定、互惠的商业关系，但京东数科业务经营并不依赖于京东集团。京东数科称，公司具备独立的、与经营有关的业务体系、资产和技术，资产产权清晰并完全独立运营；能够在发展战略和生产经营上独立行使决策、管理职权；同时，在研发体系、业务布局、客户拓展等方面均保持独立性和完整性，具有成熟的直接面向市场独立持续经营的能力。京东数科披露的数据显示，其报告期内，除直接来自京东收入（占比低于30%）及来自于京东生态的收入外，来自京东集团生态外的收入占比均超过50%且呈上升趋势。在金融机构领域，覆盖超过600家金融机构；在商户与企业领域，覆盖京东生态外超100万家小微商户、超20万家中小企业、超700家大型商业中心；在政府及其他客户领域，独立超40家城市公共服务机构。
投资要点● 从2017年到2019年，九号有限公司实现营业收入13.81亿元、42.48亿元、45.86亿元，年复合增长率达82.21%。● 目前公司主营的智能电动平衡车与智能电动滑板车，产品较为创新且相关竞争对手体量较小，产品竞争优势明显，规模效应已现。● 公司积极开拓新产品线，2019年末发布的新产品包括智能电动摩托车九号电动E系列、智能电动自行车九号电动C系列以及智能配送机器人S2、全地形车产品，其中智能电动摩托/自行车产品已实现量产，并快速推进线下渠道建设，截至7月上旬已完成全国350余家线下门店渠道布局。● 公司在技术研发、产品设计、创新能力、人才等方面形成了护城河，得益于研发团队的核心人才，公司直接或间接参与多项国际标准以及中国国家标准的制定与修订工作。● 收购赛格威持续加码国际化，目前，九号公司在国际化布局方面已有成效，从2017年到2019年海外营收在总营收中占比分别为26.11%、37.07%和39.45%，，显现了公司较强的投后管理能力。● 九号公司已形成线上与线下相结合的立体式营销渠道，实现了对各市场的全面覆盖，提高了产品销售的渗透力。其中，公司与小米集团的定制产品独家分销模式形成了共赢格局，九号公司借此实现了快速增长。九号公司近几年加大了对非关联方渠道和客户的开拓，非关联方销售收入占比呈现上升趋势，去年这一比重升至47.67%。2020年暴发的新型冠状病毒肺炎疫情对国内外很多行业都带来了挑战，例如，一季度国内出行市场直接受到疫情影响，而从3月份开始，欧美市场也受疫情影响严重。但是，在这背后，有业绩韧性的公司，在疫情缓解后有望获得更大的市场空间。因为生产、销售、采购、运输等方面受疫情影响，科创板首家拟申请发行CDR（存托凭证）的企业九号有限公司（689009.SH，下称“九号公司”或“公司”）一季度业绩同样遭受冲击，其一季度营业收入为6.52亿元，较上年同期下滑。九号公司指出，2月份工厂复工受到一定影响，导致工厂生产能力下降，但随着公司工厂全面复工并正常生产，通过3月份努力，已经满足了一季度80%订单需求。受新冠肺炎疫情对生产经营的影响，九号公司今年上半年实现营收20.02亿元，同比有所下降。不过，疫情背景下催生的“无接触经济”，将使得配送机器人、医疗机器人等需求提升，而九号公司对配送机器人已有布局。跨越式增长：强产品力驱动 规模效应显现九号公司是一家智能短交通领域和服务类机器人的龙头企业，得益于研发、创新、渠道、品牌、国际化布局等优势，从2017年到2019年，九号公司实现营业收入13.81亿元、42.48亿元、45.86亿元，年复合增长率达82.21%。公司主要产品智能电动平衡车、智能电动滑板车合计销量分别为82.41万台、231.12万台、233.55万台，即营业收入和产品销量在三年间实现跨越式增长，且目前仍在成长周期内。从产品结构看，九号公司智能电动平衡车产品收入占比从2017年的74.49%降为2019年的21.71%；同期，智能电动滑板车产品收入占比从24.78%升为70.46%；同时，公司在积极加码的智能服务机器人及其他智能产品，该板块营收占比到2019年已提升至7.83%。随着公司对智能服务机器人的加码，公司产品结构将得到进一步优化，智能短程移动和智能服务机器人两大业务主线将齐头并进。九号公司实现快速增长的一大原因在于产品力优势，目前九号公司主营的智能电动平衡车与智能电动滑板车，产品较为创新且相关竞争对手体量较小。根据九号公司内部测评，公司智能双轮电动平衡车产品——九号平衡车，在最高时速、电机性能、电池容量、最大续航、低速过减速带载重量等指标方面，全面优于其他三家公司同类产品，在此基础上，该产品的价格为1999元，比其他三家公司产品的588元、899元、1096元，高出一倍甚至三倍。强产品力让九号公司单品价格优势明显，再加上产品销量的快速增长，九号公司的规模效应已经显现，从2017年至2019年，九号公司综合毛利分别为3.28亿元、12.26亿元和12.57亿元。值得说明的是，九号公司2017年至2019年实现归属于母公司所有者的净利润分别为-6.27亿元、-17.99亿元、-4.59亿元。同期，公司扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润分别为-6160.47万元、5.44亿元及1.06亿元，公司的盈利能力得到提升。九号公司在招股书中表示，净利润为负的主要原因是可转换债券和优先股以公允价值计量导致的账面亏损，属于非现金项目，与公司的经营活动无关；公司于2019年4月2日将优先股转为A类普通股，并于2019年6月27日作为权益工具进行核算，2019年6月30日之后的会计期间公司将不再受到优先股和可转换债券公允价值变动损失影响。护城河：研发及创新能力优势作为一家智能短交通领域和服务类机器人的龙头企业，九号公司在技术研发、产品设计、创新能力、人才等方面形成了护城河。需说明的是，该公司目前拥有的核心技术大部分为自主研发而来，均由公司研发团队在研发、生产过程中经过市场反馈、技术积累和创新行成的自有技术。数据显示，九号公司在智能短程移动领域拥有全球领先的知识产权储备：截至2020年3月1日，公司国内已授权专利467项，海外已授权专利268项，并获得DEKA公司排他性独占授权专利近300项，该专利数量在世界范围本行业内遥遥领先。九号公司经过多年持续的技术开发研究，现已掌握的核心技术有：自平衡技术、轮式移动技术、视觉识别技术、机器人姿态控制技术、自主避障技术、自主跟随技术、语音识别技术、Ninebot RideyGo即停即走技术、锂电智能BMS 5.0技术、GPS/北斗/基站三重定位技术、AHRS姿态感应技术、电动车OTA无线升级技术等。截至2019年12月31日，九号公司员工总数为2383人；公司研发团队人员合计1004人，占公司员工人数的比例为42.13%。研发团队中，联合创始人、总裁王野现任北京市人工智能学会常务理事、全国自动化系统与集成标准化技术委员会——机器人与机器人装备分标委（SAC/TC159）委员，主持开发了“模块化教育机器人”、“足球机器人中型组平台”、“RAPTOR排爆机器人”等多种产品，拥有多项发明专利；王野主持研发的RoboCup中型组足球机器人平台曾获得三次RoboCup世界杯冠军。王野还参与了国际标准ISO/13482 Personal care robot safety（个人服务机器人安全性）的制定工作；作为SAC/TC159/SC2/WG12副组长，王野带领电动平衡车国家标准工作组完成中国国家标准两项（GB/T34667-2017和GB/T34668-2017），已于2018年1月1日实施。从2017年到2019年，九号公司持续加大研发投入，各期研发投入分别为9133.03万元、1.23亿元、3.17亿元，研发投入占营业收入比例分别为6.61%、2.90%、6.91%，最近三年累计研发投入占累计营业收入的比例为5.20%。九号公司此次募投项目为智能电动车辆项目、年产8万台非公路休闲车项目、研发中心建设项目和智能配送机器人研发及产业化开发项目，其中，研发中心建设项目和智能配送机器人研发及产业化开发项目将进一步提升公司的研发能力。国际化布局显成效：投后管理能力得到验证在智能短交通领域，九号公司很早就提出了国际化，并坚定地进行实践、布局。2015年，九号公司通过收购赛格威实现了海外市场业务的快速发展，目前已经具备了国际竞争力。回顾历史资料，九号公司于2015年作出决策，全资收购全球平衡车“鼻祖”赛格威，此举让九号公司品牌知名度得到大幅提升，且成功扩展了境外销售渠道。对于海外并购而言，最考验收购方的是其投后管理能力。收购赛格威之后，从2018至今，九号公司已成功开发Voi、Uber Scooter（Uber）、Spin（Skinny）和Grin（Encosta）等境外客户；目前，九号公司在境外有16家控股子公司，遍布香港、美国、荷兰、首尔、新加坡等国家或地区，产品已进入北美、欧洲和亚太地区，在多个海外市场实现了深度渗透。2017年、2018年和2019年，九号公司境外营业收入分别为3.61亿元、15.75亿元和18.09亿元，占公司营业收入总额的比例分别为26.11%、37.07%和39.45%。海外业务占比提升，意味着九号公司的投后管理能力通过了考验，公司已具备国际竞争力。九号公司表示，将进一步加大海外销售渠道建设，并根据当地的法律法规和市场情况建立符合当地的商业模式。渠道优势明显 在手订单预示业绩潜力九号公司已形成线上与线下相结合的立体式营销渠道，实现了对各市场的全面覆盖，提高了产品销售的渗透力。具体而言，线上渠道方面，九号公司全系列产品入驻小米商城、天猫、京东、苏宁易购、亚马逊等主流电商销售平台，并发展了依托B2C平台从事独家代理销售的线上分销商。线下渠道方面，九号公司多款产品通过小米之家平台推出后取得了巨大的市场成就，公司与小米的联合使得公司在市场渠道方面具备其他同类企业不可比拟的竞争优势。从业务模式看，九号公司早期产品曾在小米集团渠道销售，小米集团在了解九号公司具备较强的产品研发、生产能力后，于2014年与九号公司开展定制产品分销合作。九号公司与小米合作的定制产品独家分销模式形成了共赢格局，其中，九号公司借助小米集团的品牌、销售渠道、管理经验等，减少了对外销售产生的相关费用，快速提高了产品的市场占有率。目前，小米集团为九号公司第一大客户。在2015年，得益于双方合作双赢的基础，以及对九号公司未来前景的看好，小米集团作为财务投资者通过People Better参与了九号公司A-2轮融资，后者目前持有九号公司10.91%的股份，对应表决权为5.08%。与此同时，九号公司也很重视非关联方渠道和客户的开拓，2017年至2019年，公司对非关联方实现收入分别为3.62亿元、18.13亿元和21.86亿元，占当期营业收入的比例分别为26.24%、42.69%和47.67%，即非关联方销售收入呈现上升趋势，占营业收入比重也呈现上升的特点。得益于渠道、客户优势，目前九号公司在手订单为平衡车系列7.28万台、滑板车系列15.2万台、电动摩托车/自行车9500台，这一指标意味着九号公司业绩潜力较大。智能服务机器人具备先发优势 未来前景广阔在智能服务机器人方面，据分析，依托人工智能技术，智能服务机器人应用场景和服务模式将不断拓展，并带动服务机器人市场规模高速增长。根据IFR、中国电子学会发布的《中国机器人产业发展报告2019》，2018年全球服务类机器人市场规模达82.9亿美元，预计到2021年，全球服务机器人市场规模将快速增长至131.4亿美元，其中，我国服务机器人市场规模有望达到38.6亿美元。自2017年起，九号公司重点研发“配送类服务机器人产品”，并已推出基于“路萌Loomo”的“LoomoGO”配送机器人，成为国内首批设计生产用于末端配送的服务机器人公司之一。此外，公司正在研发用于楼宇间配送的室外配送机器人以及用于楼内配送的室内配送机器人两类产品，相关产品搭载公司自研的视觉为主的多传感器室内定位技术、高动态室内环境机器人运动技术等多项核心技术，现已处于样机测试阶段，预计将于2020年量产上市。值得一提的是，作为一家国际领先的智能短交通领域和服务类机器人公司，九号公司在物联网方面布局较早，用户可以通过App连接车辆，实现在线查看设备信息及远程操纵、体验交互式新手教程、在线更新固件、“黑匣子”异常信息同步等功能。借助着产品的物联网属性优势，Ninebot APP目前已有接近341万注册用户（不含共享滑板车业务），平均月活跃度约为42万；公司产品（不含共享滑板车）在全球范围内使用行驶里程累计达13.1亿公里；Ninebot APP与智能短交通产品全球互联累计高达1.2亿次，日均互联约18万次。通过对产品物联网、大数据的提前布局，九号公司形成了先发优势，有望逐步建成大数据及云计算中心，持续提升数据运营能力。（CIS）
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