九号公司（689009.SH）今日进入网下配售、网上申购阶段。根据《发行公告》，战略配售回拨后，网上网下回拨机制启动前，九号公司网下、网上初始发行合计数量6055.19万份，网下初始发行数量为4858.24万份，占扣除最终战略配售数量后发行数量的80.23%；网上初始发行数量为1196.95万份，占扣除最终战略配售数量后发行数量的19.77%。九号公司的申购代码为795009，申购价格18.94元/份。本次发行完成后，九号公司将登陆科创板，成为首个发行CDR类型的上市公司，同时，九号公司也将成为技术交通领域“智能短交通第一股”。资料显示，九号公司是一家专注于智能短交通和服务类机器人领域的高新技术企业，经过多年的发展，九号公司依托自身在智能技术创新、工业设计、供应链管理、规模与品牌等多方面积累的竞争优势，已形成包括智能电动平衡车、智能电动滑板车、智能服务机器人等品类丰富的产品线，并逐渐将业务链延伸至智能配送机器人、电动摩托车、电动自行车及全地形车领域。此次登陆科创板后，九号公司将进一步推进产品迭代和技术创新，扩张公司主营业务规模，进而全面提升公司的核心竞争力和市场占有率。根据九号公司的招股书，九号公司此次募集资金投资项目主要为智能短程移动产品的研发、生产、智能机器人技术的研发及补充流动资金。其中，智能电动车辆项目和年产8万台非公路休闲车项目为公司新建智能化产品线；研发中心建设项目、智能配送机器人研发及产业化开发项目是在现有研发基础上，对人工智能尤其是智能配送机器人领域的投入；补充流动资金主要是满足公司现有的生产线资金需求，扩大现有产品销售规模。近年来，人工智能、物联网、大数据等新兴技术发展迅速，国家不断加大对服务机器人领域的政策支持，消费者对智能化产品的关注度也在不断提升。在此背景下，智能短交通及服务机器人同样处在了快速发展时期，其产业形态与应用场景得到了进一步的拓展。对此，九号公司表示，未来公司将继续专注核心技术创新，通过规模效应推动成本效率的提高，不断完善技术积累和供应链管理能力，始终不渝地以推动技术升级、品牌升级为己任，持续吸引优秀人才，强化销售渠道，更好的满足不同用户消费群体的需求，提升公司盈利水平和抵御风险的能力。
顶着“红筹第一股”的光环步入A股市场，华润微上市后的每一步都牵动市场目光。登陆科创板上市近8个月时间，华润微19日晚公告，公司拟非公开发行股票募集资金50亿元，投向功率半导体封测基地项目。华润微是中国领先的拥有芯片设计、晶圆制造、封装测试等全产业链一体化经营能力的半导体企业，产品聚焦于功率半导体、智能传感器与智能控制领域。随着功率半导体行业的发展，封装技术在功率半导体产业链中重要性日益显现，封测环节价值占比较数字集成电路产业链更高。此次华润微再融资也是很专“芯”，主攻功率半导体封测。根据非公开发行预案，公司拟以询价方式非公开发行不超过1.35亿股，募集资金不超过50亿元，投向华润微功率半导体封测基地项目及补充流动资金。目前公司尚无确定的发行对象。公告显示，华润微电子功率半导体封测基地建设项目总占地面积约100亩，规划总建筑面积约12万平方米。本项目预计建设期为3年，项目总投资42亿元，拟投入募集资金38亿元，其余所需资金通过自筹解决。本项目建成并达产后，主要用于封装测试标准功率半导体产品、先进面板级功率产品、特色功率半导体产品，生产产品主要应用于消费电子、工业控制、汽车电子、5G、AIOT 等新基建领域。华润微表示，项目建成后，公司在封装测试环节可与芯片设计、晶圆制造等环节形成更好的产品与工艺匹配，有利于充分释放内部各环节的资源优势与协同效应，公司生产一体化比例有望进一步提升，推动公司进一步向功率半导体综合一体化运营公司转型。华润微同时发布三季报，公司前三季度实现营业收入48.89亿元、归属于上市公司股东的净利润6.87亿元，同比分别增长18.32%、154.59%。公司称，业绩同比大幅增长主要系营业收入增长、毛利率提升、产品获利能力较好。三季报股东榜变化进一步折射出市场对公司价值的认可。三季报显示，今年三季度共有6名新股东跻身公司前十大股东榜。全国社保基金五零三组合、深圳青亚商业保理有限公司、吕梁小金地资产管理有限公司、中国建设银行股份有限公司-信达澳银新能源产业股票型证券投资基金、阿布达比投资局、白秀平，分别以0.33%至0.1%之间的持股比例，位居公司第三、第五、第七、第八、第九、第十大股东席位。
9月17日，上交所披露吉利汽车首轮问询回复，共6大类27个问题，共计247页。这距离吉利汽车披露招股书仅过去了16天。吉利汽车对业界关注的上市标准、科创实力、新能源汽车发展前景、与控股股东关联等诸多问题进行了详细的回复。吉利汽车认为，汽车制造业是符合国家战略的高新技术产业和战略性新兴产业，公司作为中国自主品牌乘用车龙头企业，产品以节能及新能源汽车为主，并已形成“高效燃油动力”和“多元化新能源”两大并行节能减排路线，符合“节能环保”行业定位。此外，公司在相关前沿技术领域持续布局，处于行业领先地位，并持续投入节能环保领域的研发。吉利汽车还表示，本次募集资金投资项目中，新车型产品研发项目拟投资80亿元，用于新车型开发或现有部分车型的升级换代，共9款车型，均为节能及新能源相关车型。拟投资30亿元的前瞻技术研发项目中，新能源相关技术研发也将是重点投资方向，公司将针对新能源系统核心的电池、电机、电控及相关器件，研发提升其关键指标，实现更高的集成度和更优良的综合性能。吉利汽车对自身和竞争对手在新能源汽车领域的优劣势进行了详细说明，对发展前景进行了展望。吉利汽车认为，2019年度，除专注深耕新能源汽车领域的车企比亚迪汽车及北汽新能源外，公司新能源汽车销量市占率仅次于上汽乘用车，位居传统车企第二，也远高于造车“新势力”企业。公司在新能源汽车方面的竞争优势分别为：全技术路线布局（包括48V 轻混技术、油电混动技术、纯电动技术、燃料电池及甲醇燃料等技术），采购、研发、制造规模优势明显，覆盖全国且高度下沉的销售渠道。展望未来，吉利汽车认为，纯电动和48V轻混将成为主要细分市场。2021年起，公司将推出基于PMA纯电模块平台的全新车型，公司纯电动车型将正式进入模块化时代，进一步夯实新能源汽车领域的龙头地位。沃尔沃、领克与吉利汽车的关系同样备受关注。对此，吉利汽车表示，公司与沃尔沃之间不存在同业竞争，与领克之间不存在对公司构成重大不利影响的同业竞争。突如其来的新冠肺炎疫情对包括汽车在内的多行业造成较大影响。吉利汽车表示，疫情对公司采购、生产影响较小。公司第二季度销量较第一季度增加了53.58%，较上年同期增加了11.60%，销售已经恢复正常。在订单方面，公司2020年第一季度新获取订单较2019年同期下降40.66%，而第二季度新获取订单数量较2019年同期增长2.86%。吉利汽车此前披露的招股书显示，公司拟发行不超过17.32亿股股份，募资200亿元，投向新车型产品研发、前瞻技术研发、产业收购及补充流动资金等项目。
在环保行业，有一块鲜为人知的领域，因为兼具较高的治理难度和监管难度，成为一块“难啃的骨头”，这就是介于水污染和固体废物污染之间的高含水废弃物的处理和利用。9月22日，路德环境将在科创板鸣锣上市。专注于河湖淤泥、工程泥浆及工业糟渣等高含水废弃物治理利用长达14年之久，路德环境形成了自己特有的创新型环保技术装备与系统，在高含水废弃物减量化、无害化、资源化等方面表现突出。毕业于河海大学工程地质及水文地质专业，路德环境董事长季光明已经在软土、淤泥、污泥、渣泥等环境岩土工程领域积累了30多年的经验。从瞄准水利与环保跨学科、跨专业的市场空白，到专攻高含水废弃物治理并初具成效，再到如今成功“赶考”科创板，季光明在专业技术和公司治理上颇有心得。产学研结合，脱水固结一体据季光明介绍，高含水废弃物含水率较高，介于液态和固态之间，通常存在着一定流动性。“疏浚1立方米河湖污染底泥会造成5至10立方米淤泥浆、开发1立方米地下车库空间会造成3立方米废泥浆，体积成倍扩大。”因此，高含水废弃物自然脱水难、存放占地大、污染扩散易、治理要求高。“我们的技术最开始是从实验室走向产业的。”在季光明看来，产学研结合是公司突破技术难关的起点。“处理这种废弃物基本要求是固化、稳定化、无害化，不再发生污染扩散和转移。我们一开始运用的是HEC高强高耐水土体固结剂，这种固化剂最先由武汉大学研制，同时消化吸收了来自日本的技术。其最大的优点是可以在固化体表面形成不可逆的水膜，防渗透，防水害。”季光明介绍，路德环境承接了从实验室走出来的技术，由此起步，解决了高含水废弃物的固化、稳定化、无害化难题，形成了自身的硬科技。“但仅仅固化、稳定化还不够，还要脱水减量、减少占地。”季光明表示，日本的技术是化学处理，只固化不脱水；美国的技术是物理处理，只脱水不固化，“传统工法上固化和脱水其实很难兼容，是矛盾的”。为了将固化和脱水融合在一起，路德环境通过持续不断的研发，采用物理、化学方法相结合，最终成功研制出了既固化又脱水的HEC+FSA材料，并在此基础上形成了“泥浆脱水固结一体化”这一核心技术体系，解决了河湖污染底泥疏浚行业的难点、痛点。“这项技术应用的成本不高，在资源环境承载能力逐步逼近极限的我国，完全可以满足现实需求。”季光明语气充满自豪。招股书显示，路德环境的泥浆脱水固结一体化技术体系已应用于包括绍兴柯桥、温州瓯海、常州金坛等在内的十余个产业化项目。2017年至2019年，公司的营业收入主要来自于核心技术的运营服务收入和核心技术产品的销售收入，其中，2019年核心业务收入占营业收入的比例高达99.24%。路德环境的专业技术水平获得了不少权威认可。目前，路德环境拥有专利59项，另有18项发明专利和16项实用新型专利已经取得受理通知书或进入实质性审核阶段。公司的“泥水分离和淤泥固化处理成套技术”已通过湖北省科学技术厅科技成果鉴定，根据鉴定结论，该技术达到了国际领先水平。“清淤泥浆脱水固结一体化处理系统”和“湖泊河涌淤泥脱水固结一体化处理系统”分别被科技部认定为国家重点新产品和国家火炬计划产业化示范项目。工厂化清淤，攻坚行业难题除了具备“泥浆脱水固结一体化”这一核心技术，工厂化运营模式是路德环境的另一大亮点。公司在绍兴市柯桥区的工厂化运营模式更是被誉为河湖淤泥治理领域的“柯桥模式”，在业界内起到了不小的示范作用。通过自行投资建设标准化、工厂化的淤泥固化处理中心，路德环境实现了由传统的工程模式向工厂化运营模式的转变，主要运营环节包括了除杂及级配优化、调节池调节及暂存、泥浆抽取输送、材料添加及搅拌、均化池均化、压滤机机械脱水、泥饼堆放和余水处理8个环节。谈及工厂化运营的优势，季光明表示：“我们能够实现大体量、高效能、集中式处理一定区域内淤泥，尤其是在水网密布的长三角地区，可复制性强。”据介绍，在工厂化运营模式下，公司特制设备系统在1小时内可将河湖淤泥减量60%以上（相对于水下方体积），相对疏浚泥浆方体积减量90%以上，效能大幅提高。由此，路德环境和各地政府加大了合作力度，尤其是在浙江省“五水共治”、黑臭水体污染底泥清除需求成倍增加的背景下。2014年，公司在绍兴市柯桥区齐贤镇建立了第一个河湖淤泥固化处理中心。“我们运用了打磨了几年的技术，绍兴市政府做了第一个吃螃蟹的人。”虽然首战任务十分艰巨，但路德环境成功解决了当地瓜渚湖、三江大河等河湖淤泥的处理、处置难题，使河湖淤泥大幅减量、占地大幅减少、二次污染有效控制。“柯桥模式”突破了技术水平和处理体量的限制、助力了政策监管的实施、彰显了突出的环境效益，因此广受好评，并在长三角、长江中游等区域被逐步推广复制。招股书显示，在河湖淤泥和工程泥浆领域，公司累计运营了20余个固化处理中心，在浙江、湖北、江苏、安徽、广东、河北等地共处理河湖淤泥、工程泥浆超过2000万立方米。路德环境并未止步于此。目前，路德环境已经和长江生态环保集团有限公司签订合作协议，并已成立合资公司“武汉三峡路德环保有限公司”，与长江大保护水环境治理项目协同配套，服务品类以河湖底泥、工程泥浆、通沟淤泥、市政污泥、工业渣泥等高含水废弃物为主，以实现其减量化、无害化处理与资源化、能源化利用。“现在国家越来越重视水环境保护，尤其是2015年颁布‘水十条’之后，我们希望通过在长江沿线的业务规划和投资布局，响应国家重大的环境保护治理需求。”季光明如是说。糟渣资源化，开拓新兴市场深耕于河湖淤泥和工程泥浆之外，路德环境还瞄准了工业糟渣资源化方向，积极拓宽业务范围和新兴市场。据介绍，酒企酿酒产生的酒糟含水率一般会达到60%左右，腐烂变质滋生大量黄曲霉毒素等，且渗滤液为高浓度有机废水，如未得到有效处理，会对当地土体、水体造成严重污染。路德环境捕捉到这样的市场机遇，通过对酱香型白酒糟进行处理，生产形成兼具营养性、功能性、适口性的微生物发酵饲料（俗称动物酵素），并通过和下游农牧业企业合作，提升牛羊、鸡鸭、水产等动物的生产能力和免疫能力，在保护环境的同时保证了养殖安全和食品安全。“我们看准了‘中国白酒金三角’的赤水河流域。”谈及最初的那段经历，季光明百感交集，“一开始和当地酒厂寻求合作十分艰辛，没有人相信我们的技术，我们花大力气找农牧散户先做出成果，最后他们才相信我们的实力。”目前，路德环境已经在赤水河畔建成了酒糟资源化利用工厂，酒糟年处理能力6万吨以上。2015年8月开始，公司开始运营泸州古蔺酒糟处理工厂，将白酒糟转化为生物发酵饲料产品销售，安全、环保、卫生、营养。季光明称，公司还与仁怀市政府、贵州茅台酒厂签订了合资合作、技术合作协议，为后续该业务的进一步拓展奠定了基础。此外，路德环境与蒙牛、伊利、首农集团、现代牧业等乳业巨头保持着长期合作关系。季光明充满信心地表示：“在路德环境面前展开的是一张广阔的发展蓝图。”
近年来，我们可以非常直观的感受到：天变蓝了，水变干净了，呼吸清新了。在这背后，默默做出改变的，是不断发展壮大的环保类高科技公司。9月22日，致力于中国环境、生态事业的路德环境正式登陆科创板，代码为688156。招股书显示，路德环境成立于2006年8月，公司专注于河湖淤泥、工程泥浆及工业糟渣等高含水废弃物的处理业务，运用自主研发的核心技术体系，形成了特有的创新型环保技术装备与系统，以工厂化方式高效能地实现了高含水废弃物减量化、无害化、稳定化处理与资源化利用。路德环境董事长季光明对证券时报记者表示：“上市是一个新的起点。未来，我们希望通过路德人不懈的努力，打造一个高含水废弃物处理一流企业来回馈投资者。”公司创始人季光明毕业于河海大学，从事三十多年软土、淤泥、污泥、渣泥等环境岩土工程领域的设计、治理工作，是高含水废弃物治理领域的专家，因此在细分赛道上，他建立独有的护城河。路德环境一直深耕高含水废弃物处理与利用行业的广阔市场，依赖于行业内部技术的持续创新，经过多年的研发，创造了“泥水分离和淤泥固化处理成套技术”、“清淤泥浆脱水固结一体化处理系统”和“湖泊河涌淤泥脱水固结一体化处理系统”，通过创新的技术手法，做到了将高含水废弃物进行减量化、无害化、稳定化处理与资源化利用。高含水废弃物是指含水率较高的废弃物，介于液态和固态之间，通常存在一定流动性，具有自然脱水难、存放占地大、污染扩散易、治理要求高等特点。事实上，高含水废弃物的处理市场是一个新兴市场，而路德环境正是开辟这个市场的先行者。季光明说：“以河道清淤为例，河底的被污染的淤泥不需要运出去了，就地进行无害化处理，从以前的要运成百上千万方淤泥出去才能治理好水体污染，到一方淤泥都不要运出去，这是一个很大的改变，节省财力资源的同时，也实现了废物的循环利用”季光明介绍，在公司专注这个空白市场之前，水体的治理方式很粗犷。“第一种手段是截污，堵住污水，不让它流入湖泊、水道；第二种方式是清淤，把被污染的底泥从河底挖走；第三是换水，引入新水源，让水流动起来。那时候没有那个企业是专注于治理水体中已经污染的废弃物，但是你不对这些废弃物进行处理的话，污染永远在那里，治标不治本。而我们就是去治本的，就此打开了这个空白的市场”。路德环境的泥饼利用形成了研发成果和丰富的技术储备，脱水后泥饼可以用作工程土、绿化种植土壤、新型墙体材料等资源化利用产品，将回收物质以具有竞争力的市场价格出售给工业企业，获得核心技术溢价的同时，实现长期稳定投资收益，达到公司、工业企业、政府三方共赢。目前，路德环境拥有专利59项，另有18项发明专利和16项实用新型专利已经取得受理通知书或进入实质性审核阶段。在河湖淤泥和工程泥浆领域，路德环境累计运营了二十余个固化处理中心，在浙江、湖北、江苏、安徽、广东、河北等地共处理河湖淤泥、工程泥浆超过2000万立方米；在工业糟渣领域，公司在赤水河畔建成了酒糟资源化利用工厂，酒糟年处理能力6万吨以上。对于工业糟渣领域的发展，季光明说：“我们对工业糟渣的处理是有选择性的，它一定要有回收价值，能够自己造血我们才会做。比如酒糟经过处理，可以加工成饲料；一些冶炼厂的废弃物可以从之回收铜、铁或者金等。这些废弃物都有附加值，能够覆盖处理成本”目前，路德环境通过对酒糟、酱糟等工业糟渣持续进行技术研究，形成了有机糟渣微生物固态发酵核心技术体系。公司已经在酱香型白酒糟转化为微生物发酵饲料方面实现了产业化应用，在赤水河畔与茅台集团循环公司、劲牌酒业等建立了长期合作关系。下一步，公司将对其他香型酒糟及其他工业糟渣生产转化为功能饲料、生物菌肥等再利用方面加大研发力度，保持技术先进性。目前，国内专门从事高含水废弃物处理与利用的公司较少，未形成全国性的竞争市场，市场集中度较低。其中，路德环境是国内率先进入高含水废弃物处理与利用领域的科技型专业化环保企业之一。行业内涉及河湖淤泥处理业务的主要企业为从事流域水环境治理等业务的国企和上市公司，与路德环境所从事业务不具备直接可比性；行业内从事工程泥浆处理、白酒糟工厂化处理与利用的企业更少。季光明表示，在发展战略上，将坚守“资源节约、环境友好、科技创新、利国利民”的绿色发展理念，继续发挥高含水废弃物处理与利用领域技术方面及经验方面专业优势，以河湖淤泥、工程泥浆、市政污泥、工业糟渣及工业渣泥等高含水废弃物处理项目的运营推广为主要驱动力，以高含水废弃物减量化、无害化、稳定化、工厂化处理与资源化利用为特色，凭借技术创新带动模式创新，进而保持公司强劲的发展动力。
9月21日，全球最大光伏组件供应商、美股上市公司晶科能源宣布，其正在考虑进行内部重组，未来三年内使其主要子公司江西晶科光伏材料有限公司（下称江西晶科）在上交所科创板实现上市，由此进入中国资本市场。江西晶科为晶科能源下属全资子公司，成立于2010年，注册资金1亿元，主营光伏电池组件、铝框架、接线盒等业务。据了解，为使江西晶科达到科创板的上市条件，并募集更多资本支持其持续扩张，公司董事会已批准了一项江西晶科的股权融资计划。根据该计划，国内知名第三方投资机构，晶科能源创始人李仙德、陈康平和李仙华，以及公司高级管理层同意向江西晶科投资共计31亿元人民币（约合4.58亿美元），占江西晶科股权的26.7%。该交易经公平商定，江西晶科交易前估值为人民币85亿元人民币（约合12.6亿美元），较晶科能源2020年9月18日当日市值高出15.6%，较晶科能源2020年9月18日前90日平均市值高出45.4%。该交易须满足惯例完成条件，交易预计于2020年10月底前完成。晶科能源CEO陈康平表示：“江西晶科在科创板的上市将使其获得新的成长资本，我们相信这将增强我们在光伏行业中的领先地位，并支持我们的长期业务增长。我们相信晶科能源在纽交所的上市和江西晶科在科创板的上市将提升我们在中国和全球投资者中的知名度，为我们的股东带来长期可持续的回报。”江西晶科是否能成功登陆科创板、最终上市时间及上市时的估值将取决于多种因素，包括但不限于中国和全球资本市场状况、上市证券监管环境、江西晶科的业务和财务表现以及其对国内上市规则的满足。
证券时报记者 王小伟记者从业内获悉，9月22日，由中国工程院院士陈薇团队与A股科创板公司康希诺（688185）合作研发的重组新冠疫苗（Ad5-nCoV）国际Ⅲ期临床试验在巴基斯坦取得初步进展，第一组受试者全部入组并接种疫苗。此前，该疫苗已于8月底获得巴基斯坦药监机构临床试验批准。据悉，康希诺生物正在积极推动该候选疫苗的国际多中心Ⅲ期临床试验，确保在符合国际规则和疫苗研发规律的前提下，多线联动加速新冠疫苗有效性的验证。今年9月初，康希诺生物公告称，已与俄罗斯制药公司NPO Petrovax Pharm LLC签署合作协议，准备在当地开展新冠候选疫苗Ⅲ期临床试验。随后，陈薇院士表示，该候选疫苗的国际多中心Ⅲ期临床试验将在俄罗斯、巴基斯坦展开。很快，俄罗斯Petrovax公司新闻处发布消息称，该公司已经启动康希诺生物研发的新冠病毒疫苗的第三阶段研究，志愿者目前感觉良好。一连串的动作表明，康希诺生物新冠候选疫苗已进入大规模有效性临床研究阶段。Ad5-nCoV依托康希诺生物拥有自主知识产权的腺病毒载体技术平台，采用基因工程方法，以复制缺陷型人5型腺病毒为载体，表达新型冠状病毒S蛋白，避免了生物安全风险，人体免疫系统对该载体的耐受性也会更强。9月9日，康希诺生物首席科学官朱涛博士在中信证券举办的投资者论坛上明确表示，“Ad5-nCoV可于2°C至8°C之间稳定保存，具有稳定性，更易于正常运输及存储，疫苗可及性更高。”在安全性和可及性方面的优势，促使全球对Ad5-nCoV的研发进展格外关注。目前，除了Ad5-nCoV，全球范围内还有三种采用腺病毒载体技术路线研发的新冠疫苗品种，分别是牛津大学与阿斯利康合作研发的黑猩猩腺病毒载体新冠候选疫苗ChAdOx1 nCoV-19，由俄罗斯研发团队Gamaleya开发的Gam-COVID-Vac基于血清型26（rAd26-S）和血清型5（rAd5-S）的腺病毒载体疫苗，以及强生公司开发的基于血清型26（Ad26）的腺病毒载体新冠疫苗Ad26.COV2.S。其中，康希诺生物和阿斯利康的两款疫苗进展最快，也经常被拿来作对比。业内分析说，其实，两者采用的技术路线虽然相同，但是载体的选择完全不同，这中间的差异往往被非专业人士所忽视。自上世纪50年代发现并成功分离腺病毒以来，科学家已陆续发现了100余个血清型，其中人腺病毒有52种。腺病毒感染人群中80%都是5型腺病毒感染，但是现在还没有公开资料显示存在因为5型腺病毒感染导致死亡病例，这说明活病毒本身的毒性不是很强，而用于基因治疗的复制缺陷型载体安全性应该会更好。康希诺生物此次研发采用的就是人5型腺病毒作为载体，截止到目前，还没有严重不良反应。而阿斯利康采用的是黑猩猩腺病毒，人体免疫系统在初次识别时会产生相应的耐受反应。Ad5-nCoV的临床数据表明，人5型腺病毒在人体的预存免疫对疫苗的开发影响很小，现在采用低剂量组一针免疫的接种程序，就能看到良好的免疫原性。而且，研究人员也在规划新的临床试验，使用双倍剂量测试安全性以及产生免疫反应的能力。其实，疫苗的成功开发不是简单的病毒载体的选择就能决定的，还要靠企业的抗原设计能力、相应技术及经验储备等。康希诺生物在同样采用人5型腺病毒的埃博拉病毒病疫苗的临床试验中，证明了采用同样病毒载体的疫苗的安全性。埃博拉病毒病疫苗Ad5-EBOV于2017年10月在国内获准上市，注册分类为1类预防用生物制品。该疫苗已申请作为应急使用及国家储备，是我国第一款获批的埃博拉病毒病疫苗。在积极推动国际多中心Ⅲ期临床试验的同时，康希诺生物在Ad5-nCoV产能方面正在全面布局。据陈薇院士透露，“重组新冠疫苗从Ⅰ期临床试验时就开始进行大规模量产的准备。从目前来看，年产3亿的目标是可以实现的，我们正在努力扩大产能。Ⅲ期试验结果出来之后，我们的产能也会同步跟上。”8月31日，康希诺生物与上海医药签订战略合作协议，双方宣布将发挥各自优势资源及渠道，在疫苗研发、生产及扩能、物资储备与供应建设等方面加强衔接联动、协同发展。此前，马来西亚SOLUTION GROUP BERHAD 对外宣布，其子公司Solution Biologics Sdn Bhd正在与康希诺生物商谈合作可能。双方将携手推进该候选疫苗在马来西亚的注册、灌装生产和商业化，在完成相关认证后，Solution Biologics Sdn Bhd将负责Ad5-nCoV在马来西亚的销售工作。虽然不能获得更多康希诺生物在产能布局方面的信息，但从目前已经披露的信息看，康希诺生物显然已经在为Ad5-nCoV顺利完成国际多中心Ⅲ期临床试验后进行大规模生产做准备了。“随时做好大规模接种的技术准备，争取无缝对接”，陈薇院士此前表示。
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