中恒电气公告，公司于2020年8月19日收到公司董事长、董事朱国锭转发的《中国证券监督管理委员会调查通知书》（稽总调查字200975号）、《中国证券监督管理委员会调查通知书》（稽总调查字200976号），因其“涉嫌操纵“中恒电气”股价”、“拒不配合国务院证券监督管理机构依法履行职责，涉嫌违反相关证券法律、法规”，根据《中华人民共和国证券法》等有关规定，中国证券监督管理委员会决定对其进行立案调查。本次立案调查事项系对朱国锭个人的调查，不会影响公司正常生产经营活动。
北新建材发布前三季业绩预告，预计前三季盈利158,500万元至168,700万元，同比大幅扭亏为盈。上年同期亏损1083.54万元。2019年，公司所属子公司泰山石膏有限公司与美国石膏板诉讼多区合并诉讼案多数原告达成和解并发生相关和解费用184,647.37万元人民币。本期预计无大额和解费发生，导致归属于母公司净利润同比增加。 公司同日披露半年报，2020年上半年公司实现营业收入692,188.88万元，同比增长14.63%；归属于上市公司股东的净利润90,276.06万元，同比扭亏为盈。上年同期亏损69143.87万元。
8月19日，深圳元戎启行科技（以下简称元戎启行）与曹操出行联合宣布进行自动驾驶车辆测试运营合作，双方在2022年杭州举办亚运会期间提供自动驾驶出行服务。 新京报贝壳财经讯8月19日，深圳元戎启行科技（以下简称元戎启行）与曹操出行联合宣布进行自动驾驶车辆测试运营合作，双方在2022年杭州举办亚运会期间提供自动驾驶出行服务。 “自动驾驶将是未来出行的发展方向。此次曹操出行与元戎启行的合作，让曹操出行能在自动驾驶上展开布局，并在亚运会期间覆盖杭州主要区域提供自动驾驶出行服务。未来，我们也将在国内的其他城市进行复制推广。”曹操出行董事长刘金良表示。 元戎启行副总裁刘念邱表示：“此次与曹操出行的合作，将继续进行我们在自动驾驶网约车服务运营方面的探索。在后续的测试运营中，元戎启行将不断优化解决方案，降低成本，协助合作伙伴实现自动驾驶车辆的商业运营。” 据新京报贝壳财经记者获悉，到2020年下半年，双方合作的自动驾驶车队数量预计将扩大到10辆，并且接入曹操出行APP。双方将携手扩大自动驾驶测试的规模，预计在2021年面向公众提供自动驾驶试乘服务，在2022年亚运会举办期间，将车队规模扩大到数百辆级别。 新京报贝壳财经记者 魏帅
拓斯达披露半年报。公司2020年上半年实现营业收入1,502,348,644.40元，同比增长106.98%；实现归属于上市公司股东的净利润400,457,354.53元，同比增长366.04%；基本每股收益2.39元/股。
受近日强降雨影响，今年长江第5号洪水8月17日形成，同时岷江、沱江、嘉陵江和长江川渝河段来水快速上涨。8月18日，四川相继启动史上首次I级防汛应急响应。目前四川主要景点九寨沟，黄龙，峨眉山，乐山大佛等纷纷闭园，其中九寨目前官网订票系统关闭至8月25日，其他景区恢复时间仍需根据降雨及汛情情况。 前往四川旅游的游客怎么办，订好的行程能取消吗？8月18日，携程宣布启动“重大灾害保障金”，为消费者承担退订损失。 据携程公告称，如游客在携程或携程门店预订了跟团游、自由行、定制游等旅游产品，出发日期为8月18日至8月25日24时，因受四川洪灾影响导致景点关闭，游客无法前往游玩，携程将提供退订保障政策支持。 针对即将出发的游客，若旅行目的地全部涉及灾害区域（例如：九寨沟，峨眉山，乐山等），且无变更行程方案，或变更行程方案客户不接受，并要求取消的，未出行取消导致的最终损失携程重大灾害旅游体验保障金将予以保障。 针对已经出行的游客，若在受灾地导致滞留且产生必要住宿的，携程将提供300元/间夜的住宿补贴金。若游客已到成都但要取消后续行程的，对未前往部分的损失予以全部保障。 携程旅游事业部“旅游安全管理中心”负责人钱军提醒，目前客服正在通过电话、短信等形式联系用户，请旅游者及时关注相关信息。 据了解，携程“重大自然灾害旅游体验保障基金”成立于2005年1月份，最开始是针对重大自然灾害，后来升级为“重大灾害保障金”，包括三类情况：不可预测的自然灾害（政府官方机构发布橙色或红色预警级别）、政治或社会卫生事件（政府官方机构发布暂勿或禁止前往预警），造成旅游体验受实质损害的，携程会视具体情况启动保障金，承担受影响而取消订单或者滞留产生的损失。
今年7月21日，拼多多联合“宜买车”店铺推出了一场特斯拉万人团购活动。活动期间，“特斯拉中国Model3的2019款标准续航后驱升级版，万人团价251800”显著低于官方售价。然而，就是这样一场看似寻常的商业营销，在特斯拉的强烈抵制下不断升级。 最新消息显示，此前被特斯拉拒绝交付的武汉团购车主已于8月18日傍晚提车，并成功登记车辆保险。值得一提的是，该名车主此次交付车辆并非来自之前被特斯拉官方取消的那个订单。 特斯拉手握定价权 坚持自营模式 据记者了解，这并不是拼多多第一次发起团购低价汽车活动。在今年的“55购物节”期间，拼多多上线凯迪拉克XT5、大众途观等多款车型，最低折扣低至五五折。 对此，上汽通用汽车凯迪拉克发布声明表示：“拼多多在55购物节期间，推出凯迪拉克XT5五五折优惠抢购活动，上海地区消费者可放心购买和使用。”并在声明中感谢了拼多多选择凯迪拉克。 相比传统车企上汽通用对于电商平台的热切拥抱，特斯拉一如既往的强烈抵制使得补贴购车事件火药味渐浓。记者了解到，自拼多多“万人团购活动”推出之后，特斯拉不仅迅速发表官方声明，表示其跟拼多多和商户没有任何合作关系。同时，不惜以“禁止转卖”条款为由，拒绝向用户交付，并于8月14日晚间关闭了来自武汉的拼多多团购车主的标准续航升级版Model3订单。 据接近拼多多方面人士对记者表示，引发风波的这场万人团活动发生在7月份，5名消费者获得优惠名额后，拼多多秒杀运营方面注意到，特斯拉在活动次日调整了在中国区的订购政策，原本需要支付2万元可退的诚意金，变成了不可退还的1000元定金，且由“可转让这个订单”变更为“不可转让”。 “拼多多为了顺利结束这波优惠活动，改由以宜买车方面协助消费者以消费者本人名义支付这1000元。”上述人士告诉记者，本质上拼多多变成了代为跑腿和支付的角色，并且为消费者秒杀到2万元活动补贴，但与特斯拉的合同方依然是消费者本人。 后续始料不及的是，因为其中一位武汉消费者主动告知特斯拉的销售，自己的订单来自拼多多，便遭遇特斯拉的“拒交门”。 据该名车主透露，之前用自己名义在特斯拉官网下单被取消后，考虑到维权太过耗时，所以“用家人名义又下了一单，在宜买车的帮助下很快提到了车”。同时他表示，是拼多多宜买车方面，帮忙垫付的这笔费用。 事实上，特斯拉“拒交”并非惮于降价。因为仅2018年至2019年一年时间内，特斯拉在中国市场的价格体系就经历了“三降两涨”，共计五轮价格调整。其阴晴不定的价格策略和终端售价调整曾遭到了特斯拉车主以及潜在消费者几乎一边倒的讨伐。 “为削减成本、保证利润率，特斯拉始终手握全球定价权并坚持直营模式，这也是特斯拉抵制拼多多最主要的原因。”在中国汽车流通协会常务理事贾新光看来，手握定价权和完整线下营销渠道的特斯拉不同于传统车企，为保证利润和品牌独立性自然不会轻易妥协。 事实上，特斯拉的底气还源于不断高涨的销量数据。统计数据显示，今年上半年，上汽通用累计销量94.56万辆，同比下滑29.36%；反观特斯拉，上半年累计销量近4.5万辆，7月份单月销量高达1.1万辆，继续领衔国内纯电动汽车销量第一的桂冠。截至目前，特斯拉累计批发销量已接近6万辆，摘得约14%的市场份额。 专家称车企与电商结合 将越发紧密 资深合同法律师马向对记者表示，根据我国《物权法》的规定，汽车作为动产在交付时权利就完成了转移和交割，特斯拉如要求授权体系外的主体控价或限制交付并不会获得法律的支持。 据记者了解，电商平台自掏腰包的补贴促销方式乃行业的常规打法。然而即便有助于品牌方加速出货，但各品牌商却往往第一时间撇清干系。 对此，贾新光表示，传统厂商强势宣告自身价格主权，是出于渠道生态、维护长期利益的考量。对于电商平台来说，或许仅是一次营销引流行为。但营销商品背后，其产品定价涉及庞大的产业链利益与经销渠道。如果一旦渠道失调形成倾轧，轻则会触动品牌根基，重则还会引发市场的不良竞争。 新浪汽车财经专栏作家林示也表达了自己的观点。他认为，电商平台可以提供倾向于定制化的针对性服务，这将与传统厂商形成明显的市场区隔。 “电商与传统厂商的最终合作模式的走向，取决于整车厂商对于渠道的把控要求、消费者的体验以及原有零售形态力量的利益博弈上。未来，不管是出于对品牌和销量转化的目的，还是基于试探汽车电商对传统销售渠道拓展的考量，车企与电商的合作仍将越来越紧密。”林示表示。
近期，全国企业破产重整案件信息网披露了山东伊怡乳业有限公司（简称“伊怡乳业”）的重整进展。法院文书显示，伊怡乳业目前资产负债率达342.54%，资产不足以清偿全部债务，法院受理了其重组申请。其参股的中鑫典当公司也在同期向法院递交了重整申请。 8月19日，伊怡乳业相关负责人回应新京报记者称，伊怡乳业实为福海集团下属企业，现股东为其代持股份。自2014年起，由于福海集团资金链断裂，包括伊怡乳业在内的几家下属公司被迫卷入系列金融借款纠纷，伊怡乳业6000多万贷款均由集团统一调配。伊怡乳业目前尚未停产，但实际已“租借”给第三方使用。 资产负债率达342.54% 法院裁定书显示，2020年8月6日，伊怡乳业以其不能清偿到期债务，且资产不足以清偿全部债务为由，向山东省邹平市人民法院申请重整。 经法院查明，伊怡乳业成立于2001年，法定代表人及登记股东均为池红玉，注册资本为6000万元，经营范围包括饮料、乳制品、豆制品，种植、销售牧草等。截至2019年8月31日，伊怡乳业账面资产约为2372.58万元，负债为8126.95万元，资产负债率为342.54%。 官网信息显示，伊怡乳业先后投资了1000万元建起28处统一规划、统一建设、统一挤奶的标准化自控牧场和养殖小区，奶源80%以上都来自自建奶源基地，全国拥有486家代理商，并进入家乐福、沃尔玛、乐购等超市。 据伊怡乳业对法院陈述，其有多条国内外生产线，可生产60多个品种的产品，拥有经验管理团队、生产设备、技术工人、产品类型和稳定的客户群体，尚有挽救的希望和价值。重整有利于整合现有资源，实现资产价值最大化，提高债权人的清偿率，有利于职工安置。通过重整引入新的资金后，可获得持续发展能力。 法院认为，伊怡乳业具备重整条件和重整价值，并于8月10日指定伊怡乳业清算组担任其自身管理人。 同在今年8月6日，中鑫典当有限责任公司（简称“中鑫典当公司”）也因资产不足以清偿全部债务为由向山东省邹平市人民法院递交了重整申请。天眼查显示，伊怡乳业持有中鑫典当公司16.67%的股权，为其第二大股东。而中鑫典当公司第一大股东邹平福海集团有限公司（简称“福海集团”）曾是伊怡乳业企业法人、股东发起人，实控人为王乃忠。而王乃忠实控的另一家邹平福海科技发展有限公司（简称“福海科技”），也曾是伊怡乳业的历史股东。 工商信息显示，因未依照《企业信息公示暂行条例》公示年度报告，中鑫典当公司自2016年7月起被山东省市场监管局列入经营异常名录。2019年7月19日，因列入经营异常名录届满3年仍未履行公示义务，中鑫典当公司被列入严重违法企业名单。 公司称重整系集团拖累 在早期公开信息中，伊怡乳业被描述为一家专业生产乳制品的中型企业，隶属于邹平福海集团公司。 8月19日，伊怡乳业相关负责人回复新京报记者称，伊怡乳业受福海集团控制，现股东池红玉等实际是代持股份。此次伊怡乳业申请重整的主要原因并非是自身经营不善，而是受福海集团拖累，“因为福海集团重整，我们几个下属公司一同被重整。” 该负责人称，福海集团2014年发生资金链断裂，此后集团旗下公司被迫卷入借款纠纷，伊怡乳业也是从那时起走向下坡路。“我们6000多万元贷款实际都是由集团统一调拨，公司基本没用过，只是一部分用作了经营。” 裁判文书显示，自2014年起，伊怡乳业先后与中国银行邹平支行、长融国银（北京）投资管理有限公司（简称“长融国银”）等发生金融借款合同纠纷。2017年，因债务纠纷，中国银行邹平支行向法院申请对伊怡乳业强制执行；2020年1月，因与长融国银的债务问题，伊怡乳业被法院强制执行标的约为1452.05万元。 据上述负责人透露，目前伊怡乳业公司仍处于生产状态，主要生产乳饮料和少部分纯奶，市场集中在山东和江苏地区。“现在有一个投资意向人，但态度还不明确”，该负责人称，伊怡乳业已在今年6月与第三方达成合作经营协议，由伊怡乳业出借厂房、人员等，实际经营者已是第三方，“我们在等重整结果。”
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