数据显示，“十三五”期间，湖南长沙全社会研发经费投入从172.75亿元增长到约340亿元，研发投入强度从2.03％增长到约2.8％；技术合同成交额增长近10倍；高新技术企业从904家增长到2020年的4100家。科技创新，正成为引领长沙经济社会高质量发展的强劲动力。 “创”平台撑起新动力 “作为一个不沿边不靠海的省会城市，长沙创新能力能实现持续领跑，创新平台建设至关重要。”长沙市科技局副局长宋新和在接受经济日报记者采访时说。 长沙拥有长株潭国家自主创新示范区、湘江新区、自贸试验区三大国家级发展平台，紧盯国际前沿、国家战略，把强化科技创新平台支撑摆在实施创新驱动发展战略、建设创新型城市的突出位置，围绕“22条产业链”和转型升级需求，引导企业组建自主研发机构，加快建立新型研发机构，积极开展关键技术、共建技术研发。 战略平台、研发平台、转化平台日臻完善，多平台叠加优势逐步显现。持续的创新投入下，一批重大成果涌现。中联重科研制成功全球最长臂架泵车；长沙矿冶研究院研制的“鲲龙500”深海多金属结核采矿车标志着我国深海采矿技术与装备跨入国际先进行列；铁建重工研制的敞开式全断面岩石隧道掘进装备实现我国同类装备从进口到出口的逆转……长沙市科技局提供的数据显示，高新技术产业中，先进制造与自动化、新材料、电子信息、生物与新医药四大产业成为千亿元产业。 创新推动了城市发展，也撑起产业发展高地。在物联网、人工智能等新技术带动下，新业态、新模式不断涌现。记者在天心经开区湖南大数据中心建设现场看到，建筑设计从纸上立起来，成为三维“透明体”，上面每个建筑构件尺寸、材质信息、厂家信息等一目了然。天心经开区规划建设组工作人员马伟告诉记者，将工程项目以三维数字模型呈现，不但加快了建设进度，且具有建造虚拟化、成本透明化、质量可追溯、管理精细化等优点。 大环境激活新资源 科技人才是创新驱动的源泉和引领产业发展的动力，是高质量发展的第一资源。 近几年，众多城市凭借特色，各显其能吸引创新创业人才。敢为人先的长沙在2017年6月发布《长沙市建设创新创业人才高地的若干措施》，即“人才新政22条”，在加快引进培育、支持创新创业、创新体制机制等方面大胆探索，用政策含金量构筑起集聚人才新资源的“磁场”。 “吸引人才必须营造良好的大环境，长沙对创新产业人才具有很强的吸引力。”华自科技股份有限公司研究院副院长胡轶波说，长沙近年来推进更加积极、开放、有效的人才、创新政策，不断夯实企业的智力支撑，“科技企业的竞争就是人才的竞争，近三年，我们研究院引进人才100多人，研究院的200多人中外省人才占40%以上。” 记者了解到，为将人才引进来、留下来、用得好，长沙在人才引进及培养、科技人才创业扶持、技术成果转化等方面推出多项措施，近三年新增各类优秀人才约40万人，中高端人才净流入量居全国城市前三、中部第一。 生产力转化“芯”能源 “中国梦，中国芯”，走进国科微位于长沙的总部，醒目的6个字让人倍感振奋，一个个“国内首款”数据更让人惊叹。 增强自主创新能力，实现创新发展，企业是主体。近年来长沙从提升关键技术创新能力、企业创新能力、产业创新能力三方面激发活力，掌握竞争和发展主动权。 科技成果转化是将创新能量转化为经济能量的必由之路。长沙设立市自然科学基金，每年安排3000万元专项资金，支持面向未来发展、本市产业及人民身心健康的前沿技术、交叉科学领域开展前瞻性基础研究；建立完善政产学研长效对接机制，常态化举办科技成果转化对接活动。 随之而来的产业创新能力不断迸发。以“三智一芯”为主攻方向，科技攻关能力不断增强。飞腾CPU、麒麟操作系统、景嘉微GPU等形成自主可控软硬件生态体系，金属基压敏芯片技术突破并量产，第三代双季杂交稻亩产突破1500公斤，新冠病毒核酸检测试剂研制成功等，核心关键技术不断突破。 长沙市科技局党组书记、局长郭塨表示，下一步长沙将聚焦“三智一芯”，加速布局人工智能等新兴产业，着力打造航空航天、电子信息、新材料等先进制造业集群；大力发展软件产业，加大软件业重大专项支持，将“卡脖子”技术攻关作为突出支持方向；在云计算、大数据等领域搭建协同创新研发平台，争取在年内实现高新技术产业增加值占地区生产总值比重30%以上。目前，长沙在创新型城市建设中正不断提升创新能级，加速推进战略功能载体，组织核心技术攻关，加速聚集创新要素。(经济日报记者 刘 麟 谢 瑶 )
近期，湖南省长沙市交通运输局等三部门集中约谈了6家共享电单车企业，要求3天内清理回收无牌照共享电单车，总数将近40万辆。那么，目前长沙市是否还有正在运营的共享电单车，被清退车辆的去处又是哪里呢？ 湖南长沙：清退40万辆共享电单车 仓库面积超19万平方米 在长沙市雨花区的一个露天仓库，停满了没有牌照的共享电单车，有哈啰和美团、青桔三个平台的车辆，工作人员告诉记者这里有不少电单车都是今年新投放的，运维人员会在这里检修保养，更换电池。记者了解到近期长沙市对没有牌照的共享电单车进行集中整治，大约有40万辆共享电单车被堆放在43个暂存场地，总面积超过19万平方米。 哈啰出行湖南长沙运维人员 唐炜：我们这个仓库面积是两万八千平方米，车辆整体是两万六千台，助力车(共享电单车)大约是两万台左右。 记者随后走访长沙市多个投放点位，在一些地铁站、公交站和小区，只停放着零零星星几辆共享电单车，只有个别点位由于人流量大，车辆比较集中。不少企业负责人表示，入冬以来由于气温偏低，选择骑行共享电单车的用户也大量减少，由于并没有向用户收取押金，因此不存在共享单车曾经出现的退费难等问题，记者也在长沙街头随机采访了一些市民。 湖南长沙市民：比较便捷，不需要什么手续，随时扫码就可以用。 湖南长沙市民：有时候骑电单车，会碰到可能没有电的时候，所以就骑不了。 根据长沙市交通运输局官网发布的通知，未来只有规范上牌的车辆才能向市场投放，并且在核定城区互联网租赁自行车和共享电动自行车总量后实施配额管理。多家企业负责人告诉记者，目前被暂时清退的车辆，会有一部分转移到其它城市，进入报废期的则会进行拆解，等待市场配额出台后会重新在长沙市场进行投放。 湖南长沙城管局市容秩序监管处处长 杨力沙：我们清理的这些车辆，基本上都是后期，就是没有办理牌照，超期超投的一部分车辆。目前来讲，长沙市城区保留了已经上牌照的6.5万辆电动自行车，还有4万辆共享单车，基本上可以满足城区市民对单车骑行的需求。 湖南长沙：去年新增共享电单车36万辆 谈盈利还为时尚早 在2020年，长沙市共享电单车数量呈猛增态势，随着企业大量涌入，整个市场呈现着怎样的发展态势，行业的盈利情况又是如何呢？ 王能剑是一家共享电单车企业的负责人，他告诉记者，2020年公司在长沙市场投入了一万两千辆共享电单车，相比2019年增长了94%，随着不少企业都瞄准了长沙市场，2020年共享电单车新投放的数量和规模迅速增加，在此次监管到来之前，抢市场、无序竞争充斥了整个行业。 小遛共享电单车湖南长沙城市总监 王能剑：一些企业是超于比如说2019年两倍、三倍，甚至四倍的量在长沙进行投放，所以车辆多了就饱和了，导致很多车子闲置，另外在管理不到位的情况之下，有很多车辆就会堆积，甚至占用机动车道、占用人行车道。 哈啰出行湖南省公关负责人 张振：比如抢占热点，像一些商圈或者是一些地铁站口，就会有很多品牌去抢这个地方，一旦车辆过多，对企业来说是资源的浪费。所以我们从2020年就开始主动减量。 据长沙市城管局披露的数据，2020年长沙共享电单车数量一度达到46万辆，而在2019年底，整个长沙的共享电单车还不足10万辆。从全国的数据来看，艾媒咨询统计显示，2019年我国共享电单车数量约100万辆，2020年这一数字达到250万辆，同比增长1.5倍。值得注意的是，共享电单车虽然一定程度上解决了“最后一公里”出行的问题，但过度投放也为城市管理带来了严峻挑战。 湖南长沙城管局市容秩序监管处处长 杨力沙：2020年1到7月份新增投放了将近20万辆，到最高顶峰的时候，长沙市城区的共享单车和电单车的数量已经超过60万辆，应该说严重超出了城区的空间承载能力和市民的实际需求，已经造成车辆淤积街头，乱停乱放。 业内人士表示，面对激烈的市场竞争，以及较高的制造、运维和回收成本，共享电单车行业实现盈利还有一段距离。加上冬季用户大量减少，电池的续航更短，因此在适宜骑行的季节，共享电单车需要更高的翻台率才能维持盈亏平衡。 艾媒咨询首席分析师 张毅：我们测算过一台共享电单车平均从投入使用为止(开始使用之前)，成本大概会在5000元左右。按照目前市场上的这种每次2-4元左右的骑行均价，一般来讲，就算是比较理想的状态下，最快也需要14个月才能回收到成本。但是这个过程中，每台车包括在电池人力、维修等相关的运营成本每年也会超过1000元。所以目前来讲盈利其实还为时尚早。
中国经济网长沙1月31日综合报道 据湖南《长沙晚报》消息，1月21日，湖南省长沙市十五届人大七次会议举行第三次全体会议。卢鸿鸣、曹再兴当选为长沙市第十五届人民代表大会常务委员会副主任。 卢鸿鸣简历 1981.08--1984.08 涟源九中教师 1984.08--1987.10 涟源九中团委书记 1987.10--1989.12 涟源九中政教处副主任、工会主席 1989.12--1995.08 涟源九中教务处主任、工会主席 1995.08--1998.06 长沙市周南中学教师 1998.06--1999.11 长沙市周南中学教务处副主任 1999.11--2000.07 长沙市周南中学教务处主任 2000.07--2004.03 长沙市周南中学副校长 2004.03--2006.07 长沙市田家炳实验中学党委副书记、校长 2006.07--2014.10 长沙市长郡中学党委副书记、校长 2014.10--2015.02 长沙市教育局党委书记、局长，长沙市长郡中学党委副书记、校长 2015.02--2015.03 长沙市教育局党委书记、局长，长沙市长郡中学校长 2015.03--2020.04 长沙市教育局党委书记、局长 2020.04--2020.12 长沙市教育局党委书记、局长、一级调研员 2020.12―2021.01 长沙市人大常委会党组成员 2021.01-- 长沙市人大常委会党组成员、副主任
据最高检官网消息，日前，湖南省长沙市委原常委、市人民政府原常务副市长陈泽珲（副厅级）涉嫌受贿罪一案，经湖南省人民检察院指定管辖，由衡阳市人民检察院向衡阳市中级人民法院提起公诉。 检察机关在审查起诉阶段，依法告知了被告人陈泽珲享有的诉讼权利，并依法讯问了被告人，听取了辩护人意见。衡阳市人民检察院起诉指控：被告人陈泽珲利用担任长沙市岳麓区委书记、长沙市委常委、宣传部长、市人民政府副市长、常务副市长、副厅级干部等职务便利，为他人谋取利益，非法收受他人财物，数额特别巨大，依法应当以受贿罪追究其刑事责任。
最近，住建部印发工作简报，以《长沙市落实主体责任稳妥实施房地产市场平稳健康发展长效机制》为题，对长沙在房地产市场调控方面的经验给予充分肯定并向全国推广。而在此之前，其实深圳就曾经派出过考察团，向长沙学习取经，考察团回去后，马上就出台了楼市调控的新政策。那么长沙模式都包括哪些方面，是否值得其他城市借鉴呢？ 首先，长沙的房价是省会城市里最低的，目前只有1万出头，远低于湖北武汉，河南郑州，安徽合肥，甚至比不太发达的江西南昌都要低，注意不是说长沙的房价没涨，而是说他涨的明显要比其他的城市都慢，幅度也更小。 其次，长沙之所以能管住房价，就是靠的3招，1限售4年，2严管二套房，首套房拿证4年后才能买2套房，而且还要收4%的重税，换句话说连2套房也不鼓励。3人才引进也得24个月以后才能买房。不给任何漏洞的空间。 第三，土地供给充裕，不断地释放土地出来，来平抑大家炒房的预期，最近5年间，长沙供应土地9000万平方米，按照90平米一套房，和普通小区的平均容积率1来计算，差不多是100万套房子，够300万人居住了。而最近3年，长沙人口增量大概是70几万人，所以土地绝对是给的高高的。这样二手房就很难涨价，二手房涨不起来，大家就没钱可赚。有人说长沙不缺土地，所以才拼命供给，其实可能出了深圳，其他城市都不缺土地，只是想与不想的问题。 第四， 管理者态度坚决，主打的就是长沙的宜居性价比。相比于其他城市比如杭州打造互联网概念，合肥，武汉打造科技，厦门是教育，深圳广州是大湾区，长沙在很多方面不占优势，但是房价低成为了吸引人才的一个重要优势所在，长沙的房价收入比才只有6倍，也就是说，好好工作6年不吃不喝就能买的起房了，这已经低于了国际平均水平，所以长沙楼市基本上是没有泡沫的。比较一下，深圳工资虽然高，但却需要打工者不吃不喝35年，北京上海需要25年，即使差不多的南京，武汉，合肥，郑州也得是12-13年。相当于比长沙多了一倍。 所以这么来看，长沙模式确实值得学习和借鉴，老齐在星球粉丝群里一直在说一句话，楼市调控只是想不想的问题，当年其实有两个模范，一个是重庆一个是长沙，但在黄先生走了之后，重庆模式立马瓦解，短期报复性上涨，这个对比很显然就是人不行，目前只剩下了长沙模式还在坚守，不以房地产为拉动地方经济的动力，这句话说起来简单，但需要有强大的政策定力才行。不能说一套做一套。 我们可以看到，长沙在严控房价的情况之下，其实也取得了非常健康的增长，2019年实际GDP增速达到了8.1%，要比其他的城市都要快速，排在他后面的是，南京和成都，增长7.8%，其他主要发达城市，就没有超过7%的了，而且长沙的总量并不低，也是过了万亿GDP的规模，在全国排名第16，如果这个增速能够保持，其实他用不了几年就能排进前12，总量上超过宁波无锡青岛郑州，应该是很快的事。而且在城市快速发展的过程当中，大量人口涌入，从全国人口流入最多的城市排名来看，第一是深圳，最近3年涌入146万人口，其次是广州进入120多万，第三是杭州117万，后面3家分别是西安，重庆，长沙都是涌入70几万人口。可见长沙的人口吸引力也在全国排名前列，这个跟房价低绝对有直接关系。 可见，不靠房地产的长沙，照样能够发展经济，吸引人口，经济增长在全国排名前列，所以长沙模式确实值得推广。现如今对于房地产最有发言权的经济学家，恐怕就是重庆的黄奇帆，因为只有他既是经济学家，还成功控制过房价，黄先生之前就说，房价高的主要原因就是地价被炒高了，所以他成功控制房价的绝招，其实就是土地要爬行钉住人口增长，这些观点都在他的结构性改革的书里，回头我们在星球的读书圈会给大家详细讲解。大概意思就是说，人口可以先增长，但是土地必须在未来的一两年内给足，以适应甚至超出人口增量，这样就不会再有炒房的预期了。而且他认为土地有的是，只是效率的问题，完全可以通过重庆已经证明有效的地票制度给予合理规划。 老齐之前一直说一句话，明明河上有桥，非要下水摸石头？很显然这就是不想走过去才会这么干，说是下水摸石头，其实只是想浑水摸鱼而已。房价不是管不了，而是有些地方态度有问题，不太想管，有的是要通过高房价多卖地，有的想控制人口过多流入，有的想的更长远，房价高地价高，以后开征房产税，那么定价也就更高，还想着未来多收税，也有的房价已经很高了，所以怕下狠手把泡沫整崩溃了，所以现在思想并不统一，那么作为住建部门，应该先解决态度的问题。现在的长沙，和之前的重庆，非常成功的经验，应该多多推广下去。毕竟房价这个事，关系到一个人一生的幸福。晚了可能就来不及了。
日前，万兴科技正式开启公司史上最大规模校园招聘，面向全球2021届应届毕业生开放300个岗位，覆盖产品、研发、设计、营销、财务、人力资源等。据了解，万兴科技今年计划招聘人数，同比去年校招增幅高达200%以上。 2020年，万兴科技加大“拓长沙，谋全球”布局，今年6月正式入驻中国（长沙）信息安全产业园，并着力在此打造全球运营总部。根据万兴科技规划，公司初期将在长沙运营中心组建千人规模团队。本次校招，万兴科技提出了“拿深圳工资，住长沙房子，干全球事业”的人才吸引策略，鼓励更多优秀学子入湘发展。 据万兴科技介绍，就职长沙的毕业生，不仅可与深圳同岗同酬、享受匹配一线互联网大厂薪资，且有机会享免息贷款“普惠安居计划”。此外，校招岗位还可依工作需要，在万兴深圳、温哥华、东京、长沙等运营中心全球轮岗。 如今，万兴科技已将人才运营建设提升至公司整体运营发展的重要位置，并根据自身发展需要大力引进人才。据悉，今年春招时万兴科技已扩充300余人。万兴科技招聘相关负责人表示，公司上半年招聘获得突破性发展，下半年将乘胜追击，持续加大人才储备力度，持续进行国际化团队扩张升级。 资料显示，万兴科技成立于2003年，2018年在A股上市。公司面向全球用户提供潮流前沿、简单便捷的数字创意软件产品与服务。旗下明星产品包括万兴喵影、万兴优转、亿图图示、Filmora、Filmstock、Fotophire等。如今公司已在深圳、加拿大、东京和长沙等地设立运营中心，业务范围遍及全球200多个国家和地区。
近日，长沙市印发《关于深入贯彻交通强国战略为现代化长沙建设当好先行的实施意见》（以下简称《意见》），计划完善综合立体交通体系，打造国际化航空枢纽、全国性铁路枢纽、全国内河主枢纽港口和全国公路运输枢纽“四大交通枢纽”，构建国家交通物流中心。 根据《意见》，长沙将加快实施机场改扩建工程，预留四跑道四航站楼的扩展条件，规划建设长沙南—黄花国际机场高铁联络线，打造航空、高铁、轨道交通、磁浮无缝衔接的综合交通枢纽。谋划第二机场建设，预留扩展空间。加快通用航空布局，推进开慧、坪塘、宁乡、浏阳等通用航空机场建设。 铁路枢纽方面，加快常益长铁路建设，建设长赣铁路和长沙西至湘潭北、株洲西联络线；推动呼南高铁引入高铁长沙西站，预留京广高铁复线、长九合高铁通道。 在内河主枢纽港口方面，推动长沙至岳阳段湘江航道升级为一级航道，适时启动湘江长沙综合枢纽三线船闸建设。强化与长江经济带的联系，加强与城陵矶港的联动，提升长沙港枢纽和辐射功能，打造区域水运物流金融信息集散中心。优化长沙港各港区布局，将铜官港区、霞凝港区打造成专业化运输核心港区，谋划布局乔口港区。推进长株潭水运一体化，开展长株潭组合港研究。 此外，公路运输枢纽方面，按照“都市区1小时通勤、城市群2小时通达”目标优化路网布局，完成长益高速扩容建设，推动宁乡至韶山、江背至干杉高速公路建成通车。优化高速公路网，力争 “日字型”长株潭高速大环线、长沙至宁乡（横市）至安化高速公路、大浏高速张坊互通至昌栗高速慈化互通高速公路、江背至干杉高速东延，以及京港澳高速长沙段扩容（东移）、长沙绕城高速扩容、长韶娄高速长沙段扩容、长永高速扩容等项目纳入国家或省高速公路网规划。
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