12月24日，平安银行私人银行联合福布斯中国发布的《中国家族办公室白皮书》（下称《白皮书》）显示，经调研发现，疫情给家族企业经营带来的负面影响是不可避免的，最直观的结果反映在疫情拖累了企业盈利的增速；但疫情对家族投资的影响相对可控，60.7%的参与者表示疫情期间家族投资与过去投资回报大致持平或获得增长。 具体来看，超高净值人群认为他们的家族企业在疫情期间受到的负面影响主要为租金、工资、税费、融资等综合成本压力大，产品销售渠道受阻，物流不通畅，订单取消，营收大幅下降，原材料价格上涨，和复工延后导致生产无法正常进行。 疫情也拖累了家族企业盈利的增速。在疫情期间，56.7%的受访参与者的家族企业盈利增速有所降低；在这其中，来自房地产（23.5%的受访者）、金融（14.7%）、工业制造（11.8%）行业的家族企业最多。 不过，疫情对家族投资的影响相对可控。《白皮书》显示，23.8%的受访参与者表示，疫情期间家族投资与过去投资回报大致持平。同时，也有36.9%的参与者表示相对过去的投资回报，疫情期间的家族投资都获得了增长，包括部分家族企业投资涨幅超过8%以上。26.2%的参与者表示，疫情期间家族投资相对过去投资回报略有缩水。 参与者认为他们的家族企业在新冠疫情期间需要的帮助主要为财富安全保障及保值增值（49.4%）、投资建议（45.9%）、风险规避建议（43.5%）、政策、趋势研判和解读（40.0%）和企业发展规划（28.2%） 同时，《白皮书》称，在面对不可控事件发生时，未使用家族办公室的参与者和已使用家族办公室的参与者所采取的措施截然不同。未使用家族办公室的参与者较为被动且滞后，在企业层面被迫降低了经营成本，在家族投资层面甚至没有采取任何措施；而受益于家族办公室的帮助，已使用家族办公室的参与者不仅获得了相关金融机构的资金支持，也改变了投资策略并投资了更稳定的品类。 不过，上述《白皮书》也称，目前中国家族办公室存在一些缺陷及挑战。例如，税务、法律外包还存在收费贵的特征；其次，复合型人才基本都分散在国内头部商业银行、券商、信托公司、律所、第三方财富管理机构内，使得中小家族办公室难以轻易获取客户资源和信赖。
日前，由主办的“2020中国企业社会责任榜”颁奖典礼在上海隆重举行。3M中国凭借其在践行企业社会责任方面的卓越贡献荣获了主办方颁发的“责任典范奖”。 3M中国成立于1984年11月，是在深圳经济特区外成立的中国第一家外商独资企业。公司始终密切把握中国经济的发展脉搏，秉承“扎根中国，服务中国”的本土化发展战略，凭借多元化的技术和解决方案，积极支持中国经济的建设和发展。从基础设施建设到制造业崛起，从中国制造到中国创造，从出口驱动到推动内需，3M将企业的发展战略与中国的发展步伐紧密相连，助力中国市场的快速发展。 在发展的同时，3M中国不忘践行企业社会责任。 今年新冠肺炎疫情暴发之初，3M中国便迅速行动，向武汉捐赠了医用口罩、防护口罩及洗手液等价值700万元的紧缺物资。同时，3M中国积极响应政府号召，在整个春节期间上海工厂24小时不停歇生产，加班加点保障口罩等防护产品的供应，全力支援中国抗疫一线。从对医务人员至关重要的N95防护口罩到连体防护服，从广受关注的“抗疫利器” ECMO体外膜肺氧合中的核心之一PMP长效氧压膜到医用胶带，3M旗下多元化的创新产品均在中国新冠疫情抗疫、防疫进程中发挥着积极作用。 今年9月，3M中国因抗疫期间的贡献与努力，获评上海市抗击新冠肺炎疫情先进集体称号，成为300个上榜先进集体中仅有的两家外资企业之一。 3M大中华区总裁玮莫林表示：“我们很荣幸获此殊荣，这是对3M及全体员工在疫情期间不懈努力的肯定。能够以3M的创新科技与专业产品在疫情中帮助守护更多的生命，我们深感自豪。同时这份殊荣也是动力，将推动3M中国再接再厉，在疫情常态化防控与经济社会发展复苏的当下，做出更大的贡献，真正落实‘扎根中国，服务中国’的责任担当。” 在抗击疫情的同时，3M中国也持续投入关怀青少年科普教育以及交通安全等事项。 2019年，3M中国推出3M“科学总动员”系列活动，旨在唤起孩子们对科学的好奇心。该活动邀请6-12岁的孩子在暑假期间参加科学讲座、动手实验和竞赛，与3M科学家一起探索科学。2019年，共有500多名孩子参与了该活动；2020年，在遵循疫情防护措施的前提下，3M志愿者们带领孩子们探索科学的奥秘。活动共计吸引超过10000人前来参观及体验。 9月，3M全球志愿者日活动连续第七年在华开展，今年，作为3M“科学总动员”活动的延续，3M中国开启覆盖上海、成都两地的青少年关怀活动，3M中国员工志愿者走进两座城市的三所小学，为500位在读外来务工人员子女送去了科学盒子，并为孩子们带来了多场别样生动的互动科学课堂，让他们在动手实验的过程中，了解科学知识，近距离体验科学魅力，从而激发下一代的创造力。 12月2日，全国交通安全日当天，3M走进上海市静安区实验小学，正式启动3M 2020“荧光守护，安全‘童’行”校区交通安全主题宣传活动。同日及贯穿12月，3M还将在全国各地开展多场校区安全主题教育活动。这也是3M连续第九年举办儿童交通安全公益宣传活动，旨在增强学生们的交通法制观念，提高交通安全意识，共同营造和谐、有序、安全的交通环境。与此同时，3M对学校区域的安全改造项目同步施行。3M将借助专业的交通安全解决方案，帮助学校改造与提升其周边的交通安全设施，进一步推动社会对校区安全的重视。 扎根中国30余年来，3M始终发挥自身优势，在培养青少年的创新意识、关爱弱势群体儿童等社会教育议题上不遗余力地贡献自己的力量。 在过去7年中，3M中国已累计有近千人次的志愿者参与了公益服务活动，总服务时间超过2300个小时，并累计为5000多名外来务工人员子女带去了温暖与关爱。未来，3M将持续携手社会各界，凭借自身努力及优势，以科技之力改善人们的生活。
【搜狐财经年终策划】我的2020 2020即将过去，由于疫情影响，2020年被不少人称为“糟糕”的一年。 “病树前头万木春”，这一年里，中国由于率先控制疫情，经济逐渐复苏，成为世界上唯一一个实现经济正增长的主要经济体。 搜狐财经将目光聚焦各行各业最普通的个体，讲述他们的2020故事，希望通过每个个体的故事，拼接出最真实的经济世界。 今天推出专题第三期，看一位长租公寓从业者“跌宕起伏”的2020。 “您好，请问您是要找房子吗？……” 这样的电话，闫旭（化名）在蛋壳公寓的时候，每天要打上至少三十通。 四年前，身上只带了一千块钱的闫旭，独自一人从老家来北京闯荡。经朋友介绍，他在2018年进入蛋壳，成为了长租公寓行业众多出房管家中的一员。 闫旭不是蛋壳最早的开荒者，但他亲历了蛋壳疯狂的版图扩张，也见证了它雪崩似的陷落坍塌。 2020年，在长租公寓收支倒挂的运营模式与新冠疫情的双重压力下，蛋壳为代表的多家长租公寓纷纷暴雷。 年初备受追捧的资本宠儿，转眼便成了人人避之不及的炸弹。 一切都来的太快，让闫旭始料未及。 “蛋壳真的不行了” 闫旭的手里，是上个月中介朋友发给他的一段视频。在气温已经降到零下的冬夜，女孩独自一人蹲在马路边哭泣，身边堆放着几大袋行李。 这样的场景，在蛋壳暴雷之后，已经出现过不止一次。 11月初，蛋壳公寓被传资金链断裂，拖欠供应商账款和业主房租。10日，原本应该当天发工资的员工也没有等到他们的酬劳。 一些迟迟收不到蛋壳房租的业主，为了减少损失，无奈选择了把尚在租期的租户赶出家门。 “其实蛋壳早就已经开始拖欠供应商账款了，只不过之前还可以拿疫情当挡箭牌，现在是真的不行了。”闫旭说。 2018年，闫旭就职的上一家长租公司倒闭了。彼时，融到了1亿美元资金的蛋壳，正在招兵买马，风光无限。 “当时蛋壳就已经很火了，身边有好几个同行朋友都去了，说赚得多，还有五险一金，所以我就去了。”闫旭说道。 长租公寓，这个租房市场借着政策东风新兴起来的行业，一出现，就凭借着高端精美的房源配置和专业化的平台服务俘获了一众年轻白领的心。 而作为长租公寓的头部企业，蛋壳仅用了一年时间，拥有的公寓数量就从2017年的5.22万套迅速蹿升到了2018年的23.64万套，规模上翻了近四倍。 “我们这个小区算是蛋壳的集中盘，巅峰的时候，蛋壳的房子有近四百套，占小区总量的四分之一左右，平均下来相当于你每走两个楼层就能看见一个蛋壳公寓的密码锁。”回忆起蛋壳曾经的“盛况”，闫旭不禁感慨。 激增的公寓保有量背后，是大型长租平台对小公司的价格碾压。 “我现在居住的小区，蛋壳这些长租平台没来之前，一个两居室差不多只要4900元，这些大平台来了以后，直接就把价格顶到了6500。”闫旭说，“很多小公司根本烧不起这个钱，没有实力跟他们扛价，周围的房源就逐渐被这些大平台垄断了。” 年初，蛋壳本是那个万众瞩目的明星独角兽。 在陆续获得了老虎环球基金、蚂蚁金服等众多资本的加持后，蛋壳的发展更加如日中天，也一路顺畅地在今年春节前实现了敲钟。 2020年1月17日，农历除夕的一周前，武汉已不断有疫情的消息传出。 这一天，蛋壳公寓在美国上市了。 朋友圈刷屏的喜报，冲淡了闫旭和同事们对疫情的紧张。遥想两年前，初来蛋壳的他，可从未想过自己有一天会与上市公司有什么关联。 “我不想再帮客户租房子了” 年初到疫情爆发之前的那段时间，也许是闫旭人生最高光的时刻。 所在的长租公寓行业被众多资本看好，公司顺利上市，前途一片光明。而他本人也靠着努力，拥有着一份不错的收入，并且在老家为父母添置了新房。 一切，看似都在往上走着。 新年的喜庆气氛还未散去，来势汹汹的疫情，就打了所有人一个措手不及。 2月初，闫旭对着电话另一头因为疫情无法返京的女友说，他不想再帮客户租房子了。 严格的防疫管控限制了人员流动，许多像闫旭女友一样回家过年的人，被疫情拦在了老家。 北京各个高校的学生被禁止返京，而附近的公司又纷纷实行了线上办公，需要到北京线下工作找房子的租客变少了。 “那段时间进小区都需要登记了，客户也特别的少，好几天都开不出一单，整个人都闲了下来。”然而这种闲，却让闫旭感到发慌。对于拿绩效薪资的他们来说，闲，意味着收入的减少。 上市前的三年间，蛋壳公寓不断“跑马圈地”。到2019年底，蛋壳已经亏掉了63.2亿元。在疫情的影响下，仅今年一季度，蛋壳公寓就亏损了12.3亿元，烧钱烧出的窟窿越来越堵不住了。 按照此前各家大公司打价格战的逻辑，只要资金链不断，能撑到最后吃掉绝大部分的市场份额，那么前期花下血本烧掉的钱，就都能再赚回来。 疫情前，蛋壳靠着新增客户源源不断的资金流入，一边挂着“血袋”，一边往前走。而新冠的快速蔓延，使得这些“血袋”被困家中。 2月2日，蛋壳公寓被爆出借疫情向房东施压要免除1个月租金，但同时又不给租客免租。 对于不肯低头的业主，蛋壳选择了不打房租，而收不到房租的业主，则开始了第一次赶租客。 让闫旭难以接受的是，面对租客的投诉，蛋壳方面把问题推给了他们这些管家。 “明明是蛋壳不给业主打房租，蛋壳却把我们推在前面挡枪。我也很同情被赶的租客，可是我也只是个业务员，什么也做不了啊。”闫旭激动地说道。 那段时间，每天都有客户打电话来找他解决问题，他曾一度不想再拿起手机，“蛋壳不行了”的猜测也不断在员工间流传。 闫旭不敢再给客户介绍房子了，他怕哪天公司真的倒闭了，自己就害了客户。 “跌宕起伏” 蛋壳的破碎，来的那么快。 很多像闫旭一样的出房管家的处境，都如同过山车般地急转直下。甚至连生存，一度都成了摆在他们面前的难题。 2月19日，居委会电话通知了蛋壳公寓，不再允许管家带客户看房。 没有了客户，闫旭的收入从将近两万断崖式下降到了三四千，每个月将近一万块的房贷、车贷压得他喘不过气，最难的时候，闫旭每天都靠着一顿午饭撑下一整天。 起初，他还期待着疫情很快就会过去，蛋壳能挺过这个坎，一切就能恢复正常。 但时间一天天过去，疫情远看不到尽头，蛋壳也望不见未来。他觉得蛋壳不会好了，疫情不过是催化剂，蛋壳早晚会走到这一步。 5月，疫情初现曙光，但这个在蛋壳兢兢业业工作了两年多的年轻人，毅然决然地离开了。 靠着几年来积累的客户资源，闫旭跟家里借了钱，与朋友合伙开了一个小公司，依旧做着长租业务。 现在，仍身处行业中的闫旭觉得，当初在蛋壳滑向深渊前的及时跳车，或许是他做过的最正确的选择。 6月，各地逐渐解封，大批的就业者和求职者重返北京，尘封的市场再度热闹了起来。逐渐增多的客户，使闫旭隐约看见了旺季的模样。 而另一边，蛋壳却每况愈下，没能像疫情一样迎来转机。 先是CEO高靖突然被带走调查，随后众多租客被断网，再到APP被下架、COO离职，蛋壳一步步身陷囹圄。 终于在11月，所有的问题一起爆发了。 大批未到期的客户被重新推向了市场，往年下半年只有6、7两个月的旺季，这次变得异常的长。 “蛋壳无情，人间有情，凡蛋壳公寓租客租房，中介费立减1000元。” 在闫旭的中介朋友圈里，很多人纷纷自发为被迫二次找房的租客减免中介费。相比更加艰难的租客，他们这些已经从坑底爬出来的人觉得：“还是能帮一把是一把吧。” 随着蛋壳的倒下，这个行业巨头手中把持的蛋糕，又被重新分给了众人。 “消息灵通的人，在业主与蛋壳解约前，就开始接触了。”那些回到业主手中的房子，成为了下一轮众人争夺的扩张筹码。 与蛋壳解约的租客，退到了租房的原点，继续寻找着新的安家之所。 闫旭被欠薪的前主管，带着团队，去了一家新的长租公寓平台，等待着后来者的崛起。 而闫旭自己，在从蛋壳脱困后，靠着这波行业洗牌的偶然红利，获得了新的发展机遇。 站在年末岁尾，闫旭说，“跌宕起伏”，就是他对这一年唯一的总结。
（原标题：航运业迎“火爆”行情 “疯狂的箱子”一天一个价） 本报记者 矫月 施露 向炎涛 刘会玲2020年的航运业可以说一半是冬天一半是夏天。受疫情影响，上半年中国出口下滑，航运业遇冷，提前“过冬”。到了下半年，备受冷落的航运业直接进入“盛夏”。随着中国疫情稳定，经济稳步复苏，各国货物都从中国港口中转，一时间，中国航运业呈现出火热繁忙景象。“现在的集装箱太难订了！”《证券日报》记者在上海的港口可以看到来来往往运输集装箱的车辆，一位不愿具名的外贸人士向记者表示：“目前，想要预定一个集装箱，价格可以说是一天一个价，不仅如此，即使订到了集装箱，也要发愁船舱有没有位置。”“上港、宁波、深圳这几个大港都属于世界大港，2018、2019年上海港集装箱吞吐量都是稳居第一，最近集运市场火爆，很多箱子出去了都回不来。”南方某港口上市公司人士对《证券日报》记者评价道。对此，上海添惠国际物流有限公司董事长柳旺对《证券日报》记者说：“现在集装箱运输价格一直在涨，由于航运公司船少，经常停航，缺箱子这种情况是普遍存在的，即使涨价也不能从根本上解决缺箱子的问题。” 一天一个价“箱子”也疯狂“近10年以来最夸张的时候。”谈及目前的航运业，从事外贸行业的谢女士对《证券日报》记者如是说。谢女士主要负责广州南沙港和深圳港的货运，她告诉记者，以一个40英尺集装箱为例，去年这个时候去中东海运费最高为3000美元左右.现在差不多要到5000美元，去年去欧洲是2800美元-3200美元，现在是6000美元-7000美元，今年运费几乎是去年同期的两倍以上。时至年底，抢不到仓位成了集运行业的真实写照。“现如今集装箱缺少，运费高昂，更是供不应求。疫情期间，国外积压了大量的集装箱无法安排提货，也没有人手提货，几乎所有的客户都在抢货柜，现在的行情之下，货代也很少再去找新客户，基本都是优先老客户。”谢女士告诉记者，新年就要来临，各大供应商全面出货，预计集装箱的短缺行情还会持续。“首先你得有仓位，然后你得排得了车搞得到集装箱，最后你得等码头开港你才能进港，每天都是过五关斩六将，还要面对客户灵魂拷问，怎么船又晚开了，你到底搞不搞得定？”一位海运货代如此吐槽当前出口集装箱的紧俏性。柳旺向《证券日报》记者透露：“很多没箱子的货代有时候就找黄牛，现在货代都在抢仓位，仓位要提前定，很多人抢了转卖，以前抢了不走没有亏舱费，现在收亏舱费，航运公司今年要迎来一波行情了，去年兼并重组后，今年估计把以往赔的钱都赚回来了。”柳旺向《证券日报》记者表示：“往年圣诞节叠加春节，都会有一波爆仓行情，今年因为有疫情尤为激烈。南美货柜箱子历史最低的时候50美金一个小柜，现在基本都要5000美金以上，大箱一万美金，这周5000美金你要是嫌贵，下周6000美金可能都订不到，基本一周一个价。”事实上，现在的集装箱价格已经升级到按天计算。一家国际物流公司负责人称：“在青岛港，往年一个二手40英尺集装箱的价格约2000美元，今年11月27日价格涨到2850美元；到了11月30日，二手集装箱的售价上涨到3200美元；12月3日，再次上涨到了3400美元，几乎是一天一价。”根据运价基准公司Xeneta的数据显示，当前亚欧三个月或三个月以下短期市场合同的平均价格比一年前高出200%，为每40英尺4831美元。但是从去年同期来看，东南亚各地的运价上升了惊人的390.5%。中远海控相关负责人向《证券日报》记者表示：“随着货量的持续攀升，出口用箱需求大增，国内用箱保障日趋偏紧，而海外空箱周转受各地疫情持续影响而普遍变慢，来不及调回国内满足需求。”“全行业都在到处找箱子，部分商家开始囤箱子炒作价格。”在业内人士看来，目前外贸企业一箱难求的情况不仅仅是因为集装箱运转慢的原因，还有部分航线减少的原因。“船线班次少，大部分运往国外的柜子回不来，这是导致国内集装箱运输市场价格暴涨的根本原因。”柳旺向记者解释道：“国外的柜也不是都不回来，就是国外疫情影响，工人不上班，运回的速度比较慢，现在是大家在共用仓位。”据柳旺介绍，现在集装箱随船，从去年开始就形成联盟，原来是自己动用自己的船去运货，现在是四五家船东或者五六家形成一个联盟，用同一条船大家一起共仓。“原来一个星期可能有几家船公司排好几个班次出海，大家一形成联盟后一个星期班次减少了，这从去年就开始，现在船公司经常一个周再停行一次，客观导致了船的紧缺。”上海海运物流公司一位负责人向《证券日报》记者介绍：“目前海运进出口贸易比例失衡，进来的箱子少，出去的箱子多，另外中国快速地防控了疫情，海外订单量持续暴增，加大了海运压力。海外方面受到疫情影响，运出去的集装箱因营商环境问题运作周期拉长，到港流程增多，作业效率减慢加长了流通周期。因疫情早期爆发，各大船运公司减少了很多航线，造成全球箱量调配不均匀。”业内人士认为，随着市场需求的上涨，目前有效运力明显不足。中远海控相关负责人向《证券日报》记者透露：“随着全球疫情防控步入常态化，今年三季度以来全球贸易快速修复，集运市场需求超预期恢复。为满足运输需求的增长，市场运力逐步回归正常，闲置运力从今年5月份历史最高的270余万TEU（国际标准箱单位）快速回落，目前市场上已无适航的有效运力可租。”在全球集装箱调配不均匀的大背景下，不同航线的集装箱价格也涨幅不一。“从11月份开始，美线价格较年初大概上涨了4倍，欧线涨到了去年的历史最高价格。从中国出口的航线占比分布来看，美国集装箱占25%，欧洲占25%，东南亚、东北亚加起来50%，美线现在一箱难求是常态，其次是欧线，货运也很紧张。东南亚区域马来西亚航线最近价格也翻倍了。”上述物流公司负责人对《证券日报》记者补充道。面对用箱需求增长，上述中远海控相关负责人向记者表示：“公司将加强用箱科学预测，积极统筹双品牌优势资源，全力做好旺季用箱服务保障。一方面，内部挖潜，加快海外重箱拆空速度，加大空箱回调国内及远东力度，促进箱体周转；另一方面，与箱厂、租箱公司密切沟通，寻求更多箱源。通过双管齐下、多措并举，为国内用箱保障提供有效助力，尽力满足客户的出运需求。”为了顺应集装箱市场发展需求，上港集团顺应市场推出多项有效举措促进箱量增长。今年年初，集团推出七项集装箱增长专项措施，通过落实国际中转装卸费优惠、国际中转箱堆存减免期延长、海铁联运清关箱优惠等项目。上半年，集团成立了洋山、外港、内贸三大集装箱片区，努力实现统筹、集聚效应。进入10月份，上港集团把握航运市场“一箱难求”的情况，推出空箱商务计划，鼓励船公司加大在上海港的空箱调运力度，为国内企业货物出口打通海运服务链。据上港集团官方宣布，10月份，上海港各个码头分别创下了新纪录，盛东公司月度吞吐量首次突破82万标准箱，其中10月25日以33068标准箱和12899.75标准箱刷新昼夜、工班纪录；冠东公司突破72万标准箱，再次刷新纪录。中国经济强势复苏出口集装箱需求猛增2020年下半年以来，航运行业迎来一轮久违的复苏。与此前的航运超级周期不同，此轮周期的主角从干散货变为了集装箱。11月27日，中国集装箱行业协会表示，自7月份以来，由于中国出口货运量急剧上升，出口集装箱需求猛增，外贸物流领域普遍出现集装箱箱源紧缺、运费飙升的现象。有业内人士分析，中国经济强劲复苏，正展现出巨大影响力。集装箱运价大涨与出口复苏密不可分，中国的出口货物大多数通过集装箱进行海上运输。反映在数据层面上，运价指数和出口同比数据趋势一致。海关总署日前公布，以美元计，11月份我国出口同比增长21.1%，较上月上升近7个百分点，远高于市场预期，也是2018年2月份以来最高增速。由于出口表现强劲，当月贸易顺差754.3亿美元，创出有数据记载以来的新高。针对近期外贸物流领域出现集装箱箱源紧缺、运费飙升的现象，中国商务部新闻发言人12月3日在例行记者会上表示，商务部将采取措施，为外贸平稳发展提供有力的物流支撑。对于中国出口强劲的表现，有业内人士分析，在发达国家消费强劲、需要进口的同时，很多新兴市场国家产能没有恢复，我国作为最先恢复的制造业大国，成了很多国际订单理想的转移地。据全球航运咨询公司德鲁里（Drewry）数据，第三季度全球集运市场货量环比第二季度增长8.1%。值得注意的是，11月23日，上海国资委发文称，10月份，上海港集装箱吞吐量首次实现单月突破400万TEU，以420万TEU刷新月度历史纪录，比7月份刚刚创下的月度吞吐量纪录再增29.7万TEU，同比增长15.7%。据上海航运交易所官网数据显示，5月下旬以来，中国出口集装箱运价指数（CCFI）一路上涨，在半年多时间里涨幅约达70%，截至12月18日，该指数涨至1488.72点。此外，上海出口集装箱运价指数（SCFI）则在11月初就超越了2010年高点，最新值为2411.82点，连续破历史纪录。随着市场需求的增长，相关航运公司业绩也在第三季度频频报喜。据同花顺统计数据显示，第三季度，11家航运上市公司皆实现了净利润同比增长。其中，第三季度有6家公司净利润实现同比倍增。海峡股份、中远海能、中远海控、宁波海运、招商轮船、中远海发第三季度净利润同比增长分别为1091.05%、265.96%、209.77%、139.72%、123.01%、111.21%。对于业绩大幅增长，上述中远海控相关负责人向《证券日报》记者称：“随着全球疫情防控步入常态化，各国经济刺激政策效应的显现，全球贸易呈现复苏态势，补库存意愿增强，集装箱航运市场需求在经历了阶段性下跌后出现明显恢复，带动集装箱海运价格回升。”“市场需求持续旺盛，供求关系得以明显改善，市场运价持续回升，近期SCFI综合指数创11年来新高。第三季度，中远海控集运业务完成货运量708万TEU，同比增长6.6%。”上述中远海控相关负责人如是说。在业绩增长的同时，11底至12月初，航运板块大涨。中远海发、中远海特、宁波海运、中远海控等多只航运股走出了一波大涨行情。其中，中远海发于11月2日封涨停板，此后直至11月23日，期间共有5个涨停，股价一度触及3.38元/股的顶峰，如果按照11月2日前的收盘价计算，至23日的16个交易日中，公司股价涨幅最高达61.72%。此外，中远海特的股价也于11月2日起开始上涨，至11月24日股价触及5.1元/股的高价，期间同样出现5个涨停板。如果按照11月2日前的收盘价计算，公司在这段期间股价最高涨幅为58.39%。“缺箱潮”还能持续多久航运业未来前景如何？“上半年受新冠疫情影响。像港口、航运领域确实受了比较大的负面冲击，所以上半年基本上是负增长的状态。下半年特别是第三季度以后恢复了一定的正常运转，加上中国疫情得到一定的控制，率先恢复了大部分的经济活动，因此，对比上半年确实有一个比较大的触底反弹迹象。”中国人民大学重阳金融研究院助力研究员刘典向《证券日报》记者如是说。今年前2个月我国外贸进出口出现明显下降。据中国海关数据显示，2020年1月份-2月份，我国货物贸易进出口总值4.12万亿元人民币，同比下降9.6%。其中，出口2.04万亿元，下降15.9%；进口2.08万亿元，下降2.4%。中商产业研究分析称，今年前2个月，美国为中国出口总值第一的国家，中国出口到美国商品总值为3001亿元，同比下降26.5%。值得一提的是，1月份-2月份，中国在出口的20个主要国家和地区当中，仅有3个国家和地区出口总值为正增长，可见，疫情对我国出口贸易的影响极其严重。虽然目前国内疫情形势得以控制，但全球疫情正在爆发，出口依然受到一定的冲击。可以说，今年上半年，航运业的业内人士对我国出口前景主要以悲观情绪为主，而到了下半年，业内普遍看好航运业未来发展。有业内人士向《证券日报》记者分析称，此轮集装箱货运涨价开始于今年年中。彼时，国内疫情控制住后，国外受疫情影响较大，很多海外的订单都转到国内，从中国出货，集运价格就开始闻风涨价。据柳旺预测，这轮涨价行情要维持到明年一季度。一位不愿具名的海运物流负责人称：“随着疫情的稳定，这种火爆行情会持续到明年上半年，甚至会更久。”“这一波集运涨价带动了整个外贸板块的调整，打破了以往行业几十年不变的定律。不仅是海运，空运和陆运都有不同层次的影响和变化，疫情加快了整个大贸易板块的整合调整，集运板块会逐步往集约化发展，船公司通过多年整合并购已经出现垄断之势，航空板块以及陆运板块也在飞速整合，未来外贸领域会出现新的篇章。”上述海运物流相关负责人如是说。另据中国集装箱行业协会会长、中集集团副总裁黄田华预测，集装箱短缺情况可能还会持续半年左右。他表示：“我们监控到，正常中国如果有50万新的集装箱，在码头或者港口待用的话，是一个完全健康的状态，但目前偏紧一点，大概30万新箱的库存。我预计可能在未来三个月到半年，这种略显紧张的平衡会有一个持续，这大概是目前行业的一个趋势。”虽然业内普遍看好航运业，但是刘典认为，全球2020年总的贸易额总体来说还是比上一年要下降一定比例的，但从航运行业来说，从第三季度到第四季度肯定是会出现一个比较好的行情。刘典表示：“上半年受疫情影响，下半年不确定性因素变缓，整体呈现出来比较大的一个反弹走势。所以从宏观层面来说，全球国际贸易都有一定的反弹，这个反弹是在中国率先恢复下引领的反弹。”“目前航运业主要受三方面因素影响：第一个因素就是全球经济有一个复苏的预期，所以在第三季度以后国际贸易有所回暖，带动航运领域整体产业向好，不管是从集装箱也好，还是从出海贸易都有一定的回暖情况。第二个因素是随着RCEP协议的签署，东亚东南亚等一系列区域经济一体化的合作关系的提升，将利好中国和相关国家的进出口贸易。第三个因素就是虽然现在疫情在全球范围内仍未消除，各国物资紧缺，像医疗物资、生产物资、生活物资等等，中国现在是全球最大的贸易顺差国。在这样的情况下，中国的出口贸易，包括部分进口贸易，也会得到比较大的一个需求的反弹，同时促进了相关领域，包括集装箱海运指数等一系列和航运相关行业指数的上涨。”刘典如是说。
年关将至，2021年资本市场如何走，很多投资者非常关心。影响资本市场的因素很多，纷繁复杂，我们删繁就简，抓住主要矛盾展开分析，以飨读者。新冠疫情左右了2020年的全球经济和资本市场，2021年它仍将扮演“关键先生”角色。新冠疫情能否得到有效控制，将影响各国的复工复产和相应的货币及财政政策，进而影响经济增长和通胀水平，最终从盈利和估值两个方面影响资本市场尤其是股票市场的走势。因此，本文从疫情控制入手展开分析。第一个问题：疫情控制2021年新冠疫情能否得到有效控制，关键在于疫苗的研发、生产、分配和施打。根据Duke Global Health Innovation Center的数据，截至12月4日，全球已确认认购的疫苗总剂量达到73亿支，但在不同收入国家间分布不均，高收入、中高收入、中低收入以及CONVAX（该机构是世界卫生组织、流行病防范创新联盟和全球疫苗免疫联盟共同成立的“新冠肺炎疫苗实施计划”）的订购量分别为39亿支、10亿支、17亿支和7亿支，高收入国家的疫苗覆盖率远超中低收入和低收入国家。此外，从疫苗施打进度来看，高收入国家将早于中低收入国家开启和完成大规模疫苗接种工作，预计高收入经济体将在2021年上半年累计对10.9亿人进行接种，基本完成大规模接种目标。以美国为例，根据美国医药协会预测，2021年Q1美国将开始一阶段疫苗注射，计划覆盖人口比例超过20%；2021年Q2是美国疫苗接种的高峰期，预计覆盖的人口比例将超过80%。以新兴市场国家为主体的中等收入国家2021年上半年将对3.7亿人进行接种，大规模的接种需视疫苗产能状况才能明朗。综上，我们可以得出以下两个基本的结论：（1）疫苗大面积接种的效果有待观察且疫苗产能面临较大的产出缺口，因此疫情的控制很难一蹴而就，可能需要相当长的时间，各国托底经济的货币和财政政策在短期内很难退出；（2）疫苗的分配并不均衡，高收入国家覆盖率较高，复工复产的进度可能快于中低收入国家，从而在全球范围内造成需求端较快恢复，但供给端仍偏紧的状况。第二个问题：货币和财政政策2020年年初，新冠疫情骤发，资本市场承压急挫，各国央行紧急打开货币的水龙头，大水漫灌下，资本市场纷纷上涨（如图1所示）。6月初，中国央行在疫情得到有效控制后收紧流动性，A股随即进入盘整。由此可见，货币政策对资本市场的影响极大，货币如水，股票如舟，水涨则船高。2021年，货币和财政政策何去何从将对资本市场产生较大的影响。先来看美国。货币政策的诉求是实现充分就业和物价稳定。美联储的货币政策声明显示其寻求在长期内实现最大就业和2%的通货膨胀率。在失业率方面，美联储预计美国2020年、2021年底失业率预期中值分别为6.7%、5%；在通胀率方面，美联储预计2020年、2021年美国个人消费支出价格指数（PCE）分别为1.2%、1.8%。从美联储对2021年失业率和通胀水平的预测来看，两个指标均未达到美联储的理想政策目标区间，2021年美联储维持当前宽松货币政策的可能性很大。让我们把目光转向美国的财政政策，之前因为美国大选和两党政争，美国的财政政策迟迟无法在参议院通过。拜登当选后拟任原美联储主席耶伦为财政部长。耶伦在货币政策方面偏鸽派，对财政刺激持积极态度，疫情爆发后曾多次呼吁通过财政政策托底经济。同时，耶伦的过往历练一方面或可助其在参议院赢得部分共和党参议员的支持，另一方面也使得她在协调财政部和美联储政策步调方面更顺畅。再来看我国的货币和财政政策。今年6月初，在疫情得到有效控制后，央行逐步收紧货币，刚刚出炉的央行三季度货币政策报告显示2021年货币政策将重回中性，实现M2、社融增速与反映潜在产出的名义GDP增速相匹配和宏观杠杆率基本稳定两大定量目标。因此，在2021年，尤其是2021年上半年，中美货币政策背离是个大概率事件。刚刚闭幕的中央经济工作会议指出，要继续实施积极的财政政策，保持对经济恢复必要的支持力度。综合业内专家的意见，2021年财政赤字率将由今年的3.6%回归到3%左右，地方政府专项债的规模也会低于今年的3.75万亿，且不会再发行抗疫特别国债。第三个问题：通胀先来看CPI（如图2所示）。猪价和油价是影响CPI两个最关键的因素，受非洲猪瘟等因素的影响，2019年以来，猪肉价格快速上涨，2020年一季度达到高点后逐步下降。2020年石油价格受新冠疫情的冲击暴跌，后因复工复产的推进略有回升。展望2021年，CPI中食品部分因猪肉价格2020年的高基数可能会向下调整，CPI中非食品部分因石油价格2020年的低基数可能向上调整。综合起来，2021年通胀水平从结构上看可能有分化，从时间上看应是前低后高，但整体将维持在一个较低的水平上。再来看PPI（如图3）。2020年3季度以来，随着复工复产的逐步展开，PPI当月同比虽然仍然为负但开始触底回升。展望2021年，以下两方面的因素可能推动PPI上行：一是新冠疫情对全球主要经济体生产生活的影响基本是同步，导致大宗商品价格在疫情爆发期间大幅下跌，随着疫苗接种的大规模开展，复工复产也将可能是同步的，大宗商品的价格修复可能会非常迅速；二是经历了疫后的主动去库存和被动去库存，中美等主要经济体制造业库存均处于低位，2021年随着经济活动步入常态，制造业补库存将推动工业品价格上涨。第四个问题：经济增长先回顾2020年整体经济的表现。受新冠疫情影响，2020年1季度GDP单季同比增速降至-6.8%，环比增速降至-10%，疫情将中国经济砸出一个深坑。在二季度疫情得到有效控制后，复工复产有序推进，叠加力度较大的刺激政策，经济快速回升，二季度GDP同比及环比增速均大幅回升。由于我国在疫情控制方面全球一枝独秀，出口超预期，这使得中国经济在三季度就完成V型修复，GDP累计同比增速由负转正。展望2021年，从推动经济增长的三架马车看，投资对经济增长的拉动作用在稳定乃至压降宏观杠杆率的政策诉求下可能会下降，出口因中国出口替代效应的减退可能也会回到疫情前的常态，消费则寄希望限额以下消费的复苏和消费刺激政策的出台。因此，综合起来看，我们认为2021年经济增长将回归常态，但从时间上看，因2020年同期的低基数和我国在复工复产上的阶段性优势仍存，预计2021年1季度的GDP同比增速将会很高，然后逐季降低，回归常态。第五个问题：大类资产怎么走最后回到大类资产走势的分析。先来看债券。央行三季度的货币政策报告显示，2021年的货币政策将回归中性，我们的预计是上半年偏紧，下半年偏松。此外，因要稳住乃至压降宏观杠杆率，财政赤字率和国债规模都将下降。因此，我们对债市的看法是中性偏悲观，上半年弱于下半年。再来看股票。我们从盈利和估值两个方面展开。从估值来看，无论是A股还是美股，市盈率均已处于其历史分位较高的区间，但从股票盈利和利率的比较来看，股票的估值还处于一个相对合理的区间，这一点在美股上体现得更为明显。美元的基准利率在很长一段时间内都将稳定在0-0.25%区间。此外，美联储每月购债的规模在1200亿美元，预计美国2021年将有累计1.6万亿美元的财政刺激方案，全年合计3万亿美元左右，按照20倍的乘数估计，总计有60万亿美元被注入金融市场和实体经济，因为美国经济K型复苏的特征非常明显，上述巨量的流动性必将带来金融资产的“通胀”，股市和房地产受益最大。从盈利来看，如果通过大规模接种疫苗能够控制疫情，全面复工复产就能实现，无论是A股、美股还是新兴市场上市公司的盈利将逐步恢复。综合估值和盈利两个方面看，我们认为2021年股票的配置价值大于债券，从配置时机上看上半年优于下半年。最后是大宗商品和黄金。黄金的配置主要看三点，一是美元的实际利率；二是黄金的避险价值；三是黄金的供求，尤其是投机性需求。目前美元的实际利率很低、黄金的避险价值仍存、投机性需求虽有所下降，但综合起来看，黄金仍有一定的配置价值。基于之前通胀部分的分析，我们比较看好大宗商品的投资机会。
上市仅半年的西域旅游（300859，SZ）近日发布的一则公告引发市场广泛关注：公司预计2020年全年净利润亏损4300万元~5500万元，公司股票可能将被实施退市风险警示。这可能创下A股公司上市后最快“披星戴帽”的纪录。 亏损主要受疫情影响 西域旅游是新疆第一家旅游类上市公司。公司成立于2001年，主营业务为旅游资源的开发经营，主要包括旅游客运、高山索道观光、游船观光、温泉娱乐、旅行社业务和文化演艺等。 西域旅游的上市之旅可谓坎坷。2004年2月，成立仅三年的西域旅游首次向IPO发起冲刺，但未能成行。此后，西域旅游退而求其次，于2015年5月挂牌“新三板”。不过，西域旅游对于在A股上市“念念不忘”。2017年，西域旅游再度冲刺IPO。直到2020年8月6日正式上市，西域旅游IPO之路已历时15年。 令人意外的是，耗时15年终于登陆A股的西域旅游，上市半年就可能被实施退市风险警示。近日，西域旅游披露，公司在2020年预计实现归属净利润为亏损4300万~5500万元。 据西域旅游招股说明书，2017年~2019年，公司营收分别为1.94亿元、1.92亿元和2.41亿元，归母净利润分别为4509.23万元、5098.96万元和7355.04万元。因此，西域旅游也被市场解读为上市后便迎来业绩大变脸。同时，公司还极有可能因2020年度经审计后的净利润为负值，且营业收入低于1亿元，而被实施退市风险警示。 疫情自然是公司业绩“大反转”的主要原因。但在招股书中，西域旅游还一度自信地表示：“预计2020年不会亏损。” 2020年10月中旬，西域旅游曾接待过一轮机构调研。据彼时披露的《投资者关系活动记录表》，西域旅游表示：“从长远来看，本次疫情不会对公司持续经营和核心竞争力产生重大不利影响，公司将利用旅游业复苏和振兴的有利时机，采取强化市场推广、严格控制成本费用、争取有利的政策支持等手段，尽量减少本次疫情对公司造成的不利影响。” 但是，西域旅游近日披露的业绩预告显示，2020年上半年，国内跨省组团游受限；随后在三季度旅游旺季期间，新疆地区又突发疫情；10月下旬新疆喀什疏附县亦发生局部疫情。疫情的反复叠加影响，最终致使公司业绩亏损。 西域旅游方面人士向《每日经济新闻》记者表示，目前疫情影响仍在，加之“就地过年”的新情况，公司业务暂时仍未能恢复至往年同期正常水平；但疫情并未给公司的长期可持续经营能力带来实质影响，只要今年业务能得到好的恢复，就可以期待去掉“ST”。 景点上市公司普遍亏损 2020年，新冠疫情重创文旅行业。以包括西域旅游在内的11家景点上市公司为例，数据显示，11家企业全部发布了2020年年度业绩预告，其中8家首亏、3家预减（3家预减公司净利润减少幅度预计均超过50%）。 首亏的8家景点上市公司中，宋城演艺（300144，SZ）亏损金额最大，公司预计2020年全年归属净利润亏损16亿元~19亿元，2019年公司盈利13.4亿元。 对此，宋城演艺称，在市场环境不利的影响下，公司演艺主业预计仍实现净利润约1.1亿元。而公司业绩下滑的主要原因是公司拟计提以密境和风为会计主体的花房科技长期股权投资损失约7.24亿元，以及对花房科技计提长期股权投资减值准备约11.08亿元，长期股权投资损失和减值准备合计约18.32亿元。 另外两家亏损额较大的景点上市公司是桂林旅游（000978，SZ）和张家界（000430，SZ）。2020年度，前者预计亏损约2.74亿元，后者预亏7500万元~1.05亿元。 从股价层面来看，11家景点上市公司的股价表现也不尽如人意，但跌幅似乎并没有业绩降幅那么大。以2月1日为基准，近一年来，11家景点上市公司中有7家股价下跌，4家股价上涨。股价跌幅最大的是大连圣亚（600593，SH），跌幅约52.81%，其余6家的跌幅均不超过20%。 4家股价上涨的上市公司中，西域旅游近一年的涨幅达到43.96%。而数据显示，在2020年上市的公司中，已有258家公司的股价跌破发行价，数量占比达59.86%。如此看来，西域旅游的股价表现并不算差。当然，这与西域旅游在上市之初收获12个“一字涨停”有关。 伴随疫情演进，西域旅游股价一路走低，截至2月2日收报15.35元，总市值仅23.79亿元。 文旅企业IPO将受影响？ 西域旅游刚刚上市半年即可能被实施退市风险警示，且已上市的11家景点公司2020年业绩普遍不佳，这是否会对其他文旅企业冲刺IPO产生影响？ 一个鲜明的对比是，除了西域旅游，近5年内运作成功并上市的文旅企业只有九华旅游（603199，SH）、天目湖（603136，SH）两家。而近几个月以来，多家文旅企业纷纷宣布拟冲刺IPO，包括鄂旅股份、广州塔、陕西旅游、青都旅游等。 “是会存在一定影响。”2月2日，易观分析旅游健康行业分析师吉之莹在接受记者采访时表示，退市新规发布之后，常态化退市机制将形成，考虑到当下旅游市场的恢复情况，旅游企业上市会趋于谨慎。 而北京联合大学在线旅游研究中心主任杨彦锋接受《每日经济新闻》记者采访时也表示，疫情下，整个文旅行业都遭遇了危机，这对于未来相关企业的IPO多少可能会有一些影响。不过，结合西域旅游的经营和市场表现，杨彦锋认为，西域旅游的危机是短期的。虽然上市后不久就面临被ST，但是对于机构来说，这反而可能是一个不错的进入时机。在资本市场，如果企业中长期发展的预期比较合理，那么市场能在一定程度上理解文旅企业的短期困难。 杨彦锋还表示，虽然疫情防控升级确实对新疆当地的旅游造成了一定冲击，但这是一种短期现象。长期来看，西域旅游的质地和新疆地区的旅游市场仍然值得期待。一方面，随着疫情防控措施加码和疫苗的使用，未来疫情形势将逐步好转。另外，当前国内疫情防控形势优于国外，那么一部分出境游需求可能转移到国内，新疆、甘肃、云南和海南等远程旅游目的地可能获得较多的流量转移，这将有利于企业今年下半年或者更长期的复苏。 吉之莹也表示，除了退市新规外，也有相关的政策红利。在注册制改革推进下，A股IPO数量和规模快速增长，还是有不少旅游企业在积极筹备上市，希望通过IPO得到资本市场助力，尽快恢复发展。 吉之莹认为，2021年初疫情形势反复，仍然给旅游企业业务造成了不小的冲击，同时给旅游市场恢复发展带来很多不确定性因素，旅游市场恢复周期或将不断延长，短期内实现旅游业态报复性增长难度较大。但未来随着二季度气温回升，疫情形势趋于稳定、旅游旺季到来等因素影响，旅游市场可能迎来快速恢复增长阶段。 从资本市场方面看，杨彦锋还分析，冲刺IPO的文旅企业质地一般比较优良，并具备一定体量和营收（规模）。随着当前IPO进程加快以及未来新的企业上市，文旅上市公司可能成为A股一个较大的行业板块。
2月1日，家国共健康，共护中国年——嘀嗒出行“2021春节期间疫情防护及出行安全部署保障大会”在京举行。北京市公安局公安交通管理局警官出席并做出现场指导。同时，在公安部交通管理局指导和十省市交管的联合指导下，嘀嗒出行2021年春节“疫情防护及出行安全”十大专项行动全面启动。 会上，北京市公安局公安交通管理局江静警官指出，随着疫情防控进入常态化，今年春运交通管理工作面临的疫情形势非常复杂，同时，安全是企业的基础，更是企业的财富和资本。出行平台必须进一步强化公众交通安全意识，让每一次出行都实现安全地护航。 嘀嗒出行创始人、CEO宋中杰表示，嘀嗒出行将牢固树立安全发展理念，始终把安全稳定作为春运工作重中之重，进一步增强红线意识和底线思维，全力实现“五个确保”和“四个不发生”。“五个确保”即确保全公司政治思想稳定、确保春节期间安全运营、确保隐患排查治理机制和应急保障机制持续有效、确保各类风险可控、确保与上级主管部门沟通渠道顺畅；“四个不发生”——即不发生因平台责任导致的恶性治安刑事案件，不发生重特大安全责任事故，不发生互联网违法信息传播及信息安全事件，不发生重大舆情事件。 与此同时，嘀嗒出行通过进一步升级防疫产品举措、上线春节疫情防护出行安全频道、与防疫及交通主管部门强化信息互通联动、专项治理不遵守防疫要求违规行为及非法运营行为等十大专项行动，全力保障广大用户在春节期间的出行健康与安全。 一、在公安部交通管理局和十省市交管指导下，全力保障防疫及出行安全 今年春节，公安部交通管理局发起“中国年，我守护——共筑平安中国年”全国春运联动宣传，嘀嗒出行作为唯一公益支持单位，在公安部交通管理局指导、北京市公安局公安交通管理局、上海市公安局交通警察总队、天津市公安交通管理局、重庆市公安局交通管理局、广东省公安厅交通管理局、山东省公安厅交通管理局、湖北省公安交通管理局、四川省公安厅交通警察总队、陕西省公安厅交通管理局、安徽省公安厅交警总队等十省市交管系统联合指导下，联合中国交通频道，针对出租车和顺风车两大出行场景，通过交巡警视频宣传、交巡警提示海报、出租车和顺风车内语音播报等形式，对用户进行全方位平安健康出行宣导，内容涵盖交通安全、科学防疫、出行安全等多方面，以进一步强化用户健康防护及安全意识，共护家国健康，共创心安出行。 二、专项疫情防护和出行安全组织保障 今年春运期间，嘀嗒出行成立春节防疫及安全工作指挥小组，CEO宋中杰任主任，全面负责疫情防控及安全决策部署和协调指挥，并严格落实领导带班机制，层层压实安全责任。产品、技术、客服、运营、政府事务和风控审核等部门均安排人员作为春节期间防疫安全工作第一责任人，在值班日保持电话24小时开机，确保信息畅通。 根据疫情变化，公司各部门联动形成专项小组，同时公司城市运营团队，安全管理部门，与各地疫情防控部门、交通主管部门，公安警方等通过工作群等方式紧密沟通，实时响应关于流调对接、追踪排查、电子围栏、暂停服务、妥善通知等行动。 三、防疫产品举措进一步升级健康声明增加核酸检测证明 为了更有效应对疫情背景下的春运，产品部门在现有基础上，进一步强化疫情防控产品机制。 自春运启动日开始，顺风车的健康声明承诺书已在全国各城市全面上线，在原有内容基础上，后续将增加“按当地防疫政策及规定，持有效期内核酸检测阴性结果出行”。 行程开始时，对于司乘使用强弹窗进行疫情防护及春运安全的内容提醒；行程开始后，通过语音、推送消息、端内轮播位进行疫情防护及春运安全的内容提醒，提示车主乘客互验健康码，建议车主每日出发前消毒等。 四、上线春节疫情防护和出行安全频道 在公安部交通管理局和十省市指导下，嘀嗒出行“2021春节防疫及出行安全频道”正式上线。用户不仅可以查看十省市交管关于疫情防护和出行安全的多维度贴心提示，还可获得嘀嗒出行联合百度健康、平安健康保险、去哪儿旅行、京东京车会等为用户准备的疫情防护工具包，包括免费臭氧消毒、核酸检测预约、在线问诊、新冠疫苗最新动态查询、各地防疫最新政策查询等，还可免费领取20万元的新冠意外险及最高价值100万元的交通意外险。 此外，用户还可领取由嘀嗒出行和团油、车点点、乐车邦和京东汽车等联合提供的安全出行工具包，包括加油券包、洗车券、保养券、特价道路救援券等福利，旨在让用户在必要出行时更加轻松无忧。 五、联合近40家媒体发布《共护家国健康共创心安春节》倡议书 嘀嗒出行联合近40家媒体，共同发布《共护家国健康共创心安春节》倡议书，通过六条倡议倡导广大市民身体力行齐行动，共护家国健康，共创心安春节。 如非必要少出行，个人防护勿懈怠。 必要出行戴口罩，落座后排勤通风。 行前自查做到位，健康信息填报好。 发热不适早就医，防疫规则严遵守。 行中系好安全带，谨防疲劳勤休息。 视频拜年花样多，共享阖家云团圆。 六、畅通与防疫及交通主管部门沟通机制，强化信息互通与联动 嘀嗒出行各部门高度协同，全力配合各地防疫及流调工作，其中安全部门紧密关注全国各地最新防疫形势，协调各部门行动，组织编写有关报告和提供流调信息；客服部门记录流调人员信息，做好账号权限暂停调整，及时联系用户如有不适及时就医。城市运营部门与各地疫情防控和主管部门紧密沟通，及时同步各地最新防疫要求，推进平台调整。 嘀嗒出行不断强化个人信息保护的流程和机制，积极落实中央网信办、工信部、公安部和市场监管总局关于App个人信息保护的要求，并建立定期复查机制。此外还通过号码保护、屏蔽头像、性别、个性和评价等手段，来有效保障合乘的个人信息安全。 七、专项防疫及出行安全隐患排查 春节期间，各部门开展防疫及安全专项隐患排查治理工作，定期自查现有防疫及安全工作中的隐患，一经发现立即采取整改措施。 同时，平台根据各地疫情防控政策变化，实时进行产品机制包括电子围栏告知提醒等，并通过行为大数据筛查，安全护航，路线偏移预警等行程监控措施，更有效保障用户在行程中的安全。 八、专项治理不遵守防疫要求违规行为及非法运营行为 春节期间，嘀嗒出行将严格落实防疫管控，司乘一方有不戴口罩、未能真实备注健康信息、或拒绝出示健康码的不符合防疫要求的行为，另一方有权无责取消行程并向客服投诉，客服核实后将予以提醒教育，情节严重者会被扣除行为分或禁止接单，下单等处罚。 同时，嘀嗒出行在春节期间将开展打击违规行为专项行动，严厉打击人车不符、非法营运、线下交易、违规多拼、作弊刷单等违规行为，情节严重者将进行定期公示。 嘀嗒出行还鼓励广大用户成为平台服务体验的监督官，发现以上违规行为及时向平台反馈，共同维护健康安全的出行生态。 九、成立专项防疫和出行安全理赔小组，畅通理赔绿色通道 春节期间，嘀嗒出行成立专项防疫和出行安全理赔小组，高管团队、各大区负责人、客服团队、安全管理团队实行全天候值班机制，针对各类紧急突发事件确保及时、高效、妥善处理； 同时，嘀嗒出行与平安健康保险合作，为用户免费提供最高20万元的新冠肺炎身故保障金，以及最高100万元交通工具意外身故保障金，并畅通春运期间事故理赔绿色通道，实现专人对接，切实解决用户后顾之忧。 十、疫情防控及恶劣天气预警机制 春节假期期间，北方冰雪、南方雨水、大雾大风等恶劣天气均可能给安全出行带来隐患，同时，各地都发出就地过年倡导和通知，预计市内出行、周边短距离出行的车流会有所增加。 为此，安全管理部及各地区城市负责人建立气象信息快速通道和预报预警机制，发现低温、雨雪、冰冻、大雾等橙色预警、红色预警，结合当地道路交通主管部门管控要求，及时向用户推送恶劣天气出行安全提示，严重时暂停相应服务，降低路上滞留和事故风险。嘀嗒出行也提醒用户，驾车外出时一定要密切关注天气状况及路况，如遇恶劣天气驾车一定要小心谨慎，减速慢行。 随着春节临近，嘀嗒出行再次呼吁广大用户，积极响应各地就地过年，就近过年的号召，不扎堆不聚集。同时，及时了解各地防疫政策最新动态，在必要出行时严格遵守各地防疫规则，做好健康防护。 嘀嗒出行在及时响应各地疫情防控部门及政府部门最新要求的同时，也通过覆盖车辆准入、行前预防、行程保护、行后监管、平台安全支撑的5大模块，以及对接全国公安系统数据定期校验、安全背景筛查、出行高危数据库、安全护航功能、行程录音保护、路线偏移预警等31项安全机制，全面守护司乘出行安全。期待与广大用户，政府，主管部门以及相关行业企业齐心协力，共创心安春节，共护健康中国年。 （CIS）
登录
工商服务
危机公关
金融律师
app开发
财税服务
金融牌照
网站建设
知识产权
企业征信
审计评估