据天空新闻网7月15日报道，天空电视台记者斯图亚特·拉姆齐重回贝加莫，寻找一对在封城期间接受采访的意大利夫妇。 “那是一个寒冷又明亮的三月天，我裹着厚重的大衣，坐在小镇主广场图书馆的台阶上。”记者说道，“当时的小城还处于封锁阶段，迂回的鹅卵石小路曾经熙熙攘攘，现在却万籁俱寂，除了教堂的时钟每隔半小时发出一声沉闷的嘀嗒声。这是我从没有见过的场景。” 米歇尔（右）与妻子瑟琳娜的照片（来源：天空新闻网） 镇上空无一人，记者但后来偶遇了出门购买生活用品的米歇尔、瑟琳娜夫妇。于是，他便上前攀谈起来，“他们非常平静，却又有些害怕。尽管知道老年人是最易感染新冠肺炎的群体，但他们更明白，他们应该一起保持坚强。” 简单的采访后，记者回到了米兰，对于他来说，这对夫妇代表着世界上所有面临新冠肺炎威胁的、生活在恐惧中的老年群体。 疫情和缓，解除封城后，记者立即奔赴贝加莫，找寻当时的这对老人。过程并不是一帆风顺，这对夫妻杳无音信，记者一度心灰意冷，而经过了无数次的询问，终于找到了他们的家。 “当我按响门铃，听到米歇尔声音的那一刹那，不禁泪眼婆娑。”记者描述道，“可怕的病毒仍然在世界上肆虐，可仅仅看到这对认识了几分钟的夫妇一切安好，我便觉得一切都是值得的。我会继续报道下去。”
7月20日，国务院国资委公布2019年度中央企业负责人经营业绩考核A级企业名单，中国船舶集团荣获考核A级。该考核结果为原中船集团和中船重工近五年来最好成绩，“1+1>2”的重组整合正向效应正逐步显现，并将带动旗下上市公司层面的良性发展。 据了解，在过去的一年，面对复杂严峻的行业形势，中国船舶集团圆满完成了各项经营业绩目标。今年以来，面对突如其来的新冠肺炎疫情，中国船舶集团仍能努力克服疫情冲击和全球新船订单同比大幅下降的不利影响，使经济运行总体保持健康发展态势，经济效益实现逆势增长。 中国船舶集团表示，下一步将再接再厉，千方百计夺回疫情造成的损失，奋力完成全年各项目标任务，为决战决胜脱贫攻坚目标任务、全面建成小康社会作出更大贡献。 中国船舶重组将大有可为 市场瞩目的南北船合并效果已初显，全面受益于南北船合并下的上市公司层面重组也同样值得期待。 日前，中国船舶（600150.SH）发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易项目已完成资产收购部分的交割，中国船舶持有江南造船100%股权、广船国际51%股权、黄埔文冲30.98%股权、外高桥造船100%股权和中船澄西100%股权。 据了解，江南造船是我国重要军船总装厂，其凭借在海军舰艇及高附加值民用船舶的研发设计和生产工艺等方面拥有明显的技术优势和丰富的技术积累，并与上海交通大学、天津大学、海军工程大学等高校保持常年合作，深入推进蒸汽动力技术、振动噪声控制技术、高效焊接技术、智能制造技术等研究，形成了行业领先的关键核心技术，拥有数百项发明专利和实用新型专利，设计和制造了多项“中国第一”。 除了江南造船的强大背景，其他重组标的的实力也相当雄厚。 根据资料，广船国际是华南地区最大的军辅船生产和保障基地，是全球第三的灵便型液货船造船厂，全球第一的半潜船造船厂，目前全球大约50%的新建造半潜船队来自广船国际；黄埔文冲为海军生产了多型护卫舰，是国内大型船舶建造企业之一，是华南地区最大水面舰艇生产基地，国内疏浚工程船和支线集装箱船最大最强生产基地之一；外高桥造船先后承建并交付了15万吨级、17万吨级、30万吨级海上浮式生产储油装置（FPSO），标志着我国在FPSO的设计与建造领域已位居世界先进行列；中船澄西大灵便型散货船创造了建造周期国内最短的成绩，自卸船为国内首次建造，系统性能设计、设备配置以及建造技术标准均达到世界一流水平，最新研发的超灵便型散货船“海豚64K型船”被业界评定为世界首艘高性能散货船舶。 公司表示，本次重组注入集团核心军工资产之后，进一步巩固中国船舶作为集团旗下船舶海工业务上市平台的定位，完善公司造修船板块布局，发挥船海业务的协同效应和规模优势，推动船海产业做强做优，提升和发展上市公司的核心优势。 疫情不改军工订单增长 值得注意的是，军工行业不同于其他行业，军工企业营业收入主要来源于军费预算，几乎不受宏观经济波动的影响，行业发展与国家和军方的总体规划息息相关，呈现出较强的计划性特征。 2020年处于“十三五”规划的末期，从历史情况来看，在每个五年规划的后期，军方往往会加强军费预算的执行力度，增强采购先进武器装备的意愿。因此，军工行业的景气度周期也会随之呈现出“前低后高”的特点：每个五年计划前三年和后两年的产值基本持平；前两年行业的增速较低，从第三年开始行业的增速逐步提高，2020年作为“十三五”的最后一年，军品订单有望迎来较快增长。 疫情虽然影响了全球造船及军工行业，但中国船舶坚持疫情防控和复工复产，目前复工情况良好，疫情对于公司生产工作并未造成影响。 据了解，今年一季度，中国船舶集团共承接了31艘船的新订单，订单总价94亿元人民币，同比均显著增长。在大型油轮方面，中国船舶旗下外高桥造船和广船国际分别承接批量15.8万吨和11.4万吨油轮订单，继续在大型油轮市场保持国际领先地位。日前，由江南造船打造的第6艘VLGC也已交付目前，同时尚有7艘86000立方米VLGC船正在建造。 业内认为，随着疫情影响逐渐消除，军工企业订单已呈现恢复式增长。行业回暖加之上市公司业务协同，中国船舶未来业绩提升同样值得期待。
上证报中国证券网7月21日，广发证券首席经济学家沈明高接受上证报记者专访，对今年二季度经济数据发表了自己的见解。他认为，二季度我国经济增长总体好于预期，主要是受到疫情管控效果明显、外需复苏好于预期、政策支持初见成效等多重因素的影响。预计下半年我国经济将持续复苏，GDP增速改善幅度将有所放缓。 沈明高认为，下半年GDP增速改善幅度将取决于以下三方面的因素：第一，消费复苏是关键。从疫情之后的短期复苏来看，生产的复苏相对于消费更具“报复性”特点。疫情造成的短期供需缺口被抹平之后，需求不足的局限性就会显现出来。 第二，国内政策宽松的程度。到目前为止，我国基本上避免了采取大水漫灌式政策刺激，也没有通过大幅度刺激房地产市场来稳增长。虽然二季度GDP增速超预期，但不用太过担心政策转向。 第三，外部疫情的不确定性。从很多宏观指标来看，我国受疫情影响主要体现在一季度，而海外特别是美国疫情的高峰将在二季度或三季度。外部疫情的不确定性，最终可能影响到外部经济复苏特别是消费复苏。 沈明高认为，在宏观政策避免实施“零利率”政策和避免“财政赤字货币化”的情况下，我国财政政策和货币政策依然还有很大的空间。比如财政政策方面，可采取的措施包括：一是提高财政赤字率，适当增加政府开支；二是减税降费，帮助一部分企业度过难关；三是民生兜底，这方面的政策力度可以更大一些。货币政策方面，可以采取的措施包括：一是降低无风险收益率，其核心是打破刚性兑付；二是减息降准；三是实施结构性信贷支持政策，但需明确退出机制。
罗汉堂基于全球公开可得的大数据，开发了“全球疫情经济追踪体系”（Global Pandemic Economy Tracker，简称PET），并由新浪财经中文独家首发！ 本周疫情经济追踪情况 疫情 -每日新增均超过20万，金砖四国紧随美国 北京时间7月21日，全球新冠确诊人数已经接近1500万，确认的死亡人数超过60万。过去一周第一次出现全球确诊人数每日增幅都超过20万。北美、拉丁美洲和南亚仍然是三个最主要的震中；撒哈拉以南非洲地区增速明显，有可能在7月底之前超过西亚成为新的主要增长区域。南非的总确诊人数超过30万，进入全球前五。在美国之后，巴西、印度、俄罗斯和南非这四个金砖国家成为确诊病例最多的地区，这五个国家的确诊病例总数超过全球总数的55%。 数据来源：欧盟疾控中心和约翰斯．霍普金斯大学。 经济 -区域间疫情经济恢复差异明显，自6月中以来缺乏继续恢复的动力 罗汉堂建立了一个普遍性的疫情经济演化的框架，在这一框架下每个国家都会经历准备期-应对期-低谷期-恢复期-疫苗期五个阶段，并依此建立了全球疫情经济追踪体系，每日追踪132个国家和地区的疫情和经济状况，占全球总人口的90%、总GDP的97%。截至7月20日，这些经济体中，进入恢复期的为72个，相比上周数目净减少了2个。53个国家仍处于应对或低谷期，大多为亚、非、拉发展中国家。 处于恢复期的经济体主要位于东亚、大洋洲和欧洲，平均经济活跃度已经恢复到96%，已经连续数周保持在这一水平；而处于应对期和低谷期的经济体平均经济活跃度水平上升一个百分点至92%，但本周这些经济体累计感染人数新增168万，现存感染人数新增了50万，总体防疫形势非常严峻，稳健恢复经济的挑战仍然很大。 说明：数据来源 罗汉堂。 各地区经济的恢复水平和疫情的走势关联紧密，东亚仍然一枝独秀，大洋洲因为新的一波疫情的到来，经济活跃度降到了95%以下，和欧洲以及东南亚持平。拉丁美洲和南亚经济活跃度仍然在90%以下，北美自7月中旬以来经济活跃度略有回升。但总体来看，所有地区的经济活跃度在过去的一个月甚至更长的时间内都没有显著上升，全球疫情经济进入一个深度的焦灼状态。 数据来源：罗汉堂，截至2020年7月7日。 疫苗研发进入关键时期，疫情经济四季度曙光初现 罗汉堂疫情经济框架之疫苗期 在疫情经济中，一个国家需要在疫情控制和经济收缩这两个维度的艰难平衡中曲折前行。各国经济在低谷期和恢复期低运转状态下的时长和经济因此受到的影响不是线性关系，随着低谷期时间的拉长，如果没有得当的应对措施，经济损失和负面社会影响可能会呈指数级增长。 在罗汉堂的疫情经济五阶段演化框架中，最后一个阶段为疫苗期，这个阶段的主要指征是疫苗研发成功，并且被投放到全球并覆盖绝大多数人群，达到真正的群体免疫，最终实现疫情经济结束。经济复苏的节奏很大程度上取决于疫苗研发能否取得突破。在达成疫苗期的目标之前，经济仍然无法和疫情脱钩。无论是产能和成本的限制，还是各国对疫苗的需求程度和准入制度等方面的差异，都决定了在全球水平上疫苗期会延续较长的一段时间，直至2021年下半年甚至更晚 全球疫苗研发进度 -多条技术路线齐头并进，中国疫苗多样性最高，英美各有拳头产品 根据伦敦卫生与热带医学院的新冠疫苗追踪体系，目前全球有218项疫苗研发项目，其中至少23项正在开展人类临床试验，比较均匀地分布在五种不同的技术路线上。进入人体试验的23种新冠疫苗中，有九种来自中国，其中七种为中国独立开发，另外两种为国际合作研发，具有一定的主导地位。美国和英国已5种和4种分别排在第二和第三位。 今年5月，罗汉堂学术委员，普林斯顿大学教授Markus Brunnermeier就疫苗经济学和美国前财长劳伦斯．萨默斯对话，萨默斯认为考虑到疫情带来的巨大经济损失，疫苗研发的总成本比例很小，因此政府应该以前所未有的力度来资助疫苗的研发，同时也应该注意把研发的方向多样化，且保证每一个方向上有超过一个重点候选方案。目前就全球来看，在五个主要技术路线上都有不少于三个项目进入人体试验阶段，情况比较乐观；分国家来看，中国是唯一在至少4个技术路线上进入人体试验阶段的国家，且其中有三个技术路线每个有至少2个研发项目正在开展。 我们也注意到，国内目前领先的多为传统疫苗生产技术，例如研发较成熟的已经被用于流感、麻疹等疫苗的灭活疫苗技术，这可能提高成功的机率；而国外进入临床试验疫苗以新技术居多。一些新的疫苗技术比传统的疫苗生产周期短，可以快速大量生产以跟上应对疫情的步伐。同时，传统技术开发的疫苗，体内抗体产生较慢，而一些细胞免疫的新技术会更快地在细胞内进行表达，产生免疫作用，可以用于特殊情况下应急接种和暴露后免疫。 罗汉堂认为，目前全球疫苗研发过程中出现一定的冗余度和多样化趋势，是应对仍然高度不确定的病毒传播局面所必要的。一方面，不同地区的不同背景的人群受病毒影像的程度和类型有区别；另一方面我们对新型冠状病毒的源头、传染路径、传染过程中病毒在与人类，甚至动物，宿主共处过程中发生的演变甚至突变，并不完全掌握。因此，有效应对的方式是同时存在来自不同国家，不同公司和不同技术路线的多款疫苗和疗法来保护潜在被感染人群免受新冠病毒的伤害。这也是当前疫苗研发的速度大大加快，疫苗在大规模临床测试的时间大大缩短的情况下不可避免地选择，这样既可以保证总体产能跟上全球对新冠疫苗的大需求量，也能为不同的人群提供更有针对性的疫苗。 疫苗能成为第四季度全球经济的起搏器吗？ 截至7月中旬，多个疫苗研发项目进入III期临床阶段，疫情经济早日进入疫苗期出现了一丝曙光。今年4月，世卫组织在其公布的疫苗指南中降低了疫苗研发的门槛，同意疫苗为暴露在新冠病毒高风险中的人群提供6个月内50%的保护效率即可，以推动疫苗的临床试验和上市批准。美国食品和药品监督局（FDA）近期也给出了同样的标准，即受试者组接种疫苗后，在降低感染和疾病风险方面，效果至少要好于安慰剂组50%。尽管少数医药公司相对更乐观些，例如辉瑞公司总裁表示四季度初期有可能拿到审批，但FDA表示不会降低标准，其目标是今年底或明年初将疫苗推向市场。中国和英国目前在开展的III期临床试验的疫苗也预期于第四季度结束，中国康希诺生物与军事科学院陈薇院士团队合作研发的重组新型冠状病毒疫苗已经成为全球第一个进入有限使用的疫苗。 早日实现第一个（批）疫苗研发成功并获得审批通过对于全球疫情经济的恢复有着极为重要的提振作用。罗汉堂学术委员，2012年诺贝尔奖得主Bengt Holmström在6月底全球确诊病例超过1000万的时候指出，新冠病毒可能永远不会消除，但是可以将公众和市场对病毒的恐惧降低到可以容忍的水平，而只有当恐惧情绪大大降低时，经济才真正做好了恢复正常的准备。而第一个成功的疫苗的出现，将在很大程度上平缓恐惧情绪。因此，尽管疫苗产能不足仍然是一个重要的限制性因子，但如果疫苗研发进度顺利，仍有可能在四季度成为全球或部分较发达经济体经济复苏的起搏器。 在最好的情景下，如果一个或多个疫苗的研发在四季度初期或之前完成，并成功获得审批，将为主要经济体所在的北半球有效应对下一个流感季节的新冠疫情反复提供至关重要的保障，基本能够确保相关国家实现疫情经济的U型复苏，从而全球2020年全年经济有可能以一个较好的姿势收官。而如果相应的研发和审批到四季度结束甚至2021年初才能完成，一些经济体可能会出现W型复苏的局面，甚至不排除因为长期经济低迷导致社会经济结构性的损伤而出现L型复苏的形态。 人们期待过夏季抑制病毒传染，在许多国家已经落空。第四季度疫苗研发成功、获得申批并以最快速度推向世界各地，成为2020年最后一个机会的窗口季节。
自行车行业为何表现亮眼 工业增加值同比增长2.8%，实现由负转正；行业利润同比增长13.6%，经济效益回升……1—5月，我国自行车制造业逆势增长、成绩喜人。仅5月，自行车产品产量就同比大增近45%。 疫情对实体经济造成冲击，自行车行业为何表现亮眼？自行车这一人们出行的“老物件”，为什么能焕发出新生机？近日，记者采访了一些自行车企业及行业专家，探寻自行车行业的发展之道。 新模式 试水直播带货、发力电商平台，线上消费逐步成为行业增长新引擎 “现在给大家推荐一款儿童自行车，整车通体粉红、采用高碳钢材质，安全又可爱！”在上海凤凰自行车有限公司儿童车销售中心，新品展示区变为“直播间”，公司员工正通过淘宝直播在线推介新款车型。一天下来，引来数万人“围观”，成功销售上千辆。 如今，全员上阵、直播带货已成为凤凰自行车这家老企业里的一道新风景。公司副总裁季小兵告诉记者，目前70%左右的线上店铺都实行了直播带货，几乎每位业务员都熟练掌握了运镜拍摄、卖点介绍、系统调试等直播技能。 集中资源，借力电商，让凤凰自行车销量大幅增长，上半年业绩逆势上扬。在“618”购物节期间，公司多款产品脱销，电商销量同比大增约160%，并一举带动公司第二季度电商销量突破百万辆，同比增长56%。 试水直播带货、瞄准线上销售，看似是疫情防控期间的应急之举，背后却是自行车企业发展路径的一次抉择。3月份，随着各地供应链工厂加速复工复产，自行车产能很快提上来了，但销售渠道却迟迟打不开。“过去自行车销售多以线下门店为主，疫情防控期间传统线下销售渠道受阻，眼瞅着1300多家门店开不了，客流也在减少。”几经思量，季小兵决定将资金和精力转投线上，“在线面对消费者是大势所趋，疫情防控中加快了企业的线上布局，去年线上线下销售比是4∶6，现在正好翻了个儿！” 事实上，自行车作为体验型消费品，转战线上还须掌握门道。“线下购车优势在于体验，线上销售要充分还原体验感。”前不久，小牛电动首次将新品发布会搬到了线上。直播间里，小牛电动首席执行官李彦亲自上阵，现场试驾，演示并交流产品性能，短短4小时内预订便超3万台。“直播解决了过去线上销售‘感觉不到’的问题，试驾让消费者身临其境。”在李彦看来，交易转到线上，线下物流保障也要跟得上，让消费者一键下单后，就有门店人员第一时间配送上门。 线上销售的拓展正助力自行车行业加速释放产能。以凤凰自行车为例，通过加大线上店铺产品跟踪力度，动态分析每日产品销量，实现了按需生产，根据库存及时增加产量。“目前公司生产制造已满负荷运行，订单排到9月份，最高峰时产销量接近每月100万台。”季小兵说。 中国自行车协会有关负责人表示，疫情防控期间，线上新型消费迸发出巨大潜力，线下不再是自行车产品销售的唯一途径。随着行业骨干企业纷纷采用线上新零售模式开拓市场，线上消费将逐步成为行业增长的新引擎。 新产品 深耕产品研发、寻求跨界融合，创新发展助力企业加速转型 轻巧方便、制动灵敏，已成为时下不少自行车售卖时的主打关键词，但你听说过功能定位为防菌的自行车吗？ 前不久，一款凤凰牌健康单车一上市便引发关注。凤凰自行车有限公司副总裁刘兵道出“奥秘”——通过在车身整体添加抗菌涂层，能有效对抗自然界中的多种常见细菌，不仅如此，握把和鞍座采用新型抗菌材料制造，长期在户外使用，抗菌效果可长达两年。 “疫情防控期间，骑车出行因通风条件好、使用方便、可避免人与人之间近距离接触等优势，成为很多出行者选择的交通方式。”于是，刘兵和他的团队开始琢磨，自行车长时间暴露在户外，能否研发出新产品，有效守护骑行者身体健康？ 3月份开始研发，4月份新产品便顺利投放市场，在电商平台上线后，尽管单价比传统自行车贵了两倍，但产品月销量迅速攀升至数百辆。 “此次疫情过后，以运动健康和生活休闲为目标的中高端自行车消费将成为新趋势。”季小兵说，能否把握住机遇，是对企业研发能力的“大考”。企业正逐年加大投入，研发上百种新产品投放市场，最终形成适销对路的产品结构，获取市场主动权。 疫情防控期间，一些自行车企业致力研发，奋力将“根茎”向下扎，也有一些企业寻求跨界，努力将“枝叶”向外扩。 上海浦东，一家男装店内，摆放整齐的T恤、鞋帽中，一辆怀旧风格的永久牌自行车同台展示，凑近一看，展示区的服装和鞋帽上都印有“永久”字样，“潮流”与“怀旧”在门店展示中相得益彰，引得消费者纷至沓来。 这场服装与单车的“碰撞”，源自永久自行车公司的主动跨界。作为中国最早的自行车整车制造厂家，永久这家传统老字号如何赢得年轻人的青睐，是公司董事长颜奕鸣一直思考的问题。“今年通过推出联名款自行车、文化衫，不仅带动销量逆势增长，6月销量破50万辆，更在年轻群体中打响了品牌。”颜奕鸣介绍，目前公司销售人群结构中，80后90后已从去年的不足50%提升至超过80%。 不断在跨界中进入新的成长区，永久自行车仍在蓄力。“下半年，永久将把目光投向年轻人喜欢的电竞行业，携手网易开启新的跨界合作。” 颜奕鸣说。 新服务 挖掘社交需求、涵养文化属性，从制造企业变身服务企业 采访中，不少自行车企业分析二季度业绩提升的主要原因是，线上销售渠道的拓展和产品的不断推陈出新，记者发现，除此之外，一些企业正在深耕自行车的潜在市场需求，从生产制造商变为生活服务商。 “起个大早，骑着小牛去上班”“准备出发去送快递了，有一起的吗”……早上6点，打开“小牛电动”APP，群里早已热闹起来。来自天南海北的小牛电动车用户分享自己的骑行状态，与骑行爱好者交流互动。 基于小牛电动车智能APP，不仅能够实时查看车的位置，实现人车互联，提升驾驶安全性，还能为有共同爱好的群体提供交流平台。“目前全国已有50多个小牛电动车交流平台，覆盖超过110万用户。”在李彦看来，消费升级带来需求变化，用户越来越在意骑行体验。在电动车的工具属性之外，开掘其社交属性有望成为两轮车发展的新增长点。 对于社群运营进行需求管理，正在有效助力产品的优化迭代。比如曾经有用户表示，希望车辆的储物空间更大，小牛便开发了专属后备箱，并增加挂钩，让用户根据需求使用。前不久，不少用户反映APP最好能直接导航，记者注意到，在更新版中，已经可以直接在APP里进入骑行导航模式。 正是看到了自行车社交属性的广阔前景，小牛电动车正在从做产品延伸到搞服务。最近，小牛APP上线“骑记”功能，用户可以将自己的骑行轨迹和沿途风景晒出来，进行骑行社交。李彦认为，“未来除开发更多新品外，要提供更优质的社交服务，拓展电动车的想象空间，这样才能让两轮车不断焕发新生机。” 除社交属性之外，自行车还有文化属性。前不久，在江苏无锡市，一场由雅迪电动车主办的“城市骑行节”引来市民广泛参与。“不仅要给消费者推介新产品，也要向公众普及骑行文化，为自行车产业涵养文化属性。”雅迪科技集团有限公司执行董事沈瑜说。 “疫情防控中，人们的出行模式改变了，进而掀起了这波自行车消费热潮。”中国自行车协会有关负责人表示，全行业要抓住这一产业发展新机遇，从新模式中开拓市场、从新产品中赢得主动，从新服务中捕捉商机，提升产业在人们生活中的重要性。“疫情冲击是短暂的，行业发展长期向好的趋势不会改变，疫情过后需求还将持续释放，自行车销量还会保持增长，行业高质量发展步伐将进一步加快。” 【记者手记】 抓住机遇 创新发展 自行车行业之所以能在疫情冲击下逆势增长，与疫情防控期间人们出行模式的转变息息相关。既然自行车需求因疫情影响而增加，那么在疫情过后，是否会逐渐衰减？ 回顾近年来自行车行业发展节点，2003年非典疫情结束后，自行车行业曾迎来爆发式增长，随后便走下坡路，在共享单车兴起后，才重新成为重要出行方式，直到此次新冠肺炎疫情防控期间，自行车得以再度进入大众视野。可见，新机遇不断涌现，但也稍纵即逝，要想长盛不衰，就要紧紧把握发展机遇，苦练内功，补足短板，提升产品质量，完善产品性能，深挖市场潜力，增强核心竞争力。 值得高兴的是，采访中，记者观察到不少自行车企业已从被动转战线上到主动拥抱直播，从固守自有领地到大胆跨界创新，从专注传统功能到开拓产业空间，新业态新产品新服务不断出现，焕发出勃勃生机。紧抓机遇，赓续前行，相信中国自行车行业定能获得更好的发展。
银保监会推动金融扶贫成效显著 “疫情贷”“扶贫保”应运而生 本报记者 刘 琪 2020年，对于脱贫攻坚工作来说尤为重要，而金融扶贫是其中不可或缺的一部分。《中共中央 国务院关于打赢脱贫攻坚战三年行动的指导意见》明确提出，要加大金融扶贫支持力度。金融扶贫是精准脱贫工作的重要组成部分，在实践中能够有效推动精准扶贫的实施。 从今年的情况来看，银保监会5月份时表示，2020年一季度银保监会围绕明确全年银行业保险业扶贫工作目标任务、聚焦“三区三州”深度贫困地区扶贫工作、积极助推产业扶贫发展、统筹抓好疫情防控和脱贫攻坚工作等方面开展工作，推动金融扶贫工作取得积极成效。 值得一提的是，近年来各地银保监局及当地金融机构还精准创新金融产品和金融服务模式，精准对接贫困群众的金融服务需求，增加贫困地区有效金融供给。受疫情影响，今年以来更是进一步加大金融支持力度。以河南省为例，近期河南银保监局联合省地方金融监督管理局、人民银行郑州中心支行编印《河南省精准扶贫暨乡村振兴金融创新产品手册》，助力脱贫攻坚和乡村振兴战略实施。产品手册收录了28家银行机构“疫情贷”“金燕扶贫小额贷”“金穗扶贫惠农贷”“农民专业合作社贷”“豫农贷”等109个产品，10家保险公司“扶贫保”“防贫保”“农家保”等47个产品，使广大农户、贫困群众及各类涉农、涉贫经营主体更直观、更高效地了解金融产品特点、条件、流程、案例等。 据河南银保监局表示，下一步将通过各市县、各金融机构组织开展线上线下多种形式系列宣传对接，进一步提高三农和扶贫金融服务有效性、精准性和覆盖面，切实增强三农和扶贫领域金融服务获得感。 今年6月份，福建银保监局部署开展2020年金融支持脱贫攻坚工作，围绕7方面提出18条工作措施，要求辖区银行保险机构建立完善挂钩联动、服务包干、跟踪监测等3项帮扶机制，实施产业扶贫、电商扶贫、搬迁扶贫、教育扶贫等4种服务模式，精准对接贫困户金融服务需求，激活金融扶贫“造血”功能。重点关注已脱贫的不稳定户和受疫情影响的致贫风险边缘人口，着力防范返贫致贫问题。 5月29日，陕西银保监局召集陕西省具有大病保险经营资格的10家省级分公司负责人及相关部门负责人、相关保险经纪公司负责人召开专题会议，要求全省大病保险项目承办公司严格执行省市政府出台的对建档立卡贫困人口的相关政策。 青海银保监局联合省扶贫局等4部门在今年5月份制定了支持受疫情影响贫困劳动力就业及发展到户产业保收入政策措施，针对贫困户继续深入落实银保监会疫情期间扶贫小额信贷相关政策要求；针对家庭人均可支配收入低于本县2019年农村常住居民人均可支配收入70%且有意愿发展生产需要资金支持的低收入农牧户，参照贫困户扶贫小额信贷政策，给予1年期3万元以下信贷支持，并按照同期基准利率予以贴息。 “金融层面打赢脱贫攻坚战的核心是金融资源的普惠性，包括融资的便利性、融资的机会均等性，以及成本的相对均衡，通过金融层面的扶贫，可以实现产业格局、区域经济均衡发展的目的。”昆仑健康资管首席宏观研究员张玮在接受《证券日报》记者采访时表示，特别是现在随着新型城镇化建设，为区域经济发展带来了新的课题，区域之间尤其是东部跟西部之间、内陆和沿海之间的区域发展的不均衡，也亟待普惠性质的金融支持。
7月21日10时许，由10名旅客组成的跨省旅行团乘坐KN5867航班从大兴机场飞往山东日照，这也是北京市跨省游放开后从大兴机场出行的首批旅行团。 据悉，7月20日零时起，在北京市公共卫生响应级别由二级调至三级，经市委、市政府批准，在做好疫情防控工作的前提下，恢复北京市旅行社及在线旅游企业经营跨省（区、市）旅游团队及“机票+酒店”业务。目前，仍处于疫情防控关键时期，中联航严格执行“旅行团人数规模合理控制到在15人之内”的相关规定。各航空公司将根据疫情防控的要求，结合旅客出行的需求，进一步打造家庭游、定制游等多种出行产品，形成疫情下常态化的安全旅行新模式。 此外，大兴机场持续做好常态化疫情防控工作，各测温通道旅客可无感快速通行，同时会对中转旅客进行体温复测，实现入楼人员测温“全”覆盖。目前，旅客进入大兴机场航站楼须查验“健康宝”，健康宝状态为“未见异常”方可进入航站楼，请各位旅客配合大兴机场做好健康码查验工作。
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