视频加载中，请稍候... 自动播放 play 李德林-广汽的游戏 向前 向后 如果有一天，8分钟可以充满1000公里电池，你会不会心动？广汽告诉你，理论上没问题。院士喊“骗子”背后，今天我们来揭开广汽的技术游戏，看看广汽玩儿概念还要玩儿多久？ 让充电像加油一样便捷。广汽的动力电池科技预告，除了自己高潮了，整个资本市场都沸腾了，相关产业链的股票跟涨，甚至涨停。广汽的秘密武器就是石墨烯超级快充电池，董事长曾庆洪说已经进入实车测试阶段，目前正在黑河做冬季试验。 我有一个邻居，曾经买了150公里续航的新能源车，我就没见他开过，因为冬天只够在北京跑一圈二环。广汽的1000公里续航在黑河能跑多少呢？其实8分钟充满1000公里，压根儿就不用去黑河进行测试，理论上都能分分钟秒杀燃油车。新能源替代古典的中石油、中石化只是一个时间问题，问题的关键是，广汽的8分钟充电1000公里续航的电池能不能实现？ 中科院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高说：如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低，以目前的技术来讲，他一定是骗子。现在的新能源续航，从当初的200，一路500，800，到现在喊到1000，这绝对不是赵本山的卖拐，是技术的进步。 当然，这场赛跑中，不断喊的不止广汽，蔚来、理想都已经喊到1000了。那么8分钟充电1000公里是不是骗子呢？早在2019年11月的广汽研究院2019科技周上，他们就喊出了通过石墨烯的应用，快充电池8分钟即可充满80%的电量。到2020年5月，广汽说超级快充电池寿命、安全性已经达到使用标准。 欧阳明高除了院士的头衔，还是清华大学的博导，汽车安全与节能国家重点实验室主任。欧阳院士是国家“十一五”863节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长，“十二五”科技部电动汽车重点科技专项总体专家组组长。长期在锂离子动力电池、质子交换膜燃料电池等动力系统研究，得了很多奖。那么欧阳院士说的骗子到底是谁呢？ 其实超级充电就是一个电流的变革问题。当带电的微粒子的运动形成电流，通过导体定向流动的过程就是充电。想快充，两个途径，一是提升电流，二是提升类似水管的导体的导电功能。 电流的速度怎么提升呢？电流速度的影响因子有单位体积内的自由电荷数、自由电荷的电量、导体横切面积。也就是说，导体横切面越大，自由电子移动速度越快，电流越大。所以电流本身没有什么所谓的速度可言，但是通过改变导体是可以提升微粒子运动的速度。 广汽说自己投入超过200多亿，搞了很多年，终于通过石墨烯应用，能够理论上实现8分钟充电1000公里。现在广汽自己都比较混乱，到底8分钟是充满1000公里的续航电能，还是充满1000公里的80%呢？按照广汽的说法，已经用于实体车的测试，2021年就要量产了，意味着都变成了现实，而不是理论上的。 理论这两个字往往是很多人的遮羞布。理论上实现1000公里以上的续航，客户需要知道的是实际续航。你说理论上续航10000公里都没问题，别大冬天在北京就够跑个二环。理论上你给我一个支点，我可以撬动地球。当然，这个理论是无法实现的，否则就真的可以带着地球去流浪了。而科技的进步是可以在电池领域实现不断突破的。问题的关键是，要给一辆汽车在8分钟内充电1000公里的续航。那么1000公里的续航按照广汽自己的说法，用的电芯是275瓦时/千克，而只要110度电。能不能实现呢？可以的。 目前国内各大汽车厂家的充电电压在500伏以下，最高的超过600伏，如果按照最高600伏测算，110度电跑1000公里，也就是说8分钟要充110度电。假设普通电池1小时充满110度电，那么电流是183安。那么要在8分钟内充满，保持电压不变的情况下，需要183×7.5=1372安的电流。 那么按照1372安的电流找个电缆的参数，假设额定电压为660伏，1500安电流的纯铜电缆导线，那么横切面积是300平方毫米。姑且有这样的充电桩，这么高电流的断路器频繁地开合，广汽怎么保证安全性？这么高电流的断路器，直接在APP上点一下就可以充电，如果手抖一下，断开再来，会是什么后果呢？ 好了，从2019年到现在，广汽的概念玩儿了很久了吧。广汽自己都没有信心的，除了理论上8分钟充电80%这种模棱两可之说，广汽一方面强调成本不低，一方面说要解决配套充电桩的问题。到时候他们会说，没有300平方毫米横切面积的纯铜电缆充电桩。现在的高潮就只有继续等技术的进步来解决，啥时候进步到能解决呢？那就只有等了，股票先炒一把再说了。更何况已经不止炒了一把。面对广汽的游戏，也许，老百姓会说：他们那都是癞蛤蟆吃豇豆，悬吊吊的。
视频加载中，请稍候... 自动播放 play 李德林-广汽的游戏 向前 向后 var AUTOPLAY = 1; var ConTIPLAY = 1; (function() { var Tool = CommonTool; var chk = Tool.byId('J_Video_Autoplay'); var ua = navigator.userAgent.toLowerCase(); var isIOS = /\((iPhone|iPad|iPod)/i.test(ua); if (isIOS) { console.log(chk.parentNode.style.display); chk.parentNode.style.display = 'none'; return; } chk.parentNode.style.display = ''; var clickcookie = function() { Tool.bindEvent(chk, 'change', function() { var chked = chk.checked; Tool.writecookie('ArtiVAuto', (chked ? 1 : 0), 24 * 365 * 10, '/', '.sina.com.cn'); }); } var bycookie = function() { var coo = Tool.readcookie('ArtiVAuto'); if (coo) { if (parseInt(coo) == 0) { chk.checked = false; AUTOPLAY = 0; } } }; clickcookie(); bycookie(); })(); var firstItem = CommonTool.byClass('J_Play_Item', 'J_Play_List')[0]; var fInfo = firstItem.getAttribute('play-data').split('-'); var fVid = fInfo[0]; var fPid = fInfo[1]; var sinaBokePlayerConfig_o = { container: "J_Article_Player", //Div容器的id width: 525, height: 430, playerWidth: 525, //宽 playerHeight: 430, //高 autoLoad: 1, //自动加载 autoPlay: AUTOPLAY, //自动播放 as: 0, //广告 pid: fPid, tjAD: 0, //显示擎天柱广告 tj: 0, //片尾推荐 continuePlayer: 1, //连续播放 casualPlay: 1, //任意拖动视频 head: 0, //播放片头动画 logo: 0, //显示logo share: 0, thumbUrl: "" }; (function() { var toggle = function(id, hide) { var e = CommonTool.byId(id); var par = e.parentNode; if (hide) { CommonTool.addClass(par, e.className + '_disabled'); } else { CommonTool.removeClass(par, e.className + '_disabled'); } } var scroll = new ScrollPic(); scroll.scrollContId = "J_Play_List"; //内容容器ID scroll.arrLeftId = "J_Player_Prev"; //左箭头ID scroll.arrRightId = "J_Player_Next"; //右箭头ID scroll.listEvent = "onclick"; //切换事件 scroll.frameWidth = 532; //显示框宽度 **显示框宽度必须是翻页宽度的倍数 scroll.pageWidth = 133 * 3; //翻页宽度 scroll.upright = false; //垂直滚动 scroll.speed = 10; //移动速度(单位毫秒，越小越快) scroll.space = 15; //每次移动像素(单位px，越大越快) scroll.autoPlay = false; //自动播放 scroll.autoPlayTime = 5; //自动播放间隔时间(秒) scroll.circularly = false; scroll._move = scroll.move; scroll.move = function(num, quick) { scroll._move(num, quick); toggle(scroll.arrRightId, scroll.eof); toggle(scroll.arrLeftId, scroll.bof); }; scroll.initialize(); //初始化 toggle(scroll.arrLeftId, scroll.bof); })(); var autoPlayCheck = $("#J_Video_Autoplay")[0].checked; var autoPlayFlv = 0; var autoPlayH5 = false; if(autoPlayCheck){ autoPlayFlv = 1; var autoPlayH5 = true; } var flashConfig = { url: "", // flash播放器地址, container : "J_Article_Player", id: "myMovie", width: 525, height: 430, params : { allowNetworking : "all", allowscr-iptaccess : "always", wmode : "opaque", allowFullScreen : "true", quality : "high" }, attributes: {}, flashvars: { autoPlay: autoPlayFlv, //是否自动播放 loop: 0, autoLoad: 1, thumbUrl: '', tj: 0, as: 0 }, h5attr: { autoPlay: autoPlayH5, //是否自动播放 controls: true, //是否显示控制条 loop: false, poster: '', //视频加载前欲加载的图片地址，即播放器一开始显示的截图 preload: 'auto' } }; var videoList = [ { video_id: 371681202, pid:1, url: 'https://video.sina.com.cn/p/finance/2021-01-18/detail-ikftpnnx8891956.d.html', title:'李德林-广汽的游戏'//, //swfOutsideUrl:"http://you.video.sina.com.cn/api/sinawebApi/outplayrefer.php/video_id=371681202/s.swf" }, ] (function($){ var Play = { init: function(flashConfig, videoList){ this.flashConfig = flashConfig; this.videoList = videoList; this.playVideo = playVideo; this.prev = this.current = 0; this.length = this.videoList.length; this.contNode = $("#J_Video_Autoplay"); this.titleNode = $("#J_Video_Source"); this.playListNode = $("#J_Play_List .J_Play_Item"); if(videoList.length!==1){ //显示小图 CommonTool.byId('J_Play_List_Wrap').style.display=''; } if(videoList.length= this.length - 1){ return; } this.current++; this.play(this.prev, this.current); }, play: function(prev, current){ this.player.playVideo(this.videoList[current]); this.titleNode.html(this.videoList[current].title); this.playListNode.eq(prev).removeClass("selected"); this.playListNode.eq(current).addClass("selected"); } } Play.init(flashConfig, videoList); })(jQuery); 如果有一天，8分钟可以充满1000公里电池，你会不会心动？广汽告诉你，理论上没问题。院士喊“骗子”背后，今天我们来揭开广汽的技术游戏，看看广汽玩儿概念还要玩儿多久？ 让充电像加油一样便捷。广汽的动力电池科技预告，除了自己高潮了，整个资本市场都沸腾了，相关产业链的股票跟涨，甚至涨停。广汽的秘密武器就是石墨烯超级快充电池，董事长曾庆洪说已经进入实车测试阶段，目前正在黑河做冬季试验。 我有一个邻居，曾经买了150公里续航的新能源车，我就没见他开过，因为冬天只够在北京跑一圈二环。广汽的1000公里续航在黑河能跑多少呢？其实8分钟充满1000公里，压根儿就不用去黑河进行测试，理论上都能分分钟秒杀燃油车。新能源替代古典的中石油、中石化只是一个时间问题，问题的关键是，广汽的8分钟充电1000公里续航的电池能不能实现？ 中科院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高说：如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低，以目前的技术来讲，他一定是骗子。现在的新能源续航，从当初的200，一路500，800，到现在喊到1000，这绝对不是赵本山的卖拐，是技术的进步。 当然，这场赛跑中，不断喊的不止广汽，蔚来、理想都已经喊到1000了。那么8分钟充电1000公里是不是骗子呢？早在2019年11月的广汽研究院2019科技周上，他们就喊出了通过石墨烯的应用，快充电池8分钟即可充满80%的电量。到2020年5月，广汽说超级快充电池寿命、安全性已经达到使用标准。 欧阳明高除了院士的头衔，还是清华大学的博导，汽车安全与节能国家重点实验室主任。欧阳院士是国家“十一五”863节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长，“十二五”科技部电动汽车重点科技专项总体专家组组长。长期在锂离子动力电池、质子交换膜燃料电池等动力系统研究，得了很多奖。那么欧阳院士说的骗子到底是谁呢？ 其实超级充电就是一个电流的变革问题。当带电的微粒子的运动形成电流，通过导体定向流动的过程就是充电。想快充，两个途径，一是提升电流，二是提升类似水管的导体的导电功能。 电流的速度怎么提升呢？电流速度的影响因子有单位体积内的自由电荷数、自由电荷的电量、导体横切面积。也就是说，导体横切面越大，自由电子移动速度越快，电流越大。所以电流本身没有什么所谓的速度可言，但是通过改变导体是可以提升微粒子运动的速度。 广汽说自己投入超过200多亿，搞了很多年，终于通过石墨烯应用，能够理论上实现8分钟充电1000公里。现在广汽自己都比较混乱，到底8分钟是充满1000公里的续航电能，还是充满1000公里的80%呢？按照广汽的说法，已经用于实体车的测试，2021年就要量产了，意味着都变成了现实，而不是理论上的。 理论这两个字往往是很多人的遮羞布。理论上实现1000公里以上的续航，客户需要知道的是实际续航。你说理论上续航10000公里都没问题，别大冬天在北京就够跑个二环。理论上你给我一个支点，我可以撬动地球。当然，这个理论是无法实现的，否则就真的可以带着地球去流浪了。而科技的进步是可以在电池领域实现不断突破的。问题的关键是，要给一辆汽车在8分钟内充电1000公里的续航。那么1000公里的续航按照广汽自己的说法，用的电芯是275瓦时/千克，而只要110度电。能不能实现呢？可以的。 目前国内各大汽车厂家的充电电压在500伏以下，最高的超过600伏，如果按照最高600伏测算，110度电跑1000公里，也就是说8分钟要充110度电。假设普通电池1小时充满110度电，那么电流是183安。那么要在8分钟内充满，保持电压不变的情况下，需要183×7.5=1372安的电流。 那么按照1372安的电流找个电缆的参数，假设额定电压为660伏，1500安电流的纯铜电缆导线，那么横切面积是300平方毫米。姑且有这样的充电桩，这么高电流的断路器频繁地开合，广汽怎么保证安全性？这么高电流的断路器，直接在APP上点一下就可以充电，如果手抖一下，断开再来，会是什么后果呢？ 好了，从2019年到现在，广汽的概念玩儿了很久了吧。广汽自己都没有信心的，除了理论上8分钟充电80%这种模棱两可之说，广汽一方面强调成本不低，一方面说要解决配套充电桩的问题。到时候他们会说，没有300平方毫米横切面积的纯铜电缆充电桩。现在的高潮就只有继续等技术的进步来解决，啥时候进步到能解决呢？那就只有等了，股票先炒一把再说了。更何况已经不止炒了一把。面对广汽的游戏，也许，老百姓会说：他们那都是癞蛤蟆吃豇豆，悬吊吊的。
2020年12月18日，安永揭晓了安永企业家奖2020中国获奖者名单。十位来自中国内地和中国香港的企业家从众多候选人中脱颖而出，获得安永企业家奖2020中国殊荣。其中，两位荣膺本年度安永企业家中国大奖。这两位获奖企业家将分别代表中国内地和中国香港/澳门，参与2021年6月举办的安永全球企业家大奖的角逐。 安永企业家奖2020中国 中国大陆大奖 稳健医疗：社会价值优先于企业价值，原料涨价口罩不能涨价 1991年，李建全创办珠海稳健并担任公司董事长兼总经理。从初试医用敷料出口，至2000年创建Winner稳健医疗品牌，再到2009年和2018年创建Purcotton全棉时代品牌、PureH2B津梁生活品牌，李建全带领稳健医疗迈出了从医用敷料生产供货商向民用消费品扩张的战略步伐。 因常年深耕行业，李建全对行业数据变化十分敏感。2019年底，李建全注意到口罩交货的异常。1月10日，李建全下令稳健医疗湖北口罩产线开始加班赶制口罩，2020年1月26日完成生产1.089亿只口罩。正是这一决定，为接下来的及时供给打下了基础。 2020年新冠肺炎疫情暴发后，李建全第一时间响应国家号召，要求公司24小时不停机满负荷生产，截至今年9月底，稳健累计向全球输送20亿只口罩、4767万件防护服和医用隔离衣、1149万件医用手术衣，充分践行公司作为中国民族品牌的责任与担当。 在疫情全面突袭后，口罩供应变得十分紧张，原材料熔喷布价格一度涨至50倍。然而，即便是在口罩供应最紧张的时候，全渠道销售的稳健口罩不仅不涨价，一次性医用口罩平均价格远低于同行。“疫情初期，稳健医疗第一时间发出了不涨价的声明，这既是为了保障消费者权益，同时也是秉承了公司‘社会价值优先于企业价值’的核心经营理念。”李建全称。 因为及时供应、绝不涨价、质量过关等原因，稳健医疗“出圈”了。一夜之间，几乎全网都在流传：稳健的口罩医院医生都在用。截至9月末，稳健医疗的产品在国内医院线覆盖数量从2000家增至3000家，从入驻40000家药店增至近90000家。 三季报显示，稳健医疗前三季度实现营业收入95.23亿元，同比增长205.36%，归属于上市公司股东的净利润31.50亿元，同比增长678.64%。 李建全认为，这样的增长变化绝不是一时的，后疫情时代的敷料市场还有更广阔的发展空间。不仅国家层面有望加强医疗卫生领域的投入，消费者的习惯也发生了变化，防疫防护产品的需求都有显著的提升。 李建全观察到，消费者已然从被动戴口罩到主动戴口罩，再到有意识地选择更专业的医用口罩；从关注产品质量到关注企业是否履行社会责任。这一切，稳健医疗都已然走在了行业前列。 安永企业家奖2020中国 香港/澳门大奖 绿客盟：绿色地球的践行者 “再有三周，我就坚持素食主义者20年了。”绿客盟首席执行官及联合创始人杨大伟清晰地记着“保护地球，尊重生命”的初衷，这或许为绿客盟的诞生埋下种子。 2012年，绿客盟成立于香港，是一家食品科研、制造、分销公司，旗下拥有食物科研公司OmniFoods和绿客门（Green Common） 。OmniFoods以加拿大作为科研基地，研发一系列植物蛋白食品；绿客门则是是集合植物性产品零售、分销及餐饮的一站式食品分销枢纽。 今年9月，绿客盟被《FORTUNE》杂志评选为“全球52家改变世界的公司”之一，其中只有10家来自亚洲，杨大伟表示，公司是52家公司里最年轻的一家，这对整个团队是一个非常大的鼓励。 对于绿客盟来说，里程碑的事件是进入麦当劳的供应商以及新加坡开店成功。前者代表绿客盟正式把植物肉带入主流，让任何人都能够接受这样的新产品，而且任何人去麦当劳都能够很方便买到并且负担得起；后者是因为绿客盟已经正式成为亚洲、大中华区、东南亚，还有日本、韩国最领先的推动者。 今年9月22日，绿客盟宣布完成7000万美元融资，约为4.8亿元人民币，该轮融资由TPG旗下睿思基金和太古股份有限公司（Swire Pacific Limited）领投。除TPG和太古领投外，CPT资本、富瑞集团、李锦记健康产品集团旗下爽资本、信和集团的黄氏家族信托基金、歌手王力宏，以及导演詹姆斯·卡梅隆等机构和个人以跟投的方式，参与本轮融资。 对于募投项目，杨大伟规划到，首先要将资金利用在生产线上，扩大生产规模，未来的体量希望是现在的10倍、30倍、50倍，能够全社会渗透；其次是开店，虽然现在很多超市能找到公司的产品，但体验店的存在也是很有必要的，让大家有真真切切的感受。 安永企业家奖2020中国 地平线信息技术：守护车规级AI芯片成长 “选中车规级AI芯片这个领域是基于我们对终局的思考。”地平线创始人兼首席执行官余凯表示。 之所以选择这个赛道，余凯认为，到2030年，最大的计算平台会是面向机器人的计算平台，而机器人里第一个大规模落地的应用一定是智能汽车。进一步看，智能汽车的计算一定是边缘计算，而不是云端计算。人工智能在智能驾驶落地需要从软件到硬件，需要解决芯片问题，而不能仅仅做算法。 地平线从成立之初就选择要做机器人时代的Wintel（Windows+Intel），成为一个赋能型的平台工具型企业，通过打造边缘人工智能的芯片和计算平台，能够承托起整个人工智能产业。目前，地平线已有1000名左右员工，其中研发人员占公司总人数的60%左右。 作为团队的核心人物，余凯博士是国际著名机器学习专家、科技部国家新一代人工智能战略咨询委员会委员、中国人工智能学会副秘书长，是中国深度学习技术的主要推动者。在余凯博士的带领下，地平线于2017年成功流片量产了中国首款边缘人工智能芯片，并已在智能驾驶及AIoT领域大规模实现落地。2019年初，地平线宣布获得6亿美元左右的B轮融资，估值达30亿美元。 地平线是国内唯一实现车规级人工智能芯片量产前装的企业，目前已赋能多家国内外的顶级合作伙伴。2020年，作为中国第一款车规级 AI 芯片，征程2实现了在智能座舱领域和高级辅助驾驶领域国产AI芯片量产上车的双突破，填补了国内汽车芯片产业的空白。此外，地平线今年已推出新一代高效能车载 AI 芯片征程 3，明年将发布更强算力、面向高等级自动驾驶的征程 5，打造车载中央计算平台，加速助力产业智变。 基汇资本：创新与传统行业并行 “在疫情流行下及5G技术于中国迅速得到加快应用的大环境下，数据使用量因社交隔离措施而与日俱增，从而催生对数据处理服务的强烈需求。随着大部分社交及经济活动转移至线上，位于中国人口密集地区优越地段的数据中心逐渐兴起，并作为重要资产，提供稳定的租金收入。”基汇资本创始人、主席及执行合伙人吴继炜表示。 三个月前，基汇资本宣布完成旗下互联网数据中心平台（下称“IDC”）的最近一轮募集，总额约13亿美元(约90亿人民币)。本轮募资旨在与中国IDC开发商和运营商合作投资IDC项目组合。基汇资本表示非常高兴能与业内领袖和出色的营运团队合作投资IDC项目。 据了解，2010年～2018年，中国的IDC市场规模从人民币102亿元增长至人民币1277亿元，增长超过10倍。复合年均增长率为37%，与同期全球平均水平相比高出一倍。受惠于中国大力推动数字化转型及各领域中的技术应用推进，IDC市场将会在未来数年保持高速发展。 创新的同时基汇不忘固本。除了针对亚太区的六只基汇房地产基金外，基汇资本还管理多只越南和美国的机会型基金，以及泛亚酒店基金和欧洲酒店基金，并于各地市场提供独立账户直接投资服务。近年来，基汇资本已成功开发大型物流平台、医疗资产支持平台、小型存储平台、名品奥特莱斯及教育相关平台，并协助支持这些资产的发展和管理。 值得一提的是，吴继炜表示，即使疫情持续，也不会阻碍大家对公司核心价值的信念。公司的资产组合包括不同类型的物业，以及一些防守性高的物业，例如，2018、2019年从领展收购29个屋邨商场，在疫情中反而受惠于“在家工作”的措施，小区内的人流增加。同时，基汇资本为小区翻新运动场，让区内区外的人都聚在设计新颖的运动场，既令区内居民受惠，同时吸引区外人流。 玲珑轮胎：国际化眼界的开拓者 45年前，玲珑轮胎成立，如今已是一家专业化、规模化、国际化的技术型轮胎生产企业，2016年7月6日，公司在上交所主板上市。 今年3月份，公司发布2020-2030年中长期发展战略，将发展战略由此前的“5+3”转为“6+6”。据了解，随着玲珑轮胎业务的不断拓展、公司规模的不断扩大，先前的“5+3”发展战略已不能满足发展需求，为推动制造、销售、服务本地化，更好地贴近用户和市场，细分市场，提高占有率，实施“6+6”发展战略，即：中国六个生产基地，海外六个生产基地，到2030年产销量突破1.6亿条。目前，公司在中国拥有招远、德州、柳州、荆门、长春（在建）五个生产基地，在海外拥有泰国、塞尔维亚（在建）两个生产基地，其他工厂将根据公司的整体规划逐步分期推进。 “6+6”战略布局前瞻性强，泰国生产基地目前已形成了1500万条轿车子午线轮胎、200万条卡车子午线轮胎，业务利润贡献占比超过50%。 玲珑轮胎董事长兼总裁王锋表示，通过生产基地的国际化优势布局，一方面有利于增强公司接受订单的灵活性和机动性，提升公司贸易全球化、异地化的实现能力以及抵御原材料价格波动风险的能力。另一方面，全球采购、全球生产、全球销售以及全球物流的产供销现代化体系将高质量推动公司整体产业的统筹协调、科学调配和合理运转。 强大的技术是支撑公司前进的后盾。公司已成功开发出石墨烯补强胎面轮胎、3D打印超低生热与高抗切割聚氨酯轮胎、赛车胎、缺气保用轮胎、低气味轮胎、蒲公英橡胶轮胎等，并自主研发城市轨道交通专用产品，打破国际一线品牌产品垄断，实现关键零部件轮胎的国产化、本地化生产。 聚辰半导体：给团队充分信任与放权，企业才能加速跑 2012年，正值国内集成电路产业投资的低谷期，创业公司很难从风险投资处融资。也正是这一年，陈作涛遇到了聚辰股份。 彼时，聚辰的技术和产品领先市场，但公司管理脱节，股权分散，部分股东寻求退出之门。投或不投？陈作涛反复思考这一问题。据他判断，随着信息化、智能化的发展，集成电路将变得愈加重要、市场规模不断增长；而从政策角度，作为信息化产业的核心和基础，国家将会大力扶持集成电路产业。 2015年，陈作涛的投资团队收购了聚辰股份85%左右的股权，成为控股股东并进驻公司管理层，对公司的各项制度和人员配置进行调整和改革，陈作涛任董事长。“收购完成后，我们做的第一件事，就是给核心骨干进行大比例的股权激励，将公司的职业化团队变成了‘创业团队’，给团队充分信任和放权，与大股东风险共担、利益共享。”陈作涛称。 在公司原有的技术和产品上再注入资本和管理的要素后，聚辰股份开启了“加速跑”，2018年以约42.72%的市场份额成为全球智能手机摄像头EEPROM芯片龙头企业， 产品应用于三星、华为、小米、vivo、OPPO多家主流手机厂商的消费终端产品。 陈作涛认为，我国已具备众多芯片国产化替代的有利条件，分散产业链风险已成为明确共识。他表示，多年积累的工程师红利逐渐进入释放期，我国在科技和专利成果的积累和转化方面初步取得成果。 2019年，聚辰股份在上海证券交易所科创板成功上市，成为科创板资本市场的首家存储芯片设计企业，同时也是2011年以来融资规模最大的存储芯片领域A股IPO。陈作涛直言，科创板的推出和创业板的注册制改革，为不同类型的科技创新企业的上市融资打开了方便之门。 目前，陈作涛已在公司成功建立了“技术+市场+资本”的现代化治理体系，以市场需求为导向，以自主创新为驱动，与行业领先公司形成长期稳定的合作关系。此外，公司积极协同上下游产业链进行资源整合，在汽车电子等领域展开广泛合作，助力稳固国产芯片产业链的整体布局。 华夏航空：有智慧的支线航空模式领导者 14年前，华夏航空董事长及创始人胡晓军看到了支线市场发展的巨大潜力，决定成立国内第一家专注于支线市场的航空公司。如今，华夏航空已发展为中国支线航空商业模式的引领者和主要践行者，是中国唯一长期专注于支线的独立航空公司。2018年3月，华夏航空在深交所敲钟上市。 华夏航空以重庆为主运营基地，同时在贵阳、大连、呼和浩特、西安、新疆建立运营基地。公司现有机队规模53架，开通自有航线165条，通航城市124个，支线航点覆盖支线城市总数的43%，支线航线数量占比98%，独飞航线占比84%，以干支结合的模式提供通程产品，建立起全国航空“一张网”。 2020年突如其来的疫情，使得全球航空业受到重挫，华夏航空作为国内唯一盈利的航空公司，前三季度累计盈利1.71亿元。 华夏航空逆势盈利的秘诀是什么？胡晓军认为归因为三：一是公司支线航空的战略定位下高比例的独飞航线是刚需，哪怕疫情下，刚需仍然存在。二是“内循环”为主的国家战略要求下，国内航线需求的显著增加。 “疫情下，我们不是被动接受，而是主动应对。比如我们根据市场的需求，灵活调整航线。疫情期间，全国50多家航空公司中，我们的航线调整量排第二，以飞机架次为基数，我们的平均调整率是行业的10倍。另外，在疫情期间，虽然客人比较少，但是货运需求特别是海外需求激增，我们白天运客，晚上又花2个小时改装运货。”胡晓军详细讲述了第三点原因。 最后，当被问及是否关心公司股价时，胡晓军表示，只想踏踏实实做好该做的事，为伟大的支线航空事业持续奋斗。 万帮数字能源：充电的未来是大功率化、自动化、智能化 2014年，邵丹薇创办万帮数字能源股份有限公司，现已发展成中国领先的电动汽车充电桩制造商、运营服务商和充电解决方案提供商，星星充电是其发展的核心品牌。 邵丹薇于2014年进入新能源汽车充电设备领域，依托万帮能源这一主体创立星星充电品牌。在邵丹薇的带领下，万帮能源快速发展成为行业领军企业，星星充电也成为全国充电量头部品牌。截止到2020年底，星星充电平台上共运营有充电设备终端逾40万个，覆盖全国226个城市，日充电量超过800万度。 邵丹薇认为，大功率化、自动化、智能化将是充电行业未来三大主要技术发展路线。首先，随着汽车电压平台等级的提升，电池充放电费率会进一步提高，即大功率快充将成为常态。其次，各类特种车辆的电动化将会带动其自动侧方充电和底盘充电等自动化充电技术的研发创新。最后，包含自动功率分配、有序充电等技术领域的智能化充电方式则意味着，用户可以通过软件定义硬件的方式，利用星星充电云平台将充电桩与家庭能源、建筑能源、小区能源实现互联互通。 谈及充电基础设施企业的难处，邵丹薇表示一是在盈利能力，二是在场地选择。因此，她强调，技术是推动企业发展的根本，但优秀的商业运营模式也必不可少。“我们这类企业需要遵循两高三低的原则，即投资决策能力高，或者说选址精准度高，以及运营效率高；三低是指投资成本低、运营成本低、营销成本低。” 邵丹薇称。 在过去几年，万帮能源在国际化的进程中达成多项成就，其中包括2019年和德国大众汽车成立合资公司，2020年独家中标意大利最大电力公司ENEL标案, 以及同年，施耐德电气战略入股万帮数字能源等。 小鹏汽车：新能源车的未来，是在智能化上“硬碰硬” 2014年，何小鹏联合投资创立了小鹏汽车。从创办UC到被阿里收购，再到公司成功在纽交所上市，作为董事长、CEO的何小鹏一路见证了产品的研发、迭代、落地。 6年后，小鹏汽车已经立足互联网技术和人工智能前沿科技的自主研发，打通了智能+汽车研发+生产制造+新零售等各个环节，发展成为中国第一梯队的智能汽车设计及制造商。2020年11月，小鹏汽车单月总交付量达到4224辆，同比增长342%，创2020年新高。 中汽协的数据显示，当前新能源汽车仅占中国乘用车5％左右的市场份额，对于未来5～10年新能源汽车在中国的市场份额会如何变化，何小鹏显得十分乐观。他认为，当前智能电动汽车还属于起步阶段，按照当前全球包括中国、欧洲市场的成熟度，以及客户对智能电动汽车的认知和信心而言，大众对智能汽车的接受度已经比前几年有了巨大的提升。 “我认为到2022～2023年这段期间，整个智能电动汽车的成本相对下降较多，一定程度上会接近燃油汽车整个生命周期的成本。到2023年底左右，智能化将从现在的相对比较初级的阶段，发展到较高级别的智能，所有用户对于智能化的体验、感受将与现在有非常大的差距。”何小鹏直言，当下正是智能电动汽车强势增长的时间段，中国的新能源汽车必须要把握好这个机遇。 在今年的广州车展上，小鹏汽车宣称，将从下一款车型开始升级其自动驾驶软件和硬件系统，并采用激光雷达技术提高性能。而当前的小鹏汽车自动驾驶体系则配备了Xavier超级计算平台，5个高精毫米波雷达，12个超声波传感器，4个自动驾驶环视摄像头以及10个自动驾驶高感知摄像头等,其搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，能够实现车辆全速自适应巡航、车道居中辅助、自动变道、弯道巡航、定速巡航、智能泊车等智能化驾驶。 何小鹏直言，补贴在未来将逐步退潮，新能源车进入“硬碰硬”的时代后，智能化将会是决胜的关键。“小鹏汽车已经成为中国唯一的深度全栈自研量产车企，我相信只有这样才能做出真正有差异化的产品，在竞争中取得优势。” 日联科技：X射线检测的“0到1”蝶变 日联科技成立于2002年，始于深圳，是一家专业从事X射线技术研究和X射线智能检测装备研发、制造的高新技术企业，也是国内较早采用物联网“云计算”技术于X射线智能检测系统的集成商。公司现已发展为国内X射线检测技术和设备种类齐全的优秀企业，是全球先进的微聚焦X射线核心技术拥有者。 据了解，X射线检测技术最早应用于医疗领域，如今已延伸至工业、公共安全领域，公司选择主攻工业，细分来看，该技术和装备广泛应用于电子半导体、锂电新能源、工业无损探测、公共安全及航天军工等高科技行业。 无锡日联科技董事长刘骏表示，公司从材料、电磁场空间模型、真空物理最基本的理论出发，经历了上万次的实验获得基本参数，之后归类分析、找到最佳数据，最终在不懈努力下攻克了微聚焦X射线这项关键技术，经权威部门鉴定，目前国内仅此一家，由于此技术此前长期依赖进口，故是一项“卡脖子”的技术。 “为了能够掌握自主权，不受制于国外，公司要求原材料必须均来自国内，曾经为了解决材料问题，考察供应商及寻求技术合作，几乎跑遍国内各个地区，还好功夫不负有心人。”刘骏谈到创立公司的艰辛时表示，此外，公司每年研发投入在13%～15%，在同行业高新技术企业当中占比较高，过去8年，公司投入的研发金额累计高达1亿元。 销量方面，刘骏介绍，过去三年到未来五年，公司X射线检测设备的销量增速平均为50%，现在正处于3亿～5亿元的销售阶段。 明年，日联科技将大力拓展公共安防无感检测市场，主要分为行包安检机和车辆检查系统。具体来看，前者包含应用于机场、轨道交通领域的行包安检机，以及公司最新研发完成、应用于邮政物流行业的快速安检分拣一体机（简称：安分机），检测速度为3m/s，具备AI智能识别判图功能，代表了行业目前最高水平。车辆检查系统主要应用于公安检查站、监狱、邮政物流园区、海关边检、高速收费站绿色通道等场所，为公共安防提供高科技技术手段支撑，同时满足高效率检查、客户隐私保护以及环境健康安全等要求。
12月15日 消息，共享充电宝往往存在安全隐患，共享充电宝或监听，有消费者急于充电可能会忽视其中的风险。 技术人员指出，一旦用充电宝的数据线连接到手机，充电宝就可以将内部恶意程序上传到手机，断开连接后，恶意软件仍然可以操作手机，前后摄像头还可以进行实时监听、转账等。 对此，专家警告说，使用外来充电宝时，如果手机出现用户批准、调试模式等通知，就要慎重。 12月初，公安部关于充电宝共享安全的视频引起了网民们的关注。 当时，警方提醒说，手机连接充电宝提出是否信任时，要提高警惕。对于来历不明的充电宝，点击“信任”会导致恶意程序入侵手机的结果。手机的通讯录文本信息，甚至照片、视频等隐私数据泄露，甚至被木马程序获得手机控制权。造成更加严重的问题，如自动安装程序、无缘无故扣费、对外发送短信等。 警方强调，有需要请购买正规渠道的充电宝或扫描正规公司的租赁移动电源。温馨提示：财经最新动态随时看，请关注金投网APP。
又到了一年一度的大降温。而今年的冬天，似乎要比往年来得更冷一些，并且还是全国多地范围内的AOE（群体攻击）。无论是几个星期前还在穿短袖的两广人民，还是早早套上大棉裤的东北汉子，这几天都感受到了冷空气的魔法+物理双重攻击。南北两地的小伙伴们，终于在保暖上达成了共识。 京东大数据显示，近一周以来，除了常规的秋裤、羽绒服、暖宝宝外，如加热桌垫、暖脚宝、暖手充电宝、防寒口罩等新“保暖神器”，在京东平台上销量增长显著，已经成为了市场新宠。这些“神器”，覆盖了职场、出行、居家等多场景。 职场：从桌上到桌下的温暖 比打工更辛苦的是什么？是在冬天的办公室里打工。作为长期伏案工作的职场人，职场保暖三件套你可一定要拥有，让你在暖洋洋的办公室里幸福加班。 加热桌垫： 冬天的桌面永远都是那么冰冷，整天坐在电脑前敲字，手指冰凉是常事。这个时候，入股一个加热桌垫绝对不亏。 这个加热桌垫类似电热毯，在插上电以后，大约半小时，就可以达到比较舒适的温度。并且一般会自动恒温，不会让温度过高导致烫伤。 加热坐垫+背垫： 加热桌垫的最强CP，就是加热坐垫+背垫二合一。在办公室坐着，老腰本来就容易劳损，冬天更是觉得总有股冷风吹过来。加热坐垫+背垫完美保护你的腰。 暖脚宝： 暖脚宝与上面的加热桌垫、坐垫+背垫，合称为办公室取暖“三剑客”。 桌面和身上不冷了，但是办公室久坐，导致腿脚也总是冷冰冰的。这种可折叠式的暖脚宝比起普通的电暖器，更方便携带，安全系数也更高。 有了这三件套的加持，妈妈再也不用担心我在冷飕飕的办公室里搓着手办公了。更重要的是，午休的时候趴在桌子上睡个午觉，幸福指数都要比之前高一点！ 居家：电暖桌上吃火锅，恒温杯里泡枸杞 电暖桌： 有多少人曾对着《樱桃小丸子》里的那个电暖桌疯狂种草？外面寒风阵阵，屋里一家人围坐在电暖桌里，全身暖洋洋地看着电视吃火锅，实在是太惬意了，寒冬宅家煲剧必备。非要说有什么缺点，可能就是太暖和了不想从里面出来吧。 恒温杯+枸杞： 和保温杯不一样的是，恒温杯可以将温度保持在某一个合适的温度，不会出现水太烫或者太凉的情况，哪怕是看剧看到忘我，也不怕水温变凉啦。 泡脚桶： 结束了疲累的一天，最舒服的事情莫过于热热地泡个脚。这种电动泡脚桶既可以电动加热，无需手动加入热水，防止被烫伤的风险，并且还有恒温功能，免去中途加水的麻烦。 不过还是要友情提示：泡脚水以不超过40度为宜，泡到微微出汗，大约半小时即可。不能因为太舒服就一直泡，否则会心脏负担加重而导致头晕、心悸等症状。 出行：一边手机充电一边暖手，这个冬天不太冷 暖手充电宝： 请问今年的爆款保暖神器是什么？就是这个暖手充电宝。据说在京东上，最近一周暖手充电宝品类搜索量明显增长，不少小伙们都已经安排上了。 在寒冷的室外尤其是零下十几度的北方，在户外用手机，耗电量会飞速增长，明明看着有70%，没用两下就跌到20%。同时，裸露在外的双手也很容易冻僵。 暖手充电宝的出现，就同时解决了这两大痛点。就比如这款江疏影同款，不仅有萌萌哒小雪人外型，还可以6秒速热，智能恒温，给你一个温暖的冬天。 防寒口罩： 这个冬天最fashion的时尚单品，莫过于口罩。看看最近的形势，口罩又要开始囤起来了。在寒风肆虐的当下，不如试试这个防寒口罩，还能充当一部分围巾的作用，一举两得。 保暖头套+脖套+挡脸三件套 对于大部分人来说，羽绒服、保暖裤、保暖袜已经是标配了。但是，冷风总是无孔不入。那些羽绒服护不到的薄弱部位，比如脖子、脸部、耳朵，就是被冻伤的“重灾区”。这种在动物耳朵头套+脖套，就非常实用，又保暖又可爱。 当然，如果你嫌麻烦，也可以买这款一体式的头套，一件解决所有问题。只不过走在大街上，自带一个别人都躲着你走的附加功能。 在京东上，随时就可以get这些保暖神器。除了它们，京东上还有更多黑科技保暖产品，满足更多元的需求，让你温暖地迎接即将到来的2021年。 （CIS）
这是你拿到绿牌的第一个冬天。 你当时也有很多选择，一度看花了眼，但终究还是选了特斯拉。基建为王，有最多最全的自建超充站，你相信特斯拉是稳的。就算后来发现还是不够，应该也没有更稳的了。你手里是一辆国产的 Model 3 标准版，二十来万、车屁股后面标中文。对，就是最便宜、也卖得最多的那个。 都说它满电续航是 445km，但你做过功课知道这是虚的，在三次元世界没可能跑这么多；店员还跟你讲，电池平常不建议你充满，最多到 90% 就停，这样它寿命长。夏秋这几个月你留意过，90% 的电，它实际能跑 340km。你的小学数学不是体育老师教，340km÷90%=377km，377km/445km=85%，这个兑换比例你还算满意。 但冬天来了。你忧心忡忡把空调打开，温度只到 23°、风速只开一档——你听说过电动车冬天电量尿崩，所以你不敢造次。可续航还是打了对折：原先屏幕上显示的那个 “340km”，瞬间变成了 220km。哦对了，店员还讲过，不能用到彻底没电才去充，最好能多剩一点，原因还是：这样寿命长。 得，你叹口气，没想过这才是开始。 难得歇一天的周末你躺尸到中午，正道的光照在大腚上。你是一名打工人，租的房子没法装家用桩；工作日早出晚归，也只能是周末去充电。你想去最近的超充站，虽说地图上看到了那里几乎满位，但你想碰碰运气。更重要的那是座大商场有吃有喝，你想花一个小时吃饭顺便充电——广告里都是这么说的。 因为近，你没开多久就到了。你这才发现这个超充站不仅仅是停满，甚至进出通道还有三四辆车在等——就是一现实版的抢车位啊！地图只会告诉你某个站点有多少桩、多少被占用，没告诉你外面还有几辆车在等。就像在写字楼等哪个电梯先到，也像挤地铁时等座位：你不知道眼前这一排正在充电的车车中，究竟哪辆车会第一个充完走人，于是你只能随便蒙一个位置停车等着。 有时你看到司机回到车上，但别高兴太早，这里不是公司地下停车场，他上了车不代表他就准备走，他很可能只是在商场没事做了上车暖和着等充完。有时你看到有车开出了充电车位，但你离那边太远，附近早就有另一个你在守着，你抢不到也不该去抢。有时其他的抢车位玩家，哦不对，是司机，会开门下车哆哆嗦嗦，因为他们发现这样视野更好，能更早察觉哪一辆车充好了准备走人——但你不想出去，现在零下5度，刮着西北风。 终于有离你近的车开走了，你中彩票了，激动地抢着把车挪了进去。你冒着寒风下车，却发现明明才被上一辆车用过的充电枪，到你这儿却怎么也拔不出来了。你很尴尬：出去等待下一个空闲车位吧，不知道要等到何年何月；多试着拔几次枪吧，北风一直糊自己脸。充电枪的橡胶开关多少都有些老化，你不知道是你姿势不对，还是这一根桩它就是难拔，你猜也许有什么特殊窍门，但寒冷减少了你愿意尝试的次数。 试过第五次之后你离开了，把车挪回通道，停在一边免得挡道。这时另一辆车停在了你刚刚的位置，司机下车、拔枪、插上、离开。你不知道他是如何做到的，是有什么巧妙的手法，还是自己几分钟前走背运；你也不知道他是不是粗心，没确认充上就走了。你没心思关心别人，反正不论他充没充上电，这个位置都和你无关了。 你等待的是下一次狩猎，像草原上猎豹死盯着瞪羚。 肚子咕噜了两声，你想起自己来这儿充电是想着“顺便”吃饭的，你还饿着，却不能走。你其实可以去不远处的另一个超充站，地图上显示那里空闲桩挺多——可那边没什么吃的。你当然也可以先停在不碍事的一旁，等吃完饭再来挪车充电，那时想必充电的人也少了。但你想到充满要再花45分钟，你没打算花两个小时吃饭+充电，那太不“顺便”了。 何况，万一再等两分钟就有位置了呢，是人都会这么想。 你何尝没想过错峰充电，早起？你起不来。下午？你不想就在这商场里耗掉。晚上？晚上你就要出门了，不能没电。只有中午，能让人、车各自干饭，谁也不耽误谁。 只是很不幸，你的方便，也会是他人的方便。就好像工作日中午餐厅永远爆满，谁又不想错峰吃饭呢，绝大多时候谁也做不到罢了。 你只好等。终于，又有车开出了充电位，还就在你跟前！你三下五除二一屁股倒进车位，不负己望地抢到了。开门下车一刹那你有些忐忑，仿佛头一回来充电的雏儿。你不知道这个桩的充电枪好不好拔、插上会不会车子没反应，虽然平日里这些概率很小，但现在的你实在不太经得起打击。这个超充站你虽然常来，但熟悉这 20 根桩没那么容易，你认得他们中的每一个，他们不见得都认你。 今天第三次倒车入位、第二次拔枪插电，有了上一次你更加不放心，非要跑回车里看到中控屏显示充电功率千瓦数，你长出一口气欣慰的笑了。这个美好但就是莫名冷的冬日周末，来到这里后第 56 分钟的午后 14 点 16 分，尚且水米未进的你终于能大步走进商场，“顺便用一杯咖啡的时间满血复活”——就像广告里演的那样。 点完餐你才在温暖的室内平静下来，你搓了搓手觉得今天这一切太背了，拿出手机发朋友圈吐槽。你假装不关心不 care，其实每隔两分钟就刷新看有没有评论和点赞。你戳开朋友圈的一个红点，是十年前劈腿分手的前任回了你，“也不是每次都会这样吧”。TA 似乎在安慰你，也似乎是真诚发问。 无所谓了，你几分钟前发朋友圈时就想好了这种评论咋回，你自信满满敲下字： “有 些 事，经 历 一 次 就 够 了。” 你放下手机，突然又想起来什么，拿起手机又补了一句，“只要还有得选。”
在北京市充电设施公共服务管理平台充电示范站，充电设施已经实现互联互通。中创科技e充网常务副总经理李健表示，随着充电设施互联互通系列标准的推广应用，充电桩运营商之间孤立运营的情况得到改善。 在北汽集团第一届网络安全大赛现场，北汽蓝谷信息党委副书记、总经理李晓龙(前排右二)向与会嘉宾介绍公司产品。在他看来，智能汽车一旦实现联网，网络安全问题将成为最重要的课题之一。 红旗E-HS3正在进行AEB自动紧急制动试验。在中国一汽研发专家周时莹看来，新基建有望助推智能驾驶充分实现人、车、路的有效协同，提升交通安全，提高通行效率。 新基建催生新动能新基建提振特高压概念股新基建和在线新经济带来巨大投资机会……这段时间，从中央密集部署到地方积极响应，从企业投资到资本市场热捧，与新基建有关的各种新闻明显多了不少。 所谓新基建，指的是新型基础设施建设。业内人士普遍认为，新基建包含5G基建、新能源汽车充电桩等七个领域。近日，相关部门首次对新基建做出明确界定，新基建范围得到进一步延展。 在国家发展改革委新闻发布会上，国家发展改革委创新和高技术发展司司长伍浩表示，新型基础设施主要包括信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施三方面。伴随着技术革命和产业变革，新型基础设施的内涵、外延也不是一成不变的，将持续跟踪研究。 在各行各业急切寻找新动能的今天，新基建被视为培植新业态的沃土，汽车、出行行业自然也不例外。事实上，从智能充电桩到智能网联汽车，汽车、出行行业正是新基建布局的重点领域之一。 充电桩迎来智慧终端质变节点 充电桩产业的春天来了!最近，中创科技e充网(以下简称e充网)常务副总经理李健的工作日程被安排得满满当当。 当2020年年初国家发出加快新基建的声音后，李健在一周内开了3次动员会。这位在充电桩行业打拼多年的老兵表示，新基建为充电桩领域带来了更多关注，也极大激发了市场活力。新基建将刺激资本加大对充电桩市场的投资力度，为行业进步提供全方位的支持。 事实上，对于不少新能源汽车的车主来说，里程焦虑一直是一个悬而未解的难题，而充电基础设施不足则被普遍认为是导致里程焦虑的重要原因之一。 根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据，截至2019年12月，我国充电桩保有量达到121.9万台，其中公共充电桩51.6万台，私人充电桩70.3万台，车桩比约为3.4:1，仍远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1。 有专家认为，乘着新基建的东风，充电桩产业无疑将迎来新一轮建设热潮，从而弥补新能源汽车发展的短板问题。 在近日举办的国务院联防联办发布会上，国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华表示，从行业协会摸底调查的情况来看，预计今年全年能够完成投资100亿元左右，新增公共桩大概20万个左右，新增私人桩大概能超过40万个，公共充电站达到4.8万座。 蔡荣华同时强调，在继续加大充电基础设施建设力度的同时，国家还将引导相关方联合起来开展充电基础设施的建设运营，加强新型充电技术研发，提高充电服务的数字化和智能化水平。 有分析认为，除了数量不足，充电桩还存在有桩无人充，有桩等着充的现象。在李健看来，做到充电网、车联网、能源网三网融合，对于行业的发展至关重要。 李健以e充网承接建设并运营的北京市公用充电设施数据信息服务平台举例。 该平台采用大数据手段对数据深度采集、计算和分析，帮助政府和个人用户更好地了解城市新能源汽车充电设施情况，实现由原本单一的充电设备进化为智慧终端，从而服务城市、服务个人。李健表示。 而在北京市充电设施公共服务管理平台充电示范站，车主不用再为一车多卡多App的充电难题困扰。通过采用多运营商参与的方式，该示范站涵盖了多家不同运营商的充电设施，但均可以用e充网App启动充电并支付，展示了北京市充电设施互联互通的成果。 乘着新基建的东风，充电桩企业将迎来新一轮入场和加码，对此，李健透露，针对企业端服务上，e充网对充电SaaS云平台展开全面升级，为企业提供从建站选址、补贴申请、日常运营、安全维护等多方面帮助。 对众多出行行业企业而言，目前，充电桩仅仅是作为充电设备而存在的，充电桩的数字信息相对独立。李健表示，在‘新基建’的助推下，以数据化、智能化的手段，加快建立快捷、便利、智能的未来新型充电模式，才能更好的为车主的充电体验、行业的服务升级提供保障。 新基建为智能网联汽车解锁新场景 整个校园静悄悄，广大师生却一直忙碌着。本学期，车辆与运载学院(以下简称‘车辆学院’)共开设了41门课程，同学们线上出勤率超过了94%。近日，在清华大学车辆学院成立一周年校庆云论坛上，院长李建秋教授回顾了一年来该学院的发展历程。 在他看来，受疫情影响，全球汽车工业同此凉热。汽车人要做好迎接困难和挑战的准备，并通过科技创新、模式创新迎来新的发展之路。 在这所学院里，学子们有着一个别具一格的名字，靓仔。2019年4月，清华大学汽车工程系正式升级为车辆学院，靓仔学院(与车辆与运载谐音)的名字也随之走红。 值得一提的是，车辆学院是在中国第一个以Mobility(移动)命名的院系，在学院名称变化的背后，是清华大学对于汽车行业发展大趋势的敏锐预判。 如今，以互联网为代表的新兴技术迅猛发展，新一轮科技革命给世界汽车产业带来了颠覆性的变化。 智能化、网联化成了汽车人常常挂在嘴边的词儿，不少汽车企业正在由单一的产品制造商向移动出行服务商转型。有分析认为，这与中国高度发达的数字化以及相应的数字化基础设施建设密不可分。 在业内人士看来，除了利好充电桩行业外，对于智能网联汽车来说，新基建也意味着新一轮的发展机遇。 中国移动研究院研究员王泉认为，新基建重点布局的5G网络将直接推动智能网联汽车的性能和用户体验地提升。云计算、边缘计算的云智能和大数据能力，将直接应用于汽车的控制和管理。 而在君强汽车咨询总经理刘雄看来，随着大数据、云计算、人工智能等的大规模应用，智慧城市、智能交通等将获得极大的发展，智能网联汽车的普及率将会快速提升。 中国一汽智能网联开发院院长助理、电子电器研究所所长周时莹分析称，新基建将为智能网联汽车打开新的发展方向。 目前，单车智能的成本很高，要实现L4级及以上的高度自动驾驶，只有‘聪明’的车还远远不够。在周时莹看来，新基建将加速智慧交通的建设，实现车与车、车与路之间的有效协同，打造智能交通体系。 周时莹表示，随着智能交通体系的形成，整车厂的目标可以从以车辆为中心转移到以用户为中心的轨道上，从而为用户提供更好的智能网联服务。 按计划，今年红旗将在智能网联上继续发力，以知你为目标服务用户，实现行为意识识别和交互，自适应拟人自动驾驶;到2022年，红旗品牌将在智能网联上实现懂你，理解用户、协同感知，做到自我意识认知和理解;到2027年，红旗品牌将实现融你，做到类人感知和群体智能，险境规避式驾驶。 通过智慧交通的建设，可以进一步提升车辆的拟人化程度，让车辆更加智能，给用户提供定制化的服务。周时莹举例说，未来，如果车上是一位女性车主，汽车在行驶中就可以为她推送时尚的时装、健康饮食等信息。 她向记者这样畅想说：把车里传感器数据、场景的数据、人的数据结合起来，打造车联网新生态，才能够产生好的场景服务。 数据就是黄金 突如其来的新冠肺炎疫情不仅牵动人心，也深刻地改变着人们生活、工作方式。在这个春天，在线成为平均年龄只有30岁出头的北汽蓝谷信息技术有限公司(以下简称蓝谷信息)团队的工作日常。 为解决线上办公遇到的种种问题，蓝谷信息专门成立了产品开发突击队，制订开发进度，完成了包括视频会议系统、VPN系统、云桌面系统等企业办公系统解决方案。 同时，团队还开发了手机端疫情防控小程序，从技术上实现对员工信息全覆盖、动态化、精准化管理。 疫情加快了企业的数字化转型速度，数字化正在重构企业的管理、运营、工作模式。北汽蓝谷信息党委副书记、总经理李晓龙直言，从某种意义上说，数据就是黄金。 事实上，随着云计算、物联网、人工智能等新技术不断发展，汽车业各环节的数字化转型正不断走向深入，助推企业革新产品模式、重塑产业生态。 国际商用机器公司(IBM)最近的一份报告显示，半数接受采访的车企高管说，企业要想在未来十年生存下来并取得成功，就需要在数据支持下，用数字技术重塑组织方式。据记者不完全统计，有近九成的企业高管在接受采访时强调，自己已经认识到数据在汽车行业的战略价值。 根据有关机构测算，数字化转型可使制造业企业成本降低17.6%、营收增加22.6%;使物流服务业成本降低34.2%，营收增加33.6%;使零售业成本降低7.8%，营收增加33.3%。 在此次疫情的应对中，从远程办公到云管理，从在线学习到新零售，不少新需求正推动着汽车企业全方位的数字化转型进程，而新基建则为车企数字化转型提供了基础支撑。 据李晓龙介绍，作为北汽集团背后的IT技术支撑，蓝谷信息深耕数据这一核心资产，打造信息安全、云计算、车联网、工业互联网、系统集成、大数据等六大业务板块，为相关企业的产业升级提供云上技术支撑，推动新能源、新出行的新型生态建设。 将‘新基建’说成是为汽车行业特别准备的一点都不为过。在李晓龙看来，除了对智能网联、新能源等领域的推动外，新基建时代，企业数字化转型也已经按下快进键，后疫情时代数字化转型正呈奔涌之势。 ‘新基建’将从‘连接’和‘算力’两个维度重构汽车全产业链的协同生态、价值创造体系。李晓龙介绍说，在端到端打通的智能供应链、以用户为中心的数字化营销、数据的资产化变现等方面，新基建都有望取得突破，整个行业的商业模式终将被改变。 5月7日下午，《上海市推进新型基础设施建设行动方案(2020-2022年)》正式出炉，从建设任务、保障举措等方面提出35条举措。其中多项内容与出行领域相关，让不少行业上下游企业嗅到了市场的新机遇。 上海市经信委围绕5G网络、数据中心、工业互联网、物联网、智能网联汽车、智能电网等领域，梳理了3年内实施主体、投资金额、推进计划明确的70余个重点项目，以及有投资意向、计划实施的近20个储备项目。上海市经济信息化委副主任张建明表示，该方案涉及总投资约2000亿元，其中今年投资超500亿元。 例如，在智能网联汽车方面，上海将重点建设安亭国家智能网联汽车等3个试点示范区和车路网云一体化等示范项目，总投资超过20亿元;在充电桩领域，新建10万个电动汽车智能充电桩等。 在刘雄看来，从智能充电桩到智能网联汽车再到汽车企业的数字化转型，新基建给出行行业带来三大利好。 ‘新基建’充分发挥我国已经积累的发展优势，打破当前发展所面临的瓶颈，积极为更长远的发展作谋篇布局。它将使我们未来的发展，由传统的资源消耗型发展模式，进一步地向科技创新型发展模式转型，为国家发展打造竞争新优势、注入增长新动能。刘雄如是说。 免责声明：本文不构成任何商业建议，投资有风险，选择需谨慎！本站发布的图文一切为分享交流，传播正能量，此文不保证数据的准确性，内容仅供参考
登录
工商服务
危机公关
金融律师
app开发
财税服务
金融牌照
网站建设
知识产权
企业征信
审计评估