据报道，特斯拉在北京华贸中心的V3超级充电站8月7日正式落成，并开始投入使用。这是目前北京第一座也是中国大陆第三座V3超级充电站。截至目前，特斯拉在中国已建成了超过2500个超级充电桩，2400个目的地充电桩，能够覆盖约90%的人口密集城市，是国内新能源市场中最大规模的单一品牌充电网络。 华创证券指出，特斯拉作为电动车领域的领军企业，其在充电网络上的大笔投入，或对行业发展起到引领作用。新能源车产销量提升后将进一步倒逼充电设施投资加速，随着补贴由购车向充电环节倾斜，社会主体投资积极性也显著提升。相关概念股主要有众业达（002441）、中恒电气（002364）等。
本报海口8月3日讯8月3日，海南省发展控股有限公司首个大型便民新能源汽车充电站在海口金州路国汇新能源汽车城对外开放运营，将为海口国贸地区广大新能源车主提供便利的充电服务。 该充电站一期已建成快充车位21个，均为120千瓦直流充电桩，二期计划采取“快+慢”结合方式投建充电桩，建成后充电车位将达800多个，可同时为超过800辆新能源汽车提供充电服务，有效保障海口新能源电动汽车的正常运行。 为加快推广应用新能源汽车和节能环保汽车，今年3月，海南控股旗下海控能源与国投电力（600886）控股股份有限公司、厦门新页集团有限公司合资组建了海南海控智慧能源有限公司，共同打造海南充电行业新品牌。 充电站的运营受到了该片区司机的欢迎，海口新能源网约车司机吴师傅说，海口主城区的快充站较少，充电需要较长时间排队等候，“现在多了个快充站，位置也好，方便多了，海口的新能源汽车使用环境真是越来越好。” 国贸片区是海口市CBD区域之一，也是海口市民吃、住、行、娱最集中的区域之一，目前，该区域充电基础设施较为紧缺，缺少大型集中式公共充电站，无法满足现有的新能源网约车、出租车的充电需求。 海南控股公司总经理李晓刚表示，今天海南控股首个大型便民充电站对外开放运营，标志着海南控股正式进入新能源汽车充电基础设施领域，并推出了自己的充电品牌，公司将按照省委、省政府部署，继续在海口、三亚、儋州、琼海等市县布局充电设施，助力全省新能源汽车推广。
在北京市海淀区西四环北路奥动电吧纯电动汽车换电站，不少出租车前来“换电”，由于全程机械化操作，整个过程仅需3分钟。 这样一个换电站每天可以为400多辆车提供“换电”服务。在刚刚完成“换电”的一位出租车司机手机上可以看到，本次“换电”共花费53.2元，续航里程250公里左右，差不多可用一整天。这位司机表示，“换电”模式比家用充电桩费用略高，但比燃油车要低不少。 换电，即为电动汽车更换动力电池。目前，充电基础设施主要有3条技术路线：一是传导充电，采用插枪方式；二是无线充电；三是换电，其中主流方式是充电桩模式。截至目前，全国已累计建设充电站3.8万座，各类充电桩130万个，但换电站只有449座。 与充电模式相比，换电模式最大优点就是更加高效和快捷。今年5月份，换电站作为新型基建的重要组成部分首次被写入政府工作报告，换电模式也迎来了发展新局面。 工信部已明确支持换电模式发展。7月23日，工信部副部长辛国斌在国新办新闻发布会上透露，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》规划已经上报国务院，下一步将加快发布。他强调，下一步会同相关部门大力推进充换电基础设施建设，进一步完善相关技术标准和管理政策，鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型，并将在北京、海南等地试点推广。 企业方面也不断有新进展。7月24日，有报道称，蔚来汽车正在规划成立一个电池资产管理公司，推动车电分离，并在此基础上推出BaaS（Battery as a Service，电池即服务）产品。 7月27日，北京汽车集团有限公司与国网电动汽车服务有限公司签署深化战略合作框架协议。未来，国网电动汽车公司和北汽新能源将持续在换电领域展开深度合作，并率先试点车电分离，力争在2021年6月底前，合作建设100座换电站，服务全国不少于10000台换电车辆。 北汽集团董事长徐和谊表示，经过多年努力，北汽集团在整车技术、三电系统、智能网联等方面形成了国内领先的技术体系，特别是在换电领域，北汽集团深耕多年，投放了近2万辆换电出租车。国网电动汽车公司与北汽集团合作后将发挥各自专业优势，在国内首次大规模推出运营裸车销售加电池租赁商业模式。 从目前发展情况来看，换电模式发展面临建设成本高、标准不统一、盈利难等问题，现大多在出租车、网约车层面尝试。 “充电基础设施建设前期投入属于重资产投入，在发展初期很难盈利。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗认为，对充电运营商来说，先期皆以投入为主，后期随着一些桩企的运营模式日趋成熟和稳定，盈利模式也会逐渐成熟。 工信部装备工业一司副司长陈克龙表示，我国新能源汽车产业快速发展离不开充换电基础设施的有力支撑。当前，我国充换电网络建设已具备较好基础，但一些问卷调查显示，充换电的便利性仍是制约用户购买和影响新能源汽车使用体验的一个重要因素。
保障电动汽车充电无忧、畅行无阻 湖北省新能源汽车产业迎来利好。7月21日从国网湖北电力获悉，国网电动汽车公司与国网湖北电力共同拿出10项举措，推动湖北省新能源汽车产业快速发展。 这10项举措包括：助力湖北省充电网络高质量发展，加大充电设施建设投资，全面实施“合伙人计划”，大力开展“充电进小区”行动，开放国网智慧车联网平台，全方位服务充电设施建设运营，切实降低客户充电费用，全力服务湖北车企，推进专用车市场电动化替代，带头落实地方政府绿色发展战略。 据悉，双方将配合各级政府制定并落实充电网络建设规划，建设充电设施监管平台，开展充电、车桩网协同等技术创新和标准制定，促进充电设施互联互通、规范运营。继续加大充电设施投资力度，推进“新基建”充电桩项目建设。 新能源汽车企业面临新机遇。双方将依托国网智慧车联网平台，发布合伙人商业计划书，推广合资、加盟、委托、联营等共建共营模式，促进全省充电设施建设进度进一步加快、覆盖面进一步扩大。国网智慧车联网平台也将开放，为充电设施运营商免费提供平台接入和信息共享服务，为私人桩免费提供平台接入和分时共享服务，为电动汽车出行服务商提供呼叫平台整合服务，为电动汽车用户提供即插即充、无感支付服务。针对落户湖北的电动汽车生产厂家，则推出定制版“车电服务包”及车网互动服务，促进电动汽车推广应用。 车主将更便利。措施提出，将在居民小区开展智能有序充电设施建设，统一规划设计、集中建设改造、统一运营管理，充分利用电网及配变容量空间，实施错峰分时充电，最大程度满足居民充电需求。同时，严格执行国家出台的电价政策，确保各项优惠措施落实到位。适时开展优惠活动，通过服务费减免、打折、返券等形式，为客户提供质优价廉的充电服务。
每日中概股最新资讯3分钟看完，本栏目系富途证券与36氪共同出品。 周三美股收盘，美股三大股指集体上涨，受美听证会通过TikTok禁令影响，热门中概股普遍收跌，其中阿里巴巴跌2.40%，拼多多跌2.20%，京东跌1.23%，百度跌1.97%，蔚来跌3.88%。 据美媒，当地时间7月22日，美国参议院国土安全和政府事务委员会投票通过共和党参议员乔希·霍利提出的「禁止在政府设备上使用TikTok法案」，下一步将提交参议院全体投票。 热门中概股具体表现如下： 知名中概股中，阿里巴巴跌2.4%、拼多多跌2.2%、百度跌1.97%、京东跌1.23%、网易跌1.43%、蔚来跌3.88%、哔哩哔哩跌4.19%、斗鱼跌9%。 另一方面，跌幅较大的中概股有：金山云跌10.23%、华米科技跌8.59%、有道跌8.32%、蓝城兄弟跌8.3%、微博跌6.46%、陌陌跌6.16%、趣头条跌5.54%。 焦点回顾 广发证券：阿里Q1恢复有力，维持「买入」评级 广发证券表示，$阿里巴巴(BABA.US)$国内电商业务恢复有力，预计 FY1Q21 阿里整体收入同比增长29%至1486亿RMB，其中核心商业增长29%至1283亿RMB。短期来看疫情进一步放大了线上巨头和线下实体差距，长期来看线上消费的体量有望超过线下，阿里巴巴作为电商龙头，其基本盘的扩张、生态边界的延展仍有充足空间。给予美股 302.94 美元/ADS、港股合理价值293.62港元/股的合理价值判断，均维持「买入」评级。 蔚来申请「车辆的无线充电系统及无线充电方法」专利 不仅仅是「换电」，蔚来要「安排」无线充电了。天眼查数据显示，近日，上海蔚来汽车有限公司公布一项名为「车辆的无线充电系统及无线充电方法」的专利，该专利申请日为2020年4月，公布日为2020年7月。上海蔚来汽车有限公司由蔚来(安徽)控股有限公司全资控股。 中通快递网点用假人充当安检员已查明，涉事网点被停业 7月22日，周口市邮政管理局在官网发布了「鹿邑县中通快件假人安检一事调查情况通报」。 近日，$中通快递(ZTO.US)$位于河南周口市鹿邑县的一处快递网点遭举报使用假人充当安检员，长达数月。周口市邮政管理局针对此事发布通告，认为鹿邑县捷通快递服务有限公司（涉事网点经营主体）使用假人充当安检员进行过机安检情况属实，周口市邮政管理局已于7月21日向其送达了行政处罚意见告知书。 中通快递7月22日回应集团总部在7月19日成立专项小组并前往当地开展调查，查明河南鹿邑县网点确实存在快递安检操作违法违规的问题，中通快递河南省管理中心已于7月20日要求河南鹿邑县网点停业。 45亿砸向暑期大战，在线教育巨头争夺暑假生源 为了筹备「暑期档」，猿辅导、学而思网校、作业帮和$跟谁学(GSX.US)$分别准备了15亿元、12亿元、10亿元、8亿元的投放预算。对此，作业帮和跟谁学日前表示，「传出的投放预算并不准确」。 而网易$有道(DAO.US)$CEO周枫则表示，「公司为今年暑期战准备了比较大的预算，但具体投放渠道和策略会根据自身的单元经济模型保持灵活性和创新性」。 优信开放个人轿车运输服务，覆盖365个城市支持门对门服务 $优信二手车(UXIN.US)$昨日宣布全面启动「鹏飞3.0+」系统，为零散轿车运输提供「门对门」运输服务，除了优信全国购之外，也对行业和个人全面开放轿车运输服务。官方数据显示，截至目前，优信已在国内搭建了12条自营物流干线、22个中转仓、12个分拨点，干线总里程超过26000公里，新版系统运输线路将覆盖365个地级市。
编者按 多地借新基建“东风”加快新能源汽车充电桩网络布局，也在一定程度上缩小了城乡之间的数字鸿沟。湖北、江苏率先启动的充电设施城乡全覆盖，既是积极响应新基建的重要举措，也是乡村振兴、全面建成小康社会的重要体现。新基建下的充电桩不仅能为车主提供便利，还是能源互联网新商业模式的一个突破口：综合运用移动互联网、大数据、云计算等前沿技术，打通各充电运营商、车企及监管平台的数据壁垒，整合数据信息，构建统一的监管服务平台，也将助力加快城乡一体化进程。 湖北：城乡公共快充网络布局提速 营的补贴措施落地重视不够。 肖黎春表示，为引导科学合理地建设充电网络，提升充电服务质量，建议相关部门对充电设施建设补贴范围和充电设施补贴策略两方面进行优化调整。 一是扩大充电设施建设补贴范围。延续《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》政策，并将补贴政策由重点城市向所有地市延伸，实现充电设施建设补贴的全覆盖。在完成规划建设目标后，可适当减少或取消建设补贴资金。 二是建议优化充电设施补贴策略。一方面，根据充电设施建设规划实行分类补贴。对城郊、高速等保障型充电设施的建设加大补贴力度，对城区充电设施充足区域降低建设补贴标准，甚至不予补贴，引导社会各方按照规划合理投资建设充电设施。另一方面，优化充电设施运营环节的补贴策略，建议以充电设施充电量为基准，建立完善与充电量挂钩的补贴机制。同时，从运行管理、数据接入、用户评价等方面对充电站运营进行考核评价，符合考评要求才给予充电设施运营补贴。 □记者 侯文坤 武汉报道 借新基建的“东风”，国内不少地区和企业加快了新能源汽车充电桩建设的步伐。在湖北，国网湖北省电力有限公司等企业结合地方规划正发力充电桩市场，加快城乡公共快充网络布局。不过，相关业内人士也指出，目前有的地方政府重在对新能源汽车的生产销售进行补贴，对充电设施建设运营的补贴措施落地重视不够，期盼优化充电设施建设运营补贴政策。 城乡快充网络不断优化 今年5月19日，湖北咸宁赤壁市赤马港镇供电所完成充电桩建设，标志着作为全国六个乡村新能源汽车零售点试点区域之一的赤壁市，建成全省首个覆盖乡镇的快速充电网络。今年以来，赤壁供电公司已举办多场新能源汽车展销会，联络各大厂商促销农村适用的新能源车型，受到当地群众欢迎。 “赤马港供电所辖区所有居民的新能源车都可以来这里充电，很方便。”赤马港供电所主任陈恋华说。所内两个充电桩有快充桩和慢充桩各一个，都是对公众开放使用的。待充电桩安装调试后，即可接入国网智慧车联网平台，居民通过“e充电”App即可查找充电桩位置和空闲情况，并通过扫码启动充电，电动汽车在快充桩上40分钟可充到80%的电量，在慢充桩上，充满需花费6小时左右。 赤壁是国网湖北电力实施新能源汽车下乡的试点区域。近年来，湖北城乡公共快充网络逐步优化。目前，国网湖北电力已累计建设充电站377座，其中城区站210座（武汉市65座、襄阳36座、咸宁14座，其他地市合计95座），高速站167座；投运充电桩2249台，其中直流2163台，交流86台。该公司还在湖北境内建成“三横三纵一圈”为骨干的城际互联快充网络通道（三横：福银、沪蓉、沪渝高速；三纵：京港澳高速、大广高速、随岳高速；一圈：武汉城市外环高速），高速公路上每50公里至100公里，就有一座国网高速公路快速充电站。 国网湖北电力表示，今年将持续提升智慧车联网平台开放性和公共服务能力，支撑社会运营商的互联互通和私人桩接入共享，全年完成新增接入充电桩1.1万台的目标任务；同时，还将加快构建覆盖广、服务优、流量大、共享化程度高的智能充电网络，保障电动汽车出行无忧。此外，还将完善定制充电、无感支付等功能，深化平台运行监控、故障预警、远程诊断等功能，实现智能化运维。 另一方面，将适度提高建设标准，对新建小区科学计算配电设计容量，确保一次建设到位；对老旧小区保持必要裕度，避免重复扩容改造。 “我们也将根据市场需求，滚动调整投资计划，持续优化完善城乡公共快充网络布局，主动配合当地政府做好城市基础性、保障性充电桩建设，并不断提升用户体验。”国网湖北电力营销部工作人员说。 充电桩建设获资本青睐 当前，新能源汽车已经进入发展快车道。充电设施作为电动汽车能量补给的重要途径，直接影响着电动汽车产业的发展。 据国网湖北电力统计，截至2019年底，湖北省电动汽车保有量突破10万辆，达117791台，同比增长63%；全年电动汽车充电电量2598.03万千瓦时，同比增长100%。该公司今年拟投资1.6亿元，新建高速充电站、城区公共充电站、专用充电站68个。新建921台充电桩，包括城区公共桩303台、高速桩68台、专用充电桩150台、居民有序充电桩400台。 凭借新基建“东风”，充电桩建设获得不少资本青睐。 5月18日，湖北省首家地市电动汽车服务合资公司——国网孝感电动汽车服务有限公司成立。当天，还通过“云开工”方式启动孝南区三汊、郑阁两座电动公共汽车充电站建设，充电功率分别为600千瓦、960千瓦。 国网孝感电动汽车服务有限公司由国网电动汽车服务湖北有限公司、孝感市城市建设投资公司、孝感市光源电力集团有限责任公司共同出资成立，主营业务包括新型充换电站建设咨询服务、充换电设施建设运维、车联网平台建设运营、电动汽车销售和租赁服务、电气安全、绿电交易等。 国网孝感电动汽车服务有限公司执行董事、总经理唐四平介绍，中央对加快新型基础设施建设进度接连作出重要部署，四部委明确将新能源汽车补贴政策延至2022年底，这为充电设施的建设和电动汽车的推广应用打下了坚实基础。孝感市地处汉孝随襄十制造业高质量发展带，目前电动汽车保有量仅636台、充电桩165根，2019年充电量为1264万千瓦时，占全省总充电量的2.8%，电动汽车和充电市场发展潜力巨大。 据悉，孝感正大力布局充电桩，力争在2025年前实现“531”格局，即乡镇农村道路每5公里、县城区和市郊道路每3公里、主城区道路每公里范围内建有充电桩。 业内人士认为，充电桩不仅为车主提供便利，还是能源互联网新商业模式的一个突破口。 今年上半年，湖北首批5座多站融合数据中心站建成投产。作为该省首批多站融合试点项目之一，湖北宜昌110千伏东山变电站已开展对外商业运营。变电站内的数据中心站，可为多家互联网企业、运营商及视频服务商提供数据就近储存服务，北斗地面增强站为电力业务需求提供着时空精准定位服务，5G基站为周边用户提供高速率、大容量、低时延的信息通信服务，建成的充电桩也能像加油站一样给电动汽车“加油”。 期盼优化建设运营补贴 国网湖北省电力有限公司董事长肖黎春说，近年来，为促进新能源汽车的推广应用，国家给予了大量财政专项补助，有力地推动了该产业的发展，全国新能源汽车保有量呈现快速增长趋势。但与新能源汽车高速发展相比，配套充电设施建设却相对滞后。 根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，到2020年，全国将新增集中式充换电站1.2万座，分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。 肖黎春介绍，截至2019年底，全国充电桩总数为121.9万根，车桩比仅为3.1：1，充电桩缺口造成充电难现象，成为限制我国新能源汽车发展的主要原因之一。虽然2016年相关部门出台了《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，但部分地方政府重在对新能源汽车的生产销售环节进行补贴，对充电设施建设运 江苏：乡镇平均10公里一个充电桩 □记者 何磊静 南京报道 插入充电枪，车辆认证、充电启停和结算功能便可自动实现，充电全过程无需人为干涉……作为新能源汽车产业发展的重要基础，充电桩被纳入新型基础设施建设重点领域。《经济参考报》记者近期在经济大省江苏调研了解到，当地电动汽车推广数量居全国前列，同时正在加快推进充电设施建设，培育新的经济增长点，进一步满足人民群众对美好出行的向往。业内人士分析认为，在电动汽车市场受疫情影响的背景下，充电桩建设对解决充电难题、提振汽车市场消费信心、促进产业复苏等具有重要意义。 充电设施数量居前列 记者了解到，尽管电动汽车行业整体仍处于培育期，充电桩布局面临不平衡与利用率偏低并存的情况，江苏依旧全力瞄准这一朝阳产业。数据显示，目前江苏全省累计推广应用电动汽车超17万辆，建设各类充电桩7.8万个，电动汽车推广数量和充电设施建设数量均居全国前列。预计今年底，该省电动汽车数量将达19万辆，充电桩突破9万个，每两辆电动汽车将配有一根充电桩，优于全国平均3：1的车桩比。 新能源汽车的充电需求正得到有效满足。据国网江苏省电力有限公司介绍，公司目前已累计建成各类充换电站773座，充电桩合计9950台，去年全年充电桩充电量达1.43亿千瓦时，同比增长达182%。 以无锡市为例，截至去年底，当地累计推广应用新能源汽车1.8万余辆，而全市布设各类充电桩达1.1万多个，较好满足了目前市场保有的新能源汽车充电需求。国网无锡供电公司相关负责人表示，公司目前建设运营充电桩2233台，年均提供充电服务30万车次，实现了高速服务区全覆盖，今年还将新建充电桩600台，进一步提升公交、物流、网约车等客户的充电便捷性。 充电桩也为疫后城市复苏“充电”。苏州自2月份逐步复工复产以来，全市电动汽车充电总量稳步回升，国网江苏省电力有限公司苏州市电动汽车服务分公司今年6月底前单日充电总量已恢复到22万千瓦时以上，比疫情期间最低值增长3倍多。随着全市公交载客和网约车运营逐渐恢复，日充电量将继续保持增长。 充电桩将乡镇全覆盖 不仅在城区大力建设充电桩，到今年底，江苏的乡镇地区也有望迎来平均每10公里一个电动汽车充电桩，方便市民长途驾车充电。今年4月，国网江苏省电力有限公司发布助力充电桩建设八条服务举措，计划投资约3.7亿元加快充电设施建设，预计年内在全国率先实现充电桩乡镇全覆盖。 据统计，约90%的充电桩建设在城市市区范围，乡镇及农村地区普遍存在充电不方便的情况。而江苏县域经济发达，2019年全国百强县排行榜中该省占16个，特别是乡镇经济发达，越来越多乡村居民也开始使用电动汽车。 “江苏率先启动充电设施乡镇全覆盖，既是积极响应新基建的重要举措，也是服务乡村振兴、促进江苏率先全面建成小康社会的重要体现。”国网江苏电力营销部主任李瑶虹说，江苏加快充电设施建设，也会进一步拉动电动汽车及充电桩领域的投资，促进行业消费。 记者梳理发现，国网江苏省电力有限公司推出的助力充电桩建设推广的举措还涵盖加大充电网络投资规模、下调充电设施服务费用、降低充电桩接入电网投资、加强充电设施电力供应保障、加快省际间充电设施互联互通等多方面内容，力求从各个方面缓解新能源汽车充电难问题。 用户体验进一步提升 为进一步提升电动汽车用户体验，江苏将对省内直流充电桩进行“即插即充、无感支付”升级改造，提高充电费用支付的便利性。用户只需插入充电枪，车辆认证、充电启停和结算功能便可自动实现，充电全过程无需人为干涉，这将原有的5步充电操作简化为1步，大幅节省了客户的充电时间。 同时，住户电动汽车充电难问题也将逐步得到缓解。国网江苏省电力有限公司正加强与物业、业委会等合作，摸排充电矛盾突出的小区，在去年全省投运43个老旧小区公共充电桩的基础上，计划今年在全省13个地市、每个地市不少于4个老旧小区，开展公共充电桩建设运营工作。 苏州、无锡等地区加快利用大数据分析支持充电桩运营。去年11月，“苏州市新能源汽车及充电设施监测平台”正式上线，而无锡也计划在今年建设相关监测平台，可向用户提供附近充电桩情况，并实现不同充电设施运营之间的统一扫码服务。 据介绍，“苏州市新能源汽车及充电设施监测平台”由国网苏州供电公司和苏州市工信局联合打造，综合运用移动互联网、大数据、云计算等前沿技术，打通各充电运营商、车企及监管平台的数据壁垒，整合数据信息，构建统一监管服务平台，为社会公众、充电运营商及政府部门提供差异化的监测管理与服务。 “各运营商接入平台后，可实现更深度的互联互通，我们也会持续加大对平台数据的分析力度，更好地为政府部门决策提供参考。”国网苏州供电公司营销部副主任钱科军介绍说。据统计，该平台建成后，目前累计接入全市21家运营商充电桩6000台，为新能源汽车充电大数据分析提供了重要支撑。
炣燃科技7月13日讯（方锐）日前，因为“充电5分钟，通话2小时”的宣传语，OPPO被消费者起诉了。 原因是消费者发现，经过他试验，根本达不到OPPO宣传的效果。 面对消费者的指控，OPPO予以否认。 OPPO的解释是：在温度20℃-30℃，相对湿度45%-75%，气压86kPa-106kPa环境下，在手机电量为1%的情况下，关闭除通话以外的其他手机服务和功能（包括VoLTE语音通话功能），使用标配电源适配器充电5分钟。 充电后，可用手机在信号满格，黑屏，通话音量为50%状态下，使用音筒（非外放状态）接听电话2小时。 也即是说，只有太特定的环境下，充电5分钟，才可以实现通话2小时。最终，消费者没能获得这场诉讼的胜利。 达不到效果，消费者要求OPPO公开道歉 起诉OPPO的消费者叫李小亮。 据悉，李小亮欲探究OPPO公司生产的OPPO手机闪充功能是否能达到其广告所宣称的“充电5分钟，通话2小时”，于2019年3月6日，在苏宁易购（002024）南京淮海路的OPPO专卖店购买了OPPOR17型手机一部。 在购买手机时，他一再向销售人员询问该手机是否充电5分钟，能通话2小时。销售人员回复，R系列都有这样的技术，是核心卖点，申请了多项国家专利。 之后，李小亮委托朋友对该手机进行了两次实验并全程摄像。实验视频（一）显示：室温25度左右，在手机关机状态，从电池电量1%开始计时充电5分钟，电池电量达到9%，然后用另一部手机与该R17手机通话，通话过程保持黑屏状态，通话时长1小时45分48秒时该R17手机电量耗尽自动关机。 实验视频（二）显示：室温24度左右，从电池电量30%开始计时充电5分钟，电池电量达到38%，然后用另一部手机与该R17手机通话，通话时长1小时38分时该R17手机电量消耗掉8%。 为此，李小亮专门电话询问销售人员，销售人员解释，需具备一定的测试条件才能达到“充电5分钟，通话2小时”。 李小亮认为oppo已经涉嫌欺诈了。 在李小亮看来，他在购买案涉手机时，反复追问案涉手机能否做到“充电5分钟，通话2小时”，而工作人员并没有主动告知：只有在各种苛刻的条件下案涉手机才能达到“充电5分钟，通话2小时”。 一直到2019年3月11日，李小亮发现问题后进行交涉时，OPPO的工作人员才告知他实情。 李小亮认为，首先OPPO的工作人员违反了消法的相关规定，是虚假宣传、误导宣传、夸大宣传。而工作人员故意告知李小亮的是虚假信息，属于故意隐瞒真实情况，已经构成了消费欺诈。 即使退一步说，OPPO在各种广告中，也没有主动显著地告知了消费者有关苛刻条件，剥夺了消费者的知情权、选择权。仍应认定为欺诈。此外，李小亮还表示，正常生活环境、正常条件下充电，根本达不到OPPO所说的实验室的苛刻条件。也即是说，正常的情况下，“充电5分钟，通话2小时”是实现不了的。 OPPO提交检测报告：特定环境可以实现 据此，李小亮要求判令OPPO公司立即停止涉嫌虚假宣传、误导宣传、夸大宣传的“充电5分钟，通话2小时”的广告语，并作出道歉，此外，退赔他购买手机的三倍赔偿。 面对消费者的索赔，OPPO提供了两份检测报告，第一份是中国赛宝实验室检验报告。而“充电5分钟，通话2小时”的数据正是来自这份报告。 报告显示，检验环境：温度20℃-30℃，相对湿度45%-75%，气压86kPa-106kPa；测试条件：在手机电量为1%的情况下，关闭除通话以外的其他手机服务和功能（包括VoLTE语音通话功能），使用标配电源适配器充电5分钟。充电后，可用手机在信号满格，黑屏，通话音量为50%状态下，使用音筒（非外放状态）接听电话2小时。实际通话时间可能因手机使用具体条件而发生变化。” 第二份检验报告也是来自中国赛宝实验室。报告显示于2018年8月3日在上述测试条件下对检验样品为PBEMOO型号的TDLTE数字移动电话机所做的“充电5分钟，通话2小时”的检验，结论为“合格”。 OPPO出具的第三份证据是2016年4月21日，有关部门下发的中广咨法1604180号广告咨询意见书。咨询意见显示：OPPOR9手机（巴萨篇）平面广告内容不违背《广告法》及有关规定，可以刊登。 法院审理后认为，销售人员没有对李小亮作出虚假宣传、误导宣传、夸大宣传、亦未有故意告知虚假情况，或者故意隐瞒真实情况的情形，但不构成欺诈。 消费者败诉：自己检测没有说服力 此外，李小亮提交了三位明星代言的OPPOR9广告，以证明其虚假宣传。 但广告结尾处画面显示“充电5分钟，通话2小时”字样的下方有一行小字：“该数据基于特定环境下通过实验检测所得，实际效果因手机使用状态和使用环境有所差异”。 法院认为，这一行小字的内容足以排除了李小亮得出只要充电5分钟就肯定能通话2小时的结论，亦证明OPPO公司履行了明确告知义务，不存在虚假宣传、误导宣传、夸大宣传的行为，更不构成欺诈。 但李小亮并不认可。他表示称，文字较小，十分模糊，未重点提示、划线、加粗等，有故意隐瞒之嫌。李小亮还认为OPPO公司在做广告时没有依法对涉及消费者重大利益的内容进行“重点提示”，提示语离广告语十万八千里。 最终，李小亮的说法没有获得法院支持。此外，法院还认为，李小亮单方做的两次实验，非在限定条件下测试，没有考虑到手机后台程序是否开启、通话音量的大小、是否使用免提功能等耗电因素，该测试数据不具有说服力，与具有相关检测资质的中国赛宝实验室出具的检验报告不具有可比性。 最终，李小亮认为OPPO公司涉嫌虚假宣传、误导宣传、夸大宣传，构成欺诈依据不足，对于李小亮提出的判令OPPO公司立即停止涉嫌虚假宣传、误导宣传、夸大宣传的“充电5分钟，通话2小时”的广告语并作出道歉的诉讼请求，被法院驳回。 7月10日，南京市中院终审驳回了李小亮的上诉。
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