近日，吉利控股发布关于法定代表人、董事会成员及高级管理人员变更的公告。 公告显示，吉利控股已于2021年1月13日完成公司法定代表人工商登记变更，公司法定代表人由李书福变更为李东辉，并领取新的《营业执照》。 由于人事调整的原因，吉利控股决定任命孙宏、周建群、徐志豪、王兴贵为公司董事。 此外，原公司董事长、总经理李书福不再担任公司总经理职务，但仍担任公司董事长职务；任命李东辉为公司董事、总经理。 浙江吉利控股集团CEO李东辉 简历显示，李东辉现任吉利控股首席执行官（CEO）。李东辉于2011年4月加入吉利控股，担任吉利控股副总裁及首席财务官；2011年11月起担任吉利控股董事，2012年4月起担任沃尔沃汽车全球董事。 李东辉于2011年5月至2014年4月担任吉利汽车执行董事；2016年6月起担任吉利控股常务副总裁及首席财务官；2016年7月起担任吉利汽车执行董事及董事会副主席；2020年11月起担任吉利控股首席执行官。 公告还称，李东辉曾相继参与、主导完成了伦敦出租车、宝腾汽车、路特斯汽车、单买盛宝银行、沃尔沃集团等重大并购项目，并在并购后的战略整合中发挥重要作用。 此外，孙宏于2014年3月加入吉利，任吉利控股副总裁，分管法务、合规、信息安全等工作；周建群于2014年加盟吉利控股，现任吉利新能源商用车CEO；徐志豪现为吉利科技CEO，钱江摩托董事长、古井贡酒独立董事；王兴贵于2020年4月起任吉利人才发展集团副董事长。 人事调整后，吉利控股的最新董事会成员包含李书福、孙宏、杨健、李东辉、王兴贵、安聪慧、周建群、徐志豪等八名成员，较变更前的董事会名单新增了周建群、孙宏、徐志豪、王兴贵四人，其余成员未有变动。
1月26日，有媒体报道称，据知情人士透露的消息，贾跃亭创办的电动车公司FF（Faraday Future，法拉第未来）正在国内寻求新一轮融资，最快在近两周就会提交SPAC上市材料。 该报道称，吉利集团已表达了明确的投资意向，计划向FF投资3000万到4000万美元，最快下周公布。 针对上述传闻，搜狐财经向吉利控股和FF方面求证，双方均表示不予置评。 此前，彭博社曾报道，FF正寻求通过SPAC（特殊目的收购公司）的方式在美股上市，目前正准备与Property Solutions Acquisition公司就合并事项进行谈判。 据悉，SPAC是美股中借壳上市的一种方式，先设立SPAC平台募集资金，再并购实体业务公司，使后者实现挂牌交易。 彭博社称，FF的SPAC收购公司正在寻求筹集超过4亿美元的股本以支持该交易。若交易达成，合并后实体的估值将达到30亿美元。目前交易暂未敲定，条款可能出现变动，谈判也有可能破裂。 1月25日，有消息称FF计划在中国开设工厂，生产部分电动汽车，吉利正就向FF中国工厂提供合同制造和汽车技术服务进行谈判。针对此事搜狐财经向双方求证，均获回应称“不予置评”。
金融界网1月11日消息，吉利汽车在港公告，董事会亦注意到于2021年1月8日若干新闻报导指浙江吉利控股集团有限公司将与百度公司合作生产智能电动车。本公司澄清并申明，本公司并非该建议交易之订约方，且就该建议交易而言并无与吉利控股合作或向吉利控股提供融资。倘该建议交易落实，在遵照香港联合交易所有限公司证券上市规则，且为考虑本公司及其股东的整体利益，本公司并不排除寻求与百度公司潜在合作机会之可能性。
金融界网1月11日消息，据新浪科技报道，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。 今日早间，吉利汽车在港公告，董事会亦注意到于2021年1月8日若干新闻报导指浙江吉利控股集团有限公司将与百度公司合作生产智能电动车。本公司澄清并申明，本公司并非该建议交易之订约方，且就该建议交易而言并无与吉利控股合作或向吉利控股提供融资。倘该建议交易落实，在遵照香港联合交易所有限公司证券上市规则，且为考虑本公司及其股东的整体利益，本公司并不排除寻求与百度公司潜在合作机会之可能性。
天眼查APP显示，近日，武汉路特斯科技有限公司成立，法定代表人为冯擎峰，注册资本1亿人民币，经营范围包括人工智能应用软件开发、半导体器件专用设备销售、集成电路芯片设计及服务、集成电路设计、云计算设备销售等。天眼查股权穿透图显示，浙江吉利控股集团有限公司持有该公司60%股权。
近日，吉利控股集团官方披露，已与瑞士Concordium基金会签署了合作协议，双方将在中国设立合资公司。合资公司依托Concordium基金会领先的区块链技术，向包括汽车行业在内的中国客户提供基于区块链平台的商业模式和分布式应用（DApp），力争成为中国领先的区块链技术与服务供应商。根据协议，吉利控股和Concordium将分别持有合资公司80%和20%的股份，并共同运营管理。 吉利控股集团官方表示，此次设立区块链合资公司，是吉利巩固科技领先优势的重要举措之一。据了解，Concordium基金会及其设在丹麦奥胡斯（Aarhus）大学的区块链研究中心在区块链加密原语研究上处于全球领先地位，并在零知识证明、点对点传输等其他领先的区块链研究和世界级计算机科学领域也有领先研究成果。 吉利集团公布 第一个区块链合作项目 “这是吉利控股集团在成立区块链、人工智能公司‘广域铭岛数字科技有限公司’之后，第一个对外公布的区块链合作项目。代表着吉利开始准备将区块链技术的内部研究用于外部合作应用。”UOC开源项目发起人白玉盘在接受记者采访时表示：“由于Concordium基金会支持的项目是一个联盟链技术产品，主要用于降低全球传统反洗钱KYC验证的成本。所以吉利与其合作，相信主要还是用于吉利的全球供应链金融领域的业务，提高吉利的供应链、销售渠道的运转效率。” “吉利控股集团努力拓展业务边界，介入到区块链技术当中，以区块链技术升级产业链，提升产品服务体验，是一条主动进取的道路。区块链不只是数字货币，区块链在很多场景领域还有很高的技术应用价值，比如数字身份证、防篡改应用等。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、盘和林教授在接受记者采访时表示。 披露信息显示，合资公司将通过研发区块链底层技术，开发区块链行业解决方案，提供区块链服务（BaaS），并专注包括数字身份、监管技术、隐私增强技术在内的前沿技术，协助客户在各个行业构建区块链应用场景和解决方案。 不过，白玉盘对记者表示，目前，区块链技术还处于初级阶段，发展时间较短，成熟度还不够，与各类业务的整合流程也非常复杂。所以要有耐心，区块链技术的应用普急需选择好合适的业务切入点。“此次吉利与Concordium基金会合作，只会参与联盟链相关的应用，不可能大规模参与去中心化公链的应用。” 汽车行业竞争加剧 车企需提前布局区块链 事实上，汽车行业的诸多痛点问题都可通过区块链技术进行改善、优化甚至变革，从生产端到销售端，再到用户的使用与售后服务端都将发生重大变化，并可能让未来的共享汽车产生新的模式。 目前，车企已有一些探索，宝马正与唯链合作，开发汽车防伪平台，两家将推出基于区块链的去中心化应用程序VerifyCar，该程序将收集车辆数据，例如里程、维修和其他服务，并确保数据不受干扰。本田、美国通用汽车、美国IBM等100多家企业和组织加盟的国际团体则将在电动汽车（EV）和建筑物等方面建立能够灵活使用的电力系统。 “区块链技术本质是网络底层技术，主要用于互联网底层架构，是从集中式到分布式的转变。所以只要涉及网络应用的业务，都可以用区块链技术进行优化、变革。”白玉盘对记者表示。 盘和林表示：“汽车可以通过区块链技术实现车辆的数字化，建立每辆车的数字身份证，从而可以实现车辆的点对点交易，也可以对汽车产业的供应链物流实行上链，由于区块链是数据的可信技术，可以对汽车每个零部件进行追溯，从生产到销售，甚至于召回寻找问题都可以追溯到某一个部件，在管理层面也可以实现单据上链，从而使得企业管理更加高效。总体上，汽车行业还有很多层面可以实现区块链技术的应用。” 链石资本创始合伙人薄胜则对记者表示：“在交易数据、流转数据等不透明方面，区块链将提供工具。另外，新能源汽车是未来的发展方向，在合同能源管理方面，基于区块链的能源交易将会释放数十万亿元的市场空间，所以每家车企都需提前布局。”
近日，吉利控股集团官方披露，已与瑞士Concordium基金会签署了合作协议，双方将在中国设立合资公司。合资公司依托Concordium基金会领先的区块链技术，向包括汽车行业在内的中国客户提供基于区块链平台的商业模式和分布式应用（DApp），力争成为中国领先的区块链技术与服务供应商。根据协议，吉利控股和Concordium将分别持有合资公司80%和20%的股份，并共同运营管理。 吉利控股集团官方表示，此次设立区块链合资公司，是吉利巩固科技领先优势的重要举措之一。据了解，Concordium基金会及其设在丹麦奥胡斯（Aarhus）大学的区块链研究中心在区块链加密原语研究上处于全球领先地位，并在零知识证明、点对点传输等其他领先的区块链研究和世界级计算机科学领域也有领先研究成果。 “这是吉利控股集团在成立区块链、人工智能公司‘广域铭岛数字科技有限公司’之后，第一个对外公布的区块链合作项目。代表着吉利开始准备将区块链技术的内部研究用于外部合作应用。”UOC开源项目发起人白玉盘在接受记者采访时表示，“由于Concordium基金会支持的项目是一个联盟链技术产品，主要用于降低全球传统反洗钱KYC验证的成本。所以吉利与其合作，相信主要还是用于吉利的全球供应链金融领域的业务，提高吉利的供应链、销售渠道的运转效率。” “吉利控股集团努力拓展业务边界，介入到区块链技术当中，以区块链技术升级产业链，提升产品服务体验，是一条主动进取的道路。区块链不只是数字货币，区块链在很多场景领域还有很高的技术应用价值，比如数字身份证、防篡改应用等。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林在接受记者采访时表示。 披露信息显示，合资公司将通过研发区块链底层技术，开发区块链行业解决方案，提供区块链服务（BaaS），并专注包括数字身份、监管技术、隐私增强技术在内的前沿技术，协助客户在各个行业构建区块链应用场景和解决方案。 不过，白玉盘对记者表示，目前，区块链技术还处于初级阶段，发展时间较短，成熟度还不够，与各类业务的整合流程也非常复杂。所以要有耐心，区块链技术的应用普及需选择好合适的业务切入点。“此次吉利与Concordium基金会合作，只会参与联盟链相关的应用，不可能大规模参与去中心化公链的应用。” 事实上，汽车行业的诸多痛点问题都可通过区块链技术进行改善、优化甚至变革，从生产端到销售端，再到用户的使用与售后服务端都将发生重大变化，并可能让未来的共享汽车产生新的模式。 目前，车企已有一些探索，宝马正与唯链合作，开发汽车防伪平台，两家将推出基于区块链的去中心化应用程序VerifyCar，该程序将收集车辆数据，例如里程、维修和其他服务，并确保数据不受干扰。本田、美国通用汽车、美国IBM等100多家企业和组织加盟的国际团体则将在电动汽车（EV）和建筑物等方面建立能够灵活使用电力系统。据了解，该项目利用区块链技术，使其成为世界标准，其将利用正在普及的EV作为电源基础设施与有效的能源利用相连接。 “区块链技术本质是网络底层技术，主要用于互联网底层架构，是从集中式到分布式的转变。所以只要涉及网络应用的业务，都可以用区块链技术进行优化、变革。对内管理，对外业务合作，供应链金融、销售渠道等。”白玉盘对记者表示。 盘和林则从数字化角度分析，他对记者表示，“汽车可以通过区块链技术实现车辆的数字化，建立每辆车的数字身份证，从而可以实现车辆的点对点交易，也可以对汽车产业的供应链物流实行上链，由于区块链是数据的可信技术，可以对汽车每个零部件进行追溯，从生产到销售，甚至于召回寻找问题都可以追溯到某一个部件，在管理层面也可以实现单据上链，从而使得企业管理更加高效。总体上，汽车行业还有很多层面可以实现区块链技术的应用。” 链石资本创始合伙人薄胜则对记者表示，“在交易数据，流转数据等不透明方面，区块链将提供工具。另外，新能源汽车是未来的发展方向，在合同能源管理方面，基于区块链的能源交易将会释放数十万亿的市场空间，所以每家车企都需提前布局。”
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