8月28日晚间，浙江证监局官网披露，中金公司与华泰联合关于吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利汽车”)的上市辅导工作已于日前全部完成，择日将正式递交科创板招股说明书。 这意味着，吉利汽车将正式向“科创板整车第一股”发起冲击。 值得注意的是，“造车新势力”之一的威马汽车同样预计于2021年年初登陆科创板，其创始人兼CEO正是曾带领吉利完成对沃尔沃收购这一重大海外并购交易的前吉利控股集团副总裁沈晖。 浙江证监局6月30日公布的辅导材料亦显示，“辅导期大致为6月至7月，具体辅导时间还将根据中国证监会、浙江监管局的要求以及辅导对象的实际要求进行必要调整。” 但从现状来看，吉利汽车的辅导工作于8月中下旬才结束，辅导期总计持续约2个月，多于初步拟定的辅导计划，但仍少于首次公开发行企业普遍所需的3个月。 6月24日晚间，吉利汽车在港交所公布发行细则，A股发行不超过17.32亿股股份(不超过扩大后总股本的15%)。人民币股份均为新股份，且将不涉及转换现有股份。7月29日，吉利汽车发布公告称科创板上市议案获股东大会通过。
8月17日午间，吉利汽车公布2020年半年报。今年1月至6月，公司实现营业收入368.2亿元、净利润23.2亿元。上半年，吉利汽车在中国市场的总销量为53.04万辆，较上年同期有所下滑，不过市场占有率有所提升，从年初的6.51%上升至6.74%。同时，自4月以来，吉利汽车销量持续正增长，5月份、6月份，同比增长20%和21%，复苏态势良好。 吉利汽车表示，受新冠肺炎疫情影响，全球宏观环境仍存在不确定性，因此，公司管理层决定将2020年全年销量目标从141万辆下调至132万辆，下调幅度为6%。 尽管业绩承压，但吉利汽车依然保持了较高的研发投入。当期，公司研发开支为17.21亿元，而上年同期这一数据为14.87亿元。近十年，吉利控股集团研发总投入累计超1000亿元，共有2万余名研发设计人员，专利总数达17677件（含吉利汽车集团及吉利科技集团）。 在核心的电控软硬件系统方面，吉利汽车已拥有48V、高压混动、纯电动、车身控制、高压电机控制及燃料电池系统控制及软件的开发能力，掌握了相关核心零部件技术，并均已实现量产应用。今年，吉利纯电专属架构PMA架构将正式推出，基于该架构的车型将在领克首发。随着SPA、PMA架构产品的导入，领克将实现从轿车、SUV、MPV，燃油车、插混到纯电的全覆盖。 吉利控股集团总裁，吉利汽车CEO、总裁安聪慧表示：“面对全球汽车产业变革和复杂严峻的国际经贸形势，吉利汽车不断加大研发投入，持续提升、保持公司的创新性和技术优势。下半年，吉利要深化变革，苦练内功，以用户为中心，化‘危’为‘机’，持续提升市占率，加快推动高质量可持续发展，加快构建国内国际双循环发展格局，深度推进全球化协同共赢，提升自主品牌竞争力，为用户持续创造极致体验。”（俞立严）
吉利汽车携旗下全系车型亮相2020成都国际车展，并在车展期间宣布将其自主研发的世界级模块化架构定名为“CMA超级母体”。吉利品牌销售公司总经理宋军表示，凭借领先的电子电气架构以及安全、运动、智慧和形体四大优秀基因，CMA超级母体将不断赋能到吉利控股集团旗下各品牌， 持续打造高端、高价值、高性能的产品，塑造“科技吉利4.0时代”的显性优势，助力吉利汽车向世界级汽车集团迈进。 上半年，吉利汽车累计销量超过53万辆，市场占有率提升至6.89%。作为重要的积极应变举措，CMA超级母体具备电子电气架构，同时拥有安全、运动、智慧和形体四大属性，可以用于打造高端、高性能的产品。 根据吉利方面的设计，CMA超级母体传承了沃尔沃安全性能的技术和经验，具备主被动安全技术，旨在成为中国汽车品牌向上突破的重要代表。目前吉利集团掌控的沃尔沃、领克、极星和吉利四个品牌近20款车型都是基于CMA超级母体打造，这些车型累计销量超过60万辆，平均售价17万元。基于CMA超级母体打造的吉利品牌全新宽体中高级轿车PREFACE将于2020年下半年发布。 “超级母体是世界级模块化架构孕育体系，具有全球的战略意义。”宋军说，吉利在3.0时代产品已经可以挑战全部合资品牌，并且在局部超越合资品牌，在他看来，当科技吉利4.0时代模块化架构上来后，吉利可以去挑战豪华品牌产品。 宋军指出，基于CMA超级母体，吉利要做的不是要从原本的高端品牌领克或者是沃尔沃品牌上去继续吸取养分，而是使得吉利的几大品牌之间相互吸取养分。“10万元到15万元价格区间的产品我们占到了35%，今后完全可能给领克和沃尔沃更好支持。因为吉利有960万的客户群体，2020年下半年在PREFACE上市时吉利用户将达到1000万。”（俞立严）
吉利COOLRAY（缤越） 来源：吉利官方 7月6日，吉利汽车披露的2020年6月销量数据显示，今年6月，吉利汽车销量为11.01万辆，环比增长约1%，同比增长约21%。今年上半年，吉利汽车总销量为53.04万辆，完成全年141万辆销量目标的38%，排名中国品牌乘用车销量第一。1-5月市占率提升至6.88%，较去年提升0.53个百分点。 今年6月，吉利汽车旗下轿车销量为3.72万辆；SUV销量为7.02万辆。今年上半年，吉利汽车推出ICON、豪越两款全新车型，豪越的推出补足了吉利在三排座大空间SUV产品上的空白。 在新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品的6月总销量为8750辆，环比增长约43%。 此外，吉利旗下全球新高端品牌领克汽车6月总销量为1.32万辆，环比上涨约2%，同比上涨约53%，创下过去七个月以来最高月销量。截至目前，领克汽车累计销量已突破30万辆。 基于CMA基础模块架构打造的旗舰车型——极能运动SUV领克05自5月5日上市至今已获得超过1.5万辆订单。日前，新都市机能SUV领克06也已进行了全球首秀，并开启预订。下半年，领克还将在欧洲销售旗下01PHEV车型。值得关注的是，在增换购用户中，合资品牌换购领克的用户达65%以上，豪华品牌换购达5%以上，领克平均售价达到15.6万元。 出口方面，1-6月，吉利累计出口量达1.96万辆 。6月30日，吉利缤越在卡塔尔正式上市。此前，吉利缤越、缤瑞、博越PRO车型已相继在沙特、菲律宾等国家先后上市，进一步深化了吉利的海外布局。 未来汽车日报
图源：OneWeb 7月2日，据外媒报道，曾对标SpaceX的卫星服务商OneWeb将在纽约法庭上进行资产拍卖，包括吉利在内的3位中国买家将加入竞购，与亚马逊、SpaceX角逐。 未来汽车日报（ID：auto-time）就这一消息向吉利方面求证，对方表示“暂不予置评”。 今年3月，因为新冠疫情导致主要股东软银撤资，陷入财务困境的OneWeb提交了破产保护申请，进入资产拍卖程序。竞购方可选择收购OneWeb，或购买其部分资产。 不得不“卖身”自救的OneWeb，曾是与SpaceX齐名的“业内最有希望的商业航天公司”，总部位于伦敦，在佛罗里达生产，旨在通过“低轨卫星互联网星座计划”，为世界各地提供宽带信号。截至目前，OneWeb已发射74颗卫星，计划第一阶段在2021年完成648颗卫星部署，最终目标是实现1980多颗卫星的全球星座部署。 过去5年，OneWeb获得过34亿美元的融资，主要股东涵盖了日本软银集团、空中客车集团、高通、维珍集团、可口可乐公司等。在宣布破产之后，OneWeb热度不降反升。由于相应资产收购估值在10亿美元以上，有意向的竞标人需要在6月26日缴纳竞标额10%的押金，大大提高了参与竞购者现金流储备的门槛。 据Quilty Analytics报道，有超过30家公司参与了OneWeb的第一轮收购意向阶段，包括3家中国企业。据业内知情人士透露，浙江一家民营企业表达了收购意向，并探讨了与OneWeb公司业务合并的可能性。随后，OneWeb官方消息确认，亚马逊、总部位于法国的欧洲通信卫星公司（Eutelsat）及两家中国公司在竞购名单上。 此前，亚马逊和SpaceX被传已对OneWeb开展尽职调查，5月马斯克对此否认。英国、加拿大、澳大利亚在内的政府和公司也参与了竞逐，有消息称英国财政部拟出价5亿美元收购其20%的股份。 外界普遍猜测，中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业吉利是潜在的中国买家之一。吉利需要低轨星座为其在自动驾驶、未来出行、无人机运输等领域埋下伏笔。2018年，吉利战略投资航天科技公司时空道宇，开始探索天地一体化出行生态。今年3月3日，台州吉利卫星项目正式开工，为国内首个脉动式模块化卫星智能AIT中心。4月24日，吉利时空道宇宣布自主研发将于今年年底前完成发射。吉利表示，将通过卫星通信网络、卫星数据应用、高精时空服务等领域，逐步实现向未来出行科技集团转型。未来，吉利还将立足航天技术，与智能制造、未来出行、大数据等行业进行融合。 亚马逊也是被看好的竞购者之一。该公司3236颗卫星的低轨星座柯伊伯（Kuiper）项目目前没有频率资源，而无线频谱（Wireless Spectrum）是OneWeb最有价值的资源之一，估值超8亿英镑，而亚马逊财大气粗。一旦亚马逊收购了OneWeb，SpaceX的Starlink星座或将迎来最大的竞争对手。 由于卫星的轨道和频段是一种战略资源，目前采取“先占先得”的分配方式，数量有限且有优劣之分，一场激烈的争夺战已近在眼前。Advanced Television表示，OneWeb拍卖将是一场真实的“权力的游戏”。 欢迎关注未来汽车日报。
6月17日晚，吉利汽车（HK.0175）发布公告，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。 公关披露，拟发行人民币股份将为普通股股份，由目标认购人以人民币认购，将于科创板上市及以人民币交易。有关人民币股份将与香港股份形成同一类别普通股。且拟发行的人民币股份将与在港股普通股股份享有同等权益的普通股（享有同等投票权、股息及资产回报权），每股面值相同（每股0.02港元）。 并且，发行的人民币股份不得超过发行及配发建议发行人民币股份项下拟发行人民币股份数目扩大后本公司已发行股本之15%。人民币股份均为新股份，且将不涉及转换现有股份。 当前吉利汽车的总股本为98.13亿股，以上述描述将发行人民币股份不超过17.32亿股，以昨日收盘价11.9港元/股计算，约188.4亿人民币。 吉利汽车称，经扣除发行开支后，建议发行人民币股份的所得款项目前拟用于本集团的业务发展及一般营运资金。 受此消息影响，吉利汽车股价高开7.56%，截至发稿时间，股价大涨4.71%，报12.46港元，总市值来到1222.66亿港元。 为什么吉利汽车要回A股科创板？ 公开资料显示，吉利汽车于2005年5月在香港上市，正式流通于港股市场。吉利汽车主要从事研发、制造及买卖汽车、相关汽车零部件及投资控股。 在今年以来，疫情影响了整个汽车行业承压，据不完全统计，目前全球已有20多个国家、上百家汽车整车工厂和零部件企业停工停产。疫情带来的诸多不确定性，使得全球汽车产业供应链不再稳定，进出口双向承压。 汽协表示，乐观估计，如果国内及海外疫情得到有效控制，预计今年国内汽车市场销量下滑15%；悲观估计，如果海外疫情继续蔓延，预计国内汽车市场销量下滑25%。 在汽车进入存量市场竞争的情况之下，在2019年吉利汽车销量达136.2万辆，连续三年保持中国品牌第一。根据其最新的数据，5月份吉利汽车总销量超过10.88万辆，环比增长约3%、同比增长约20%。1-5月市占率达6.9%，而在3月份，吉利汽车对外表示：“面对现在的全球经济形势，吉利汽车目前不会下调2020年初设定的141万辆销量目标。 不过这样靓丽的数据背后其在疫情之下沉重的运营压力。 早在5月末，吉利汽车发布公告称将以每股10.8港元的价格配售6亿股股份，拟通过配股筹资64.8亿港元，配售价较昨日收市价折让约7.85%。所得款项净额估计约为64.47亿港元。拟将该等所得款项净额用于集团业务发展及一般营运资金。 所以回A股科创板不失为一个可靠的融资渠道，吉利汽车集团副总裁杨学良在社交媒体上表示：“吉利成为首批回归A股的大型行业龙头企业。打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金；在A股和香港同时上市，有利于更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。” 在业绩表现这块，2019年全年实现977.12元人民币，同比减少8.54%，扣非净利润实现71.66亿人民币，同比减少38.09%。而在负债端，截至到2019年年底，吉利汽车存在的总负债达到530亿元，流动负债存在485亿元。 早在4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，对已在境外上市红筹企业的市值要求标准调整为两项：1、市值不低于2000亿元人民币；2、市值在200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领 先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位。 这项标准对于已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛进一步降低，为吉利回归A股市场创造了有利政策条件。
6月17日晚间，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.00175）发布公告：董事会批准可能发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市的初步建议。吉利汽车方面表示，4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元，为吉利回归A股市场创造了有利政策条件。吉利成为首批回归A股的大型行业龙头企业，打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金；在A股和香港同时上市，有利于更好地利用嫁接境内境外两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。吉利汽车方面表示，关于本次A股发行的具体方案及时间表，将在履行内部决策程序，履行监管部门相关批准、审核、注册等程序后，及时向市场披露。据公开资料，吉利汽车是中国车企中率先开展平台化、模块化道路的公司，目前已开发完成三大整车架构BMA、CMA和SPA，电动汽车专属架构PMA正处于研发中。电动车平台化是未来的大趋势，电动车专属平台能够提高车辆机械结构的合理性、续航能力以及乘坐空间布局，而且电动化平台可轻松搭载不同容量的电池，并且能够同时兼容圆柱、方形和软包电芯等不同设计。公司与沃尔沃合作研发全新纯电动车架构PMA，该架构将在吉利和领克品牌下的纯电动车采用。据研报分析，公司以技术收购开辟发展道路，在CMA 上已经实现了技术成果的转化。2019年公司与沃尔沃的动力总成业务完成重组，当前公司更进一步，与沃尔沃的合并重组计划正在有序进行中，此次重组将使得双方在全球化产销研上更进一步，增加协同效应。吉利汽车于2005年5月在港交所上市。2014年11月沪港通开通，吉利汽车被港交所列入首批港股通可买卖港股名单。
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